Programa Nacional de Infraestructura 2007 2012

�Programa Nacional de Infraestructura

México 2007-2012�

Julio de 2007

La infraestructura es sinónimo de desarrollo económico, social y humano. El crecimiento económico y las oportunidades de bienestar de las Naciones están claramente correlacionadas con el grado de desarrollo de su infraestructura. Los países con que competimos están dando la más alta prioridad a la moderni-zación de su infraestructura, porque saben que es una condición para triunfar en la economía global. México no puede ni debe quedarse atrás.

Por diversas razones, México no ha podido mantener un ritmo de inversión en el sector acorde con sus potencialidades. Las crisis económicas recurrentes, la insuficiencia de las finanzas públicas, la falta de estímulos claros y de condiciones de certidumbre a la inversión, entre muchas otras causas, explican este rezago que se ha traducido también y por desgracia, en pérdida de oportunidades para los mexicanos y subdesarrollo.

Hoy sin embargo los mexicanos tenemos una gran oportunidad para superar estos rezagos. Contamos con condiciones de estabilidad económica, solidez en las finanzas públicas, una posición geográfica estratégica, una red de tratados comerciales que dan a México acceso directo no sólo al mercado más grande del mundo sino a diferentes regiones y a más de mil millones de consumidores en varios continentes. Contamos con una población joven y cada vez mejor preparada y certeza en el rumbo de lo que queremos para el futuro.

Los mexicanos tenemos hoy la oportunidad y la responsabilidad histórica de dar una renovada proyección y un nuevo perfil a la infraestructura para el de-sarrollo del país. Pocos sectores como éste reflejan mejor las posibilidades de progreso. Por eso es posible decir que invertir en infraestructura es cons-truir un México mejor.

La sociedad y el gobierno de México hemos avanzado paulatina pero firmemente en el diseño de ese futuro: primero a través del Proyecto de Gran Visión “México 2030” establecimos un horizonte de planeación de largo plazo en torno a una visión del México que queremos; luego a través del Plan Nacional de Desarrollo formulamos las estrategias generales para los próximos seis años y ahora, a través de la formulación de diferentes planes y programas sectoriales y de manera muy destacada este Programa Nacional de Infraestructura, diseñamos de manera concreta la tarea por hacer.

Mensaje del Presidente Felipe Calderón Hinojosa


Están dadas las condiciones para que podamos avanzar en la dirección que queremos en materia de infraestructura, para fortalecer y modernizar nuestras carreteras, puertos y aeropuertos, para edificar más presas, centrales eléctricas e instalaciones petroleras, así como para construir nuevas redes de electri-cidad, agua potable y drenaje.

Con ese propósito, el Programa Nacional de Infraestructura 2007-2012 establece los objetivos, las metas y las acciones que impulsará el gobierno fede-ral para aumentar la cobertura, calidad y competitividad en este sector estratégico para el desarrollo nacional. El Programa asume el reto de construir una infraestructura sólida, actualizada y extendida en beneficio de las generaciones de hoy y de mañana. Por eso, define acciones con una visión integral y de largo plazo.

El Programa parte del reconocimiento de que la infraestructura es un requisito imprescindible para avanzar más rápidamente en el cumplimiento de tres propósitos centrales para el desarrollo de México:

Primero, es un factor esencial para elevar la competitividad de las regiones porque reduce los costos y tiempos de transporte, facilita el acceso a mercados distantes, fomenta la integración de cadenas productivas e impulsa la generación de los empleos que tanto necesitamos.

Segundo, es un instrumento clave para contar con insumos energéticos suficientes, de calidad y a precios competitivos que amplíen los horizontes de de-sarrollo de las familias, de los emprendedores, de los productores, de los artesanos y de los prestadores de servicios.

Tercero, es un recurso poderoso para igualar las oportunidades de superación de las familias más pobres porque rompe el aislamiento y la marginación de las comunidades, promueve la educación, la salud y la vivienda, favorece la introducción de servicios básicos y multiplica las posibilidades de ingreso.

Para alcanzar estos fines, el Programa –con apego a los lineamientos marcados en el Plan Nacional de Desarrollo– ofrece una estrategia clara y definida a fin de convertir a México en uno de los líderes en infraestructura tanto en América Latina como entre los países emergentes.

México 2007-2012�

De cara al futuro, el Programa Nacional de Infraestructura propone consolidar a nuestro país como una de las principales plataformas logísticas del mundo, aprovechando las enormes ventajas geográficas y comerciales de las que disponemos.

Con ello, se crearán las condiciones adecuadas para que esta actividad despliegue todo su poder de desarrollo económico en beneficio de un número cada vez mayor de familias mexicanas. De esta manera, alcanzaremos un desarrollo regional más dinámico, justo e incluyente.

Asimismo, el Programa buscará dar un impulso sin precedente a la modernización de la carretera, aeroportuaria, portuaria, energética e hidráulica del país, cuidando en todo momento la sustentabilidad ambiental. Además, se ha trazado el objetivo de promover la infraestructura que sea necesaria para dar un impulso sin precedente al turismo.

Mi gobierno está convencido de que es posible armonizar el desarrollo económico con la preservación del medio ambiente. Sólo así garantizaremos que las próximas generaciones cuenten con recursos naturales para elevar de manera permanente sus niveles de bienestar y progreso.

También se ha fijado la meta de incrementar el acceso de las familias mexicanas a los servicios de electricidad, agua potable y drenaje, sobre todo en las zo-nas de mayores carencias.

El Programa Nacional de Infraestructura se construye con base en tres escenarios: un escenario básico, que parte de la premisa de que México contará con los recursos adicionales derivados de la “Reforma Hacendaria por los que Menos Tienen” propuesta al Congreso de la Unión, y que permitiría aumentar la inversión en infraestructura por lo menos en un punto del Producto Interno Bruto de manera permanente en los próximos años. Un escenario inercial, que asume que el gobierno no contará con recursos adicionales y en consecuencia la inversión en infraestructura no aumenta e incluso declina merced a la ne-cesidad de destinar cada vez mayores recursos al pago de pensiones e inversiones realizadas en el pasado a través del mecanismo de Proyectos de Inversión Diferida en el Registro del Gasto (Pidiregas). Finalmente, un tercer escenario llamado sobresaliente, que parte del supuesto de que en México se logra un conjunto de reformas estructurales en diversas materias (laboral, energética, de telecomunicaciones y otras) que acelerarían el crecimiento del país y per-mitirían un mayor flujo de inversión en infraestructura.


El Programa Nacional de Infraestructura que se presenta a los mexicanos está construido sobre los supuestos establecidos en el escenario básico, es decir, considerando el impacto positivo sobre la inversión de la Reforma Hacendaria propuesta.

En suma, el Programa Nacional de Infraestructura 2007-2012 propone dar pasos decisivos para multiplicar los intercambios productivos, elevar la competi-tividad de la economía, llevar los servicios básicos a más familias, favorecer la integración de mercados, propiciar un desarrollo regional más equilibrado y generar los empleos que demandan millones de mexicanos.

Estoy convencido de que si los mexicanos cumplimos las acciones formuladas en este Programa avanzaremos con firmeza en la construcción de la infraes-tructura que el país necesita para el siglo XXI. La infraestructura que se requiere para alcanzar un desarrollo sólido, sostenido y sustentable, y para cerrar las brechas de desigualdad. La infraestructura para que construyamos juntos un México mejor.

En un mundo que compite ferozmente, los mexicanos estamos decididos a construir un país ganador. Este es el tiempo de la infraestructura. Hagámosla realidad.

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Introducción

• El Programa Nacional de Infraestructura 2007-2012 establece los objetivos, estrate-gias, metas y acciones para aumentar la cobertura, calidad y competitividad de la in-fraestructura del país.

• Este Programa se deriva del Plan Nacional de Desarrollo y es un elemento funda-mental para elevar el crecimiento, generar más y mejores empleos y alcanzar el desa-rrollo humano sustentable.


• El documento se divide en cuatro partes:

i. Situación actual de la infraestructura en México;

ii. Visión de largo plazo, con los objetivos y acciones estratégicas que se propo-nen;

iii. Visión sectorial, que contiene los indicadores, estrategias, metas específicas y principales proyectos para cada uno de los sectores considerados, y

iv. Requerimientos de inversión, donde se presentan los montos de recursos ne-cesarios para dar cumplimiento a las metas.

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• Para efectos de este Programa, los sectores considerados son comunicaciones y transportes, agua y energía.

• Los anexos1/ contienen información específica adicional, incluyendo un listado de más de 300 proyectos, así como consideraciones respecto a las fuentes de financia-miento, la estrategia sectorial y regional y la prelación de proyectos.

• La realización de cada proyecto está sujeta al cumplimiento de la normatividad aplicable y, previo a su ejecución, todos deberán contar con los análisis de factibili-dad técnica, económica y ambiental correspondientes. La cartera de proyectos se ac-tualizará de manera periódica con objeto de contribuir al cumplimiento de las metas establecidas.

1/ Disponibles en versión electrónica.

10Programa Nacional de Infraestructura

2007 2012

• El Programa considera tres escenarios:

i. Inercial, el cual supone que no se llevan a cabo las reformas estructurales que requiere el país;

ii. Base, que prevé que sólo se lleva a cabo la Reforma Hacendaria propuesta al Congreso, y

iii. Sobresaliente, que supone la realización de todas las reformas que se requieren.

• Este documento se elaboró a partir del escenario base, si bien se presentan tam-bién las principales metas de cada sector de acuerdo con los tres escenarios.

México 2007-201211

Programa Nacionalde Infraestructura

2007 2012

www.infraestructura.gob.mx

1�Programa Nacional de Infraestructura

México 2007-20121�

Contenido

1. Situación Actual2. Visión de Largo Plazo3. Visión Sectorial4. Requerimientos de Inversión


1

México 2007-20121�

Situación Actual1www.infraestructura.gob.mx


1. Situación Actual

México 2007-20121�


Dónde Estamos

• De acuerdo con el Foro Económico Mundial1/, por la competitividad de su infraes-tructura México se ubica en el lugar 64 de 125 países.

• A nivel sectorial, México ocupa el lugar 65 en ferrocarriles, 64 en puertos, 55 en aeropuertos, 73 en electricidad, 51 en telecomunicaciones y 49 en carreteras.

• En América Latina, México se ubica en 7° lugar, atrás de Barbados (28), Chile (35), Panamá (46), Jamaica (53), El Salvador (54) y Uruguay (58). A nivel sectorial, Méxi-co es 3° en ferrocarriles, 11° en puertos, 8° en aeropuertos, 14° en electricidad, 9° en telecomunicaciones y 6° en carreteras.

1/ Informe 2006-2007.



Competitividad de la Infraestructura1/

(Foro Económico Mundial)

Nota: 1 = poco desarrollada e ineficiente; 7 = entre las mejores del mundo1/ Todas las fuentes aparecen al final del documento.

México 2007-20121�


Competitividad de la Infraestructura en América Latina (Foro Económico Mundial)

Nota: 1 = poco desarrollada e ineficiente; 7 = entre las mejores del mundo

�0Programa Nacional de Infraestructura


Inversión en Infraestructura(porcentaje del PIB)

México 2007-2012�1


Inversión en Infraestructura en México

��Programa Nacional de Infraestructura


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Visión de Largo Plazo�www.infraestructura.gob.mx

2. Visión de Largo Plazo



México 2007-2012��

Qué Queremos

• Elevar la cobertura, calidad y competitividad de la infraestructura.

• Convertir a México en una de las principales plataformas logísticas del mundo, aprovechando nuestra posición geográfica y nuestra red de tratados internaciona-les.

• Incrementar el acceso de la población a los servicios públicos, sobre todo en las zo-nas de mayores carencias.

• Promover un desarrollo regional equilibrado, dando atención especial al centro, sur y sureste del país.

• Elevar la generación de empleos permanentes.

• Impulsar el desarrollo sustentable.

• Desarrollar la infraestructura necesaria para el impulso de la actividad turística.



Meta Global

• La meta para 2030 es que México se ubique en el 20 por ciento de los países mejor evaluados de acuerdo con el índice de competitividad de la infraestructura que ela-bora el Foro Económico Mundial.

• Para alcanzar esta meta, en 2012 México debe convertirse en uno de los líderes de América Latina por la cobertura y calidad de su infraestructura.


México 2007-2012��

Cómo lo Vamos a Lograr

i. Establecer una visión de largo plazo, que defina de manera integral las prioridades y los proyectos estratégicos que impulsará la presente Administración.

ii. Incrementar de manera sustancial los recursos públicos y privados para el desarro-llo de infraestructura.

iii. Promover la autorización de erogaciones plurianuales para proyectos de inversión en infraestructura.

iv. Dar un seguimiento eficaz al más alto nivel al desarrollo de los proyectos estraté-gicos, para identificar y controlar de manera oportuna los factores que puedan poner en riesgo su ejecución.

v. Mejorar la planeación, preparación, administración y ejecución de los proyectos, incorporando las mejores prácticas y estándares en la materia.



Cómo lo Vamos a Lograr

vi. Impulsar los proyectos de mayor rentabilidad social, con base en su factibilidad técnica, económica y ambiental.

vii. Resolver la problemática en materia de adquisición de derechos de vía y simplifi-car los trámites para la obtención de autorizaciones en materia ambiental.

viii. Dar suficiente certeza jurídica y promover activamente los esquemas de partici-pación pública y privada en el desarrollo de infraestructura.

ix. Eliminar la regulación innecesaria y los inhibidores a la inversión, incluyendo, entre otras acciones, la revisión y simplificación de los procedimientos de contrata-ción.

x. Promover una mejor coordinación entre los gobiernos federal, estatal y municipal, y con el sector privado, para el desarrollo de la infraestructura.


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Qué Necesitamos

• Para alcanzar los objetivos y metas propuestos, es necesario llevar a cabo un con-junto de reformas estructurales que permitan elevar la rentabilidad social y económi-ca de la inversión y, con ello, incrementar de manera significativa los recursos, tanto públicos como privados, destinados al desarrollo de infraestructura.

• En función de lo anterior, se prevén 3 escenarios:

Inercial: si no se llevan a cabo las reformas estructurales que requiere el país.

Base: si sólo se lleva a cabo la Reforma Hacendaria (escenario previsto en el Programa Nacional de Infraestructura 2007-2012).

Sobresaliente: si se logra la realización de todas las reformas que se requieren.



Escenarios de Inversión en Infraestructura 2007-2012

1/ Considera inversión pública y privada.


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Escenarios 2007-2012

1/ Se refiere al impacto directo de una mayor inversión en infraestructura sobre el crecimiento del PIB y el empleo respecto al escenario inercial. No considera el impacto de la mayor eficiencia en la economía que resultaría de las reformas estructurales.



Inversión en Infraestructura (porcentaje del PIB)


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Escenarios de Inversión en Infraestructura 2007-2012(miles de millones de pesos de 2007)



Escenario Previsto

• Las metas y los requerimientos de inversión previstos en el Programa Nacional de Infraestructura 2007-2012 corresponden al escenario base.


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Inversión Pública y Privada

• Un incremento sustancial en la cobertura y calidad de la infraestructura no se lo-grará si sólo se consideran los recursos públicos.

• Es indispensable impulsar un mayor financiamiento de la inversión en infraestruc-tura con recursos provenientes del sector privado, con base en el marco jurídico es-tablecido, las reformas a promover y la selección de las mejores alternativas para la realización de cada proyecto.

• Solamente así México podrá superar el rezago en la competitividad de su infraes-tructura con relación a otras economías emergentes.



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Visión Sectorial�www.infraestructura.gob.mx

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3.1. Infraestructura Carretera3.2. Infraestructura Ferroviaria y Multimodal3.3. Infraestructura Portuaria3.4. Infraestructura Aeroportuaria3.5. Infraestructura de Telecomunicaciones3.6. Infraestructura de Agua Potable y Saneamiento3.7. Infraestructura Hidroagrícola y de Control de Inundaciones3.8. Infraestructura Eléctrica3.9. Infraestructura de Producción de Hidrocarburos3.10. Infraestructura de Refinación,Gas y Petroquímica

Indicadores

Comparación Internacional

Estrategias y Metas

Situación Inicial

Visión de Largo Plazo

Requerimientos de Inversión

Sectores1/

3. Visión Sectorial

1/ La inversión en infraestructura para el desarrollo del turismo está incluida en los sectores correspondientes.

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Infraestructura Carretera

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Carreteras Pavimentadas(miles de kilómetros)

Construcción y Modernización de Carreteras Federales1/

(kilómetros)

Carga Transportada(millones de toneladas)

Red Carretera (2006)(miles de kilómetros)

Nota: Incluye red federal y estatal.

1/ Sólo incluye las obras realizadas con recursos públicos. Incluye obras

terminadas y en proceso.

Indicadores 3.1 Infraestructura Carretera


Calidad de la Infraestructura Carretera (2006)(Foro Económico Mundial)

Kilómetros de Carreteras por Kilómetros Cuadrados de Territorio (2003)


3.1 Infraestructura Carretera Comparación Internacional

México 2007-2012��

Estrategias y Metas 3.1 Infraestructura Carretera

Estrategias

i. Completar la modernización de los corredores troncales transversales y longitudi-nales que comunican a las principales ciudades, puertos, fronteras y centros turísti-cos del país con carreteras de altas especificaciones.

ii. Desarrollar ejes interregionales, que mejoren la comunicación entre regiones y la conectividad de la red carretera.

iii. Dar atención especial a la construcción de libramientos y accesos para facilitar la continuidad del flujo vehicular.

iv. Mejorar el estado físico de la infraestructura carretera y reducir el índice de acci-dentes.


Metas 2012

• Construir o modernizar 17,598 kilómetros de carreteras y caminos rurales, inclu-yendo 12,260 kilómetros que corresponden a la terminación de 100 proyectos carre-teros completos.

• Incrementar de 72 a 90 por ciento la red carretera federal que opera en buenas con-diciones conforme a estándares internacionales.

• Reducir el índice de accidentes de 0.47 a 0.25 por cada millón vehículos-kilómetro.

KilómetrosCorredores troncales 5,472 Fuera de corredores 6,788Obras complementarias 1,338Caminos rurales y carreteras alimentadoras 4,000

3.1 Infraestructura Carretera Estrategias y Metas

México 2007-2012��

Construcción y Modernización de Carreteras Federales 2007-2012

(kilómetros)

Estrategias y Metas 3.1 Infraestructura Carretera


Corredores Troncales en 20063.1 Infraestructura Carretera Situación Inicial

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Infraestructura en 2012Visión de Largo Plazo 3.1 Infraestructura Carretera


Infraestructura en 20121/

1/ Sólo se consideran las carreteras apoyadas por el Gobierno Federal

3.1 Infraestructura Carretera Visión de Largo Plazo

México 2007-2012�1

Región Noroeste Visión de Largo Plazo 3.1 Infraestructura Carretera


Región Noreste3.1 Infraestructura Carretera Visión de Largo Plazo

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Región Centro-Occidente Visión de Largo Plazo 3.1 Infraestructura Carretera


Región Centro-País3.1 Infraestructura Carretera Visión de Largo Plazo

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Región Sur-SuresteVisión de Largo Plazo 3.1 Infraestructura Carretera


Inversión Estimada 2007-2012(miles de millones de pesos de 2007)

3.1 Infraestructura Carretera Requerimientos de Inversión

México 2007-2012��

Infraestructura Ferroviaria y Multimodal

México 2007-2012��

Longitud de la Red(miles de kilómetros)


Carga Transportada(miles de millones de toneladas-kilómetro)

Indicadores 3.2 Infraestructura Ferroviaria y Multimodal


Calidad de la Infraestructura Ferroviaria (2006)(Foro Económico Mundial)

Kilómetros de Red Ferroviaria por cada Mil Kilómetros Cuadrados de Territorio


3.2 Infraestructura Ferroviaria y Multimodal Comparación Internacional

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Estrategias

i. Ampliar el sistema ferroviario promoviendo la sustitución de la estructura radial por una estructura de red que mejore su conectividad.

ii. Desarrollar corredores multimodales para hacer más eficiente el transporte de mer-cancías, dando especial atención a los corredores que unen a los puertos del Pacífico con los del Atlántico y con las fronteras.

iii. Impulsar el desarrollo de trenes suburbanos de pasajeros que reduzcan de mane-ra significativa el tiempo de traslado de las personas entre sus hogares y sus centros de trabajo y estudio.

iv. Atender los problemas de interconexión ferroviaria en puertos, fronteras y zonas metropolitanas.

v. Mejorar la convivencia del ferrocarril en las zonas urbanas.

Estrategias y Metas 3.2 Infraestructura Ferroviaria y Multimodal


Metas 2012

• Construir 1,418 kilómetros de vías férreas.

• Incrementar la velocidad promedio del sistema ferroviario de 24 a 40 kilómetros por hora.

• Poner en operación la primera etapa de los Sistemas 1, 2 y 3 del Tren Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de México.

• Construir 64 pasos a desnivel, señalizar 240 pasos a nivel y 256 cruces, desarrollar 3 li-bramientos, y construir 4 cruces ferroviarios fronterizos con sus libramientos.

• Desarrollar 10 nuevos corredores multimodales, incluyendo la construcción de 12 ter-minales intermodales de carga y el inicio de operación del proyecto Punta Colonet.

KilómetrosConstrucción de vía 877Libramientos ferroviarios 187Acortamientos ferroviarios 195Transporte de pasajeros 159

3.2 Infraestructura Ferroviaria y Multimodal Estrategias y Metas

México 2007-2012��

Longitud de la Red Ferroviaria(miles de kilómetros)

1/ Supone que se lleva a cabo el proyecto Punta Colonet-Mexicali, el cual se financiaría con recursos privados.

Estrategias y Metas 3.2 Infraestructura Ferroviaria y Multimodal


Infraestructura en 20063.2 Infraestructura Ferroviaria y Multimodal Situación Actual

México 2007-2012��

Infraestructura en 2012

Visión de Largo Plazo 3.2 Infraestructura Ferroviaria y Multimodal



3.2 Infraestructura Ferroviaria y Multimodal Requerimientos de Inversión

México 2007-2012��

Infraestructura Portuaria

México 2007-2012��

Longitud de Muelles y Obras de Protección(kilómetros)

Áreas de Almacenamiento(miles de metros cuadrados)


Manejo de Carga Contenerizada(miles de TEUS)

TEUS= siglas en inglés de un contenedor de 20 pies

Indicadores 3.3 Infraestructura Portuaria

149


Calidad de la Infraestructura Portuaria (2006)

(Foro Económico Mundial)

Manejo de Carga Contenerizada, Países Seleccionados (2004)

(miles de TEUS)


TEUS = siglas en inglés de un contenedor de 20 pies

3.3 Infraestructura Portuaria Comparación Internacional

México 2007-2012�1

Estrategias

i. Incrementar la infraestructura portuaria, especialmente, la capacidad de manejo de contenedores.

ii. Desarrollar los puertos como parte de un sistema integrado de transporte multi-modal que reduzca los costos logísticos para las empresas.

iii. Fomentar la competitividad del sistema portuario, para ofrecer un mejor servicio acorde con estándares internacionales.

iv. Impulsar el desarrollo de los puertos con vocación turística.

Estrategias y Metas 3.3 Infraestructura Portuaria


Metas 2012

• Construir 5 puertos nuevos y ampliar o modernizar otros 22.

• Aumentar la capacidad instalada para el manejo de contenedores de 4 a más de 7 millones de TEUS.

• Incrementar el rendimiento de las operaciones en terminales especializadas de con-tenedores de 68 a 75 contenedores hora-buque en operación.

• Construir 13 muelles para cruceros.

TEUS= siglas en inglés de un contenedor de 20 pies

3.3 Infraestructura Portuaria Estrategias y Metas

México 2007-2012��

Capacidad de Manejo de Carga Contenerizada(millones de TEUS)

TEUS = siglas en inglés de un contenedor de 20 pies1/ Supone que se lleva a cabo el proyecto Punta Colonet, el cual se financiaría con recursos privados.

Estrategias y Metas 3.3 Infraestructura Portuaria


Infraestructura en 2006(carga transportada en millones de toneladas)

3.3 Infraestructura Portuaria Situación Inicial

México 2007-2012��

Infraestructura en 2012Visión de Largo Plazo 3.3 Infraestructura Portuaria



3.3 Infraestructura Portuaria Requerimientos de Inversión

México 2007-2012��

Infraestructura Aeroportuaria

México 2007-2012��

Pasajeros Transportados al Añopor Metro Cuadrado de Pista

Operaciones Anuales por Metro Cuadrado de Pista

Infraestructura(millones de metros cuadrados)

Indicadores 3.4 Infraestructura Aeroportuaria


Calidad de la Infraestructura Aeroportuaria (2006)

(Foro Económico Mundial)Tráfico Aéreo, Países Seleccionados (2005)

Nota: 1=poco desarrollada e ineficiente; 7 = entre las mejores del mundo

3.4 Infraestructura Aeroportuaria Comparación Internacional

México 2007-2012�1

Estrategias

i. Ampliar y modernizar la infraestructura y los servicios aeroportuarios, con una visión de largo plazo.

ii. Desarrollar los aeropuertos regionales y mejorar su interconexión.

iii. Impulsar proyectos aeroportuarios para potenciar el desarrollo de los corredores turísticos.

iv. Promover el desarrollo de aeropuertos especializados en carga aérea.

Estrategias y Metas 3.4 Infraestructura Aeroportuaria


Metas 2012

• Construir al menos 3 nuevos aeropuertos y ampliar otros 31.

• Dar solución definitiva al crecimiento de largo plazo de la demanda de servicios aeroportuarios en el Valle de México y centro del país.

• Incrementar la capacidad de transporte aéreo de carga en 50 por ciento.

• Alcanzar la certificación del 50 por ciento de los aeropuertos con base en estándares internacionales.

3.4 Infraestructura Aeroportuaria Estrategias y Metas

México 2007-2012��

Inversión en Infraestructura Aeroportuaria 2007-2012(miles de millones de pesos)

Estrategias y Metas 3.4 Infraestructura Aeroportuaria


Infraestructura en 2006(millones de pasajeros)

3.4 Infraestructura Aeroportuaria Situación Inicial

México 2007-2012��

Infraestructura en 2012Visión de Largo Plazo 3.4 Infraestructura Aeroportuaria



3.4 Infraestructura Aeroportuaria Requerimientos de Inversión

México 2007-2012��

Infraestructura de Telecomunicaciones

México 2007-2012��

Líneas Telefónicas Fijas en Servicio(millones)

Líneas Móviles en Servicio(millones)

Usuarios de Internet(millones)

Indicadores 3.5 Infraestructura de Telecomunicaciones


Cobertura de Líneas Telefónicas Fijas, Países Seleccionados (2005)

(líneas por cada 100 habitantes)

Cobertura del Servicio de Internet, Países Seleccionados (2005)

(número de usuarios por cada 100 habitantes)

Cobertura de Líneas Móviles, Países Seleccionados (2005)

(líneas por cada 100 habitantes)

Acceso a Banda Ancha, Países Seleccionados (2006)

(número de usuarios por cada 100 habitantes)

3.5 Infraestructura de Telecomunicaciones Comparación Internacional

México 2007-2012�1

Estrategias

i. Incrementar la inversión en infraestructura de telecomunicaciones para alcanzar una mayor cobertura de líneas fijas y móviles.

ii. Aumentar la cobertura de banda ancha en todo el país, especialmente en las zonas de escasos recursos.

iii. Incrementar el número de usuarios de Internet y de los demás servicios de comu-nicaciones.

Estrategias y Metas 3.5 Infraestructura de Telecomunicaciones


Metas 2012

• Promover la inversión privada en el sector para alcanzar un monto acumulado equivalente a 25 mil millones de dólares entre 2007 y 2012.

• Alcanzar una cobertura de teléfonos fijos y móviles de 24 y 78 líneas por cada 100 habitantes, respectivamente.

• Aumentar la cobertura de banda ancha hasta contar con 22 usuarios por cada 100 habitantes.

• Aumentar el uso de Internet a 70 millones de usuarios.

• Llegar a 5 millones de usuarios de servicios de radiocomunicación y 10 millones de usuarios de televisión restringida.

3.5 Infraestructura de Telecomunicaciones Estrategias y Metas

México 2007-2012��

Líneas Telefónicas Fijas en Servicio(millones)

Líneas Móviles en Servicio(millones)

Usuarios de Internet(millones)

Estrategias y Metas 3.5 Infraestructura de Telecomunicaciones


Líneas Fijas en 2006(cobertura por entidad federativa)

3.5 Infraestructura de Telecomunicaciones Situación Inicial

México 2007-2012��

Situación Inicial 3.5 Infraestructura de Telecomunicaciones

Líneas Móviles en 2006(cobertura por entidad federativa)



3.5 Infraestructura de Telecomunicaciones Requerimientos de Inversión

Banda ancha y telefonía fija

México 2007-2012��

Infraestructura de Agua Potabley Saneamiento

México 2007-2012��

Cobertura de Agua Potable(porcentaje)

Cobertura de Alcantarillado(porcentaje)

Cobertura de Tratamiento de Aguas Residuales(porcentaje)

Indicadores 3.6 Infraestructura de Agua Potable y Saneamiento


3.6 Infraestructura de Agua Potable y Saneamiento Comparación Internacional

Competitividad de la Infraestructura de Agua y Saneamiento (2006)

Cobertura de Agua Potable y Alcantarillado(porcentaje)

Nota: 9.2 = el mejor de la región; 1.05 = el menos competitivo

Nota: Para México datos a 2006, para los demás países a 2004.

México 2007-2012101

Estrategias

i. Incrementar la cobertura de agua potable y alcantarillado, sobretodo en comunida-des rurales.

ii. Aumentar la eficiencia global de los sistemas de distribución de agua potable.

iii. Elevar de manera significativa la cobertura de tratamiento de aguas residuales y fomentar su uso e intercambio.

Estrategias y Metas 3.6 Infraestructura de Agua Potable y Saneamiento


Metas 2012

• Aumentar la cobertura de agua potable a 92 por ciento (97 por ciento en zonas ur-banas y 76 por ciento en zonas rurales).

• Incrementar la cobertura de alcantarillado a 88 por ciento (96 por ciento en zonas urbanas y 63 por ciento en zonas rurales).

• Aumentar en 8 puntos porcentuales el nivel de eficiencia global de 80 organismos operadores en localidades de más de 20 mil habitantes.

•Incrementar la cobertura de tratamiento de aguas residuales a por lo menos 60 por ciento de las aguas colectadas.

3.6 Infraestructura de Agua Potable y Saneamiento Estrategias y Metas

México 2007-201210�

Cobertura de Agua Potable(porcentaje)

Cobertura de Alcantarillado(porcentaje)

Cobertura de Tratamiento de Aguas Residuales(porcentaje)

Estrategias y Metas 3.6 Infraestructura de Agua Potable y Saneamiento


Principales Proyectos 2007-20123.6 Infraestructura de Agua Potable y Saneamiento Visión de Largo Plazo

m3/seg = metros cúbicos por segundo

México 2007-201210�

Cobertura de Agua Potable en 2012Visión de Largo Plazo 3.6 Infraestructura de Agua Potable y Saneamiento

v

Situación Inicial


Cobertura de Alcantarillado en 20123.6 Infraestructura de Agua Potable y Saneamiento Visión de Largo Plazo

Situación Inicial

México 2007-201210�

Cobertura de Tratamiento de Aguas Residuales en 2012Visión de Largo Plazo 3.6 Infraestructura de Agua Potable y Saneamiento

Situación Inicial



3.6 Infraestructura de Agua Potable y Saneamiento Requerimientos de Inversión

México 2007-201210�

InfraestructuraHidroagrícola y de Control

de Inundaciones

México 2007-2012111

Superficie con Riego(millones de hectáreas)

Protección de Áreas Productivas(miles de hectáreas)

Superficie Rehabilitada, Modernizada y/o Tecnificada

(miles de hectáreas)

Protección a Centros de Población(millones de habitantes)

Indicadores 3.7 Infraestructura Hidroagrícola y de Control de Inundaciones


Superficie de Riego(hectáreas por cada mil habitantes)

Nota: Para México, dato a 2006; para los demás países datos a 2003.

3.7 Infraestructura Hidroagrícola y de Control de Inundaciones Comparación Internacional

México 2007-201211�

Estrategias

i. Modernizar la infraestructura hidroagrícola y tecnificar las superficies agrícolas, en coordinación con usuarios y autoridades locales.

ii. Ampliar la frontera agrícola de riego y temporal tecnificado en zonas con dis-ponibilidad de agua previo ordenamiento territorial.

iii. Mantener, conservar y ampliar la infraestructura hidráulica para la protección de centros de población y áreas productivas.

Estrategias y Metas 3.7 Infraestructura Hidroagrícola y de Control de Inundaciones


Metas 2012

• Modernizar y/o tecnificar 1.2 millones de hectáreas de superficie agrícola de riego.

• Incorporar una superficie de 160 mil hectáreas nuevas de riego y de temporal tecni-ficado.

• Incrementar a 6 millones de habitantes y a 150 mil hectáreas agrícolas la población y las áreas productivas, respectivamente, que se apoyan con obras de protección contra el riesgo de inundaciones.

3.7 Infraestructura Hidroagrícola y de Control de Inundaciones Estrategias y Metas

México 2007-201211�

Estrategias y Metas 3.7 Infraestructura Hidroagrícola y de Control de Inundaciones

Ampliación de la Superficie con Riego(miles de hectáreas)

Protección de Áreas Productivas(miles de hectáreas)

Incremento en la Superficie Rehabilitada, Modernizada y/o Tecnificada

(millones de hectáreas)

Protección a Centros de Población(millones de habitantes)

1/ Las metas se mantienen en los tres escenarios.

1/ 1/


Principales Proyectos 2007-2012

3.7 Infraestructura Hidroagrícola y de Control de Inundaciones Visión de Largo Plazo

México 2007-201211�


Requerimientos de Inversión 3.7 Infraestructura Hidroagrícola y de Control de Inundaciones

México 2007-201211�

Infraestructura Eléctrica

1�0Programa Nacional de Infraestructura

México 2007-20121�1

Capacidad Instalada Sector Eléctrico(miles de megawatts)

Capacidad Instalada por Tipo de Fuente (2006)

Red Eléctrica (miles de kilómetros)

Tiempo de Interrupción(minutos por usuario / año)

Nota: Permisionarios, incluye autoabastecimiento y cogeneraciónCFE= Comisión Federal de ElectricidadLFC= Luz y Fuerza del CentroNR= no renovablesR= renovables

1/ Para LFC sólo se cuenta con información a partir de 1997.2/ El dato para LFC corresponde a 1997.

Indicadores 3.8 Infraestructura Eléctrica

1��Programa Nacional de Infraestructura

Calidad del Suministro Eléctrico (2006)(Foro Económico Mundial)

Consumo de Energía Eléctrica(kilowatts-hora por habitante / año)

Pérdidas en la Distribución Eléctrica (2004)(como porcentaje de la energía generada)

Nota: La calidad se refiere a la carencia de interrupciones y de fluctuacio-nes de voltaje.1 = poco desarrollada e ineficiente; 7 = entre las mejores del mundo

Nota: Para México dato a 2006 (CFE), para los demás países a 2004.

3.8 Infraestructura Eléctrica Comparación Internacional

México 2007-20121��

Estrategias

i. Desarrollar la infraestructura de generación, transmisión y distribución necesaria para satisfacer la demanda de servicio público de energía eléctrica al menor costo posible.

ii. Diversificar las fuentes para la generación de energía eléctrica, impulsando espe-cialmente el uso de fuentes renovables.

iii. Incrementar la cobertura de suministro de electricidad, particularmente en las zonas rurales.

iv. Mejorar la calidad del servicio público de energía eléctrica.

Estreategias y Metas 3.8 Infraestructura Eléctrica


Metas 2012

• Mantener la confiabilidad del suministro de energía eléctrica, utilizando en la pla-nificación márgenes de reserva de entre 23 y 25 por ciento.

• Incrementar la capacidad efectiva de generación en 9 mil megawatts.1/

• Lograr que las fuentes renovables representen el 25 por ciento de la capacidad efec-tiva de generación.

• Poner en operación más de 14 mil kilómetros-circuito de líneas en los diferentes ni-veles de tensión.

• Incrementar la cobertura nacional del servicio de electricidad para alcanzar al 97.5 por ciento de la población.

• Ubicar a México en el 40 por ciento de los países mejor evaluados de acuerdo con el índice de calidad del suministro eléctrico que elabora el Foro Económico Mundial.

Nota: El escenario base que se presenta en el Programa Nacional de Infraestructura es distinto al escenario base considerado en otras publicaciones oficiales del sector energético elaboradas tanto por la Secretaría de Energía, como por las entidades corres-pondientes, debido a las diferencias en la previsión de recursos contemplada en cada uno de dichos documentos.

1/ Considera retiros de unidades generadoras por alrededor de 3 mil megawatts.

3.8 Infraestructura Eléctrica Estrategias y Metas

México 2007-20121��

Estratégias y Metas 3.8 Infraestructura Eléctrica

Capacidad Instalada del Sector Eléctrico(miles de megawatts)

Capacidad de Generación por Tipo de Fuente1/(porcentaje)

Incremento de Líneas de Transmisión 2007-2012(miles de kilómetro-circuito)

1/ Los porcentajes por tipo de fuente se mantienen en los tres escenarios.


Capacidad de Generación Eléctrica en 20063.8 Infraestructura Eléctrica Situación Inicial

Nota: Se identificaron las 90 principales centrales de un total de 197; permisionarios incluye autoabas-tecimiento y cogeneración.MW = megawatts

México 2007-20121��

Principales Proyectos de Generación 2007-2012Visión de Largo Plazo 3.8 Infraestructura Eléctrica

Nota: Permisionarios incluye autoabastecimiento y cogeneraciónMW = megawatts


3.8 Infraestructura Eléctrica Visión de Largo Plazo

Nota: Permisionarios, incluye autoabastecimiento y cogeneración.MW = megawatts; NR= no renovables; R= renovables

Capacidad de Generación Eléctrica en 2012

Por Tipo de Tecnología(porcentaje)

Por Tipo de Fuente(porcentaje)

México 2007-20121��

Visión de Largo Plazo 3.8 Infraestructura Eléctrica

Proyectos que Entrarían en Operación después de 2012

MW = megawatts


3.8 Infraestructura Eléctrica Situación Inicial

Capacidad de Transmisión entre Regiones en 2006 (megawatts)

WECC= Western Electricity Coordinating Council

México 2007-20121�1

Visión de Largo Plazo 3.8 Infraestructura Eléctrica

Capacidad de Transmisión entre Regiones en 2011(megawatts)


Inversión Estimada 2007-2012 (miles de millones de pesos de 2007)

3.8 Infraestructura Eléctrica Requerimientos de0 Inversión

México 2007-20121��

Infraestructura de Producciónde Hidrocarburos

México 2007-20121��

Indicadores 3.9 Infraestructura de Producción de Hidrocarburos

Producción de Petróleo Crudo por Región(miles de barriles diarios)

Extracción de Gas Natural por Región(millones de pies cúbicos diarios)

Reservas Probadas de Petróleo Crudo(miles de millones de barriles)


3.9 Infraestructura de Producción de Hidrocarburos Comparación Internacional

Producción de Petróleo Crudo y Líquidos del Gas (2006)

(millones de barriles diarios)

Reservas Probadas de Petróleo Crudo (2006)1/(miles de millones de barriles)

Producción de Gas Natural (2006)1/ (miles de millones de pies cúbicos diarios)

Reservas Probadas de Gas Natural (2006)(billones de pies cúbicos)

1/ No incluye recirculación y envío a la atmósfera.

1/ Incluye líquidos.

México 2007-20121��

Estrategias y Metas 3.9 Infraestructura de Producción de Hidrocarburos

Estrategias

i. Reducir el desequilibrio entre la extracción de hidrocarburos y la incorporación de reservas.

ii. Impulsar la exploración y producción de crudo y gas, estableciendo las bases para iniciar, una vez que se cuente con los recursos necesarios, la exploración y explo-tación en aguas profundas.

Nota: Los proyectos que se presentan en este documento son sólo indicativos, de acuerdo con los escenarios de planeación vigen-tes, y podrán modificarse o ser sustituidos por otros una vez que se definan los esquemas de financiamiento correspondientes.


Metas 2012

• Alcanzar una producción superior a los 2.5 millones de barriles diarios de petróleo.

• Mantener la producción de gas natural en alrededor de 5 mil millones de pies cúbi-cos diarios.

• Elevar la tasa de restitución de reservas de hidrocarburos a 50 por ciento.


3.9 Infraestructura de Producción de Hidrocarburos Estrategias y Metas

México 2007-20121��

Producción de Petróleo Crudo(millones de barriles diarios)

Producción de Gas Natural (miles de millones de pies cúbicos diarios)

Estrategias y Metas 3.9 Infraestructura de Producción de Hidrocarburos


3.9 Infraestructura de Producción de Hidrocarburos Visión de Largo Plazo

Proyectos de Exploración 2007-2012

México 2007-20121�1

Visión de Largo Plazo 3.9 Infraestructura de Producción de Hidrocarburos

Proyectos de Producción 2007-2012



Requerimientos de Inversión 3.9 Infraestructura de Producción de Hidrocarburos

México 2007-20121��

Infraestructura de Refinación, Gas y Petroquímica

México 2007-20121��

Oferta de Petrolíferos(miles de barriles diarios)

Oferta de Gas Natural(millones de pies cúbicos diarios)

Demanda de Petrolíferos (miles de barriles diarios)

Demanda de Gas Natural(millones de pies cúbicos diarios)

1/ Datos estimados.

Notas: La diferencia entre oferta y demanda se explica por los conceptos de variación de inventarios y diferencias estadísticas.

La oferta se refiere a la disponibilidad nacional de gas natural de PEMEX Exploración y Producción a PEMEX Gas y Petroquímica Básica más importaciones.

Nota: La diferencia entre oferta y demanda se explica por el concepto de variación de inventarios

Indicadores 3.10 Infraestructura de Refinación, Gas y Petroquímica

1/ 1/


Oferta de Gas Licuado(miles de barriles diarios)

Oferta de Petroquímicos(millones de toneladas)

Demanda de Gas Licuado (miles de barriles diarios)

Demanda de Petroquímicos(millones de toneladas)

3.10 Infraestructura de Refinación, Gas y Petroquímica Indicadores

México 2007-20121��

Capacidad de Refinación (2006)(millones de barriles diarios)

Consumo per Cápita de Gas Licuado (2005)(kilogramos por habitante)

Comparación Internacional 3.10 Infraestructura de Refinación, Gas y Petroquímica


3.10 Infraestructura de Refinación, Gas y Petroquímica Estrategias y Metas

Estrategias

i. Ampliar y modernizar la capacidad de refinación. ii. Incrementar la capacidad de almacenamiento, suministro y transporte de petrolíferos.

iii. Fortalecer las tareas de mantenimiento, así como las medidas de mitigación del impacto ambiental.

iv. Aumentar la capacidad de procesamiento y transporte de gas natural.

v. Con base en el marco jurídico y los análisis de rentabilidad de los proyectos, promover inversiones complementarias en petroquímica.

México 2007-20121��

Metas 2012

• Realizar las acciones necesarias para incrementar la capacidad de proceso de crudo a por lo menos 1.4 millones de barriles diarios en 2012.

• Mantener una relación de importación a ventas de gasolina no mayor a 40 por ciento.

• Reducir el contenido de azufre en los combustibles para cumplir con la normativi-dad ambiental.

• Construir, con recursos privados, al menos 800 kilómetros de gasoductos.


Estrategias y Metas 3.10 Infraestructura de Refinación, Gas y Petroquímica


Proceso de Crudo(millones de barriles diarios)

1/ La meta para 2012 no varía significativamente entre los tres escenarios.2/ El escenario sobresaliente supone iniciar la construcción de dos refinerías que comenzarían a operar en 2015 y 2017.

3.10 Infraestructura de Refinación, Gas y Petroquímica Estrategias y Metas

2/

México 2007-20121�1

Visión de Largo Plazo 3.10 Infraestructura de Refinación, Gas y Petroquímica

Principales Proyectos de Refinación 2007-20121/

(miles de barriles diarios)

1/ Proyectos identificados conforme a los escenarios vigentes de planeación, por lo que están sujetos a cambios.


3.10 Infraestructura de Refinación, Gas y Petroquímica Visión de Largo Plazo

Transporte y Almacenamiento de Petrolíferos en 2012

México 2007-20121��

Visión de Largo Plazo 3.10 Infraestructura de Refinación, Gas y Petroquímica

Procesamiento y Transporte de Gas en 20121/

Matapionche: incluye planta recuperadora de azufre de 50 toneladas por díaCangrejera: incluye criogénica de Coatzacoalcos de 300 millones de pies cúbicos diarios.1/ Proyectos identificados conforme a los escenarios vigentes de planeación, por lo que están sujetos a cambios.


Principales Proyectos de PEMEX Petroquímica 2007-20121/

(miles de toneladas anuales)

3.10 Infraestructura de Refinación, Gas y Petroquímica Visión de Largo Plazo

1/ Proyectos identificados conforme a los escenarios vigentes de planeación, por lo que están sujetos a cambios.

México 2007-20121��

Requerimientos de Inversion 3.10 Infraestructura de Refinación, Gas y Petroquímica


1/ Considera que el marco jurídico permite inversión complementaria a la del Estado.

México 2007-20121��

Impulso al Turismo

México 2007-20121��

Inversión en Turismo

• En la planeación realizada para la elaboración del Programa Nacional de Infraestruc-tura se incluyeron diversos proyectos en los sectores de comunicaciones y transportes, agua y energía, que tendrán un impacto significativo sobre la actividad turística.

• De esta forma, la inversión en infraestructura apoyará el desarrollo de diversos po-los y corredores turísticos, y contribuirá a lograr una inversión en el sector turismo superior a los 20 mil millones de dólares durante el periodo 2007-2012.

Impulso al Turismo


Principales Centros Turísticos en 2012(miles de cuartos adicionales)

Impulso al Turismo

�

México 2007-20121�1

Requerimientos de Inversión�www.infraestructura.gob.mx


4. Requerimientos de Inversión

Inversión Estimada por Sector 2007-2012(miles de millones de pesos de 2007)

México 2007-20121��


Inversión Estimada Consolidada 2007-2012(miles de millones de pesos de 2007)



Inversión en Infraestructura(distribución porcentual)

México 2007-20121��


Inversión Estimada por Fuente de Financiamiento 2007-2012 (Sin el Sector Energía)

(miles de millones de pesos de 2007)



Fuentes de Financiamiento para la Inversión en Infraestructura en los Sectores de Comunicaciones,

Transportes y Agua (2007-2012)

México 2007-20121��


Fuentes de Información

www.infraestructura.gob.mx



Fuentes de InformaciónPágina

18 Foro Económico Mundial, The Global Competitiveness Report, 2006-2007.19 Foro Económico Mundial, The Global Competitiveness Report, 2006-2007.20 Para México, estimación propia con información del Sexto Informe de Gobierno 2006. Para Chile, Gerencia de Información e Investigación Estadís-

tica del Banco Central de Chile, 2005. Para China, Banco Mundial, Connecting East Asia: A New Framework for Infrastructure, 2003; de acuerdo con otras fuentes (CG/LA Infrastructure) la inversión en infraestructura como porcentaje del PIB en China es de 9 por ciento.

21 Estimación propia con datos del Anexo Estadístico del Sexto Informe de Gobierno, 2006.32 Véase p. 20.43 Anexo Estadístico del Sexto Informe de Gobierno 2006, excepto carreteras pavimentadas; para estas últimas, estimación propia con base en informa-

ción del Anexo Estadístico del Sexto Informe de Gobierno 2006. Para construcción y modernización de carreteras federales, Sexto Informe de Gobier-no 2006.

44 Para calidad de la infraestructura carretera, Foro Económico Mundial, The Global Competitiveness Report, 2006-2007. Para kilómetros de carreteras por kilómetros cuadrados de territorio, International Institute for Management Development (IMD), World Competitiveness Yearbook 2006.

59 Anexo Estadístico del Sexto Informe de Gobierno 2006 y Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).60 Para calidad de la infraestructura ferroviaria, Foro Económico Mundial, The Global Competitiveness Report, 2006-2007. Para kilómetros de red ferrovia-

ria por cada mil kilómetros cuadrados de territorio, estimación propia con base en información de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL), Anuario Estadístico de América Latina y el Caribe 2006, excepto para Corea (Ministerio de Obras y Transporte); China (Agencia Na-cional de Estadísticas); Estados Unidos (Bureau of Transportation Statistics); España (Ministerio de Fomento, Anuario Estadístico 2005); e Irlanda (Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte de España).

69 Anexo Estadístico del Sexto Informe de Gobierno 2006 y SCT.70 Para calidad de la infraestructura portuaria, Foro Económico Mundial, The Global Competitiveness Report, 2006-2007. Para TEUS transportados, Interna-

tional Association of Ports and Harbors.73 SCT.74 SCT.79 Estimación propia con base en información del Anexo Estadístico del Sexto Informe de Gobierno 2006, excepto infraestructura (Anexo Estadístico

México 2007-20121��


del Sexto Informe de Gobierno 2006).80 Para calidad de la infraestructura aeroportuaria, Foro Económico Mundial, The Global Competitiveness Report, 2006-2007. Para tráfico aéreo, estima-

ción propia con base en información de CEPAL, Anuario Estadístico de América Latina y el Caribe 2006, excepto para Corea (Ministerio de Obras y Transporte); China (Agencia Nacional de Estadísticas); Estados Unidos (Bureau of Transportation Statistics); y España, (Ministerio de Fomento, Anua-rio Estadístico 2005).

84 SCT.89 SCT.90 Unión Internacional de Telecomunicaciones, excepto acceso a banda ancha (Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE)).94 Comisión Federal de Telecomunicaciones.95 Comisión Federal de Telecomunicaciones.99 Para cobertura de agua potable y alcantarillado, Anexo Estadístico del Sexto Informe de Gobierno de 2006, excepto el dato para 2006 (CNA). Para

cobertura de tratamiento de aguas residuales, Comisión Nacional del Agua (CNA), Situación del subsector agua potable, alcantarillado y saneamien-to, 2006.

100 Para competitividad de la infraestructura de agua y saneamiento (2006), CG/LA Infrastructure, Infrastructure Competitiveness in Latin America. Para cober-tura de agua potable y alcantarillado, Organización de las Naciones Unidas, Indicadores de los Objetivos de Desarrollo del Milenio.

105 CNA.106 CNA.107 CNA.111 Para superficie con riego, de 1980 a 1990, Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación, 2007, y de 1994 a 2006, CNA.

Para superficie rehabilitada, modernizada y/o tecnificada, Anexo Estadístico del Sexto Informe de Gobierno de 2006. Para protección de áreas pro-ductivas, de 2001 a 2005, Anexo Estadístico del Sexto Informe de Gobierno de 2006, y para 2006, CNA. Para protección a centros de población, CNA.

112 Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación, 2007.121 Para capacidad instalada del sector eléctrico y capacidad instalada por tipo de fuente, Comisión Federal de Electricidad (CFE). Para red eléctrica y

tiempo de interrupción, Anexo Estadístico del Sexto Informe de Gobierno de 2006.122 Para calidad del suministro eléctrico, Foro Económico Mundial, The Global Competitiveness Report, 2006-2007. Para consumo de energía eléctrica, Inter-

nacional Energy Agency. Para pérdidas en la distribución eléctrica, Energy Information Administration. 126 CFE.



130 CFE.135 Para producción de petróleo crudo por región y producción de gas natural por región, de 1980 a 2000, Anexo Estadístico del Sexto Informe de Go-

bierno de 2006, y para 2006, Estadísticas operativas de Petróleos Mexicanos (PEMEX). Reservas probadas de petróleo crudo, PEMEX. 136 Para producción de petróleo crudo y producción de gas natural, British Petroleum, Statistical Review of World Energy 2007. Para reservas probadas de pe-

tróleo crudo y reservas probadas de gas natural, Oil & Gas Journal.141 PEMEX.145 Para oferta y demanda de petrolíferos, PEMEX. Para oferta y demanda de gas natural, Secretaría de Energía, Prospectiva del mercado de gas natural,

varios años.146 Para oferta y demanda de gas licuado, PEMEX. Para oferta y demanda de petroquímicos, Secretaría de Energía, Anuario estadístico de la industria

petroquímica, varios años.147 Para capacidad de refinación, Oil and Gas Journal Worldwide Refineries Capacities, 2006. Para consumo per cápita de gas licuado, Secretaría de Energía,

Prospectiva del mercado de gas licuado del petróleo 2006-2015. 151 PEMEX.152 PEMEX.153 PEMEX.

ISBN: 978-968-828-105-5

Anexos

Programa Nacional de Infraestructura 2007-2012

2

ANEXOS

A. Listado de Proyectos

B. Otros Proyectos Potenciales

C. Fuentes de Financiamiento

D. Estrategia Sectorial

E. Estrategia Regional

F. Prelación de Proyectos

G. Proyectos Considerados en Metas

Programa Nacional de Infraestructura 2007-2012

3


� En este Anexo se presenta información sobre más de 300 proyectos de infraestructura, incluyendo tanto proyectos en desarrollo como otros por iniciar o en estudio, los cuales se tomarán en consideración para su ejecución conforme al escenario que se alcance.

� El monto total de inversión, a menos que se especifique lo contrario, se refiere a los recursos requeridos para la realización de cada proyecto con base en las fechas de inicio y término del mismo.

� La fuente / esquema de financiamiento se refiere a la modalidad de inversión, pública o privada, con la que se prevé desarrollar cada proyecto con base en la información disponible. Sin embargo, esta modalidad podrá modificarse una vez que se cuente con la evaluación correspondiente.

Anexo A

4

� Las modalidades consideradas son:

PEF = proyectos financiados con recursos del Presupuesto de Egresos de la Federación

PPS = proyectos para prestación de servicios

Aprovechamiento de Activos = proyectos a desarrollar con recursos derivados de las concesiones que se otorguen con los activos administrados por el Fideicomiso de Apoyo al Rescate de Autopistas Concesionadas (FARAC)

Concesión = concesión otorgada con base en otros programas, incluyendo los proyectos apoyados con recursos del Fondo de Inversión en Infraestructura (FINFRA)

Estatal = proyectos apoyados con recursos de los gobiernos de las entidades federativas

Municipal = proyectos apoyados con recursos de los gobiernos municipales

Privada = proyectos desarrollados con recursos del sector privado

5

Carreteras (1/19)Región Noroeste


Inicio Término

Caborca-Sonoyta-San Luis Río Colorado-Mexicali Caborca-SonoytaAmpliación a 12 metros (143.1 km)

Sonora 1.2 PEF 2006 2010

Sonoyta-San Luis Río ColoradoAmpliación a 12 metros (192 km)

Sonora 1.4 PEF 2008 2011

San Luis Río Colorado-MexicaliAmpliación a 4 carriles (56 km)

Baja California 1.7 PEF 2006 2008

Ciudad Obregón-Hermosillo-NogalesLibramiento de Ciudad ObregónConstrucción a 12 metros (45 km)

Sonora 0.7 Aprovechamiento

de activos

2010 2011

Estación Don-NogalesAmpliación a 4 carriles (468.5 km)


de activos

2010 2011

Libramiento de HermosilloConstrucción a 12 metros (37 km)


de activos

2010 2011

Transpeninsular de Baja CaliforniaManeadero-Punta ColonetAmpliación a 12 metros (105 km)


La Purísima-San IgnacioAmpliación a 12 metros (180 km)

Baja California

Sur

2.0 PEF 2009 2012

Fecha de realización

Nombre / descripciónEntidad

federativa

Monto total de inversión (miles de millones de

pesos)

Fuente / esquema de

financiamiento

6


Inicio Término

La Paz-Los CabosPuentes paralelos El Piojito en La PazConstrucción a 4 carriles

Baja California

Sur

0.1 PEF 2007 2008

La Paz-San PedroConstrucción a 4 carriles (15.5 km)

Baja California

Sur

0.3 PEF 2007 2008

San Pedro-Todos SantosAmpliación a 12 metros (52 km)

Baja California

Sur

0.5 PEF 2008 2009

Libramiento de Todos SantosConstrucción a 12 metros (10 km)

Baja California

Sur

0.3 PEF 2008 2009

Todos Santos-Cabo San LucasAmpliación a 12 metros (73 km)

Baja California

Sur

1.2 PEF 2007 2010

Mexicali-Laguna de ChapalaMexicali-San FelipeAmpliación a 12 metros y 4 carriles (150 km)


Puertecitos-Laguna de ChapalaAmpliación a 7 metros (110 km)


Mazatlán-CuliacánLibramiento de MazatlánConstrucción a 12 metros (31 km)

Sinaloa 1.0 Aprovechamiento

de activos

2009 2010

Libramiento de CuliacánConstrucción a 12 metros (22 km)

Sinaloa 0.7 Aprovechamiento

de activos

2009 2010


federativa


pesos)

Fuente / esquema de

financiamiento



7


Inicio Término

Cabo San Lucas-San José del Cabo Construcción a 4 carriles (35 km)

Baja California

Sur

1.6 Aprovechamiento

de activos

2009 2010

Costa de SonoraGolfo de Santa Clara-Puerto Peñasco Ampliación a 7 metros (15 km)

Sonora 0.2 PEF 2008 2011

El Desemboque-Puerto LibertadAmpliación a 7 metros (82 km)

Sonora 0.5 PEF 2010 2012

Puente Internacional San Luis Río Colorado IIConstrucción a 4 carriles (0.4 km)

Sonora 0.1 Concesión 2007 2008



federativa


pesos)

Fuente / esquema de

financiamiento


8

Carreteras (4/19)Región Noreste


Inicio Término

Durango-MazatlánConstrucción a 12 metros (232 km)

Durango y

Sinaloa

10.8 Aprovechamiento

de activos

2006 2010

Monterrey-Saltillo y Libramiento Poniente de SaltilloConstrucción a 12 metros y 4 carriles (92 km)

Nuevo León y

Coahuila

2.8 Concesión 2006 2009

Monterrey-ColombiaMonterrey-SabinasAmpliación a 12 metros (80 km)

Nuevo León 0.8 PEF 2007 2010

Sabinas-ColombiaConstrucción a 12 metros (140 km)

Nuevo León 1.5 Aprovechamiento

de activos

2007 2010

Tampico-ReynosaManuel-AldamaAmpliación a 12 metros (35 km)

Tamaulipas 0.2 PEF 2007 2008

Aldama-La ComaAmpliación a 12 metros (196 km)


Libramiento de Reynosa y accesoLibramiento de ReynosaConstrucción a 12 metros (37 km)

Tamaulipas 0.8 Aprovechamiento

de activos

2008 2009

Puente Internacional Reynosa-AnzaldúasConstrucción a 4 carriles (10 km)

Tamaulipas 0.7 Concesión 2007 2008

Tula-Cd. Mante, tramo Tula-Ocampo-El LimónConstrucción a 12 metros (98 km)

Tamaulipas 1.5 Concesión

estatal

2008 2010

San Luis Potosí-Cd. Victoria, tramo El Chihue-Entronque Cd. ManteAmpliación a 12 metros (134 km)




federativa


pesos)

Fuente / esquema de

financiamiento

9


Inicio Término

Nueva Rosita-Muzquiz-Ciudad JuárezEl Sauz-PalauAmpliación a 12 metros (43 km)

Coahuila 0.3 PEF 2007 2010

Ojinaga-El PorvenirConstrucción a 7 metros (245 km)

Chihuahua 1.0 PEF 2010 2012

Reynosa-Nuevo Laredo, tramo Reynosa-Ciudad MierAmpliación a 12 metros (100 km)


Culiacán-Parral, tramo Badiraguato-Puerto SabinalAmpliación a 7 metros (110 km)

Sinaloa y

Chihuahua

1.1 PEF 2008 2012

Libramiento de la LagunaConstrucción a 12 metros (46 km)

Durango y

Coahuila

0.8 Concesión 2009 2010

Allende-JuárezConstrucción a 12 metros (42 km)

Nuevo León 0.8 Aprovechamiento

de activos

2011 2012

Topolobampo-Chihuahua, tramo Choix-San RafaelConstrucción a 7 metros (90 km)

Sinaloa y

Chihuahua

0.7 PEF 2009 2012

Libramiento de ChihuahuaConstrucción a 12 metros (41 km)

Chihuahua 0.7 Concesión 2009 2010

Acuña-Piedras NegrasAmpliación a 12 metros (78 km)


Libramiento de Ciudad JuárezConstrucción a 12 metros (15 km)

Chihuahua 0.5 Concesión 2010 2011


federativa


pesos)

Fuente / esquema de

financiamiento



10


Inicio Término

Madera-Nuevo Casas Grandes, tramo Mesa del Huracán-Juan Mata OrtizConstrucción a 7 metros (76 km)

Chihuahua 0.5 PEF 2009 2011

Matehuala-Ciudad Victoria, tramo Dr. Arroyo-MiquihuanaAmpliación a 7 metros (53 km)

Nuevo León y

Tamaulipas

0.3 PEF 2010 2011

Puente Internacional Río Bravo-DonnaConstrucción a 4 carriles (0.2 km)

Tamaulipas 0.2 Concesión 2009 2009

Montemorelos-Entronque San Roberto, tramo Rayones-GaleanaAmpliación a 7 metros (22 km)

Nuevo León 0.1 PEF 2008 2008



federativa


pesos)

Fuente / esquema de

financiamiento


11

Carreteras (7/19)Región Centro-Occidente

Inicio Término

San Luis Potosí-TampicoRío Verde-Cd. VallesConstrucción a 12 metros (112 km)

San Luis Potosí 3.4 PPS 2007 2009

Ciudad Valles-Tampico Ampliación a 12 metros (133 km)

San Luis Potosí

y Tamaulipas

2.0 PEF 2009 2012

Compostela-Puerto VallartaCompostela-Puerto VallartaConstrucción a 12 metros (104 km)

Nayarit 3.6 Concesión 2008 2010

Libramiento de Puerto VallartaConstrucción a 12 metros (20 km)

Jalisco 0.5 Concesión 2010 2012

Guadalajara-ZacatecasEntronque Periférico Guadalajara-Los CamachoAmpliación a 4 carriles (12 km)

Jalisco 0.2 PEF 2006 2007

Los Camacho-ZacatecasAmpliación a 12 metros (310 km)

Jalisco y

Zacatecas

3.3 PEF 2008 2012

Libramiento Sur de GuadalajaraConstrucción a 12 metros (111 km)

Jalisco 3.4 Aprovechamiento

de activos

2009 2012

Tepic-Villa UniónConstrucción a 12 metros (152 km)

Nayarit y

Sinaloa

3.0 Concesión 2005 2007

Pátzcuaro-Uruapan-ZamoraPátzcuaro-UruapanAmpliación a 4 carriles (56 km)

Michoacán 1.2 Aprovechamiento

de activos

2009 2011

Libramiento de UruapanConstrucción a 12 metros (15 km)


de activos

2009 2011

Uruapan-ZamoraAmpliación a 12 metros, rectificación y modernización (88 km)

Michoacán 1.0 PEF 2010 2012



federativa


pesos)

Fuente / esquema de

financiamiento


12



Inicio Término

Zacatecas-SaltilloMorelos-Villa de CosAmpliación a 4 carriles (51 km)

Zacatecas 0.7 PEF 2004 2007

Villa de Cos-límite de estados Zac/CoahAmpliación a 12 metros (214.5 km)


Límite de estados Zac/Coah-SaltilloAmpliación a 12 metros y 4 carriles (76.8 km)


Lagos de Moreno-San Luis PotosíLagos de Moreno-Las AmarillasConstrucción a 12 metros (34.5 km)


Las Amarillas-Villa de ArriagaConstrucción a 12 metros (50 km)

Jalisco,

Guanajuato y

San Luis Potosí

0.7 PEF 2006 2008

Villa de Arriaga-San Luis PotosíAmpliación a 12 metros (54 km)

San Luis Potosí 1.0 PEF 2008 2011

Durango-FresnilloDurango-límite estados Zac/DgoAmpliación a 12 metros y 4 carriles (91 km)

Durango 1.2 PEF 2006 2009

Límite de estados Zac/Dgo-Las PalmasAmpliación a 12 metros (115 km)


Acatlán-Autlán-Barra de NavidadAmpliación a 12 metros (250 km)


Salamanca-LeónConstrucción a 12 metros (85 km)

Guanajuato 2.0 Concesión 2010 2012

Palmillas-ApaseoConstrucción a 12 metros (80 km)

Querétaro y

Guanajuato

2.0 Aprovechamiento

de activos

2011 2012


federativa


pesos)

Fuente / esquema de

financiamiento


13


Inicio Término

Irapuato-GuadalajaraLibramiento de IrapuatoConstrucción a 12 metros (30 km)

Guanajuato 0.6 Concesión 2008 2009

Irapuato-La PiedadAmpliación a 4 carriles (75 km)

Guanajuato 0.6 PPS 2005 2007

Libramiento de la Piedad y acceso a Autopista México-GuadalajaraConstrucción a 4 carriles y ampliación a 12 metros (50 km)

Michoacán y

Guanajuato

0.7 Concesión 2008 2009

San Luis Potosí-Zacatecas, tramo Las Arcinas-San Luis PotosíAmpliación a 4 carriles (154 km)

Zacatecas y

San Luis Potosí

1.9 PEF 2006 2008

Morelia-SalamancaConstrucción a 12 metros (83 km)

Guanajuato y

Michoacán

1.8 Concesión 2005 2007

Libramiento Poniente de San Luis Potosí Construcción a 12 metros (84 km)

San Luis Potosí 1.6 Concesión 2009 2011

Querétaro-IrapuatoAmpliación a 4 carriles (93 km)

Guanajuato y

Querétaro

1.5 PPS 2006 2009

Guadalajara-Colima, tramo Sayula-límite de estados Jal/ColAmpliación a 4 carriles (60 km)

Jalisco 1.5 Concesión 2008 2010

Libramiento de MoreliaConstrucción a 12 metros (53 km)


de activos

2009 2011



federativa


pesos)

Fuente / esquema de

financiamiento


14



Inicio Término

San Miguel de Allende-Celaya-Salvatierra-Acámbaro-entronque autopista México-Guadalajara

San Miguel de Allende-CelayaAmpliación a 12 metros (32 km)

Guanajuato 0.4 PEF 2009 2010

Celaya-SalvatierraAmpliación a 4 carriles (30 km)


Salvatierra-AcámbaroAmpliación a 12 metros (33 km)


Acámbaro-entronque Autopista México-GuadalajaraAmpliación a 12 metros (16 km)

Guanajuato y

Michoacán

0.2 PEF 2009 2010

Ruiz-Zacatecas Construcción a 7 metros (180 km)

Nayarit, Jalisco

y Zacatecas

1.2 PEF 2008 2012

Tepic-Aguascalientes, tramo Tepic-entronque carretera MEX 23Construcción a 7 metros (180 km)

Nayarit, Jalisco

y Zacatecas

1.2 PEF 2008 2012

Aguascalientes-Villa de ArriagaAguascalientes-límite de estados Ags/JalAmpliación a 12 metros (10.8 km)

Aguascalientes 0.1 PEF 2007 2008

Límite de estados Jal/Ags-Ojuelos de JaliscoAmpliación a 12 metros (80 km)



federativa


pesos)

Fuente / esquema de

financiamiento


15


Inicio Término

Guanajuato-Dolores Hidalgo-San Miguel de AllendeLibramiento de GuanajuatoConstrucción a 12 metros (15 km)


Dolores Hidalgo-San Miguel de AllendeAmpliación a 12 metros (40 km)


Nueva Italia-ApatzingánAmpliación a 4 carriles (31.7 km)

Michoacán 0.8 PPS 2007 2008

Zapotlanejo-GuadalajaraAmpliacion a 6 carriles (26 km)


de activos

2008 2009

Libramiento de TepicConstrucción a 12 metros (25 km)

Nayarit 0.6 Aprovechamiento

de activos

2010 2011

Manzanillo-Puerto VallartaManzanillo-CihuatlánAmpliación a 12 metros (25.7 km)

Colima 0.3 PEF 2006 2008

Manzanillo-Melaque, tramo Libramiento CihuatlánConstrucción a 12 metros (4 km)

Colima y

Jalisco

0.2 PEF 2007 2008

Ciudad Altamirano-Ciudad Guzmán (Tierra Caliente)Tepalcatepec-Jilotlán de DoloresConstrucción a 7 metros (30 km)


Quetzería-ChurumucoConstrucción a 7 metros (42 km)

Michoacán 0.3 PEF 2008 2009

Puerto Vallarta-El TuitoAmpliación a 12 metros (40 km)


San Juan de los Lagos-Encarnación de DiazConstrucción a 12 metros (22 km)


de activos

2008 2009

Zacapu-entronque autopista Maravatío-ZapotlanejoAmpliación a 12 metros (16 km)


de activos

2008 2009



federativa


pesos)

Fuente / esquema de

financiamiento


16

Carreteras (12/19)Región Centro-País

Inicio Término

Libramiento Surponiente de la Ciudad de MéxicoChamapa-LecheríaAmpliación a 6 carriles (27 km)

Distrito Federal 1.2 Aprovechamiento

de activos

2009 2011

La Venta-Colegio MilitarConstrucción a 4 carriles (22 km)

Distrito Federal 4.0 Concesión 2010 2012

Colegio Militar-ChalcoConstrucción a 4 carriles (40 km)

Distrito Federal

y Estado de

México

3.5 Concesión 2010 2012

Libramiento Norte de la Ciudad de México Construcción a 4 carriles (222 km)

Estado de

México,

Hidalgo y

Tlaxcala

5.9 Concesión 2006 2009

Atizapán-Atlacomulco Construcción a 4 carriles (80 km)

Estado de

México

3.8 Aprovechamiento

de activos

2009 2011

Libramiento de CuernavacaConstrucción a 12 metros (34 km)

Morelos 2.8 Aprovechamiento

de activos

2010 2012

Chalco-Cuautla-entronque Autopista Siglo XXIChalco-NepantlaAmpliación a 4 carriles (42.6 km)

Estado de

México

0.9 PEF 2006 2009

Límite de estados Mor/Mex-CuautlaAmpliación a 4 carriles (15 km)

Morelos 0.3 PEF 2008 2008

Cuautla-Entronque Autopista Siglo XXIAmpliación a 4 carriles (20 km)


La Pera-CuautlaAmpliación a 4 carriles (27 km)


de activos

2010 2011



federativa


pesos)

Fuente / esquema de

financiamiento


17


Inicio Término

Texcoco-Calpulalpan-ApizacoTexcoco-CalpulalpanAmpliación a 4 carriles (18.9 km)

Estado de

México

0.5 PEF 2006 2007

Calpulalpan-OcotoxcoAmpliación a 4 carriles (58.2 km)

Tlaxcala 0.8 PEF 2006 2009

Libramiento de CalpulalpanConstrucción a 4 carriles (12 km)


Libramiento de ApizacoAmpliación a 4 carriles (10 km)


Indios Verdes-Santa ClaraConstrucción a 4 carriles (12 km)

Estado de

México

1.5 Concesión 2009 2009

Atlacomulco-Palmillas, tramo Acambay-PalmillasAmpliacion a 4 carriles (48 km)

Estado de

México

1.2 PEF 2007 2011

Cuautla-AlpuyecaConstrucción a 12 metros (55 km)


de activos

2010 2011


federativa


pesos)

Fuente / esquema de

financiamiento



18


Inicio Término

Pachuca-Portezuelos-PalmillasLibramiento de IxmiquilpanConstrucción a 12 metros (10 km)

Hidalgo 0.2 PEF 2010 2010

Ixmiquilpan-PortezuelosAmpliación a 4 carriles (6.9 km)


Portezuelos-Límite de estados Hgo/QroAmpliación a 12 metros (69 km)


Puebla-TlaxcalaXoxtla-TlaxcalaConstrucción a 4 carriles (15 km)

Tlaxcala 0.5 Aprovechamiento

de activos

2009 2010

Libramiento de TlaxcalaConstrucción a 4 carriles (12 km)

Tlaxcala 0.5 Aprovechamiento

de activos

2009 2010

Pachuca-TampicoLibramiento de HuejutlaConstrucción a 12 metros (8 km)


Mineral del Monte-AtotonilcoAmpliación y construcción a 4 carriles (25 km)


Pachuca-Cd. Sahagún-CalpulalpanPachuca-Cd. SahagúnAmpliación a 4 carriles (16.5 km)


Cd. Sahagún-CalpulalpanAmpliación a 4 carriles (23 km)


Actopan-AtotonilcoConstrucción a 12 metros (42 km)




federativa


pesos)

Fuente / esquema de

financiamiento


19

Carreteras (15/19)Región Sur-Sureste

Inicio Término

Nuevo Necaxa-TihuatlánConstrucción a 12 metros (84.7 km)

Puebla y

Veracruz

8.0 PPS 2007 2010

Veracruz-TampicoLibramiento de VeracruzAmpliación a 4 carriles (30 km)

Veracruz 0.4 Aprovechamiento

de activos

2009 2010

Tuxpan-TampicoConstrucción a 12 metros (160 km)


de activos

2009 2011

Laguna Verde-Gutiérrez ZamoraConstrucción a 12 metros (91 km)


de activos

2009 2010

Amozoc-Perote-JalapaAmozoc-PeroteConstrucción a 12 metros (103 km)

Puebla,

Tlaxcala y

Veracruz

1.9 Concesión 2006 2007

Perote-Jalapa y Libramiento de JalapaConstrucción a 12 metros (60 km)

Veracruz 2.7 Concesión 2007 2009

Acapulco-Zihuatanejo-entronque carretera Uruapan-Lázaro Cárdenas

Libramiento de AcapulcoConstrucción a 12 metros (22 km)

Guerrero 0.8 Aprovechamiento

de activos

2010 2011

Acapulco-Zihuatanejo Ampliación y construcción a 12 metros (200 km)

Guerrero 3.5 PEF 2008 2012

Zihuatanejo-Feliciano (entronque Uruapan-Lázaro Cárdenas)Ampliación a 12 metros (64 km)


Libramiento de TecpanConstrucción a 12 metros (4 km)

Guerrero 0.2 Concesión 2007 2007



federativa


pesos)

Fuente / esquema de

financiamiento


20


Inicio Término

Oaxaca-Salina Cruz, tramo Mitla-Entronque Tehuantepec Construcción a 12 metros (163 km)

Oaxaca 4.0 PPS 2006 2009

Oaxaca-Puerto EscondidoOaxaca-Ejutla de CrespoAmpliación a 12 metros (70 km)

Oaxaca 1.0 PEF 2009 2011

Ejutla-Puerto EscondidoConstrucción a 12 metros (104 km)

Oaxaca 2.5 Estatal 2008 2011

Libramiento de Ocotlán de MorelosConstrucción a 12 metros (16 km)

Oaxaca 0.3 PEF 2009 2010

Villahermosa-MéridaReforma-VillahermosaAmpliación a 6 carriles (18 km)

Tabasco 0.4 Aprovechamiento

de activos

2009 2009

Libramiento de VillahermosaConstrucción a 12 metros o 4 carriles (28 km)

Tabasco 0.6 Aprovechamiento

de activos

2009 2010

Villahermosa-MacultepecAmpliación a 4 carriles (16.7 km)

Tabasco 0.5 PEF 2006 2008

San Pedro-ZacatalAmpliacion a 12 metros (65.8 km)

Campeche 0.6 PEF 2006 2008

Champotón-entronque autopista Champotón-CampecheAmpliación a 4 carriles (18 km)

Campeche 0.3 Aprovechamiento

de activos

2009 2010

Libramiento de ChampotónConstrucción a 12 metros (13 km)

Campeche 0.2 Aprovechamiento

de activos

2009 2009

Campeche-Mérida Construcción a 4 carriles en tramos conflictivos (50 km)

Campeche y

Yucatán

1.0 PEF 2010 2012


federativa


pesos)

Fuente / esquema de

financiamiento



21


Inicio Término

San Cristóbal de las Casas-Comitán-TapachulaSan Cristóbal de las Casas-Comitán de DomínguezAmpliación a 12 metros (88 km)

Chiapas 1.2 PEF 2010 2012

Comitán de Domínguez-HuixtlaAmpliación a 12 metros (185 km)


Coatzacoalcos-Salina CruzAcceso al Puerto de Coatzacoalcos Construcción a 4 carriles (4 km)

Veracruz 0.3 PEF 2006 2007

Acayucan-entronque La VentosaAmpliación a 12 metros (182 km)

Veracruz y

Oaxaca

1.8 PEF 2007 2011

Acceso al Puerto Salina CruzAmpliación a 12 metros (12 km)

Oaxaca 0.3 PEF 2006 2007

Arriaga-OcozocoautlaConstrucción a 12 metros (93 km)

Chiapas 2.2 Concesión 2006 2009

Acapulco-HuatulcoCayaco-San Marcos-Las VigasAmpliación a 12 metros (52 km)


Puerto Escondido-HuatulcoAmpliación a 12 metros (106 km)

Oaxaca 1.5 PEF 2010 2012

Libramiento de ChilpancingoConstrucción a 12 metros (20 km)

Guerrero 1.5 Aprovechamiento

de activos

2010 2012

Villahermosa-ChetumalLímite estados Tab/Camp-EscárcegaAmpliación a 12 metros (141.7 km)


Escárcega-XpujilAmpliación a 12 metros (152.8 km)




federativa


pesos)

Fuente / esquema de

financiamiento


22


Inicio Término

Chetumal-CancúnCafetal-TulumAmpliación a 12 metros (165.7 km) (incluye libramientos)

Quintana Roo 0.8 PEF 2006 2009

Tulum-Playa del CarmenAmpliación a 4 carriles (63.7 km) (incluye libramientos)

Quintana Roo 0.6 PEF 2006 2008

Cuapiaxtla-CuacnopalanConstrucción a 12 metros (74 km)

Puebla 1.5 Concesión 2011 2012

Teziutlán-NautlaTeziutlán-límite de estados Pue/VerAmpliación a 12 metros (17 km)

Puebla 0.3 PEF 2010 2011

Límite de estados Pue/Ver-TlapacoyanAmpliación a 12 metros (9 km)


Tlapacoyan-Nautla Ampliación a 12 metros (60 km)


Arriaga-La VentosaAmpliación a 12 metros (137 km)

Oaxaca y

Chiapas

1.3 PEF 2006 2008

Xcan-Playa del CarmenConstrucción a 12 metros (90 km)

Quintana Roo 1.2 Concesión 2009 2010

Libramiento Sur de PueblaConstrucción a 12 metros (45 km)

Puebla 1.0 Concesión 2010 2011

Tapachula-Talismán con ramal a Cd. HidalgoAmpliación a 12 metros y 4 carriles (45.1 km)

Chiapas 0.9 PPS 2006 2008

Tuxtla Gutiérrez-Motozintla-TapachulaAngel Albino Corzo-Siltepec Ampliación a 7 metros (68 km)


Motozintla-Tapachula Construcción a 7 metros (40 km)



federativa


pesos)

Fuente / esquema de

financiamiento



23



Inicio Término

Mérida-ChetumalSan Antonio Tehuitz-Teabo Ampliación a 12 metros (77.2 km)

Yucatán 0.6 PEF 2011 2012

Peto-límite estados Yuc/QR Ampliación a 12 metros (23 km)


Mitla-SayulaSanta María Yacochi-Benito JuárezAmpliación a 7 metros (85 km)

Oaxaca y

Veracruz

0.5 PEF 2008 2011

Benito Juárez-Villa JuanitaAmpliación a 7 metros (56 km)


Escárcega-Champotón Ampliación a 12 metros (86 km)


Ocozocoautla-Tuxtla GutiérrezAmpliación a 4 carriles (13 km)


Tixtla-ChilapaAmpliación a 12 metros (38 km)


Mérida-ProgresoAmpliación a 8 carriles (25 km)




federativa


pesos)

Fuente / esquema de

financiamiento

24

Ferrocarriles (1/4)

Inicio Término

Punta Colonet - Mexicali (u otro punto fronterizo por definir)Construcción de la vía ferroviaria para el proyecto multimodal (700

km)

Baja California 20.9 Privada 2009 2012

Sistema 1 del Ferrocarril Suburbano de la ZMVMRutas Huehuetoca, Jaltocan y Tacuba (52 km)

Distrito Federal 12.9 PEF y Privada 2008 2011

Sistema 1 del Ferrocarril Suburbano de la ZMVMRuta Cuautitlán-Buenavista (27 km)

Distrito Federal 7.8 FINFRA y

Privada

2005 2008

Desarrollo del área metropolitana de MonterreyReubicación de la terminal, conclusión del libramiento y obras de

confinamiento

Nuevo León 4.6 PEF, Estatal,

Municipal y

Privada

2007 2012

Sistema 2 del Ferrocarril Suburbano de la ZMVMRuta Martín Carrera - Jardines de Morelos (19 km)


Privada

2009 2010

Sistema 3 del Ferrocarril Suburbano de la ZMVMRuta Chalco - La Paz (13 km)


Privada

2009 2010

Ferrocarril Guadalajara - AguascalientesTramo El Castillo - Encarnación de Díaz (195 km)

Aguascalientes

y Jalisco

2.4 Privada 2008 2011

Programa de convivencia urbano ferroviariaConstrucción de 24 pasos a desnivel

ND 2.4 PEF, Estatal,

Municipal y

Privada

2007 2012

Nombre / descripción


pesos)

Fuente / esquema de

financiamiento

Fecha de realizaciónEntidad

federativa


25

Ferrocarriles (2/4)

Inicio Término

Programa de seguridad ferroviariaConstrucción de 40 pasos a desnivel y señalización de 240 pasos

a nivel y 256 cruces

ND 1.8 PEF 2007 2012

Medias Aguas - CoatzacoalcosConstrucción de un tramo para el Ferrocarril del Istmo de

Tehuantepec (98 km)


Libramiento de ManzanilloConstrucción de un libramiento (11.5 km) (incluye túnel)

Colima 1.5 PEF 2007 2009

Ferrocarril Suburbano de AguascalientesCorredor Nissan - Pabellón (48 km)

Aguascalientes 1.2 Estatal,

Municipal y

Privada

2009 2012

Libramiento de Cd. JuárezTramo San Jerónimo - Santa Teresa (63 km) (incluye cruce

fronterizo)

Chihuahua 1.2 PEF, Estatal y

Privada

2008 2012

Camarón - ColombiaConstrucción de ramal ferroviario y cruce fronterizo (61 km)

Nuevo León 1.1 PEF y privada 2009 2012

Brownsville - MatamorosIncluye patio de maniobras y cruce fronterizo

Tamaulipas 0.7 PEF, Estatal,

Municipal y

Privada

2007 2012

Puente internacional ferroviario en Nuevo LaredoConstrucción del puente ferroviario

Tamaulipas 0.5 PEF, Estatal,

Municipal y

Privada

2008 2012



pesos)

Fuente / esquema de

financiamiento


federativa


26

Ferrocarriles (3/4)

Inicio Término

Libramiento de CuliacánTramo Estación Rosales - Estación San Rafael (28.8 km)

Sinaloa 0.5 PEF 2007 2009

Libramiento de CórdobaTramo Fortín - Peñuelas (18 km)


Reconstrucción de la infraestructura ferroviaria en Chiapas Reconstrucción del tramo Tonalá - Ciudad Hidalgo (17.7 km)

Chiapas 0.4 PEF y Privada 2007 2008

Terminal Intermodal de Lázaro CárdenasConstrucción de una nueva terminal intermodal

Michoacán 0.4 Privada 2009 2010

Confinamiento del corredor Orizaba - Río Blanco - Cd. MendozaRealización de diversas obras de confinamiento

Veracruz 0.3 PEF, Estatal,

Municipal y

Privada

2007 2012

Libramiento de VeracruzTramo del recinto portuario a Santa Fe (17 km)


Libramiento de TehuantepecConstrucción de libramiento (15 km)

Oaxaca 0.1 PEF 2006 2007



federativa


pesos)

Fuente / esquema de

financiamiento


27

Ferrocarriles (4/4)Proyectos Potenciales (En Estudio)

Inicio Término

Tren interurbano de GuanajuatoRuta León - Silao - Guanajuato - Irapuato - Salamanca - Villagrán -

Cortázar - Celaya (300 km)

Guanajuato 14.3 PEF, Estatal y

Privada

2009 2012

Libramiento de GuadalajaraTramo Tequila - El Salto (85 km)

Jalisco 3.0 PEF, Estatal y

Privada

ND ND

Istmo de TehuantepecAbatimiento de curvatura y pendiente en el tramo Mogoñe - La

Mata (56 km)

Oaxaca 1.2 ND ND ND

Ferrocarril Suburbano Puebla-TlaxcalaRuta Apizaco-Puebla (45 km)

Puebla y

Tlaxcala

0.9 ND ND ND

Libramiento de AguascalientesTramo Coyotes-Amapolas del Río (42 km)

Aguascalientes 0.8 PEF, Estatal y

Privada

ND ND

Fuente / esquema de

financiamiento




pesos)

Entidad federativa


28

Puertos (1/4)Pacífico

Inicio Término

Infraestructura portuaria del proyecto Punta Colonet Baja California

Desarrollo de un puerto especializado en el manejo de

contenedores

Construcción del puerto de Manzanillo II Colima

Desarrollo de la zona comercial de la Laguna de Cuyutlán 5.5 PEF y Privada ND ND

Nuevo puerto de Manzanillo II Laguna de Cuyutlán (Desarrollo de

infraestructura básica para la terminal de CFE)

1.7 PEF y Privada 2008 2009

Construcción de muelle para cruceros 0.1 PEF 2008 2009

Ampliación del puerto de Lázaro Cárdenas MichoacánConstrucción de terminal especializada de contenedores (primera

fase)

1.3 Privada 2005 2007

Construcción de terminal de minerales a granel 0.3 Privada 2007 2009

Construcción de terminal para desmantelamiento de

embarcaciones

0.1 Privada 2007 2009

Corredor Guaymas - Arizona Sonora

Construcción de terminal especializada de contenedores 1.6 PEF y Privada 2009 2010

Construcción de muelle para cruceros 0.1 PEF y Privada 2009 2010


federativa

11.2 Privada



pesos)

Fuente / esquema de

financiamiento

2009 2012


29

Puertos (2/4)Pacífico

Inicio Término

Modernización del puerto de Topolobampo Sinaloa

Dragado de canal de navegación, rellenos y muelles

Modernización del puerto de Mazatlán Sinaloa

Construcción de 2 muelles para cruceros 0.4 PEF y Privada 2009 2012

Alineación de muelles 1 a 5 0.2 PEF y Privada 2010 2012

Modernización de puertos de Baja California SurConstrucción de 3 muelles para cruceros (Cabo San Lucas, Loreto

y Puerto Cortés)

0.3 Privada 2007 2012

Ampliación del puerto de Pichilingue (construcción de dos muelles

adicionales y ampliación de patios)

0.2 Privada 2008 2011

Modernización de infraestructura en Puerto Vallarta Jalisco

Construcción de 2 muelles para cruceros

Ampliación del puerto de Zihuatanejo Guerrero

Construcción de muelle para cruceros

0.1 PEF 2008 2009

0.6 PEF


federativa


pesos)

Fuente / esquema de

financiamiento


Baja California

Sur

2008 2010

0.3 PEF 2004 2007


30

Puertos (3/4)Golfo y Caribe

Inicio Término

Ampliación del puerto de Altamira Tamaulipas

Construcción de instalación para plataformas marinas 0.7 Privada 2007 2009

Construcción de planta industrial para producir "negro de humo" 2.0 Privada 2007 2009

Construcción de planta industrial para producir hierro 2.4 Privada 2008 2010

Construcción de un nuevo puerto en Veracruz Veracruz

Infraestructura portuaria en la zona norte

Puertos de Campeche Campeche

Construcción del puerto de Seybaplaya 0.5 Estatal 2009 2011

Ampliación del puerto de Ciudad del Carmen 0.4 Estatal 2009 2011

Construcción de un nuevo puerto en Puerto Morelos Quintana Roo

Construcción del puerto comercial

Ampliación del puerto de Dos Bocas Tabasco

Construcción del muelle (apertura del área comercial e industrial

del puerto)

Ampliación de puertos de Quintana Roo Quintana Roo

Construcción de 3 muelles para cruceros

Ampliación del puerto de Tampico Tamaulipas

Construcción de terminal de usos múltiples

Ampliación del puerto de Progreso Yucatán

Construcción de instalación para plataformas marinas

Privada 2008 2010

0.3 Privada 2008 2010

2012

0.1 Privada 2007 2009

0.5 PEF 2004 2008

0.3

0.7 Estatal y Privada 2008

3.7 PEF y Privada 2010



pesos)

Fuente / esquema de

financiamiento


federativa

2012


31

Puertos (4/4)Proyectos Potenciales (En Estudio)

Inicio Término

Desarrollo del nuevo puerto Tuxpan II VeracruzConstrucción del puerto industrial privado

Ampliación del puerto de Lázaro Cárdenas Michoacán

Construcción de la segunda terminal de contenedores

Ampliación del puerto de TuxpanConstrucción de infraestructura en Tumilco

Ampliación del puerto de El SauzalConstrucción de rompeolas y dársenas

Ampliación del puerto de Coatzacoalcos VeracruzDesarrollo de la infraestructura para el corredor logístico

Ampliación del puerto de Salina Cruz Oaxaca

Desarrollo de la infraestructura para el corredor logístico

Puerto de El Mezquital TamaulipasDesarrollo de infraestructura para un puerto interior

4.5

Baja California

Sur

0.6 PEF

Privada

Veracruz

3.0

0.9 PEF 2010 2012

Privada 2010 20122.0

2009

2012


0.5 PEF 2008

2008

2025



pesos)

Fuente / esquema de

financiamiento


federativa

Privada 2008 2012

2010


32

Aeropuertos (1/3)

Inicio Término

Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de MéxicoConstrucción de una nueva terminal, vialidades de acceso y

rodajes, entre otros

Distrito Federal 7.7 Fideicomiso 2005 2007

Ampliación del Aeropuerto de Toluca Compra de terrenos, ampliación del edificio terminal, nueva torre

de control y equipamiento

Estado de

México


Aeropuerto de EnsenadaConstrucción de un nuevo aeropuerto de carga en Mesa del Tigre


Aeropuerto de la Riviera MayaConstrucción de la primera etapa del aeropuerto

Quintana Roo 1.9 Privada 2008 2010

Ampliación del Aeropuerto de CancúnConstrucción de una segunda pista

Quintana Roo 1.3 Privada 2005 2008

Aeropuerto del Mar de CortésConstrucción de un nuevo aeropuerto en Puerto Peñasco

Sonora 0.8 Privada 2007 2008



pesos)

Fuente / esquema de

financiamiento


federativa


33

Aeropuertos (2/3)

Inicio Término

Ampliación del aeropuerto de CuernavacaConstrucción del nuevo edificio terminal


Ampliación del aeropuerto de San José del CaboNuevo edificio terminal, rodajes y plataformas, entre otros

Baja California

Sur

0.5 Privada 2008 2010

Ampliación del aeropuerto de Puerto VallartaAmpliación del edificio terminal y plataformas

Jalisco 0.3 Privada 2007 2012

Ampliación del aeropuerto de Nuevo LaredoConstrucción de la terminal de carga y ampliación del edificio

terminal

Tamaulipas 0.2 PEF y Privada 2007 2008

Ampliación del aeropuerto de GuadalajaraAmpliación del edificio terminal, plataformas y estacionamiento

Jalisco 0.2 Privada 2007 2012

Ampliación del aeropuerto de MonterreyConstrucción del nuevo edificio terminal

Nuevo León 0.2 Privada 2007 2009

Ampliación del aeropuerto de TijuanaAmpliación de vestíbulo de salida y área de reclamo de equipaje,

entre otros.


Ampliación del aeropuerto de MéridaAmpliación de pista y rodajes, entre otros

Yucatán 0.1 Privada 2007 2012

Ampliación del aeropuerto de LoretoConstrucción del nuevo edificio terminal

Baja California

Sur

0.1 PEF 2007 2008

Ampliación del aeropuerto de PueblaConstrucción de la terminal de carga aérea

Puebla 0.1 PEF y Privada 2007 2008



federativa


pesos)

Fuente / esquema de

financiamiento


34

Aeropuertos (3/3)Proyectos potenciales (en estudio)


Inicio Término

Nuevo aeropuerto de Mérida Yucatán 1.5 Privada 2009 2012

Ampliación del aeropuerto de PalenqueAmpliación de la infraestructura existente o construcción de un

nuevo aeropuerto

Chiapas 0.6 ND ND ND

Ampliación del aeropuerto de San Luis PotosíAdquisición de terrenos, ampliación de pista, rodajes y plataforma

de carga

San Luis Potosí 0.5 PEF, Estatal y

Privada

ND ND

Terminal binacional del aeropuerto de TijuanaConstrucción del edificio terminal para atender a las ciudades de

Tijuana y San Diego

Baja California ND ND ND ND



pesos)

Fuente / esquema de

financiamiento


federativa

35

Inicio Término

Agua potable Valle de MéxicoDesarrollo de nuevas fuentes de abastecimiento y ampliación de la

infraestructura actual

Estado de

México y

Distrito Federal

10.3 ND 2008 2012

Zapotillo Construcción de una presa de almacenamiento de 411 Mm

3 para

abastecimiento de agua a León (3.8 m3/seg)

Guanajuato y

Jalisco

7.7 PEF, FINFRA y

Privada

2008 2012

Arcediano Construcción de una presa de almacenamiento de 440 Mm

3 para

abastecimiento de agua a Guadalajara (10.4 m3/seg)

Jalisco 4.5 PEF y Estatal 2007 2011

Sustentabilidad del Sistema CutzamalaModernización de las instalaciones para mantener la aportación de

agua potable a la Zona Metropolitana del Valle de México

Estado de

México y

Distrito Federal

3.6 PEF 2007 2012

Acueducto II Construcción de un acueducto de 108 km de longitud y una laguna

de almacenamiento para abastecimiento de agua a Querétaro (1.5

m3/seg)

Querétaro 2.9 FINFRA y

Privada

2007 2009

Fecha de realizaciónNombre / descripción

Entidad federativa


pesos)

Fuente / esquema de

financiamiento

Agua (1/10) Agua Potable

Mm3= millones de metros cúbicos

m3//seg= metros cúbicos por segundo


36

Inicio Término

El RealitoConstrucción de una presa de almacenamiento de 50 Mm

3 para

abastecimiento de agua a San Luis Potosí (1.0 m3/seg) y programa

de mejoramiento de eficiencias

San Luis Potosí 2.9 FINFRA y

Privada

2008 2012

Acueducto Río Colorado - TijuanaConstrucción de una línea de conducción de 63.5 km de longitud

para abastecimiento de agua a Tijuana (1.3 m3/seg)

Baja California 1.4 FINFRA y

Privada

2007 2009

Acueducto Actopan-PachucaConstrucción de un acueducto de 35 km de longitud para el

abastecimiento de agua a Pachuca

Hidalgo 1.4 FINFRA y

Privada

2008 2009


Entidad federativa


pesos)

Fuente / esquema de

financiamiento

Agua (2/10) Agua Potable




37

Agua (3/10)Drenaje y Saneamiento


Inicio Término

Saneamiento Valle de MéxicoConstrucción de 7 plantas de tratamiento con capacidad de 40

m3/seg. Incluye obras inducidas

Estado de

México y

Distrito Federal

16.7 PEF y Estatal 2008 2012

Túnel Emisor OrienteConstrucción de túnel de 50 km de longitud y 6.5 metros de

diámetro para incrementar en 120 m3/seg la capacidad de desalojo

de aguas residuales y de lluvia

Estado de

México y

Distrito Federal

8.7 PEF 2008 2012

Saneamiento de GuadalajaraConstrucción de 2 plantas de tratamiento con capacidad de 10.7

m3/seg

Jalisco 4.6 PEF, FINFRA,

Estatal y Privada

2008 2010

Drenaje Valle de MéxicoConstrución de diversas obras para el desalojo de aguas negras y

de lluvia

Estado de

México y

Distrito Federal

3.6 PEF y Estatal 2007 2010

Saneamiento de la presa ValsequilloConstrucción de plantas de tratamiento con capacidad de 6 m

3/seg

Puebla y

Tlaxcala

3.0 PEF y FINFRA 2008 2012

Saneamiento integral de la cuenca del río ApatlacoConstrucción de redes de alcantarillado, colectores y plantas de

tratamiento con capacidad de 1.5 m3/seg

Morelos 1.7 FINFRA 2008 2012

Túnel Río de la CompañíaConstrucción de túnel de 6.7 km de longitud y una planta de

bombeo con capacidad de 40 m3/seg para prevenir inundaciones

Estado de

México



federativa


pesos)

Fuente / esquema de

financiamiento



38

Inicio Término

Túnel interceptor Río de los RemediosConstrucción de túnel de 10.7 km de longitud para incrementar la

capacidad de regulación de agua de lluvia en la Zona Metropolitana

del Valle de México

Estado de

México y

Distrito Federal


Saneamiento de AcapulcoRehabilitación de 13 plantas de tratamiento y obras

complementarias de drenaje sanitario

Guerrero 0.5 PEF y FINFRA 2008 2012

Entubamiento del Gran Canal del DesagüeConstrucción de tunel de 3 km de longitud para manejar un caudal

de 35 m3/seg en la delegación Venustiano Carranza

Distrito Federal 0.5 PEF y Estatal 2006 2007


Entidad federativa


pesos)

Fuente / esquema de

financiamiento

Agua (4/10)Drenaje y Saneamiento



39

Inicio Término

Plantas de tratamientoConstrucción de plantas de tratamiento en diversas localidades del

país, principalmente, en ciudades con población mayor a 20 mil

habitantes, entre otras, Saltillo, Tijuana, Tampico, Xalapa y Oaxaca

Nacional 13.5 PEF, FINFRA

Estatal,

Municipal y

Privada

2007 2012

Acueducto Conejos-MédanosConstrucción de un acueducto de 50 km de longitud para

abastecimiento de agua a Cd. Juárez (1.0 m3/seg)

Chihuahua 0.7 PEF y Estatal ND ND

Acueducto paralelo Chicbul-Cd. Del CarmenConstrucción de un acueducto de 90 km de longitud para un caudal

de 0.43 m3/seg

Campeche 0.6 PEF y Estatal ND ND

Planta desaladora de EnsenadaConstrucción de planta desaladora para abastecimiento de 0.25

m3/seg

Baja California 0.3 PEF y Estatal ND ND

Planta desaladora de La PazConstrucción de planta desaladora para abastecimiento de 0.25

m3/seg

Baja California

Sur

0.3 PEF y Estatal ND ND

Acueducto Paso de VaquerosConstrucción de una línea de conducción de 21 km de longitud,

plantas de bombeo y planta potabilizadora para un abastecimiento

de agua de 0.25 m3/seg

Guanajuato 0.1 PEF y Estatal ND ND

ChilpancingoRehabilitación y adecuación del sistema de abastecimiento de

agua potable para incrementar la oferta actual en 0.2 m3/seg

Guerrero 0.1 PEF y Estatal ND ND


Entidad federativa


pesos)

Fuente / esquema de

financiamiento

Agua (5/10)Otros Proyectos de Agua



40

Inicio Término

Acueducto ChapultepecPara el abastecimiento de 1.25 m

3/seg a la ciudad de Acapulco

Guerrero 0.5 PEF, FINFRA y

Privada

2008 2009

Planta desaladora de HermosilloConstrucción de planta desaladora para abastecimiento de 0.5

m3/seg

Sonora ND ND ND ND

Abastecimiento para localidades del Río BravoAlternativas de abastecimiento para localidades que se abastecen

del Río Bravo

Coahuila y

Tamaulipas

ND ND ND ND

Planta desaladora de Puerto PeñascoConstrucción de planta desaladora para abastecimiento de 0.1

m3/seg

Sonora 0.1 FINFRA y

Privada

2008 2008

Abastecimiento para DurangoAprovechamiento de 0.6 m

3/seg de las presas Santiago Bayacora y

Guadalupe Victoria

Durango 0.4 PEF, FINFRA y

Privada

2009 2010

Abastecimiento para IxtapaAprovechamiento de 0.6 m

3/seg del Río Laja o la explotación de

0.4 m3/seg de aguas subterráneas

Guerrero ND ND ND ND

Abastecimiento para MatehualaAprovechamiento de 0.1 m

3/seg del Río Jordán

San Luis Potosí ND ND ND ND


federativa


pesos)

Fuente / esquema de

financiamiento


Agua (6/10)Proyectos Potenciales (En Estudio)



41

Inicio Término

Disrito de riego 014 Río ColoradoModernización y tecnificación de 203.4 miles de hectáreas

Baja California

y Sonora


Riego suplementarioConstrucción de infraestructura de pozos y zona de riego en

beneficio de 144 mil hectáreas

Varios 6.0 PEF y Privada 2007 2012

Uso sustentable de la Cuenca Lerma-ChapalaModernización y/o tecnificación de la infraestructura hidroagrícola y

tecnificación del riego en beneficio de 323 mil hectáreas

Guanajuato,

Jalisco,

Michoacán y

Estado de

México

3.5 PEF 2007 2012

Presa Santa María (Proyecto Baluarte-Presidio 2a etapa)Construcción de una presa de almacenamiento de 400 Mm

3 para el

riego de 24.5 miles de hectáreas

Sinaloa 2.9 PEF y Estatal 2010 2016

Presa Picachos (Proyecto Baluarte-Presidio 1a etapa)Construcción de una presa de almacenamiento de 562 Mm

3 para el


Sinaloa 2.4 PEF, Estatal,

Municipal y

Privada

2007 2010

Uso sustentable de la Cuenca del Río BravoModernización y/o tecnificación de la infraestructura hidroagrícola y

tecnificación del riego en beneficio de 73 mil hectáreas

Chihuahua,

Coahuila,

Nuevo León y

Tamaulipas

1.4 PEF 2007 2012


Entidad federativa


pesos)

Fuente / esquema de

financiamiento

Agua (7/10)Infraestructura Hidroagrícola



42

Inicio Término

Presa El NaranjoConstrucción de una presa de almacenamiento de 135 Mm

3 para el


Colima y

Jalisco


Presa Francisco J. Mújica (Canhondo)Construcción de una presa de almacenamiento para consolidar el


Michoacán 1.0 Estatal 2008 2012

Zona citrícolaPerforación y equipamiento de pozos para riego y construcción de

infraestructura hidroagrícola para el riego de 9.3 miles de

hectáreas

Yucatán 0.5 PEF y Estatal 2007 2016

Presa El CarrizoConstrucción de una presa de almacenamiento de 52 Mm

3 para el


Jalisco 0.5 PEF y Estatal 2007 2009

Presa El YathéConstrucción de una presa de almacenamiento de 41 Mm

3 para el


Hidalgo 0.5 PEF y Estatal 2007 2010

Río SantiagoConstrucción de canales principales y red secundaria, en beneficio

de 6 mil hectáreas

Nayarit 0.4 PEF y Estatal 2007 2010


Entidad federativa


pesos)

Fuente / esquema de

financiamiento




43

Inicio Término

Oriente de YucatánPerforación y equipamiento de pozos para riego y construcción de

infraestructura hidroagrícola para el riego de 9 mil hectáreas


Distrito de riego 066 Santo DomingoTecnificación del riego de 13.2 miles de hectáreas para lograr la

estabilización del acuífero Santo Domingo

Baja California

Sur

0.3 PEF, Estatal y

Privada

2007 2012

Zona de riego presa Andrés FigueroaInfraestructura hidroagrícola para el riego de 3.9 miles de

hectáreas


Zona de riego presa Vicente GuerreroInfraestructura hidroagrícola para el riego de 6.5 miles de

hectáreas


Distrito de Riego 001 PabellónEntubamiento de la red de conducción en beneficio de 6.1 miles de

hectáreas

Aguascalientes 0.2 PEF y Privada 2007 2010

XothoInfraestructura hidroagrícola para el riego de 1.2 miles de

hectáreas


Presas de ZacatecasPerforación y equipamiento de pozos y construcción de

infraestructura hidroagrícola para el riego de 1.3 miles de

hectáreas

Zacatecas 0.1 PEF y Estatal 2007 2011

Zona de riego presa El TigreInfraestructura hidroagrícola para el riego de 1.6 miles de

hectáreas

Durango 0.1 PEF y Estatal 2007 2009


federativa


pesos)

Fuente / esquema de

financiamiento




44

Inicio Término

Ríos Pánuco y Tamesí (en estudio)Construcción de obras para prevenir inundaciones en la zona

conurbada de Tampico-Madero-Altamira y garantizar el abasto de

agua

Tamaulipas 4.6 PEF y Estatal 2008 2012

Ríos de ChiapasConstrucción de bordos, desazolves y rectificación de cauces para

disminuir el riesgo de inundaciones en varias comunidades del

estado


Río GrijalvaConstrucción de bordos, desazolves y rectificación de cauces para

disminuir el riesgo de inundaciones en Villahermosa

Tabasco 1.0 PEF y Estatal 2007 2008


Entidad federativa


pesos)

Fuente / esquema de

financiamiento

Agua (10/10)Protección a Centros de Población


45

Inicio Término

Topolobampo I, II y III y terminal de carbónConstrucción de tres centrales carboeléctricas con capacidad de

700 MW cada una

Sinaloa 27.6 2009

2011

2014

2016

Incremento de capacidad en el área centralRepotenciaciones de unidades de las centrales Valle de México

(U1, U2 y U3) y Tula (U1 y U2). Conversión de unidades térmicas a

ciclos combinados, con una capacidad adicional total de 2,248

MW. Construcción de 116 km-c de líneas de transmisión

Estado de México e

Hidalgo

16.7 2006

2010

2009

2013

La Parota (en estudio)Construcción de una central hidroeléctrica con capacidad de 900

MW y posibilidad de proveer agua potable a Acapulco

Guerrero 13.5 2008 2015

El Cajón y red asociadaConstrucción de una central hidroeléctrica con capacidad de 754

MW. Construcción de 264 km-c de líneas de transmisión y

adquisición de equipos con capacidad de 167 MVAR de

compensación

Nayarit 11.9 2002 2007

La Yesca y red asociadaConstrucción de una central hidroeléctrica con capacidad de 750

MW y 266 km-c de líneas de transmisión y adquisición de equipos

con capacidad de 117 MVAR de compensación

Nayarit 9.1 2007 2012

Guadalajara I y IIConstrucción de dos centrales de ciclo combinado con capacidad

de 645 MW cada una

Jalisco 8.8 2009 2013

2014

Fecha de realizaciónNombre / descripción Entidad federativa

Monto total de inversión (miles de millones de pesos)

Electricidad (1/11)Generación

MW= megawatt; km-c= kilómetros circuito; MVAR= megavolt ampere reactivo


46

Inicio Término

Tamazunchale y red asociadaConstrucción de una central ciclo combinado con capacidad de

1,168 MW. Construcción de 397 km-c de líneas de transmisión y

adquisición de equipos con capacidad de 233 MVAR de

compensación

San Luis Potosí 8.7 2003 2007

Laguna VerdeRehabilitación y mantenimiento de la central nucleoeléctrica con

incremento en capacidad de 196 MW

Veracruz 7.8 2006 2010

Pacífico y red asociadaConstrucción de una central carboeléctrica con capacidad de 678

MW y 282 km-c de líneas de transmisión y adquisición de equipos

con capacidad de 567 MVAR de compensación

Estado de México y

Michoacán

6.9 2003 2010

Oaxaca I, II, III y IVConstrucción de cuatro centrales eoloeléctricas con capacidad total

de 404 MW

Oaxaca 6.6 2008 2010

Manzanillo I repotenciación unidades 1 y 2 y red asociadaRepotenciación de dos unidades térmicas de ciclo combinado con

capacidad total de 916 MW. Construcción de 182 km-c de líneas

de transmisión y adquisición de equipos con capacidad de 100

MVAR de compensación

Colima 5.8 2007 2011

2012

Nombre / descripción Entidad federativaMonto total de

inversión (miles de millones de pesos)



MW= megawatt; MVAR= megavolt ampere reactivo; km-c= kilómetros circuito


47

Inicio Término

Manzanillo II repotenciación unidades 1 y 2Repotenciación de dos unidades térmicas a ciclo combinado con

capacidad total de 816 MW

Colima 5.1 2010 2013

2014

Aguaprieta II (con campo solar) y red asociada Construcción de una central de ciclo combinado con capacidad de

642 MW (25 MW de campo solar) y 185 km-c de líneas de

transmisión

Sonora 4.7 2006 2010

Norte II (Chihuahua) y red asociadaConstrucción de una central ciclo combinado con capacidad de 652

MW y 36 km-c de líneas de transmisión

Chihuahua 4.6 2007 2011

Planta de cogeneración en Nuevo PEMEXConstrucción de una planta para generar 300 MW y 475 toneladas-

hora de vapor

Tabasco 3.8 ND 2010

Río MoctezumaConstrucción de una central hidroeléctrica con capacidad de 139

MW

Querétaro, Hidalgo

y San Luis Potosí

3.1 2010 2013

Norte (La Trinidad) y red asociadaConstrucción de una central de ciclo combinado con capacidad de

402 MW y 85 km-c de líneas de transmisión

Durango 3.0 2005 2010



Electricidad (3/11) Generación

MW= megawatt; km-c= kilómetros circuito


48

Inicio Término

Baja California II (San Luis Río Colorado) Construcción de una central turbogás con capacidad de 223 MW

Sonora 2.2 2007 2009

Baja California (Presidente Juárez)Construcción de una central de ciclo combinado con capacidad de

259 MW

Baja California 1.9 2006 2009

La Venta III Construcción de una central eoloeléctrica con capacidad de 101

MW

Oaxaca 1.6 2007 2009

San LorenzoConversión de una central turbogás a ciclo combinado con

capacidad de 139 MW

Puebla 1.5 2005 2009

Cerro Prieto VConstrucción de una central geotérmica con capacidad de 107 MW


Presidente JuárezConversión de una central turbogás a ciclo combinado con

capacidad de 93 MW






MW= megawatt


49

Inicio Término

La Venta IIConstrucción de una central eoloeléctrica con capacidad de 83

MW. Construcción de 18 Km-c de líneas de transmisión

Oaxaca 1.2 2005 2007

HumerosConstrucción de una central geotérmica con capacidad de 51 MW

Puebla 1.0 2007 2010

2011

Baja California Sur II Construcción de una central de combustión interna con capacidad

de 46 MW

Baja California Sur 0.4 2003 2007

Guerrero Negro III y red asociadaConstrucción de una central de combustión interna con capacidad

de 11 MW y 29 km-c de líneas de transmisión y adquisición de

equipos con capacidad de 2.4 MVAR de compensación


PermisionariosConstrucción de 13 centrales eoloeléctricas con capacidad total de

1,996 MW

Oaxaca ND ND ND





MW= megawatt; km-c= kilómetros circuito; MVAR= megavolt ampere reactivo


50

Inicio Término

Red asociada a la interconexión Baja CaliforniaConstrucción de 1,492 km-c de líneas de transmisión y dos

estaciones convertidoras con capacidad de 500 MVA

Baja California y

Sonora

3.8 2008 2011

Interconexión Sistema Interconectado Nacional-Baja California SurConstrucción de 440 km-c de cable submarino y de dos estaciones

convertidoras con capacidad de 200 MVA cada una


Red asociada al Proyecto de Temporada Abierta y Oaxaca II, III y IV Construcción de 589 km-c de líneas de transmisión y adquisición

de equipos de transmisión

Oaxaca 1.9 2007 2010

Laguna Verde - Jamapa Construcción de 247 km-c de líneas de transmisión y adquisición

de equipos de transformación con capacidad de 1,475 MVA

Veracruz 1.3 2008 2009

Red asociada a Altamira VConstrucción de 508.6 km-c de líneas de transmisión y adquisición

de equipos de compensación con capacidad de 124 MVAR

Tamaulipas y San

Luis Potosí

1.1 2004 2007

Conversión a 400 kV Área PeninsularConstrucción de 185 km-c de líneas de transmisión y adquisición

de equipos de transformación con capacidad de 875 MVA y 408


Tabasco 0.9 2008 2009



Electricidad (6/11)Transmisión y Transformación

km-c= kilómetros circuito; MVA= megavolt ampere; MVAR= megavolt ampere reactivo; kV= kilovolt


51

Inicio Término

Suministro Zona Obregón y Los MochisConstrucción 458 km-c de líneas de transmisión y adquisición de

equipo de compensación con capacidad de 39 MVAR

Sonora y Sinaloa 0.8 2010 2012

Riviera Maya, bancos 1 y 2Construcción de 3 bancos de transformación para un total de 1,375

MVA y 233 MVAR de compensación reactiva

Quintana Roo 0.7 2010 2012

Proyecto TabascoConstrucción de 175 km-c de líneas de transmisión y adquisición

de equipo de transformación con capacidad de 875 MVA y 100


Tabasco 0.7 2008 2009

Las Glorias, banco 1Construcción de 144 km-c de líneas de transmisión y adquisición

de equipo de transformación con capacidad de 500 MVA

Nuevo León 0.6 2007 2009




Electricidad (7/11)Transmisión y Transformación

km-c= kilómetros circuito; MVA= megavolt ampere; MVAR= megavolt ampere reactivo


52

Inicio Término

Ampliación de redes de distribución Ampliación para un incremento en la capacidad de distribución de

889 MVA, en los niveles de tensión de 13.8 kV, 23.9 kV y baja

tensión

Varios 10.3 ND ND

Adquisición de acometidas y medidores de distribuciónInstalación de 2.5 millones de acometidas y sus respectivos

equipos de medición

Varios 9.8 ND ND

Construcción y ampliación de subestaciones de distribución Construcción, ampliación y mejoras de subestaciones de

distribución en los niveles de tensión menores a 13.8 kV

Varios 4.3 ND ND

Construcción y ampliación de líneas de distribuciónConstrucción de 1,364 km de líneas de alta tensión de distribución

para sustitución de líneas obsoletas

Varios 3.5 ND ND



Electricidad (8/11)Distribución

kV= kilovolt; MVA= megavolt ampere


53

Inicio Término

Necaxa (en estudio) Modernización integral de la central hidroeléctrica para alcanzar

una capacidad total de 550 MW

Puebla 4.8 2011 2014

Cerrillo (en estudio) Construcción de una central de ciclo combinado de 500 MW

Estado de México 4.7 2012 2014

Ing. Jorge Luque (en estudio)Construción de una central de ciclo combinado de 550 MW


Plantas Turbogás Nonoalco (en estudio)Sustitución de 4 unidades generadoras turbogás con capacidad

total de 148 MW para alcanzar una capacidad de 180 MW

Distrito Federal 1.5 2008 2009

Generación distribuida Terminación de la instalación y puesta en servicio de 14 plantas

generadoras con capacidad total de 448 MW

Distrito Federal 0.5 2005 2007



Electricidad (9/11)Generación (Zona Centro)

MW= megawatt


54

Inicio Término

Otras subestaciones, líneas y programasTerminación y automatización de subestaciones, modernización de

protecciones y sustitución de equipo de potencia que rebasó su

vida útil

Varios 33.2 2007 2012

Subestación Lago IInstalación de una subestación con capacidad de 330 MVA, así

como sus derivaciones


Subestación Alfa Instalación de 3 bancos de autotransformadores de 330 MVA, así



Subestación Vidrio Potencia Instalación de 3 bancos de autotransformadores de 375 MVA, así






Electricidad (10/11)Transmisión y Transformación (zona centro)

MVA= megavolt ampere


55

Inicio Término

Programa de reducción de pérdidasSustitución de transformadores y blindaje de la red de distribución,

reemplazo de medidores, reingeniería de alimentadores y mejoras

a la red de distribución, entre otros

Varios 10.7 2003 2012

Otros programas Cambio de voltaje, automatización, equipo de medición, potencia

reactiva, extensiones y modificaciones, transformadores y redes de

comunicación

Varios 5.2 2007 2012

Tiempo de interrupción al usuario Adquisición de equipo de seccionamiento, cable semi aislado,

apartarrayos e indicadores de corriente de falla

Varios 2.7 2002 2012



Electricidad (11/11) Distribución (Zona Centro)


56

Inicio Término

CantarellDisminución en la declinación de la producción del campo y

restitución de la reserva de hidrocarburos mediante programas de

mantenimiento de presión

Campeche 141.0 1997 2026

Aceite Terciario del Golfo (Chicontepec)Explotación de la reserva remanente de hidrocarburos más grande

del país. Incluye perforación de pozos de desarrollo, reparaciones

mayores, construcción de baterías de separación, estaciones de

compresión y bombeo

Veracruz y Puebla 140.4 2002 2021

BurgosDesarrollo de campos para materializar el potencial productivo de

la Cuenca de Burgos e incorporación de nuevas reservas de gas

Coahuila 101.1 1997 2027

Integral Ku-Maloob-ZaapProducción de aceite pesado e incorporación de nuevas reservas

de hidrocarburos. Incluye perforación de pozos, construcción y

modernización de infraestructura y mantenimiento de presión

mediante la inyección de nitrógeno

Campeche 84.2 2002 2025

Integral Crudo Ligero MarinoDesarrollo de los campos Yum, Kab y Sinan, entre otros. Incluye un

nuevo planteamiento de transporte y producción, y forma parte del

Programa Estratégico de Gas

Tabasco 73.4 2001 2023

Complemento del Programa Estratégico de GasPlan integral de exploración y explotación para incrementar de

manera significativa la oferta de gas

Tamaulipas,

Veracruz y Tabasco

68.3 2001 2023


Monto de inversión 2007-2012 (miles de millones de pesos)

Hidrocarburos (1/7)Exploración y Producción

Nota: Los proyectos de PEMEX Exploración y Producción son de muy larga duración. Las fechas de inicio corresponden a la última fecha documentada en la SHCP


57

Inicio Término

Integral Complejo Antonio J. BermúdezPerforación de pozos convencionales y no convencionales,

reparaciones mayores y conversiones a sistemas artificiales de

producción Incluye un programa de mantenimiento de presión a

través de nitrógeno

Tabasco 34.2 2002 2022

Integral VeracruzExplotación de yacimientos para incrementar la producción de gas

natural

Veracruz 23.2 2001 2023

ArenqueOptimización del campo Arenque y desarrollo de los campos

Bagre, Carpa, Atún y otros, requiriendo la construcción de

infraestructura marina y de transporte

Tamaulipas 22.1 2002 2021

Integral El Golpe Puerto CeibaProducción de la reserva remanente tanto en la parte terrestre

como en la marina en la zona noroeste de Tabasco

Veracruz 10.2 2002 2018

Integral Jujo-TecominoacánMantenimiento de presión para controlar el avance del agua

mediante la inyección de nitrógeno y asegurar la recuperación de la

reserva

Tabasco 9.3 2002 2021

LankahuasaDesarrollo del campo Lankahuasa e inicio del desarrollo del campo

Kosni

Veracruz 2.8 2001 2023


Monto de inversión 2007-2012 (miles de millones de pesos)

Hidrocarburos (2/7)Exploración y Producción

Nota: Los proyectos de PEMEX Exploración y Producción son de muy larga duración. Las fechas de inicio corresponden a la última fecha documentada en la SHCP


58

Inicio Término

Nuevo tren de refinación (en estudio)Construcción de un nuevo tren de refinación con capacidad para

procesar 300 mbd de crudo pesado. Este nuevo tren incluye

conversión a residuales mediante coquización retardada

Por definir 95.2 2009 2015

Reconfiguración de la Refinería de Salina CruzInstalación de un nuevo tren de refinación que comprende planta

combinada de crudo 100 por ciento pesado, tren de coquización

retardada y plantas complementarias

Oaxaca 32.1 2010 2013

Reconfiguración de la Refinería de MinatitlánConstrucción de 14 plantas para incrementar el procesamiento de

crudo maya en 150 mbd

Veracruz 31.2 2003 2008

Calidad de combustiblesConstrucción de 22 plantas, modernización de 18 y servicios

auxiliares para obtener gasolinas y diesel de ultra bajo azufre

Varios 29.5 2008 2009

Reconfiguración de la Refinería de Tula (conversión a residuales)Instalación de un nuevo tren de coquización retardada para

procesar el residuo de vacío que actualmente se emplea para la

producción de combustóleo

Hidalgo 24.7 2009 2012




Hidrocarburos (3/7)Refinación

mbd= miles de barriles diarios


59

Inicio Término

Ampliación de infraestructura de transporte y almacenamientoDescuellamiento de 13 sistemas de transporte y 15 terminales

marítimas, ampliación de capacidad de 10 terminales terrestres,

construcción de 7 sistemas de transporte por ducto y 4 terminales

de almacenamiento

Varios 15.1 2007 2015

Reconfiguración de la Refinería de Salamanca (conversión a residuales)Instalación de un nuevo tren de coquización retardada para

procesar el residuo de vacío que actualmente se emplea para la

producción de combustóleo

Guanajuato 13.4 2010 2014

Tuxpan: Terminal marítima y ductoConstrucción de instalaciones de almacenamiento con capacidad

de 500 mb, muelle de dos posiciones para buques, poliducto de

113 km de longitud y 18 pulgadas de diámetro e interconexión en

Venta de Carpio

Veracruz 4.1 2008 2010

Sustitución de flota mayorReemplazo de 5 buques tanque

Varios 2.6 2007 2009

Proyectos para disminuir las emisiones de dióxido de azufre en el Sistema Nacional de RefinaciónConstrucción de nuevas plantas en las refinerías de Minatitlán,

Salamanca y Salina Cruz, y rehabilitaciones en las refinerías de

Tula, Cadereyta y Madero, con objeto de dar cumplimiento a la

normatividad ambiental

Varios 2.6 2008 2009



Hidrocarburos (4/7)Refinación

mb= miles de barriles


60

Inicio Término

Incremento del proceso de gas húmedo dulce en Poza RicaContrucción de 4 plantas criogénicas con capacidad total de 700

mmpcd y dos plantas fraccionadoras con capacidad total de 37

mbd

Veracruz 9.2 2009 2014

Gasoducto ChihuahuaConstrucción de un gasoducto de 385 km de longitud y 30

pulgadas de diámetro, entre Samalayuca y Chihuahua con

capacidad para transportar 500 mmpcd

Varios 5.7 2008 2011

Gasoducto Manzanillo - GuadalajaraConstrucción de un gasoducto de 295 km de longitud y 36

pulgadas de diámetro, entre Manzanillo y Guadalajara con

capacidad para transportar 400 mmpcd

Varios 4.9 2008 2010

Almacenamiento subterráneo en domo salinoProyecto de almacenamiento de gas natural con capacidad

aproximada de 16 mmmpc

Veracruz 4.6 ND ND

Procesamiento de gas del Golfo de México (aguas profundas)Construcción de 3 plantas criogénicas con una capacidad total de

450 mmpcd

Veracruz 4.5 2011 2015

Gasoducto Tamazunchale - PalmillasConstrucción de un gasoducto de 210 km de longitud y 30

pulgadas de diámetro, entre Tamazunchale, San Luís Potosí y

Palmillas, Querétaro con capacidad para transportar 400 mmpcd

Varios 3.4 ND ND

Nombre / descripción Entidad federativaFecha de realizaciónMonto total de


Hidrocarburos (5/7)Gas y Petroquímica Básica

mmpcd= millones de pies cúbicos diarios; mmmpc= miles de millones de pies cúbicos; mbd= miles de barriles diarios


61

Inicio Término

Terminal de almacenamiento y regasificación de gas natural licuadoAdquisición, por parte de CFE, de los servicios de almacenamiento

y regasificación de gas natural licuado y entrega de gas natural de

500 mmpcd

Colima 3.4 2007 2011

Criogénicas 5 y 6 en BurgosConstrucción de 2 plantas criogénicas modulares de 200 mmpcd


Proyecto Delta del BravoConstrucción de 3 plantas endulzadoras, 3 plantas recuperadoras

de azufre y 3 plantas criogénicas


Estaciones de compresión del NorteRepotenciación de la estación de compresión Santa Catarina y

construcción de las estaciones de compresión Cabrito, Dorado,

San Rafael, Chávez Chihuahua y El Sueco

Chihuahua 1.1 2008 2009

2014

Incremento de gas húmedo amargo, CPG ArenqueConstrucción de 2 plantas endulzadoras, 1 planta recuperadora de

azufre y 2 plantas criogénicas


Rehabilitación de la Terminal Venta de CarpioRehabilitación de la terminal de gas LP y gas natural en Venta de

Carpio


Recuperación de azufre en el CPG MatapioncheConstrucción de una nueva planta para recuperación de azufre y

reingeniería de la planta endulzadora

Veracruz 0.6 2007 2011




Hidrocarburos (6/7)Gas y Petroquímica Básica

mmpcd= millones de pies cúbicos diarios; CPG= complejo procesador de gas; LP= licuado del petróleo


62

Inicio Término

Planta de paraxileno en el CPQ La Cangrejera (en estudio)Mejoras tecnológicas para incrementar el rendimiento de productos

de alto valor, para incrementar la capacidad de producción de 220

a 468 mta de paraxileno

Veracruz 3.5 2008 2010

Óxido de etileno en el CPQ Morelos (en estudio)Incremento en la capacidad de producción de oxido de etileno de

225 a 280 mta y, posteriormente, de 280 a 360 mta

Veracruz 1.8 2007

2009

2008

2010

Estireno en el CPQ La Cangrejera (en estudio)Incremento en la capacidad de producción de estireno de 150 a

250 mta

Veracruz 1.4 2008 2010

Ampliación de la planta de etileno en el CPQ Morelos (en estudio)Incremento en la capacidad de producción de etileno de 600 a 900

mta con carga de etano y gasolinas naturales

Veracruz 2.8 2008 2010

Ampliación de la planta de etileno en el CPQ La Cangrejera (en estudio)Incremento de 300 mta en la capacidad de producción de etileno

para llegar a 900 mta, utilizando etano como materia prima

Veracruz 2.2 2008 2010



Hidrocarburos (7/7)Petroquímica

mta= miles de tonealdas anuales; CPQ= complejo petroquímico



Anexos

2

Carreteras (1/3)


San Cristóbal de las Casas-PalenqueConstrucción a 12 metros (170 km)

Chiapas 5.0

Acapulco-Huatulco, tramo Las Vigas-Puerto EscondidoAmpliación a 12 metros y 4 carriles (314 km)

Guerrero y

Oaxaca

2.5

Salina Cruz-HuatulcoAmpliación a 12 metros (146 km)

Oaxaca 2.2

Libramiento de Ensenada Construcción a 12 metros (48 km)

Baja California 2.2

Manzanillo-Puerto Vallarta, tramo Melaque-Puerto VallartaAmpliación a 12 metros (213 km)

Jalisco 2.2

Lázaro Cárdenas-Tecomán, tramo La Mira-Cerro de OrtegaAmpliación a 12 metros (235 km)

Michoacán y

Colima

2.0

Parral-Jiménez-MonclovaLos Naranjos-Los FrailesConstrucción a 7 metros (65 km)

Sinaloa y

Chihuahua

0.7

Escalón-CuatrociénegasConstrucción a 7 metros (255 km)

Coahuila 1.3

Durango-ParralAmpliacion a 12 metros (171 km)

Durango 1.8

San Martín Texmelucan-AtlixcoConstrucción a 4 carriles (39 km)

Puebla 1.8

Atlixco-Milpa AltaConstrucción a 12 metros (40 km)

Puebla y Estado

de México

1.8


federativa


pesos)

3

Carreteras (2/3)


Pachuca-TampicoMineral del Monte-AtotonilcoAmpliación a 4 carriles (20 km)

Hidalgo 0.6

Atotonilco-ZacualtipánAmpliacion a 12 metros (61 km)

Hidalgo 1.0

Chihuahua-ParralAmpliación a 12 metros (143 km)

Chihuahua 1.4

Durango-Saltillo Sombrerete-entronque carretera MEX 49Construcción a 7 metros (51 km)

Zacatecas 0.5

Estación Camacho-Concepción del OroConstrucción a 7 metros (103 km)

Zacatecas 0.8

Libramiento Sur de PachucaConstrucción a 4 carriles (44 km)

Hidalgo 1.2

Fronteriza del SurSan Martín-Chamizal-Nueva EsperanzaConstrucción a 7 metros (75 km)

Tabasco 0.4

Cenote Azul-Arroyo NegroConstrucción a 7 metros (127 km)

Campeche 0.6

Alacranes-La UniónConstrucción a 7 metros (37 km)

Campeche 0.2


federativa


pesos)

4

Carreteras (3/3)


Hermosillo-Cd. Juárez, tramo El Coyote-JanosConstrucción y ampliación a 7 metros (155 km)

Sonora y

Chihuahua

1.1

Libramiento Sur de OaxacaConstrucción a 12 metros (33 km)

Oaxaca 1.0

Mier-Nuevo LaredoAmpliación a 12 metros (118 km)

Tamaulipas 1.0

Cárdenas-entronque Las Choapas-OcozocoautlaCárdenas-Francisco J. SantamaríaAmpliación a 12 metros (55 km)

Tabasco 0.5

Francisco J. Santamaría-entronque Las Choapas-OcozcoautlaConstrucción a 12 metros (40 km)

Tabasco 0.4

Nueva Rosita-Muzquiz-Ciudad Juárez, tramo Los Melones-OjinagaAmpliación a 7 metros (245 km)

Coahuila y

Chihuahua

0.8

Durango-entronque carretera MEX 24, tramo Guanaceví-Ciénega LargaAmpliación a 7 metros (75 km)

Durango y

Chihuahua

0.8

San Buenavista-CuatrociénegasAmpliación a 12 metros (80 km)

Coahuila 0.7

Emiliano Zapata-Tenosique-El CeiboAmpliación a 12 metros (65 km)

Tabasco 0.5


federativa


pesos)

5

Ferrocarriles

Corredor multimodal Mazatlán-Durango-Monterrey-Piedras NegrasDesarrollo de la infraestructura para cadenas logísticas y prestación de

servicios integrados

Varios 50.4

Sistema 2 del Ferrocarril Suburbano de la ZMVM Rutas Ciudad Azteca-Tecamac (61.4 km) y Martín Carrera-Santa Anita (9.3

km)

Distrito Federal y

Estado de

México

15.1

Sistema 3 del Ferrocarril Suburbano de la ZMVM Rutas La Paz-Villa de Aragón (17.6 km) y La Paz-Ciudad Deportiva (14.6 km)

Distrito Federal y

Estado de

México

8.0

Libramiento de Orizaba y túnelConstrucción de libramiento de 38.7 km y túnel de 6.3 km

Veracruz 2.6


federativa


pesos)


6

Puertos (1/2)

Ampliación del Puerto de Manzanillo IIDesarrollo de la infraestructura básica para la operación del puerto comercial

Colima 8.2

Infraestructura portuaria del proyecto Punta ColonetSegunda fase del desarrollo del puerto especializado en el manejo de

contenedores

Baja California 7.6

Ampliación del puerto de VeracruzContinuación del desarrollo de la infraestructura portuaria en la zona norte

Veracruz 7.0

Construcción de un nuevo puerto en Salina CruzDesarrollo de infraestructura en Salinas del Marqués

Oaxaca 5.4

Modernización de la infraestructura de los puertos no concesionadosObras de construcción, dragado y mantenimiento

Varios 4.0

Ampliación del puerto de AltamiraDragado, obras de protección, construcción de muelles e infraestructura para

redes de servicios

Tamaulipas 2.6


federativa


pesos)


7

Puertos (2/2)

Ampliación del puerto de El SauzalContinuación de la construcción de rompeolas y dársenas

Baja California 2.5

Ampliación del puerto de Dos BocasZona de desarrollo y conclusión de rompeolas y escolleras

Tabasco 1.7

Ampliación del puerto de CoatzacoalcosDesarrollo de la infraestructura para el corredor logístico

Veracruz 1.1

Ampliación del Puerto de ManzanilloModernización del ferrocarril

Colima 1.0

Ampliación del puerto de TuxpanDesarrollo de una zona de actividades logísticas y vialidades

Veracruz 0.4

Ampliación de Puerto ChiapasDragado, construcción de muelle, patios y vialidades

Chiapas 0.3

Modernización del puerto de MazatlánContinuación de la alineación de muelles 1 a 5

Sinaloa 0.1


federativa


pesos)


8

Aeropuertos

Ampliación del aeropuerto de Toluca (2a etapa)Infraestructura para aumentar su capacidad a 24 millones de pasajeros

anuales

Estado de

México

4.2

Modernización de la red de aeropuertos concesionados Realización de las inversiones comprometidas por los concesionarios

Varios 1.9

Modernización de la red de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA)Desarrollo de la infraestructura y estaciones de combustible

Varios 1.9

Modernización de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM)Equipamiento y sistemas de navegación

Varios 1.2


federativa


pesos)


9

Agua potable Valle de MéxicoNuevas fuentes para el abastecimiento de agua potable a la Zona

Metropolitana de la ciudad de México

Distrito Federal y

Estado de

México

ND

Agua potable MonterreyNuevas fuentes para el abastecimiento de agua potable a la Zona

Metropolitana de la ciudad de Monterrey

Nuevo León ND

Agua potable TijuanaNuevas fuentes para el abastecimiento de agua potable a la ciudad de

Tijuana

Baja California ND

Agua potable PueblaNuevas fuentes para el abastecimiento de agua potable a la ciudad de

Puebla

Puebla ND

Agua potable AcapulcoNuevas fuentes para el abastecimiento de agua potable a la ciudad de

Acapulco (Papagayo III)

Guerrero ND

Agua potable Acapulco-IxtapaAbastecimiento de agua potable para apoyar el desarrollo turístico del

corredor Acapulco - Zihuatanejo

Guerrero ND


federativa


pesos)

Agua (1/3)Agua Potable


10

Agua (2/3)Agua Potable

Agua potable Puerto VallartaAbastecimiento de agua potable para apoyar el desarrollo turístico del

corredor Puerto Vallarta - Bahía de Banderas

Jalisco y Nayarit ND

Agua potable costa de SonoraAbastecimiento de agua potable para apoyar el desarrollo turístico de la

costa de Sonora, entre Guaymas y San Luis Río Colorado

Sonora ND

Agua potable La Cruz-TeacapanAbastecimiento de agua potable para apoyar el desarrollo turístico del

corredor La Cruz - Mazatlán - Teacapan

Sinaloa ND

Agua potable Cancún-Riviera MayaAbastecimiento de agua potable para apoyar el desarrollo turístico del

corredor Cancún - Riviera Maya

Quintana Roo ND

Agua potable Costa MayaAbastecimiento de agua potable para apoyar el desarrollo turístico de la

Costa Maya

Quintana Roo ND

Agua potable La PescaAbastecimiento de agua potable para apoyar el desarrollo turístico de la

Pesca, en la desembocadura Soto La Marina

Tamaulipas ND


federativa


pesos)


11


Presa San PedroConstrucción de una presa de almacenamiento de 1,500 Mm

3 para el riego

de 30 mil hectáreas

Nayarit 1.5

Presa Tablón de PrimaveraConstrucción de una presa de almacenamiento de 319 Mm

3 para el riego

de 4.5 miles de hectáreas

Oaxaca 0.9

Presa Cañón de la CabezaConstrucción de una presa de almacenamiento de 368 Mm

3 para el riego

de 5.2 miles de hectáreas

Coahuila y

Durango

0.3


federativa


pesos)



12

Oriental IConstrucción de una central carboeléctrica con capacidad de 700 MW

ND 8.2

BeristáinConstrucción de una central de ciclo combinado con capacidad de 500

MW

Estado de

México

4.7

Norte III Construcción de una central (por definir tecnología) con capacidad de 683

MW

Chihuahua 4.4

Noreste (Monterrey)Construcción de una central (por definir tencnología) con capacidad de 734

MW

Nuevo León 4.4

Baja California III (Ensenada) Construcción de una central (por definir tecnología) con capacidad total de

288 MW

Baja California 3.0

Baja California IV Construcción de una central (por definir tecnología) con capacidad de 288

MW

Baja California 1.5


federativa


pesos)


MW= megawatt


13

Villita ampliaciónConstrucción de una central hidroeléctrica con capacidad de 400 MW

Michoacán 1.5

Baja California Sur III y IVConstrucción de dos centrales (por definir tecnología) con capacidad total

de 86 MW

Baja California

Sur

1.5

Peninsular IConstrucción de una central de ciclo combinado con capacidad de 180

MW

Yucatán 1.1

Santa RosalíaConstrucción de una central de combustión interna con capacidad de 14

MW

Baja California

Sur

0.5

Infiernillo repotenciaciónRepontenciación de la central hidroeléctrica en 200 MW

Guerrero 0.4


federativa


pesos)


MW= megawatt


C. Fuentes de Financiamiento Con base en lo previsto en el Programa Nacional de Infraestructura 2007-2012, se estima un requerimiento de inversión de 2 billones 532 mil millones de pesos para este periodo, lo que representa un promedio de 422 mil millones de pesos cada año. De este monto, el 30 por ciento corresponde al sector comunicaciones y transportes, el 8 por ciento a infraestructura hidráulica, el 15 por ciento a electricidad y el 47 por ciento a hidrocarburos. Estas inversiones significarían un incremento de 51 por ciento en términos reales respecto a los recursos canalizados a estos sectores de infraestructura durante los seis años anteriores. La materialización de esta inversión dependerá de que se generen los recursos públicos y privados que se requieren, incluyendo el uso y diseño de nuevos esquemas de financiamiento de participación pública y privada, con una clara asignación de riesgos y que signifiquen la posibilidad de generar mayores beneficios para el país. Excluyendo al sector energía, en el resto de los sectores se estima que el 42 por ciento de la inversión se cubriría con recursos públicos y el 58 por ciento restante con recursos provenientes del sector privado. Las fuentes y esquemas de financiamiento considerados para el desarrollo de infraestructura son, entre otros, los siguientes:

� Inversión presupuestaria. Estas asignaciones se harán con base en los montos previstos en el Presupuesto de Egresos y en la Ley de Ingresos de la Federación. A su vez, los recursos públicos federales se podrán potenciar con los provenientes de los otros órdenes de gobierno y, en su caso, con los ingresos excedentes que se obtengan conforme a las asignaciones presupuestarias autorizadas y las disposiciones normativas aplicables.

• Proyectos de infraestructura productiva de largo plazo. Este esquema, que se sustenta en lo dispuesto en la normatividad presupuestaria y de deuda pública, ha sido utilizado de manera importante para el desarrollo de infraestructura en el sector energía en los últimos años.

2

• Proyectos para prestación de servicios. Con base en lo previsto por el marco legal y reglamentario en materia de presupuesto y de adquisiciones, arrendamientos y servicios del sector público, mediante estos proyectos las dependencias y entidades del gobierno se comprometen a cubrir el costo de los servicios proporcionados por el sector privado siempre y cuando ello signifique un ahorro de recursos públicos respecto a las erogaciones que implicaría la realización de un proyecto de inversión pública tradicional. Dentro de los sectores considerados en el Programa, este esquema se aplicará principalmente para el desarrollo de infraestructura carretera. Asimismo, se evaluará su utilización en otros sectores, en la medida en que exista el margen presupuestario necesario y se cumpla el objetivo de generar un mayor beneficio neto para la sociedad.

• Concesiones. Se continuarán desarrollando proyectos de infraestructura mediante el otorgamiento de concesiones, principalmente en los sectores de comunicaciones y transportes y de infraestructura hidráulica, con base en reglas claras y transparentes que aseguren la obtención del mayor beneficio social.

• Contratos de largo plazo. Se utilizarán mecanismos para que el sector privado participe en el desarrollo de infraestructura con base en la contratación, por parte de las dependencias y entidades gubernamentales, del suministro de bienes y servicios en un horizonte de largo plazo que permita la amortización de las inversiones que se requieren.

• Aprovechamiento de activos. Este esquema se utilizará esencialmente para el desarrollo de proyectos carreteros, a través del otorgamiento de concesiones de la infraestructura existente cuando ello permita generar recursos adicionales para realizar nuevos proyectos.

• Fondos de inversión. Se promoverá el uso de recursos públicos que complementen y atraigan recursos privados para detonar la realización de proyectos de elevada rentabilidad social, a través de figuras como la del Fondo de Inversión en Infraestructura (FINFRA).

Estos esquemas se complementarán con otras acciones que se impulsarán en el sector financiero para facilitar el acceso a fuentes de recursos que permitan el financiamiento de proyectos de infraestructura en un horizonte de largo plazo y bajo condiciones competitivas.

D. Estrategia sectorial Los elementos más destacables de la planeación estratégica establecida en el Programa Nacional de Infraestructura para el periodo 2007-2012 son los siguientes: Infraestructura de comunicaciones y transportes

a) Ampliación de la red carretera. La meta es construir o modernizar 17.6 miles de kilómetros de carreteras y caminos rurales. En particular, se impulsará el desarrollo de 100 carreteras que deberán estar completamente terminadas al final de la Administración (12.3 miles de kilómetros). Ello incluye:

• Modernización estratégica de la red. El objetivo es construir y ampliar tramos carreteros de altas especificaciones, especialmente en los corredores troncales, transversales y longitudinales, que comunican a las principales ciudades, puertos, fronteras y centros turísticos del país.

• Libramientos y accesos. Se pretende mejorar la continuidad en el flujo y la conectividad de la red carretera.

• Construcción y modernización de carreteras interestatales. El objetivo es integrar ejes interregionales y mejorar la comunicación dentro de las regiones.

• Obras complementarias federales. Se impulsarán diversos proyectos carreteros para eliminar cruces conflictivos, mejorar tramos y atender problemas locales.

• Caminos rurales y alimentadores. Se continuará impulsando el desarrollo de este tipo de infraestructura carretera que beneficia principalmente a comunidades rurales.

b) Mejoramiento del estado físico de las carreteras. La meta es que al término de la presente Administración, el 90

por ciento de la red carretera se encuentre en buenas condiciones de operación conforme a estándares internacionales y que se reduzca a cerca de la mitad el índice de accidentes.

2

c) Ampliación y mejoramiento de la red ferroviaria. Se fortalecerá la competitividad del transporte ferroviario, construyendo nuevas vías y mejorando las existentes. Para el periodo que contempla el Programa se estima la construcción de más de 1,400 kilómetros de vías férreas y un incremento de 24 a 40 kilómetros por hora en la velocidad promedio del sistema.

d) Desarrollo de trenes suburbanos. Los trenes suburbanos constituyen proyectos de elevada rentabilidad social, al

reducir de manera importante el tiempo de traslado de las personas de sus hogares a su centros de estudio y de trabajo. En particular, se avanzará en la construcción de la red de trenes suburbanos de la Zona Metropolitana del Valle de México y se iniciará el desarrollo de sistemas similares en otras ciudades del país.

e) Desarrollo de infraestructura para manejo de contenedores. El movimiento de contenedores es clave para el

transporte internacional de mercancías y para que México se convierta en una plataforma logística de importancia mundial. Uno de los proyectos más relevantes que se impulsarán es el proyecto multimodal Punta Colonet, en Baja California, con el que se desarrollará una infraestructura portuaria y ferroviaria de clase mundial para el movimiento competitivo de contenedores entre el este asiático y la región de América del Norte.

f) Infraestructura portuaria en el Pacífico. Dentro de los principales proyectos portuarios, destaca la ampliación de

los puertos de Manzanillo y Lázaro Cárdenas. En el primer caso se deberá evaluar la mejor alternativa para su expansión desde un punto de vista integral, que contemple los proyectos en desarrollo en el sector energía, la convivencia óptima del sistema ferroviario con la zona urbana y el mejor aprovechamiento del potencial turístico de la región, mientras que en el segundo caso se considerará la construcción de nueva infraestructura para el manejo de contenedores en función del crecimiento esperado de la demanda. En ambos casos, los proyectos portuarios se complementarán con las obras carreteras y ferroviarias necesarias para mejorar la conectividad de los puertos con el resto del país.

g) Infraestructura portuaria en el Golfo y Caribe. Se dará prioridad a aquellos proyectos portuarios que generen la

mayor rentabilidad social. Dentro de los proyectos considerados se encuentran la ampliación de los puertos de Veracruz y Tuxpan. En la evaluación de este último se tomará en cuenta la sinergia que pueda generarse con la construcción de obras de infraestructura carretera, así como con el desarrollo en materia de hidrocarburos, incluyendo la eventual exploración en aguas profundas, la explotación de reservas contemplada en el proyecto Chicontepec y la ampliación de infraestructura para el transporte y almacenamiento de petrolíferos y gas.

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h) Muelles para cruceros. Se desplegará una estrategia para impulsar la construcción de muelles para cruceros con el fin de promover el desarrollo de la actividad turística. La meta es construir 13 muelles de este tipo.

i) Desarrollo de corredores multimodales. Se promoverá la construcción de terminales intermodales, que faciliten

y hagan más competitivo el movimiento de mercancías entre diferentes modos de transporte. Una de las principales metas será desarrollar 10 nuevos corredores multimodales, que se sumarán a los 8 que operan actualmente.

j) Construcción y ampliación de aeropuertos. Se impulsará la construcción de nuevos aeropuertos y la ampliación

de los existentes desde un punto de vista integral. Dentro de las prioridades se encuentra la evaluación de alternativas de largo plazo para cubrir la demanda de servicios aeroportuarios en el Valle de México y la zona centro del país, así como el desarrollo de infraestructura de transporte aéreo de carga, considerando su conectividad intermodal.

k) Incremento en la cobertura de los servicios de telefonía, Internet y banda ancha. Se promoverán las

inversiones necesarias a cargo de las empresas concesionarias para incrementar de manera sustancial la cobertura de este tipo de servicios. Una de las metas más significativas es que la cobertura de banda ancha se incremente hasta contar con 22 usuarios por cada 100 habitantes en 2012.

Infraestructura hidráulica

a) Incremento en la cobertura de los servicios de agua potable y alcantarillado. Se dará especial énfasis a la ampliación de estos servicios en las zonas rurales, mientras que en las zonas urbanas se llevarán a cabo acciones para mejorar la eficiencia global de los sistemas hidráulicos y se impulsarán proyectos que den viabilidad al abastecimiento de agua en el largo plazo y disminuyan la sobreexplotación de acuíferos. La meta en materia de agua potable para 2012 es lograr una cobertura de 97 por ciento en zonas urbanas y de 76 por ciento en zonas rurales, mientras que en el caso de alcantarillado la meta es alcanzar una cobertura de 96 y 63 por ciento, respectivamente. Con ello, las coberturas a nivel nacional pasarían a 92 por ciento en el caso de agua potable y a 88 por ciento en el caso de alcantarillado.

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b) Desarrollo de infraestructura para el tratamiento de aguas residuales. Ésta es una de las prioridades para la presente Administración, para lo cual la meta que se plantea para 2012 es alcanzar una cobertura de tratamiento de por lo menos el 60 por ciento a nivel nacional. Para alcanzar esta meta, dos de los proyectos más importantes son la construcción de plantas de tratamiento en las zonas metropolitanas de Guadalajara y Valle de México.

c) Desarrollo de infraestructura hidroagrícola. Se llevarán a cabo las obras de infraestructura necesarias para

modernizar o tecnificar 1.2 millones de hectáreas de riego, para hacer un uso más eficiente de los recursos hídricos disponibles, así como para incrementar en 160 mil hectáreas la superficie agrícola de riego y de temporal tecnificado.

d) Control de inundaciones. Se ampliará la infraestructura necesaria para proteger a centros de población y áreas

productivas de los riesgos derivados de fenómenos hidrometeorológicos, de modo que el número de habitantes beneficiados con este tipo de obras se incremente a 6 millones, y la superficie agrícola protegida pase a 150 mil hectáreas.

Infraestructura eléctrica y de hidrocarburos

a) Incremento en la capacidad de generación y transmisión de electricidad. El incremento neto en la capacidad de generación eléctrica que se estima para el periodo es de 9 mil megavatios, mientras que en transmisión la meta es poner en operación más de 14 mil kilómetros-circuito en los diferentes niveles de tensión.

b) Fuentes renovables. Otra de las metas más importantes para la presente Administración es incrementar la

participación de las fuentes renovables en la generación de electricidad. Para ello, se plantea un incremento de capacidad de 4 mil megavatios que se generarán mediante este tipo de fuentes, logrando así que en 2012 las fuentes renovables de energía representen el 25 por ciento de la capacidad total de generación.

c) Mayor cobertura y calidad del servicio eléctrico. La meta para este sexenio es lograr que el 97.5 por ciento de

la población cuente con el servicio de electricidad. Al mismo tiempo, se llevarán a cabo acciones para reducir los tiempos de interrupción por usuario y mejorar otros indicadores de calidad del servicio eléctrico.

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d) Producción de crudo y gas natural. En materia de hidrocarburos, se impulsarán las inversiones en exploración de hidrocarburos. Asimismo, se promoverá el desarrollo de infraestructura para producción de gas natural.

e) Infraestructura de refinación, gas y petroquímica. Se impulsarán las inversiones en materia de transporte y

almacenamiento de gas natural, así como la producción de petrolíferos. Una de las metas en este ámbito será reducir el contenido de azufre en los combustibles para proteger el medio ambiente y la salud de la población.

E. Estrategia Regional1 A nivel regional, uno de los objetivos del Programa Nacional de Infraestructura es dar prioridad a los proyectos de inversión en las regiones de menor desarrollo relativo. Asimismo, se busca aprovechar mejor las sinergias que puedan existir entre proyectos dentro de una misma región. A continuación se hace referencia a los proyectos más relevantes de cada región y sus posibles complementariedades.

a) Región Noroeste2

En materia carretera, entre otros proyectos, se llevarán a cabo los proyectos de construcción y modernización de Mexicali-Caborca, Cabo San Lucas-San José del Cabo y La Paz-Los Cabos, además de la construcción de los libramientos de Hermosillo, Culiacán, Mazatlán y Ciudad Obregón. Asimismo, con el proyecto Punta Colonet, que incluye un puerto marítimo de altura, una terminal especializada de contenedores y un ferrocarril, se desarrollará uno de los corredores multimodales de mayor importancia en el país. También se impulsarán los corredores multimodales Ensenada-Tijuana, Guaymas-Nogales-Arizona y Topolobampo-Chihuahua-Ojinaga-Dallas, y se construirán 2 nuevos aeropuertos: el de Mar de Cortés, de vocación principalmente turística, en Puerto Peñasco, y el de Mesa del Tigre, en Ensenada. Asimismo, se evaluará la construcción de una terminal aeroportuaria binacional en Tijuana. En materia hidráulica, se construirá un nuevo acueducto para dar viabilidad al abastecimiento de agua potable en Tijuana, y se impulsará la construcción de plantas desaladoras en Ensenada y La Paz. En Sinaloa, se terminará la presa Picachos y se iniciará la construcción de la presa Santa María; estos últimos, como parte integral del proyecto de infraestructura hidroagrícola Baluarte-Presidio. También se concluirá la tecnificación del distrito de riego Santo Domingo, en Baja California Sur, y se continuará la modernización del distrito de riego Río Colorado. .

1 Para efectos de este documento, la integración de las regiones se hizo con base en la clasificación de mesorregiones utilizada por la Secretaría

de Comunicaciones y Transportes. Sin embargo, debido a que Querétaro y Puebla participan en dos mesorregiones, se optó por considerar los proyectos de dichas entidades sólo dentro de una de las regiones para evitar duplicidades. 2 Comprende a los estados de Baja California, Baja California Sur, Sonora y Sinaloa.

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Con relación a la infraestructura eléctrica, se construirán las centrales de Agua Prieta II y Baja California II, entre otras, y se llevará a cabo la integración de la región de Baja California con el Sistema Interconectado Nacional (SIN), con lo que se contará por primera vez con un sistema integrado en todo el territorio del país. Otro proyecto de relevancia a iniciar será la construcción de centrales carboeléctricas en Topolobampo, que entrarán en operación después de 2012. En materia de cruceros se construirán tres muelles turísticos en Baja California Sur, uno en Guaymas, Sonora, y dos en Mazatlán, Sinaloa.

b) Región Noreste3

Dentro de los proyectos carreteros a realizar, destacan los tramos Durango-Mazatlán, Saltillo-Monterrey y el libramiento de Saltillo, que son parte del corredor troncal Mazatlán-Matamoros, y los libramientos de Torreón, Chihuahua, Ciudad Juárez, Reynosa y Tampico, mientras que, como parte del desarrollo de carreteras fuera de corredores, se conectará la ruta Topolobampo-Chihuahua y se avanzará en el desarrollo de tramos de las rutas Monterrey-Sabinas-Colombia, San Luis Potosí-Ciudad Victoria y Ojinaga-Porvenir. Por lo que se refiere a la infraestructura ferroviaria, entre otros proyectos, se impulsará la construcción del ramal y cruce fronterizo Camarón-Colombia, así como diversas obras en el área metropolitana de Monterrey para reubicar la terminal, concluir el libramiento y confinar la vía. En materia de corredores multimodales, se desarrollarán las rutas Topolobampo-Chihuahua-Ojinaga-Dallas y Manzanillo-Gómez Palacio-Chihuahua-Ciudad Juárez. Asimismo, en Altamira se desarrollará una instalación para plataformas marinas y dos plantas industriales, mientras que en Tampico se construirá una terminal de usos múltiples. En infraestructura hidráulica, se contempla la construcción del acueducto Conejos-Médanos, que abastecería de agua potable a Ciudad Juárez, y se incrementará la capacidad de tratamiento de aguas residuales, especialmente con la construcción de plantas de tratamiento en Saltillo y Tampico y, previa evaluación, en Ciudad Juárez, Reynosa y Pesquería. Se impulsará además la modernización y rehabilitación de infraestructura hidroagrícola en la

3 Comprende a los estados de Chihuahua, Durango, Coahuila, Nuevo León y Tamaulipas.

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cuenca del Río Bravo, y se concluirá el proyecto de la zona de riego de la presa El Tigre, en Durango. Se evaluará la realización del proyecto de control de inundaciones en la zona de los ríos Pánuco y Tamesí. Para seguir incrementando la capacidad de generación eléctrica, se construirán las centrales Norte II (Chihuahua) y Norte (La Trinidad). Por su parte, Petróleos Mexicanos (PEMEX) continuará la explotación de la Cuenca de Burgos. También se impulsará la construcción del gasoducto Ciudad Juárez-Chihuahua y se incrementará la capacidad del Centro de Procesamiento de Gas de Burgos.

c) Región Centro-Occidente4

Se concluirán las carreteras Tepic-Villa Unión y Morelia-Salamanca, y se construirán los libramientos de Guadalajara y Morelia y el libramiento poniente de San Luis Potosí, así como los tramos Lagos de Moreno-San Luis Potosí y Río Verde-Ciudad Valles, entre otros, los cuales son parte de corredores troncales. Asimismo, se desarrollarán los proyectos Ruiz-Zacatecas y Uruapan-Zamora, y se impulsará la modernización de las carreteras Guadalajara-Zacatecas, Durango-Fresnillo, San Luis Potosí-Zacatecas y Zacatecas-Saltillo. En lo relativo a los proyectos ferroviarios, destaca la construcción del tramo El Castillo-Encarnación de Díaz, entre las ciudades de Guadalajara y Aguascalientes, lo que dará mayor fluidez al tránsito de mercancías de Manzanillo al norte del país. Se evaluarán y, en su caso, se desarrollarán los proyectos de trenes suburbanos e interurbanos, en Aguascalientes y Guanajuato, y se impulsará el corredor multimodal Manzanillo-Guadalajara-Aguascalientes-Altamira. En materia portuaria, dos de los proyectos más importantes serán los ubicados en Manzanillo y Lázaro Cárdenas. En el primer caso, se revisará la mejor opción para su expansión, considerando especialmente el desarrollo en la Laguna de Cuyutlán, mientras que en el segundo se evaluará la conveniencia de construir una nueva terminal para el manejo de contenedores. Asimismo, se construirá un muelle para cruceros en Manzanillo, se impulsará la ampliación de los aeropuertos de Guadalajara y Puerto Vallarta, y se evaluará la ampliación del aeropuerto de San Luis Potosí para promover el transporte de carga y multimodal.

4 Comprende a los estados de Nayarit, Jalisco, Colima, Michoacán, Zacatecas, Aguascalientes, Guanajuato, San Luis Potosí y Querétaro. Sin

embargo, para evitar duplicidad, los proyectos de esta última entidad se mencionan en la región Centro-País.

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Varios de los proyectos de abastecimiento de agua potable más importantes se desarrollarán en esta región, como los de Arcediano (Guadalajara), Zapotillo (León) y El Realito (San Luis Potosí), lo que dará sustentabilidad al crecimiento de dichas ciudades y reducirá la sobreexpolotación de acuíferos. Otra de las prioridades será la construcción de las plantas de tratamiento de aguas residuales en la Zona Metropolitana de Guadalajara, a la vez que se evaluará la construcción de estas plantas en ciudades como Tepic, Zacatecas y Celaya. En infraestructura hidroagrícola, se impulsará el proyecto de uso sustentable de agua en la cuenca Lerma-Chapala; se construirán las presas El Naranjo, en los estados de Colima y Jalisco; El Carrizo, en Jalisco, y Francisco J. Mújica, en Michoacán; se concluirán los proyectos Río Santiago, en Nayarit, y el denominado Presas de Zacatecas; y se tecnificará el distrito de riego Pabellón, en Aguascalientes. En electricidad, en los próximos años se desarrollarán en esta región un número importante de proyectos de generación, incluyendo la construcción de la central carboeléctrica Pacífico (Michoacán) y la hidroeléctrica La Yesca (Nayarit), así como la repotenciación a ciclo combinado de la central Manzanillo I (Colima); se iniciará también la construcción de dos nuevas centrales de ciclo combinado, Guadalajara I y II (Jalisco), y la repotenciación de Manzanillo II (Colima), entre otras. Los proyectos de ciclo combinado de la región se llevarán a cabo con base en la construcción de infraestructura para la regasificación y almacenamiento de gas natural licuado en Manzanillo, y el gasoducto que se construirá entre esta ciudad y Guadalajara. Asimismo, algunas de las obras de redes de transmisión de electricidad más importantes se construirán en esta región. Por lo que se refiere a la infraestructura turística, además del muelle para cruceros en Puerto Vallarta terminado este año, se construirá otro en Manzanillo, y se apoyará el desarrollo del Centro Integralmente Planeado (CIP) Nayarit, que comprende los proyectos Litibú y El Capomo.

d) Región Centro-País5

Se concluirá la construcción del Arco Norte de la Zona Metropolitana del Valle de México, así como la modernización de los tramos Atizapán-Atlacomulco, Indios Verdes-Santa Clara y Texcoco-Calpulalpan-Apizaco.

5 Comprende a los estados de Hidalgo, Querétaro, Puebla, Tlaxcala y Morelos, así como al Estado de México y al Distrito Federal. Sin embargo,

para evitar duplicidad, se procuró que los proyectos referentes a Puebla se mencionen en la sección correspondiente a la región Sur-Sureste.

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Otras obras relevantes serán el libramiento surponiente de la Ciudad de México, el libramiento de Cuernavaca y los tramos Alpuyeca-Cuautla y Chalco-Cuautla-Entronque Autopista Siglo XXI. Para continuar con el desarrollo de trenes suburbanos, se concluirá la construcción de la primera etapa del Sistema 1 (tramo Buenavista-Cuautitlán) y se promoverá el desarrollo de su segunda etapa (rutas Huehuetoca, Jaltocan y Tacuba). También se impulsará el desarrollo de los sistemas 2 y 3 (tramos Martín Carrera-Jardines de Morelos y Chalco-La Paz). En materia aeroportuaria, se ampliará el aeropuerto de Toluca y se evaluarán las alternativas para cubrir en el largo plazo la demanda de servicios aeroportuarios en el Valle de México y centro del país. En infraestructura hidráulica, se concluirá la construcción del proyecto Acueducto II en Querétaro y se dará prioridad al desarrollo de los proyectos hidráulicos del Valle de México, entre cuyos componentes se incluyen la obtención de fuentes complementarias de abastecimiento, la construcción del Emisor Oriente, el desarrollo de otras obras de drenaje y la construcción de 7 plantas de tratamiento de aguas residuales. Asimismo, en Hidalgo se construirá la presa El Yathé y se concluirá el proyecto Xotho. Por lo que se refiere a la infraestructura eléctrica, se llevará a cabo la repotenciación de las centrales del Valle de México y Tula, y la conversión a ciclo combinado de la central San Lorenzo en Puebla, además de iniciar la construcción de la hidroeléctrica Río Moctezuma. Asimismo, para garantizar el abasto de gas en la zona centro del país y dar así viabilidad a los proyectos de repotenciación de centrales eléctricas, se desarrollará el gasoducto Tamazunchale-Palmillas.

e) Región Sur-Sureste6

Como parte del programa de construcción y modernización de carreteras, se llevarán a cabo los proyectos Oaxaca-Salina Cruz, Acayucan-La Ventosa, Arriaga-La Ventosa y Arriaga-Ocozocoautla, lo que permitirá concluir el Corredor Transístmico. También se desarrollará la carretera Veracruz-Tampico y tramos de las rutas

6 Comprende a los estados de Puebla, Guerrero, Oaxaca, Chiapas, Veracruz, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo.

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Villahermosa-Mérida, Chetumal-Cancún y Villahermosa-Chetumal, así como San Cristóbal de las Casas- Tapachula. Se avanzará también en las rutas Lázaro Cárdenas-Acapulco y Oaxaca-Huatulco. Se desarrollarán 4 corredores multimodales: Salina Cruz-Coatzacoalcos, Salina Cruz-Ciudad de México, Salina Cruz-Mérida y Lázaro Cárdenas-Veracruz, para lo cual se realizarán previamente las evaluaciones correspondientes. Además, se llevará a cabo la reconstrucción de la infraestructura ferroviaria en Chiapas y se avanzará en la modernización del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec. En materia portuaria, una vez realizadas las evaluaciones correspondientes, se ampliarán los puertos de Veracruz, Dos Bocas, Ciudad del Carmen y Progreso, y se construirán terminales portuarias en Seybaplaya (Campeche) y Puerto Morelos (Quintana Roo), así como tres muelles para cruceros en Quintana Roo y uno en Guerrero. También se evaluará la ampliación de los puertos de Tuxpan, Salina Cruz y Coatzacoalcos. Con relación a la infraestructura aeroportuaria, se prevé la ampliación del aeropuerto de Cancún, con lo que éste podría convertirse en un “hub” regional, y la construcción del nuevo aeropuerto de la Riviera Maya, que permitirá aprovechar mejor el potencial turístico de la zona. Se impulsará además el transporte de carga en el aeropuerto de Puebla. Dentro de los proyectos hidráulicos, destacan las obras para suministro de agua potable en Chilpancingo, Acapulco y Ciudad del Carmen, a la vez que se dará un fuerte impulso a la construcción de plantas de tratamiento de aguas residuales, para lo cual se evaluarán los proyectos correspondientes en Villahermosa, Tuxtla Gutiérrez y Tapachula, y se rehabilitarán las plantas de Acapulco. Otra prioridad será el saneamiento de la presa Valsequillo, en Puebla, y la cuenca del río Apatlaco, en Morelos. Asimismo, se desarrollará infraestructura hidroagrícola a través del proyecto denominado Riego Suplementario, se concluirán las zonas de riego de los proyectos Andrés Figueroa y Vicente Guerrero, en Guerrero, y las obras de protección contra inundaciones en la zona del río Grijalva y en los ríos de Chiapas; asimismo, se continuarán las obras de riego de Oriente de Yucatán y Zona Citrícola, también en este estado. En materia eléctrica, destacan los proyectos eoloeléctricos La Venta II y III, y Oaxaca I a IV, a cargo de la CFE, así como los que llevará a cabo el sector privado y que aprovecharán el enorme potencial de la zona del Istmo para la realización de este tipo de proyectos. De manera complementaria, se desarrollarán las redes de transmisión eléctrica asociadas a los proyectos de generación. Una de las prioridades será el desarrollo de infraestructura para apoyar a los proyectos turísticos de la zona, dentro de los cuales destaca el relanzamiento del Centro Integralmente Planeado (CIP) Huatulco, el cual requerirá la

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coordinación de acciones de diversas dependencias y entidades del gobierno para la realización de obras de infraestructura carretera, la optimización de los servicios aeroportuarios y una adecuada prestación de servicios de salud y capacitación turística, entre otras. Además, se impulsará la infraestructura que contribuya al desarrollo de proyectos turísticos en Cancún y la Riviera Maya. Finalmente, para la región del Istmo de Tehuantepec se desarrollará una estrategia integral que defina las obras necesarias de infraestructura para incrementar de manera significativa la actividad económica, aprovechando la ventaja comparativa de la zona por la cercanía a ambos océanos.

F. Prelación de Proyectos

Es importante señalar que la lista de proyectos que se presenta en el Programa Nacional de Infraestructura no es exhaustiva ni definitiva. Por una parte, se incluyen aquellas iniciativas de inversión consideradas como las más relevantes con base en la información disponible. Sin embargo, todos estos proyectos deberán contar con las evaluaciones correspondientes en materia de factibilidad técnica, económica y ambiental y, en su caso, cumplir con la normatividad presupuestaria aplicable. Por otra parte, la planeación para el desarrollo de infraestructura es un ejercicio dinámico, que deberá actualizarse periódicamente, con el fin de incorporar todos aquellos proyectos de inversión que contribuyan al cumplimiento de las metas establecidas. Asimismo, para un futuro sería deseable extender el horizonte de planeación. Como parte del ejercicio de definición de prioridades en materia de infraestructura, se propone establecer una clasificación de los proyectos de inversión considerados en el Programa con base en tres categorías:

A) Proyectos estratégicos Estos proyectos se refieren a todas aquellas iniciativas de inversión de carácter estratégico para el cumplimiento de las metas de largo plazo establecidas en la planeación del desarrollo, incluyendo proyectos ancla. Estos proyectos tendrán la máxima prioridad en la asignación de recursos presupuestarios o, en su caso, en la determinación de los proyectos de participación pública y privada que se impulsarán con los recursos disponibles. El Gabinete de Infraestructura y Turismo dará un seguimiento puntual a cada uno de estos proyectos, dentro de los cuales se encuentran los siguientes: i. Los proyectos de modernización estratégica de la red carretera, que son parte de los 100 proyectos de

carreteras completas, incluyendo los siguientes: �� Durango-Mazatlán �� Nuevo Necaxa-Tihuatlán (parte del corredor México-Tuxpan) �� Oaxaca-Salina Cruz (tramo Mitla-Tehuantepec) �� Guadalajara-Colima �� Tepic-Villa Unión �� Morelia-Salamanca

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�� Arriaga-Ocozocoautla �� Coatzacoalcos-Salina Cruz �� Veracruz-Tampico �� Arco Norte de la Zona Metropolitana del Valle de México

ii. El desarrollo de los siguientes corredores multimodales:

�� Proyecto multimodal Punta Colonet �� Manzanillo-Altamira �� Lázaro Cárdenas-Veracruz �� Salina Cruz-Coatzacoalcos, con ramales a Mérida y Ciudad de México

iii. El desarrollo de los proyectos de trenes suburbanos en la Zona Metropolitana del Valle de México

iv. La construcción y ampliación de infraestructura portuaria en:

�� Manzanillo �� Lázaro Cárdenas �� Veracruz �� Altamira

v. El desarrollo de los siguientes proyectos de infraestructura aeroportuaria:

� Nuevo aeropuerto de la Riviera Maya � Ampliación del aeropuerto de Toluca � Solución de largo plazo en materia aeroportuaria para el Valle de México y centro del país (en estudio)

vi. Los siguientes proyectos de infraestructura hidráulica:

� Proyecto hidráulico del Valle de México (nuevas fuentes de abastecimiento, drenaje y saneamiento) � Plantas de tratamiento de la Zona Metropolitana de Guadalajara

vii. En electricidad:

� Proyectos de generación que signifiquen una diversificación de las fuentes de energía y el uso de fuentes renovables

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viii. En producción de hidrocarburos: � Proyectos relacionados con la exploración en aguas profundas � Proyectos para la producción de gas � Incremento en la capacidad de refinación � Terminal de almacenamiento y regasificación de gas natural licuado en Manzanillo � Gasoductos Tamazunchale-Palmillas y Manzanillo-Guadalajara

B) Proyectos nacionales En esta categoría se incluyen proyectos de alcance nacional o de elevada importancia regional, cuya realización contribuye de manera significativa al cumplimiento de las metas establecidas en el Programa Nacional de Infraestructura. Asimismo, se incluyen proyectos relevantes que se encuentran en etapa de estudio y que eventualmente pueden ser considerados como proyectos estratégicos. En esta categoría se encuentran: i. Los proyectos de libramientos, accesos y carreteras interestatales, que son parte de los 100 proyectos de

carreteras completas

ii. Los proyectos de conservación de la red carretera federal

iii. El desarrollo de los siguientes corredores multimodales: � Topolobampo-Chihuahua-Ojinaga-Dallas � Guaymas-Nogales-Arizona � Ensenada-Tijuana � Manzanillo-Gómez Palacio-Chihuahua-Ciudad Juárez

iv. La construcción y ampliación de infraestructura portuaria en:

� Guaymas � Topolobampo � Tampico � Progreso � Tuxpan (en estudio)

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� Coatzacoalcos (en estudio) � Salina Cruz (en estudio)

v. La construcción de muelles para cruceros en:

� Baja California Sur � Guaymas � Mazatlán � Zihuatanejo � Quintana Roo

vi. Los proyectos aeroportuarios de:

� Mesa del Tigre (Ensenada) � Ampliación del aeropuerto de Cancún

vii. Los macroproyectos de infraestructura hidráulica:

� Zapotillo (León) � El Realito (San Luis Potosí) � Arcediano (Guadalajara) � Río Colorado-Tijuana

viii. Los proyectos de infraestructura hidroagrícola:

� Riego Suplementario � Uso sustentable Cuenca Lerma-Chapala � Uso sustentable Cuenca del Río Bravo � Proyecto Baluarte-Presidio (Sinaloa) � Distrito de riego Río Colorado � Obras de protección de inundaciones

ix. Los proyectos de generación, transmisión y distribución de electricidad autorizados por la Secretaría de Energía

y previstos en los programas de las empresas paraestatales

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x. En materia de hidrocarburos: � Otros proyectos de exploración y explotación de hidrocarburos � Proyecto de calidad de combustibles � Ampliación de infraestructura de transporte y almacenamiento de petrolíferos � Terminal marítima y ducto en la zona de Tuxpan

C) Proyectos regionales y locales Se refieren a proyectos de importancia local y, en algunos casos, regional que contribuyen a las metas establecidas en el Programa y que forman parte de los programas sectoriales en materia de infraestructura de las dependencias y entidades de la Administración Pública Federal. Dentro de esta categoría, se incluyen los siguientes proyectos: i. Las obras complementarias de la red carretera federal

ii. Los demás proyectos de infraestructura previstos en el Programa Nacional de Infraestructura

G. Proyectos Considerados en Metas

� 3 libramientos ferroviarios: Monterrey, Nuevo León; Veracruz, Veracruz; y Manzanillo, Colima.

� 4 cruces ferroviarios fronterizos: Nuevo Laredo, Tamaulipas; Camarón-Colombia, Nuevo León; Ciudad Juárez, Chihuahua, y Matamoros, Tamaulipas.

� 5 puertos nuevos: Bahía de Colonet, Baja California; Veracruz II, Veracruz; Manzanillo II (Cuyutlán), Colima;

Puerto Morelos, Quintana Roo, y Seybaplaya, Campeche.

� 22 ampliaciones portuarias: Ensenada, Baja California; Guaymas, Sonora; Topolobampo, Sinaloa; Mazatlán, Sinaloa; Lázaro Cárdenas, Michoacán; Salina Cruz, Oaxaca; Puerto Madero, Chiapas; Altamira, Tamaulipas; Tampico, Tamaulipas; Tuxpan, Veracruz; Veracruz, Veracruz; Coatzacoalcos, Veracruz; Dos Bocas, Tabasco; Progreso, Yucatán; Ciudad del Carmen, Campeche; Zihuatanejo, Guerrero; Puerto Vallarta, Jalisco; Pichilingue, Baja California Sur; Cabo San Lucas, Baja California Sur; Puerto Cortés, Baja California Sur; Loreto, Baja California Sur, y Cozumel, Quintana Roo.

� 13 muelles para cruceros: Guaymas, Sonora; Loreto, Baja California Sur; Puerto Cortés, Baja California Sur;

Cabo San Lucas, Baja California Sur; 2 en Mazatlán, Sinaloa; 2 en Puerto Vallarta, Jalisco; Manzanillo, Colima; Zihuatanejo, Guerrero; Playa del Carmen, Quintana Roo; Cozumel, Quintana Roo, y Punta Brava, Quintana Roo.

� 3 nuevos aeropuertos: Ensenada, Baja California; Mar de Cortés, Sonora, y Riviera Maya, Quintana Roo.

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� 31 ampliaciones de aeropuertos: Guanajuato (Bajío), Guanajuato; Guadalajara, Jalisco; Hermosillo, Sonora; Los

Mochis, Sinaloa; Mexicali, Baja California; Morelia, Michoacán; Puerto Vallarta, Jalisco; San José del Cabo, Baja California Sur; Tijuana, Baja California; Ciudad Juárez, Chihuahua; Culiacán, Sinaloa; Durango, Durango; Monterrey, Nuevo León; Reynosa, Tamaulipas; San Luis Potosí, San Luis Potosí; Tampico, Tamaulipas; Cancún, Quintana Roo; Campeche, Campeche; Chetumal, Quintana Roo; Ciudad del Carmen, Campeche; Ciudad Obregón, Sonora; Colima, Colima; Loreto, Baja California Sur; Nuevo Laredo, Tamaulipas; Puerto Escondido, Oaxaca; Tepic, Nayarit; Uruapan, Michoacán; México, Distrito Federal; Toluca, Estado de México; Puebla, Puebla, y Mérida, Yucatán.

Programa Nacional de Infraestructura 2007 2012

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