7/24/2019 Problemas frecuentes del turbo y cmo identificarlos en tu automovil.docx

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Problemas frecuentes del turbo y cmo identificarlos en tuautomovilEl turbocompresor es el perifrico del motor que

mayores averas sufre y de las ms costosas.

Actualmente la mayoria los vehculosque salen al mercado incluyen turbocompresor para el motor; este sistema desobrealimentacin permite dar altas prestaciones en lo que a potencia se refiere, sindisparar consumo y controlando los niveles de contaminacin.

Si pensamos en el funcionamiento del turbo de nuestro automvil, llegando a superar lasdoscientas mil revoluciones por minuto en el giro y expuesto a temperaturas que puedenrondar los mil grados centgrados, se vuelve m s comprensible entender que quede

expuesto a sufrir averas que requieran que sea reempla!ado.

Por qu motivos puede averiarse el turbo del coche?

"a mayora de los problemas que sufre el turbocompresor vienen dados por fallos delubricacin# exceso, defecto o mala calidad del aceite; o exceso de carbonilla que obstruyeel turbo limitando su funcionamiento.

$amos a repasar cu les son las principales averas que llevan a la rotura del turbo delautomovil por orden de probabilidad de padecerlas, para poder prevenirlas a tiempo#

Desgaste del carrete del turbo!" debido a la velocidad y temperatura a la que sesomete el e%e gira sobre unos casquillos especiales que le permiten flotar sobre el aceite apresin, ya que un rodamiento no soportara esa fuer!a de traba%o. Aun as, estoscasquillos pueden ir perdiendo hermeticidad, son el taln de Aquiles de nuestroturbocompresor, ya que causan fugas de aceite que se filtrar en el sistema de admisindisparando el consumo de aceite y generando humo a!ul de escape.

#olgura del e$e" &uando el e%e se desequilibra a causa de desgastes por el roce, puedequebrar los extremos de las palas de la turbina y esos tro!os podran llegar a los cilindroscausando averas a'n mayores. Podemos detectar esta avera si escuchamos ruidosanormales en nuestro turbo.

%eometra variable agarrotada" el turbo del motor puede perder el control de la presinde soplado a causa de un exceso de carbonilla, especialmente si el vehculo es di(sel yaque genera m s holln. )eneralmente esto encender la lu! de fallo motor del cuadro de

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mandos y provocar un descenso de la potencia.

&allo de la vlvula de descarga" Si se perfora la membrana del pulmn neum tico queacciona el control de presin del turbo, la v lvula podr abrirse, haciendo que la presin desoplado sea irregular y se active el modo de emergencia, disminuyendo las prestacionesdel turbo.

&ugas de presi'n" los manguitos y abra!aderas del turbo pueden llegar a aflo%arse oagrietarse a causa de los constantes cambios de presin y el contacto con el lubricantehaciendo descender la potencia y generando *silbidos+ m s graves que de costumbre alacelerar.

(dems de estas causas) el factor humano y el modo de e$ercerla conducci'n tienen mucho que decir sobre el estado y la vida*til del turbo de nuestro autom'vil) de modo que) la mayora deestas averas pueden prevenirse con un mantenimiento adecuadodel turbo.