UNIVERSIDAD TCNICA DEL NORTE

FACULTAD DE EDUCACIN CIENCIA Y TECNOLOGA

NOMBRE: LVAREZ SALOM

NIVEL: TERCERO

28/05/15

Cuando se gira el volante de la direccin se arrastra el rbol de mando y si el esfuerzo necesario

para orientar las ruedas es pequeo, el sistema funciona como una direccin normal. Sin embargo,

cuando el esfuerzo supera este valor, a causa de la torsin de la barra sobreviene una rotacin

relativa entre el eje y el sinfn, necesaria para el accionamiento de los pistones del dispositivo

hidrulico. Al recuperar el volante, la barra de torsin provoca el retorno de los pistones vlvula y a

la posicin neutra. Dicho dispositivo permite una ptima reversibilidad del sistema de direccin.

La cantidad de aceite bajo presin es controlada por la vlvula de regulacin incorporada en la

bomba, la cual garantiza la cantidad de aceite bajo presin necesaria independientemente del

rgimen de giro del motor.

En el funcionamiento, el aceite que proviene de la bomba acta sobre los pistones vlvula y los

cuales se encuentran en posicin neutra. En dichas condiciones, los canales de paso estn abiertos

y en consecuencia, permiten el paso de aceite a travs de orificios radiales y los correspondientes

conductos a las cmaras del cilindro operador, y mediante los orificios el flujo de aceite retorna al

depsito.

Cuando se inicia el giro del volante en cualquier sentido, los pistones son desplazados de su posicin

de reposo para dejar paso de aceite hacia una de las cmaras(A) o (B) , en las que se alcanza una

notable presin de aceite que desplaza el pistn operador proporcionando la ayuda necesaria. Al

mismo tiempo, el aceite contenido en la cmara opuesta es vertido al depsito a travs de los

oportunos conductos que destapan los pistones vlvula. La siguiente figura muestra la situacin para

giro de volante de direccin a la derecha.

En algunos modelos de direccin asistida tipo de tornillo sinfn, se dispone una vlvula rotativa del

tipo representado en la siguiente imagen, en la cual el eje rotor se une al husillo por medio de la

barra de torsin en un montaje similar al de las direcciones cremallera. El desplazamiento relativo

en el giro del rotor con respecto al husillo es el que determina la apertura o cierre de los conductos

de paso para lograr la asistencia.

La siguiente figura muestra la posicin de reposo de la vlvula rotativa en la que, el fluido hidrulico

pueso en circulacin por la bomba de alimentacin vuelve directamente al depsito, al estar

comun9icadas las ranuras de entrada con los orificios de retorno del rotor. Cuando se inicia el giro

del volante para orientar las ruedas, las ranuras longitudinales llegan a las posicin de cierre

quedando interrumpido el paso del aceite hacia el depsito y actuando la presin del fluido

hidrulico sobre una de las caras del embolo de trabajo. El aceite desplazado por la otra cara del

embolo en su carrea, retorna al depsito a travs de las ranuras longitudinales ahora abiertas y los

orificios del rotor.

CAJA DE DIRECCIN

La caja de direccin hidrulica tiene la finalidad de aportar un esfuerzo que venga a aadirse al que

el conductor efecta, sobre el volante, permitiendo una menor desmultiplicacin en el mecanismo

de mando y un volante de menor dimetro, con lo que resulta una direccin ms sensible y la

conduccin ms cmoda. Este sistema tiene la funcin de canalizar a alta presin (60 a 100 bar)

procedente de una bomba accionada por el motor, hacindolo llegar a uno u otro lado del embolo

de un cilindro de trabajo, segn el sentido de giro del volante.

La presin de aceite necesaria en cada maniobra es regulada automticamente en funcin del

esfuerzo de reaccin necesario para hacer girar las ruedas del vehculo. Este esfuerzo de reaccin

depende de la carga que gravita sobre las ruedas del estado de los neumticos y de la velocidad del

vehculo en el momento de efectuarse la maniobra.

Para cada presin de maniobra, que oscila de 0 a 70 kg/cm2, se produce un auto equilibrio en las

vlvulas que regulan con su mayor o menor paso de aceite la presin necesario.

PION Y CREMALLERA

El sistema de direccin pin y cremallera tiene una vlvula de presin la cual tiene la funcin de

limitar la presin mxima del circuito, hasta valores en torno a los 120 bares.