SISTEMA ESTRATEGICO DE TRANSPORTE PUBLICO “SETP” SANTA MARTA

PRESENTANDO POR :

NOHORA LOBATO ANGULOLAURA PATRICIA VILLA

LILY JOHANNA AVENDANO ARZUZARANA NAIVID MARQUEZ

YADURQUIMAR JOHENIS PINTO VILLAGRUPO COLABORATIVO:

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PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:

¿Por qué no hay un tráfico integral en la ciudad de Santa Marta? Es decir por que no hay fluidez.

▪ FORMULACIÒN DEL PROBLEMA:▪ Congestionamiento del tráfico urbano, sitios de la ciudad a

los cuales no se presta el servicio, tiempos en esperas muy largos, música estridente, conductores irresponsables.

▪ Ineficacia: los recorridos para el transporte público eran muy largos y se realizaban en autobuses obsoletos y vehículos de baja ocupación.

JUSTIFICACIÒN

▪ El Documento Conpes 3167 de mayo del 2002, “Política para mejorar el servicio de transporte público urbano de pasajeros”- formula la política del Gobierno Nacional en materia de transporte urbano y las estrategias para la realización de la misma. Dentro del documento se plantean acciones para todas las ciudades y se subdividen de acuerdo con su población. Para las ciudades que tuviesen entre 250 mil y 500 mil habitantes se estableció la necesidad de efectuar estudios de pre inversión con el fin de determinar los proyectos que propiciarían una movilidad sostenible para ellos.

▪ Busca mejorar el nivel de vida y en especial para los más pobres. Los barrios de estratos socio-económicos más bajos siempre se han visto obligados a recorrer trayectos más largos para su desplazamiento y hacer transbordos de un vehículo a otro.

OBJETIVOS GENERAL

Las mejoras y beneficios en seguridad, fluidez, confiabilidad y comodidad en la comodidad en la operación del transporte, tienen que ir más allá del enfoque en construcción y mantenimiento.

Estudio para elaborar el plan integral de tránsito y transporte para el distrito turístico, cultural e histórico de Santa Marta fase 1 y el diseño conceptual del SETP para Santa Marta.

OBJETIVOS ESPECIFICOS Disminuir la duración de los viajes. Asegurar un igual acceso para ancianos, niños, discapacitados y embarazadas.

Garantizar la continuidad del sistema de transporte de masas con fondos del gobierno local y nacional.

Comunicar el nuevo sistema de transporte y generar en los ciudadanos sentimiento de apropiación. Que el usuario pueda transportarse a través del medio y modo que escoja en buenas condiciones de acceso, comodidad, calidad y seguridad.  

MARCO DE REFERENCIA- MARCO CONTEXTUAL

▪ Los Sistemas Estratégicos de Transporte Público corresponden a la estrategia de Ciudades Amables consignada en el Plan Nacional de Desarrollo “Estado Comunitario: desarrollo para todos”, los cuales buscan mejorar la prestación del servicio de transporte público colectivo en ciudades intermedias con el fin de estructurar urbes competitivas, eficientes y equitativas, que permitan a los ciudadanos tener oportunidades seguras de movilidad, bajo principios de economía. Los sistemas deben responder a las necesidades de ordenamiento y planificación de su territorio.

MARCO DE REFERENCIA-REFERENTE CONCEPTUALES

El proyecto Sistema Estratégico para el Distrito Turístico Cultural e Histórico de Santa Marta, el cual hace parte integral del plan de movilidad del Municipio.

El SETP, evitará con una tarifa integrada, que la población de menores ingresos, en especial aquellos que viven en la periferia de la ciudad, tengan que efectuar dobles pagos debidos al transbordo que tienen que efectuar para acceder a sus trabajos. Por lo tanto la inversión que se realizará en el SETP buscará disminuir los costos del transporte a las familias de menores ingresos y garantizará un servicio de calidad.  

IDENTIFICACIÒN DEL PRODUCTO O SERVICIO

▪ El Sistema Estratégico de Transporte Público de Santa Marta (SEPT), el proyecto busca organizar y optimizar la movilidad en la ciudad con la circulación de buses articulados estilo TransMilenio, pero a menor escala.▪ El sistema, bautizado Transporte Urbano Samario (TUS)

DESCRIPCIÒN DE LOS CONSUMIDORES O BENEFICIARIOS DEL PRODUCTO

El nuevo Sistema Estratégico de Transporte Público le dará prestigio a Santa Marta y la convierte en un atractivo internacional, adicional de la belleza naturales que posee.

▪ Los beneficiario del proyecto TUS , se dirige ala comunidad en general samarios y a turistas

▪ Se consolida en los últimos años como una de las ciudades preferidas de destino turístico, prueba de ello es el número creciente de turistas que llegan a la ciudad; de acuerdo con el gráfico, la llegada de turistas extranjeros a Santa Marta se incrementó en el 84% entre el 2005 y 2007. De igual manera, Entre el 2006 y 2007 el número de cruceros con arribo a la ciudad aumentó en 333%.

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RESULTADO DEL ESTUDIO DE MERCADO (ANALISIS DE LA DEMANDA )

De acuerdo con las proyecciones de demanda, se espera que el sistema en el año 2013 atienda 171.266 viajes de transporte público al día.

Se espera que los usuarios del SETP del Distrito Turístico Cultural e Histórico de Santa Marta aumenten como producto de la eficiencia del sistema y por lo tanto capture demanda que hoy se moviliza en carro particular, medios informales o ilegales. En cualquier caso, la propuesta de nuevas rutas deberá estar siempre sujeta a la verificación de la sostenibilidad financiera del SETP y los principios de eficiencia y economía del Estado.

RESULTADO DEL ESTUDIO DE MERCADO (ANALISIS DE LA OFERTA)

El proyecto a desarrollar es sobre el sistema estratégico de transporte público de Santa Marta (SEPT), buscando de esta manera mejorar la calidad de vida de los ciudadanos ya que al implementar este sistema permitirá, descongestionar el tráfico vehicular, acortar las distancias, y a su vez se lograra contribuir a la no contaminación del ambiente producido por los vehículos, debido a que habrán menos buses circulando por la ciudad y de esta forma se contribuirá al derecho que tenemos los ciudadanos a un ambiente sano libre de contaminación.

RESULTADO DEL ESTUDIO DE MERCADO(ANALISIS DEL PRECIO)

El proyecto contempla la suma de $363 mil millones en los que se podrá invertir en la ciudad hasta el año 2016. Se intervendrán cerca de 3 mil metros sobre rondas hidráulicas, 70 Km en las principales avenidas y la construcción de ciclo vías para que los samarios y turistas puedan transportarse. Con la obra se mejoraría el componente ambiental debido a que reduce la circulación de vehículos que tiene un alto grado de contaminación. Se bajaría de 900 carros a 200. Se contaría con una flota de buses modernos y cómodos.

El nuevo servicio igualmente significa un nuevo esquema de regulación, actores como el gestor tecnológico y la sociedad recaudadora imponen una nueva dimensión en el control. Para lograr el nuevo objetivo se hace necesario que el sistema de control, el de gestión de flota y el sistema de recaudo se encuentren en funcionamiento. Lo anterior, a su vez implicará que las empresas operadoras programen acciones que aseguren la calidad del servicio y que se constituya un nuevo modelo de control de operación.

RESULTADO DEL ESTUDIO DEL ESTUDIO TECNICO (COMO SE VA A LLEVA ACABO LA PRODUCCIÒN DEL SERVICIO)

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RESULTADO DEL ESTUDIO DEL ESTUDIO TECNICO (LOCALIZACIÒN DEL PROYECTO)

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RESULTADO DEL ESTUDIO DEL ESTUDIO TECNICO (NECESIDAD DE RECURSO HUMANO)

RESULTADO DEL ESTUDIO DEL ESTUDIO TECNICO (NECESIDAD DE MAQUINARIA Y EQUIPO)

RESULTADO DEL ESTUDIO DEL ESTUDIO TECNICO (NECESIDADES DE ADECUACIONES Y OBRAS FISICAS)

RESULTADO DEL ESTUDIO FINANCIERO(INVERSIONES NECESARIAS PARA IMPLEMENTAR EL PROYECTO)

▪ El costo estimado del sistema es de $363.202 millones de 2008, de los cuales $286.272 millones son inversión pública destinada a cubrir SETP del Distrito Turístico Cultural e Histórico de Santa Marta .

RESULTADO DEL ESTUDIO FINANCIERO(ESTIMACIÒN DE COSTOS, GASTOS E INGRESOS PARA EL PRIMER AÑO)

▪ El esquema de financiación propuesto estima un servicio de deuda para el SETP hasta por $286.272 millones, el cual comprende el costo de las obras por valor de $211.296 millones y se estiman costos financieros por el orden de $74.976 millones.

CUADRO CON RESPUESTA A LAS 9 PREGUNTAS BASICAS DEL PROYECTO

PRESENTACIÒN DEL SISTEMA DE INDICADORES

ANALISIS LAS TRES DIMENSIONES DEL DESARROLLO SOSTENIBLE EL PROYECTO

Análisis de dimensión Ambiental: Ambientalmente sostenible: que todas las alternativas ofrecidas propendan por aire más puro, menor ruido y accidentalidad, y un adecuado ordenamiento del territorio.  Análisis Económico y Social: El nuevo Sistema Integrado de Transporte Público traerá grandes cambios sobre el tejido urbano de la ciudad. Los cambios físicos serán los más evidentes, pero igual de importantes e influyentes serán los cambios sociales, económicos y culturales que se generarán aunque estos se verán claramente reflejados con el paso del tiempo y el desarrollo del proyecto.

CONCLUSIONES•El mejoramiento de la calidad del transporte en términos de sustentabilidad es factible; las deficiencias y los desajustes son susceptibles de ser mejorados, dado que las fallas detectadas son todavía manejables.•Debido a que no existe un estudio detallado sobre la calidad, capacidad, características técnicas y longitud de la red vial, el diagnóstico se restringe a las características generales que estructuran dicha red.•Todos los factores descritos permiten deducir que la calidad del servicio de transporte aún está lejos de ser óptimo e incide desfavorablemente en la calidad de vida de los samarios.•La comodidad y el confort pueden irse mejorando progresivamente, a través de una reglamentación con su respectivo sistema de control, para garantizar una alta calidad del servicio.

BIBLIOGRAFIAwww.setpsantamarta-magdalena.gov.cohttp://www.dnp.gov.co/Portals/0/archivos/documentos/DDTS/Gestion_Publica_Territorial/Infraestructura_Caribehttp://www.contratos.gov.co/archivospuc1/2010/DA/247001017/10-1-60582/DA_PROCESO_http://www.invias.gov.co/invias/hermesoft/portalIG/home_1/recursos/informacion_institucional/documentos/31012012/inform http://m.eltiempo.com/colombia/caribe/el-tus-comenzara-a-rodar-en-tres-aos-en-santa-marta/8966380