Presentación Simón Gaviria, Director Departamento Nacional de Planeación
-
Upload
probogota-region -
Category
Government & Nonprofit
-
view
107 -
download
0
Transcript of Presentación Simón Gaviria, Director Departamento Nacional de Planeación
www.dnp.gov.co
DepartamentoNacionalde Planeación
Ordenamiento territorial y modernización de las ciudades
SIMÓN GAVIRIA MUÑOZDirector General
Departamento Nacional de Planeación
Diciembre, 2016www.dnp.gov.co
AGENDA1. Cierre de brechas sociales
2. Potencialidades de la región
3. Bogotá, eje de desarrollo territorial
4. Misión Logística
1. Cierre de brechas sociales
ESTRATEGIA DE CIERRE DE BRECHAS SOCIALES
Caracterización actual
Enfoque centrado en 2 variables donde 91% de los municipios se ubican en dos categorías.
Enfoque de 18 variables hace una lectura más completa del desarrollo regional.
Caracterización PND
0,5%
6%
14%
24%
27%
19%
10%
5 mpios
63 mpios
158 mpios
261 mpios
293 mpios
209 mpios
111 mpios
ESTRATEGIA DE CIERRE DE BRECHAS SOCIALES
Necesidades Básicas Insatisfechas (Porcentaje de personas)
2011 2014 2018Según los indicadores de las localidades, debemos reducir la brecha entre el mayor y menor porcentaje de personas con Necesidades Básicas Insatisfechas de 11pp a 4pp.
Localidades como Rafael Uribe Uribe, Ciudad Bolívar y Santa Fe deben alcanzar un porcentaje de personas con NBI de 4% para el año 2018.
Porcentaje de Personas con NBI
Menor a 2%
Entre 2 y 3%
Entre 3 y 6%
Mayor a 6%
3 Primeros 2014TEUSAQUILLO 0,5%
ENGATIVÁ 1,7%CHAPINERO 2,4%
3 Últimos 2014RAFAEL URIBE URIBE 7,0%
CIUDAD BOLÍVAR 7,0%SANTA FÉ 11,6%
Bogotá Buenos Aires
Lima Caracas Quito La Paz0
10
20
30
40
50
4.27.0
9.6 10.3
25.7
46.3
Referente Internacional*
ESTRATEGIA DE CIERRE DE BRECHAS SOCIALES
Cobertura Escolar 16 a 17 años (Porcentaje)
2011 2014 2018Según los indicadores de las localidades, debemos reducir la brecha entre la mayor y menor Cobertura Escolar de 25pp a 12pp.
Localidades como Usme, Los Mártires y Ciudad Bolívar deben alcanzar una Cobertura Escolar de 16 a 17 años de 84% para el año 2018.
Cobertura Escolar16 a 17 años
Menor de 40%
Entre 40% y 55%
Entre 55% y 70%
Mayor a 70%
3 Primeros 2014TEUSAQUILLO 96,3%
BARRIOS UNIDOS 92,0%FONTIBÓN 91,0%
3 Últimos 2014USME 76,5%
LOS MÁRTIRES 75,8%CIUDAD BOLÍVAR 71,6%
BOGOTÁ 84,2%
Santo Domingo
Caracas Bogotá La Paz Quito0
20
40
60
80
100
53.3
72.7
84.2
96.4 100Referente Internacional*
ESTRATEGIA DE CIERRE DE BRECHAS SOCIALES
Cobertura Gas Domiciliario (Porcentaje)
2011 2014 2018Según los indicadores de las localidades, debemos reducir la brecha entre la mayor y menor Cobertura en Gas Domiciliario de 48pp a 8pp.
Localidades como Santa Fe, Los Mártires y Candelaria deben alcanzar una Cobertura en Gas Domiciliario de 90% para el año 2018.
Cobertura Gas Domiciliario
Menor de 70%
Entre 70% y 80%
Entre 80% y 90%
Mayor a 90%
BOGOTÁ 89,8%
3 Primeros 2014CIUDAD BOLÍVAR 96,5%PUENTE ARANDA 95,8%
TUNJUELITO 95,5%3 Últimos 2014
SANTA FÉ 70,6%LOS MÁRTIRES 68,1%CANDELARIA 48,2%
La paz Lima Bogotá0
20
40
60
80
100
16.0
58.7
89.8
Referente Internacional*
ESTRATEGIA DE CIERRE DE BRECHAS SOCIALES
Déficit Cuantitativo de Vivienda (Porcentaje de hogares)
2011 2014 2018Según los indicadores de las localidades, debemos reducir la brecha entre el mayor y menor Déficit de Vivienda Cuantitativa de 8pp a 3pp.
Localidades como Ciudad Bolívar, Rafael Uribe Uribe y Santa Fe deben reducir su Déficit Cuantitativo de Vivienda a 4% para el año 2018.
Déficit de Vivienda Cuantitativo
Menor de 2,2%
Entre 2,2% y 3,5%
Entre 3,5% y 6,5%
Mayor a 6,5%
BOGOTÁ 3,6%
3 Primeros 2014CHAPINERO 0,9%
TEUSAQUILLO 1,0%PUENTE ARANDA 1,3%
3 Últimos 2014CIUDAD BOLÍVAR 6,2%
RAFAEL URIBE URIBE 7,3%SANTA FÉ 9,3%
Bogotá Buenos Aires0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
3.6
15.4
Referente Internacional*
ESTRATEGIA DE CIERRE DE BRECHAS SOCIALES
Cobertura de Internet (Porcentaje)
2011 2014 2018Según los indicadores de las localidades, debemos reducir la brecha entre la mayor y menor cobertura de Internet de 48pp a 27pp.
Localidades como Santa Fe, Ciudad Bolívar y Usme deben alcanzar una Cobertura de Internet de 58% para el año 2018.
Cobertura de InternetMenor de 40%
Entre 40% y 55%
Entre 55% y 70%
Mayor a 70%
BOGOTÁ 57,9%
3 Primeros 2014TEUSAQUILLO 84,9%CHAPINERO 80,2%USAQUÉN 74,5%
3 Últimos 2014SANTA FÉ 41,1%
CIUDAD BOLÍVAR 38,6%USME 36,6%
Buenos Aires Lima Bogotá0
20
40
60
80
29.8
42.2
57.9
Referente Internacional*
2. Potencialidades de la región
Índice de prosperidad urbana
Fuente: ONU- Hábitat (2015)
Bogotá es la ciudad con mejores resultados, 10 puntos arriba del promedio general (49,63) con más de 900 mil habitantes.
59,86
Altos Resultados: Dimensión Productividad (crecimiento económico, densidad económica, tasa de desempleo) y Equidad e Inclusión Social (tasa económica, inclusión de genero, inclusión social- vivienda en asentamiento informal)
Bajos resultados: Dimensión en Calidad de Vida (salud, educación, espacio público, seguridad y protección)
Mayores Retos: Dimensiones en Sostenibilidad Ambiental (calidad del aire, manejo de residuos, agua y energía) e Infraestructura (infraestructura de vivienda, movilidad urbana, conectividad de las vías y conectividad digital-TIC)
Bogotá es el primero en competitividad de la región y del país
Escalafón de Competitividad Departamental entre 32 departamentos - CEPAL 2015
Fuente: CEPAL y CPC 2015.
Índice Departamental de Competitividad entre 25 departamentos - Consejo Privado de Competitividad
Santander4
Boyacá9
Norte de Santander13
BogotáCundinamarca
1
2000 2004 2006 2009 2012 20150
100 1 1 1 1 1 1
Posición
Punt
aje
Santander4
Boyacá9
Norte de Santander17
Cundinamarca7
Bogotá1
2013 2014 20150
10 1 1 1
Posición Bogotá
Punt
aje
Índice de agua no contabilizada – pérdidas de agua
Índice de Agua No Contabilizada
Fuente: SSPD.
Nación Región Centro Oriente Cundinamarca Bogotá
43%
38%
36%
38%
El porcentaje de pérdidas en el distrito de Bogotá es de 38%, es decir de cada 100 m3 producidos se facturan 64.
SISTEMAS DE TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES
Plantas de tratamiento de aguas residuales – PTAR Bogotá y área de influencia
Fuente: SSPD 2014 – Gráfico DNP.
El porcentaje de agua residual tratada para Bogotá y su área de influencia es del 36,7%, equivalente al 17,6% del caudal tratado en el país.
Promedio Nacional: 36,7%
Saneamiento Río Bogotá
Fuente: DNP. Billones de pesos de 2015.
Inversión Inicio de operación estimado Fuentes de Financiación
Ampliación Salitre 1,323 2020 CAR
Canoas Estación Elevadora 0,323 2018
Bogotá D.C, Gobernación, CAR, Nación
Fase I 2,231 2022
Fase II 1,831 2029
Total 4,385
41 Municipiosaferentes 1,094
Tarifas, SGP Municipios, SGP-SGR Departamento, SGR y CAR
Total 6,802*
PTAR Canoas
PTAR Salitre
*No incluye costos financieros.
Tratamiento de Aguas ResidualesPTAR Salitre (Ampliación)PTAR Canoas (Construcción)
Disposición final de residuos sólidos
Estado del servicio de Aseo y la vida útil de los sitios de disposición final
Fuente: SSPD.
Los 23 municipios de la aglomeración alrededor de Bogotá disponen sus residuos sólidos en sitios de disposición final adecuados.
A abril de 2016 al Relleno Sanitario Doña Juana le quedan 5,9 años, según la Resolución de la CAR 1351 del 18 de junio de 2014.
Sistema de ciudades
Actual 2035
Sistema de ciudades: Bono demográfico
Políticas diferenciales por tipo de ciudades
Fuente: Misión Sistema de Ciudades.
MayoresCuidado del adulto mayor
Atracción de jóvenes para prolongar el bono
Acceso efectivo a servicios de salud
Final Bono demográficoBogotá: 2015Tunja: 2022Bucaramanga: 2018 Medellín: 2013Pereira: 2015Manizales: 2013
Bogotá se clasifica dentro de las ciudades mayores. Su bono demográfico finalizó en 2015 y se espera un aumento en su tasa de dependencia para mayores de 65 años. 00-04
10-14
20-24
30-34
40-44
50-54
60-64
70-74
80 y más
500,000 300,000 100,000 100,000 300,000 500,000Mujeres Hombres
00-0410-1420-2430-3440-4450-5460-6470-74
80 y más
500,000 300,000 100,000 100,000 300,000 500,000
Mujeres Hombres
2015
2050
Configuración aglomeración alrededor de Bogotá
Niveles de conmutación
Fuente: Proyecciones de Álvaro Pachón según Censo DANE 2005. Población 2015 Proyecciones DANE Censo 2005.
La Aglomeración alrededor de Bogotá está conformada por 23 municipios:
Bogotá D.C., Soacha, Facatativá, Zipaquirá, Chía, Mosquera, Madrid, Funza, Cajicá, Sibaté, Tocancipá, La Calera, Sopó, Tabio, Cota, Cogua, Nemocón, Gachancipá, Sesquilé, Bojacá, Tausa, Guatavita, Sutatausa
Conformación Actual
Población 2015(hab. urbanos)
9 millones
Conformación Actual
Fuente: Proyecciones de Álvaro Pachón según Censo DANE 2005. Población 2015 Proyecciones DANE Censo 2005.
El eje urbano-regional estaría conformado por:• Aglomeración Bogotá• Fusagasugá (Ciudad
uninodal con función subregional)
Escenario prospectivoLa Aglomeración alrededor de Bogotá está conformada por 23 municipios:
Bogotá D.C., Soacha, Facatativá, Zipaquirá, Chía, Mosquera, Madrid, Funza, Cajicá, Sibaté, Tocancipá, La Calera, Sopó, Tabio, Cota, Cogua, Nemocón, Gachancipá, Sesquilé, Bojacá, Tausa, Guatavita, Sutatausa
Población 2015(hab. urbanos)
9 millones
Población 2050(hab. urbanos)
13 millones
Sistema de ciudades
Bogotá como ciudad funcional
Área de actividad
Fuente: Misión del Sistema de Ciudades.
Ocupación del sueloSe evidencian corredores industriales y de servicios en las áreas suburbanas hacia el norte de Bogotá, que se extienden hacia los municipios vecinos.
Hay vivienda campestre localizada en las áreas suburbanas de los municipios de la aglomeración.
Se presentan procesos de conurbación entre Bogotá y Soacha, así como entre Mosquera y Funza.
Nota: POT de Bogotá (2004), EOT de Bojacá (2009), PBOT de Cajicá (2008), POT de Chía (2000), POT de Cota (2001), PBOT de Funza (2006), POT de Gachancipá (2009), POT de La Calera (2010), PBOT de Madrid (2000), PBOT de Mosquera (2009), POT de Nemocón (2007), POT de Sibaté (2012), POT de Soacha (2000), EOT de Tabio (2000), EOT de Tocancipá (2010), y el POT de Zipaquirá (2003). No se encontró cartografía correspondiente a Cogua, Facatativá, Guatavita, Sesquilé, Sopó, Sutatausa y Tausa.
Densidad poblacional
Promedio Aglomeración BogotáÁrea urbana
17.768 habitantes/Km2
Promedio Sistema de Ciudades
13.659 habitantes/Km2
La ciudad funcional presenta altas densidades poblacionales superiores a los 8.000 habitantes por km2
Fuente: DANE (2014)
Habitantes por kilómetro cuadrado
DÉFICIT HABITACIONAL URBANO
El déficit habitacional (cuantitativo y cualitativo) en la región Centro Oriente se encuentra por debajo del promedio nacional, a nivel urbano.
Bogotá presenta el menor déficit habitacional de la región (8,5%), explicado por un déficit cuantitativo de 4,4% y un déficit cualitativo de 4,1%.
Fuente: DANE – GEIH 2014. Cálculos: DNP – DDU.
La nueva aglomeración tendrá una necesidad de 2,7 millones de nuevas viviendas
Nacional Centro Oriente Bogotá Boyacá Cundinamarca Santander Norte de santander0.00%
5.00%
10.00%
15.00%
20.00%
25.00%
18.4%
10.7%8.5% 8.6%
12.9%14.3%
20.0%
7.0%5.6%
4.4% 4.3% 6.1%
9.8%8.4%
11.4%
5.1%4.1% 4.3%
6.8%
4.5%
11.6%
En deficit Cuantitativo Cualitativo
POT MODERNOS
Diagnóstico: Los planes de ordenamiento territorial actuales tienen deficiencias técnicas, están desactualizados y carecen de posicionamiento como instrumento de desarrollo.
Fuente: Misión Sistema de CiudadesLos mapas recrean escenarios teniendo en cuenta el plan de inversiones al 2020 de acuerdo a proyectos de cuarta generación de la ANI (2012). El grosor de las líneas ilustra los volúmenes de tráfico en cada tramo; la intensidad del color, expone la relación flujo/capacidad.
2011 2020 2035
Se requieren inversiones para mejorar los niveles de saturación que se presentarán al 2035 sobre la ciudad núcleo, lo cual redunda en incrementos en la competitividad y productividad.
3. Bogotá, eje de desarrollo territorial
Nuevas herramientas para apoyar el desarrollo productivo
Atlas de Complejidad Económica
Identifica las capacidades productivas actuales de departamentos y municipios basados en exportaciones y empleo
Identifica sectores en los que las regones podrían tener ventajas en el futuro dada su capacidad actual
Atlas de Complejidad Económica
Es una herramienta de diagnóstico para que las empresas, los inversionistas y las autoridades de gobierno puedan tomar decisiones que ayuden a elevar la productividad.
Complejidad económica
Complejidad Económica de Bogotá* similar a la de países como:
Complejidad: Capacidad para exportar bienes que son exportados por pocos países avanzados
Bélgica
México
Polonia
*Área metropolitana:Bogotá, D.C. (84.9%), Soacha (5.3%), Facatativá (1.4%), Zipaquirá (1.3%), Chía (1.3%), Mosquera (0.8%), Madrid (0.8%), Funza (0.8%), Cajicá (0.6%), y otros 12 municipios aledaños.
-4 -3 -2 -1 0 1 2
-50
0
50
100
150
200
250
BogotáAntioquia
Valle
Atlántico
Cundinamarca
Bolívar
CaldasRisaralda
Norte de Santander
CaucaMagdalenaSantander
QuindíoNariñoBoyacá
HuilaCórdobaTolima
SucreCesar
Santander
La GuajiraCaquetá
PutumayoSan Andrés
Vichada Guaviare
Índice de Complejidad Económica
Índi
ce d
e O
port
unid
ades
de
Com
plej
idadSegún el Datlas, Bogotá* tiene una
estructura productiva de complejidad alta respecto al resto del país
Bogotá* tiene el potencial para moverse a producción de maquinaria, elementos metálicos y pinturas
Fuente
En qué tiene ventaja Bogotá* hoy?
En qué podría tener ventaja Bogotá*?
Refrigeradores, congeladores.
Departamentos que actualmente se destacan en la exportación de estos productos.
*Área metropolitana:Bogotá, D.C. (84.9%), Soacha (5.3%), Facatativá (1.4%), Zipaquirá (1.3%), Chía (1.3%), Mosquera (0.8%), Madrid (0.8%), Funza (0.8%), Cajicá (0.6%), y otros 12 municipios aledaños.
CaldasBolívar
AtlánticoAntioquiaAntioquia
Depósitos y recipientes de fundición de aluminio, hierro o acero
Partes de aluminio para construcción
Pinturas y barnices acuosos
Manufacturas de cemento, hormigón o piedra artificial
Flores cortadas frescas
Harina de cereales
Cueros agamuzados
Manufacturas de cuero
Secativos preparados (fabricación de pinturas)
POT Modernos
Diagnóstico: Vigencia de los planes de ordenamiento territorial
Fuente: Minvivienda (2006) y Sistemas de Ciudades.* La revisión se refiere a la vigencia de largo plazo (mínimo 3 períodos constitucionales de las administraciones municipales y distritales)
16 municipios de los 23 de la aglomeración cuentan con sus POT revisados (largo plazo)*.
Tipo de instrumento Número de municipios
POT (Más de 100 mil habitantes) 1 municipios
PBOT (Entre 30 mil y 100 mil habitantes) 6 municipios
EOT (Inferior a 30 mil habitantes) 16 municipios
* Bogotá tiene vigente el POT del año 2000 y no tiene revisión de largo plazo.
Catastro Multipropósito
Diagnóstico: Catastro rural y urbano
Fuente: IGAC, enero de 2015.
De los 23 municipios, 7 (30%) tienen actualizado el catastro rural-urbano y 16 (70%) desactualizados.
RURAL URBANO
LA APUESTA EN INFRAESTRUCTURA PARA LA REGIÓN 2015-2018
La región de Bogotá y su área metropolitana cuenta con importantes proyectos que contribuyen a la consolidación de la intermodalidad y a mejorar la accesibilidad y la conectividad de la región y el país.
*Datos Estimados
INFRAESTRUCTURA VIAL
4G y TM SoachaINFRAESTRUCTURA
FÉRREA
PLMBINFRAESTRUCTURA
FÉRREA REGIOTRAMINFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA
$9,6 billones $9,5 millones $5,5 billones $4 Billones
• TM: 3,9 Km de intervención total• Estaciones: 3 sencillas y
1 intermedia• Patio Portal : 1• Ciclovías: 7,8 Km
• 720 KM concesionados 6,4 billones (corrientes 2015)
• Inversión Capex Cundinamarca – Bogotá – Belencito “Contrato de obra pública” $55.839 millones (corrientes)
• Metro y obras complementarias• 19,5 km• 15 estaciones desde el Portal
Américas hasta la calle 72 por la Av. Caracas y 22 hasta la calle 127
• 65 mil pasajeros en la hora pico
• Urbana: 15 km con 12 estaciones
• Suburbana: 26 km con 6 estaciones
• Recursos Públicos:• ANI: $909 Millones• AEROCIVIL: $4.795
Millones• El Dorado 2 busca incrementar la
capacidad a 40 millones de pasajeros / año. (Hoy 29,9 millones de pasajeros/año)
DESARROLLO DE INFRAESTRUCTURA ESTRATÉGICA
Las obras estratégicas en la región contemplan inversiones totales en su horizonte de ejecución por cerca de $30 billones
Primera Línea del Metro $9,6 Bill
Troncales Alimentadoras PLMB $3,2 Bill
RegioTram $5,5 Bill
TransMilenio Fase 2 y 3 Soacha $0,6 Bill
Aeropuerto El Dorado 2 $4,0 Bill
Proyectos 4G $6,4 Bill
La conectividad regional es el siguiente gran reto
La red secundaria y terciaria es clave para conectar los centros poblacionales y productivos con los corredores arteriales
Red regional(secundaria y terciaria)
Red primaria
4G• Grandes corredores y
ejes estratégicos• Red de infraestructura
nacional de transporte intermodal
Vías terciarias complementan 4G y PMTI para potencializar su impacto para:
• REDUCIR
• AUMENTAR • Accesibilidad a servicios básicos
• Costos de producción• Pobreza• Conflicto armado
4. Misión Logística
A pesar de todos los esfuerzos, la productividad es baja
Desde 1990, el crecimiento anual de la productividad total de factores ha sido nulo o negativo el 50% de las veces
Fuente: Cálculos DNP con base en: The Conference Board. 2015. The Conference Board Total Economy Database™, September 2015, http://www.conference-board.org/data/economydatabase/
Variación histórica de la Productividad Total de los Factores (PTF) en Colombia
Descomposición del crecimiento promedio 2000 - 2014
En contraste con los países asiáticos, el crecimiento de la economía colombiana ha estado más asociado al aumento del capital físico y del capital humano que a la productividad
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
*
-6.0%
-4.0%
-2.0%
0.0%
2.0%
4.0%
6.0%
-0.5%
0.3%
PTF PTF promedio (1990 - 2015)
Varia
ción
por
cent
ual
LAT
AM
Col
ombi
a
Bra
sil
Chi
le
Méx
ico
Per
ú
Ven
ezue
la
AS
IA
-2.0
0.0
2.0
4.0
6.0
8.0
10.0
-0.3 -0.2 -0.5 -1.0 -1.0
0.6
-1.1
5.0
Capital Humano Capital Físico PTF
Las capacidades productivas difieren entre departamentos
La productividad laboral varía por departamento, y tiende a ser mayor en los departamentos de mayor tamaño económico
Fuente: DNP (2015) con datos del DANE. Un índice de 1 indica que las participaciones de todas las ramas de actividad en el PIB departamental son idénticas a la que se observan a nivel nacional, y un índice de 0 indica que el PIB del departamental está totalmente concentrado en ramas con participación nula a nivel nacional
Índice de concentración sectorial PIB y productividad laboral por departamento – 2014 (pesos de 2005)
0
20,000
40,000
60,000
80,000
100,000
120,000
140,000
0
10,000
20,000
30,000
40,000
50,000
60,000
PIB real (miles de millones)Productividad Laboral promedio de ColombiaProductividad Laboral (miles de pesos)
Fuente: Departamento Administrativo Nacional de Estadística - DANE y Fuente de Información Laboral Colombia (FILCO) - Ministerio de Trabajo. Cálculos: Departamento Nacional de Planeación - DNP, Dirección de Desarrollo Empresarial
Mejorar la operación logística es fundamental
Los tiempos que toman las entidades de control son los más altos de la región
Tiempos de inspección (días)
Fuente
6
5
4
3
2
1
0
Colombia Brasil Chile Perú México
5,5
3,0
2,0 2,0 2,0
Índice de desempeño logístico-LPI
Colombia ocupa el puesto 94 de 160 países
TOP 10 LATAM
Fuente: Logistics Performance Index 2016. World Bank
Colombia presenta un alto nivel de costos logísticos
El transporte y el almacenamiento son los componentes que más afectan al costo
Fuente: Encuesta Nacional Logística 2015
14,97%Costo total
de logística sobre las ventas
COMPONETES DEL COSTO LOGÍSTICO
Barreras logísticas
Las principales barreras que impactan hoy la logística se relacionan con infraestructura, gestión de aduanas y gestión empresarial
Fuente: Encuesta Nacional Logística 2015
Usuarios de servicios logísticos (USL) Prestadores de servicios logísticos (PSL)
32,3%
21,1% 19,7%
11,8% 9,7%5,4%
32,3%
22,0%16,9%
10,2% 8,0% 6,8% 3,4%
Infraestructura Gestión aduanera Gestión empresarial Infraestructura Gestión aduanera Gestión empresarial
54,4% 11,8% 34,8% 32,2% 8,5% 59,3%
Servicios portuarios
Los empresarios perciben que están pagando muy caro por los servicios portuarios sin que éstos sean de gran calidad en el servicio
Fuente: Encuesta Nacional Logística 2015
1 2Calidad de los servicios prestados por los puertos
Relación costo – beneficio de los servicios portuarios
Nivel de eficiencia en puertos
1 105,2 1 104,7Totalmente ineficiente
Totalmente eficiente
Totalmente ineficiente
Totalmente eficiente
Desestimulación del uso del contendor
Los tiempos de espera para recibo o entrega de contenedores generan tiempos muertos y desestimulan el uso del contenedor
Fuente: Encuesta Nacional Logística 2015
USL
PSL
USL
PSL
15,7 horas 30,7 horas
8,29 horas 10,3 horas
Tiempo de espera para el recibo de un contenedor
Tiempo de espera para la entrega de retorno del contenedor vacío
Favorabilidad en mercados internacionales
La favorabilidad en el entorno logístico para el comercio se centra en Estados Unidos, Europa y Asia
Fuente: Encuesta Nacional Logística 2015
1 10
No existe logístico favorable para el comercio
Existe un entorno logístico favorable para el
comercio
Venezuela
Mercosur (Argentina, Brasil, Paraguay, Venezuela y Bolivia)
Comunidad andina (Bolivia, Colombia, Ecuador)
Asia
Unión europea
EE.UU
Mercado Externo Media2,6
5,4
6,9
7,2
7,8
8,1
Tiempos de aprovisionamiento
Los tiempos de aprovisionamiento mejoraron en 62% para proveedores nacionales y 52% en internacionales
Fuente: Encuesta Nacional Logística 2015
LEAD TIMEo Tiempo promedio de aprovisionamientoDel proveedor nacional
76,7 31,12008
8,2días
LEAD TIMEo Tiempo promedio de aprovisionamientoDel proveedor internacional
842,4 35,12008
73,2días
Horas Días
Tercerización
Se ha reversado la tercerización en los procesos más costosos
Fuente: Encuesta Nacional Logística 2015
2008 2015
Procesamiento de pedidos de clientes 7,0% 10,7%
Planeación y reposición de inventarios 4,0% 9,6%
Compras y manejo de proveedores 4,0% 10,0%
Almacenamiento 37,0% 28,1%
Transporte y distribución 91,0% 79,6%
Logística de reversa 53% 46,7%
Comercio exterior 54,8% 54,8%
Se ha retrocedido en la tercerización de servicios logísticos especializados
Las empresas pequeñas tienen los más bajos índices de tercerización
Fuente: Encuesta Nacional Logística 2015
NIVEL DE TERCERIZACIÓN POR TIPO DE EMPRESA
52,2%47,8%
64,5%
35,5%
72,4%
27,6%
Gran empresa(mas de 200 empleados)
Mediana empresa(entre 50 y 200 empleados)
Pequeña empresa(entre 1 y 50 empleados)
NO SI
TIENE OPERADOR LOGÍSTICO
SI37,5% NO
62,5%
Indicadores de calidad en logística
Los resultados del desempeño logístico plantean retos para toda la industria
Fuente: Encuesta Nacional Logística 2015
83,8%Entregas a tiempo
92,2%Entregas completas
(nivel de servicio)
77,3% OTIFEntregas a tiempo y completas
2 de cada 10 Pedidos llegan tarde
Pedido perfecto
Pedidos sin error en documentos
88,6%
Pedidos sin daños 94,0%
Pedidos sin problemas de calidad
98,8%
Pedidos a tiempo y completos
77,3%
Pedido perfecto 57,8%
Tiempos de espera para el cargue y descargue
En consecución del vehículo y tiempo de espera para el cargue se identificaron los mayores retrasos
Fuente: Encuesta Nacionla Logística 2015
Proceso de transporte por tipo de empresaTiempo promedio en horas
Una empresa pequeña, utiliza 1,4 veces más de tiempo en el procesos de cargue o descargue que una empresa grande
Encuesta Nacional Logística
Sin embargo, la Región Caribe obtuvo la mejor calificación del Índice de Competitividad Logística Regional
Indicadores en logística muestran bajo nivel de especialización:• 5,3 horas en promedio se demora un vehículo cargando y descargando (Promedio Nacional 3,7 h)• El 1,2% de las PSL ofrecen servicios de cadena de frío (Promedio Nacional 6,1%).• El 14% de las PSL se especializan en mercados internacionales para la exportación de productos
(Promedio Nacional 43%)
Visión estratégica
Referente latinoamericano en Logística a 2030Reducir el costo en 30%
Armonizar la demanda de servicios logísticos locales en función de potencialidades regionales
Amplia oferta de servicios logísticosespecializados
Desarrollo de infraestructura logística especializada que potencie la intermodalidad
Agilidad y facilitación de los procesos de comercio exterior y aduanas
Estructura de la misión logística
EJES TEMÁTICOS
Informaciónlogística e
Institucionalidad
Infraestructura logística
especializada
Facilitacióndel comercio
exterior
DesempeñoEmpresarial
Capitalhumano eInnovación
REGULACIÓN
Lineamientos enfocados en:
www.dnp.gov.coTel. (+57 1) 3815000 Calle 26 13-19 Bogotá - Colombia