Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles...

289
Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctrics TITULACIÓ: Enginyeria Tècnica Industrial en Electricitat AUTOR: Jacob Suárez Aragonès DIRECTOR: José Antonio Barrado Rodrigo DATA: Juny de 2011

Transcript of Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles...

Page 1: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctrics

TITULACIÓ: Enginyeria Tècnica Industrial en Electricitat

AUTOR: Jacob Suárez Aragonès DIRECTOR: José Antonio Barrado Rodrigo

DATA: Juny de 2011

Page 2: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC INDEX

2

Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb

punts de càrrega de vehicles elèctrics

INDEX

(Document 1/8)

AUTOR: Jacob Suárez Aragonès

DIRECTOR: José Antonio Barrado Rodrigo

DATA: Juny del 201

Page 3: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC INDEX

3

1 INDEX GENERAL

1 INDEX GENERAL 3

2 Memòria 9

2.1 Objecte ........................................................................................................... 10

2.2 Abast............................................................................................................... 10

2.3 Antecedents .................................................................................................... 11

2.4 Normes i referències...................................................................................... 12

2.4.1 Disposicions legals i normes aplicades .................................................... 12

2.4.2 Bibliografia ................................................................................................ 13

2.4.3 Recursos web ............................................................................................. 13

2.4.4 Programes de càlcul ................................................................................... 13

2.4.5 Pla de gestió de la qualitat durant la redacció del projecte. .................... 13

2.4.6 Altres referències ....................................................................................... 14

2.5 Definicions i abreviatures ............................................................................. 14

2.6 Requisits de disseny ...................................................................................... 14

2.6.1 Legislació aplicada en el projecte ............................................................. 14

2.6.2 Requisits tècnics ........................................................................................ 14

2.7 Anàlisi de solucions....................................................................................... 15

2.7.1 Sistemes d‟enllumenat ............................................................................... 15

2.7.2 Sistema de gestió i control dels vehicles .................................................. 15

2.7.3 Sistema de càrrega de vehicles elèctrics................................................... 16

2.7.4 Altres sistemes elèctrics ............................................................................ 20

2.8 Resultats finals ............................................................................................... 21

2.8.1 Obra civil .................................................................................................... 21

2.8.2 Instal·lació elèctrica ................................................................................... 21

2.8.3 Instal·lació elèctrica de l‟enllumenat........................................................ 30

2.8.4 Instal·lació d‟equips de gestió i control ................................................... 33

2.8.5 Instal·lació del sistema de càrrega elèctrica de vehicles ......................... 38

2.8.6 Instal·lació de la ventilació forçada - planta subterrània......................... 48

2.8.7 Instal·lació contra incendis - planta subterrània ...................................... 50

2.8.8 Instal·lació de l‟enllumenat d‟emergència - planta subterrània .............. 52

2.9 Planificació .................................................................................................... 53

2.10 Ordre de prioritat entre els documents bàsics. ............................................. 54

3 Annex de càlculs 56

3.1 Documentació de partida .............................................................................. 57

Page 4: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC INDEX

4

3.2 Càlculs ............................................................................................................ 57

3.2.1 Càlculs de les instal·lacions elèctriques ................................................... 57

3.2.2 Càlculs de la xarxa de posta a terra. ......................................................... 87

3.2.3 Càlculs d‟il·luminació general .................................................................. 87

3.2.4 Càlculs d‟il·luminació d‟emergència ..................................................... 110

3.2.5 Càlculs de la ventilació forçada .............................................................. 117

3.2.6 Càlculs del sistema de protecció contra incendis................................... 118

3.2.7 Càlculs del sistema de càrrega elèctrica ................................................. 119

3.3 Annexes d‟aplicació en l‟àmbit del projecte.............................................. 120

3.4 Altres documents (Fitxes tècniques) ......................................................... 120

3.4.1 Sensor volumetric .................................................................................... 121

3.4.2 Barrera ...................................................................................................... 122

3.4.3 Lector de tickets ....................................................................................... 123

3.4.4 Caixer automàtic ...................................................................................... 124

3.4.5 Rètol indicatiu .......................................................................................... 125

3.4.6 Unitat central de control i gestió ............................................................. 126

3.4.7 Concentrador de comunicacions ............................................................. 127

3.4.8 Sistema de protecció contra incendis ..................................................... 128

3.4.9 Sistema de detecció CO ........................................................................... 130

3.4.10 SAI .......................................................................................................... 132

3.4.11 Selector automàtic de fases ................................................................... 133

3.4.12 Lluminària d‟emergència NOVA N1 ................................................... 134

3.4.13 Lluminària d‟emergència ESTANCA-20 N7....................................... 135

3.4.14 Extractor mecànic .................................................................................. 136

4 Plànols 138

4.1 Situació ......................................................................................................... 139

4.2 Emplaçament ............................................................................................... 140

4.3 Planta principal ............................................................................................ 141

4.4 Planta subterrània ........................................................................................ 142

4.5 Enllumenat planta principal ........................................................................ 143

4.6 Enllumenat planta subterrània .................................................................... 144

4.7 Línies: Lpc, Lprc1, Lv ................................................................................ 145

4.8 Línies: Lprc2, Lbb ....................................................................................... 146

4.9 Evacuació i enllumenat de seguretat .......................................................... 147

4.10 Conductes de ventilació forçada ................................................................. 148

4.11 Línies de detectors i equips de controls, planta 0 ...................................... 149

4.12 Línies de detectors de presència i moviment planta -1 ............................. 150

Page 5: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC INDEX

5

4.13 Pla contra incendis i detectors termovelocimètrics ................................... 151

4.14 Equips de control i seguretat, caseta .......................................................... 152

4.15 Xarxa de posta a terra .................................................................................. 153

4.16 Quadre general de distribució, esquema unifilar ....................................... 154

4.17 Subquadre de Serveis Generals .................................................................. 155

4.18 Subquadre Càrrega Vehicles ....................................................................... 156

4.19 Especificacions Canaletes ........................................................................... 157

4.20 Especificacions llumeneres ......................................................................... 158

4.21 Especificacions vàries ................................................................................. 159

5 Plec de condicions 161

5.1 Plec de condicions generals. ....................................................................... 162

5.2 Plec de condicions facultatives. .................................................................. 162

5.2.1 Delimitació general de funcions tècniques. ........................................... 162

5.2.2 Obligacions i drets generals del contractista. ......................................... 164

5.2.3 Prescripcions generals relatives als treballs i materials......................... 167

5.2.4 Recepcions de les obres i instal·lacions. ................................................ 171

5.3 Plec de condicions econòmiques. ............................................................... 172

5.3.1 Fiances. ..................................................................................................... 173

5.3.2 Preus. ........................................................................................................ 174

5.3.3 Obres per l‟administració. ....................................................................... 177

5.3.4 De la valoració i abonaments dels treballs. ............................................ 180

5.3.5 Indemnitzacions mútues. ......................................................................... 183

5.3.6 Varis. ........................................................................................................ 184

5.4 Condicions tècniques generals.................................................................... 186

5.4.1 Obra civil. ................................................................................................. 186

5.4.2 Equips elèctrics. ....................................................................................... 190

6 Amidaments 197

6.1 Obra civil...................................................................................................... 198

6.2 Instal·lacions elèctriques ............................................................................. 198

6.3 Equips de control i seguretat ....................................................................... 203

6.4 Varis ............................................................................................................. 205

7 Pressupost 192

7.1 Quadre de descompostos ............................................................................. 208

7.1.1 Obra civil .................................................................................................. 208

7.1.2 Instal·lacions elèctriques ......................................................................... 208

7.1.3 Equips de control i seguretat ................................................................... 229

7.1.4 Varis.......................................................................................................... 235

Page 6: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC INDEX

6

7.2 Preus unitaris................................................................................................ 237

7.2.1 Ma d‟ obra ................................................................................................ 237

7.2.2 Materials ................................................................................................... 237

7.2.3 Maquinaria ............................................................................................... 244

7.3 Pressupost .................................................................................................... 245

7.3.1 Obra civil .................................................................................................. 245

7.3.2 Instal·lacions elèctriques ......................................................................... 245

7.3.3 Equips de control i de seguretat .............................................................. 249

7.3.4 Varis.......................................................................................................... 251

7.4 Resum del pressupost .................................................................................. 252

8 Estudis amb entitat pròpia 254

8.1 Prevenció de riscos laborals. ....................................................................... 255

8.1.1 Introducció. .............................................................................................. 255

8.1.2 Drets i deures............................................................................................ 255

8.1.3 Serveis de prevenció. ............................................................................... 260

8.1.4 Consulta i participació dels treballadors. ................................................ 261

8.2 Disposicions mínimes de seguretat i salut en els llocs de treball.............. 262

8.2.1 Introducció. .............................................................................................. 262

8.2.2 Obligacions de l‟empresari...................................................................... 262

8.3 Disposicions mínimes en matèria de senyalització de seguretat i salut en el

treball. ................................................................................................................... 266

8.3.1 Introducció. .............................................................................................. 266

8.3.2 Obligacions generals de l‟empresari. ...................................................... 267

8.4 Disposicions mínimes de seguretat i salut per la utilització per part dels

treballadors dels equips de treball. ...................................................................... 268

8.4.1 Introducció. .............................................................................................. 268

8.4.2 Obligacions de l‟empresari...................................................................... 268

8 . 5 Disposicions mínimes de seguretat i salut en les obres de construcció. .. 274

8.5.1 Introducció. .............................................................................................. 274

8.5.2 Estudi bàsic de seguretat i salut. ............................................................. 275

8.6 Disposicions mínimes de seguretat i salut relatives a la utilització per part

dels treballadors d‟equips de protecció individual. ............................................ 288

8.6.1 Introducció. .............................................................................................. 288

8.6.2 Obligacions generals de l‟empresari. ...................................................... 288

Page 7: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC MEMÒRIA

7

Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb

punts de càrrega de vehicles elèctrics

MEMÒRIA

(Document 2/8)

AUTOR: Jacob Suárez Aragonès

DIRECTOR: José Antonio Barrado Rodrigo

DATA: Juny del 2011

Page 8: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC MEMÒRIA

8

2.0 Fulla d’identificació

Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctrics

Codi d’identificació: Par-Salou-001

Emplaçament:

Solar, carrer de Torremolinos i Carles Buïgas

Salou (43840), Tarragona.

Sol·licitant:

Empresa de construccions públiques del terme del tarragonès, SA.

CIF: B381572

C/ Rambla Nova Nº7 Tarragona (TARRAGONA), 43008.

Telf.: 977 245 202 Fax: 977 245 203

Correu Electrònic: [email protected]

Titular de l’empresa: Josep Maria Maset NIF: 36372857-V

Autor del projecte:

Jacob Suárez Aragonès DNI: 48013874V

Enginyer Tècnic industrial especialitat electricitat.

Tel. 686909412

[email protected]

Empresa:

AMPERCAR, S.L.

Josep Clarà, número 42A

CP: 43850, Cambrils (Tarragona)

Tel. 977 36 42 43

Data i firma

Tarragona, 7 de juny del 2011 Jacob Suárez Aragonès

Page 9: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC MEMÒRIA

9

INDEX

2 Memòria

2.1 Objecte ........................................................................................................... 10

2.2 Abast............................................................................................................... 10

2.3 Antecedents .................................................................................................... 11

2.4 Normes i referències...................................................................................... 12

2.4.1 Disposicions legals i normes aplicades .................................................... 12

2.4.2 Bibliografia ................................................................................................ 13

2.4.3 Recursos web ............................................................................................. 13

2.4.4 Programes de càlcul ................................................................................... 13

2.4.5 Pla de gestió de la qualitat durant la redacció del projecte. .................... 13

2.4.6 Altres referències ....................................................................................... 14

2.5 Definicions i abreviatures ............................................................................. 14

2.6 Requisits de disseny ...................................................................................... 14

2.6.1 Legislació aplicada en el projecte ............................................................. 14

2.6.2 Requisits tècnics ........................................................................................ 14

2.7 Anàlisi de solucions....................................................................................... 15

2.7.1 Sistemes d‟enllumenat ............................................................................... 15

2.7.2 Sistema de gestió i control dels vehicles .................................................. 15

2.7.3 Sistema de càrrega de vehicles elèctrics................................................... 16

2.7.4 Altres sistemes elèctrics ............................................................................ 20

2.8 Resultats finals ............................................................................................... 21

2.8.1 Obra civil .................................................................................................... 21

2.8.2 Instal·lació elèctrica ................................................................................... 21

2.8.3 Instal·lació elèctrica de l‟enllumenat........................................................ 30

2.8.4 Instal·lació d‟equips de gestió i control ................................................... 33

2.8.5 Instal·lació del sistema de càrrega elèctrica de vehicles ......................... 38

2.8.6 Instal·lació de la ventilació forçada - planta subterrània......................... 48

2.8.7 Instal·lació contra incendis - planta subterrània ...................................... 50

2.8.8 Instal·lació de l‟enllumenat d‟emergència - planta subterrània .............. 52

2.9 Planificació .................................................................................................... 53

2.10 Ordre de prioritat entre els documents bàsics. ............................................. 54

Page 10: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC MEMÒRIA

10

2.1 Objecte

Aquesta memòria tècnica consisteix en el disseny i la implantació de les instal·lacions

elèctriques i mesures de seguretat d‟un pàrquing de pagament situat en el solar que es troba

en la cantonada que formen els carrers Torremolinos i Carles Buïgas de la població de Salou.

El present projecte tècnic ha estat encarregat per l‟empresa de construccions públiques del terme del tarragonès S.A.

Donades les característiques del local haurà de complir especialment amb el estipulat en la

ITC-BT-28 i la ITC-BT-29 que ho classifiquen com a local de pública concurrència i amb risc d‟incendi o explosió (Emplaçament de classe 1 i de zona 1).

El pàrquing es distribuirà en dues plantes: La planta principal, situada a nivell de terra, i la planta subterrània.

Els criteris de disseny del projecte han contemplat tant els aspectes energètics com els

aspectes mediambientals implícits a la construcció i al funcionament d‟una instal·lació d‟aquest tipus.

2.2 Abast

Aquest projecte pretén donar les especificacions d‟obligat compliment per les diferents instal·lacions de baixa tensió que disposarà el pàrquing:

- Instal·lació d‟enllumenat. Disseny i càlcul d‟instal·lació elèctrica de Baixa Tensió

d‟enllumenat interior i exterior.

- Instal·lació de línies d‟alimentació i de comunicació (bus). Disseny i càlcul

d‟instal·lació elèctrica de Baixa Tensió per als equips de gestió i control.

- Instal·lació de línies de càrrega de vehicles elèctrics. Disseny i càlcul d‟instal·lació

elèctrica de Baixa Tensió per a les línies de potència.

- Instal·lació d‟equips de seguretat. Disseny i càlcul d‟instal·lació elèctrica de Baixa

Tensió per als equips i components de seguretat i control.

En aquest projecte es troben detallats les especificacions, dissenys i càlculs de les

instal·lacions. S‟inclouen els plànols necessaris, càlculs justificatius, descripcions i

pressupostos per realitzar un seguiment i un plec de seguretat i plec de condicions per poder garantir la seguretat de treballadors i usuaris de la instal·lació.

Page 11: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC MEMÒRIA

11

2.3 Antecedents

Com a aspecte innovador, aquestes noves instal·lacions tenen com a un dels objectius

principals la reducció de la contaminació llumínica, emprar llums d‟alta lluminositat i de

baix consum, els quals els assolim amb lluminàries que inclouen làmpades de tecnologia

LED, i, com a punt fort i amb visió de futur, la instal·lació de punts de càrrega per a vehicles elèctrics, tant per cotxes com per motocicletes.

Vist el inici de la transició de la dependència dels carburants derivats del petroli cap a

d‟altres menys contaminants, representa un estímul prou important desenvolupar instal·lacions projectades a tal efecte.

Aquestes instal·lacions i els equips de potència i control associats han de ser dissenyats,

per a donar resposta a un nou tipus de demanda energètica que ja és present i que

experimentarà al nostre entorn una gran demanda els propers anys.

La utilització d‟aquesta nova forma de subministrar energia als vehicles, encara es força

desconeguda per la majoria de ciutadans, fet que representa tot un repte per els enginyers

tècnics, instal·ladors elèctrics i professionals del mon de la automoció i de l‟energia, per tal

d`apropar-la als usuaris d‟aquests tipus de vehicles. La racionalitat en el càlcul i

dimensionat de la instal·lació, en relació a la potència màxima capaç de subministrar

alhora, es altra repte de la instal·lació. El vehicle elèctric i, en general, el nou model de

mobilitat es fonamenta sobre la base d‟una tecnologia en fase de constant innovació

industrial i en fase d‟experimentació a nivell de l‟adaptació que tindrà l‟usuari amb aquesta

nova manera d‟entendre la mobilitat. Dit això, considerem un projecte innovador i

ecològic.

Tal i com es mostra en el plànol d‟emplaçament, el pàrquing està situat al solar que fa

cantó amb els carrers Torremolinos i Carles Buïgas. Aquesta parcel·la no conté cap mena

d‟edificació i no hi ha cap tipus d‟instal·lació. S‟accedirà a emplaçament per l‟autovia C-

31B en direcció Salou. Seguidament, es tomba cap al carrer Pompeu Fabra fins arribar on

creua el carrer Torremolinos. El pàrquing es distribuirà en dues plantes: La planta

principal, situada a nivell de terra, i la planta subterrània. Tal com podem observar en els

plànols de planta, Les superfícies són les següents: La planta principal és de 2000 m2. La

planta subterrània és de 2300 m2 i l‟alçada del terra al sostre són 3,5 m. La rampa que

connecta les dues plantes és de 100 m2. La planta principal consta de 68 places de cotxes i

8 de motocicletes, la planta subterrània consta de 78 places de cotxes i 11 de motocicletes,

fent un total del places al pàrquing de: 146 places de cotxes i 19 places de motocicletes.

Cada plaça d‟aparcament de cotxe es demarquen 2,4 m d‟ample x 4,5 m de llargària. En el

cas de la plaça per a motocicleta, té una demarcació de 1,2 m d‟ample i 2,5 m de llargària.

Les places de cotxes anirà numerades de l‟1 al 146. Les places de motocicletes aniran numerades des de M-1 fins a M-19.

Page 12: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC MEMÒRIA

12

En referència als punts de càrrega de vehicles elèctrics, només hem destinat una part

determinada del total de les places del pàrquing ja que, al ser un projecte innovador, es

tracta d‟experimentar l‟eficàcia d‟aquest sistema amb l‟evolució dels temes que envolten

l‟àmbit del transport de persones (tant si és públic com privat), com és l‟existència del

combustible fòssil, tipus de centrals elèctriques, línies de transport d‟energia elèctrica, les

normalitzacions que poden comportar canvis d‟aquesta magnitud.

Destinem les 24 primeres places de cotxes a la instal·lació de punts de càrrega elèctrica.

Per a les motocicletes destinem des de M-1 fins a M-8. Quatre del les places de càrrega per

a cotxes elèctriques estaràn reservades com a places per a minusvàlids. Les places

reservades per a càrrega elèctrica de vehicles estaran senyalitzades, tal i com es pot

observar al plànol nº3. Podem comprovar també que tots els punts de càrrega estan situats a la planta principal, tal i com es mostra en el plànol nº7.

2.4 Normes i referències

2.4.1 Disposicions legals i normes aplicades

Per a redactar aquest projecte s‟ha realitzat un seguiment de la reglamentació aplicable ja

que recull les característiques que han de disposar els materials, càlculs que justifiquen el seu ús i la manera d‟executar les obres. Aquestes disposicions a seguir són les següents:

- Reglament Electrotècnic per Baixa Tensió i Instruccions Tècniques Complementaries

(Reial Decret 842/2002 2 d‟agost de 2002).

- CTE (Codi tècnic d‟edificació)

- Resolució del 11 de novembre de 1988 de la Direcció General de Seguretat i Qualitat

Industrial, pel qual s‟aprova la instrucció, de 28 de juny del 1988, interpretativa de la

MI BT 027, capítol 9, relativa a estacions de servei, garatges, i tallers de reparació de

vehicles a motor.

- Llei 7/1994, de 18 maig, de Protecció Ambiental.

- Reglament de Qualificació Ambiental.

- Normes bàsiques de contra incendis NB-CPI 96.

- Reglament d‟instal·lacions de protecció contra incendis. Reial Decret 1942/1993 del 5

de novembre.

- Reglament d‟eficiència energètica en instal·lacions d‟enllumenat exterior (Reial Decret

1890/2008)

- Reglament d‟ordenació ambiental d‟enllumenat per a la protecció del mitjà nocturn

(Reial Decret 82/2005).

- Reial Decret 1955/2000 d‟1 de Desembre, pel que es regulen les Activitats de

Transport, Distribució, Comercialització, Subministrament i Procediments

d‟Autorització d‟Instal·lacions d‟Energia Elèctrica.

- Normes Tècniques per l‟accessibilitat i la eliminació de barreres arquitectòniques,

urbanístiques i en el transport.

- Llei 31/1995, de 8 Novembre, de Prevenció de Riscos Laborals.

- Reial Decret 1627/1997 de 24 d‟Octubre de 1997, sobre Disposicions mínimes de

seguretat i salut en les obres.

- Reial Decret 486/1997 de 14 d‟abril de 1997, sobre Disposicions mínimes de seguretat

i salut als llocs de treball.

- Reial Decret 485/1997 de 14 d‟abril de 1997, sobre Disposicions mínimes de seguretat

i salut per la utilització pels treballadors dels equips de treball.

Page 13: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC MEMÒRIA

13

- Reial Decret 773/1997 de 20 de maig de 1997, sobre Disposicions mínimes de

seguretat i salut relatives a la utilització pels treballadors d‟equips de protecció

individual.

2.4.2 Bibliografia

No és d‟aplicació.

2.4.3 Recursos web

http://www.mabyc.com equips de gestió i control

http://www.sumelnet.com subministrament elèctric

http://www.sumelnet.com subministrament elèctric

http://www.itec.cat base de dades (material, mà d‟obra)

http://generadorprecios.cype.es base de dades (material, mà d‟obra)

http://www.lighting.philips.es catàleg de lluminàries Philips i software

http://www.icc.cat institut cartogràfic de Catalunya

http://maps.google.es/ Informació geogràfica global

http://www.endesa.es empresa subministradora d‟energia elèctrica

http://www.daisalux.es catàleg i software d‟enllumenat d‟emergència

http://mobecpoint.com/ Companyia instal·ladora de punts de recàrrega

2.4.4 Programes de càlcul

Els programes que hem utilitzat per dur a terme el projecte són:

DIAlux: programa per a calcular la densitat llumínica en locals interiors o

exteriors. Basat en el reglament d‟eficiència energètica d‟enllumenat exterior

(públic), ITC-EA-02

Daisalux: programa per a calcular la densitat llumínica d‟emergència i els

recorreguts d‟evacuació, basat en el REBT, ITC-BT-28

DMelect: programa per a calcular les línies elèctriques i el quadre de

comandament i protecció, basat en el REBT

Microsoft Excel: programa que realitza operacions matemàtiques mitjançant

els fulls de càlcul.

2.4.5 Pla de gestió de la qualitat durant la redacció del projecte.

No és d‟aplicació.

Page 14: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC MEMÒRIA

14

2.4.6 Altres referències

No és d‟aplicació.

2.5 Definicions i abreviatures

REBT: Reglament Electrotècnic de Baixa Tensió

ITC-BT: Instrucció Tècnica Complementària de Baixa Tensió

UNE : Una norma espanyola

LRPL: Llei de Prevenció de Riscos Laborals

ICP-M: Interruptor de control de potència

CPM: Quadre de protecció i mesura

IGA: Interruptor general d’alimentació

D.I.: Derivació individual

PIA: Interruptor automàtic magnetotèrmic (per a línia individual)

2.6 Requisits de disseny

2.6.1 Legislació aplicada en el projecte

El marc legislatiu del projecte està mencionat anteriorment. Ens hem basat en el REBT

(R.D. 842/2002), Reglament d‟Eficiència Energètica en Instal·lacions d‟Enllumenat

Exterior (R.D. 1890/2008) i el Reglament d‟Ordenació Ambiental de l‟Enllumenament per

a la Protecció del Medi Nocturn (D.82/2005).

2.6.2 Requisits tècnics

Aquest projecte tracta de proporcionar la informació necessària per dur a terme les instal·lacions elèctriques i dels equips de gestió i control.

Com ja s‟ha indicat anteriorment, de dues plantes de pàrquing, una a nivell de terra i l‟altre

sota terra de superficies 2000 m2 i 2300 m

2 respectivament, més la rampa que són 100 m

2.

L‟alçada de la planta inferior fins al sostre és de 3,5 m i el forjat entre plantes 0,5 m. Hi ha

dues escales d‟accés peatonal que conecten les plantes i una rampa per a vehicles, la qual

conté les dues direccions, tant de pujada com de baixada, tal i com s‟indica en els plànols.

Les mesures de les places per cotxes i per motocicletes són de 2,4 x 4,5 m i 1,2 x 2,5 m

respectivament. L‟entrada i la sortida al pàrquing estaràn juntes i al costat hi haurà un accés per a peatons, ta i com s‟indica en els plànols.

La major part de l‟obra civil no té efectes sobre aquest projecte, en la qual s‟inclouen

bàsicament l‟edificació/construcció del pàrquing i la instal·lació de marquesines a la planta prinipal.

En l‟apartat elèctric, s‟haurà d‟intervenir en la fase inicial de l‟obra civil per realitzar la

instal·lació de la xarxa de posta a terra, la qual estarà situada sota la planta inferior. Més

endavant s‟hauran d‟instal·lar els bàculs i les columnes amb els seus fonaments i

cimentació corresponents per als equips elèctrics i electrònics determinats. S‟hauran

d‟instal·lar totes les canalitzacions elèctriques per tal d‟electrificar l‟enllumenat de les dues

plantes i per subministrar alimentació elèctrica a tots els equips que ho requereixin.

Page 15: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC MEMÒRIA

15

En l‟apartat de control i gestió del pàrquing, s‟hauran d‟instal·lar en cada plaça

d‟aparcament, ja sigui sota la marquesina o sota sostre, un sensor volumètric per tal de

registrar i visualitzar l‟estat l‟ocupació del pàrquing. Hi haurà un control d‟accés al

pàrquing i l‟entrada de cada vehicle comptabilitzarà un temps d‟estància al pàrquing el qual s‟haurà d‟abonar a la sortida mitjançant un caixer.

El mateix farem amb la càrrega de vehicles elèctrics. Hi hauran 24 punts de càrrega per a

cotxes elèctrics i 8 per a motocicletes, tots situtats a la planta principal. Quatre del les

places de càrrega per a cotxes elèctriques estaràn reservades com a places per a

minusvàlids. Aquest consum elèctric es sumarà amb l‟import de l‟estància del pàrquing,

proporcionant al client una única factura.

Hem de considerar que la planta subterrània d‟aquest pàrquing està considerada com a local amb risc d‟incendi o explosió, catalogat com a emplaçament de classe 1 i de zona 1.

2.7 Anàlisi de solucions

Aquest apartat tracta d‟un anàlisi de les decisions que hem pres sobre els diferents aspectes

del funcionament del pàrquing relacionats amb el control i la gestió i la instal·lació

elèctrica.

2.7.1 Sistemes d’enllumenat

Com a punt innovador, Diverses lluminàries escollides pel pàrquing són d‟alta eficiència

energètica ja que utilitzen la tecnologia d‟il·luminació LED. Aquestes tenen un molt baix

consum de potència i proporcionen un alt grau de lluminositat, però com a conseqüència és

el seu elevat preu. Tal i com podem comprovar amb els plànols, tenim 15 llumeneres

d‟aquest tipus distribuïdes per la planta principal. 9 d‟aquestes van suspeses sobre bàculs,

junt amb la finalització del sostre de les marquesines; unes altres (2) van suspeses sobre

columnes, situades a l‟entrada del pàrquing, fent divisió dels carrils. Les altres 4 van

suspeses directament sobre mur, distribuïdes prop dels cantons de la planta principal. Per

la resta del pàrquing, com a il·luminació principal, tenim instal·lades pantalles fluorescents

d‟un tub cadascuna, ja sigui sota marquesina, en el cas de la planta principal, o sota sostre, en el cas de la planta subterrània.

D‟altra banda, tenim la il·luminació d‟emergència, instal·lada a la planta subterrània on les lluminàries corresponents aniran distribuïdes correctament.

Tota la distribució de les lluminàries mencionades anteriorment aniran col·locades en

funció de la normativa vigent aplicable en cada cas, tant en il·luminació en locals públics

com el il·luminació d‟emergència.

2.7.2 Sistema de gestió i control dels vehicles

El funcionament d'aquest sistema es basa en el control d‟accés de vehicles i la gestió de l‟abonament de la factura dels clients condicionat per diverses variables.

Page 16: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC MEMÒRIA

16

A l‟entrada del pàrquing, tenim un emissor de tiquets, el qual n‟extraurà un quan el sensor

incorporat detecti un vehicle i el conductor d‟aquest premi un determinat botó. Un cop

rebut el tiquet, la central de control donarà l‟ordre a la barrera automàtica d‟entrada de que s‟obri.

En cas de que el vehicle sigui elèctric i s‟hagi de carregar, aquest s‟endollarà amb un punt

de càrrega, situat al final de les places, tal i com s‟indica en els plànols, el qual s‟activarà i

es desactivarà mitjançant la identificació del conductor rebuda al entrar al pàrquing.

Òbviament, el temps de càrrega i la potència consumida es comptabilitzarà i

s‟emmagatzemarà a la memòria de la identificació del client en qüestió. Mitjançant

l‟ordinador central capaç de controlar i gestionar els equips, s‟establiran unes tarifes

determinades en relació al temps d‟estància al pàrquing i a la potència consumida en cas de

ser vehicle elèctric. Un cop el client finalitza el servei, ha d‟introduir el seu tiquet al caixer

automàtic, situat en la part frontal de la caseta, i abonar la quantitat indicada pel mateix.

Fet això, quan el client ja es disposa a marxar, ha d‟introduir la seva identificació del

pàrquing al validador de tiquets, i aquest donarà l‟ordre d‟obertura de la barrera automàtica de sortida.

L‟emissor de tiquets i el validador de tiquets van situats junt amb les barreres automàtiques

corresponents. A més a més, van instal·lats en cada plaça un sensor volumètric, el qual

indica si la plaça està lliure o no, tanmateix, enviant aquesta informació al concentrador de

comunicacions per tal de que aquest transmeti la informació de l‟ocupació del pàrquing

mitjançant un rètol lluminós situat a l‟entrada del pàrquing, tal i com s‟observa en el plànol corresponent.

2.7.3 Sistema de càrrega de vehicles elèctrics

Introducció

El sistema de càrrega de vehicles elèctrics té com a objectiu oferir el servei de càrrega de

bateries del vehicle en un temps i condicions adequades a les especificacions tècniques

determinades pel fabricant de cada vehicle elèctric comercialitzat a la UE, de forma que el

vehicle assoleixi un nivell de càrrega d‟energia que el doti d‟autonomia suficient per a satisfer les necessitats de l‟usuari.

L‟establiment a de ser accessible a tots els usuaris de transport privat per donar resposta a

la previsible demanda d`aquests establiments en un futur molt proper i alhora fer que els

conductors en general considerin una alternativa real l‟ús normalitzat del vehicle elèctric i en coneguin i aprofitin les seves grans avantatges.

Propostes tècniques externes

Mobecpoint. Aquesta és una de les companyies més conegudes a Catalunya i que,

actualment, està en procés d‟expansió. Ja ha instal·lat més de 100 punts de càrrega per

motocicletes elèctriques a la ciutat de Barcelona. El sistema emprat per la companyia

consisteix en muntar estacions de càrrega en aparcaments del carrer. Aquestes estacions són modulars i permeten la recàrrega de diverses motocicletes alhora.

Page 17: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC MEMÒRIA

17

Es consideren tres tipus de recàrrega per als vehicles elèctrics:

Recàrrega elèctrica de vehicles

Tipus: Normal Estàndard Ràpida

Tensió: 230 V 230 V 400 V

Intensitat: 16 A 32 A 63 A

Temps de càrrega: de 6 a 8 h 3 h 30 min

Usuaris:

Vehicles d'us

privat en

aparcaments

privats o

públics

Sol ser per

flotes de

vehicles:

taxis,

empreses

Determinats

vehicles d'us

privat.

Autobusos i

camions en

proves

Figura 1. Tipus de càrrega elèctrica.

Figura 2. Vehicle amb opció de càrrega múltiple.

El subministrament energètic és a càrrec de la companyia Iberdrola, la qual

subministrarà energia verda gratuïtament fins al 2012 i en les 20 estacions programades per

a aquest any es podran carregar 120 motos elèctriques simultàniament. Amb ells Barcelona

comptarà amb 300 punts de recàrrega per a vehicles elèctrics, tant per cotxes com per

motocicletes. Barcelona i la seva àrea metropolitana concentren més del 20% de la

indústria automobilística de l'estat i es considera una de les ciutats més importants

d'innovació en mobilitat elèctrica a nivell europeu. Així doncs, el desenvolupament de la

mobilitat elèctrica es converteix en un element clau per fomentar la competitivitat global

del sector de l'automòbil i, alhora, contribuir a la millora de la sostenibilitat mediambiental

i la qualitat de vida de la ciutat.

Page 18: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC MEMÒRIA

18

Figura 3. Funcionament sistema de càrrega Mobecpoint

Aquesta empresa es va formar per un grup de joves emprenedors amb el suport clau de

l‟empresa Schneider Electric, que ha aporta la tecnologia necessària per a la gestió de la

recàrrega. 1

D‟altra banda, l‟empresa Drena dissenya i instal·la punts de recàrrega elèctrica, actualment

a ajuntaments i a usuaris privats. A continuació s‟observa un punt de recàrrega per a vehicles elèctrics:

Figura 4. Punt de recàrrega per a vehicles elèctrics

[1] Article de revista digital: Associació promotora del vehicle elèctric, Volt-Tour, febrer 2010, edició 7,

28 pàgines.

Page 19: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC MEMÒRIA

19

També es considera el cas de l‟empresa N2S, la qual està especialitzada en energia i

comunicacions. Va començar instal·lant xarxes de comunicacions en edificis basades en la

transmissió de dades per banda ampla a través del fluid elèctric. L'èxit d'aquesta tecnologia

va ser tal que en només tres anys havien realitzat més de 200 instal·lacions, entre elles a

tota la cadena ACCOR a Espanya. El seu departament d'I + D va voler anar més enllà, i va

buscar noves funcionalitats a aquesta tecnologia, la qual cosa els va permetre incorporar la

gestió energètica dels edificis, molt més enllà de les simples auditories, ja que es tracta de

l'estudi zonificat d'un edifici i la gestió dels seus sistemes energètics (electricitat, aigua,

etc.), aconseguint estalvis molt significatius en les factures anuals. L'últim servei a

aparèixer, fruit de la investigació precedent, va ser POWER2DRIVE, que beu dels

mateixos principis de transmissió de dades pel fluid elèctric, i que va camí de convertir-se

en un estàndard de la recàrrega del vehicle elèctric.

Com a un altre exemple de projectes d‟aquest tipus és el model de negoci Recalectric, el

qual és fruit del treball realitzat per dos titulats en Empresarials (Luis Carlos Delgado i

Gorka Camardiel), dos a Enginyeria Industrial (Saioa Gómez i Jesús Rodríguez) i un

diplomat en Informàtica (Ramon Saralegui). Aquesta organització planteja la identificació

d'ubicacions estratègiques per als pals de recàrregues, sistemes de recàrregues ràpides,

d'uns 30 minuts, i un sistema telemàtic a través d'Internet. El sistema inclou el disseny dels

pals de recàrregues (electrolineras), basats en un disseny robust, adequat per aguantar les

inclemències meteorològiques i protegit enfront del vandalisme, així com sistemes de prepagament amb targeta de crèdit en el mateix pal gràcies a un mètode de pantalla i teclat.

Respecte a les empreses relacionades amb la fabricació de components elèctrics, tenim el

cas de la companyia Simon, la qual està desenvolupant carregadors per a vehicles

elèctrics, tant per cotxes com per motocicletes, encara que és en aquest segon segment en

el qual preveu un major creixement a mig termini. En declaracions a Europa Press, el

director general de Simon, Xavier Torra, ha argumentat que el perfil d'ús de les

motocicletes (per a desplaçaments urbans) les fa idònies perquè pugui generalitzar la venda

de la seva versió elèctrica. No obstant això, el vehicle elèctric de quatre rodes és una opció

per a flotes de ciutat o com a segon o tercer cotxe familiar (per a famílies sense o amb fills)

per la seva limitació de velocitat i temps d'autonomia de les bateries. Simon està treballant

en mòduls de recàrrega de prepagament, de pagament per consum i fins i tot de pagament

a distància, tant per cotxes com per a motocicletes, i està investigant com seqüenciar la

càrrega perquè es realitzi en els moments més adequats, és a dir, fora de les hores punta de

consum de llars i indústries. La companyia participa actualment en el projecte Parkinetics,

pel que Catalunya acollirà el primer laboratori a l'aire lliure ('living lab') d'Espanya dedicat

al vehicle elèctric.

Com a un pràctic exemple de vehicle elèctric és el City Car concebut i desenvolupat per

diverses empreses integrades en Mondragon. El vehicle elèctric de ciutat ideat per aquesta

empresa incorpora un motor de 45 kW de potència, accelera de 0 a 50 quilòmetres per hora

en 5 segons, la seva velocitat màxima és de 105 quilòmetres hora i la seva autonomia és de 80 quilòmetres, el qual és suficient dins d‟aquest àmbit.

Page 20: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC MEMÒRIA

20

La seguretat dels passatgers ha estat el criteri més important en el disseny del vehicle.

Posseeix una estructura frontal especialment concebuda per absorbir impactes i està

equipat amb 9 'airbags' de sèrie. És un cotxe pensat per a quatre persones que a més d'un

maleter del darrere, disposa d'un portaequipatges davanter suplementari de gran utilitat en ciutat.

Figura 5. Cotxe elèctric City Car

L'estiu de l'any passat va sortir al mercat la marca GOELIX de scooters elèctriques.

Aquesta empresa ofereix uns vehicles elèctrics a preus molt raonables i amb unes

característiques tècniques similars als scooters de gasolina. Actualment aquesta empresa

disposa de tres models de scooters equipats amb bateries de liti (LiPO4) i motors sense

escombretes acoblats directament a la roda, per aconseguir la màxima eficiència energètica

possible. Les potències dels vehicles van des dels 03/08 Kw per als ciclomotors (la

màxima permesa) fins als 05/05 KW per a les motocicletes (l'equivalent a 125 cc).

Figura 6. Motocicleta elèctrica Goelix

Tots aquests vehicles estan pensats per oferir un ús polivalent, tant en àmbits urbans com

rurals, ja que tenen una autonomia de fins a 100 km i unes velocitats punta superiors als 90

km / h. També disposen d'un model més econòmic, amb bateries de gel i motor sense

escombretes de 2.5 kW, ideal per passejar o gaudir d'una conducció silenciosa i tranquil. La seva autonomia és de fins a 60 km, amb una velocitat punta de 50 km / h.

2.7.4 Altres sistemes elèctrics

Al considerar la planta subterrània del nostre pàrquing com a local amb risc

d‟incendi o explosió (d‟emplaçament classe 1 i zona 1) segons la normativa vigent, hem de

tenir en compte que s‟ha dinstal·lar un sistema de ventilació forçada i un sistema complert del plà contra incendis.

Page 21: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC MEMÒRIA

21

2.8 Resultats finals

2.8.1 Obra civil

Arquetes

Utilitzarem una arqueta per a colocar una de les piques de la xarxa de posta a terra amb els

seu corresponent pont seccionador. Arqueta de pas de formigó prefabricat, de 30x30x33

cm de mides interiors i 3,3 cm de gruix.

Figura 7. Arqueta amb seccionador de posta a terra

En aquest pàrquing no es realitzaran rases per a passar el cablejat subterrani. El que es farà

és, a l‟hora de formigonar el forjat entre la planta principal i la subterrània, la instal·lació

dels nomenats passamurs. Aquests permetran passar les canalitzacions suposadament

soterrades de les instal·lacions de la planta principal per sota del forjat, és a dir, aniràn

suspeses sobre el sostre de la planta subterrània, com la resta d‟instal·lacions de la mateixa

planta.

2.8.2 Instal·lació elèctrica

Aquest apartat està dedicat a la determinació i resolució de les línies electriques per als

equips elèctrics del pàrquing i al disseny del quadre elèctric general de distribució. A més a

més d‟explicar com resoldre la instal·lació elèctrica del pàrquing, es facilita la comprensió

de la instal·lació del quadre general i de les línies amb una bona estructuració d‟aquests mitjançant les taules necessàries.

Page 22: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC MEMÒRIA

22

Es consideren les següents línies elèctriques amb les referències als plànols i planta:

LÍNIA DESCRIPCIÓ RECEPTORS PLANTA

PLÀNOL

L1 Línia 1 Fluor/LED 0 5

L2 Línia 2 Fluorescent 0 5

L3 Línia 3 Fluor/LED 0 5

L4 Línia 4 Fluorescent 0 5

Lf Línia fanals LED 0 5

Lc Línia control sensor Sensor vol. 0 11

Lc2.1 Línia control caixer Caixer automàtic 0 11

Lc2.2 Línia control central Central control 0 11

Lc2.3 Línia concentrador Concentrador 0 11

Lc2.4 Línia rètol rètol 0 11

Lc2.5 Línia barrera barrera 0 11

Lc2.6 Línia emissor tiquets emissor 0 11

Lc2.7 Línia validador tiquets validador 0 11

Lpc Línia potència càrrega Endoll vehicle 0 7

Lv Línia ventilació extractor 0 7

Lprc1 Línia preses corrent endoll mono 0 7

Lsub1 Línia subterrània 1 Fluorescent -1 6

Lsub2 Línia subterrània 2 Fluorescent -1 6

Lsub3 Línia subterrània 3 Fluorescent -1 6

Len Línia enllum. locals Fluorescent/extr 0, -1 5, 6

Lsubc Línia sub. Control sens vol/mov -1 12

Lprc2 L. preses corrent sub endoll mono -1 8

Lbb Línia bomba buidatge bomba plu/ fecal -1 8

Lem1 Línia emergència 1 llums emerg. -1 5, 9

Lem2 Línia emergència 2 llums emerg. -1 5, 9

Lem3 Línia emergència 3 llums emerg. 0, -1 5, 9

LCI L. central C. incendi centraleta CI 0 14

LCO L. central CO centraleta CO 0 14

LvSAI Lv SAI (zona 1) SAI (extractor zona1) 0 14

Page 23: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC MEMÒRIA

23

Les 5 primeres línies corresponen a l‟enllumenat de la planta principal. Lsub1, Lsub2 i

Lsub3 formen l‟enllumenat subterrani. La línia Len correspon a l‟enllumenat dels locals

que són els lavabos, el magatzem i la caseta. Lem1, Lem2 i Lem3 formen l‟enllumenat

d‟emergència. Les línies codificades amb Lc/Lsubc corresponen als equips de gestió i

control d‟accés pàrquing. Lv connecta directament amb una màquina d‟extracció. LvSAI

està dedicada a un dels extractors. Lprc1 i Lprc2 corresponen a les preses de corrent dels

locals de la planta principal i subterrània, respectivament. LCI i LCO són les línies de les

centrals de seguretats. Lbb pertany a la línia de la bomba de buidatge pluvial i la fecal. Lpc

correspon a la línia de càrrega de vehicles elèctrics. A continuació, tenim les característiques principal de cada línia:

LÍNIA metres

lineals

Canvi

direcció m

Caixa

derivació m

Extrems

(m)

Total

(m) Receptors

P.

unitària

(W)

Unitats

L1 92 7 0,5 10 1 3 103,5 Fluor/LED 19 / 33.6 9 / 1

L2 131 7 0,5 12 1 3 143,5 Fluorescent 19 12

L3 85 6 0,5 13 1 3 97,5 Fluor/LED 19 / 33.6 12 / 2

L4 32 6 0,5 4 1 3 40 Fluorescent 19 4

Lf 230 10 0,5 13 1 3 244,5 LED 20.4 /

33.6 11 / 1

Lc 290 16 0,5 11 1 3 306,5 Sensor vol. 0.84 68

Lc2.1 5 2 0,5 0 1 3 9 Caixer

automàtic 300 1

Lc2.2 1 1 0,5 0 1 2 3,5 Central control 300 1

Lc2.3 1 1 0,5 0 1 2 3,5 Concentrador 10 2

Lc2.4 12 2 0,5 0 1 3 16 rètol 10.8 1

Lc2.5 17 4 0,5 0 1 3 22 barrera 180 2

Lc2.6 17 4 0,5 0 1 3 22 emissor 600 1

Lc2.7 17 4 0,5 0 1 3 22 validador 250 1

Lpc 91 2 0,5 29 1 3 109,5 endoll mono 3680 32

Lv 13 2 0,5 0 1 3 17 extractor 1500 1

Lprc1 4 1 0,5 1 1 3 8 endoll mono 2000 2

Lsub1 113 3 0,5 16 1 3 125,5 Fluorescent 19 17

Lsub2 137 5 0,5 16 1 3 150,5 Fluorescent 19 18

Lsub3 96 3 0,5 13 1 3 107 Fluorescent 19 14

Len 28 3 0,5 2 1 3 33,5 Fluorescent/ex

tr 19/15 5/2

Lsubc 279 11 0,5 22 1 3 298,5 sens vol/mov 0.84 / 1 77 / 3

Lprc2 29 2 0,5 2 1 3 34 endoll mono 2000 4

Lbb 32 1 0,5 1 1 3 36 bomba plu/

fecal 368 / 736 1/1

Lem1 90 2 0,5 7 1 3 97,5 llums emerg. 18 / 6 10 / 2

Lem2 117 4 0,5 7 1 3 125,5 llums emerg. 18 12

Lem3 65 4 0,5 6 1 3 73 llums emerg. 18 8

LCI 1 1 0,5 0 1 2 3,5 centraleta CI 500 1

LCO 1 1 0,5 0 1 2 3,5 centraleta CO 500 1

LvSAI 2 1 0,5 0 1 2 4,5 Lv SAI (zona

1) 1500 1

Page 24: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC MEMÒRIA

24

LÍNIA metres

lineals

Canvi

direcció m

Caixa

derivació m

Extrems

(m)

Total

(m) Receptors

P.

unitària

(W)

Unitats

LCIsen 280 4 0,5 24 1 3 297 sens.

Termovel.

centraleta

CI 88

LCIsir 2 1 0,5 0 1 2 4,5 sirena incend. centraleta

CI 1

LCOde 221 3 0,5 11 1 3 231 detector CO centraleta

CO 14

En la taula anterior es disposen les longituds de les línies. No només els metres linials

mesurats als plànols sinó també tenint en compte els canvis de direcció del cablejat i la

despesa de cable adicional al pasar per les caixes de derivació. En la columna de la taula

nomenada “extrems”, s‟hi indica els trams dels extrems de cada línia, és a dir, la part de cable que surt del quadre de distribució fins a la canal i l‟extrem de l‟últim receptor.

Les línies de les últimes 4 files de la taula no es contemplen per la previsió de càrrega, ja

que aquestes penjen de les centraletes contra incendis (CI) i extracció de fums (CO

monòxid de carboni), sinó que es tenen en compte a l‟hora de realitzar els amidaments del

cablejat i dels mateixos receptors d‟aquestes línies, com són els sensors

termovelocimètrics, detectors de CO, la alarma sonora i els pulsadors d‟emergència en cas

d‟incendi. A continuació visualitzem la potència total prevista, el factor de potència i el nº de pols de cada línia:

LÍNIA DESCRIPCIÓ RECEPTORS P (W) F. P. P.TOT.

(W) POLS

L1 Línia 1 Fluor/LED 205 1,8 369 4

L2 Línia 2 Fluorescent 230 1,8 414 4

L3 Línia 3 Fluor/LED 300 1,8 540 4

L4 Línia 4 Fluorescent 80 1,8 144 2

Lf Línia fanals LED 260 1 260 2

Lc Línia control sensor Sensor vol. 60 1 60 2

Lc2.1 Línia control caixer Caixer automàtic 300 1 300 2

Lc2.2 Línia control central Central control 300 1 300 2

Lc2.3 Línia concentrador Concentrador 20 1 20 2

Lc2.4 Línia rètol rètol 11 1 11 2

Lc2.5 Línia barrera barrera 360 1,25 450 2

Lc2.6 Línia emissor tiquets emissor 600 1 600 2

Lc2.7 Línia validador tiquets validador 250 1 250 2

Lpc Línia potència càrrega Endoll vehicle 49680 1 49680 4

Lv Línia ventilació extractor 1500 1,25 1875 3

Lprc1 Línia preses corrent endoll mono 3680 1 3680 2

Lsub1 Línia subterrània 1 Fluorescent 323 1,8 581,4 4

Lsub2 Línia subterrània 2 Fluorescent 342 1,8 615,6 4

Page 25: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC MEMÒRIA

25

LÍNIA DESCRIPCIÓ RECEPTORS P (W) F. P. P.TOT.

(W) POLS

Lsub3 Línia subterrània 3 Fluorescent 266 1,8 478,8 4

Len Línia enllum. locals Fluorescent/extr 125 1,8 225 2

Lsubc Línia sub. Control sens vol/mov 68 1 68 2

Lprc2 L. preses corrent sub endoll mono 3680 1 3680 2

Lbb Línia bomba buidatge bomba plu/ fecal 1104 1,25 1380 2

Lem1 Línia emergència 1 llums emerg. 192 1 192 2

Lem2 Línia emergència 2 llums emerg. 216 1 216 2

Lem3 Línia emergència 3 llums emerg. 144 1 144 2

LCI L. central C. incendi centraleta CI 500 1 500 2

LCO L. central CO centraleta CO 500 1 500 2

LvSAI Lv SAI (zona 1) extractor 1500 1,25 1875 3

La previsió de càrrega inicial és de: 69409

El disseny del quadre elèctric consta d‟un quadre general de distribució i de dos

subquadres els quals penjen del general. El quadre general constarà dels interruptors

generals i obligatoris, l‟ICP i l‟IGA, i del protector contra sobretensions. Un dels

subcuadres el nomenen com a “Subquadre Serveis Generals” i l‟altre “Subquadre Càrrega

Vehicles”. Cada subquadre estarà compost per una serie de diferencials dels quals penjaran 5 línies, com a màxim. Cada línia haurà de tenir el seu propi interruptor automàtic (PIA).

Seguidament veiem el quadre elèctric estructurat de forma visual:

Figura 8. Esquema bàsic del quadre elèctric general de distribució

Page 26: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC MEMÒRIA

26

A continuació es pot observar com s‟estructuren els dos subquadres elèctrics:

SUBQUADRE CÀRREGA

VEHICLES

Línia Descripció Potència (W) PIA (A)

Diferencial Grup 5

Lpc Línia potència càrrega 49680 125 IV

Lc2.1 Línia control caixer 300 10 II

Lc2.2 Línia control central 300 10 II

Lc2.3 Línia concentrador 20 10 II

Lc2.4 Línia rètol 11 10 II

Diferencial Grup 6

Lc2.5 Línia barrera 450 10 II

Lc2.6 Línia emissor tiquets 600 10 II

Lc2.7 Línia validador tiquets 250 10 II

Lc Línia control sensor 60 10 II

Lsubc Línia sub. Control 68 10 II

Suma total de potències: 51739

SUBQUADRE SERVEIS GENERALS

Línia Descripció Potència (W) PIA (A)

Diferencial Grup 1

L1 Línia 1 369 10 IV

Lsub1 Línia subterrània 1 582 10 IV

Lem1 Línia emergència 1 192 10 II

Len Línia enllum. locals 225 10 II

Lprc1 Línia preses corrent 3680 16 II

Page 27: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC MEMÒRIA

27

Diferencial Grup 2

L2 Línia 2 414 10 IV

Lsub2 Línia subterrània 2 616 10 IV

Lem2 Línia emergència 2 216 10 II

Lprc2 L. preses corrent sub 3680 16 II

Lf Línia fanals 260 10 II

Diferencial Grup 3

L3 Línia 3 540 10 IV

Lsub3 Línia subterrània 3 479 10 IV

Lem3 Línia emergència 3 144 10 II

Lv Línia ventilació 1875 10 III

Diferencial Grup 4

LSAI Línia SAI 1875 10 III

L4 Línia 4 144 10 II

LCI L. central C. incendi 500 10 II

LCO L. central CO 500 10 II

Lbb Línia bomba buidatge 1380 10 II

Suma total de potències: 17671

Per a realitzar una correcta previsió de càrrega i per a determinar els dispositius de

comandament i protecció del quadre elèctric, s‟empra el programa informàtic DMelect.

Aquest, a més a més, ens proporcionarà tots els càlculs realitzats per determinar els resultats finals del quadre, incloent-hi les caigudes de tensió de les línies.

La potència de previsió de càrrega calculada són 68,67 kW

Per tant, a l‟hora de contractar la potència a Endesa, anem al full base de contractació de

potència, trobat al Vademecum. Per tant es demanarà una potència de contracte de 69,28 kW, la qual ens adjudica un ICP de 100A

Dit això, procedim a llistar els diversos elements de protecció i comandament del quadre elèctric:

Interruptor automàtic magnetotèrmic de 100 A d’intensitat nominal, que

realitza la funció ICP, tetrapolar.

Protector per a sobretensions permanents i transitòries amb IGA integrat

d'intensitat nominal 125 A, tetrapolar.

Page 28: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC MEMÒRIA

28

Interruptor diferencial de 125 A d’intensitat nominal, sensibilitat 300 mA,

amb relè i toroïdal, tetrapolar.

Interruptor diferencial de 40 A d’intensitat nominal; sensibilitat 30 mA,

tetrapolar.

Interruptor diferencial de 25 A d’intensitat nominal; sensibilitat 30 mA,

tetrapolar.

Interruptor automàtic magnetotèrmic de 100 A d’intensitat nominal,

Intensitat regulable 96 A, toroïdal, amb diferencial 30 mA, tetrapolar.

Interruptor automàtic magnetotèrmic de 100 A d’intensitat nominal,

Intensitat regulable 92 A, toroïdal, tetrapolar.

Interruptor automàtic magnetotèrmic de 10 A d’intensitat nominal, tripolar.

Interruptor automàtic magnetotèrmic de 10 A d’intensitat nominal, bipolar.

Interruptor automàtic magnetotèrmic de 20 A d’intensitat nominal, bipolar.

Interruptor automàtic magnetotèrmic de 10 A d’intensitat nominal,

tetrapolar.

Contactor de 40 A, circuit de potència de 230 V i comandament de 230 V,

amb indicador de maniobres d'aturada, automàtic, marxa i marxa

permanent, bipolar.

Interruptor crepuscular per al comandament automàtic de la il·luminació en

funció de la lluminositat amb temporitzador.

Les quantitats dels elements anteriors de protecció i comandament es poden observar als plànols, als annexes del DMelect o al document bàsic d‟amidaments.

Cablejat

El cablejat dels aparells receptors monofàsics de la instal·lació es farà mitjançant una

mànega tripolar composta per la fase, el neutre i el terra. Les seccions del cablejat monofàsic emprat en la instal·lació són de 2x1.5+TTx1.5 mm

2 i de 2x4+TTx4 mm

2.

Per al cablejat de les línies trifàsiques de la instal·lació s‟emprarà una mànega pentapolar

composta per les tres fases (R, S i T), el neutre i el terra. Les seccions necessàries per al

correcte funcionament de les línies trifàsiques són de 3x1.5+TTx1.5mm2

4x1.5+TTx1.5mm2 i 4x25+TTx25mm

2.

Page 29: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC MEMÒRIA

29

Analitzant les seccions del quadre elèctric:

Figura 9. Seccions d‟agrupacions dels subquadres

Analitzant les seccions de les línies:

Les canalitzacions de totes les instal·lacions estaran formades majoritàriament per canal de

xapa galvanitzada. S‟instal·laran canals de dos tipus. Una de 200 x 80 mm, per les

canalitzacions on hi passarà més cablejat i de seccions considerables, i l‟altre de 150 x 80

mm, per la resta. Les dues amb particions per tal de poder separar el cablejat d‟alimentació elèctrica del cablejat de transmissió de dades (BUS).

LÍNIA DESCRIPCIÓ POLS S. (m2) LÍNIA DESCRIPCIÓ POLS S. (m

2)

L1 Línia 1 4 1.5

Lv Línia ventilació 3 1.5

L2 Línia 2 4 1.5

Lprc1 Línia preses corrent 2 4

L3 Línia 3 4 1.5

Lsub1 Línia subterrània 1 4 1.5

L4 Línia 4 2 1.5

Lsub2 Línia subterrània 2 4 1.5

Lf Línia fanals 2 1.5

Lsub3 Línia subterrània 3 4 1.5

Lc Línia control sensor 2 1.5

Len Línia enllum. locals 2 1.5

Lc2.1 Línia control caixer 2 1.5

Lsubc Línia sub. Control 2 1.5

Lc2.2 Línia control central 2 1.5

Lprc2 L. preses corrent sub 2 4

Lc2.3 Línia concentrador 2 1.5

Lbb L. bomba buidatge 2 1.5

Lc2.4 Línia rètol 2 1.5

Lem1 Línia emergència 1 2 1.5

Lc2.5 Línia barrera 2 1.5

Lem2 Línia emergència 2 2 1.5

Lc2.6

Línia emissor

tiquets 2 1.5

Lem3 Línia emergència 3 2 1.5

Lc2.7 L. validador tiquets 2 1.5

LCI L. central C. incendi 2 1.5

Lpc L. potència càrrega 4 25

LCO L. central CO 2 1.5

LvSAI Lv SAI (zona 1) 3 1.5

Page 30: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC MEMÒRIA

30

Per a la protecció del cablejat que no passa per canal, emprem tub rígid d‟acer galvanitzat

de 25 mm de diàmetre. S‟instal·larà concretament per el magatzem, la caseta, els lavabos,

les bombes de buidatge, els fanals, l‟enllumenat de la rampa, i per els trams de la marquesina a l‟endoll de càrrega elèctrica per a vehicles.

Les canalitzacions de les instal·lacions, tal i com es mostra en els plànols de la planta

principal, que anirien suposadament soterrades, passaran per sota del forjat a través dels

passamurs i aniran suspeses mitjançant canals de xapa galvanitzada sobre el sostre de la planta subterrània, com la resta d‟instal·lacions de la mateixa planta.

Tot i que les instal·lacions estan protegides amb la canal de xapa galvanitzada i amb tub

rígid d‟acer, el qual ja dona força consistència, es disposarà una augment de seguretat

respecte el cablejat considerant, a més a més, que les instal·lacions es realitzen en un local

de risc d‟incendi o explosió. El cablejat de totes les instal·lacions serà del tipus XLPE,

propietat que indica una bona resistivitat mecànica davant de canvis de temperatura, i RZ1-

K(AS) 0,6/1 kV, el qual indica que és d‟alta seguretat davant el foc i els seus efectes.

Tan com per la línia de l‟extractor mecànic de la zona 1 (Lv(SAI)) com per les línies dels

equips de control i gestió (Lc, Lsubc, L2.1, L2.2, L2.3, L2.4, L2.5, L2.6, L2.7) es col·locarà

un sistema d‟alimentació ininterrompuda (SAI). En els subquadres de distribució està

indicat com que hi han tres SAIS: Un per l‟extractor, i els altres dos pels equips de gestió i

control, un per cada grup de diferencial. A l‟hora de la realitat, s‟emprarà un únic SAI, el

qual haurà de tenir les característiques adients, si més no, la potència total del SAI serà la

suma dels tres SAIS emprats per als càlculs. Per tant, si les potències de cada SAI són de 1 kVA i dos de 2 kVA, s‟escollirà un SAI de 5 kVA.

2.8.3 Instal·lació elèctrica de l’enllumenat.

Enllumenat principal

Per tal d‟assolir una bona eficiència energètica, l‟encesa de l‟enllumenat no serà de forma permanent sinó que dependrà de diversos factors.

En primer lloc, la il·luminació de la planta principal, al estar a la llum del dia, només

s‟encendrà quan es faci fosc mitjançant un sensor crepuscular, que treballa en funció de la

lluminositat. Aquest sensor actuarà sobre els quatre contactors de les línies L1, L2,L3 i L4, que corresponen a les línies de l‟enllumenat de la planta principal.

A la planta subterrània, com no hi arriba la llum solar, les lluminàries haurien d‟estar

enceses dia i nit. Però, com que en molts moments a la planta subterrània no hi haurà

ningú, es produiria una despesa innecessària d‟energia elèctrica a través dels fluorescents.

Per evitar això i assolir la màxima eficiència energètica s‟instal·laran un total de tres

sensors de moviment a la planta subterrània. Aquests sensors, al detectar un moviment

(tant de vehicle com de persones), donaran l‟ordre als tres contactors connectats a les línies Lsub1, Lsub2 i Lsub3 per tal d‟activar-les i prosseguir amb l‟encesa de l‟enllumenat.

Page 31: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC MEMÒRIA

31

No obstant, per garantir la màxima seguretat en tot moment, unes determinades lluminàries

de cada línia subterrània (Lsub1 Lsub2 Lsub3) romandran sempre enceses. Això

s‟aconsegueix, en el cas de cada línia, destinant una de les fases(R, S o T) per als llums

permanents, sense que aquesta estigui controlada pel contactor, és a dir, la fase connectada

directament des de la sortida del automàtic tetrapolar de 10 A fins als receptors

fluorescents. Per a cada línia (Lsub1, Lsub2, Lsub3) les fases d‟enllumenat permanent

seran diferents per tal de que el sistema trifàsic estigui equilibrat i, a més a més, que si una

fase té un error no marxi l‟enllumenat permanent sencer. Això s‟ha de tenir en compte a

l‟hora de realitzar la instal·lació elèctrica.

Figura 9. Correspondències línia-fase de les lluminàries permanents

Les lluminàries subterrànies permanents estan marcades amb un punt blau al plànol nº6.

Els sensors de moviment se situaran un en cada escala d‟accés per persones i l‟altre a l‟entrada dels vehicles a la planta subterrània, tal i com està indicat al plànol nº12.

Les dues fases restants de cada línia d‟il·luminació subterrània i les tres fases de cada línia

d‟il·luminació principal, de cara a la instal·lació d‟aquestes, s‟aniran connectant

alternativament de forma que, si una fase està en fora de servei, el pàrquing seguirà tenint una uniformitat de llum en la major part de la superfície.

En aquesta instal·lació hem instal·lat 3 tipus de lluminàries:

Fluorescent de 19 W, el qual va instal·lat sota les marquesines.

Làmpada LED de 20,4 W, la qual va instal·lada sobre columnes i bàculs.

Làmpada LED de 33,6 W, la qual va instal·lada sobre la paret.

Aquestes làmpades LED tenen la peculiaritat de que el seu consum respecte la lluminositat

es molt baix i tenen com a conseqüència el seu elevat preu. Aquestes tres llumeneres assoleixen un grau d‟IP 66, cosa que es adequada per aquest tipus de construccions.

Aquestes instal·lacions es calcularan seguint el Reglament d‟Eficiència Energètica en

Instal·lacions d‟Enllumenat Exterior, concretament la instrucció ITC-EA-02, amb la qual

es determina la classe d‟enllumenat per vies de tipus D, la qual correspon als aparcaments.

Page 32: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC MEMÒRIA

32

Dins d‟aquest grup, es considera del tipus CE3, la qual indica que el flux de vianants és

normal. A la taula 6 del ITC-EA-02 es comprova que la uniformitat global mínima de

l‟enllumenat és de 0,4.

Enllumenat d‟emergència

A l‟hora de connectar les línies d‟il·luminació d‟emergència al subquadre elèctric de

serveis generals, s‟ha de tenir en compte que no es pot connectar el diferencial directament

amb l‟interruptor automàtic magnetotèrmic ja que sinó deixarien de realitzar la seva

funció. Com que les lluminàries d‟emergència s‟han d‟encendre quan les línies principals

d‟il·luminació fallen, les línies d‟emergència hauran de penjar de les línies d‟iluminació

generals per tal de que, al no arribar tensió als receptors d‟emergència, aquests s‟encendran

mitjançant les seves pròpies bateries.

Les lluminàries d‟emergència aniran col·locades de la manera següent:

NOVA N1 de 6 W, les quals van instal·lades sobre les portes dels lavabos i

sobre la caseta.

ESTANCA-20 N7 de 18 W, les quals van instal·lades sobre els accessos a les

sortides de la planta subterrània i distribuïdes pel sostre de la planta subterrània,

per tal d‟il·luminar els recorreguts d‟evacuació.

Les lluminàries emprades per a realitzar les instal·lacions, tant de les línies d‟enllumenat

bàsic com les d‟emergència, seran del tipus que s‟indiquen als annexes realitzats amb els

programes DIALux i DAISAlux, per tal de complir la normativa vigent d‟eficiència energètica i ajustar-se al reglament electrotècnic de baixa tensió.

Xarxa de posta a terra

Per a definir una instal·lació segura s‟instal·larà una xarxa de connexió a terra amb 12

piquetes d‟acer. La justificació amb càlculs la trobem a l‟apartat corresponent a la xarxa de

posta a terra dels Annexes.

La xarxa de posta a terra anirà ubicada sota la planta subterrània. Aquesta es realitzarà un cop s‟acabi l‟excavació i la preparació del terreny.

Aquesta xarxa, a més a més, anirà connectada amb les marquesines, per tal reforçar la seguretat a la planta principal i d‟assolir un sistema de terra més estable.

Page 33: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC MEMÒRIA

33

2.8.4 Instal·lació d’equips de gestió i control

Per tal de realitzar una bon control d‟accés al pàrquing i una bona gestió dels serveis que

ofereix el local, ens disposarem a instal·lar una sèrie d‟equips elèctrics i electrònics propis

d‟un servei d‟aparcament amb abonament per part del client. A continuació es llisten tota

la sèrie d‟equips necessaris, amb la seva descripció tècnica, per dur a terme l‟objectiu

proposat:

Sensor volumètric

Sensor volumètric per ultrasons d‟alta lluminositat, per a la detecció de pas o presència de

vehicles.

Figura 10. Sensor volumètric

Característiques:

- Alimentació 24 V DC

- Consum 35 mA

- Dimensions: 150 mm de diàmetre i 62 mm d’alçada

- Alçada màxim d’operació: 4,3 m respecte al terra

- Control de temperatura: sensor de temperatura ambiental integrat i

monitoritzable des de la unitat de control.

- Comunicacions: Ethernet/RS485 (BUS)

- Firmware: Flash actualitzable remotament des del concentrador.

Emissor de tiquets / lector d’abonats

Terminal emissor de tiquets i lector de targetes d‟abonat, de boca única i ràpida velocitat

de processament.

Page 34: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC MEMÒRIA

34

Figura 11. Emissor de tiquets

Característiques:

- Alimentació: 230 V, 50-60 Hz

- Consum màxim: 600 W con calefacció

- Tensió de comandos: 24 V DC

- Senyals de I/O: Opto aïllades

- Temperatura d’operació: de -20ºC a +55ºC

- Comunicacions: RS-485 (estàndard) / Ethernet (opcional)

- Estructura: acer inoxidable AISI 430 amb interiors de ferro zincat.

- Dimensions (alçada x ample x fondària, mm): 1.150 x 320 x 470

Validador de tiquets / lector d’abonats

Terminal validador de tiquets i lector de targetes d‟abonats, de boca única i ràpida velocitat

de processament.

Figura 12. Validador de tiquets

Característiques:

- Alimentació: 230 V, 50-60 Hz

- Consum màxim: 250 W

- Tensió de comandos: 24 V DC

- Senyals de I/O: Opto aïllades

- Temperatura d’operació: de -20ºC a +55ºC

- Comunicacions: RS-485 (estàndard) / Ethernet (opcional)

- Estructura: acer inoxidable AISI 430 amb interiors de ferro zincat.

- Dimensions (alçada x ample x fondària, mm): 1.150 x 320 x 470

Page 35: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC MEMÒRIA

35

Barrera automàtica

Terminal barrera automàtica per a pal fins a 3 m de longitud.

Figura 13. Barrera automàtica

Característiques:

- Alimentació: 230 / 400 V, 50-60 Hz

- Consum màxim: 180 W

- Tensió de comandos: 24 V DC

- Temperatura d’operació: de -20ºC a +55ºC

- Velocitat d’obertura: 1,2 segons (programable)

- Estructura: acer inoxidable AISI 430.

- Dimensions (alçada x ample x fondària, mm): 1.020 x 320 x 470

Caixer automàtic / lector d’abonats

Terminal caixer automàtic de pagament, adaptat per a múltiples medis de pagament i divisa

personalitzable.

Figura 14. Caixer automàtic

Page 36: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC MEMÒRIA

36

Característiques:

- Alimentació: 230 V, 50-60 Hz

- Consum màxim: 300 W

- Tensió de comandos: 12-24 V DC

- Temperatura d’operació: de -20ºC a +55ºC

- Comunicacions: RS-485 (estàndard) / Ethernet (opcional)

- UPS / SAI: Sistema d’Alimentació Ininterrumpida.

- Estructura: acer inoxidable AISI 430 amb interiors de ferro zincat.

- Dimensions (alçada x ample x fondària, mm): 1.800 x 850 x 450

Rètol LED

Rètol indicatiu per al guiat i senyalització de places lliures de pàrquing.

Figura 15. Rètol informatiu

Característiques:

- Alimentació 24 V DC

- Consum: de 180 a 450 mA (segons tipus)

- Temperatura d’operació: de -20ºC a +60ºC

- Dimensions (alçada x ample x fondària, mm): 148.5 x 236-904 (s. model) x

65.6

- Comunicacions: Ethernet/RS485 (BUS)

- Firmware: Flash actualitzable remotament des del concentrador.

Quadre concentrador de comunicacions

Concentrador per a la interconnexió entre sensors, rètols, i la unitat central de control del

sistema.

Page 37: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC MEMÒRIA

37

Figura 16. Concentrador de comunicacions

Característiques:

- Alimentació 24 V DC

- Consum: 150 mA

- Temperatura d’operació: de -20ºC a +60ºC

- Dimensions (alçada x ample x fondària, mm): 400 x 300 x 150

- Comunicacions concentrador – sensors / rètols: Línia RS485 (fins a 127

dispositius per concentrador)

- Comunicacions concentrador – unitat central: S422 Opto acoblat / Ethernet

100 base To 100 base FL en opció

Central de gestió i control

Unitat central de control i gestió per al control centralitzat i remot del sistema de guiat per

a pàrquings

Figura 17. Ordinador central de gestió

Page 38: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC MEMÒRIA

38

Característiques:

- Alimentació: 230 V, 50-60 Hz

- Consum màxim: 300 W

- Tensió de comandos: 12/5 V DC

- Temperatura d’operació: de -20ºC a +55ºC

2.8.5 Instal·lació del sistema de càrrega elèctrica de vehicles

Aquest apartat està dedicat a la càrrega dels vehicles elèctrics. Els primers punts expliquen

les ambicions del sistema de càrrega elèctrica de vehicles del pàrquing d‟aquest projecte,

essent tan els aspectes tècnics com els socials, aproximant-nos en un contorn real i una

visió objectiva. L‟últim punt d‟aquest apartat està enfocat a la instal·lació elèctrica i

electrònica del sistema de càrrega de vehicles.

Seguretat i eficiència

La seguretat de les persones, dels vehicles que es comunicaran amb la instal·lació elèctrica

i els equips de control del pàrquing, així com de la xarxa de subministrament elèctric de la

companyia, es objectiu essencial dins aquest projecte i element bàsic de la seva concepció.

Les marquesines, i tots els elements elèctrics estan connectats a la xarxa equipotencial de

terra dissenyada, superant amb escreix les especificacions tècniques més exigents. El

sistema de carrega amb endoll monofàsic incorpora un mòdul micro-processat que

garanteix el màxim equilibri del sistema trifàsic del que s`alimenta, evitant desequilibris en

la xarxa i sobretensions per sobrecarrega de fases. A més aquests endolls poden ser activats o desactivats pel propi sistema de control, fent la instal·lació més segura, versàtil i eficient.

Figura 18. Selector automàtic de fase

Page 39: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC MEMÒRIA

39

Racionalitat d’implantació

Donades les exigències tècniques que presenta un projecte d`aquestes característiques, és

important que, de bon començament, els promotors, ja siguin públics o privats, es

decideixin per projectes amb una demanda coherent i racional d‟energia de contractació a

la companyia subministradora amb l‟objectiu de poder atendre de forma adequada la

demanda d`energia dels serveis generals del aparcament i del sistema de càrrega, el qual

suposa més del 70% de les previsions totals, i aquesta considerable potència que es

necessita contractar no sigui un problema per la capacitat de la xarxa de la companyia

subministradora (en cas d`instal·lacions ja existents) i no afegeixi grans despeses pels

administradors dels aparcaments en cas de poca afluència els primers anys d‟implantació.

Sostenibilitat

Val a dir, en relació a la sostenibilitat energètica, que aprofitant la gran superfície lliure

coberta amb les marquesines del qual disposa aquest tipus d‟emplaçament, permet la

instal·lació d`un conjunt de plaques solars que poden proporcionar un subministrament

addicional d`energia neta i renovable, les quals podrien abastir una part molt important de

l„energia elèctrica consumida pels vehicles d‟aquesta classe i, alhora, del consum de les

instal·lacions dels serveis generals de l‟establiment. La introducció d‟un sistema de

plaques fotovoltaiques en aquest pàrquing dependrà directament del desenvolupament del sector del vehicle elèctric, el qual està determinat molts factors.

Versatilitat i ampliació.

Les opcions de configuració del sistema, ha de permetre dur a terme una ampliació

aproximada del 50% de presses de carrega de forma ràpida i segura. Aquesta hipòtesi

implicaria la contractació de mes potència, o la instal·lació d`un sistema autònom de

generació, per exemple amb plaques solars fotovoltaiques i acumuladors, el qual optimitzaria el procés de càrrega de les bateries dels vehicles.

Dades significatives.

Tenint en compte les mencionades particularitats, la previsió total de càrregues

elèctriques de la instal·lació del establiment resulta en 68,7 kW. La potència assignada

exclusivament a la xarxa d‟endolls per la càrrega de les bateries dels vehicles es de 49,7 kW, el que suposa un 72 % del total disponible.

Aquesta xarxa estableix una In 99,36 A i constitueix l‟element principal de

subministrament essent objecte de control i mesura exhaustiva, obtenint dades a temps real

del seu estat i funcionament, a traves de la xarxa bus de comunicació i transvasament de dades, realitzant les accions oportunes en cada moment i tenint una localització a la xarxa.

Page 40: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC MEMÒRIA

40

Variables de consum d’energia de la xarxa de càrrega

Com que el transport públic i privat mitjançant els vehicles elèctrics és força nou i

d‟implantació lenta, avui dia, presenta una sèrie de variables, tan tècniques com

psicològiques, les quals ajuden a determinar, amb cert grau de dificultat, sistemes de

càrrega elèctrica per a vehicles d‟aquest tipus. Seguidament es mostren unes taules on es poden observar aquestes variables, de manera classificada.

VARIABLES D`AFLUENCIA I CONNEXIÓ

En base al numero de vehicles elèctrics del parc automobilístic actual

En base a probabilitats de afluència de vehicles a aquests establiments

En base a probabilitats de afluència de vehicles elèctrics que requereixin recàrrega

En base a la durada mitja dels estacionaments dels vehicles connectats

VARIABLES DE PROCÈS

El sistema permet subministrar de forma continuada 49,680 kW

En 24 hores el sistema podrà transvasar 1192,32 kW

En 24 hores la xarxa de càrrega mantindrà actius 24 mòduls per cotxe i 8 mòduls per

motocicleta

El sistema permet alimentar un numero variable de vehicles a un % variable de la

demanda

En el cas més desfavorable de que totes les places d`aparcament de càrrega de cotxe

elèctric, estiguin ocupades i tots els cotxes connectats, i amb la màxima demanda

energètica, el sistema serà capaç de carregar-los en 24 h aproximadament, gestionant

adequadament el temps i la potència disponible. El sistema permet alimentar una quantitat determinada màxima de vehicles al 100% de la potència. Exemples:

- En 24 hores el sistema podrà carregar un màxim de 24 cotxes (de 6 hores de

recàrrega)

- En 24 hores el sistema podrà carregar 20 cotxes (de 6 hores de recàrrega) i 8

motocicletes ( de 3 hores de recàrrega)

VARIABLES DE POTÈNCIA REQUERIDA

En base al numero de places disponibles per efectuar recàrrega (24 + 8)

En base al tipus de vehicle i capacitat de emmagatzematge de les seves bateries

En base al nivell de càrrega prèvia de les bateries del vehicles

En Base a la fluctuació (disminució) de la demanda durant el procés de carrega

En base a la oscil·lació durada de la càrrega complerta segons el vehicle (2,6,8) hores

En base a la potència útil disponible

Page 41: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC MEMÒRIA

41

Proposta tècnica del sistema de càrrega dels vehicles.

Per a realitzar el sistema de càrrega elèctrica des del punt de vista tècnic, si més no, s‟han

considerat empreses ja dedicades amb aquest tipus de servei. S‟han tingut en compte les

seves postures davant la contabilització del temps de càrrega, la identificació de l‟usuari,

l‟energia disponible per l‟usuari i alguns factors més. Tot i així, la proposta d‟aquest

pàrquing en quan al sistema de càrrega, no parteix d‟un sistema ja establert per cap

organisme sinó que s‟intenta, a partir d‟una sèrie d‟equips i tecnologies, crear un sistema econòmicament viable i amb una infraestructura sostenible.

A la pàgina següent s‟observa un esquema explicatiu de la resolució teòrica i plantejament

de l‟instal·lació del sistema de càrrega per a vehicles elèctrics previst per instal·lar al

pàrquing del projecte:

Page 42: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC MEMÒRIA

42

CENTRAL DE CONTROL DE

CARREGA

Gestió de places de pàrquing

Detectar presència vehicle

Ocupació

aparcament rètol

LLIURE

Identificar nº de plaça PLÈ

Gestió tècnica de càrrega elèctrica

Detecció connexió cable

Identificar nº d'usuari / nº tiquet

Registre de data i hora

Gestió de l'energia disponible

Mòdul individual de

connexió vehicle

Fora de servei

Inici procés de càrrega / selecció de

fase

Senyalització inici de càrrega

CARREGANT

Relè / Activació presa de

corrent 16 A

G.E. INTEL

Comunicació

amb l'usuari Procés de càrrega de vehicle

Comptador electrònic

Comunicació

amb el vehicle

Càrrega finalitzada

Senyalització de càrrega

finalitzada CARREGAT

Page 43: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC MEMÒRIA

43

L‟objectiu del sistema de càrrega elèctrica per a vehicles, respecte a la potència que s‟ha de

preveure s‟ha fixat segons el següent criteri: S‟han de poder carregar 13,5 MT (mitjans de

transport) alhora. A continuació s‟observa una taula d‟equivalències per a una millor

comprensió:

Màxim nombre de vehicles possibles carregant-se alhora

Cotxe

elèctric

Motocicleta

elèctrica MT total

Equivalència MT 1 1/2 1,5

Diverses combinacions

possibles 13 1

13,5

12 2 13

12 3 13,5

11 4 13

11 5 13,5

10 6 13

10 7 13,5

9 8 13

Una motocicleta s‟ha considerat equivalent a 1/2 MT ja que el temps de càrrega de la

bateria correspon gairebé a la meitat respecte al temps de càrrega del cotxe elèctric. s‟ha de

tenir en compte que el temps de càrrega d‟una motocicleta correspon a la meitat de temps

de càrrega del cotxe, el qual és una mitja de 7 h i el de motocicleta, 3,5 h. La decisió de

poder carregar un màxim de 13,5 MT implica directament a la previsió de càrrega de la

línia Lpc la qual correspon a la càrrega les bateries dels vehicles.

S‟instal·laran punts de càrrega normals, que corresponen a endolls de 16 A, arribant una

tensió monofàsica. Com que el vehicle elèctric està en fase de desenvolupament, encara no

s‟instal·len endolls amb intensitats admissibles i tensions superiors al de càrrega normal

(16 A) en locals o emplaçaments públics. El mateix endoll de 16 A es considera com a

endoll convencional de càrrega per a vehicles elèctrics, tant per cotxes com per

motocicletes, en aquest moment. No obstant, s‟ha destinat una línia trifàsica per a la

càrrega de vehicles. Això es realitza per tal de no carregar tota la potència només a una

fase en una situació de demanda màxima per part de les bateries dels vehicles i així poder

tenir un sistema elèctric més segur i estable.

La potència màxima de la que disposem en un endoll de 16 A alimentat amb línia

monofàsica de 230 V serà un total de 3680 W. Aquesta potència s‟haurà de tenir en compte

a l‟hora de fer la previsió de càrrega de les instal·lacions, però en aquest apartat, el que

realment ens interessa són els ampers disponibles per endoll, que són 16 A.

Page 44: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC MEMÒRIA

44

En el subquadre Càrrega Vehicles, per a la línia Lpc (línia potència de càrrega) tenim un

interruptor automàtic magnetotèrmic tetrapolar d‟intensitat regulable. Aquest permetrà el

pas de 72 A per cada fase.

Un dels objectius principals d‟aquest sistema consisteix en tenir el mateix nombre de

vehicles carregant-se per fase i això s‟assoleix mitjançant un micro-processat selector de

fase dirigit per un autòmat programable, dels quals en parlarem després.

Tal i com es pot observar a l‟annex de càlculs d‟aquest apartat, es considera la situació

següent: Connexió simultània de 13,5 MT i, a l‟instant que aquests finalitzen la recàrrega

de la bateria, es connecten uns altres 13,5. Es repeteix aquest procés fins arribar a les 24 h.

Resultats obtinguts:

Cas teòric En un període de 24 hores, es podran carregar un total de 46 MT; un

equivalent a 44 cotxes i 4 motocicletes. Es pot realitzar qualsevol altre combinació, sempre

que obtinguem la mateix suma de MT (46).

Vehicle elèctric a la realitat

A continuació es poden observar les característiques tècniques d‟un vehicle elèctric

comercialitzat darreramet, el qual ofereix força sostenibilitat i confortabilitat davant les

expectatives que presenten aquests tipus de vehicles avui dia.

Característiques tècniques Nissan Leaf

Dimensions:

- Longitud: 4.445 mm

- Ample: 1.770 mm

- Alçada: 1.550 mm

Prestacions:

- Autonomia: més de 160 km (mode US LA4)

- Velocitat màxima (km / h): més de 140 km / h

Motor:

- Tipus: Motor corrent altern

- Potència màxima (kW): 80 KW

- Moment màxim (N.m): 280 N.m

Bateria:

- Bateria de liti-ió (estructura laminada)

- Capacitat total (kWh): 24

- Potència desenvolupada (kW): més de 90

- Densitat energètica (Wh / kg): 140

- Densitat de potència (Wh / kg): 2,5

- Nombre de mòduls: 48

Page 45: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC MEMÒRIA

45

Temps de càrrega:

- Carregador a corrent continua de 50 kW (0 a 80%),

menys de 30 minuts;

- Carregador corrent altern de 230 V, al voltant de 7 hores

- Ubicació de les bateries: Sota els seients

Figura 19. Vehicle elèctric. Nissan Leaf

Funcionament i constitució del sistema de càrrega elèctrica

Aquest sistema estarà compost per un seguit de components Elèctrics i Electrònics, Els

quals hauran de satisfer la demanda de Càrrega elèctrica de forma ordenada i controlada.

En primer lloc tenim l‟endoll monofàsic de 16 A, el qual anirà situat al final de les places

de càrrega, junt a la paret. Per a activar l‟endoll, es farà mitjançant el caixer automàtic.

L‟usuari haurà d‟introduir el tiquet, rebut a l‟entrar al pàrquing, i haurà d‟indicar el nº de

plaça que vol activar per la recàrrega del seu vehicle. La informació rebuda pel caixer

automàtic serà enviada a través d‟una línia de transmissió de dades (BUS) cap a la central

de gestió i control, que en aquest cas, es la computadora i aquesta donarà l‟ordre al

l‟autòmat programable (PLC) de que l‟endoll de la plaça de l‟usuari quedi activada.

S‟instal·larà un comptador de potència per cada plaça de càrrega, per tal de poder

comptabilitzar el consum d‟energia de cada usuari. En el moment que l‟usuari connecti el

cable a l‟endoll de càrrega, el comptador de potència es posarà en funcionament i anirà

enviant la informació al PLC. Aquest anirà instal·lat a la caseta de la planta principal.

Al mateix mòdul de càrrega, s‟hi instal·larà un selector de fases microprocessat. Aquest

selector actuarà de forma que, per a cada plaça de càrrega, es vagin connectant les fases de

manera ordenada amb l‟objectiu de que el sistema trifàsic estigui el més equilibrat

possible. En aquest cas, el PLC haurà de registrar en cada moment l‟estat actual de les

fases de potència per tal de donar les ordres especifiques al selector de fases.

Finalment, l‟energia consumida per l‟usuari, registrada per la unitat central de control, es

guardarà juntament amb la variable de temps d‟estància al pàrquing, formant així la factura

total, la qual s‟emmagatzemarà junt amb la identificació de l‟usuari, en aquest cas és el

codi del tiquet, a la central de control i aquesta enviarà la factura al caixer automàtic en el

moment del pagament

Page 46: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC MEMÒRIA

46

Constitució del sistema de càrrega elèctrica

Com ja s‟han anat citant anteriorment, aquest sistema de càrrega requereix uns equips i materials específics.

Cablejat

La secció del cablejat portadora de la potència, considerant que és una línia trifàsica, és de

4x35+TTx35mm2. Des de la canal de la marquesina fins a l‟endoll de càrrega elèctrica,

s‟instal·larà cable de secció 3x4+TTx4mm2 per a cada plaça destinada als vehicles

elèctrics. Per a la transmissió de dades informàtiques s‟emprarà el tipus de cable

Ethernet/RS485 (BUS), concretament, per la comunicació entre comptador d‟energia i

l‟autòmat programable i entre lector de tiquets i la unitat central de control.

Equips

Com a equip intermediari entre l‟usuari i el sistema de càrrega és el caixer automàtic.

Aquest te l‟opció de ser programat, segons el fabricant. La programació a realitzar ha de

complir la missió d‟aquest aparell, la qual s‟ha mencionat a l‟apartat anterior. Les

característiques d‟aquest equip es troben a l‟apartat d‟instal·lació d‟equips de gestió i control.

Per l‟emmagatzematge de la identificació de l‟usuari amb les seves variables de temps

d‟estància i consum energètic corresponents, s‟empra la central de control i gestió, la qual

consisteix en un equip computador d‟informàtica. Les característiques tècniques d‟aquest equip es troben a l‟apartat d‟instal·lació d‟equips de gestió i control.

L‟equip que fa d‟intercessor entre la unitat central de control i els components elèctrics i

electrònics tals com els selector de fase, el comptador i l‟endoll de càrrega, és una autòmat

programable, nomenat també amb la nomenclatura PLC. El equip que es mostra a

continuació es un siemens S-7 300, el qual rep una alimentació de 24 VDC. Posseeix una

CPU amb una velocitat 100 vegades més gran a les convencionals (la més potent de les

seves 5 CPU no necessita més de 0,3 ms per executar 1.024 instruccions binàries i no molt

més en processar paraules), una memòria de programa de 16K instruccions de capacitat

màxima, 1024 entrades / sortides digitals i 32 mòduls dins d'un sol sistema), alta potència

de càlcul amb fins aritmètica de 32 bits en coma flotant i interfícies multipunt o port MPI. Per tant, aquest autòmat és suficient per les necessitats del pàrquing:

Figura 20. Autòmat programable Siemens S-7 300

Page 47: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC MEMÒRIA

47

Com ja s‟ha anar comentant anteriorment, el selector de fase microprocessat és un

component elèctric amb part electrònica que s‟encarregarà de seleccionar la fase adequada

en el moment determinat per a l‟endoll de càrrega. Anteriorment ja s‟ha mostra alguna

fotografia. A continuació s‟observen les principals característiques tècniques del selector de fase:

- Tensió d'entrada 3 x 230 V (3+N)

- Tensió de fase baixa, estàndard 170 V - Tensió de fase alta, estàndard 250 V - Histèresi 20 V

- Consum propi 30 mA / fase activada - 20 mA en alerta - Període de mostreig 15 ms aprox. - Temps de confirmació de falla 2 segons

- Temps de commutació 5 - 15-110 seg. Seleccionables - Ordre de prioritat de reconnexió R - S – T - Corrent màxima per fase: 20 A

- Distorsió de forma d'ona Cap - Indicadors lluminosos De funcionament i de fase seleccionada - Dimensions gabinet 150 x 130 x 80 mm

- Pes amb gabinet 1,800 kg - Connexió bornes d'entrada i de sortida

El comptador d‟energia enviarà constantment la lectura a la unitat de l‟autòmat

programable. El comptador serà digital i el tipus d‟energia destinat a mesurar és activa, l‟aparell serà monofàsic i la intensitat màxima admissible serà de 20 A.

Figura 21. Comptador digital

Altres materials

Per a la canalització tan del cablejat de potència com pel de transmissió de dades,

s‟instal·larà canal de xapa galvanitzada sota la marquesina i des de aquesta fins el mur de cada plaça, on s‟hi situarà l‟endoll de càrrega, tub rígid d‟acer de 25 mm de diàmetre.

Per a protegir cada endoll de càrrega elèctrica, el selector de fase i el comptador digital,

s‟instal·larà un armari de les mesures 300x250x140mm, amb porta i finestreta, el qual

anirà muntat superficialment sobre la paret frontal de la plaça de càrrega per a vehicles elèctrics.

Page 48: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC MEMÒRIA

48

2.8.6 Instal·lació de la ventilació forçada - planta subterrània

El sistema de ventilació del pàrquing ha de garantir que no s‟acumuli el monòxid de

carboni en concentracions perilloses en cap punt de l‟aparcament, i ha d‟evacuar els fums

que puguin donar-se en cas d‟incendi, seguint les instruccions del Reglament d‟Instal·lacions Tèrmiques en Edificis (RITE).

Al haver-hi una planta subterrània en aquest pàrquing s‟ha de disposar de ventilació

forçada. Les màquines d‟extracció estaran col·locades a la planta principal, entre

l‟aparcament de motocicletes i les escales de la rampa, i els conductes de ventilació estaran

col·locats al sostre de la planta subterrània ja que aquí és on tendeix a acumular-se el CO

degut a la seva densitat. A més a més, en cas d‟incendi, els fums generats també

s‟acumulen en la part alta del recinte degut a la seva elevada temperatura.

La ventilació forçada de l‟aparcament va determinada per una sèrie de càlculs determinats

per la normativa aplicable. Per a realitzar aquests càlculs partim de dos fonts reglamentaries. El REBT i el CTE (codi tècnic d‟edificació).

El no REBT del 2002 no ofereix gaires especificacions tècniques en quan a la ventilació en

garatges i locals de risc o explosió, per tant, com que aquest no diu el contrari, emprem l‟antic REBT del 1973 ja que aquest aporta més informació sobre la ventilació forçada.

Segons el REBT, full d‟interpretació 12 A, incorporat al 1977, tenim que s‟han de realitzar

6 renovacions/hora. D‟altra banda també ens indica que la renovació mínima d‟aire és de

15 m3/h·m

2.

Segons el CTE, normativa vigent, sabem que, en el cas de ventilació forçada, la renovació mínima d‟aire és de 120 l/s per plaça.

Com es poden observar els càlculs corresponents a aquest àmbit en el document d‟annexes,

el valor del caudal mínim del CTE és més gran que el calculat per l‟antic REBT. Dit això i

valorant que el CTE és normativa vigent, aplicarem en el nostre pàrquing les indicacions tècniques proporcionades pel CTE.

Condicionats per la superfície de la planta subterrània, es obligatori repartir el caudal del

recinte entre grups de ventilació. Cada grup tindrà els conductes determinats amb un

extractor mecànic. L‟admissió d‟aire en la planta en qüestió serà de forma natural, ja que

l‟accés de la rampa està connectat directament amb la planta superior sense cap porta, de

manera que, al actuar els extractors mecànics estan forçant l‟entrada d‟aire per la gran obertura formada per la rampa d‟accés.

Els models de ventiladors escollits han de ser homologats per al us en el pàrquing i ens

cerciorarem de que no superin la pressió sonora de 55dB. Per a cada zona de ventilació s‟instal·larà una caixa de ventilació amb el motor corresponent incorporat.

Page 49: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC MEMÒRIA

49

S‟intentarà distribuir de tal forma que s‟asseguri que cap punt de la planta estarà situat a més de 25m de distància d‟un punt d‟extracció.

En el cas dels detectors de CO, s‟instal·larà un cada 160 m2 preferentment en el interior de

les places d‟aparcament tenint en compte que es trobin a una distància de 8 m.

L‟accionament dels motors de ventilació és realitzarà mitjançant la centraleta de CO i, a

més a més, es disposarà de dos interruptors manuals independents. Els sistema de

ventilació disposarà d‟alimentació des del quadre principal de distribució i, com a sistema

alternatiu i de seguretat, les dues màquines aniran connectades un sistema d‟alimentació

ininterrompuda, nomenat (SAI), el qual s‟activarà en cas de fallo en els subministrament elèctric principal.

En cas d‟incendi, sota cap concepte, es permetrà l‟admissió d‟aire. Per tant, s‟ha d‟aturar el

funcionament dels equips de ventilació forçada per tal de evitar l‟oxigenació del foc.

A partir dels càlculs realitzats als annexes en aquest àmbit, col·locarem dos ventiladors extractors aproximats a les característiques següents:

Figura 22. Característiques extractor mecànic de fums

La potència de cada màquina, tal i com s‟indica en la taula, és de 1.5 kW. L‟alimentació

que proporcionarem als motors serà trifàsica. La suma dels caudals màxims capaços

d‟extreure els ventiladors ha de ser igual o major que els càlculs previstos i, tal i com

observem a aquesta taula, complim amb això ja que el caudal d‟aire total considerat en el

pàrquing és de 37584 m3/h. Per a realitzar els amidaments s‟escolliran dues màquines de

característiques similars a les mencionades anteriorment a la base de dades de la ITEC. La descripció tècnica d‟un dels extractors és la següent:

Extractor helicoïdal tubular d‟hèlix variable, apte per a extracció de fums en cas d‟incendi

(400º C-2 h), trifàsic per a 400 V de tensió, de 630 mm de diàmetre i 20250 m3/h de cabal

màxim d‟aire.

Per tant, els conductes de ventilació seran de 630 mm diàmetre.

La justificació de que l‟extractor de la zona 1 estigui connectat, alternativament de la

xarxa, amb un SAI, és perquè la zona 1 de conductes queda darrera de la l‟entrada d‟admissió d‟aire i la renovació d‟aire és més eficaç que no pas amb el de la zona 2.

Page 50: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC MEMÒRIA

50

2.8.7 Instal·lació contra incendis - planta subterrània

Sistema contra incendis

Tota la instal·lació contra incendis es dissenya d‟acord amb el que estableix la normativa NBE-CPI96 contra incendis.

En l‟aparcament s‟instal·larà un sistema convencional de detectors de mesura per a límits

establerts i una central de detecció amb avís.

També s‟instal·larà un conjunt d‟extintors de pols convenientment repartits al llarg de tota la planta.

També s‟instal·laran dos boques d‟incendi equipades amb subministrament d‟aigua a través de la xarxa pública.

La instal·lació contra incendis haurà d‟actuar amb el sistema de ventilació forçada el qual,

en cas d‟incendi, haurà de quedar fora de servei per tal de no reoxigenar al foc i que puguin augmentar les conseqüències.

Central contra incendis

Segons la normativa NBE-CPI96 contra incendis, qualsevol aparcament que disposi de

ventilació forçada per a evacuació de fums o qualsevol superfície construïda superior a 500

m2, disposarà d‟equips de detecció propis.

La instal·lació contra incendis de l‟aparcament estarà constituïda per una central contra

incendis i per un sèrie de detectors d‟incendi que estaran repartits per zones per tal de poder identificar amb la màxima rapidesa el possible origen del foc.

La central de detecció estarà instal·lada en un zona accessible del aparcament i

degudament senyalitzada.

Es preveuen també la instal·lació de dispositius de telecomunicacions per tal de poder enviar, via mòdem, qualsevol avís a una empresa contractada de vigilància.

La central disposarà de bateries acumuladores que assegurin el funcionament com a mínim una hora a partir d‟un defecte de la xarxa elèctrica.

S‟instal·larà una alarma acústica en l‟exterior de l‟aparcament, a la façana de l‟edifici.

Page 51: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC MEMÒRIA

51

Sensors de detecció

La central disposarà de connexió telefònica, via mòdem, amb l‟empresa contractada per a la vigilància de les instal·lacions.

El cablejat a instal·lar tindrà aïllament contra altes temperatures, s‟utilitzaran conductors

unipolars de 750 V d‟aïllament PVC, els quals uniran en sèrie tots els detectors mitjançant la seva tensió continua d‟us.

Els detectors termovelocimètrics s‟instal·laran un cada 20 m2 preferentment a l‟interior de

les places d‟aparcament. En el nostre cas, instal·larem un detector termovelocimètric per

plaça ja que la diferència és mínima. Aquests estaran cablejats i units elèctricament mitjançant una canalització situada al sostre de l‟aparcament.

Polsadors d‟emergència

En tota la planta subterrània, s‟instal·laran polsadors analògics d‟emergència degudament

senyalitzats i protegits per una pantalla de vidre, de forma que s‟impedeixi l‟accionament

involuntari.

Els polsadors s‟instal·laran de forma que el recorregut màxim d‟un a l‟altre sigui inferior a 25 m.

Tot el sistema de polsadors d‟emergència estarà connectat amb la central contra incendis.

Extintors contra incendis

Segons la normativa vigent NBE-CPI96 contra incendis, capítol 5, en els aparcaments amb

una capacitat superior a 5 vehicles, es disposarà d‟un extintor d‟eficàcia 21A-113B cada 15

metres de recorregut per vies de circulació o, alternativament, extintors de la mateixa eficàcia convenientment distribuïts a raó d‟un per cada 20 places d‟aparcament.

BIES contra incendis

Degut a que l‟aparcament subterrani té una capacitat total superior a 30 vehicles, és

obligatòria la instal·lació de boques d‟incendi equipades (BIE). Segons el reglament de

protecció contra incendis, cada 500 m2

instal·lem una BIE de tipus 25 mm.

Les boques d‟incendi s‟han de situar prop de les portes o sortides de l‟aparcament. Es

considera com a zona de protecció la de la longitud de la mànega i 5 metres més, tenint en compte l‟aigua projectada.

La longitud de les mànegues haurà de ser suficient per a abastar tot origen d‟evacuació i al menys hi ha d‟haver una boca a la proximitat de cada sortida.

Page 52: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC MEMÒRIA

52

Les BIES, s‟alimentaran directament amb la pressió de subministrament de la companyia d‟aigües, per tal d‟evitar que, en cas d‟incendi, el grup de bombeig no pugui funcionar.

Les mànegues d‟aigua s‟instal·laran a l‟interior d‟armaris metàl·lics amb vidre transparent

a la cara frontal on s‟indiqui clarament l‟ús contra incendis del material.

Cada BIE constarà d‟una vàlvula de regulació i d‟un manòmetre de pressió.

Senyalització de l‟aparcament

Totes les vies d‟evacuació de l‟aparcament es senyalitzaran amb rètols. Aquests quedaran il·luminats per les llums d‟emergència col·locades sobre les portes.

El sentit de circulació en l‟interior de l‟aparcament estarà delimitat amb cartells i fletxes indicadores i és obligatori per a tots els vehicles.

També es senyalitzaran amb cartells indicadors totes les boques d‟incendi, extintors i

qualsevol altre element susceptible de ser emprat en cas d‟emergència.

2.8.8 Instal·lació de l’enllumenat d’emergència - planta subterrània

Segons la normativa, tots els aparcaments per a més de 5 vehicles, constaran d‟enllumenat

d‟emergència, al igual que totes les escales d‟accés a l‟edifici i totes les vies d‟evacuació cap a l‟exterior.

L‟enllumenat d‟emergència de l‟aparcament, s‟efectuarà amb làmpades compactes

autònomes de fluorescència amb una duració en condicions de defecte de com a mínim una hora. L‟enllumenat d‟emergència complirà la norma UNE-EN 60.598.

L‟enllumenat d‟emergència formarà una línia fixa i independent connectada a la xarxa

general i d‟actuació immediata en cas de defecte. Aquest enllumenat entrarà en servei per a

un nivell de tensió de xarxa inferior al 70% del valor nominal o quan es produeixi un defecte en l‟enllumenat normal.

Les canalitzacions emprades per al subministrament de l‟enllumenat especial, estaran

constituïdes per tub metàl·lic i canals prefabricats, col·locat al sostre amb un suport

metàl·lic. Aquesta canalització estarà separada un mínim de 5 cm respecte de qualsevol

altre instal·lació existent.

Page 53: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC MEMÒRIA

53

L‟enllumenat de seguretat de l‟aparcament es diferencia en tres grups:

a) Enllumenat d’emergència. Entrarà en funcionament automàticament quan

l’enllumenat general falli o si la tensió de subministrament és inferior al 70% de

la nominal. Serà instal·lació fixa i independent de la resta d’instal·lacions i

estarà constituït per dos circuits diferents que alimentaran un màxim de 12

lluminàries cadascun. L’interruptor magnetotèrmic a instal·lar en el quadre de

maniobra serà de com a màxim 10A.

b) Enllumenat d’evacuació. Tindrà una autonomia mínima d’una hora en cas de

defecte en el subministrament. La luminància mínima en vies d’evacuació serà

d’un lux. La luminància mínima dels elements de la instal·lació contra incendis

(extintors mànegues...), així com dels punts d’ubicació de quadres elèctrics serà

com a mínim de 5 lux.

c) Enllumenat antipànic. Mínim 0.5 lux en tot l’espai considerat, fins a una alçada

mínima d’un metre. Permetrà identificar les sortides, vies d’evacuació i obstacles.

2.9 Planificació

Tot i que, en aquest projecte, l‟excavament del terreny i la construcció fels fonaments no és

contemplen, en aquest apartat mencionarem les tasques, a grans trets, de la part de l‟obra

civil per tal de no perdre el seguiment de l‟obra i per evitar possibles confusions.

Per a dur a terme la planificació de les tasques del projecte utilitzarem el diagrama de Gantt:

1. Excavació del terreny.

2. Esbross, més adequació del terreny.

3. Instal·lació de la xarxa de posta a terra.

4. Construcció dels fonaments del pàrquing.

5. Col·locació i realització de les arquetes.

6. Instal·lació dels tubs passamurs pel forjat.

7. Acabat de la superficie del pàrquing.

8. Instal·lació de les marquesines.

9. Instal·lació dels bàculs i columnes.

10. Instal·lació de tubs i canals per al cablejat.

11. Pasar els conductors de tota la instal·lació.

12. Instal·lació dels equips elèctrics.

13. Muntatge i connexió dels mecanismes de protecció.

14. Comprovació de totes les instal·lacions elèctriques.

15. Comprovació de la interconnexió entre els equips de gestió i control.

16. Senyalització viària i de seguretat del pàrquing.

17. Posta en marxa.

Page 54: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC MEMÒRIA

54

Tasca Setmana 1 Setmana 2 Setmana 3 Setmana 4

1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6

1

2

3

4

5

6

7

Tasca Setmana 5 Setmana 6 Setmana 7 Setmana 8

1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

2.10 Ordre de prioritat entre els documents bàsics.

Plànols.

Plec de condicions.

Pressupost.

Memòria

Data i firma

Tarragona, juny de 2011.

LA PROPIETAT AUTOR

Jacob Suárez Aragonès

Page 55: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

55

Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de

càrrega de vehicles elèctrics

ANNEX DE CÀLCULS

(Document 3/8)

AUTOR: Jacob Suárez Aragonès

DIRECTOR: José Antonio Barrado Rodrigo

DATA: Juny del 2011

Page 56: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

56

INDEX

3 Annex de càlculs

3.1 Documentació de partida .............................................................................. 57

3.2 Càlculs ............................................................................................................ 57

3.2.1 Càlculs de les instal·lacions elèctriques ................................................... 57

3.2.2 Càlculs de la xarxa de posta a terra. ......................................................... 87

3.2.3 Càlculs d‟il·luminació general .................................................................. 87

3.2.4 Càlculs d‟il·luminació d‟emergència ..................................................... 110

3.2.5 Càlculs de la ventilació forçada .............................................................. 117

3.2.6 Càlculs del sistema de protecció contra incendis................................... 118

3.2.7 Càlculs del sistema de càrrega elèctrica ................................................. 119

3.3 Annexes d‟aplicació en l‟àmbit del projecte.............................................. 120

3.4 Altres documents (Fitxes tècniques) ......................................................... 120

3.4.1 Sensor volumetric .................................................................................... 121

3.4.2 Barrera ...................................................................................................... 122

3.4.3 Lector de tickets ....................................................................................... 123

3.4.4 Caixer automàtic ...................................................................................... 124

3.4.5 Rètol indicatiu .......................................................................................... 125

3.4.6 Unitat central de control i gestió ............................................................. 126

3.4.7 Concentrador de comunicacions ............................................................. 127

3.4.8 Sistema de protecció contra incendis ..................................................... 128

3.4.9 Sistema de detecció CO ........................................................................... 130

3.4.10 SAI .......................................................................................................... 132

3.4.11 Selector automàtic de fases ................................................................... 133

3.4.12 Lluminària d‟emergència NOVA N1 ................................................... 134

3.4.13 Lluminària d‟emergència ESTANCA-20 N7....................................... 135

3.4.14 Extractor mecànic .................................................................................. 136

Page 57: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

57

3.1 Documentació de partida

En aquest document bàsic s‟hi inclouen tots els càlculs respecte les instal·lacions

elèctriques, l‟enllumenat principal, l‟enllumenat d‟emergència i els plans d‟evacuació, la

ventilació forçada i el sistema contra incendis.

Per a realitzar els càlculs de les instal·lacions elèctriques, de l‟enllumenat principal i

l‟enllumenat d‟emergència, s‟han emprat els softwares DMelect, DIALux i DAISAlux,

respectivament. Aquests programes de càlcul donen suficient abast pels requisits tècnics

del projecte i es fonamenten en un seguit de normatives vigents, concretament el

Reglament Electrotècnic de Baixa Tensió, el C Tècnic d‟Edificació, i el Reglament

d‟Eficiència Energètica en Instal·lacions d‟Enllumenat Exterior. També s‟han tingut en

compte diferents normatives presents en l‟apartat Normes i Referències, de la memòria

descriptiva.

3.2 Càlculs

3.2.1 Càlculs de les instal·lacions elèctriques

Pel que fa als càlculs de la instal·lació elèctrica de l‟aparcament, es té present el reglament

REBT i en conseqüència s‟ha escollit el software de càlcul d‟instal·lacions DMelect versió

2010, el qual conté una base de dades actualitzades i proporciona uns resultats de càlculs i annexes d‟acord amb el reglament i la normativa vigent.

Primerament, s‟ha elaborat l‟esquema unifilar amb les eines corresponents del programa;

seguidament s‟introdueixen les característiques tècniques dels components del quadre

elèctric de distribució i comandament, dels receptors de la instal·lació del pàrquing (equips

de gestió i control, enllumenat, extractors mecànics, bombes de buidatge, etc) amb les

corresponents línies d‟alimentació.

Per a cada línia s‟ha hagut d‟indicar el tipus de canalització per la qual va instal·lada i els

material d‟aquesta. També s‟ha d‟especificar el tipus de cablejat per a cada línia, essent XLPE 0,6/1 kV, RZ1-K (AS).

Un cop introduïdes totes les dades elèctriques imprescindibles, s‟ha executat, amb el

software, el càlcul automàtic de la instal·lació elèctrica general. Per finalitzar, s‟ha

d‟indicar l‟exportació de l‟informe d‟annexes on es veuen reflectits tots els càlculs: Previsió de càrrega, seccions del cablejat, proteccions, caigudes de tensió, curtcircuits, etc.

A continuació es s‟observen els annexes de càlculs, realitzats pel DMelect.

Page 58: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

58

Formulas

Sistema Trifásico

I =Pc

3·U·cos φ·μ (A) (1)

e =L·Pc

K·U·n·S·μ+

L·Pc ·Xu ·sen φ

1000·U·n·cos φ·μ (V) (2)

Sistema Monofásico:

I =Pc

U·cos φ·μ (A) (3)

e =2·L·Pc

K·U·n·S·μ+

2·L·Pc ·Xu ·sen φ

1000·U·n·cos φ·μ (V) (4)

En Donde :

Pc = Potencia de Cálculo en Vatios.

L = Longitud de Cálculo en metros.

e = Caída de tensión en Voltios.

μ = Conductividad.

I = Intensidad en Amperios.

U = Tensión de Servicio en Voltios (Trifásica ó Monofásica).

S = Sección del conductor en mm².

Cos = Coseno de fi. Factor de potencia.

R = Rendimiento. (Para líneas motor).

n = Nº de conductores por fase.

Xu = Reactancia por unidad de longitud en m/m.

Fórmula Conductividad Eléctrica

K = 1/(5)

= 20[1+ (T-20)] (6)

T = T0 + [(Tmax-T0) (I/Imax)²] (7)

Page 59: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

59

Siendo,

K = Conductividad del conductor a la temperatura T.

= Resistividad del conductor a la temperatura T.

20 = Resistividad del conductor a 20ºC.

Cu = 0.018

Al = 0.029

= Coeficiente de temperatura:

Cu = 0.00392

Al = 0.00403

T = Temperatura del conductor (ºC).

T0 = Temperatura ambiente (ºC):

Cables enterrados = 25ºC

Cables al aire = 40ºC

Tmax = Temperatura máxima admisible del conductor (ºC):

XLPE, EPR = 90ºC

PVC = 70ºC

I = Intensidad prevista por el conductor (A).

Imax = Intensidad máxima admisible del conductor (A).

Fórmulas Sobrecargas

Ib In Iz (8)

I2 1,45 Iz (9)

Donde:

Ib: intensidad utilizada en el circuito.

Iz: intensidad admisible de la canalización según la norma UNE 20-460/5-523.

In: intensidad nominal del dispositivo de protección.

Para los dispositivos de protección regulables, In es la intensidad de regulación

escogida.

I2: intensidad que asegura efectivamente el funcionamiento del dispositivo de

protección.

En la práctica I2 se toma igual:

- a la intensidad de funcionamiento en el tiempo convencional, para los

interruptores automáticos (1,45 In como máximo).

- a la intensidad de fusión en el tiempo convencional, para los fusibles (1,6 In).

Fórmulas compensación energía reactiva

cosØ =P

(P2 + Q2) (10)

Page 60: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

60

tgØ =Q

T (11)

Qc = P·(tgØ1-tgØ2). (12)

C =Qc ·1000

U2·ω Monofásico – trifásico estrella (13)

C =Qc ·1000

3·U2 ·ω Trifásico trifásico estrella (14)

Siendo:

P = Potencia activa instalación (kW).

Q = Potencia reactiva instalación (kVAr).

Qc = Potencia reactiva a compensar (kVAr).

Ø1 = Angulo de desfase de la instalación sin compensar.

Ø2 = Angulo de desfase que se quiere conseguir.

U = Tensión compuesta (V).

= 2xPixf ; f = 50 Hz.

C = Capacidad condensadores (F); cx1000000(µF).

Fórmulas Resistencia Tierra

Placa enterrada

Rt =0,8·ρ

P (15)

Siendo,

Rt: Resistencia de tierra ()

: Resistividad del terreno (·m)

P: Perímetro de la placa (m)

Pica vertical

Rt =ρ

L (Ω) (16)

Siendo,

Rt: Resistencia de tierra ()

: Resistividad del terreno (·m)

Page 61: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

61

L: Longitud de la pica (m)

Conductor enterrado horizontalmente

Rt =2·ρ

L (Ω) (17)

Siendo,

Rt: Resistencia de tierra ()

: Resistividad del terreno (·m)

L: Longitud del conductor (m)

Asociación en paralelo de varios electrodos

Rt = 1

Lc /2ρ + Lp /ρ + P/0,8ρ (Ω) (18)

Siendo,

Rt: Resistencia de tierra ()

: Resistividad del terreno (·m)

Lc: Longitud total del conductor (m)

Lp: Longitud total de las picas (m)

P: Perímetro de las placas (m)

Demanda de potencias

Potencia total instalada:

L1 205 W

Lsub1 323 W

Lem1 192 W

Len 125 W

Lprc1 3680 W

L2 230 W

Lsub2 342 W

Lem2 216 W

Lf 260 W

Lprc2 3680 W

L3 300 W

Lsub3 266 W

Lem3 144 W

Lv 1500 W

L4 80 W

LCI 500 W

LCO 500 W

Lbb 1104 W

Lv (SAI) 1500 W

Page 62: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

62

R (Lpc/3) 16560 W

S (Lpc/3) 16560 W

T (Lpc/3) 16560 W

Lc2.1 300 W

Lc2.2 300 W

Lc2.3 20 W

Lc2.4 11 W

Lc2.5 360 W

Lc2.6 600 W

Lc2.7 250 W

Lc 60 W

Lsubc 68 W

TOTAL.... 66796 W

Potencia Instalada Alumbrado (W): 2683

Potencia Instalada Fuerza (W): 64113

Potencia Máxima Admisible (W): 69280

Cálculo de la líneas

Cálculo de la ACOMETIDA

Tensión de servicio: 400 V.

Canalización: Enterrados Bajo Tubo (R.Subt)

Longitud: 10 m; Cos : 0.8; Xu(m/m): 0;

Potencia a instalar: 66796 W.

Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-47 y ITC-BT-44):

1500x1.25+66792.8=68667.8 W.(Coef. de Simult.: 1 )

I=68667.8/1,732x400x0.8=123.9 A.

Se eligen conductores Unipolares 4x240mm²Cu

Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol - Libre de halógenos y baja emisión

de humos opacos y gases corrosivos -. Desig. UNE: XZ1

I.ad. a 25°C (Fc=0.85) 340 A. según ITC-BT-07

Diámetro exterior tubo: 225 mm.

Caída de tensión:

Temperatura cable (ºC): 33.63

e(parcial)=10x68667.8/52.74x400x240=0.14 V.=0.03 %

e(total)=0.03% ADMIS (2% MAX.)

Page 63: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

63

Cálculo de la LINEA GENERAL DE ALIMENTACION

Tensión de servicio: 400 V.

Canalización: B1-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra

Longitud: 10 m; Cos : 0.8; Xu(m/m): 0;

Potencia a instalar: 66796 W.

Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-47 y ITC-BT-44):

1500x1.25+66792.8=68667.8 W.(Coef. de Simult.: 1 )

I=68667.8/1,732x400x0.8=123.9 A.

Se eligen conductores Unipolares 4x50+TTx35mm²Cu

Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol - No propagador incendio y emisión

humos y opacidad reducida -. Desig. UNE: RZ1-K(AS)

I.ad. a 40°C (Fc=1) 145 A. según ITC-BT-19

Diámetro exterior tubo: 125 mm.

Caída de tensión:

Temperatura cable (ºC): 76.5

e(parcial)=10x68667.8/45.48x400x50=0.75 V.=0.19 %

e(total)=0.19% ADMIS (4.5% MAX.)

Prot. Térmica:

Fusibles/Sólo Cortoc. Int. 125 A.

Cálculo de la DERIVACION INDIVIDUAL

Tensión de servicio: 400 V.

Canalización: C-Unip.o Mult.Emp.Pared

Longitud: 10 m; Cos : 0.8; Xu(m/m): 0;

Potencia a instalar: 66796 W.

Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-47 y ITC-BT-44):

1500x1.25+66792.8=68667.8 W.(Coef. de Simult.: 1 )

I=68667.8/1,732x400x0.8=123.9 A.

Se eligen conductores Tetrapolares 4x50+TTx35mm²Cu

Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol - No propagador incendio y emisión

humos y opacidad reducida -. Desig. UNE: RZ1-K(AS)

I.ad. a 40°C (Fc=0.85) 131.75 A. según ITC-BT-19

Caída de tensión:

Temperatura cable (ºC): 84.22

e(parcial)=10x68667.8/44.38x400x50=0.77 V.=0.19 %

e(total)=0.38% ADMIS (4.5% MAX.)

Prot. Térmica:

I. Aut./Tet. In.: 125 A. Térmico reg. Int.Reg.: 125 A.

Protección diferencial:

Relé y Transfor. Diferencial Sens.: 300 mA. Clase AC [s].

Page 64: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

64

Cálculo de la Línea: Grupo 1

Tensión de servicio: 400 V.

Canalización: B1-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra

Longitud: 0.3 m; Cos : 0.8; Xu(m/m): 0;

Potencia a instalar: 4525 W.

Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-44): 5047.4 W.(Coef. de Simult.: 1 )

I=5047.4/1,732x400x0.8=9.11 A.

Se eligen conductores Unipolares 4x10mm²Cu

Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol - No propagador incendio y emisión

humos y opacidad reducida -. Desig. UNE: RZ1-K(AS)

I.ad. a 40°C (Fc=0.85) 45.9 A. según ITC-BT-19

Diámetro exterior tubo: 32 mm.

Caída de tensión:

Temperatura cable (ºC): 41.97

e(parcial)=0.3x5047.4/51.15x400x10=0.01 V.=0 %

e(total)=0.38% ADMIS (4.5% MAX.)

Protección diferencial:

Inter. Dif. Tetrapolar Int.: 40 A. Sens. Int.: 30 mA. Clase AC.

Cálculo de la Línea: L1

Tensión de servicio: 400 V.

Canalización: B2-Mult.Canal.Superf.o Emp.Obra

Longitud: 92 m; Cos : 1; Xu(m/m): 0;

Datos por tramo

Tramo 1

Longitud(m) 92

P.des.nu.(W) 205

P.inc.nu.(W) 0

Potencia a instalar: 205 W.

Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-44): 205x1.8=369 W.

I=369/1,732x400x1=0.53 A.

Se eligen conductores Tetrapolares 4x1.5+TTx1.5mm²Cu

Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol - No propagador incendio y emisión

humos y opacidad reducida -. Desig. UNE: RZ1-K(AS)

I.ad. a 40°C (Fc=0.85) 13.6 A. según ITC-BT-19

Dimensiones canal: 40x30 mm. Sección útil: 670 mm².

Page 65: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

65

Caída de tensión:

Temperatura cable (ºC): 40.08

e(parcial)=92x369/51.5x400x1.5=1.1 V.=0.27 %

e(total)=0.66% ADMIS (4.5% MAX.)

Prot. Térmica:

I. Mag. Tetrapolar Int. 10 A.

Cálculo de la Línea: Lsub1

Tensión de servicio: 400 V.

Canalización: B2-Mult.Canal.Superf.o Emp.Obra

Longitud: 80 m; Cos : 1; Xu(m/m): 0;

Datos por tramo

Tramo 1

Longitud(m) 80

P.des.nu.(W) 323

P.inc.nu.(W) 0

Potencia a instalar: 323 W.

Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-44): 323x1.8=581.4 W.

I=581.4/1,732x400x1=0.84 A.

Se eligen conductores Tetrapolares 4x1.5+TTx1.5mm²Cu

Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol - No propagador incendio y emisión

humos y opacidad reducida -. Desig. UNE: RZ1-K(AS)

I.ad. a 40°C (Fc=0.85) 13.6 A. según ITC-BT-19

Dimensiones canal: 40x30 mm. Sección útil: 670 mm².

Caída de tensión:

Temperatura cable (ºC): 40.19

e(parcial)=80x581.4/51.48x400x1.5=1.51 V.=0.38 %

e(total)=0.76% ADMIS (4.5% MAX.)

Prot. Térmica:

I. Mag. Tetrapolar Int. 10 A.

Cálculo de la Línea: Lem1

Tensión de servicio: 230 V.

Canalización: B2-Mult.Canal.Superf.o Emp.Obra

Longitud: 90 m; Cos : 1; Xu(m/m): 0;

Page 66: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

66

Datos por tramo

Tramo 1

Longitud(m) 90

P.des.nu.(W) 0

P.inc.nu.(W) 192

Potencia a instalar: 192 W.

Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-44): 192 W.

I=192/230x1=0.83 A.

Se eligen conductores Bipolares 2x1.5+TTx1.5mm²Cu

Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol - No propagador incendio y emisión

humos y opacidad reducida -. Desig. UNE: RZ1-K(AS)

I.ad. a 40°C (Fc=0.85) 14.03 A. según ITC-BT-19

Dimensiones canal: 40x30 mm. Sección útil: 670 mm².

Caída de tensión:

Temperatura cable (ºC): 40.18

e(parcial)=2x90x192/51.48x230x1.5=1.95 V.=0.85 %

e(total)=1.23% ADMIS (4.5% MAX.)

Prot. Térmica:

I. Mag. Bipolar Int. 10 A.

Cálculo de la Línea: Len

Tensión de servicio: 230 V.

Canalización: B2-Mult.Canal.Superf.o Emp.Obra

Longitud: 28 m; Cos : 1; Xu(m/m): 0;

Datos por tramo

Tramo 1

Longitud(m) 28

P.des.nu.(W) 125

P.inc.nu.(W) 0

Potencia a instalar: 125 W.

Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-44): 125x1.8=225 W.

I=225/230x1=0.98 A.

Se eligen conductores Bipolares 2x1.5+TTx1.5mm²Cu

Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol - No propagador incendio y emisión

humos y opacidad reducida -. Desig. UNE: RZ1-K(AS)

I.ad. a 40°C (Fc=0.85) 14.03 A. según ITC-BT-19

Dimensiones canal: 40x30 mm. Sección útil: 670 mm².

Page 67: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

67

Caída de tensión:

Temperatura cable (ºC): 40.24

e(parcial)=2x28x225/51.47x230x1.5=0.71 V.=0.31 %

e(total)=0.69% ADMIS (4.5% MAX.)

Prot. Térmica:

I. Mag. Bipolar Int. 10 A.

Cálculo de la Línea: Lprc1

Tensión de servicio: 230 V.

Canalización: B2-Mult.Canal.Superf.o Emp.Obra

Longitud: 4 m; Cos : 0.8; Xu(m/m): 0;

Potencia a instalar: 3680 W.

Potencia de cálculo: 3680 W.

I=3680/230x0.8=20 A.

Se eligen conductores Bipolares 2x4+TTx4mm²Cu

Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol - No propagador incendio y emisión

humos y opacidad reducida -. Desig. UNE: RZ1-K(AS)

I.ad. a 40°C (Fc=0.85) 26.35 A. según ITC-BT-19

Dimensiones canal: 40x30 mm. Sección útil: 670 mm².

Caída de tensión:

Temperatura cable (ºC): 68.81

e(parcial)=2x4x3680/46.63x230x4=0.69 V.=0.3 %

e(total)=0.68% ADMIS (6.5% MAX.)

Prot. Térmica:

I. Mag. Bipolar Int. 20 A.

Cálculo de la Línea: Grupo 2

Tensión de servicio: 400 V.

Canalización: B1-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra

Longitud: 0.3 m; Cos : 0.8; Xu(m/m): 0;

Potencia a instalar: 4728 W.

Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-44): 5185.6 W.(Coef. de Simult.: 1 )

I=5185.6/1,732x400x0.8=9.36 A.

Se eligen conductores Unipolares 4x10mm²Cu

Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol - No propagador incendio y emisión

humos y opacidad reducida -. Desig. UNE: RZ1-K(AS)

I.ad. a 40°C (Fc=0.85) 45.9 A. según ITC-BT-19

Diámetro exterior tubo: 32 mm.

Page 68: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

68

Caída de tensión:

Temperatura cable (ºC): 42.08

e(parcial)=0.3x5185.6/51.13x400x10=0.01 V.=0 %

e(total)=0.38% ADMIS (4.5% MAX.)

Protección diferencial:

Inter. Dif. Tetrapolar Int.: 40 A. Sens. Int.: 30 mA. Clase AC.

Cálculo de la Línea: L2

Tensión de servicio: 400 V.

Canalización: B2-Mult.Canal.Superf.o Emp.Obra

Longitud: 100 m; Cos : 1; Xu(m/m): 0;

Datos por tramo

Tramo 1

Longitud(m) 100

P.des.nu.(W) 230

P.inc.nu.(W) 0

Potencia a instalar: 230 W.

Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-44): 230x1.8=414 W.

I=414/1,732x400x1=0.6 A.

Se eligen conductores Tetrapolares 4x1.5+TTx1.5mm²Cu

Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol - No propagador incendio y emisión

humos y opacidad reducida -. Desig. UNE: RZ1-K(AS)

I.ad. a 40°C (Fc=0.85) 13.6 A. según ITC-BT-19

Dimensiones canal: 40x30 mm. Sección útil: 670 mm².

Caída de tensión:

Temperatura cable (ºC): 40.1

e(parcial)=100x414/51.5x400x1.5=1.34 V.=0.33 %

e(total)=0.72% ADMIS (4.5% MAX.)

Prot. Térmica:

I. Mag. Tetrapolar Int. 10 A.

Cálculo de la Línea: Lsub2

Tensión de servicio: 400 V.

Canalización: B2-Mult.Canal.Superf.o Emp.Obra

Longitud: 80 m; Cos : 1; Xu(m/m): 0;

Page 69: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

69

Datos por tramo

Tramo 1

Longitud(m) 80

P.des.nu.(W) 342

P.inc.nu.(W) 0

Potencia a instalar: 342 W.

Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-44): 342x1.8=615.6 W.

I=615.6/1,732x400x1=0.89 A.

Se eligen conductores Tetrapolares 4x1.5+TTx1.5mm²Cu

Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol - No propagador incendio y emisión

humos y opacidad reducida -. Desig. UNE: RZ1-K(AS)

I.ad. a 40°C (Fc=0.85) 13.6 A. según ITC-BT-19

Dimensiones canal: 40x30 mm. Sección útil: 670 mm².

Caída de tensión:

Temperatura cable (ºC): 40.21

e(parcial)=80x615.6/51.48x400x1.5=1.59 V.=0.4 %

e(total)=0.78% ADMIS (4.5% MAX.)

Prot. Térmica:

I. Mag. Tetrapolar Int. 10 A.

Cálculo de la Línea: Lem2

Tensión de servicio: 230 V.

Canalización: B2-Mult.Canal.Superf.o Emp.Obra

Longitud: 100 m; Cos : 1; Xu(m/m): 0;

Datos por tramo

Tramo 1

Longitud(m) 100

P.des.nu.(W) 0

P.inc.nu.(W) 216

Potencia a instalar: 216 W.

Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-44): 216 W.

I=216/230x1=0.94 A.

Se eligen conductores Bipolares 2x1.5+TTx1.5mm²Cu

Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol - No propagador incendio y emisión

humos y opacidad reducida -. Desig. UNE: RZ1-K(AS)

I.ad. a 40°C (Fc=0.85) 14.03 A. según ITC-BT-19

Dimensiones canal: 40x30 mm. Sección útil: 670 mm².

Page 70: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

70

Caída de tensión:

Temperatura cable (ºC): 40.22

e(parcial)=2x100x216/51.47x230x1.5=2.43 V.=1.06 %

e(total)=1.44% ADMIS (4.5% MAX.)

Prot. Térmica:

I. Mag. Bipolar Int. 10 A.

Cálculo de la Línea: Lf

Tensión de servicio: 230 V.

Canalización: B2-Mult.Canal.Superf.o Emp.Obra

Longitud: 80 m; Cos : 1; Xu(m/m): 0;

Datos por tramo

Tramo 1

Longitud(m) 80

P.des.nu.(W) 0

P.inc.nu.(W) 260

Potencia a instalar: 260 W.

Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-44): 260 W.

I=260/230x1=1.13 A.

Se eligen conductores Bipolares 2x1.5+TTx1.5mm²Cu

Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol - No propagador incendio y emisión

humos y opacidad reducida -. Desig. UNE: RZ1-K(AS)

I.ad. a 40°C (Fc=0.85) 14.03 A. según ITC-BT-19

Dimensiones canal: 40x30 mm. Sección útil: 670 mm².

Caída de tensión:

Temperatura cable (ºC): 40.32

e(parcial)=2x80x260/51.46x230x1.5=2.34 V.=1.02 %

e(total)=1.4% ADMIS (4.5% MAX.)

Prot. Térmica:

I. Mag. Bipolar Int. 10 A.

Cálculo de la Línea: Lprc2

Tensión de servicio: 230 V.

Canalización: B2-Mult.Canal.Superf.o Emp.Obra

Longitud: 29 m; Cos : 0.8; Xu(m/m): 0;

Potencia a instalar: 3680 W.

Potencia de cálculo: 3680 W.

I=3680/230x0.8=20 A.

Page 71: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

71

Se eligen conductores Bipolares 2x4+TTx4mm²Cu

Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol - No propagador incendio y emisión

humos y opacidad reducida -. Desig. UNE: RZ1-K(AS)

I.ad. a 40°C (Fc=0.85) 26.35 A. según ITC-BT-19

Dimensiones canal: 40x30 mm. Sección útil: 670 mm².

Caída de tensión:

Temperatura cable (ºC): 68.81

e(parcial)=2x29x3680/46.63x230x4=4.97 V.=2.16 %

e(total)=2.55% ADMIS (6.5% MAX.)

Prot. Térmica:

I. Mag. Bipolar Int. 20 A.

Cálculo de la Línea: Grupo 3

Tensión de servicio: 400 V.

Canalización: B1-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra

Longitud: 0.3 m; Cos : 0.8; Xu(m/m): 0;

Potencia a instalar: 2210 W.

Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-47 y ITC-BT-44):

1500x1.25+1162.8=3037.8 W.(Coef. de Simult.: 1 )

I=3037.8/1,732x400x0.8=5.48 A.

Se eligen conductores Unipolares 4x10mm²Cu

Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol - No propagador incendio y emisión

humos y opacidad reducida -. Desig. UNE: RZ1-K(AS)

I.ad. a 40°C (Fc=0.85) 45.9 A. según ITC-BT-19

Diámetro exterior tubo: 32 mm.

Caída de tensión:

Temperatura cable (ºC): 40.71

e(parcial)=0.3x3037.8/51.38x400x10=0 V.=0 %

e(total)=0.38% ADMIS (4.5% MAX.)

Protección diferencial:

Inter. Dif. Tetrapolar Int.: 40 A. Sens. Int.: 30 mA. Clase AC.

Cálculo de la Línea: L3

Tensión de servicio: 400 V.

Canalización: B2-Mult.Canal.Superf.o Emp.Obra

Longitud: 85 m; Cos : 1; Xu(m/m): 0;

Page 72: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

72

Datos por tramo

Tramo 1

Longitud(m) 85

P.des.nu.(W) 300

P.inc.nu.(W) 0

Potencia a instalar: 300 W.

Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-44): 300x1.8=540 W.

I=540/1,732x400x1=0.78 A.

Se eligen conductores Tetrapolares 4x1.5+TTx1.5mm²Cu

Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol - No propagador incendio y emisión

humos y opacidad reducida -. Desig. UNE: RZ1-K(AS)

I.ad. a 40°C (Fc=0.85) 13.6 A. según ITC-BT-19

Dimensiones canal: 40x30 mm. Sección útil: 670 mm².

Caída de tensión:

Temperatura cable (ºC): 40.16

e(parcial)=85x540/51.49x400x1.5=1.49 V.=0.37 %

e(total)=0.75% ADMIS (4.5% MAX.)

Prot. Térmica:

I. Mag. Tetrapolar Int. 10 A.

Cálculo de la Línea: Lsub3

Tensión de servicio: 400 V.

Canalización: B2-Mult.Canal.Superf.o Emp.Obra

Longitud: 60 m; Cos : 1; Xu(m/m): 0;

Datos por tramo

Tramo 1

Longitud(m) 60

P.des.nu.(W) 266

P.inc.nu.(W) 0

Potencia a instalar: 266 W.

Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-44): 266x1.8=478.8 W.

I=478.8/1,732x400x1=0.69 A.

Se eligen conductores Tetrapolares 4x1.5+TTx1.5mm²Cu

Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol - No propagador incendio y emisión

humos y opacidad reducida -. Desig. UNE: RZ1-K(AS)

I.ad. a 40°C (Fc=0.85) 13.6 A. según ITC-BT-19

Dimensiones canal: 40x30 mm. Sección útil: 670 mm².

Page 73: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

73

Caída de tensión:

Temperatura cable (ºC): 40.13

e(parcial)=60x478.8/51.49x400x1.5=0.93 V.=0.23 %

e(total)=0.62% ADMIS (4.5% MAX.)

Prot. Térmica:

I. Mag. Tetrapolar Int. 10 A.

Cálculo de la Línea: Lem3

Tensión de servicio: 230 V.

Canalización: B2-Mult.Canal.Superf.o Emp.Obra

Longitud: 60 m; Cos : 1; Xu(m/m): 0;

Datos por tramo

Tramo 1

Longitud(m) 60

P.des.nu.(W) 0

P.inc.nu.(W) 144

Potencia a instalar: 144 W.

Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-44): 144 W.

I=144/230x1=0.63 A.

Se eligen conductores Bipolares 2x1.5+TTx1.5mm²Cu

Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol - No propagador incendio y emisión

humos y opacidad reducida -. Desig. UNE: RZ1-K(AS)

I.ad. a 40°C (Fc=0.85) 14.03 A. según ITC-BT-19

Dimensiones canal: 40x30 mm. Sección útil: 670 mm².

Caída de tensión:

Temperatura cable (ºC): 40.1

e(parcial)=2x60x144/51.5x230x1.5=0.97 V.=0.42 %

e(total)=0.81% ADMIS (4.5% MAX.)

Prot. Térmica:

I. Mag. Bipolar Int. 10 A.

Cálculo de la Línea: Lv

Tensión de servicio: 400 V.

Canalización: B2-Mult.Canal.Superf.o Emp.Obra

Longitud: 13 m; Cos : 0.8; Xu(m/m): 0; R: 1

Potencia a instalar: 1500 W.

Page 74: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

74

Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-47): 1500x1.25=1875 W.

I=1875/1,732x400x0.8x1=3.38 A.

Se eligen conductores Tripolares 3x1.5+TTx1.5mm²Cu

Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol - No propagador incendio y emisión

humos y opacidad reducida -. Desig. UNE: RZ1-K(AS)

I.ad. a 40°C (Fc=0.85) 13.6 A. según ITC-BT-19

Dimensiones canal: 40x30 mm. Sección útil: 670 mm².

Caída de tensión:

Temperatura cable (ºC): 43.09

e(parcial)=13x1875/50.94x400x1.5x1=0.8 V.=0.2 %

e(total)=0.58% ADMIS (6.5% MAX.)

Prot. Térmica:

I. Mag. Tripolar Int. 10 A.

Cálculo de la Línea: Grupo 4

Tensión de servicio: 400 V.

Canalización: B1-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra

Longitud: 0.3 m; Cos : 0.8; Xu(m/m): 0;

Potencia a instalar: 3684 W.

Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-47 y ITC-BT-44):

1500x1.25+2248=4123 W.(Coef. de Simult.: 1 )

I=4123/1,732x400x0.8=7.44 A.

Se eligen conductores Unipolares 4x6mm²Cu

Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol - No propagador incendio y emisión

humos y opacidad reducida -. Desig. UNE: RZ1-K(AS)

I.ad. a 40°C (Fc=0.85) 34 A. según ITC-BT-19

Diámetro exterior tubo: 25 mm.

Caída de tensión:

Temperatura cable (ºC): 42.39

e(parcial)=0.3x4123/51.07x400x6=0.01 V.=0 %

e(total)=0.38% ADMIS (4.5% MAX.)

Protección diferencial:

Inter. Dif. Tetrapolar Int.: 40 A. Sens. Int.: 30 mA. Clase AC.

Cálculo de la Línea: L4

Tensión de servicio: 230 V.

Canalización: B2-Mult.Canal.Superf.o Emp.Obra

Longitud: 30 m; Cos : 1; Xu(m/m): 0;

Page 75: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

75

Datos por tramo

Tramo 1

Longitud(m) 30

P.des.nu.(W) 80

P.inc.nu.(W) 0

Potencia a instalar: 80 W.

Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-44): 0x1.8=144 W.

I=144/230x1=0.63 A.

Se eligen conductores Bipolares 2x1.5+TTx1.5mm²Cu

Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol - No propagador incendio y emisión

humos y opacidad reducida -. Desig. UNE: RZ1-K(AS)

I.ad. a 40°C (Fc=0.85) 14.03 A. según ITC-BT-19

Dimensiones canal: 40x30 mm. Sección útil: 670 mm².

Caída de tensión:

Temperatura cable (ºC): 40.1

e(parcial)=2x30x144/51.5x230x1.5=0.49 V.=0.21 %

e(total)=0.6% ADMIS (4.5% MAX.)

Prot. Térmica:

I. Mag. Bipolar Int. 10 A.

Cálculo de la Línea: LCI

Tensión de servicio: 230 V.

Canalización: B2-Mult.Canal.Superf.o Emp.Obra

Longitud: 1 m; Cos : 0.8; Xu(m/m): 0;

Potencia a instalar: 500 W.

Potencia de cálculo: 500 W.

I=500/230x0.8=2.72 A.

Se eligen conductores Bipolares 2x1.5+TTx1.5mm²Cu

Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol - No propagador incendio y emisión

humos y opacidad reducida -. Desig. UNE: RZ1-K(AS)

I.ad. a 40°C (Fc=0.85) 14.03 A. según ITC-BT-19

Dimensiones canal: 40x30 mm. Sección útil: 670 mm².

Caída de tensión:

Temperatura cable (ºC): 41.88

e(parcial)=2x1x500/51.17x230x1.5=0.06 V.=0.02 %

e(total)=0.41% ADMIS (6.5% MAX.)

Prot. Térmica:

I. Mag. Bipolar Int. 10 A.

Page 76: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

76

Cálculo de la Línea: LCO

Tensión de servicio: 230 V.

Canalización: B2-Mult.Canal.Superf.o Emp.Obra

Longitud: 1 m; Cos : 0.8; Xu(m/m): 0;

Potencia a instalar: 500 W.

Potencia de cálculo: 500 W.

I=500/230x0.8=2.72 A.

Se eligen conductores Bipolares 2x1.5+TTx1.5mm²Cu

Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol - No propagador incendio y emisión

humos y opacidad reducida -. Desig. UNE: RZ1-K(AS)

I.ad. a 40°C (Fc=0.85) 14.03 A. según ITC-BT-19

Dimensiones canal: 40x30 mm. Sección útil: 670 mm².

Caída de tensión:

Temperatura cable (ºC): 41.88

e(parcial)=2x1x500/51.17x230x1.5=0.06 V.=0.02 %

e(total)=0.41% ADMIS (6.5% MAX.)

Prot. Térmica:

I. Mag. Bipolar Int. 10 A.

Cálculo de la Línea: Lbb

Tensión de servicio: 230 V.

Canalización: B2-Mult.Canal.Superf.o Emp.Obra

Longitud: 32 m; Cos : 0.8; Xu(m/m): 0; R: 1

Potencia a instalar: 1104 W.

Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-47): 1104x1.25=1380 W.

I=1380/230x0.8x1=7.5 A.

Se eligen conductores Bipolares 2x1.5+TTx1.5mm²Cu

Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol - No propagador incendio y emisión

humos y opacidad reducida -. Desig. UNE: RZ1-K(AS)

I.ad. a 40°C (Fc=0.85) 14.03 A. según ITC-BT-19

Dimensiones canal: 40x30 mm. Sección útil: 670 mm².

Caída de tensión:

Temperatura cable (ºC): 54.3

e(parcial)=2x32x1380/48.97x230x1.5x1=5.23 V.=2.27 %

e(total)=2.66% ADMIS (6.5% MAX.)

Prot. Térmica:

I. Mag. Bipolar Int. 10 A.

Page 77: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

77

Cálculo de la Línea: Lv (SAI)

Tensión de servicio: 400 V.

Canalización: B2-Mult.Canal.Superf.o Emp.Obra

Longitud: 13 m; Cos : 0.8; Xu(m/m): 0; R: 1

Potencia a instalar: 1500 W.

Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-47): 1500x1.25=1875 W.

I=1875/1,732x400x0.8x1=3.38 A.

Se eligen conductores Tripolares 3x1.5+TTx1.5mm²Cu

Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol - No propagador incendio y emisión

humos y opacidad reducida -. Desig. UNE: RZ1-K(AS)

I.ad. a 40°C (Fc=0.85) 13.6 A. según ITC-BT-19

Dimensiones canal: 40x30 mm. Sección útil: 670 mm².

Caída de tensión:

Temperatura cable (ºC): 43.09

e(parcial)=13x1875/50.94x400x1.5x1=0.8 V.=0.2 %

e(total)=0.58% ADMIS (6.5% MAX.)

Prot. Térmica:

I. Mag. Tripolar Int. 10 A.

Cálculo de la Línea: Grupo 5

Tensión de servicio: 400 V.

Canalización: B1-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra

Longitud: 0.3 m; Cos : 0.8; Xu(m/m): 0;

Potencia a instalar: 50311 W.

Potencia de cálculo: 50311 W.(Coef. de Simult.: 1 )

I=50311/1,732x400x0.8=90.77 A.

Se eligen conductores Unipolares 4x35mm²Cu

Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol - No propagador incendio y emisión

humos y opacidad reducida -. Desig. UNE: RZ1-K(AS)

I.ad. a 40°C (Fc=0.85) 101.15 A. según ITC-BT-19

Diámetro exterior tubo: 50 mm.

Caída de tensión:

Temperatura cable (ºC): 80.27

e(parcial)=0.3x50311/44.94x400x35=0.02 V.=0.01 %

e(total)=0.39% ADMIS (4.5% MAX.)

Prot. Térmica:

I. Aut./Tet. In.: 100 A. Térmico reg. Int.Reg.: 96 A.

Protección diferencial:

Relé y Transfor. Diferencial Sens.: 30 mA. Clase AC.

Page 78: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

78

Cálculo de la Línea: Lpc

Tensión de servicio: 400 V.

Canalización: B1-Unip.Canal.Superf.o Emp.Obra

Longitud: 0.3 m; Cos : 0.8; Xu(m/m): 0;

Potencia a instalar: 49680 W.

Potencia de cálculo: 49680 W.(Coef. de Simult.: 1 )

I=49680/1,732x400x0.8=89.64 A.

Se eligen conductores Unipolares 4x25mm²Cu

Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol - No propagador incendio y emisión

humos y opacidad reducida -. Desig. UNE: RZ1-K(AS)

I.ad. a 40°C (Fc=1) 95 A. según ITC-BT-19

Dimensiones canal: 60x30 mm. Sección útil: 980 mm².

Caída de tensión:

Temperatura cable (ºC): 84.51

e(parcial)=0.3x49680/44.34x400x25=0.03 V.=0.01 %

e(total)=0.4% ADMIS (4.5% MAX.)

Prot. Térmica:

I. Aut./Tet. In.: 100 A. Térmico reg. Int.Reg.: 92 A.

Cálculo de la Línea: R (Lpc/3)

Tensión de servicio: 230 V.

Canalización: B1-Unip.Canal.Superf.o Emp.Obra

Longitud: 90 m; Cos : 0.8; Xu(m/m): 0;

Datos por tramo

Tramo 1

Longitud(m) 90

Pot.nudo(W) 16560

Potencia a instalar: 16560 W.

Potencia de cálculo: 16560 W.

I=16560/230x0.8=90 A.

Se eligen conductores Unipolares 2x25+TTx16mm²Cu

Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE. Desig. UNE: RV-K

I.ad. a 40°C (Fc=0.85) 93.5 A. según ITC-BT-19

Dimensiones canal: 40x30 mm. Sección útil: 670 mm².

Caída de tensión:

Temperatura cable (ºC): 86.33

e(parcial)=2x90x16560/44.09x230x25=11.76 V.=5.11 %

e(total)=5.51% ADMIS (6.5% MAX.)

Page 79: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

79

Cálculo de la Línea: S (Lpc/3)

Tensión de servicio: 230 V.

Canalización: B1-Unip.Canal.Superf.o Emp.Obra

Longitud: 90 m; Cos : 0.8; Xu(m/m): 0;

Datos por tramo

Tramo 1

Longitud(m) 90

Pot.nudo(W) 16560

Potencia a instalar: 16560 W.

Potencia de cálculo: 16560 W.

I=16560/230x0.8=90 A.

Se eligen conductores Unipolares 2x25+TTx16mm²Cu

Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE. Desig. UNE: RV-K

I.ad. a 40°C (Fc=0.85) 93.5 A. según ITC-BT-19

Dimensiones canal: 40x30 mm. Sección útil: 670 mm².

Caída de tensión:

Temperatura cable (ºC): 86.33

e(parcial)=2x90x16560/44.09x230x25=11.76 V.=5.11 %

e(total)=5.51% ADMIS (6.5% MAX.)

Cálculo de la Línea: T (Lpc/3)

Tensión de servicio: 230 V.

Canalización: B1-Unip.Canal.Superf.o Emp.Obra

Longitud: 90 m; Cos : 0.8; Xu(m/m): 0;

Datos por tramo

Tramo 1

Longitud(m) 90

Pot.nudo(W) 16560

Potencia a instalar: 16560 W.

Potencia de cálculo: 16560 W.

I=16560/230x0.8=90 A.

Se eligen conductores Unipolares 2x25+TTx16mm²Cu

Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE. Desig. UNE: RV-K

I.ad. a 40°C (Fc=0.85) 93.5 A. según ITC-BT-19

Dimensiones canal: 40x30 mm. Sección útil: 670 mm².

Page 80: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

80

Caída de tensión:

Temperatura cable (ºC): 86.33

e(parcial)=2x90x16560/44.09x230x25=11.76 V.=5.11 %

e(total)=5.51% ADMIS (6.5% MAX.)

Cálculo de la Línea: Lc2.1

Tensión de servicio: 230 V.

Canalización: B2-Mult.Canal.Superf.o Emp.Obra

Longitud: 5 m; Cos : 0.8; Xu(m/m): 0;

Potencia a instalar: 300 W.

Potencia de cálculo: 300 W.

I=300/230x0.8=1.63 A.

Se eligen conductores Bipolares 2x1.5+TTx1.5mm²Cu

Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol - No propagador incendio y emisión

humos y opacidad reducida -. Desig. UNE: RZ1-K(AS)

I.ad. a 40°C (Fc=0.85) 14.03 A. según ITC-BT-19

Dimensiones canal: 40x30 mm. Sección útil: 670 mm².

Caída de tensión:

Temperatura cable (ºC): 40.68

e(parcial)=2x5x300/51.39x230x1.5=0.17 V.=0.07 %

e(total)=0.46% ADMIS (6.5% MAX.)

Prot. Térmica:

I. Mag. Bipolar Int. 10 A.

Cálculo de la Línea: Lc2.2

Tensión de servicio: 230 V.

Canalización: B2-Mult.Canal.Superf.o Emp.Obra

Longitud: 1 m; Cos : 0.8; Xu(m/m): 0;

Potencia a instalar: 300 W.

Potencia de cálculo: 300 W.

I=300/230x0.8=1.63 A.

Se eligen conductores Bipolares 2x1.5+TTx1.5mm²Cu

Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol - No propagador incendio y emisión

humos y opacidad reducida -. Desig. UNE: RZ1-K(AS)

I.ad. a 40°C (Fc=0.85) 14.03 A. según ITC-BT-19

Dimensiones canal: 40x30 mm. Sección útil: 670 mm².

Page 81: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

81

Caída de tensión:

Temperatura cable (ºC): 40.68

e(parcial)=2x1x300/51.39x230x1.5=0.03 V.=0.01 %

e(total)=0.4% ADMIS (6.5% MAX.)

Prot. Térmica:

I. Mag. Bipolar Int. 10 A.

Cálculo de la Línea: Lc2.3

Tensión de servicio: 230 V.

Canalización: B2-Mult.Canal.Superf.o Emp.Obra

Longitud: 1 m; Cos : 0.8; Xu(m/m): 0;

Potencia a instalar: 20 W.

Potencia de cálculo: 20 W.

I=20/230x0.8=0.11 A.

Se eligen conductores Bipolares 2x1.5+TTx1.5mm²Cu

Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol - No propagador incendio y emisión

humos y opacidad reducida -. Desig. UNE: RZ1-K(AS)

I.ad. a 40°C (Fc=0.85) 14.03 A. según ITC-BT-19

Dimensiones canal: 40x30 mm. Sección útil: 670 mm².

Caída de tensión:

Temperatura cable (ºC): 40

e(parcial)=2x1x20/51.52x230x1.5=0 V.=0 %

e(total)=0.39% ADMIS (6.5% MAX.)

Prot. Térmica:

I. Mag. Bipolar Int. 10 A.

Cálculo de la Línea: Lc2.4

Tensión de servicio: 230 V.

Canalización: B2-Mult.Canal.Superf.o Emp.Obra

Longitud: 12 m; Cos : 0.8; Xu(m/m): 0;

Potencia a instalar: 11 W.

Potencia de cálculo: 11 W.

I=11/230x0.8=0.06 A.

Se eligen conductores Bipolares 2x1.5+TTx1.5mm²Cu

Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol - No propagador incendio y emisión

humos y opacidad reducida -. Desig. UNE: RZ1-K(AS)

I.ad. a 40°C (Fc=0.85) 14.03 A. según ITC-BT-19

Dimensiones canal: 40x30 mm. Sección útil: 670 mm².

Caída de tensión:

Page 82: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

82

Temperatura cable (ºC): 40

e(parcial)=2x12x11/51.52x230x1.5=0.01 V.=0.01 %

e(total)=0.39% ADMIS (6.5% MAX.)

Prot. Térmica:

I. Mag. Bipolar Int. 10 A.

Cálculo de la Línea: Grupo 6

Tensión de servicio: 400 V.

Canalización: B1-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra

Longitud: 0.3 m; Cos : 0.8; Xu(m/m): 0;

Potencia a instalar: 1338 W.

Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-47): 360x1.25+978=1428 W.(Coef. de Simult.: 1 )

I=1428/1,732x400x0.8=2.58 A.

Se eligen conductores Unipolares 4x4mm²Cu

Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol - No propagador incendio y emisión

humos y opacidad reducida -. Desig. UNE: RZ1-K(AS)

I.ad. a 40°C (Fc=0.85) 26.35 A. según ITC-BT-19

Diámetro exterior tubo: 20 mm.

Caída de tensión:

Temperatura cable (ºC): 40.48

e(parcial)=0.3x1428/51.43x400x4=0.01 V.=0 %

e(total)=0.38% ADMIS (4.5% MAX.)

Protección diferencial:

Inter. Dif. Tetrapolar Int.: 25 A. Sens. Int.: 30 mA. Clase AC.

Cálculo de la Línea: Lc2.5

Tensión de servicio: 230 V.

Canalización: B2-Mult.Canal.Superf.o Emp.Obra

Longitud: 17 m; Cos : 0.8; Xu(m/m): 0; R: 1

Potencia a instalar: 360 W.

Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-47): 360x1.25=450 W.

I=450/230x0.8x1=2.45 A.

Se eligen conductores Bipolares 2x1.5+TTx1.5mm²Cu

Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol - No propagador incendio y emisión

humos y opacidad reducida -. Desig. UNE: RZ1-K(AS)

I.ad. a 40°C (Fc=0.85) 14.03 A. según ITC-BT-19

Dimensiones canal: 40x30 mm. Sección útil: 670 mm².

Caída de tensión:

Temperatura cable (ºC): 41.52

Page 83: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

83

e(parcial)=2x17x450/51.23x230x1.5x1=0.87 V.=0.38 %

e(total)=0.76% ADMIS (6.5% MAX.)

Prot. Térmica:

I. Mag. Bipolar Int. 10 A.

Cálculo de la Línea: Lc2.6

Tensión de servicio: 230 V.

Canalización: B2-Mult.Canal.Superf.o Emp.Obra

Longitud: 17 m; Cos : 0.8; Xu(m/m): 0;

Potencia a instalar: 600 W.

Potencia de cálculo: 600 W.

I=600/230x0.8=3.26 A.

Se eligen conductores Bipolares 2x1.5+TTx1.5mm²Cu

Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol - No propagador incendio y emisión

humos y opacidad reducida -. Desig. UNE: RZ1-K(AS)

I.ad. a 40°C (Fc=0.85) 14.03 A. según ITC-BT-19

Dimensiones canal: 40x30 mm. Sección útil: 670 mm².

Caída de tensión:

Temperatura cable (ºC): 42.7

e(parcial)=2x17x600/51.02x230x1.5=1.16 V.=0.5 %

e(total)=0.89% ADMIS (6.5% MAX.)

Prot. Térmica:

I. Mag. Bipolar Int. 10 A.

Cálculo de la Línea: Lc2.7

Tensión de servicio: 230 V.

Canalización: B2-Mult.Canal.Superf.o Emp.Obra

Longitud: 17 m; Cos : 0.8; Xu(m/m): 0;

Potencia a instalar: 250 W.

Potencia de cálculo: 250 W.

I=250/230x0.8=1.36 A.

Se eligen conductores Bipolares 2x1.5+TTx1.5mm²Cu

Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol - No propagador incendio y emisión

humos y opacidad reducida -. Desig. UNE: RZ1-K(AS)

I.ad. a 40°C (Fc=0.85) 14.03 A. según ITC-BT-19

Dimensiones canal: 40x30 mm. Sección útil: 670 mm².

Page 84: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

84

Caída de tensión:

Temperatura cable (ºC): 40.47

e(parcial)=2x17x250/51.43x230x1.5=0.48 V.=0.21 %

e(total)=0.59% ADMIS (6.5% MAX.)

Prot. Térmica:

I. Mag. Bipolar Int. 10 A.

Cálculo de la Línea: Lc

Tensión de servicio: 230 V.

Canalización: B2-Mult.Canal.Superf.o Emp.Obra

Longitud: 150 m; Cos : 0.8; Xu(m/m): 0;

Datos por tramo

Tramo 1

Longitud(m) 150

Pot.nudo(W) 60

Potencia a instalar: 60 W.

Potencia de cálculo: 60 W.

I=60/230x0.8=0.33 A.

Se eligen conductores Bipolares 2x1.5+TTx1.5mm²Cu

Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol - No propagador incendio y emisión

humos y opacidad reducida -. Desig. UNE: RZ1-K(AS)

I.ad. a 40°C (Fc=0.85) 14.03 A. según ITC-BT-19

Dimensiones canal: 40x30 mm. Sección útil: 670 mm².

Caída de tensión:

Temperatura cable (ºC): 40.03

e(parcial)=2x150x60/51.51x230x1.5=1.01 V.=0.44 %

e(total)=0.82% ADMIS (6.5% MAX.)

Prot. Térmica:

I. Mag. Bipolar Int. 10 A.

Cálculo de la Línea: Lsubc

Tensión de servicio: 230 V.

Canalización: B2-Mult.Canal.Superf.o Emp.Obra

Longitud: 150 m; Cos : 0.8; Xu(m/m): 0;

Page 85: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

85

Datos por tramo

Tramo 1

Longitud(m) 150

Pot.nudo(W) 68

Potencia a instalar: 68 W.

Potencia de cálculo: 68 W.

I=68/230x0.8=0.37 A.

Se eligen conductores Bipolares 2x1.5+TTx1.5mm²Cu

Nivel Aislamiento, Aislamiento: 0.6/1 kV, XLPE+Pol - No propagador incendio y emisión

humos y opacidad reducida -. Desig. UNE: RZ1-K(AS)

I.ad. a 40°C (Fc=0.85) 14.03 A. según ITC-BT-19

Dimensiones canal: 40x30 mm. Sección útil: 670 mm².

Caída de tensión:

Temperatura cable (ºC): 40.03

e(parcial)=2x150x68/51.51x230x1.5=1.15 V.=0.5 %

e(total)=0.88% ADMIS (6.5% MAX.)

Prot. Térmica:

I. Mag. Bipolar Int. 10 A.

Page 86: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

86

Resultats finals dels càlculs

Los resultados obtenidos se reflejan en la siguiente tabla:

Cuadro General de Mando y Protección

Denominación P.Cálculo Dist.Cálc Sección I.Cál I.Adm.. C.T.Parc. C.T.Total Tubo/Canal.

(W) (m) (mm²) (A) (A) (%) (%) (mm)

ACOMETIDA 68667.8 10 4x240Cu 123.9 340 0.03 0.03 225

L G A. 68667.8 10 4x50+TTx35Cu 123.9 145 0.19 0.19 125

DERIVACION I. 68667.8 10 4x50+TTx35Cu 123.9 131.75 0.19 0.38 125

Grupo 1 5047.4 0.3 4x10Cu 9.11 45.9 0 0.38 32 L1 369 92 4x1.5+TTx1.5Cu 0.53 13.6 0.27 0.66 40x30

Lsub1 581.4 80 4x1.5+TTx1.5Cu 0.84 13.6 0.38 0.76 40x30

Lem1 192 90 2x1.5+TTx1.5Cu 0.83 14.03 0.85 1.23 40x30

Len 225 28 2x1.5+TTx1.5Cu 0.98 14.03 0.31 0.69 40x30

Lprc1 3680 4 2x4+TTx4Cu 20 26.35 0.3 0.68 40x30

Grupo 2 5185.6 0.3 4x10Cu 9.36 45.9 0 0.38 32

L2 414 100 4x1.5+TTx1.5Cu 0.6 13.6 0.33 0.72 40x30

Lsub2 615.6 80 4x1.5+TTx1.5Cu 0.89 13.6 0.4 0.78 40x30

Lem2 216 100 2x1.5+TTx1.5Cu 0.94 14.03 1.06 1.44 40x30

Lf 260 80 2x1.5+TTx1.5Cu 1.13 14.03 1.02 1.4 40x30

Lprc2 3680 29 2x4+TTx4Cu 20 26.35 2.16 2.55 40x30

Grupo 3 3037.8 0.3 4x10Cu 5.48 45.9 0 0.38 32

L3 540 85 4x1.5+TTx1.5Cu 0.78 13.6 0.37 0.75 40x30

Lsub3 478.8 60 4x1.5+TTx1.5Cu 0.69 13.6 0.23 0.62 40x30

Lem3 144 60 2x1.5+TTx1.5Cu 0.63 14.03 0.42 0.81 40x30 Lv 1875 13 3x1.5+TTx1.5Cu 3.38 13.6 0.2 0.58 40x30

Grupo 4 4123 0.3 4x6Cu 7.44 34 0 0.38 25

L4 144 30 2x1.5+TTx1.5Cu 0.63 14.03 0.21 0.6 40x30

LCI 500 1 2x1.5+TTx1.5Cu 2.72 14.03 0.02 0.41 40x30

LCO 500 1 2x1.5+TTx1.5Cu 2.72 14.03 0.02 0.41 40x30

Lbb 1380 32 2x1.5+TTx1.5Cu 7.5 14.03 2.27 2.66 40x30

Lv (SAI) 1875 13 3x1.5+TTx1.5Cu 3.38 13.6 0.2 0.58 40x30

Grupo 5 50311 0.3 4x35Cu 90.77 101.15 0.01 0.39 50

Lpc 49680 0.3 4x25Cu 89.64 95 0.01 0.4 60x30

R (Lpc/3) 16560 90 2x25+TTx16Cu 90 93.5 5.11 5.51 40x30

S (Lpc/3) 16560 90 2x25+TTx16Cu 90 93.5 5.11 5.51 40x30

T (Lpc/3) 16560 90 2x25+TTx16Cu 90 93.5 5.11 5.51 40x30

Lc2.1 300 5 2x1.5+TTx1.5Cu 1.63 14.03 0.07 0.46 40x30

Lc2.2 300 1 2x1.5+TTx1.5Cu 1.63 14.03 0.01 0.4 40x30

Lc2.3 20 1 2x1.5+TTx1.5Cu 0.11 14.03 0 0.39 40x30 Lc2.4 11 12 2x1.5+TTx1.5Cu 0.06 14.03 0.01 0.39 40x30

Grupo 6 1428 0.3 4x4Cu 2.58 26.35 0 0.38 20

Lc2.5 450 17 2x1.5+TTx1.5Cu 2.45 14.03 0.38 0.76 40x30

Lc2.6 600 17 2x1.5+TTx1.5Cu 3.26 14.03 0.5 0.89 40x30

Lc2.7 250 17 2x1.5+TTx1.5Cu 1.36 14.03 0.21 0.59 40x30

Lc 60 150 2x1.5+TTx1.5Cu 0.33 14.03 0.44 0.82 40x30

Lsubc 68 150 2x1.5+TTx1.5Cu 0.37 14.03 0.5 0.88 40x30

Page 87: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

87

3.2.2 Càlculs de la xarxa de posta a terra.

Atenent a la norma ITC-BT-18, tenim que el valor de la resistència a terra combinada amb

la protecció diferencial serà tal que no pugui donar lloc a tensions de contacte superiors a 24 volts.

Element protector Interruptor diferencial

Intensitat de fuga màxima exigida pel REBT: 30 mA

Càlculs: Resistència a terra = 24 V / 0.03 A = 800 Ω

No obstant, el valor de la resistència a terra ha de ser inferior a 37 Ω tal com estableix el

REBT, tot i que aquest recomana valors inferiors a 10 Ω. Per determinar aproximadament

el valor estimat de la resistència de terra de la xarxa equipotencial del pàrquing partirem de

les longituds dels diferents elèctrodes utilitzats, i amb les fórmules i taules que inclou

l'actual Reglament de Baixa Tensió en la instrucció mencionada anteriorment.

Procedim a calcular la resistència de la xarxa a posada a terra:

Longitud del conductor enterrat L = 150 m

Profunditat del conductor enterrat 0.50 m

El valor de la resistivitat va en funció del terreny. En el nostre considerem com a valor

mitjà 500 Ω x m, el qual correspon a terrenys cultivables poc fèrtils i altres terraplens, segons ITC-BT-18.

Nombre de piques clavades verticalment: 12

Longitud de les piques: 1,5 m

La resistència de terra utilitzant com a elèctrode un conductor enterrat horitzontalment amb

piques de coure, s'obté aplicant les fórmules:

Resistència de les piques:

Rp = μ / n x L = 500 / (12 x 1,5) = 27,77 Ω (16)

Resistència del conductor:

Rc = 2 x μ / L = 2 x 500 / 150 = 6,66 Ω (17)

Resistència total:

Rt = (6,66 x 27.77) / (6,66 + 27,77) = 5,37 Ω (18)

3.2.3 Càlculs d’il·luminació general

Page 88: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

88

Els càlculs d‟aquest apartat han estat realitzats mitjançant el programa informàtic DIALux.

Aquest programa ens permet realitzar la distribució de lluminàries d‟una manera molt

visual i entenedora, amb el qual podrem extreure els càlculs finals necessaris per tal de

complir amb la normativa vigent. Concretament, aquestes instal·lacions es calcularan

seguint el Reglament d‟Eficiència Energètica en Instal·lacions d‟Enllumenat Exterior,

concretament la instrucció ITC-EA-02, amb la qual es determina la classe d‟enllumenat per

vies de tipus D, la qual correspon als aparcaments. Dins d‟aquest grup, es considera del

tipus CE3, la qual indica que el flux de vianants és normal. A la taula 6 del ITC-EA-02 es comprova que la uniformitat global mínima de l‟enllumenat és de 0,4.

Primerament, s‟observa la imatge del local en estudi processada en 3D, amb la qual ens en

podem fer una idea clara de com quedarien instal·lades les lluminàries. Amb més detall,

podem visualitzar la ubicació de les lluminàries, les distribucions llumíniques, tant amb

isolínies com amb escala de grisos, i les característiques tècniques de les lluminàries

emprades per a realitzar els càlculs. Tot això s‟ha realitzat per a cada bloc o local del pàrquing que s‟han considerat oportuns per a aquest estudi.

Planta principal

Els fluorescents situats sota la marquesina estan a 2.5 m d‟alçada respecte el terra. El grau

de reflexió de les marquesines, al ser metàl·liques, és del 80%. D‟altra banda, les

lluminàries suspeses, les quals són del tipus LED, estan situades a 4 m d‟alçada respecte el

terra. Nou d‟aquestes lluminàries s‟instal·laran sobre bàculs, junt a les marquesines, uns

altres tres s‟instal·laran sobre columnes i els últims tres aniran muntats sobre mur, tal i com s‟indica el plànol respectiu.

Page 89: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

89

Figura 23. Planta principal – vista 1

Figura 24. Planta principal – vista 2

Page 90: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

90

Distribució lluminàries

En el següent esquema es mostra com es distribueixen les lluminàries amb l‟objectiu d‟aconseguir la millor uniformitat lumínica.

Figura 25. Distribució lluminàries – planta principal

Page 91: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

91

Distribució lumínica

En els següents esquemes es pot veure com ha resultat ser la distribució lumínica de la planta principal exterior.

Figura 26. Isolínies – planta principal

Page 92: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

92

Figura 27. Gamma de grisos – planta principal

Resultats finals

Els càlculs luminotècnics finals han sigut els següents:

Em [lx] = 16

Emin [lx] = 6,62

Emax [lx] = 35

Emin / Em = 0,404

Emin / Emax = 0,192

Aquests resultats demostren el cumpliment de la normativa vigent d‟eficiència energètica en instal·lacions d‟enllumenat exterior (Reial Decret 1890/2008).

Page 93: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

93

Lluminàries emprades per a la instal·lació

Figura 28. Lluminàries – planta principal

Page 94: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

94

Rampa d’accés a planta subterrània

Els 4 fluorescents s‟instal·laran sota el sostre de la rampa. Aquests estan a 2.5 m d‟alçada

respecte el terra de la rampa, constantment; és a dir, que el sostre està inclinat d‟igual

manera que la rampa. Aquest té un grau del 80%.

Figura 29. Rampa d‟accés

Distribució lluminàries

En el següent esquema es mostra com es distribueixen les lluminàries amb l‟objectiu d‟aconseguir la millor uniformitat lumínica.

Page 95: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

95

Figura 30. Distribució lluminàries - rampa

Page 96: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

96

Distribució lumínica

En els següents esquemes es pot veure com ha resultat ser la distribució lumínica de la rampa l‟aparcament.

Figura 31. Isolínies - rampa

Page 97: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

97

Figura 32. Gamma de grisos - rampa

Resultats finals

Els càlculs luminotècnics finals han sigut els següents:

Em [lx] = 25

Emin [lx] = 12

Emax [lx] = 40

Emin / Em = 0,491

Emin / Emax = 0,306

Aquests resultats demostren el cumpliment de la normativa vigent d‟eficiència energètica en instal·lacions d‟enllumenat exterior (Reial Decret 1890/2008).

Page 98: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

98

Lluminàries emprades per a la instal·lació

Figura 33. Lluminàries - rampa

3.2.2.1. Planta subterrània

L‟enllumenat de la planta subterrània consta de lluminàries del tipus fluorescents. Aquest

s‟instal·laran sota el sostre de formigó, el qual te 3.5 metres d‟alçada respecte el terra. El grau de reflexió d‟aquest és del 27%.

Figura 34. Planta subterrània

Page 99: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

99

Distribució lluminàries

En el següent esquema es mostra com es distribueixen les lluminàries amb l‟objectiu d‟aconseguir la millor uniformitat lumínica.

Figura 35. Distribució lluminàries - planta subterrània

Page 100: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

100

Distribució lumínica

En els següents esquemes es pot veure com ha resultat ser la distribució lumínica de la planta subterrània.

Figura 36. Isolínies - planta subterrània

Page 101: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

101

Figura 37. Gamma de grisos - planta subterrània

Resultats finals

Els càlculs luminotècnics finals han sigut els següents:

Em [lx] = 17

Emin [lx] = 7.17

Emax [lx] = 37

Emin / Em = 0,424

Emin / Emax = 0,196

Aquests resultats demostren el cumpliment de la normativa vigent d‟eficiència energètica en instal·lacions d‟enllumenat exterior (Reial Decret 1890/2008).

Page 102: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

102

Lluminàries emprades per a la instal·lació

Figura 38. Llumináries - planta subterrània

Lavabo

L‟enllumenat de cada lavabo consta d‟una lluminàries del tipus fluorescents. Aquest

s‟instal·laran sota el fals sostre, el qual te 2.5 metres d‟alçada respecte el terra. El grau de reflexió d‟aquest és del 70%.

Figura 39. Lavabo

Distribució lluminàries

Page 103: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

103

En el següent esquema es mostra com ha es distribueixen les lluminàries amb l‟objectiu d‟aconseguir la millor uniformitat lumínica.

Figura 40. Distribució lluminària - lavabo

Distribució lumínica

Page 104: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

104

En els següents esquemes es pot veure com ha resultat ser la distribució lumínica del labavo.

Figura 41. Isolínies - lavabo

Page 105: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

105

Figura 42. Gamma de grisos - lavabo

Resultats finals

Els càlculs luminotècnics finals han sigut els següents:

Em [lx] = 42

Emin [lx] = 21

Emax [lx] = 80

Emin / Em = 0,490

Emin / Emax = 0,258

Aquests resultats demostren el cumpliment de la normativa vigent d‟eficiència

energètica en instal·lacions d‟enllumenat (Reial Decret 1890/2008).

Page 106: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

106

Lluminàries emprades per a la instal·lació

Figura 43. lluminàries - lavabo

Magatzem

L‟enllumenat del magatzem consta de dues lluminàries del tipus fluorescents. Aquest

s‟instal·laran sota sostre, el qual te 3 metres d‟alçada respecte el terra. El grau de reflexió d‟aquest és del 70%.

Figura 44. Magatzem

Page 107: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

107

Distribució lluminàries

En el següent esquema es mostra es distribueixen les lluminàries amb l‟objectiu d‟aconseguir la millor uniformitat lumínica:

Figura 45. Distribució lluminàries - magatzem

Page 108: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

108

Distribució lumínica

En els següents esquemes es pot veure com ha resultat ser la distribució lumínica del magatzem:

Figura 46. Isolínies - magatzem

Page 109: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

109

Figura 47. Gamma de grisos - magatzem

Resultats finals

Els càlculs luminotècnics finals han sigut els següents:

Em [lx] = 32

Emin [lx] = 15

Emax [lx] = 55

Emin / Em = 0,459

Emin / Emax = 0,263

Aquests resultats demostren el cumpliment de la normativa vigent d‟eficiència energètica en instal·lacions d‟enllumenat (Reial Decret 1890/2008).

Page 110: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

110

Lluminàries emprades per a la instal·lació del magatzem

Figura 48. Lluminàries - magatzem

3.2.4 Càlculs d’il·luminació d’emergència

Els càlculs d‟aquest apartat han estat realitzats mitjançant el programa informàtic

DAISAlux.

Aquest software és una eina informàtica tecnològicament avançada, pensada per a elaborar

projectes d'enllumenat d'emergència amb precisió i garantir el compliment de les normatives vigents amb total seguretat.

Concretament, aquestes instal·lacions es calcularan seguint el Codi tècnic d‟edificació i el

reglament electrotècnic de baixa tensió. Els paràmetres bàsics d‟obligat compliment

consten de que, al llarg dels recorreguts d‟evacuació, s‟ha de mantenir un mínim d‟1 lux.

La uniformitat tan en aquests recorreguts com en la superfície de la planta, ha de ser 0,4.

En els punts de seguretat, tals com la situació dels extintors o els polsadors d‟alarma, han

de tenir un mínim de 5 lux.

La il·luminació d‟emergència del pàrquing s‟instal·larà només a la planta subterrània ja

que la planta principal està a la intempèrie amb marquesines pels vehicles i no és

necessària la seva instal·lació. La majoria d‟aquestes estaran situades a 3.5 m d‟alçada

respecte el terra, les restants aniran situades sobre la paret del damunt de les portes o

accessos per persones o vehicles. El grau de reflexió del sostre de la planta subterrània és del 27%, ja que està constituït de formigó, i el dels lavabos i el magatzem és del 70%.

A continuació podem visualitzar la ubicació de les lluminàries, les distribucions

llumíniques, tant amb isolínies com amb escala de grisos, i les característiques tècniques de les lluminàries emprades per a realitzar els càlculs.

Ubicació de les lluminàries

En el següent esquema es mostra com es distribueixen les lluminàries amb l‟objectiu d‟aconseguir la millor uniformitat lumínica.

Page 111: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

111

Figura 49. Distribució lluminàries d‟emergència

Distribució lumínica

En els següents esquemes es mostra la distribució lumínica de l‟àrea.

Figura 50. Isolínies - lluminària d‟emergència

Page 112: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

112

Figura 51. Gamma de grisos - lluminària d‟emergència

Page 113: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

113

Recorreguts d‟evacuació

Page 114: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

114

Page 115: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

115

Figura 52. Recorreguts d‟evacuació en cas d‟emergència

Page 116: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

116

Resultats finals

Els càlculs luminotècnics finals han sigut els següents:

Figura 53. Informe dels resultats obtinguts

Aquests resultats demostren el cumpliment de la normativa corresponent a l‟àmbit de

l‟il·luminació d‟emergència i plans d‟evacuació: Reglament electrotècnic de baixa tensió i e Codi tècnic d‟edificació.

Lluminàries emprades per als càlculs de la instal·lació

Tindrem un total de 22 lluminàries ESTANCA-20 N7 distribuïdes per l‟aparcament de la planta subterrània, per la rampa i al magatzem.

Tindrem un total de 3 lluminàries del tipus NOVA N1 les quals s‟instal·laran una a cada

lavabo i una altra a la caseta de la planta principal, la qual no es veu reflectida en aquest estudi.

Les fitxes tècniques dels respectius productes es troben als annexes finals.

Page 117: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

117

3.2.5 Càlculs de la ventilació forçada

Per a realitzar aquests càlculs partim de dos fonts reglamentaries:

REBT

CTE

El nou REBT del 2002 no ofereix gaires especificacions tècniques en quan a la ventilació

en garatges i en locals de risc o explosió, per tant, com que aquest no diu el contrari, hem emprat l‟antic REBT del 1973 ja que aquest aporta més informació sobre el tema esmentat.

REBT

On trobem la informació tècnica que ens interessa és al full d'interpretació 12 A del REBT, el qual no es va incorporar el reglament fins al 1977.

Ventilació forçada:

Renovació mínima 15 m3 / h·m

2

Renovacions d’aire per hora 6 r/h

La superfície de la planta subterrània és de 2300 m2, per tant:

Caudal mínim, segons REBT: 2300 m2 x 15 m

3 / h·m

2 = 34500 m

3/h

CTE

Aquest reglament és vigent i ens aporta la següent informació per a garatges.

Ventilació forçada: Renovació mínima 120 l/s [per plaça]

Aplicant factors de conversió,

120 (1 / s) x (3600 s / 1 h) x (0,001 m3

/ 1 l) = 432 m3/ h

La planta subterrània conté 87 places per a vehicles Caudal mínim, segons CTE:

87 pl x 432 m3/h = 37584 m

3/ h

Podem observar que el valor del caudal mínim del CTE (codi tècnic d‟edificació) és més

gran que el calculat per l‟antic REBT. Em de tenir en compte que aquest reglament és

vigent i actual, per tant, seleccionem el caudal obtingut pel CTE: 37584 m3/h. Repartirem

el caudal amb dues màquines extractores. La suma dels caudal màxim que proporcionen

els extractors ha de ser igual o superior al caudal mínim de ventilació.

Un dels extractors es connectarà amb SAI (sistema de alimentació ininterrompuda) el qual proporcionarà subministrament elèctric en cas de falla en la línia principal.

Page 118: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

118

3.2.6 Càlculs del sistema de protecció contra incendis

Extintors

Segons la normativa vigent NBE-CPI96 contra incendis, capítol 5, en els aparcaments amb

una capacitat superior a 5 vehicles, es disposarà d‟un extintor d‟eficàcia 21A-113B cada 15

metres de recorregut per vies de circulació o, alternativament, extintors de la mateixa eficàcia convenientment distribuïts a raó d‟un per cada 20 places d‟aparcament.

La quantitat d‟extintors en el pàrquing serà de 11, tal i com s‟indica en el plànol nº13. assegurant-se que cada sortida d‟evacuació hi situem un extintor.

Detectors termovelocimètrics

Els detectors termovelocimètrics s‟instal·laran un cada 20 m2 preferentment a l‟interior de

les places d‟aparcament. En el nostre cas, instal·larem un detector termovelocimètric per plaça ja que la diferència és mínima.

Seguint aquest criteri, la quantitat de detectors és de 89. Aquests detectors aniran connectats a la centraleta contra incendis.

Detectors CO

Aquests s‟instal·laran un cada 160 m2 preferentment en el interior de les places

d‟aparcament. A partir d‟això, es col·locaran 14 detectors de CO (monòxid de carboni), tal i com indica el plànol nº10.

Polsadors d‟emergència

En tota la planta subterrània, s‟instal·laran polsadors analògics d‟emergència degudament

senyalitzats i protegits per una pantalla de vidre, de forma que s‟impedeixi l‟accionament

involuntari. S‟instal·laran de forma que el recorregut màxim d‟un a l‟altre sigui inferior a 25 m.

Segons aquesta normativa, s‟han d‟instal·lar 11 polsadors d‟alarma. Aquests estaran

disposats junt amb els extintors, tal i com s‟indica en el plànol nº13. Tot el sistema de

polsadors d‟emergència estarà connectat amb la central contra incendis.

BIES contra incendis

Degut a que l‟aparcament subterrani té una capacitat total superior a 30 vehicles, és

obligatòria la instal·lació de boques d‟incendi equipades (BIE). Segons el reglament de

protecció contra incendis, cada 500 m2

instal·lem una BIE de tipus 25 mm. Per tant, com

que la planta subterrània disposa de 2300 m2

hàbils, instal·larem cinc boques d‟incendi, tal i com s‟observa en el plànol nº13.

Page 119: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

119

3.2.7 Càlculs del sistema de càrrega elèctrica

L‟objectiu d‟aquests càlculs està en determinar la potència necessària per a subministrar a

la xarxa trifàsica,on aniran connectats els d‟endolls de càrrega monofàsic als quals

connectaran els vehicles, amb un cable monofàsic, que pertany al mateix vehicle.

Els criteris dels quals partim per a realitzar el càlculs són els següents:

- Instal·lació de punt de recàrrega del tipus normal Endoll 16 A

- Tipus d‟alimentació proporcionada a l‟endoll Monofàsica 230 V AC

- Mitja de temps de recàrrega d‟un cotxe elèctric 7 h (entre 6 i 8 h depenent del

model)

- Mitja de temps de recàrrega d‟una motocicleta elèctrica 3,5 h (la meitat del d‟un

cotxe)

S‟estableix com a principal objectiu que es puguin carregar com a màxim i alhora 13,5

mitjans de transport (MT), per exemple,13 cotxes i una motocicleta, o qualsevol altra combinació numèrica d‟ aquests vehicles que sumin 13,5MT

La línia que es subministra per a la càrrega de vehicles te la nomenclatura Lpc (Línia de

Potència de Càrrega). Aquesta línia serà tetrapolar ja que es tracta de repartir la potència

dels endolls per les tres fases R, S i T. El conductor neutre alimentarà el sistema monofàsic equilibrat de 230 V.

Màxim nombre de mitjans de transport que es poden connectar per fase:

13,5 / 3 = 4,5 MT

A partir de la llei d‟Ohm, s‟obté la potència disponible per cada endoll:

P = V · I (19)

230 V · 16 A = 3680 W

Càlculs de la potència total demandada per els 13,5 MT:

13,5 MT · 3680 W = 49680 W

Càlculs de la potència total per fase:

49680 W / 3 f = 16560 W / f

Un cop determinada la potència disponible per fase, es pot calcular la intensitat màxima que circularà per fase:

Page 120: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ANNEX DE CÀLCULS

120

16560 W / 230 V = 72 A

A partir d‟aquí, mitjançant el software DMelect, es determina la secció mínima de cada

línia:

4x25 mm2+TTx25mm

2 Cu

A continuació es realitza el càlcul teòric per a determinar el nombre màxim de vehicles elèctrics que es poden carregar completament en 1 dia.

MT connexions simultanis: 13,5

Mitja de temps de càrrega: 7 h

1 dia 24 h

24 h / 7 h: 3,428

13,5 MT · 3,428 = 46,278 46 MT/ dia

Conclusió; aquesta instal·lació podria efectuar la càrrega de 44 cotxes i 4 motocicletes en

24 hores, o qualsevol altra combinació que permeti els 46 MT calculats, tenint en compte

que disposem de 8 places per a motocicletes, es podrien carregar un màxim de 54 en un dia.

3.3 Annexes d’aplicació en l’àmbit del projecte

No és d‟aplicació.

3.4 Altres documents (Fitxes tècniques)

Data i firma

Tarragona, juny de 2011.

LA PROPIETAT AUTOR

Jacob Suárez Aragonès

Page 121: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

Sensores

Sensor volumétrico por ultrasonidos de alta luminosidad Mabyc Optima, para la

detección de paso o presencia de vehículos.

Alimentación: 24 V DC

Consumo: 35 mA (leds incluidos)

Temperatura de operación: de -20ºC a +60ºC

Dimensiones: diám. 150 mm; altura 62 mm

Altura máxima de operación: 4,3 m respecto del suelo

Control de temperatura: sensor de temperatura ambiental integrado y

monitorizable desde la Unidad de Control

Comunicaciones: Ethernet / RS485 común con los rótulos indicadores

Firmware: Flash actualizable remotamente desde el concentrador

Page 122: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

ELEMENTOS QUE LA COMPONEN

Moto-reductor sellado y autolubri-

cado de 1/4 de CV.220/380 V. 1500

rpm. Rel. 1/70

Transmisión de movimiento por

bielas, apoyadas en sus ejes por

rodamientos de agujas

Micros fin de carrera de seguridad,

acoplados al eje del reductor

Brazo metálico rectangular de 70 x

20 mm, pintado en rojo y blanco

con colores fosforescentes, longi-

tud máxima 2,50 m

Goma neumática de protección

acoplada al brazo de barrera

Cuadro electrónico de maniobras

y control

Opcional: Brazo con LEDs (barre-

ra cerrada: rojo, barrera abierta:

verde)

MABYC se reserva el derecho de modificar diseño y especificaciones sin notificación previa

FUNCIONAMIENTO

Movimiento del brazo solo de 90º

debido al juego de bielas

Inversión de giro delante de un

obstáculo siempre que la barrera

esté cerrando

Admite diferentes señales de

apertura ya sea por abonados, tic-

kets, manual, etc.

Señal eléctrica de posición de

barrera (abierta o cerrada)

Cierre por detección de vehículo

al abandonar éste el lazo detector

CARACTERÍSTICASTÉCNICAS

Alimentación:220/380 V 50-60 Hz

Consumo máximo: 180 W

Tensión de comandos: 24 V DC

Temperatura de trabajo:-20ºC a +55ºC

Velocidad de apertura:1,2 segundos (programable)

Mueble:Aluminio fosfatado, pintado

en color RAL7031 (Mueble) y color

RAL9006 (Frontales), serigrafiado y

barnizado.

Altura: 1020 mm

Anchura: 320 mm

Profundidad: 470 mm

MBP - 920

Barrera Automática

Sistema Europark

Vista superior

Física 1, Pol. Ind. La Ferrería08110 Montcada i Reixac, Barcelona, España

Tel.: (+34) 935 647 600 Fax: (+34) 935 647 [email protected] / [email protected] www.mabyc.com

Page 123: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

SPS - 940

Lector de Tickets y Lector de

Tarjetas de Abonados

Sistema Europark

Vista superior

CARACTERÍSTICASTÉCNICAS

Alimentación: 220 V 50-60 Hz

Consumo máximo:250 W

Tensión de comandos: 24 V DC

Señales de I/O: Optoaisladas

Temperatura de trabajo:-20ºC a +55ºC

Comunicación:RS-485/Ethernet

Funcionamiento CPU:Mediante Bus I2C

Carcasa:Aluminio fosfatado, pintada en

color RAL7031 (Mueble) y color

RAL9006 (Frontales), serigrafiada y

barnizada.

Interiores:Acero inoxidable 18/8

Altura: 1150 mm

Anchura: 320 mm

Profundidad: 470 mm

ELEMENTOS QUE LO COMPONEN

Grupo de lectura y grabación mag-

nética en Banda Central (y/o Banda

Lateral)

Lectura de tickets y tarjetas en las 4

posiciones (en banda central), por

la misma boca

Lector motorizado de banda mag-

nética para control de abonados

Depósito contenedor de los tickets

invalidados

Interfaz con el usuario mediante

pantalla LCD 1/4 VGA

Señal óptica y acústica de

presencia de vehículo

Microprocesador incorporado

Secundario de interfonía incorpo-

rado

Lector de tarjetas de proximidad

(opcional)

FUNCIONAMIENTO

Validación y anulación de tickets

horarios, que son engullidos con el

fin de evitar el fraude

Control sobre la numeración del ticket

Control sobre si está o no pagado el

ticket, así como de la hora en que se

ha efectuado el pago del mismo

Visión permanente de fecha, hora y

mensajes

Lectura y control de las tarjetas de

banda magnética (abonados, congre-

so, descuento, tarjetas de crédito, etc.)

Control del APB (“anti pass back”)

Devolución de las tarjetas no vali-

das con información en el “display”

de los motivos

Funcionamiento en red o autónomo

Comunicación y diálogo con la

Unidad Central (alarmas, aperturas

de barrera, tickets leídos, tarjetas

leídas, etc.)

Señal de apertura de barrera si lec-

tura de tarjetas o tickets es correcta

Detección de la secuencia de paso

para identificar el ticket fraude,

enviando éste a la Unidad Central

para que se comunique a todos los

terminales

Mensajes personificados en el

interfaz de usuario, solicitados por

el operador, según la configuración

del parking (modificables por tele-

comando) Detalle panel frontal

Física 1, Pol. Ind. La Ferrería08110 Montcada i Reixac, Barcelona, España

Tel.: (+34) 935 647 600 Fax: (+34) 935 647 [email protected] / [email protected] www.mabyc.com

MABYC se reserva el derecho de modificar diseño y especificaciones sin notificación previa

Page 124: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

ELEMENTOS QUE LA COMPONEN

Lector motorizado para lectura de

tickets, tarjetas y vales descuento

por la misma boca

Lectura del ticket en 4 posiciones

Lectura del ticket en 4 posiciones

(banda central)

Aceptación de pago con 16 tipos

de monedas diferentes

Dispositivo automático de reciclaje

y rellenado para devolución de

cambio

Reciclaje de 4 monedas para cam-

bio, en “hoppers” de gran capaci-

dad (1500 monedas)

Cofre con cerraduras de seguridad

para recaudación de monedas

Lector-aceptador de hasta 4 tipos

de billetes de banco, en 4 sentidos

de introducción

Reciclaje y devolución de cambio

en hasta 3 tipos de billetes de

banco (opcional)

Cofre con cerraduras de seguridad

para recaudación de billetes de

banco

Aceptación de pago con Tarjeta de

Crédito, lectura en 2 posiciones

Aceptación de pago con vales de

descuento (codificados magnética-

mente)

Lector de tarjetas de proximidad para

renovación de Abonos (opcional)

Interfaz con el usuario mediante

pantalla a color TFT 12 “

Pulsadores de cambio de idiomas,

hasta 4, pulsador de anulación y

pulsador de solicitud de recibos

Impresora térmica de recibos o

comprobantes de pago

Ordenador industrial Pentium, para

control y almacenamiento de datos

Secundario de interfonía incorporado

FUNCIONAMIENTO

Equipo que permite calcular auto-

máticamente el importe de la

estancia sobre la base de un ticket

de banda magnética

Cálculo automático de las diferen-

tes estancias de los usuarios según

las tarifas programadas

Posibilidad de pagar tickets horarios,

tarjetas de descuento, tarjetas de

abonados excedidos de tiempo, tic-

kets de congreso excedidos de tiem-

po, usuarios “multiparking”, abona-

dos de otros aparcamientos con

descuento

Codificación del mismo ticket para

la salida

Protocolo de comunicación con la

Unidad Central, mediante el cual se

transmite cualquier evento que se

produzca en la caja automática,

alarmas, retiradas de cofres, tran-

sacciones, recaudaciones, etc.

CARACTERÍSTICASTÉCNICAS

Alimentación:220 V, 50-60 Hz

Consumo máximo:300 W

Tensión de comandos:

12-24 V DC

Temperatura de trabajo:-20ºC a +55ºC

Comunicación: RS-485/Ethernet

UPS: Sistema de alimentación

ininterrumpida.

Carcasa: Aluminio fosfatado, pin-

tada en color RAL7031 (Mueble) y

color RAL9006 (Frontales), serigra-

fiada y barnizada.

Altura: 1800 mm

Anchura: 850 mm

Profundidad: 450 mm

CPS - 940

Caja Automática de Pago

Sistema Europark

Vista superior

Física 1, Pol. Ind. La Ferrería08110 Montcada i Reixac, Barcelona, España

Tel.: (+34) 935 647 600 Fax: (+34) 935 647 [email protected] / [email protected] www.mabyc.com

MABYC se reserva el derecho de modificar diseño y especificaciones sin notificación previa

Detalle panel frontal

Page 125: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

Rótulos indicativos

Rótulo indicativo modular Mabyc Optima para el guiado y señalización de

plazas libres de parking

Alimentación: 24 V DC

Consumo: de 180 a 450 mA según tipo

Temperatura de operación: de -20ºC a +60ºC

Dimensiones (alt. x an. x pr., mm): 148,5 x 236-904 (según modelo) x 65,6

Comunicaciones: Ethernet / RS485 común con los sensores

Firmware: Flash actualizable remotamente desde el concentrador

Page 126: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

Unidad central de control y gestión

Unidad central de control y gestión Mabyc Optima para el control centralizado y

remoto del sistema de guiado para parkings

Alimentación: 220 V, 50-60 Hz

Consumo máximo: 300 W

Tensión de comandos: 12/5 V DC

Temperatura de operación: de -20ºC a +55ºC

Page 127: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

Concentrador de comunicaciones

Concentrador de comunicaciones Mabyc Optima para la interconexión entre

sensores y/o rótulos y la unidad central de control del sistema

Alimentación: 24 V DC

Consumo: 150 mA

Temperatura de operación: de -20ºC a +60ºC

Dimensiones (alt. x an. x pr., mm): 400 x 300 x 150

Comunicaciones concentrador – sensores y/o rótulos: Línea RS485 (hasta 127

dispositivos por concentrador)

Comunicaciones concentrador – Unidad Central: S422 Opto acoplado /

Ethernet 100 base T o 100 base FL en opción

Page 128: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

Centrales de incendio convencionales Series Smartline

Caracteristicas

Centrales convencionales de detección de incendio de 2 zonas no ampliables y

de 4 zonas ampliables a 20 y 36 zonas.

Homologada EN54

Pantalla gráfica retroiluminada que permite una fácil gestión del sistema para

usuarios e instaladores.

Soporta hasta 32 dispositivos por zonas.

Gestiona el módulo de extinción homologado EN 12094-1

Soporta 4 paneles repetidores con pantalla LCD conectados al bus RS 485

Llave de acceso a las funciones de nivel 2 (según EN54)

Teclas funcionales de navegación para disponer de un sencillo acceso a las

opciones del menú.

Teclas funcionales de silenciar, reset, evacuación, investigación.

Pruebas de eficacia de las baterías.

Page 129: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

Detectores de temperatura convencionales de Hochiki

Caracteristicas

ocnalb roloc ne y lifram roloc ne elbinopsiD

arutarepmet ed acinórtcele laenil nóicceteD

otomer otolip arap adilaS

ognar oilpmA de voltaje (9,5V a 30Vdc) Dos leds indicadores que permiten una visión de 360º

Amplia gama de bases

Homologado por LPCB y VDS

Page 130: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

Centrales microprocesadas de detección de CO

La gama de centrales microprocesadas de detección de Monóxido de Carbono COD de fácil

programación mediante menús para determinar los niveles y retardos de ventilación y

alarma, sólo utilizan 2 hilos de conexión. La serie COD se compone de modelos de 1, 2, 3 y

4 zonas así como de las centrales COD-S de 1 zona no ampliables para pequeñas

instalaciones, por lo que es posible cubrir cualquier requerimiento del sistema. Las centrales

COD y COD-S sólo son compatibles con los detectores DOD.

La gama de centrales microprocesadas de detección de Monóxido de Carbono CM/M y CM

son un sistema de detección por semiconductor que dispone de un potente software de

sencillo manejo. En esta gama de centrales hay disponibles modelos ampliables de 1 a 4

zonas (con capacidad de controlar hasta 14 detectores por zona) y una central de una zona no

ampliable que controla hasta 4 detectores, lo que permite adaptar este sistema a pequeñas

instalaciones (talleres, pequeños garajes) o grandes instalaciones en parkings públicos. La

instalación se realiza a 3 hilos

Page 131: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

Detector de Monóxido de Carbono DOD

Características generales

• Detector microprocesado analógico con semiconductor de alta sensibilidad.

• Compatible con las centrales COD-S y COD.

• Consumo: 870 mA.

• Led indicador de funcionamiento y alarma.

• Área de protección: 300 m2.

• Altura de instalación recomendada entre 1,50 y 1,80 m.

• Instalación realizada a 2 hilos de 1,5 mm. Distancia máxima, 400 metros lineales.

• Posibilidad de hacer ramificaciones de la línea principal de detección.

• Modos de funcionamiento: Manual y Automático.

• Fabricado en plástico gris.

• Homologado por el Ministerio de Industria.

• Medidas: Diámetro: 115 mm / Altura: 70 mm.

• Suministrado con base de montaje.

Page 132: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

InstallationFor easy use, all SmokeCloak® VALI products arefully compatible, and can be integrated into anycompetent alarm system. Unique control is provided by the Cloaksensor, part of the patented feedback system that automatically controls smoke density, regardless of the method of attack.

Support for optional verification movement detectors effectively removes the problem of unwanted activations. Multiple system deploy-ment allows protection for all sizes of buildings.

Design & constructionThe SmokeCloak® VALI range is designed in the United Kingdom and Denmark, and manufactured in the United Kingdom, according to MSS Professional’s advanced quality control system, which complies with the stringent BS EN ISO 9001:2000 Standard.

Although the VALI range sets new standardswithin fog output and coverage, the range is verycompact and has also been developed to accom-modate easy installation, service and maintenance.As with all SmokeCloak® products, safety andreliability are paramount in every aspect of the design and construction of the machines.

Resistance to attack has been incorporated fromthe design stage, featuring tamper-protectedrobust metalwork with no visible external slots.

Standard battery back-up protection on all modelsand Cloaksensor verification provide an unmatchedlevel of security.

The brand new state-of-the-art electronics incor-porate microprocessor control and software and provide a broad range of error-checking, reporting and log facilities.Several safety features are incorporated in the VALIrange, such as the provision of a fire alarm in/output circuit to prevent the unwanted activation ofthe SmokeCloak® after a real fire has beendetected but before the burglar alarm has activated.

Quality assuranceMSS Professional fully complies with theBritish Standard BS7939:1999 for the Supply,Installation and Maintenance of Smoke SecurityDevices. The SmokeCloak® systems have also been registered by The Danish Insurance Associa-tion for use in all approved security applications.

Warning signsNoticeable and easily-understood self-adhesivewarning signs are provided with all Smoke-Cloak® systems. The signs must be displayed at the normal entry points to the building.

Supplier:

Product features• very high output of dense

white fog for maximum protection

• fluid refill system• air flush system • improved cosmetic design• USB interface for upload/

download of information and log-file

• built-in battery back-up• patented automatic smoke

density control• heavy duty sabotage

resistant case • audible tone status signal• internal system status LED

indicators• built-in self diagnostics • electronic fluid measure-

ment system• harmless dry vapour with

no negative side effects• non pressurised heating

based system• power saving mode• SAI system (Service Active

Input) for easy system maintenance

• output signals for com-munication with existent alarm system

• input signals for control-ling the SmokeCloak from existing alarm system

Installation• installation, service and

maintenance friendly• integrated mounting

bracket for easy wall installation

• horizontal, vertical and ceiling mounting option

• seamless integration with all existing alarm systems

VALI V10 VALI V20

Dimensions

Weight (install)

Weight (hanging)

Colour

Fluid

Electrical

Power consumption

Standby comsumption

Power saving system

Reaction time

Output

Backstop timer

Heat up time (ready)

438 x 340 x 176 mm

11.65 kg

20.15 kg

Hightech grey/RAL 7035

1,7 litre fluid refill system

200 - 250V and 110V

1.5KW @ 230V

85W

Programmable

0.1 seconds

405m³ in 30 seconds

Programmable 1-60 min.

9 min.

488 x 340 x 176 mm

14.1 kg

23.15 kg

Hightech grey/RAL 7035

1.7 litre fluid refill system

200 - 250V and 110V

2KW @ 230V

105W

Programmable

0.1 seconds

600m³ in 30 seconds

Programmable 1-60 min.

9 min.

MS

S 5

161B

MSS Professional A/S • Brunbjergvej 6 • 8240 Risskov • Denmark • Tel: +45 7217 0011 • Fax: +45 8617 0055 • www.smokecloak.com

MSS Professional Ltd. • Rectory Court • High Street • Kislingbury • Northampton • Northamptonshire • NN7 4AG • EnglandTel: +44 (0) 1604 839 000 • Fax: +44 (0) 1604 832 666 • Registered in England No. 4327117 • www.smokecloak.com

VALI V5

438 x 340 x 176 mm

11.65 kg

20.15 kg

Hightech grey/RAL 7035

1.7 litre fluid refill system

200 - 250V & 110V

1,5KW @ 230V

78W

Programmable

0.1 seconds

210m³ in 30 seconds

Programmeable 1-60 min.

9 min.

Page 133: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

SELECTOR AUTOMATICO DE FASES SF – 10(7.5Amp) y SF – 20(15Amp) Este dispositivo, operado por un microcontrolador, permite la selección de fases en forma totalmente automática no solo en caso de cortes o fallas de una o dos de ellas, sino que también es capaz de detectar estados de alta o baja tensión y tomar decisiones inteligentes acorde a los mismos. Las fases están asignadas según el orden R - S - T , siendo cada una de ellas prioritaria respecto a la siguiente en el momento de tomar la decisión de cambio, siempre que las mismas cumplan con los requisitos de calidad especificados; para ello son constantemente monitoreadas. . La conmutación se produce cuando se detecta un defecto sostenido en la calidad de la energía entregada por la fase en uso y luego de un cierto intervalo de confirmación de falla. El tiempo de reconexión es ajustable mediante el accionamiento de una llave de corredera, para acomodarse a las distintas necesidades del consumo (por ejemplo heladeras, aire acondicionado, etc, que necesitan de una demora prolongada antes de intentar la reconexión luego de un corte). En caso de colapso general de la Red, cuando la energía se restablece, la reconexión de la fase correspondiente se realiza luego de un cierto intervalo de retardo que da tiempo a que los parámetros de la red se estabilicen y solamente después que la unidad haya aprobado su calidad. CARACTERISTICAS TECNICAS:

Tensión de entrada 3 x 220 VCA (trifásica con neutro) Tensión de fase baja, estandar 175 VCA Tensión de fase alta , estandar 240 VCA Histéresis 20 VCA Consumo propio 30 mA / fase activada - 20 mA en alerta Período de muestreo 15 ms aprox. Tiempo de confirmación de falla 2 segundos Tiempo de conmutación 5 - 15 - 110 seg. seleccionables Orden de prioridad de reconexión R - S - T Corriente máxima por fase (carga resistiva) 7,5 A (SF - 10) - 15 A (SF - 20) Distorsión de forma de onda Ninguna Indicadores luminosos De funcionamiento y de fase seleccionada Dimensiones gabinete 200 x 130 x 80 mm Peso con gabinete 1,800 Kg Conexión Borneras de entrada y de salida Gabinete ( opcional ) Chapa de hierro, con cierre a tornillos Fijación Pared o poste, utilizado con gabinete Terminación Pintado poliester, horneado, color blanco Opción “T”, montaje en tablero y display Indicacion de VR - VS - VT, Vbaj, Vsalida NOTA: La Unidad Selectora de Fases puede

adquirirse con o sin gabinete, favor especificar .

Para mayores potencias, utilizar la Unidad con contactores esclavos de corriente adecuada.

Page 134: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

Referencia: NOVA N1

Fabricante: Daisalux Serie: Nova Tipo producto: Luminarias de emergencia autónomas

Descripción:

Cuerpo rectangular con aristas redondeadas que consta de una carcasa fabricada en

policarbonato y difusor en idéntico material.

Consta de una lámpara fluorescente que se ilumina si falla el suministro

de red

Características:

Formato: Nova

Funcionamiento: No permanente

Autonomía (h): 1

Lámpara en emergencia: FL 6 W

Piloto testigo de carga/señalización:

Leds

Lámpara en red:

Grado de protección: IP44 IK04

Aislamiento eléctrico: Clase II

Dispositivo verificación: No

Puesta en reposo distancia: Si

Acabados:

Color carcasa: Blanco

Difusor: Plano moleteado

Tensión alimentación: 230 V

50/60 Hz

Pulsador: Sin pulsador

Tarifa:

Precio (€): 034,79

Grupo de producto: Nivel dto 1

Fotometría:

Flujo

emerg. (lm):70

67

330

95

50

100

150

200

250

-0° 0°

-20° 20°

-40° 40°

-60° 60°

-80° 80°

cd/Klm

R120E1232

C0

C180

C270 C90

Page 135: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

Referencia: ESTANCA-20 N7

Fabricante: Daisalux Serie: Pantallas fluorescentes estancas

Tipo producto: Luminarias de emergencia autónomas

Descripción:

Cuerpo rectangular con aristas

redondeadas que consta de una base en

poliester preimpregnado y reforzado

con fibra de vidrio y de un difusor

fabricado en policarbonato.

Consta de una lámpara fluorescente que

se ilumina si falla el suministro de red.

Características:

Formato: Pantalla Estanca

Funcionamiento: No permanente

Autonomía (h): 1

Lámpara en emergencia: FL 18 W

Piloto testigo de carga: Leds

Lámpara en red: -

Grado de protección: IP65 IK08

Aislamiento eléctrico: Clase I

Dispositivo verificación: No

Tarifa:

Precio (€): 076,70

Grupo nivel dto 3

Fotometría:

Flujo emerg. (lm):211

Flujo con red (lm):211

50

100

150

200

250

-0° 0°

-20° 20°

-40° 40°

-60° 60°

-80° 80°

cd/Klm

R577E3432

C0

C180

C270 C90

Page 136: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

Ext

ract

ore

s he

lico

idal

es t

ubul

ares

CH

GT

221

Características técnicas - 6 polos - 950 rpm

Modelo Potencia motor(kW)

Intensidad (A)

Caudal máximo(m3/h)

Peso

(Kg)230 V 400 V

CHGT/6-500-6/-0,55 0,55 2,79 1,61 6.420 56

CHGT/6-560-6/-0,55 0,55 2,79 1,61 11.200 78

CHGT/6-630-6/-0,55 0,55 2,79 1,61 13.092 85CHGT/6-630-6/-0,75 0,75 3,27 1,89 14.898 89CHGT/6-630-6/-1,1 1,1 5,27 3,04 16.002 92

CHGT/6-710-5/-0,55 0,55 2,79 1,61 13.902 99CHGT/6-710-5/-0,75 0,75 3,27 1,89 15.632 103CHGT/6-710-5/-1,1 1,1 5,27 3,04 19.037 106

CHGT/6-710-7/-1,5 1,5 6,75 3,90 20.811 112

CHGT/6-800-3/-0,55 0,55 2,79 1,61 17.000 104CHGT/6-800-3/-0,75 0,75 3,27 1,89 18.500 108CHGT/6-800-3/-1,1 1,1 5,27 3,04 22.200 111CHGT/6-800-3/-1,5 1,5 6,75 3,90 24.117 115

CHGT/6-800-6/-0,55 0,55 2,79 1,61 14.000 107CHGT/6-800-6/-0,75 0,75 3,27 1,89 18.200 111CHGT/6-800-6/-1,1 1,1 5,27 3,04 21.100 114CHGT/6-800-6/-1,5 1,5 6,75 3,90 24.763 118CHGT/6-800-6/-2,2 2,2 9,28 5,36 26.681 126

CHGT/6-800-9/-0,75 0,75 3,60 2,08 14.000 115CHGT/6-800-9/-1,1 1,1 5,07 2,93 18.700 118CHGT/6-800-9/-1,5 1,5 6,55 3,78 23.360 122CHGT/6-800-9/-2,2 2,2 9,28 5,36 26.151 130CHGT/6-800-9/-3 3 11,81 6,82 26.151 147

CHGT/6-900-6/-1,5 1,5 6,75 3,90 26.312 161CHGT/6-900-6/-2,2 2,2 9,28 5,36 32.378 169CHGT/6-900-6/-3 3 11,81 6,82 37.084 186CHGT/6-900-6/-4 4 – 9,20 39.502 192

Modelo Potencia motor(kW)

Intensidad (A)

Caudal máximo(m3/h)

Peso

(Kg)230 V 400 V

CHGT/6-900-9/-1,5 1,5 6,75 3,90 21.444 165CHGT/6-900-9/-2,2 2,2 9,28 5,36 28.270 173CHGT/6-900-9/-3 3 11,81 6,82 34.278 190CHGT/6-900-9/-4 4 – 9,20 40.156 196CHGT/6-900-9/-5,5 5,5 – 13,00 42.552 206

CHGT/6-1000-6/-1,5 1,5 6,75 3,90 30.765 159CHGT/6-1000-6/-2,2 2,2 9,28 5,36 36.014 167CHGT/6-1000-6/-3 3 11,81 6,82 41.634 184CHGT/6-1000-6/-4 4 – 9,20 49.439 190CHGT/6-1000-6/-5,5 5,5 – 13,00 50.413 200CHGT/6-1000-6/-7,5 7,5 – 15,00 52.933 233

CHGT/6-1000-9/-2,2 2,2 9,28 5,36 30.322 172CHGT/6-1000-9/-3 3 11,81 6,82 38.097 189CHGT/6-1000-9/-4 4 – 9,20 44.203 195CHGT/6-1000-9/-5,5 5,5 – 13,00 49.764 205CHGT/6-1000-9/-7,5 7,5 – 15,00 54.771 238

CHGT/6-1250-6/-4 4 – 9,20 56.848 347CHGT/6-1250-6/-5,5 5,5 – 13,00 65.943 357CHGT/6-1250-6/-7,5 7,5 – 15,00 73.379 390CHGT/6-1250-6/-11 11 – 21,70 87.548 415CHGT/6-1250-6/-15 15 – 27,60 93.540 453

CHGT/6-1250-9/-5,5 5,5 – 13,00 62.801 362CHGT/6-1250-9/-7,5 7,5 – 15,00 73.244 395CHGT/6-1250-9/-11 11 – 21,70 84.013 420CHGT/6-1250-9/-15 15 – 27,60 104.541 458CHGT/6-1250-9/-18,5 18,5 – 36,10 107.075 508CHGT/6-1250-9/-22 22 – 41,40 109.216 530

Page 137: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PLÀNOLS

137

Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de

càrrega de vehicles elèctrics

PLÀNOLS

(Document 4/8)

AUTOR: Jacob Suárez Aragonès

DIRECTOR: José Antonio Barrado Rodrigo

DATA: Juny de 2011

Page 138: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PLÀNOLS

138

INDEX

4 Plànols

4.1 Situació ......................................................................................................... 139

4.2 Emplaçament ............................................................................................... 140

4.3 Planta principal ............................................................................................ 141

4.4 Planta subterrània ........................................................................................ 142

4.5 Enllumenat planta principal ........................................................................ 143

4.6 Enllumenat planta subterrània .................................................................... 144

4.7 Línies: Lpc, Lprc1, Lv ................................................................................ 145

4.8 Línies: Lprc2, Lbb ....................................................................................... 146

4.9 Evacuació i enllumenat de seguretat .......................................................... 147

4.10 Conductes de ventilació forçada ................................................................. 148

4.11 Línies de detectors i equips de controls, planta 0 ...................................... 149

4.12 Línies de detectors de presència i moviment planta -1 ............................. 150

4.13 Pla contra incendis i detectors termovelocimètrics ................................... 151

4.14 Equips de control i seguretat, caseta .......................................................... 152

4.15 Xarxa de posta a terra .................................................................................. 153

4.16 Quadre general de distribució, esquema unifilar ....................................... 154

4.17 Subquadre de Serveis Generals .................................................................. 155

4.18 Subquadre Càrrega Vehicles ....................................................................... 156

4.19 Especificacions Canaletes ........................................................................... 157

4.20 Especificacions llumeneres ......................................................................... 158

4.21 Especificacions vàries ................................................................................. 159

Page 139: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,
Page 140: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,
Page 141: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,
Page 142: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,
Page 143: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,
Page 144: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,
Page 145: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,
Page 146: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,
Page 147: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,
Page 148: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,
Page 149: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,
Page 150: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,
Page 151: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,
Page 152: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,
Page 153: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,
Page 154: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,
Page 155: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,
Page 156: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,
Page 157: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,
Page 158: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,
Page 159: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,
Page 160: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PLEC DE CONDICIONS

160

Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de

càrrega de vehicles elèctrics

PLEC DE CONDICIONS

(Document 5/8)

AUTOR: Jacob Suárez Aragonès

DIRECTOR: José Antonio Barrado Rodrigo

DATA: Juny del 2011

Page 161: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PLEC DE CONDICIONS

161

ÍNDEX

5 Plec de condicions

5.1 Plec de condicions generals. ....................................................................... 162

5.2 Plec de condicions facultatives. .................................................................. 162

5.2.1 Delimitació general de funcions tècniques. ........................................... 162

5.2.2 Obligacions i drets generals del contractista. ......................................... 164

5.2.3 Prescripcions generals relatives als treballs i materials......................... 167

5.2.4 Recepcions de les obres i instal·lacions. ................................................ 171

5.3 Plec de condicions econòmiques. ............................................................... 172

5.3.1 Fiances. ..................................................................................................... 173

5.3.2 Preus. ........................................................................................................ 174

5.3.3 Obres per l‟administració. ....................................................................... 177

5.3.4 De la valoració i abonaments dels treballs. ............................................ 180

5.3.5 Indemnitzacions mútues. ......................................................................... 183

5.3.6 Varis. ........................................................................................................ 184

5.4 Condicions tècniques generals.................................................................... 186

5.4.1 Obra civil. ................................................................................................. 186

5.4.2 Equips elèctrics. ....................................................................................... 190

Page 162: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PLEC DE CONDICIONS

162

5.1 Plec de condicions generals.

El present Plec General de Condicions té caràcter supletori del Plec de Condicions

particulars del Projecte. Ambdós, com a part del projecte tenen com a finalitat regular

l'execució de les obres fixant-ne els nivells tècnics i de qualitat exigibles i precisen les

intervencions que corresponen, segons el contracte i d'acord amb la legislació aplicable, al

Promotor o propietari de l'obra, al Contractista o constructor de l'obra, als seus tècnics i

encarregats, al Projectista, així com les relacions entre ells i les seves obligacions corresponents en ordre a l'acompliment del contracte d'obra.

Integren el contracte els documents següents relacionats per ordre de relació pel que es refereix al valor de les seves especificacions en cas d'omissió o contradicció aparent:

1. Les condicions fixades en el mateix document de contracte d'empresa o

arrendament d'obra si és que existeix.

2. El Plec de Condicions particulars.

3. El present Plec General de Condicions.

4. La resta de la documentació del Projecte (memòria, plànols,

medicions i pressupost).

Les ordres i instruccions de la Direcció facultativa de les obres s'incorporen al Projecte

com a interpretació, complement o precisió de les seves determinacions. En cada

document, les especificacions literals prevalen sobre les gràfiques i en els plànols, la cota

preval sobre la mida a escala.

5.2 Plec de condicions facultatives.

5.2.1 Delimitació general de funcions tècniques.

Al projectista li correspon:

- Redactar els complements o rectificacions del projecte que calguin.

- Assistir a les obres, tantes vegades com ho requereixi la seva

naturalesa i complexitat, per tal de resoldre les contingències que es

produïssin i impartir les instruccions complementàries que calguin per

aconseguir la solució correcta.

- Coordinar la intervenció en obra d'altres tècnics que, en el seu cas,

concorrin a la direcció amb funció pròpia en aspectes parcials de la

seva especialitat.

Page 163: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PLEC DE CONDICIONS

163

- Aprovar les certificacions parcials d'obra, la liquidació final i assessorar

el promotor en l'acte de la recepció.

- Preparar la documentació final de l'obra i expedir i subscriure el certificat de final d'obra.

Al constructor li correspon:

- Organitzar els treballs de construcció, redactant els plans d'obra que

calguin i projectant o autoritzant les instal·lacions provisionals i mitjans

auxiliars de l'obra.

- Elaborar el Pla de Seguretat i Salut en el treball en el qual s'analitzin,

estudiïn, desenvolupin i complementin les previsions contemplades a

l'estudi o estudi bàsic, en funció del seu propi sistema d'execució de

l'obra.

- Subscriure amb el Projectista l'acte de replanteig de l'obra.

- Ostentar la direcció de tot el personal que intervingui en l'obra i

coordinar les intervencions dels subcontractistes.

- Assegurar la idoneïtat de tots i cadascun dels materials i elements

constructius que s'utilitzen, comprovant-ne els preparats en obra i

rebutjant, per iniciativa pròpia o per prescripció del Projectista, els

subministraments o prefabricats que no comptin amb les garanties o

documents de idoneïtat requerits per les normes d'aplicació.

- Custodiar el Llibre d'ordres i seguiment de l'obra, i donar el vist i plau a

les anotacions que s'hi practiquin.

- Facilitar al Projectista, amb temps suficient, els materials necessaris

per l'acompliment de la seva comesa.

- Preparar les certificacions parcials d'obra i la proposta de liquidació

final.

- Subscriure amb el Promotor les actes de recepció provisional i

definitiva.

- Concertar les assegurances d'accidents de treball i de danys a tercers

durant l'obra.

Page 164: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PLEC DE CONDICIONS

164

5.2.2 Obligacions i drets generals del contractista.

Abans de començar les obres, el Contractista consignarà per escrit que la documentació

aportada li resulta suficient per a la comprensió de la totalitat de l'obra contractada, o en

cas contrari, sol·licitarà els aclariments pertinents per tal de verificar l‟enteniment dels documents del projecte.

Pla de seguretat i salut

El Contractista, a la vista del Projecte que contingui l'Estudi de Seguretat i Salut o bé

l'Estudi bàsic, presentarà el Pla de Seguretat i Salut que s'haurà d'aprovar, abans de l'inici

de l'obra, pel coordinador en matèria de seguretat i salut o per la direcció facultativa en cas de no ser necessària la designació de coordinador.

Serà obligatòria la designació, per part del promotor, d'un coordinador en matèria de

seguretat i salut durant l'execució de l'obra sempre que a la mateixa intervingui més d'una

empresa, o una empresa i treballadors autònoms o diversos treballadors autònoms.

Els contractistes i subcontractistes seran responsables de l'execució correcta de les mides

preventives fixades en el pla de seguretat i salut, relatiu a les obligacions que els hi

corresponguin a ells directament o, en tot cas, als treballadors autònoms contractats per

ells.

Els contractistes i subcontractistes respondran solidàriament de les conseqüències que es

derivin de d‟incompliment de les mides previstes en el pla, en els termes de l'apartat 2 de l'article 42 de la Llei 31/1995 de Prevenció de Riscos Laborals.

Oficina a l’obra.

El Contractista habilitarà a l'obra una oficina en la qual hi haurà una taula o taulell adequat,

on s'hi puguin estendre i consultar els plànols.

En l'esmentada oficina hi tindrà sempre el Contractista a disposició de la Direcció Facultativa:

- El projecte complet, inclosos els complements que en el seu cas redacti

el projectista.

- La Llicència d'obres.

- El Llibre d'Ordres i Assistències.

- El Pla de Seguretat i Salut.

- La documentació de les assegurances esmentades en l'article 4.1.1.

corresponent al Constructor.

Disposarà a més el Contractista una oficina per a la Direcció Facultativa, convenientment

condicionada per treballar-hi amb normalitat a qualsevol hora de la jornada. El Llibre

d'Incidències, que haurà de restar sempre a l'obra, es trobarà en poder del coordinador en

matèria de seguretat i salut o, en el cas de no ésser necessària la designació de coordinador, en poder de la Direcció Facultativa.

Page 165: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PLEC DE CONDICIONS

165

Representació del contractista.

El Contractista està obligat a comunicar a la propietat la persona designada com a delegat

seu a l'obra, que tindrà el caràcter de Cap de la mateixa, amb dedicació plena i amb

facultats per representar-lo i adoptar en tot moment aquelles decisions que es refereixen a la Contractació.

Quan la importància de les obres ho requereixi i així es consigni en el Plec de "Condicions

particulars d'índole facultativa" el Delegat del Contractista serà un facultatiu de grau

superior o grau mig, segons els casos.

El Plec de Condicions particulars determinarà el personal facultatiu o especialista que el

Contractista s'obligui a mantenir en l'obra com a mínim, i el temps de dedicació compromesa.

El incompliment d'aquesta obligació o, en general, la manca de qualificació suficient per

part del personal segons la naturalesa dels treballs, facultarà al projectista per ordenar la

paralització de les obres, sense cap dret a reclamació, fins que sigui esmenada la deficiència.

Presència del contractista a l’obra.

El Cap d'obra, per ell mateix o mitjançant els seus tècnics o encarregats, estarà present

durant la jornada legal de treball i acompanyarà a la Direcció Facultativa en les visites que

facin a les obres, posant-se a la seva disposició per a la pràctica dels reconeixements que es

considerin necessaris i subministrant-los les dades que calguin per a la comprovació de

medicions i liquidacions.

Treballs no estipulats expressament.

Es obligació de la contracta executar tot el que sigui necessari per a la bona construcció i

aspecte de les obres, encara que no es trobi expressament determinat als documents de

Projecte, sempre que, sense separar-se del seu esperit i recta interpretació, ho disposi el

Projectista dins els límits de possibilitats que els pressupostos habilitin per a cada unitat d'obra i tipus d'execució.

En cas de defecte d'especificació en el Plec de Condicions particulars, s'entendrà que cal

un reformat de projecte requerint consentiment exprés de la propietat tota variació que

suposi increment de preus d'alguna unitat d'obra en més del 20 per 100 o del total del pressupost en més d'un 10 per 100.

Page 166: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PLEC DE CONDICIONS

166

Interpretacions, aclariments i modificacions dels documents del projecte.

Quan es tracti d'aclarir, interpretar o modificar preceptes dels Plecs de Condicions o

indicacions dels plànols o croquis, les ordres i instruccions corresponents es comunicaran

precisament per escrit al Contractista que estarà obligat a tornar els originals o les còpies

subscrivint amb la seva signatura el conforme que figurarà al peu de totes les ordres, avisos o instruccions que rebi, tant de la Direcció Facultativa.

Qualsevol reclamació que en contra de les disposicions de la Direcció Facultativa vulgui

fer el Contractista, haurà de dirigir-la, dins precisament del termini de tres dies, a aquell

que l'hagués dictat, el qual donarà al Contractista el corresponent rebut si així ho sol·licités.

El Contractista podrà requerir de la Direcció Facultativa, les instruccions o aclariments que

calguin per a la correcta interpretació i execució del projecte.

Reclamacions contra les ordres de la direcció facultativa.

Les reclamacions que el Contractista vulgui fer contra les ordres o instruccions dimanades

de la Direcció Facultativa, solament podrà presentar-les, a través de Projectista, davant la

Propietat, si són d'ordre econòmic i d'acord amb les condicions estipulades en els Plecs de

Condicions corresponents.

Contra disposicions d'ordre tècnic de la direcció Facultativa, no s'admetrà cap reclamació, i

el Contractista podrà salvar la seva responsabilitat, si ho estima oportú, mitjançant

exposició raonada dirigida al Projectista, el qual podrà limitar la seva resposta a

l'acusament de recepció que en tot cas serà obligatori per aquest tipus de reclamacions.

Recusació del contractista del personal anomenat pel projectista.

El Contractista no podrà recusar als Projectistes o personal encarregat per aquests de la

vigilància de l'obra, ni demanar que per part de la propietat es designin altres facultatius per als reconeixements i medicions.

Quan es cregui perjudicat per la seva tasca, procedirà d'acord amb allò estipulat a l'article

precedent, però sense que per això no es puguin interrompre ni pertorbar la marxa dels treballs.

Faltes de personal.

El Projectista, en el cas de desobediència a les seves instruccions, manifesta incompetència

o negligència greu que comprometi o pertorbi la marxa dels treballs, podrà requerir el

Contractista perquè aparti de l'obra als dependents o operaris causants de la pertorbació.

El Contractista podrà subcontractar capítols o unitats d'obra a altres contractistes i

industrials, subjectant-se en el seu cas, a allò estipulat en el Plec de Condicions particulars i sense perjudici de les seves obligacions com a Contractista general de l'obra.

Page 167: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PLEC DE CONDICIONS

167

5.2.3 Prescripcions generals relatives als treballs i materials

Camins i accessos.

El Contractista disposarà pel seu compte dels accessos a l'obra, la senyalització i el seu tancament o vallat. La Direcció Facultativa podrà exigir la seva modificació o millora.

Replanteig.

El Contractista iniciarà les obres replantejant-les en el terreny i assenyalant-ne les

referències principals que mantindrà com a base d'ulteriors replanteigs parcials. Aquests treballs es consideraran a càrrec del Contractista i inclosos en la seva oferta.

El Contractista sotmetrà el replanteig a l'aprovació de la Direcció Facultativa i una vegada

aquesta hagi donat la seva conformitat prepararà una acta acompanyada d'un plànol que

haurà de ser aprovat pel Projectista, i serà responsabilitat del Contractista l'omissió d'aquest tràmit.

Començament de l’obra: ritme i execució dels treballs.

El Contractista començarà les obres en el termini marcat en el Plec de Condicions

Particulars, desenvolupant-les en la forma necessària perquè dins dels períodes parcials

assenyalats en el Plec esmentat quedin executats els treballs corresponents i, en conseqüència, l'execució total es dugui a terme dins del termini exigit en el Contracte.

Obligatòriament i per escrit, el Contractista haurà de donar compte a la Direcció Facultativa del començament dels treballs al menys amb tres dies d'anticipació.

Ordre dels treballs.

En general, la determinació de l'ordre dels treballs és facultat de la Contracta, excepte

aquells casos en què, per circumstàncies d'ordre tècnic, la Direcció Facultativa estimi convenient variar.

Facilitats per a altres contractistes.

D'acord amb el que requereixi la Direcció Facultativa, el Contractista General haurà de

donar totes les facilitats raonables per a la realització dels treballs que siguin encomanats a

tots els altres Contractistes que intervinguin en l'obra. Això sense perjudici de les compensacions econòmiques que tinguin lloc entre

Contractistes per utilització de mitjans auxiliars o subministraments d'energia o altres conceptes.

En cas de litigi, ambdós Contractistes respectaran allò que resolgui la Direcció Facultativa.

Page 168: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PLEC DE CONDICIONS

168

Ampliació del projecte per a causes imprevistes.

Quan sigui necessari per motiu imprevist o per qualsevol accident ampliar el Projecte, no

s'interrompran els treballs i es continuaran segons les instruccions fetes per la Direcció

Facultativa en tant es formula o tramita el Projecte Reformat.

El Contractista està obligat a realitzar amb el seu personal i els seus materials allò que la

Direcció de les obres disposi per fer calçats, apuntalaments, enderrocs, recalçaments,

bastides o qualsevol obra de caràcter urgent, anticipant de moment aquest servei, l'import

del qual li serà consignat en un pressupost addicional o abonat directament, d'acord amb el que s'estipuli.

Pròrroga per causa de força major.

Si per causa de força major i independent de la voluntat del Contractista, aquest no pogués

començar les obres, o hagués de suspendre-les, o no li fos possible acabar-les en els

terminis prefixats, se li atorgarà una pròrroga proporcionada per l'acompliment de la

Contracta, previ informe favorable del projectista. Per això, el Contractista exposarà, en un

escrit dirigit a la Direcció Facultativa la causa que impedeix l'execució o la marxa dels

treballs i el retard que degut a això s'originaria en els terminis acordats, raonant degudament la pròrroga que per l'esmentada causa sol·licita.

Responsabilitat de la direcció facultativa en el retard de l’obra.

El Contractista no podrà excusar-se de no haver complert els terminis d'obres estipulats,

al·legant com a causa la carència de plànols o ordres de la Direcció Facultativa, a excepció

del cas en què havent-ho sol·licitat per escrit no se li hagués proporcionat.

Condicions generals d’execució dels treballs.

Tots els treballs s'executaran amb estricte subjecció al Projecte, a les modificacions que

prèviament hagin estat aprovades i a les ordres i instruccions que sota la responsabilitat de la Direcció Facultativa i per escrit, lliurin els

Projectistes al Contractista, dins de les limitacions pressupostàries i de conformitat amb

allò especificat a l'article 11.

Durant l'execució de l'obra es tindran en compte els principis d'acció preventiva de conformitat amb la Llei de Prevenció de Riscos Laborals.

Obres ocultes.

De tots els treballs i unitats d'obra que hagin de quedar ocults a l'acabament de la

instal·lació, se n'aixecaran els plànols que calguin per tal que quedin perfectament definits;

aquests documents s'estendran per triplicat i se'n lliuraran: un als Tècnics Projectistes i l'altre al Contractista.

Page 169: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PLEC DE CONDICIONS

169

Aquests documents aniran firmats pels tècnics directors i els contractista. Els plànols, que

hauran d'anar suficientment acotats, es consideraran documents indispensables i

irrecusables per a efectuar els amidaments.

Treballs defectuosos.

El Contractista haurà d'emprar materials que acompleixin les condicions exigides en les

"Condicions generals i particulars d'índole tècnica" del Plec de Condicions i realitzarà tots

i cadascun dels treballs contractats d'acord amb allò especificat també en l'esmentat

document.

Per això, i fins que tingui lloc la recepció definitiva de la instal·lació, és responsable de

l'execució dels treballs que ha contractat i de les faltes i defectes que en els treballs hi

poguessin existir per la seva mala execució o per la deficient qualitat dels materials

emprats o aparells col·locats sense que li exoneri de responsabilitat el control que és

competència dels Tècnics Projectistes, ni tampoc el fet que aquests treballs hagin estat

valorats en les certificacions parcials d'obra, que sempre s'entendran exteses i abonades a

bon compte.

Com a conseqüència de l‟expressat anteriorment, quan el Tècnic Projectista detecti vicis o

defectes en els treballs executats, o que els materials emprats o els aparells col·locats no

reuneixin les condicions preceptuades, ja sigui en el decurs de l'execució dels treballs, o un

cop finalitzats, i abans de ser verificada la recepció definitiva de l'obra, podrà disposar que

les parts defectuoses siguin enderrocades o desmuntats i reconstruïdes o instal·lats d'acord amb el que s'hagi contractat, i tot això a càrrec de la Contracta.

Si la Contracta no estimés justa la decisió i es negués a l'enderroc o desmuntatge i

reconstrucció ordenades, es plantejarà la qüestió davant el Projectista de l'obra, que ho resoldrà.

Vicis ocults.

Si el Tècnic Projectista tingués raons de pes per creure en l'existència de vicis ocults de

construcció en les obres executades, ordenarà efectuar a qualsevol moment, i abans de la

recepció definitiva, els assaigs, destructius o no, que cregui necessaris per reconèixer els

treballs que suposi que són defectuosos. Les despeses que ocasionin seran a compte del

Contractista, sempre i quan els vicis existeixin realment, en cas contrari seran a càrrec de la

Propietat.

Materials i aparells: la seva procedència.

El Contractista té llibertat de proveir-se dels materials i aparells de totes classes en els

punts que ell cregui convenient, excepte en els casos en què el Plec Particular de Condicions Tècniques preceptuï una procedència determinada.

Page 170: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PLEC DE CONDICIONS

170

Obligatòriament, i abans de procedir a la seva utilització i aplec, el Contractista haurà de

presentar al Tècnic Projectista una llista completa dels materials i aparells que hagi

d'emprar en la qual s'hi especifiquin totes les indicacions sobre marques, qualitats, procedència i idoneïtat de cadascun.

Presentació de mostres.

A petició de la Direcció Facultativa, el Contractista li presentarà les mostres dels materials amb l'anticipació prevista en el Calendari de l'Obra.

Materials no utilitzables.

El Contractista, a càrrec seu, transportarà i col·locarà, agrupant-los ordenadament i en el

lloc adequat, els materials procedents de les excavacions que no siguin utilitzables en l'obra.

Es retiraran de l'obra o es portarà a l'abocador, quan així sigui establert en el Plec de Condicions particulars vigent en l'obra.

Si no s'hagués preceptuat res sobre el particular, es retiraran de l'obra quan així ho ordeni

la Direcció Facultativa, però acordant prèviament amb el Contractista la seva justa taxació, tenint en compte el valor d'aquests materials i les despeses del seu transport.

Materials i aparells defectuosos.

Quan els materials, elements instal·lacions o aparells no fossin de la qualitat prescrita en

aquest Plec, o no tinguessin la preparació que s'hi exigeix o quan la manca de prescripcions

formals del Plec, es reconegués o es demostrés que no eren adequats per al seu objecte, la

Direcció Facultativa donarà ordre al Contractista de substituir-los per altres que satisfacin les condicions o compleixin l'objectiu al qual es destinen.

Si el Contractista al cap de quinze (15) dies de rebre ordres que retiri els materials que no

estiguin en condicions no ho ha fet, podrà fer-ho la Propietat carregant-ne les despeses a la Contracta.

Si els materials, elements instal·lacions o aparells fossin defectuosos, però acceptables a

criteri de la Direcció Facultativa, es rebran, però amb la rebaixa de preu que ell determini,

a no ser que el Contractista prefereixi substituir-los per altres en condicions.

Despeses ocasionades per proves i assaigs.

Totes les despeses dels assaigs, anàlisis i proves realitzats pel laboratori i, en general, per

persones que no intervinguin directament a l'obra seran per compte del propietari o del promotor (art. 3.1. del Decret 375/1988. Generalitat de Catalunya).

Page 171: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PLEC DE CONDICIONS

171

Neteja de les obres.

Es obligació del Contractista mantenir netes les obres i els seus voltants, tant de runa com

de materials sobrants, fer desaparèixer les instal·lacions provisionals que no siguin

necessàries, així com adoptar les mesures i executar tots els treballs que calguin perquè l'obra ofereixi bon aspecte.

Obres sense prescripcions.

En l'execució de treballs que entren en la construcció de les obres i instal·lacions i pels

quals no existeixin prescripcions consignades explícitament en aquest Plec ni en la

documentació restant del Projecte, el Contractista s'atendrà, en primer lloc, a les

instruccions que dicti la Direcció Facultativa de les obres i, en segon lloc, a les regles i pràctiques de la bona construcció.

5.2.4 Recepcions de les obres i instal·lacions.

De les recepcions provisionals.

Trenta dies abans de finalitzar les obres, la Direcció Facultativa comunicarà a la Propietat

la proximitat del seu acabament amb la finalitat de convenir la data per a l'acte de recepció provisional.

Aquesta recepció es farà amb la intervenció de la Propietat, del Constructor i la Direcció

Facultativa. Es convocarà també als tècnics restants que, en el seu cas, haguessin

intervingut en la direcció amb funció pròpia en aspectes parcial o unitats especialitzades.

Practicat un detingut reconeixement de les obres, s'extendrà un acta amb tants exemplars

com intervinents i signats per tots ells. Des d'aquesta data començarà a córrer el termini de garantia, si les obres es trobessin en estat de ser admeses.

Seguidament, els Tècnics de la Direcció Facultativa extendran el Certificat corresponent de

final d'obra.

Quan les obres no es trobin en estat de ser rebudes, es farà constar en l'acta i es donarà al

Contractista les oportunes instruccions per resoldre els defectes observats, fixant un

termini per a subsanar-los, finalitzat el qual, s'efectuarà un nou reconeixement a fi de

procedir a la recepció provisional de l'obra. Si el Contractista no hagués complert, podrà declarar-se rescindit el contracte amb pèrdua de la fiança.

Amidament definitiu dels treballs i liquidació provisional de l’obra.

Rebudes provisionalment les obres, es procedirà immediatament pel tècnic projectista a la

seva medició definitiva, amb la assistència precisa del Contractista o del seu representant.

S'extendrà l'oportuna certificació per triplicat que, aprovada per la Direcció Facultativa

amb la seva signatura, servirà per l'abonament per part de la Propietat del saldo resultant excepte la quantitat retinguda en concepte de fiança.

Page 172: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PLEC DE CONDICIONS

172

Termini de garantia.

El termini de garantia haurà d'estipular-se en el Plec de Condicions Particulars i en qualsevol cas mai no haurà de ser inferior a nou mesos.

Conservació de les obres rebudes provisionalment.

Les despeses de conservació durant el termini de garantia comprès entre les recepcions

provisional i definitiva, seran a càrrec del Contractista.

Recepció definitiva.

La recepció definitiva es verificarà després de transcorregut el termini de garantia en igual

forma i amb les mateixes formalitats que la provisional, a partir de la data del qual cessarà

l'obligació del Contractista de reparar al seu càrrec aquells desperfectes inherents a la

conservació normal dels edificis i quedaran només subsistents totes les responsabilitats que poguessin afectar-li per vicis de construcció.

Pròrroga del termini de garantia.

Si en procedir al reconeixement per a la recepció definitiva de l'obra, no es trobés en les

condicions degudes, la recepció definitiva s'aplaçarà i la Direcció Facultativa marcarà al

Contractista els terminis i formes en què s'hauran de fer les obres necessàries i, si no s'efectuessin dins d'aquests terminis, podrà resoldre's el contracte amb pèrdua de la fiança.

Recepcions de treballs la contracta de les quals hagi estat rescindida.

En el cas de resolució del contracte, el Contractista estarà obligat a retirar, en el termini

que es fixi en el Plec de Condicions Particulars, la maquinària, mitjans auxiliars,

instal·lacions, etc., a resoldre els subcontractes que tingués concertats i a deixar l'obra en condicions de ser recomençada per una altra empresa.

Transcorregut el termini de garantia es rebran definitivament segons allò que es disposà en

els articles 39 i 40 d'aquest Plec. Per a les obres i treballs no acabats però acceptables a

criteri de la Direcció facultativa, s'efectuarà una sola i definitiva recepció.

5.3 Plec de condicions econòmiques.

Tots els que intervenen en el procés de construcció tenen dret a percebre puntualment les

quantitats acreditades per la seva correcta actuació d'acord amb les condicions contractualment establertes.

La propietat, el contractista i, en el seu cas, els tècnics poden exigir-se recíprocament les

garanties adequades a l'acompliment puntual de les seves obligacions de pagament.

Page 173: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PLEC DE CONDICIONS

173

5.3.1 Fiances.

El Contractista prestarà fiança d'acord amb alguns dels procediments següents, segons que s'estipuli:

a) Dipòsit previ, en metàl·lic o valors, o aval bancari, per import entre el 3

per 100 i 10 per 100 del preu total de contracta.

b) Mitjançant retenció a les certificacions parcials o pagaments a compte

en la mateixa proporció.

Fiança provisional.

En el cas que l'obra s'adjudiqui per subhasta pública, el dipòsit provisional per a prendre-hi

part s'especificarà en l'anunci de l'esmentada subhasta i la seva quantia serà d'ordinari, i

exceptuant estipulació distinta en el Plec de Condicions particulars vigent en l'obra, d'un tres per cent (3 per 100) com a mínim, del total del pressupost de contracta.

El Contractista al qual s'hagi adjudicat l'execució d'una obra o servei per la mateixa, haurà

de dipositar en el punt i termini fixats a l'anunci de la subhasta o el que es determini en el

Plec de Condicions particulars del Projecte, la fiança definitiva que s'assenyali i, en el seu

defecte, el seu import serà del deu per cent (10 per 100) de la quantitat per la qual es faci

l'adjudicació de l'obra, fiança que pot constituir-se en qualsevol de les formes especificades en l'apartat anterior.

El termini assenyalat en el paràgraf anterior, i llevat condició expressa establerta en el Plec

de Condicions Particulars, no excedirà de trenta dies naturals a partir de la data en què

sigui comunicada l'adjudicació i en aquest termini haurà de presentar l'adjudicatari la carta

de pagament o rebut que acrediti la constitució de la fiança a la qual es refereix el mateix paràgraf.

L'incompliment d'aquest requisit donarà lloc a què es declari nul·la l'adjudicació, i

l'adjudicatari perdrà el dipòsit provisional que hagués fet per prendre part en la subhasta.

Execució de treballs amb càrrec a la fiança.

Si el Contractista es negués a fer pel seu compte els treballs necessaris per ultimar l'obra en

les condicions contractades, la Direcció Facultativa, en nom i representació del Propietari,

els ordenarà executar a un tercer o, podrà realitzar-los directament per administració,

abonant el seu import amb la fiança dipositada, sense perjudici de les accions a les quals

tingui dret el propietari, en el cas que l'import de la fiança no fos suficient per cobrir l'import de les despeses efectuades en les unitats d'obra que no fossin de recepció.

Page 174: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PLEC DE CONDICIONS

174

De la seva devolució en general.

La fiança retinguda serà retornada al Contractista en un termini que no excedeixi trenta

(30) dies un cop signada l'Acta de Recepció Definitiva de l'obra. La propietat podrà exigir

que el Contractista li acrediti la liquidació i saldo dels seus deutes causats per l'execució de l'obra, tals com salaris, subministraments, subcontractes...

Devolució de la fiança en el cas que es facin recepcions parcials.

Si la propietat, amb la conformitat de la Direcció Facultativa, accedís a fer recepcions parcials, tindrà dret el Contractista a què li sigui retornada la part proporcional de la fiança.

5.3.2 Preus.

Composició dels preus unitaris.

El càlcul dels preus de les distintes unitats d'obra és el resultat de sumar els costos directes,

els indirectes, les despeses generals i el benefici industrial.

Es consideren costos directes:

a) La mà d'obra, amb els seus plusos, càrregues i assegurances socials,

que intervinguin directament en l'execució de la unitat d'obra.

b) Els materials, als preus resultants a peu d'obra, que quedin integrats

en la unitat de què es tracti o que siguin necessaris per a la seva

execució.

c) Els equips i sistemes tècnics de seguretat i higiene per a la prevenció i

protecció d'accidents i malalties professionals.

d) Les despeses de personal, combustible, energia, etc. que tinguin lloc

per l'accionament o funcionament de la maquinària i instal·lació

utilitzades en l'execució de la unitat d'obra.

e) Les despeses d'amortització i conservació de la maquinària,

instal·lacions, sistemes i equips anteriorment citats.

Es consideraran costos indirectes:

Les despeses instal·lació d'oficines a peu d'obra, comunicacions, edificació de magatzems,

tallers, pavellons temporals per a obrers, laboratoris, assegurances, etc., els del personal

tècnic i administratiu adscrits exclusivament a l'obra i els imprevistos. Totes aquestes

despeses, es xifraran en un percentatge dels costos directes.

Page 175: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PLEC DE CONDICIONS

175

Es consideraran despeses generals:

Les despeses generals d'empresa, despeses financeres, càrregues fiscals i taxes de

l'administració, legalment establertes. Es xifraran com un percentatge de la suma dels

costos directes i indirectes (en els contractes d'obres de l'Administració pública aquest percentatge s'estableix entre un 13 per 100 i un 17 per 100.)

Benefici industrial.

El benefici industrial del Contractista s'estableix en el 6 per 100 sobre la suma de les partides anteriors.

Preu d’execució material.

S'anomenarà Preu d'Execució material el resultat obtingut per la suma dels anteriors

conceptes excepte el Benefici Industrial.

Preu de contracte.

El preu de Contracta és la suma dels costos directes, els indirectes, les Despeses Generals i el Benefici Industrial. L'IVA gira sobre aquesta suma, però no n'integra el preu.

Preus de contracte. Import de contracte.

En el cas que els treballs a fer en un edifici o obra aliena qualsevol es contractessin a risc i

ventura, s'entén per Preu de Contracta el que importa el cost total de la unitat d'obra, es a

dir, el preu d'execució material més el tant per cent (%) sobre aquest últim preu en

concepte de Benefici Industrial de Contractista. El benefici s'estima normalment, en un 6 per 100, llevat que en les Condicions Particulars se n'estableixi un altre de diferent.

Preus contradictoris.

Es produiran preus contradictoris només quan la Propietat mitjançant l'Arquitecte decideixi

introduir unitats o canvis de qualitat en alguna de les previstes, o quan calgui afrontar alguna circumstància imprevista.

El Contractista estarà obligat a efectuar els canvis.

Si no hi ha acord, el preu es resoldrà contradictòriament entre la direcció facultativa i el

Contractista abans de començar l'execució dels treballs i en el termini que determini el Plec

de Condicions Particulars.

Si subsisteix la diferència s'acudirà, en primer lloc, al concepte més anàleg dins del quadre

de preus del projecte, i en segon lloc al banc de preus d'utilització més freqüent en la localitat.

Page 176: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PLEC DE CONDICIONS

176

Els contradictoris que hi haguessin es referiran sempre als preus unitaris de la data del contracte.

Reclamacions d’augments de preus per causes diverses.

Si el Contractista abans de la signatura del contracte, no hagués fet la reclamació o

observació oportuna,no podrà sota cap pretext d'error o omissió reclamar augment dels

preus fixats en el quadre corresponent del pressupost que serveixi de base per a l'execució de les obres (amb referència a Facultatives).

Formes tradicionals de mesurar o d’aplicar els preus.

En cap cas podrà al·legar el Contractista els usos i costums del país respecte a l'aplicació

dels preus o de la forma de mesurar les unitats d'obra executades, es respectarà allò previst

en primer lloc, al Plec General de Condicions Tècniques, i en segon lloc, al Plec General de Condicions particulars.

De la revisió dels preus contractats.

Si es contracten obres pel seu compte i risc, no s'admetrà la revisió dels preus en tant que

l'increment no arribi, en la suma de les unitats que falten per realitzar d'acord amb el

Calendari, a un muntant superior al tres per 100 (3 per 100) de l'import total del pressupost de Contracte.

En cas de produir-se variacions en alça superiors a aquest percentatge, s'efectuarà la revisió

corresponent d'acord amb la fórmula establerta en el Plec de Condicions Particulars, rebent

el Contractista la diferència en més que resulti per la variació de l'IPC superior al 3 per 100.

No hi haurà revisió de preus de les unitats que puguin quedar fora dels terminis fixats en el

Calendari de la oferta.

Emmagatzematge de materials.

El Contractista està obligat a fer els emmagatzaments de materials o aparells d'obra que la Propietat ordeni per escrit.

Els materials emmagatzemats, una vegada abonats pel Propietari són, de l'exclusiva propietat d'aquest; de la seva cura i conservació en serà responsable el Contractista.

Page 177: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PLEC DE CONDICIONS

177

5.3.3 Obres per l’administració.

Se'n diuen "Obres per Administració" aquelles en què les gestions que calgui per a la seva

realització les porti directament el propietari, sigui ell personalment, sigui un representant

seu o bé mitjançant un constructor.

Les obres per administració es classifiquen en les dues modalitats següents:

a) Obres per administració directa.

b) Obres per administració delegada o indirecta.

Obres per l’administració directa.

Se'n diuen "Obres per Administració directa" aquelles en què el Propietari per si mateix o

mitjançant un representant seu, que pot ser la Direcció Facultativa, autoritzat expressament

per aquest tema, porti directament les gestions que calguin per a l'execució de l'obra,

adquirint-ne els materials, contractant-ne el seu transport a l'obra i, en definitiva,

intervenint directament en totes les operacions precises perquè el personal i els obrers

contractats per ell puguin realitzar-la; en aquestes obres el constructor, si hi fos, o

l'encarregat de la seva realització, és un simple dependent del propietari, ja sigui com

empleat seu o com autònom contractat per ell, que és el que reuneix, per tant, la doble personalitat de Propietat i Contractista.

Obres per l’administració delegada o indirecta.

S'entén per "Obra per administració delegada o indirecta" la que convenen un Propietari i

un Constructor perquè aquest últim, per comte d'aquell i com a delegat seu, realitzi les gestions i els treballs que calguin i es convinguin.

Són, per tant, característiques peculiars de les "Obres per Administració delegada o indirecte" les següents:

a) Per part del Propietari, l' obligació d'abonar directament o per mitjà del

Constructor totes les despeses inherents a la realització dels treballs

convinguts, reservant-se el Propietari la facultat de poder ordenar, bé

per si mateix o mitjançant la Direcció Facultativa en la seva

representació, l'ordre i la marxa dels treballs, l'elecció dels materials i

aparells que en els treballs han d'emprar-se i, a la fi,tots els elements

que cregui necessaris per regular la realització dels treballs

convinguts.

Page 178: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PLEC DE CONDICIONS

178

b) Per part del Contractista, l'obligació de portar la gestió pràctica dels

treballs, aportant els seus coneixements constructius, els mitjans

auxiliars que calguin i, en definitiva, tot allò que, en harmonia amb la

seva tasca, es requereixi per a l'execució dels treballs, rebent per això

del Propietari un tant per cent (%) prefixat sobre l'import total de les

despeses efectuades i abonades pel Contractista.

Liquidació d’obres per administració.

Per a la liquidació dels treballs que s'executin per administració delegada o indirecta,

regiran les normes que amb aquesta finalitat s'estableixin en les "Condicions particulars

d'índole econòmica" vigents en l'obra; en cas que no n'hi haguessin, les despeses

d'administració les presentarà el Contractista al Propietari, en relació valorada a la qual

s'adjuntaran en l'ordre expressat més endavant els documents següents conformats tots ells

per la Direcció facultativa:

a) Les factures originals dels materials adquirits per als treballs i el

document adequat que justifiqui el dipòsit o la utilització dels

esmentats materials en l'obra.

b) Les nòmines dels jornals abonats, ajustades a allò que és establert en

la legislació vigent, especificant el nombre d'hores treballades en

l'obra pels operaris de cada ofici i la seva categoria, acompanyant les

esmentades nòmines amb una relació numèrica dels encarregats,

capatassos, caps d'equip, oficials i ajudants de cada ofici, peons

especialitzats i solts, llisters, guardians, etc., que hagin treballat en

l'obra durant el termini de temps al qual corresponguin les nòmines

que es presentin.

c) Les factures originals dels transports de materials posats en l'obra o

de retirada d'enderrocs.

d) Els rebuts de llicències, impostos i altres càrregues inherents a l'obra

que hagin pagat o en la gestió de la qual hagi intervingut el

Constructor, ja que el seu abonament és sempre a compte del

Propietari.

A la suma de totes les despeses inherents a la pròpia obra en la gestió o pagament de la

qual hagin intervingut el Constructor se li aplicarà, si no hi ha conveni especial, un quinze

per cent (15 per 100), entenent-se que en aquest percentatge estan inclosos els mitjans

auxiliars i els de seguretat preventius d'accidents, les despeses generals que originin al Constructor els treballs per administració que realitzi el Benefici Industrial del mateix.

Page 179: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PLEC DE CONDICIONS

179

Abonaments als constructors dels comptes d’administració delegada.

Llevat pacte distint, els abonaments al Constructor dels comptes d'Administració delegada,

els realitzarà el Propietari mensualment segons els comunicats de treball realitzats aprovats

pel propietari o pel seu delegat representant.

Independentment, la direcció Facultativa Tècnic redactarà, amb la mateixa periodicitat, la

medició de l'obra realitzada, valorant-la d'acord amb el pressupost aprovat. Aquestes

valoracions no tindran efectes per als abonaments al Contractista sinó que s'hagués pactat

el contrari contractualment.

Normes per l’adquisició de materials i aparells.

Això no obstant, les facultats que en aquests treballs per Administració delegada es reserva

el Propietari per a l'adquisició dels materials i aparells, si al Contractista se li autoritza per

gestionar-los i adquirir-los, haurà de presentar al Propietari, o en la seva representació a la

Direcció Facultativa, els preus i les mostres dels materials i aparells oferts, necessitant la seva prèvia aprovació abans d'adquirir-los.

Responsabilitat del constructor en el baix rendiment dels obrers.

Si la Direcció Facultativa advertís en els comunicats mensuals d'obra executada que

preceptivament ha de presentar-li el Contractista, que els rendiments de la mà d'obra, en

totes o en alguna de les unitats d'obra executades fossin notablement inferiors als

rendiments normals admesos generalment per a unitats d'obra iguals o similars, li ho

notificarà per escrit al Contractista, amb la finalitat que aquest faci les gestions precises per

augmentar la producció en la quantia assenyalada per la Direcció Facultativa.

Si un cop feta aquesta notificació al Contractista, en els mesos successius, els rendiments

no arribessin als normals, el Propietari queda facultat per resercir-se de la diferència,

rebaixant-ne el seu import del quinze per cent (15 per 100) que pels conceptes abans

expressats correspondria abonar-li al Contractista en les liquidacions quinzenals que

preceptivament s'hagin d'efectuar-li. En cas de no arribar ambdues parts a un acord pel que fa als rendiments de la mà d'obra, se sotmetrà el cas a arbitratge.

Responsabilitats del contractista.

En els treballs d'"Obres per Administració delegada" el Contractista només serà

responsable dels defectes constructius que poguessin tenir els treballs o unitats executades

per ell i també els accidents o perjudicis que poguessin sobrevenir als obrers o a terceres

persones per no haver pres les mesures necessàries i que en les disposicions legals vigents

s'estableixen. En canvi, i exceptuant l'expressat a l'article 63 precedent, no serà responsable

del mal resultat que poguessin donar els materials i aparells elegits segons les normes establertes en aquest article.

Page 180: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PLEC DE CONDICIONS

180

En virtut del que s'ha consignat anteriorment, el Contractista està obligat a reparar pel seu

compte els treballs defectuosos i a respondre també dels accidents o perjudicis expressats

en el paràgraf anterior.

5.3.4 De la valoració i abonaments dels treballs.

Formes diferents d’abonaments de les obres.

Segons la modalitat elegida per a la contractació de les obres i exceptuant que en el Plec

Particular de Condicions econòmiques s'hi preceptui una altra cosa, l'abonament dels treballs s'efectuarà així:

1) Tipus fix o tant alçat total. S'abonarà la xifra prèviament fixada com a

base de l'adjudicació, disminuïda en el seu cas a l'import de la baixa

efectuada per l'adjudicatari.

2) Tipus fix o tant alçat per unitat d'obra, el preu invariable del qual s'hagi

fixat a la bestreta, podent-ne variar solament el nombre d'unitats

executades. Prèvia medició i aplicant al total de les unitats diverses

d'obra executades, del preu invariable estipulat a la bestreta per

cadascuna d'elles, s'abonarà al Contractista l'import de les compreses

en els treballs executats i ultimats d'acord amb els documents que

constitueixen el Projecte, els quals serviran de base per a la medició i

valoració de les diverses unitats.

3) Tant variable per unitat d'obra, segons les condicions en què es

realitzi i els materials diversos emprats en la seva execució d'acord

amb les ordres de la Direcció Facultativa. S'abonarà al Contractista en

idèntiques condicions al cas anterior.

4) Per llistes de jornals i rebuts de materials autoritzats en la forma que

el present "Plec General de Condicions econòmiques" determina.

5) Per hores de treball, executat en les condicions determinades en el

contracte.

Relacions valorades i certificacions.

En cada una de les èpoques o dates que es fixin en el contracte o en els "Plecs de

Condicions Particulars" que regeixin en l'obra, formarà el Contractista una relació valorada

de les obres executades durant els terminis previstos, segons la medició que haurà practicat la Direcció Facultativa.

El treball executat pel Contractista en les condicions preestablertes, es valorarà aplicant al

resultat de la medició general, cúbica, superficial, lineal, ponderal o numeral corresponent

per a cada unitat d'obra, els preus assenyalats en el pressupost per a cadascuna d'elles,

Page 181: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PLEC DE CONDICIONS

181

tenint present a més allò establert en el present "Plec General de Condicions econòmiques" respecte a millores o substitucions de materials o a les obres accessòries i especials, etc.

Al Contractista, que podrà presenciar els amidaments necessàries per estendre aquesta

relació, la Direcció Facultativa li facilitarà les dades corresponents de la relació valorada,

acompanyant-les d'una nota d'enviament, a l'objecte que, dins del termini de deu (10) dies a

partir de la data de recepció d'aquesta nota, el Contractista pugui en examinar-les i tornar-

les firmades amb la seva conformitat o fer, en cas contrari, les observacions o reclamacions

que consideri oportunes. Dins dels deu (10) dies següents a la seva recepció, la Direcció

Facultativa acceptarà o refusarà les reclamacions del Contractista si hi fossin, donant-li

compte de la seva resolució i podent el Contractista, en el segon cas, acudir davant el

Propietari contra la resolució de la Direcció Facultativa en la forma prevista en els "Plecs Generals de Condicions Facultatives i Legals".

Prenent com a base la relació valorada indicada en el paràgraf anterior, la Direcció

Facultativa expedirà la certificació de les obres executades.

De l'import se'n deduirà el tant per cent que per a la constitució de la finança s'hagi

preestablert. El material emmagatzemat a peu d'obra per indicació expressa i per escrit del

Propietari, podrà certificar-se fins el noranta per cent (90 per 100) del seu import, als preus

que figuren en els documents del Projecte, sense afectar-los del tant per cent de Contracta.

Les certificacions es remetran al Propietari, dins del mes següent al període al qual es

refereixen, i tindran el caràcter de document i lliuraments a bon compte, subjectes a les

rectificacions i variacions que es deriven de la liquidació final, no suposant tampoc

aquestes certificacions ni aprovació ni recepció de les obres que comprenen.

Les relacions valorades contindran solament l'obra executada en el termini al qual la

valoració es refereix. En cas que la Direcció Facultativa ho exigís, les certificacions s'extendran a l'origen.

Millores d’obres: lliurament executades.

Quan el Contractista, inclòs amb autorització de la Direcció Facultativa, utilitzés materials

de preparació més acurada o de mides més grans que l'assenyalat en el Projecte o substituís

una classe de fàbrica per una altra de preu més alt, o executés amb dimensions més grans

qualsevol part de l'obra o, en general introduís en l'obra sense demanar-li, qualsevol altra

modificació que sigui beneficiosa a criteri del Tècnic Director, no tindrà dret, no obstant,

més que a l'abonament del que pogués correspondre en el cas que hagués construït l'obra amb estricte subjecció a la projectada i contractada o adjudicada.

Abonament de treball pressupostats amb partida alçada.

Exceptuant el preceptuat en el "Plec de Condicions Particulars d'índole econòmica", vigent

en l'obra, l'abonament dels treballs pressupostats en partida alçada, s'efectuarà d'acord amb el procediment que correspongui entre els que a continuació s'expressen:

Page 182: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PLEC DE CONDICIONS

182

a) Si hi ha preus contractats per a unitats d'obra iguals, les

pressupostades mitjançant partida alçada, s'abonaran prèvia medició i

aplicació del preu establert.

b) Si hi ha preus contractats per a unitats d'obra similars, s'establiran

preus contradictoris per a les unitats amb partida alçada, deduïts dels

similars contractats.

c) Si no hi ha preus contractats per a unitats d'obra iguals o similars, la

partida alçada s'abonarà íntegrament al Contractista, exceptuant el

cas que en el Pressupost de l'obra s'expressi que l'import d'aquesta

partida s'ha de justificar, en aquest cas, el Tècnic Director indicarà al

Contractista i amb anterioritat a l'execució, el procediment que s'ha de

seguir per portar aquest compte que, en realitat serà d'administració,

valorant-ne els materials i jornals als preus que figuren en el

Pressupost aprovat o, en el seu defecte, als que anteriorment a

l'execució convinguin ambdues parts, incrementant-se l'import total

amb el percentatge que es fixi en el Plec de Condicions Particulars en

concepte de Despeses Generals i Benefici Industrial del Contractista.

Abonament d’esgotament i altres treballs especials no contractats.

Quan calguessin efectuar esgotaments, injeccions o altres treballs de qualsevol índole

especial o ordinària, que per no haver estat contractats no fossin per compte del

Contractista, i si no fossin contractats amb tercera persona, el Contractista tindrà

l'obligació de fer-los i de pagar les despeses de tota mena que ocasionin, i li seran abonats pel Propietari per separat de la Contracta.

A més de reintegrar mensualment aquestes despeses al Contractista, se li abonarà

juntament amb ells el tant per cent de l'import total que, en el seu cas, s'especifiqui en el Plec de Condicions Particulars.

Pagaments.

El Propietari pagarà en els terminis prèviament establerts. El import d'aquests terminis

correspondrà precisament al de les certificacions d'obra conformades pel Tècnic Director,

en virtut de les quals es verificaran els pagaments.

Abonaments de treballs executats durant el termini de garantia.

Efectuada la recepció provisional i si durant el termini de garantia s'haguessin executat treballs, per al seu abonament es procedirà així:

Page 183: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PLEC DE CONDICIONS

183

1) Si els treballs que es fan estiguessin especificats en el Projecte i,

sense causa justificada, no s'haguessin realitzat pel Contractista al

seu temps, i la Direcció Facultativa exigís la seva realització durant el

termini de garantia, seran valorats els preus que figuren en el

pressupost i abonats d'acord amb el que es va establir en els "Plecs

Particulars" o en el seu defecte en els Generals, en el cas que

aquests preus fossin inferiors als vigents en l'època de la seva

realització; en cas contrari,s'aplicaran aquests últims.

2) Si s'han fet treballs puntuals per a la reparació de desperfectes

ocasionats per l'ús de l'edifici, degut a que aquest ha estat utilitzat

durant aquest temps pel Propietari, es valoraran i abonaran els preus

del dia, prèviament acordats.

3) Si s'han fet treballs per a la reparació de desperfectes ocasionats per

deficiència de la construcció o de la qualitat dels materials, no

s'abonarà per aquests treballs res al Contractista.

5.3.5 Indemnitzacions mútues.

Import de la indemnització per retard no justificat en el termini d’acabament de les

obres.

La indemnització per retard en l'acabament s'establirà en un tant per mil (0/000) de l'import

total dels treballs contractats, per cada dia natural de retard, comptats a partir del dia d'acabament fixat en el calendari d'obra.

Les sumes resultants es descomptaran i retindran amb càrrec a la fiança.

Demora dels pagaments.

Si el propietari no pagués les obres executades, dins del mes següent a què correspon el

termini convingut, el Contractista tindrà a més el dret de percebre l'abonament d'un quatre i

mig per cent (4,5 per 100) anual, en concepte d'interessos de demora, durant l'espai de temps de retard i sobre l'import de l'esmentada certificació

Si encara transcorreguessin dos mesos a partir de l'acabament d'aquest termini d'un mes

sense realitzar-se aquest pagament, tindrà dret el Contractista a la resolució del contracte,

procedint-ne a la liquidació corresponent de les obres executades i dels materials

emmagatzemats, sempre que aquests reuneixin les condicions preestablertes i que la seva

quantitat no excedeixi de la necessària per a la finalització de l'obra contractada o

adjudicada.

Page 184: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PLEC DE CONDICIONS

184

Malgrat l'expressat anteriorment, es refusarà tota sol·licitud de resolució del contracte

fundat en la demora de pagaments, quan el Contractista no justifiqui que en la data de

l'esmentada sol·licitud ha invertit en obra o en materials emmagatzemats admissibles la part de pressupost corresponent al termini d'execució que tingui assenyalat al contracte.

5.3.6 Varis.

Millores i augments d’obra

No s'admetran millores d'obra, només en el cas que el Tècnic Director hagi manat per

escrit l'execució de treballs nous o que millorin la qualitat dels contractats, així com la dels

materials i aparells previstos en el contracte.

Tampoc s'admetran augments d'obra en les unitats contractades, excepte en cas d'error en

les medicions del Projecte, a no ser que la Direcció Facultativa ordeni, també per escrit, l'ampliació de les contractades.

En tots aquests casos serà condició indispensable que ambdues parts contractants, abans de

la seva execució o utilització, convinguin per escrit els imports totals de les unitats

millorades, els preus dels nous materials o aparells ordenants utilitzar i els augments que

totes aquestes millores o augments d'obra suposin sobre l'import de les unitats

contractades.

Se seguirà el mateix criteri i procediment, quan el Tècnic Director introdueixi innovacions que suposin una reducció apreciable en els imports de les unitats d'obra contractades.

Unitats d’obra defectuoses però acceptables.

Quan per qualsevol causa calgués valorar obra defectuosa, però acceptable segons la

Direcció Facultativa de les obres, aquest determinarà el preu o partida d'abonament després

de sentir al Contractista, el qual s'haurà de conformar amb l'esmentada resolució, excepte

el cas en què, estant dins el termini d'execució, s'estimi més enderrocar l'obra i refer-la d'acord amb condicions, sense excedir l'esmentat termini.

Assegurança de les obres.

El Contractista estarà obligat a assegurar l'obra contractada durant tot el temps que duri la

seva execució fins la recepció definitiva; la quantia de l'assegurança coincidirà en cada

moment amb el valor que tinguin per Contracta els objectes assegurats. L'import abonat

per la Societat Asseguradora, en el cas de sinistre, s'ingressarà en compte a nom del

Propietari, perquè amb càrrec al compte s'aboni l'obra que es construeixi, i a mesura que

aquesta es vagi fent. El reintegrament d'aquesta quantitat al Contractista es farà per certificacions, com la resta dels treballs de la construcció.

Page 185: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PLEC DE CONDICIONS

185

En cap cas, llevat conformitat expressa del Contractista, fet en document públic, el

Propietari podrà disposar d'aquest import per menesters distints del de reconstrucció de la

part sinistrada; la infracció del què anteriorment s'ha exposat serà motiu suficient perquè el

Contractista pugui resoldre el contracte, amb devolució de fiança, abonament complet de

despeses, materials emmagatzemats, etc., i una indemnització equivalent a l'import dels

danys causats al Contractista pel sinistre i que no se li haguessin abonat, però sols en

proporció equivalent a allò que representi la indemnització abonada per la Companyia

Asseguradora, respecte a l'import dels danys causats pel sinistre, que seran taxats amb

aquesta finalitat pel Director Tècnic.

En les obres de reforma o reparació, es fixarà prèviament la part d'edifici que hagi de ser

assegurada i la seva quantia, i si res no es preveu, s'entendrà que l'assegurança ha de comprendre tota la part de l'edifici afectada per l'obra.

Els riscs assegurats i les condicions que figuren a la pòlissa o pòlisses d'Assegurances, els

posarà el Contractista, abans de contractar-los, en coneixement del Propietari, a l'objecte de recaptar d'aquest la seva prèvia conformitat o objeccions.

Conservació de l’obra.

Si el Contractista, tot i sent la seva obligació, no atén la conservació de l'obra durant el

termini de garantia, en el cas que l'edifici no hagi estat ocupat pel Propietari abans de la

recepció definitiva, el Tècnic Director, en representació del Propietari, podrà disposar tot el

que calgui perquè s'atengui la vigilància, neteja i tot el que s'hagués de menester per la seva bona conservació, bonant-se tot per compte de la Contracta.

En abandonar el Contractista l'edifici, tant per bon acabament de les obres, com en el cas

de resolució del contracte, està obligat a deixar-ho desocupat i net en el termini que la Direcció Facultativa fixi.

Després de la recepció provisional de l'edifici i en el cas que la conservació de l'edifici

sigui a càrrec del Contractista, no s'hi guardaran més eines, útils, materials, mobles, etc.

que els indispensables per a la vigilància i neteja i pels treballs que fos necessari executar.

En tot cas, tant si l'edifici està ocupat com si no, el Contractista està obligat a revisar i

reparar l'obra, durant el termini expressat, procedint en la forma prevista en el present "Plec de Condicions Econòmiques".

Page 186: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PLEC DE CONDICIONS

186

Utilització del contractista d’edificis o béns del propietari.

Quan durant l'execució de les obres el Contractista ocupi, amb la necessària i prèvia

autorització del Propietari, edificis o utilitzi materials o útils que pertanyin al Propietari,

tindrà obligació de adobar-los i conservar-los per fer-ne lliurament a l'acabament del

contracte, en estat de perfecte conservació, reposant-ne els que s'haguessin inutilitzat,

sense dret a indemnització per aquesta reposició ni per les millores fetes en els edificis,

propietats o materials que hagi utilitzat.

En el cas que en acabar el contracte i fer lliurament del material, propietats o edificacions,

no hagués acomplert el Contractista amb allò previst en el paràgraf anterior, ho realitzarà el Propietari a costa d'aquell i amb càrrec a la fiança.

5.4 Condicions tècniques generals.

5.4.1 Obra civil.

Materials bàsics.

Els materials bàsics que s‟utilitzaran en la construcció de rases compliran les prescripcions

generals del document ITC MIE-BT 07 del Reglament Electrotècnic de Baixa Tensió.

Esbrossada i neteja dels terrenys.

Definició:

Es defineix com aclariment i esbrossada de terreny, el treball consistent en extreure i

retirar, de les zones designades, tots els arbres, soques, plantes, malesa, brossa, runes, escombraries, o qualsevol altre material no desitjable.

La seva execució inclou les operacions següents:

• Excavació dels materials objecte d'aclariment i esbrossada.

• Retirada dels materials objecte d'aclariment i esbrossada.

Tot això realitzat d'acord amb les presents especificacions i amb les dades que, sobre el

particular, inclouen els corresponents documents del Projecte.

Execució de les Obres:

Les operacions d‟excavació s'efectuaran amb les precaucions necessàries, per a aconseguir

unes condicions de seguretat suficients, i evitar damnatge a les estructures existents,

d'acord amb el que sobre això, ordeni l'encarregat Facultatiu de les obres, el qual designarà

i marcarà els elements que calgui conservar intactes.

Als rebaixos, totes les soques i arrels mes grans de deu centímetres (10 cm.) de

diàmetre, seran eliminades fins a una profunditat no superior a cinquanta centímetres (50 cm), per sota de l'esplanada.

Page 187: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PLEC DE CONDICIONS

187

Els treballs s'executaran de forma que produeixin la menor molèstia possible als ocupants de les zones properes a les obres.

Cap fita - marca de propietat o punt de referència de dades topogràfiques, de qualsevol

classe, serà feta malbé o desplaçada, fins que un agent autoritzat hagi referència d'alguna altra forma la seva situació o aprovat el seu desplaçament.

La retirada dels materials objecte d'aclariment i esbrossada es farà com es diu a continuació:

Tots els subproductes forestals, excepte la llenya de valor comercial, seran cremats

d'acord amb el que, sobre això, ordeni el Facultatiu encarregat de les obres. Els

materials no combustibles seran retirats pel Contractista de la manera i als llocs que assenyali el Facultatiu encarregat de les obres.

Mesurament i Abonament:

El mesurament i abonament es realitzarà per metres quadrats (m2) realment esbrossats, i

exemptes de material.

El preu inclou la carrega i transport a l'abocador dels materials i totes les operacions esmentades a l'apartat precedent.

Simultàniament a les operacions desbrossada es podrà excavar la capa de terra vegetal. Les

terres vegetals es transportaran a l'abocador o s'arreplegaran a les zones que indiqui la

Direcció de les Obres, a fi d‟esser emprades per a formació de zones verdes. Aquestes

terres es mesuraran i s'abonaran al preu de l‟excavació, o a l‟amàs intermedi de

l‟excavació, en qualsevol tipus de terreny. El transport a l'abocador, o a l‟ames

intermedi esmentat, es considerarà inclòs als preus unitaris del Contracte.

Paviments de formigó.

Abans de procedir a l'estesa de la capa del ferm immediatament superior a la

capa de la base, es comprovarà amb especial atenció la qualitat dels treballs de repàs i

compactació de l'esmentada capa base i s‟executaran els assaigs necessaris. Els

percentatges d'humitat del material i de la superfície de base seran els correctes i es

comprovaran els pendents transversals.

Excavació i replè de rases i pous.

La unitat d‟excavació de rases i pous compren totes les operacions necessàries per a

obrir les rases definides al present Projecte.

Page 188: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PLEC DE CONDICIONS

188

Les excavacions s'executaran d'acord amb les especificacions del P.G. 3 i els plànols del

Projecte, amb les dades obtingudes del replanteig general de les Obres, els plànols de

detall i les ordres de la Direcció de les Obres. Les excavacions es consideren no

classificades i es defineixen amb un sol preu a qualsevol tipus de terreny.

L‟excavació de roca i l‟excavació especial de talussos en roca, definida a l'article 322

del P.G. 3, s‟abonarà al preu únic definit a l‟excavació.

Si durant l‟execució de les excavacions apareixen manantials o filtracions motivades per

qualsevulla causa, s'utilitzaran els mitjans que siguin necessaris, per a esgotar les aigües.

El cost de les esmentades operacions estarà compres als preus de l‟excavació.

El preu de les excavacions compren també les estivacions que siguin necessàries en el

transport de les terres a l'abocador, a qualsevulla distancia.

La Direcció de les Obres podrà utilitzar si es possible, l‟execució de sobre excavacions per

evitar les operacions d'apuntament, però els volums sobre excavats no seran

objecte d'abonament. L‟excavació de rases s‟abonarà per metres cúbics (m3) excavats

d'acord amb la medició teòrica dels plànols del Projecte.

El preu corresponent inclou el subministrament, transport, manipulació i us de tots els

materials, maquinaria i ma d'obra necessària per a la seva execució; la neteja i

l'esbrossada de tota la vegetació, la construcció d'obres de desguàs, per tal d'evitar

l'entrada d‟aigües; la construcció dels apuntalaments i els calcats que es precisin, el

transport dels productes extrets al lloc d'us, als dipòsits o l'abocador; indemnitzacions a

qui calgui, i arranjament de les àrees afectades.

Quan, durant els treballs d‟excavació, apareixien serveis existents, amb independència

de que aquest s'hagin contemplat o no al Projecte, els treballs s'executaran àdhuc amb

els mitjans manuals, per a no fer malbé aquestes instal·lacions, complaent-se

l‟excavació amb el calcat o penjat en bones condicions de les canonades d‟aigües, gas,

clavegueram, instal·lacions elèctriques, telefòniques, etc. o amb qualsevol altre servei,

que sigui precís descobrir, sense que el Contractista tingui cap dret a pagament per

aquests conceptes.

El contractista emprarà els mitjans de compactació lleugers necessaris i reduirà el gruix

de les tongades, sense que els esmentats treballs puguin ser objecte de sobrepreu.

Formigons.

Es consideren els següents tipus de formigons:

Formigó per a rases i pous HM-20 de consistència fluïda, amb >= 200 kg/m3.

Formigó per a paviments HM-20 de consistència plàstica, amb >= 200 kg/m3.

Page 189: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PLEC DE CONDICIONS

189

Tots els formigons seran vibrats mitjançant vibradors d'agulla i d'encofrat o regles

vibrants.

Es fabricarà, sempre amb formigonera, sent el període de batut superior a un minut (1') i

inferior al minut i mig (1,30 "), i de tal forma que la consistència del formigó sigui

totalment uniforme a cada barreja.

La instal·lació de transport i posta a l'obra es farà de tal forma que el formigó no perdi

capacitat ni homogeneïtat.

No es podrà abocar lliurament el formigó des d'una alçada igual o superior a un metre

cinquanta centímetres (1,50 cm.), ni distribuir-ho amb pala a gran distancia.

Queda prohibit l‟ús de canaletes o trompes pel transport o per la posta a l'obra del

formigó, sense l‟autorització del Facultatiu encarregat.

No es podrà formigonar quan l'aigua pugui perjudicar la resistència o qualsevulla de les

característiques del formigó. Per al formigona ment, en temps fred o calorós, es seguiran

les prescripcions de l'EH-99.

Sempre que s'interrompi el treball, qualsevol que sigui el termini d‟interrupció, es

cobrirà la junta amb sacs de gerga humits per a protegir-la dels agents atmosfèrics.

Abans de recomençar el treball, es prendran les disposicions necessàries per a

aconseguir una bona unió del formigó fresc amb el que esta endurit.

Durant els tres (3) primers dies, es protegirà el formigó dels raigs solars amb arpillera

mullada. Com a mínim, durant els (7) primers dies, es mantindran les superficies vistes

constantment humides, mitjançant el reg, la inundació, o cobrint-les amb sorra o

arpillera, les quals hauran de mantenir-se constantment humides.

La temperatura de l'aigua utilitzada al reg serà inferior en mes de vint graus (20C) a la

del formigó, per evitar la producció de badadures per refredament brusc.

També es podran utilitzar procediments de curat especial a base de

pel·lícules superficials impermeables, prèvia autorització per escrit del Director

Facultatiu.

Els paraments han de quedar llisos, amb formes perfectes i bon aspecte, sense defectes o

rugositat, i sense que sigui necessari aplicar-hi enlluïts, que no podran ser, en cap cas,

executats sense l‟autorització prèvia del Director Facultatiu.

Les operacions precises per a deixar les superfícies en bones condicions d'aspecte, seran

a compte del contractista.

En qualsevol cas, a totes les obres de fabrica i murs es prendran provetes, que seran

trencades al set (7) o vint-i-vuit (28) dies.

Page 190: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PLEC DE CONDICIONS

190

5.4.2 Equips elèctrics.

L‟oferent serà el responsable del subministrament del material elèctric i equips

elèctrics, que tindran com a mínim de protecció IP54, segons DIN40050. Totes les línies

estaran protegides contra sobrecarregues i curtcircuits, així com contra fugues a terra o

contactes indirectes.

Per determinar els dispositius de protecció que haurà de incorporar la instal·lació

s‟haurà de tenir en compte les següents característiques:

• Tensió màxima suportada pel material

• Intensitat nominal de la línia

• Poder de tall de l‟aparell de protecció

• Selectivitat a considerar respecte les proteccions situades aigües amunt

La secció dels cables es calcularà tenint en compte les prescripcions tècniques respecte

a la caiguda de tensió màxima admissible, complint la ITC-BT-19, així com també

segons la intensitat nominal que haurà de suportar la línia. També es verificarà que la

secció del cable suporti els esforços tèrmics produïts per un curtcircuit.

Materials elèctrics.

Interruptors diferencials. Condicions generals:

Ha d‟estar muntat a pressió sobre un perfil DIN simètric a l‟interior d‟una caixa o

armari. En el cas d‟una instal·lació per a una vivenda ha d‟estar muntat dins del quadre

de distribució a situar el més aprop possible de l‟entrada de la derivació individual.

L‟interruptor diferencial ha d‟estar instal·lat perquè sigui possible el “tall omnipolar

simultani”. Ha de quedar correctament connectat a l‟interruptor de control de potència

(ICP) amb els conductors de fase i neutre de derivació individual. Les connexions han d‟estar fetes per pressió de cargols.

Resistència a la tracció de les connexions >= 3kg.

Interruptors magnetotèrmics. Condicions generals:

La subjecció de cables ha d‟estar feta mitjançant la pressió de visos. Tots els

conductors han de quedar connectats als borns corresponents. Cap part accessible de

l‟element instal·lat no ha d‟estar en tensió, fora dels punts de connexió. Quan es

col·loca a pressió, ha d‟estar muntat sobre un perfil DIN simètric a l‟interior d‟una

caixa o armari. Quan es col·loca amb cargols, ha d‟estar muntat sobre una placa base

aïllant a l‟interior d‟una caixa també aïllant.

ICP: ha d‟estar muntat dins d‟una caixa precintable. Ha d‟estar localitzat el més aprop possible de l‟entrada de la derivació individual.

PIA: en el cas de vivendes ha de quedar muntat un interruptor magnetotèrmic per a cada circuit.

Resistència a la tracció de les connexions >= 3kg.

Page 191: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PLEC DE CONDICIONS

191

Tubs rígids de PVC. Condicions generals:

Els canvis de direcció s‟han de fer amb corbes d‟acoblament, escalfant-les

lleugerament sense que es produeixin canvis sensibles a la secció. Quan les unions són roscades, han d‟estar fetes amb maniguets amb rosca.

Toleràncies d‟instal·lació:

- Posició ± 20 mm

- Alineació ± 2 % <= 20 mm/total

Canalització soterrada: ha de quedar instal·lat al fons de rases reblertes posteriorment.

L‟estanqueitat dels junts s‟ha d‟aconseguir amb cinta aïllant i resistent a la humitat.

Cada tub ha de protegir un sol cable o un conjunt de cables unipolars que constitueixin

un mateix sistema. Ha de quedar envoltat de sorra o terra garbellada. Aquests materials

han de complir les especificacions fixades al seu plec de condicions. Sobre la

canalització s‟ha de col·locar una capa o coberta d‟avís i protecció mecànica (maons, plaques de formigó, etc...).

Tubs rígids d‟acer. Condicions generals:

La posició ha de ser la reflectida a la D.T., o en el seu defecte, la indicada per la D.F.

Els tubs han de ser accessibles. Les canonades s‟han d‟estendre perpendicularment o

paral·lelament respecte a l‟estructura de l‟edifici. Les horitzontals han de passar

preferentment a prop del paviment o del sostre.

Les canonades per les que circulen gasos amb presència eventual de condensats, han de tenir un pendent mínim del 0,5% per a possibilitar l‟evacuació d‟aquests condensats.

La superfície del tub o del calorifugant, si n‟hi ha d‟haver, ha d‟estar a >= 300 mm de

qualsevol conductor elèctric i s‟ha de procurar que passi per sota. La separació entre els

tubs o entre aquests i els paraments ha de ser >= 30 mm.

Aquesta separació ha d‟augmentar convenientment si han d‟anar aïllats. La canonada

que, en règim de treball, s‟escalfi, s‟ha de separar de les veïnes >= 250 mm. El pas a

través d‟elements estructurals s‟ha de fer amb passamurs i l‟espai que quedi s‟ha

d‟omplir amb material elàstic. Els passamurs han de sobresortir >= 3 mm del parament. Dins del passamur no hi pot quedar cap accessori.

Els dispositius de suport han d‟estar de tal manera que garanteixin l‟estabilitat i l‟alineació del tub.

Page 192: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PLEC DE CONDICIONS

192

Lluminàries industrials. Condicions generals:

Tindran un born per a connexió a terra. Tant el cos de la regleta com el born aniran

marcats de forma indeleble amb el símbol “Terra”. Tots els materials aïllants que

mantinguin les parts actives en la posició prevista seran autoextingibles. En condicions

d‟errada, no emetran flames ni gasos inflamables. Compliran les condicions de rigidesa elèctrica, torsió i resistència mecànica.

Tensió nominal d‟alimentació: 230V

Freqüència: 50 Hz

Grau mínim de protecció (UNE 20324): IP-20X

Aïllament (REBT): Classe I

Lluminàries amb tubs fluorescents. Condicions generals:

Un equip elèctric complet amb portalàmpades, reactàncies, condensadors per AF i

regleta de connexió. Aquesta connexió es farà en l‟interior de la lluminària. Si té

reflector, aquest serà simètric, en forma de V. Si el xassís és de planxa d‟acer, serà

esmaltat de color blanc. Els balastos seran resistents a la humitat, la calor i la corrosió.

Els cebadors seran resistents a la humitat i als xocs elèctrics, a la calor i al foc. La

potència màxima del balast serà igual o inferior a la potència màxima d‟entrada dels

circuits balast – làmpada, especificada als annexes III i IV del Reial Decret 838/2002, en funció de la seva categoria.

Safates metàl·liques. Condicions generals:

Ha de tenir una superfície sense fissures. Els extrems han d‟acabar amb un tall

perpendicular a l‟eix i sense rebaves. Les unions s‟han de fer mitjançant peces auxiliars. Ha de suportar bé els ambients humits, salinosos i químicament agressius.

Potència de servei: <= 16 kW

Quan l‟acer porta un recobriment sintètic:

- El recobriment ha de ser de PVC, niló o d‟altres plàstics.

- Resistència a la flama: autoextingible i inflamable Perfil d‟ACER:

- La safata està formada per perfils conformats longitudinals i transversals fixats

mecànicament.

Llargària dels perfils longitudinals: <= 300 cm.

Distància entre perfils transversals: <= 30 cm.

Distància entre el perfil i la vora del perfil longitudinal: <= 15 cm.

Caixes de derivació. Condicions generals:

Les caixes han d‟estar formades per un cos i una tapa. Han de tenir un aspecte

uniforme i sense defectes. Quan són per a encastar, el cos ha de portar aletes o

superfícies d‟ancoratge. Quan són per a muntar superficialment, el cos ha de portar orificis per a la seva fixació.

Page 193: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PLEC DE CONDICIONS

193

Grau de protecció (UNE 20-324):

Quadres de comandament i protecció.

Els quadres de comandament i protecció s‟instal·laran a l‟interior de l‟edifici de punt de

control de manera que no tinguin accés al públic.

Disposaran de dispositius de comandament o protecció, i a prop de cadascun dels interruptors del quadre es col·locarà una placa identificadora del circuit al qual pertanyen.

Les caixes dels quadres seran realitzades per xapa d‟acer amb revestiment de resina epoxy i plàstic.

Dissenyades per a albergar maquinària modular, poden ser encastades o de superfície.

Aïllament classe II amb IP41.

Per la distribució i ubicació dels quadres de la present edificació cal mirar els plànols

adjunts i per veure els elements de que estan compostos cal mirar el document dels amidaments del present projecte.

Les instal·lacions es subdividiran de manera que les pertorbacions originades per avaries

que es puguin produir a un punt d‟elles, afectin només a unes parts de la instal·lació, pel

quan els dispositius de protecció de cada circuit estaran adequadament coordinats i seran selectius amb els dispositius generals de protecció que els precedeixin.

Tota la instal·lació es dividirà en diversos circuits, segons les necessitats, amb la finalitat de:

- Evitar les interrupcions innecessàries de tot el circuit i limitar les

conseqüències d‟una fallada.

- Facilitar les verificacions, assaigs i manteniments.

- Evitar els riscos que podrien resultar de la fallada d‟un únic circuit que

pogués dividir-se.

Page 194: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PLEC DE CONDICIONS

194

Canalitzacions.

Aquestes canalitzacions, dimensionades d‟acord amb el nombre de cables a transportar,

estaran constituïdes per safates metàl·liques perforades o tipus reixeta, tal i com s‟ha

explicat anteriorment.

L‟ús de safates metàl·liques s‟aplicarà únicament en trams horitzontals sobre fals sostre de l‟edifici del punt de control, utilitzant tubs flexibles segons convingui en cada cas.

Les canalitzacions es prenen pel control dels conductors, la seva identificació, reparació,

aïllament, localització i separació de les parts avariades o inclòs substitució de les

deteriorades, i que siguin de fàcil execució.

Conductors.

Per la seva identificació i per aplicar els conceptes bàsics s‟estableix:

- Color negre, gris i marró pels conductors de fase.

- Color blau clar pel conductor de neutre.

- Color groc - verd pel conductor de terra.

- Color vermell pel conductor de comandament de tarifes de companyia.

La secció dels conductors a utilitzar es determinarà de manera que la caiguda de tensió

entre l‟origen de la instal·lació i qualsevol punt d‟utilització sigui inferior al 4,5% de la

tensió nominal en l‟origen per a la instal·lació de l‟enllumenat, i del 6,5% per als altres

usos.

Page 195: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PLEC DE CONDICIONS

195

La determinació de la secció dels cables i la caiguda de tensió es poden revisar tant als Annexes, al document de Càlculs, i als Esquemes Unifilars d‟aquest projecte.

En el cas d‟instal·lacions subterrànies, la secció mínima serà de 6 mm2, tal com indica el

REBT.

Estaran degudament protegits contra la corrosió que pugui provocar el terreny on

s‟instal·len i tindran una resistència mecànica suficient per suportar els esforços a que puguin estar sotmesos.

Data i firma

Tarragona, juny de 2011.

LA PROPIETAT AUTOR

Jacob Suárez Aragonès

Page 196: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC AMIDAMENTS

196

Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de

càrrega de vehicles elèctrics

AMIDAMENTS

(Document 6/8)

AUTOR: Jacob Suárez Aragonès

DIRECTOR: José Antonio Barrado Rodrigo

DATA: Juny del 2011

Page 197: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC AMIDAMENTS

197

INDEX

6 Amidaments

6.1 Obra civil...................................................................................................... 198

6.2 Instal·lacions elèctriques ............................................................................. 198

6.3 Equips de control i seguretat ....................................................................... 203

6.4 Varis ............................................................................................................. 205

Page 198: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC AMIDAMENTS

CODI Uts Uts L A PAR. TOTAL

ED351230 u 2 2 2

ICP100TTR u 1 1 1

PST125IGA u 1 1 1

I125DIF300 1 1 1

IA125DIF30 1 1 1

I125DIF30 1 1 1

EG4242JH u 4 4 4

EG4242JD u 1 1 1

Arqueta de pas de formigó prefabricat, de

30x30x33cm de mides interiors i 3.5cm de gruix,

inclosa la tapa de formigó prefabricat, col·locat.

Interruptor automàtic magnetotèrmic, In=100 A,

Ireg=92 A,, tetrapolar, relè i toroídal, 30 mA de

sensibilitat, UNE-EN 61008-1, 4 mòduls DIN de

18mm d'amplària, per a perfil DIN.

Interruptor diferencial de classe AC de 40 A

d'intensitat nominal, tetrapolar, 0.03A de

sensibilitat, UNE-EN 61008-1, 4 mòduls DIN de

18mm d'amplària, per a perfil DIN.

Interruptor diferencial de classe AC de 25 A

d'intensitat nominal, tetrapolar, 0.03A de

sensibilitat, 4 mòduls DIN de 18mm d'amplària, per

a perfil DIN.

AMIDAMENTS

DESCRIPCIÓ

6.1 OBRA CIVIL

6.2 INSTAL·LACIONS ELÈCTRIQUES

Interruptor automàtic magnetotèrmic de 100 A

d'intensitat nominal, tipus ICP-M,tetrapolar, 6000A

poder de tall (UNE 20317), 4 mòduls DIN de 18mm

d'amplària per a perfil DIN.

Protector per a sobretensions permanents i

transitòries amb IGA integrat d'intensitat nominal

125A, tetrapolar, PIA corba C, poder de tall (UNE-

EN 60898) 6000A, per a perfil DIN.

Interruptor diferencial de classe AC de 125 A

d'intensitat nominal, tetrapolar, relè i toroídal, 300

mA de sensibilitat, UNE-EN 61008-1, 4 mòduls

DIN de 18mm d'amplària, per a perfil DIN.

Conjunt Interruptor automàtic magnetotèrmic,

In=100 A, Ireg=96 A, amb diferencial de classe AC,

tetrapolar, relè i toroídal, 30 mA de sensibilitat,

UNE-EN 61008-1, 4 mòduls DIN de 18mm

d'amplària, per a perfil DIN.

183

Page 199: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC AMIDAMENTS

CODI Uts Uts L A PAR. TOTAL

EG414D9C u 2 2 2

EG414DJ9 u 6 6 6

EG414A47 u 2 2 2

EG414D99 u 18 18 18

EHT1B010 u 1 1 1

EG4R4005 u 7 7 7

EG312686 m 1 110 110

Lpc 1 110 110

EG312346 m 1 42 42

Lprc1 1 8 8

Lprc2 1 34 34

EG312622 m 1

L1 1 104 104

L2 1 144 144

L3 1 98 98

Lsub1 1 126 126

Lsub2 1 151 151

Lsub3 1 107 107

DESCRIPCIÓ

Contactor de 40 A, circuit de potència de 230 V i

comandament de 230 V, indicador de maniobres

d'aturada, automàtic, marxa i marxa permanent,

instal·lat

Cable amb conductor de coure 0.6/1kV, designació

RZ1-K, pentapolar, de secció 5x1.5mm2, amb

coberta del cable de poliolefines amb baixa emissió

de fums, col·locat en canal.

Interruptor automàtic magnetotèrmic de 10 A

d'intensitat nominal, tipus PIA corba B, tetrapolar,

6000A poder de tall, 4 mòdul DIN de 18mm

d'amplària per a perfil DIN.

Interruptor automàtic magnetotèrmic de 10 A

d'intensitat nominal, tipus PIA corba B, bipolar,

6000A poder de tall, 1 mòdul DIN de 18mm

d'amplària per a perfil DIN.

Interruptor automàtic magnetotèrmic de 10 A

d'intensitat nominal, tipus PIA corba B, tripolar,

6000A poder de tall, 3 mòdul DIN de 18mm

d'amplària per a perfil DIN.

Interruptor automàtic magnetotèrmic de 20 A

d'intensitat nominal, tipus PIA corba B, bipolar,

6000A poder de tall, 2 mòdul DIN de 18mm

d'amplària per a perfil DIN.

1022 1022

Cable amb conductor de coure 0.6/1kV, designació

RZ1-K, pentapolar, de secció 5x25mm2, amb

coberta del cable de poliolefines amb baixa emissió

de fums, col·locat en canal.

Cable amb conductor de coure 0.6/1kV, designació

RZ1-K, tripolar, de secció 3x4mm2, amb coberta

del cable de poliolefines amb baixa emissió de fums,

col·locat en canal.

Interruptor crepuscular per al comandament

automàtic de la il·luminació en funció de la

lluminositat, sensibilitat de 2 a 200 lux,

temportzador, Intensitat dels contactes per cos fi=1

de 10 A, fixat a pressió

184

Page 200: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC AMIDAMENTS

CODI Uts Uts L A PAR. TOTAL

EG312526 m 1 22 22

Lv 1 17 17

LvSAI 1 5 5

EG312326 m 1 1365

L4 1 40 40

Lf 1 245 245

Lc 1 307 307

Lsubc 1 299 299

Lc2.1 1 9 9

Lc2.2 1 4 4

Lc2.3 1 4 4

Lc2.4 1 16 16

Lc2.5 1 22 22

Lc2.6 1 22 22

Lc2.7 1 22 22

Len 1 34 34

Lbb 1 36 36

Lem1 1 98 98

Lem2 1 126 126

Lem3 1 73 73

LCI 1 4 4

LCO 1 4 4

LCIpul 1 277 277

LCIsen 1 297 297

LCIsir 1 5 5

LCOde 1 231 231

CN80X200 m 1 400 400 400

CN80X150 m 1 200 200 200

EG23E815 m 1 150 150 150

4GD11421 u 1 1 1

Tub rígid d'acer galvanitzat de 25mm de diàmetre

nominal, resistència a l'impacte de 20J, resistència a

compressió de 4000N, amb unió endollada i muntat

superficialment.

Canal de xapa d'acer galvanitzat en calent, de

80mm d'alçària i 200mm d'amplària, amb

compartiment, col·locada, suspesa.

Xarxa de connexió a terra amb 12 piquetes d'acer,

de 1500mm de llargària, diàmetre 14.6mm,

recobriment de coure de 300µm i clavades a terra,

inclou caixa estanca de comprovació de PVC

col·locada superf., conductor de coure nu de

35mm2.

Cable amb conductor de coure 0.6/1kV, designació

RZ1-K, tetrapolar, de secció 4x1.5mm2, amb

coberta del cable de poliolefines amb baixa emissió

de fums, col·locat en canal.

DESCRIPCIÓ

Canal de xapa d'acer galvanitzat en calent, de

80mm d'alçària i 150mm d'amplària, amb

compartiment, col·locada, suspesa.

1365Cable amb conductor de coure 0.6/1kV, designació

RZ1-K, tripolar, de secció 3x1.5mm2, amb coberta

del cable de poliolefines amb baixa emissió de fums,

col·locat en canal.

185

Page 201: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC AMIDAMENTS

CODI Uts Uts L A PAR. TOTAL

CXDI3X10 u 1 1 1

CXDI3X20 u 1 1 1

CXDI4X20 u 1 1 1

EG151D22 u 30 30 30

EG161722 u 150 150

EHB17B67 u 90 90 90

LED20IP66 u 11 11 11

LED34IP66 u 4 4 4

FHM31F5A u 9 9 9

FHM11F22 u 3 3 3

EM6IP44 u 3 3 3

150

Llumenera estanca amb difusor cubeta de plàstic, 1

fluorescent de 19W tipus T26/G13, rectangular,

xassís polièster, reactància electrònica, IP-66,

muntada superficialment.

Llumenera pública suspesa, làmpada LED de

20.4W, tipus PHILIPS BGP070 LLM1100/730 FG

o qualitat similar, xassís d'alumini, IP-66, muntada

sobre bàcul.

Llumenera pública suspesa, làmpada LED de

33.6W, tipus PHILIPS BGP070 LLM1800/730 FG

o qualitat similar, xassís d'alumini, IP-66, muntada

sobre bàcul.

Llumenera d'emergència rectangular NOVA-N1 o

similar, carcassa i difusor en policarbonat, FL 6 W,

indicador de càrrega LED, funcionament no

permanent, IP-44 IK04, muntada superficialment.

Columna de planxa d'acer galvanitzat de forma

troncocònica de 4m d'alçària, coronament sense

platina, amb base platina i porta, segons norma UNE-

EN 40-5, col·locada sobre dau de formigó.

Bàcul troncocònic de planxa d'acer gavanitzat, de

4m d'alçària i 1m de sortint, d'un braç amb base

platina i porta, segons norma UNE-EN 40-5,

col·locat sobre dau de formigó.

Caixa de derivació rectangular de plàstic, de

160x200mm, amb grau de protecció IP-54, muntada

superficialment.

Caixa per a quadre de distribució, de plàstic, per a 4

fileres de 20 mòduls i muntada superficialment.

Caixa per a quadre de distribució, de plàstic, per a 3

fileres de 20 mòduls i muntada superficialment.

Caixa per a quadre de distribució, de plàstic, per a 3

fileres de 10 mòduls i muntada superficialment.

Caixa de derivació quadrada de plastic, de

200x200mm, amb grau de protecció IP-54, muntada

superficialment.

DESCRIPCIÓ

186

Page 202: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC AMIDAMENTS

CODI Uts Uts L A PAR. TOTAL

EM18IP66 u 22 22 22

EEM34241 u 2 2 2

EE42QJ44D m 300 300

BBP1/2HP u 1 1

BBFEC1HP u 1 1

EG621191 u 4 4

EG63D15R u 34 34

EG1B0169 u 28 28

EG511632 u 28 28

SLF3F20A u 28 28

EGC53500 u 1 1

1

Bomba de buidatge d'aigües fecals, adequat per a

conductes de desguàs, 1 HP de potència, alimentació

230 V, muntat i instal·lat.

Base Endoll del tipus 16 A, alimentació 230 V, amb

tapa i caixa estanca, xàssis de polièster, IP-55,

muntat superficialment.

34

Interruptor, de tipus universal, unipolar (1P), 10

AX/250 V, amb tecla, encastat.

4

28Armari de polièster de 300x250x140 mm, amb porta

i finestreta, sixat sobre columna o paret.

Comptador monofàsic digital per a mesurar energia

activa, de 20 A i muntat superficialment.

28

28Mòdul micro-microprocessat selector de fase,

tetrapolar (3+N), corrent màxima per fase 20 A, -

dimensions del gabinet 150 x 130 x 80 mm, muntat

superficialment, dins d'armari.

1SAI trifàsic de 5 kVA de potencia, rectificador-

carregador, inversor estàtic (PWM), sistema de

control a microprocesador, una bateria

d'acumuladors de plom estanca/hermètica,

autonomia de 10 minuts a plena càrrega, instal·lat.

1

Extractor helicoïdal tubular d’hèlix variable, apte

per a extracció de fums en cas d’incendi (400º C-2

h), trifàsic per a 400 V de tensió, de 630 mm de

diàmetre i 20250 m3/h de cabal màxim d’aire.

Instal·lat.

300Conducte tubular llis de planxa d'hacer galvanitzat,

apte per a extracció de fums, de diametre 630 mm

de diàmetre, suspès.

Llumenera d'emergència rectangular ESTANCA-20

N7 o similar, base en polièster en preimpregnat i

difusor en policarbonat, FL 18 W, indicador de

càrrega LED, funcionament no permanent, IP-66

IK08, muntada superficialment.

Bomba de buidatge d'aigües pluvials, adequat per

aparcaments subterranis, 1/2 HP de potència,

alimentació 230 V, muntat i instal·lat.

DESCRIPCIÓ

187

Page 203: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC AMIDAMENTS

CODI Uts Uts L A PAR. TOTAL

EHV41210 m 1 1381

Lc 1 307 307

Lsubc 1 299 299

Lc2.1 1 9 9

Lc2.2 1 4 4

Lc2.3 1 4 4

Lc2.4 1 16 16

Lc2.5 1 22 22

Lc2.6 1 22 22

Lc2.7 1 22 22

Lpc 1 110 110

Lv 1 17 17

LvSAI 1 21 21

LCIsen 1 297 297

LCOde 1 231 231

BARAUTP u 2 2 2

ROTINDP u 1 1 1

CONCOM5 u 2 2 2

CCTRL300 u 1 1 1

EMTIC600 u 1 1 1

VLTIC250 u 1 1 1

CXAUT300 u 1 1 1

Central de control i gestió per al control centralitzat

i remot del sistema de guiat del pàrquing, software

de guiat de pàrquing, consum màxim de potència

300 W, configurat.

Concentrador de comunicacions per a la

interconnexió entre sensors i rètols i la unitat central

de control del sistema, dimensions:

400x300x150mm, consum màxim 5W, instal·lat.

Terminal emissor de tiquets, boca única, ràpida

velocitat de procés, potència màxim de consum 600

W, instal·lat.

Terminal validador de tiquets, boca única, ràpida

velocitat de procés, potència màxim de consum 250

W, instal·lat.

Terminal caixer automàtic de tiquets, diversos

mètodes de pagament, programable, Potència

màxima de consum 300 W, instal·lat.

Cable de comunicacions per a BUS de dades, línia

RS485, de secció 2x1mm2, trenat i apantallat,

muntat en canalització i connectat.

DESCRIPCIÓ

1381

6.3 EQUIPS DE CONTROL I SEGURETAT

Terminal barrera automàtica, de 2.5m de longitud,

consum màxim de potència 180W, Instal·lat.

Rètol indicatiu per a la senyalització de places

lliures de pàrquing, consum màxim de potència

50W, dimensions: 1000x150x65mm, instal·lat.

188

Page 204: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC AMIDAMENTS

CODI Uts Uts L A PAR. TOTAL

SENVOLMP u 146 146

SENMOVP u 3 3 3

EM121236 u 1 1 1

EM124236 u 1 1 1

EM111510 u 97 97 97

EM11C110 u 14 14 14

EMD43008 u 1 1 1

EM141102 u 11 11 11

EM31261J u 11 11 11

EM235AAA u 5 5 5Boca d'incendi equipada (BIE) de 25 mm de

superficie, composta per armari de chapa amb

acabat vermell, porta semicega, debanadera

metàl·lica giratoria fixa, mànega semirígida de 20 m

de longitud, vàlvula de tancament, col·locada en

parament.

146

Pulsador d'alarma convencional, ABS vermell,

accionament manual per trencament d'element fràgil,

LED indicador d'alarma vermell i clau de

rearmament, UNE-EN 54-11, muntat

superficialment

Central de contra incendis, apte per a 2 zones, filtres

en línies de zona contra paràsits, compatibilitat

màxima receptors externs, 500 W de potència

màxima, instal·lat i configurat.

Central de CO, apte per a 2 zones, connexió de

detectors CO (monòxid de carboni) amb

accionament automàtic d'extractors, programable,

500 W de potència màxima, instal·lat i configurat.

Detector termovelocimètric convencional, ABS

color blanc, format perelement sensible a l'increment

ràpid de temperatura, Tª màx d'alarma 64ºC,

interconnexió amb la centraleta CI, UNE-54-5,

muntat sobre sostre.

Detector de CO amb base de superfície, alarma

incorporada, interconnexió amb la centraleta CO,

segons norma UNE 23300, muntat superficialment.

Sirena electrònica, ABS vermell, muntatge exterior,

senyal òptica i acústica i rètol "FOC", interconnexió

amb la centraleta CI, muntada superficialment.

Sensor volumètric per ultrasons d'alta lluminositat,

per a la detecció de pas o pressència de vehicles,

24V DC, 35mA. Instal·lat i configurat totalment.

Extintor portatil de pols quimica ABC, polivalent

anti brasa, amb pressió incorporada, d'eficiència 21-

113B-C, amb 6 Kg d'agent extintor, col·locat sobre

suport.

Detector volumètric per ultrasons que detecta el pas

de persones i vehicles. Instal·lat i configurat

totalment.

DESCRIPCIÓ

189

Page 205: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC AMIDAMENTS

CODI Uts Uts L A PAR. TOTAL

ASSCONT u 1 1 1

SESAINST u 1 1 1

LEGINSTEL u 1 1 1

LEGPOSTM u 1 1 1

AUTOR

Jacob Suárez Aragonès

DESCRIPCIÓ

Data i firma

Tarragona, juny de 2011

LA PROPIETAT

Legalització de la instal·lació elèctrica.

Legalització de la posta en marxa.

Conjunt d'assajos necessaris per la correcta posta a

punt de la instal·lació projectada, inclòs proves de

pressió, ajust de sensibilitat de detectors,

comprovació nivells llumínics resultants, etc.

Aplicació de l'estudi bàsic de seguretat i salut en

l'execució de la instal·lació.

6.4 VARIS

190

Page 206: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PRESSUPOST

206

Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de

càrrega de vehicles elèctrics

PRESSUPOST

(Document 7/8)

AUTOR: Jacob Suárez Aragonès

DIRECTOR: José Antonio Barrado Rodrigo

DATA: Juny del 2011

Page 207: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PRESSUPOST

207

INDEX

7 Pressupost

7.1 Quadre de descompostos ............................................................................. 208

7.1.1 Obra civil .................................................................................................. 208

7.1.2 Instal·lacions elèctriques ......................................................................... 208

7.1.3 Equips de control i seguretat ................................................................... 229

7.1.4 Varis.......................................................................................................... 235

7.2 Preus unitaris................................................................................................ 237

7.2.1 Ma d‟ obra ................................................................................................ 237

7.2.2 Materials ................................................................................................... 237

7.2.3 Maquinaria ............................................................................................... 244

7.3 Pressupost .................................................................................................... 245

7.3.1 Obra civil .................................................................................................. 245

7.3.2 Instal·lacions elèctriques ......................................................................... 245

7.3.3 Equips de control i de seguretat .............................................................. 249

7.3.4 Varis.......................................................................................................... 251

7.4 Resum del pressupost .................................................................................. 252

Page 208: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PRESSUPOST

CODI Ut PREU QNT. SUBT. IMPORT

ED351230 u 31.72

A012N000 h 24.00 0.20 4.80

A0140000 h 20.06 0.30 6.02

A%AUX001 % 10.82 0.02 0.16

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

TRENTA-U EUROS AMB SETANTA-DOS CÈNTIMS

ICP100TTR u 183.35

A012H000 h 24.80 0.30 7.44

A013H000 h 21.28 0.20 4.26

A%AUX001 % Despeses auxiliars sobre la mà d'obra 7.98 0.02 0.12

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

CENT VUITANTA-TRES EUROS AMB TRENTA-CINC CÈNTIMS

7.1 QUADRE DE DESCOMPOSTOS

DESCRIPCIÓ

CAPÍTOL 1 - OBRA CIVIL

Arqueta de formigó prefabricat, de

30x30x33cm de mides interiores i 3.5 cm de

gruix, amb finestres premarcades de 15cm

de diàmetre a 3 cares, inclosa tapa de

formigó prefabricat.Oficial 1a d'obra pública

Manobre

171.16

CAPÍTOL 2 - INSTAL·LACIONS ELÈCTRIQUES

Despeses auxiliars sobre la mà d'obra

20.74BD351230 u

Arqueta prefabricada de formigó per a

sanejament, de 30x30x33cm de mides interiors,

i 3.5cm de gruix, amb finestres premarcades de

15cm de diàmetre a 3 cares, inclosa tapa de

formigó prefabricat

20.74 1.00

0.37

Interruptor automàtic magnetotèrmic de 100

A d'intensitat nominal, tipus ICP-

M,tetrapolar, 6000A poder de tall (UNE

20317), 4 mòduls DIN de 18mm d'amplària.

per a perfil DIN.

Part proporcional d'accessoris per a

interruptors magnetotèrmics0.37 1.00

Oficial 1a electricista

Ajudant electricista

ICP100TT u

Interruptor automàtic magnetotèrmic de 100 A

d'intensitat nominal, tipus ICP-M,tetrapolar,

6000A poder de tall (UNE 20317), 4 mòduls

DIN de 18mm d'amplària.

171.16 1.00

BGW41000 u

208

Page 209: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PRESSUPOST

CODI Ut PREU QNT. SUBT. IMPORT

PST125IGA u 194.4

A012H000 h 24.80 0.20 4.96

A013H000 h 21.28 0.20 4.26

A%AUX001 % Despeses auxiliars sobre la mà d'obra 9.22 0.02 0.14

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

CENT NORANTA-QUATRE EUROS AMB QUATRE CÈNTIMS

EG42129D u 187.16

A012H000 h 24.80 0.35 8.68

A013H000 h 21.28 0.20 4.26

A%AUX001 % Despeses auxiliars sobre la mà d'obra 12.94 0.02 0.19

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

CENT VUITANTA-SET EUROS AMB SETZE CÈNTIMS

Interruptor diferencial de classe AC de 125

A d'intensitat nominal, tetrapolar, relè i

toroídal, 300 mA de sensibilitat, UNE-EN

61008-1, 4 mòduls DIN de 18mm d'amplària,

per a perfil DIN.

Oficial 1a electricista

Ajudant electricista

DESCRIPCIÓ

BG42129D u

Interruptor diferencial de classe AC de 125 A

d'intensitat nominal, tetrapolar, relè i toroídal,

300 mA de sensibilitat, UNE-EN 61008-1, 4

mòduls DIN de 18mm d'amplària.

173.69 1.00

BGW42000

173.69

Protector per a sobretensions permanents i

transitòries amb IGA integrat d'intensitat

nominal 125A, tetrapolar, PIA corba C,

poder de tall (UNE-EN 60898) 6000A, per a

perfil DIN.

Oficial 1a electricista

Ajudant electricista

PST125IG u

Protector per a sobretensions permanents i

transitòries amb IGA integrat d'intensitat

nominal 125A, tetrapolar, PIA corba C, poder

de tall (UNE-EN 60898) 6000A

184.67 1.00 184.67

BGW48000 uPart proporcional d'accessoris per a

protectors per a sobretensions0.37 1.00 0.37

uPart proporcional d'accessoris per a

interruptors diferencials0.34 1.00 0.34

209

Page 210: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PRESSUPOST

CODI Ut PREU QNT. SUBT. IMPORT

IA125DIF u 287.12

A012H000 h 24.80 0.35 8.68

A013H000 h 21.28 0.20 4.26

A%AUX001 % Despeses auxiliars sobre la mà d'obra 12.94 0.02 0.19

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

DOS-CENTS VUITANTA-SET EUROS AMB DOTZE CÈNTIMS

I125DIF30 u 197.16

A012H000 h 24.80 0.35 8.68

A013H000 h 21.28 0.20 4.26

A%AUX001 % Despeses auxiliars sobre la mà d'obra 12.94 0.02 0.19

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

CENT NORANTA-SET EUROS AMB SETZE CÈNTIMS

Interruptor automàtic magnetotèrmic,

In=100 A, Ireg=92 A,, tetrapolar, relè i

toroídal, 30 mA de sensibilitat, UNE-EN

61008-1, 4 mòduls DIN de 18mm d'amplària,

per a perfil DIN.

Oficial 1a electricista

Ajudant electricista

Conjunt Interruptor automàtic

magnetotèrmic, In=100 A, Ireg=96 A, amb

diferencial de classe AC, tetrapolar, relè i

toroídal, 30 mA de sensibilitat, UNE-EN

61008-1, 4 mòduls DIN de 18mm d'amplària,

per a perfil DIN.

Oficial 1a electricista

Ajudant electricista

183.69 1.00 183.69

DESCRIPCIÓ

BA125DIF u

Conjunt Interruptor automàtic magnetotèrmic,

In=100 A, Ireg=96 A, amb diferencial de

classe AC, tetrapolar, relè i toroídal, 30 mA de

sensibilitat, UNE-EN 61008-1, 4 mòduls DIN

de 18mm d'amplària.

273.69 1.00 273.69

BGW42000 uPart proporcional d'accessoris per a

interruptors diferencials0.34 1.00 0.34

BGW42000 uPart proporcional d'accessoris per a

interruptors diferencials0.34 1.00 0.34

B125DIF30 u

Interruptor automàtic magnetotèrmic, In=100

A, Ireg=92 A,, tetrapolar, relè i toroídal, 30

mA de sensibilitat, UNE-EN 61008-1, 4 mòduls

DIN de 18mm d'amplària

210

Page 211: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PRESSUPOST

CODI Ut PREU QNT. SUBT. IMPORT

EG4242JH u 153.82

A012H000 h 24.80 0.35 8.68

A013H000 h 21.28 0.20 4.26

A%AUX001 % Despeses auxiliars sobre la mà d'obra 12.94 0.02 0.19

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

CENT CINQUANTA-TRES EUROS AMB VUITANTA-DOS CÈNTIMS

EG4242JD u 133.82

A012H000 h 24.80 0.35 8.68

A013H000 h 21.28 0.20 4.26

A%AUX001 % Despeses auxiliars sobre la mà d'obra 12.94 0.02 0.19

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

CENT TRENTA-TRES EUROS AMB VUITANTA-DOS CÈNTIMS

Interruptor diferencial de classe AC de 40 A

d'intensitat nominal, tetrapolar, 0.03A de

sensibilitat, UNE-EN 61008-1, 4 mòduls DIN

de 18mm d'amplària, per a perfil DIN.

Oficial 1a electricista

Ajudant electricista

DESCRIPCIÓ

BGW42000 uPart proporcional d'accessoris per a

interruptors diferencials0.34 1.00 0.34

Interruptor diferencial de classe AC de 40 A

d'intensitat nominal, tetrapolar, 0.03A de

sensibilitat, UNE-EN 61008-1, 4 mòduls DIN

de 18mm d'amplària.

Interruptor diferencial de classe AC de 25 A

d'intensitat nominal, tetrapolar, 0.03A de

sensibilitat, 4 mòduls DIN de 18mm

d'amplària, per a perfil DIN.

Oficial 1a electricista

EG4242JH u 140.35 1.00 140.35

Ajudant electricista

BG42129D u 120.35 1.00 120.35

BGW42000 uPart proporcional d'accessoris per a

interruptors diferencials0.34 1.00 0.34

Interruptor diferencial de classe AC de 25 A

d'intensitat nominal, tetrapolar, 0.03A de

sensibilitat.

211

Page 212: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PRESSUPOST

CODI Ut PREU QNT. SUBT. IMPORT

EG414D9C u 60.59

A012H000 h 24.80 0.20 4.96

A013H000 h 21.28 0.20 4.25

A%AUX001 % Despeses auxiliars sobre la mà d'obra 9.22 0.02 0.14

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

SEIXANTA EUROS AMB CINQUANTA-NOU CÈNTIMS

EG414DJ9 u 80.59

A012H000 h 24.80 0.20 4.96

A013H000 h 21.28 0.20 4.25

A%AUX001 % Despeses auxiliars sobre la mà d'obra 9.22 0.02 0.14

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

VUITANTA EUROS AMB CINQUANTA-NOU CÈNTIMS

Interruptor automàtic magnetotèrmic de 20

A d'intensitat nominal, tipus PIA corba B,

bipolar, 6000A poder de tall, 2 mòdul DIN

de 18mm d'amplària per a perfil DIN.

Oficial 1a electricista

Ajudant electricista

BGW41000 uPart proporcional d'accessoris per a

interruptors magnetotèrmics0.37 1.00 0.37

50.871.0050.87uBG414D9C

Interruptor automàtic magnetotèrmic de 20 A

d'intensitat nominal, tipus PIA corba B,

bipolar, 6000A poder de tall, 2 mòdul DIN de

18mm d'amplària.

BGW41000 uPart proporcional d'accessoris per a

interruptors magnetotèrmics0.37 1.00 0.37

Interruptor automàtic magnetotèrmic de 10

A d'intensitat nominal, tipus PIA corba B,

tetrapolar, 6000A poder de tall, 4 mòdul

DIN de 18mm d'amplària per a perfil DIN.

Oficial 1a electricista

Ajudant electricista

EG414DJ9 u

Interruptor automàtic magnetotèrmic de 10 A

d'intensitat nominal, tipus PIA corba B,

tetrapolar, 6000A poder de tall, 4 mòdul DIN

de 18mm d'amplària.

70.87 1.00 70.87

DESCRIPCIÓ

212

Page 213: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PRESSUPOST

CODI Ut PREU QNT. SUBT. IMPORT

EG414A47 u 70.59

A012H000 h 24.80 0.20 4.96

A013H000 h 21.28 0.20 4.25

A%AUX001 % Despeses auxiliars sobre la mà d'obra 9.22 0.02 0.14

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

SETANTA EUROS AMB CINQUANTA-NOU CÈNTIMS

EG414D99 u 40.25

A012H000 h 24.80 0.20 4.96

A013H000 h 21.28 0.20 4.25

A%AUX001 % Despeses auxiliars sobre la mà d'obra 9.22 0.02 0.14

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

QUARANTA EUROS AMB VINT-I-CINC CÈNTIMS

Interruptor automàtic magnetotèrmic de 10

A d'intensitat nominal, tipus PIA corba B,

tripolar, 6000A poder de tall, 3 mòdul DIN

de 18mm d'amplària per a perfil DIN.

Oficial 1a electricista

Ajudant electricista

u

Interruptor automàtic magnetotèrmic de 10 A

d'intensitat nominal, tipus PIA corba B,

tripolar, 6000A poder de tall, 3 mòdul DIN de

18mm d'amplària.

60.87 1.00 60.87

BGW41000 uPart proporcional d'accessoris per a

interruptors magnetotèrmics0.37 1.00 0.37

BG414A47

30.53 1.00 30.53

BGW41000 uPart proporcional d'accessoris per a

interruptors magnetotèrmics0.37 1.00 0.37

Interruptor automàtic magnetotèrmic de 10

A d'intensitat nominal, tipus PIA corba B,

bipolar, 6000A poder de tall, 1 mòdul DIN

de 18mm d'amplària per a perfil DIN.

Oficial 1a electricista

Ajudant electricista

BG414D99 u

Interruptor automàtic magnetotèrmic de 10 A

d'intensitat nominal, tipus PIA corba B,

bipolar, 6000A poder de tall, 1 mòdul DIN de

18mm d'amplària.

DESCRIPCIÓ

213

Page 214: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PRESSUPOST

CODI Ut PREU QNT. SUBT. IMPORT

EHT1B010 u 88.75

A012H000 h 24.80 0.20 4.96

A013H000 h 21.28 0.20 4.25

A%AUX001 % Despeses auxiliars sobre la mà d'obra 9.22 0.02 0.14

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

VUITANTA-VUIT EUROS AMB SETANTA-CINC CÈNTIMS

EG4R4005 u 48.30

A012H000 h 24.80 0.20 4.96

A013H000 h 21.28 0.20 4.25

A%AUX001 % Despeses auxiliars sobre la mà d'obra 9.22 0.02 0.14

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

QUARANTA-VUIT EUROS AMB TRENTA CÈNTIMS

Interruptor crepuscular per al

comandament automàtic de la il·luminació

en funció de la lluminositat, sensibilitat de 2

a 200 lux, temportzador, Intensitat dels

contactes per cos fi=1 de 10 A, fixat a pressió

Oficial 1a electricista

Ajudant electricista

Contactor de 40 A, circuit de potència de 230

V i comandament de 230 V, indicador de

maniobres d'aturada, automàtic, marxa i

marxa permanent, instal·lat

Oficial 1a electricista

Ajudant electricista

BG4R4005 u 38,58 1.00 38,58

BHT1B010 u 79.03 1.00 79.03

BGW41000 uPart proporcional d'accessoris per a

interruptors crepusculars0.37 1.00 0.37

Interruptor crepuscular per al comandament

automàtic de la il·luminació en funció de la

lluminositat, sensibilitat de 2 a 200 lux,

temportzador, Intensitat dels contactes per cos

fi=1 de 10 A.

BGW41000 uPart proporcional d'accessoris per a

contactors0.37 1.00 0.37

Contactor de 40 A, circuit de potència de 230

V i comandament de 230 V, indicador de

maniobres d'aturada, automàtic, marxa i

marxa permanent, instal·lat

DESCRIPCIÓ

214

Page 215: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PRESSUPOST

CODI Ut PREU QNT. SUBT. IMPORT

EG312686 m 19.61

A012H000 h 24.80 0.04 0.99

A013H000 h 21.28 0.04 0.85

A%AUX001 % Despeses auxiliars sobre la mà d'obra 0.55 0.02 0.03

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

DINOU EUROS AMB SEIXANTA-UN CÈNTIMS

EG312346 m 2.91

A012H000 h 24.80 0.01 0.30

A013H000 h 21.28 0.01 0.25

A%AUX001 % Despeses auxiliars sobre la mà d'obra 0.55 0.02 0.01

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

DOS EUROS AMB NORANTA-UN CÈNTIMS

EG312622 m 2.27

A012H000 h 24.80 0.01 0.30

A013H000 h 21.28 0.01 0.25

A%AUX001 % Despeses auxiliars sobre la mà d'obra 0.55 0.02 0.01

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

DOS EUROS AMB VINT-I-SET CÈNTIMS

Cable amb conductor de coure 0.6/1kV,

designació RZ1-K, pentapolar, de secció

5x25mm2, amb coberta del cable de

poliolefines amb baixa emissió de fums,

col·locat en canal.

Oficial 1a electricista

Oficial 1a electricista

Ajudant electricista

BG312346 m 2.31 1.02 2.35

Cable amb conductor de coure 0.6/1kV,

designació RZ1-K, tripolar, de secció 3x4mm2,

amb coberta del cable de poliolefines amb

baixa emissió de fums.

Ajudant electricista

BG312686 m 17.39 1.02 17.74

Cable amb conductor de coure 0.6/1kV,

designació RZ1-K, pentapolar, de secció

5x25mm2, amb coberta del cable de

poliolefines amb baixa emissió de fums.

Cable amb conductor de coure 0.6/1kV,

designació RZ1-K, tripolar, de secció

3x4mm2, amb coberta del cable de

poliolefines amb baixa emissió de fums,

col·locat en canal.

Cable amb conductor de coure 0.6/1kV,

designació RZ1-K, pentapolar, de secció

5x1.5mm2, amb coberta del cable de

poliolefines amb baixa emissió de fums,

col·locat en canal.

Oficial 1a electricista

Ajudant electricista

BG312622 m 1.68 1.02 1.71

Cable amb conductor de coure 0.6/1kV,

designació RZ1-K, pentapolar, de secció

5x1.5mm2, amb coberta del cable de

poliolefines amb baixa emissió de fums.

DESCRIPCIÓ

215

Page 216: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PRESSUPOST

CODI Ut PREU QNT. SUBT. IMPORT

EG312526 m 2.01

A012H000 h 24.80 0.01 0.30

A013H000 h 21.28 0.01 0.25

A%AUX001 % Despeses auxiliars sobre la mà d'obra 0.55 0.02 0.01

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

DOS EUROS AMB UN CÈNTIMS

EG312326 m 1.76

A012H000 h 24.80 0.01 0.30

A013H000 h 21.28 0.01 0.25

A%AUX001 % Despeses auxiliars sobre la mà d'obra 0.55 0.02 0.01

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

UN EURO AMB SETANTA-SIS CÈNTIMS

DESCRIPCIÓ

BG312320 m

Cable amb conductor de coure de 0.6/1kV de

tensió assignada, amb dessignació RZ1-K(AS),

tripolar, de secció 3x1.5mm2, amb cobertes del

cable de poliolefines amb baixa emissió de

fums, col·locat en canal o safata.

1.18 1.02 1.20

Ajudant electricista

Cable amb conductor de coure de 0.6/1kV de

tensió assignada, amb dessignació RZ1-

K(AS), tripolar, de secció 3x1.5mm2, amb

coberta del cable de poliolefines amb baixa

emissió de fums, col·locat en canal o safata.

Oficial 1a electricista

Cable amb conductor de coure 0.6/1kV,

designació RZ1-K, tetrapolar, de secció

4x1.5mm2, amb coberta del cable de

poliolefines amb baixa emissió de fums,

col·locat en canal.

Oficial 1a electricista

Ajudant electricista

BG312526 m

Cable amb conductor de coure 0.6/1kV,

designació RZ1-K, tetrapolar, de secció

4x1.5mm2, amb coberta del cable de

poliolefines amb baixa emissió de fums.

1.42 1.02 1.45

216

Page 217: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PRESSUPOST

CODI Ut PREU QNT. SUBT. IMPORT

CN80X200 m 29.04

A012H000 h 24.80 0.19 4.79

A013H000 h 21.28 0.09 2.04

A%AUX001 % 6.83 0.02 0.10

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

VINT-I-NOU EUROS AMB QUATRE CÈNTIMS

CN80X150 m 28.24

A012H000 h 24.80 0.19 4.79

A013H000 h 21.28 0.09 2.04

A%AUX001 % 6.83 0.02 0.10

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

VINT-I-VUIT EUROS AMB VINT-I-QUATRE CÈNTIMS

DESCRIPCIÓ

1.00 4.50

1.00 7.89

1.00 8.92

1.00 7.89

BGY2ABF2 u 8.92 1.00 8.92

Ajudant electricista

BN80X200 m

Canal de xapa d'acer galvanitzat en calent, de

80mm d'alçària i 200mm d'amplària, amb

compartiment.

5.30 1.00 5.30

BGW2DBG u

Part proporcional d'accessoris i elements

d'acabat per a canals metàliques d'acer

galvanitzat

7.89

BGY2ABF2 u

Part proporcional d'elements de suport per a

canals metàliques d'acer galvanitzat, per a

instal·lació suspesa de paraments horitzontals

8.92

Despeses auxiliars sobre la mà d'obra

Canal de xapa d'acer galvanitzat en calent,

de 80mm d'alçària i 200mm d'amplària, amb

compartiment, col·locada, suspesa.

Part proporcional d'elements de suport per a

canals metàliques d'acer galvanitzat, per a

instal·lació suspesa de paraments horitzontals

Canal de xapa d'acer galvanitzat en calent,

de 80mm d'alçària i 150mm d'amplària, amb

compartiment, col·locada, suspesa.

Oficial 1a electricista

Ajudant electricista

BN80X150 m

Canal de xapa d'acer galvanitzat en calent, de

80mm d'alçària i 150mm d'amplària, amb

compartiment.

4.50

Despeses auxiliars sobre la mà d'obra

BGW2DBG u 7.89

Part proporcional d'accessoris i elements

d'acabat per a canals metàliques d'acer

galvanitzat

Oficial 1a electricista

217

Page 218: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PRESSUPOST

CODI Ut PREU QNT. SUBT. IMPORT

EG23E815 m 4.24

A012H000 h 24.80 0.04 0.92

A013H000 h 21.28 0.05 1.06

A%AUX001 % 1.98 0.02 0.03

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

QUATRE EUROS AMB VINT-I-QUATRE CÈNTIMS

4GD11421 u 537.18

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

CENT SETANTA-NOU EUROS AMB SIS CÈNTIMS

DESCRIPCIÓ

Tub rígid d'acer galvanitzat, de 25mm de

diàmetre nominal, resistència a l'impacte de

20J, resistència a compressió de 4000N, unió

endollada, muntat superficialment.Oficial 1a electricista

Ajudant electricista

4.50 13.23KG21271H m

KG380902Conductor de coure nu, unipolar de secció

1x35mm2, muntat superficialment122.4316.57.42m

311.28uKGD1222E

Punt de connexió a terra amb pont

seccionador de platina de coure, muntat en

caixa estanca i col·locat superficialment

90.213.0030.07uKGDZ1102

Piqueta de connexió a terra d'acer, amb

recobriment de coure de 300 µm de gruix, de

1500mm de llargària de 14.6mm de diàmetre,

clavada a terra

25.94 12.00

2.94

Tub rígid de PVC, de 20mm de diàmetre

nominal, aïllant i no propagador de la flama,

amb una resist. impacte de 2J, resist.

compressió 1250N, rig. dielèctrica 2000V,

unió roscada, muntat superf.

Xarxa de connexió a terra amb 12 piquetes

d'hacer, de 1500mm de llargària, de

diàmetre 14.6mm, amb recobriment de coure

de 300µm i clavades a terra, inclou la caixa

estanca de comprovació de PVC col·locada

superficialment i conductor de coure nu de

35mm2 de secció.

1.99

BGW23000 uPart proporcional d'accessoris per a tubs

rígids d'acer0.23 1.00 0.23

Despeses auxiliars sobre la mà d'obra

1.96 1.02BG23E815 m

Tub rígid d'acer galvanitzat, de 25mm de

diàmetre nominal, resistència a l'impacte de

20J, resistència a compressió de 4000N, per a

endollar

218

Page 219: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PRESSUPOST

CODI Ut PREU QNT. SUBT. IMPORT

KG21271H m 2.94

A012H000 h 24.80 0.04 0.99

A013H000 h 21.28 0.05 1.07

A%AUX001 % Despeses auxiliars sobre la mà d'obra 2.06 0.02 0.03

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

DOS EUROS AMB NORANTA-QUATRE CÈNTIMS

KG380902 m 7.42

A012H000 h 24.80 0.10 2.48

A013H000 h 21.28 0.15 3.19

A%AUX001 % Despeses auxiliars sobre la mà d'obra 5.67 0.02 0.09

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

SET EUROS AMB QUARANTA-DOS CÈNTIMS

KGD1222E u 25.94

A012H000 h 24.80 0.23 5.78

A013H000 h 21.28 0.23 4.96

A%AUX001 % Despeses auxiliars sobre la mà d'obra 10.74 0.02 0.16

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

VINT-I-CINC EUROS AMB NORANTA-QUATRE CÈNTIMS

DESCRIPCIÓ

0.14

Tub rígid de PVC, de 20mm de diàmetre

nominal, aïllant i no propagador de la flama,

amb una resistència a l'impacte de 2J,

resistència compressió de 1250N, rigidesa

dielèctrica de 2000V

BG212710 m 0.70 1.02 0.71

Tub rígid de PVC, de 20mm de diàmetre

nominal, aïllant i no propagador de la flama,

amb una resistència a l'impacte de 2J,

resistència compressió de 1250N, rigidesa

dielèctrica de 2000V, amb unió roscada i

muntat superficialment.Oficial 1a electricista

Ajudant electricista

BGW21000 uPart proporcional d'accessoris per a tubs

rígids de PVC0.14 1.00

0.35

Conductor de coure nu, unipolar, de secció

1x35mm2, muntat superficialment.

BG380900 mConductor de coure nu, unipolar, de secció

1x35mm21.29 1.02 1.31

Oficial 1a electricista

Ajudant electricista

BGW38000 uPart proporcional d'accessoris per a

conductors de coure nus0.35 1.00

1.00 11.03

Oficial 1a electricista

Ajudant electricista

BGYD1000 uPart proporcional d'elements especials per a

piquetes de connexió a terra4.01 1.00 4.01

Piqueta de connexió a terra d'acer, amb

recobriment de coure de 300µm de gruix, de

1500mm de llargària de 14.6mm de

diàmetre, clavada a terra.

Piqueta de connexió a terra d'acer, amb

recobriment de coure de 300µm de gruix, de

1500mm de llargària de 14.6mm de diàmetre

BGD12220 u 11.03

219

Page 220: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PRESSUPOST

CODI Ut PREU QNT. SUBT. IMPORT

KGDZ1102 u 30.07

A012H000 h 24.80 0.25 6.20

A013H000 h 21.28 0.25 5.32

A%AUX001 % Despeses auxiliars sobre la mà d'obra 11.52 0.02 0.17

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

TRENTA EUROS AMB SET CÈNTIMS

CXDI3X10 u 38.56

A012H000 h 24.80 0.02 0.62

A013H000 h 21.28 0.03 0.53

A%AUX001 % Despeses auxiliars sobre la mà d'obra 1.15 0.02 0.02

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

TRENTA-VUIT EUROS AMB CINQUANTA-SIS CÈNTIMS

CXDI3X20 u 48.54

A012H000 h 24.80 0.02 0.62

A013H000 h 21.28 0.03 0.53

A%AUX001 % Despeses auxiliars sobre la mà d'obra 1.15 0.02 0.02

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

QUARANTA-VUIT EUROS AMB CINQUANTA-QUATRE CÈNTIMS

CXDI4X20 u 58.58

A012H000 h 24.80 0.02 0.62

A013H000 h 21.28 0.03 0.53

A%AUX001 % Despeses auxiliars sobre la mà d'obra 1.15 0.02 0.02

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

CINQUANTA-VUIT EUROS AMB CINQUANTA-VUIT CÈNTIMS

DESCRIPCIÓ

18.38uBGDZ1102

Oficial 1a electricista

Ajudant electricista

1.35

1.00

Caixa per a quadre de distribució, de plàstic,

per a quatre fileres de 20 mòduls i muntada

superficialment.Oficial 1a electricista

Ajudant electricista

Caixa per a quadre de distribució, de plàstic,

per a tres fileres de 20 mòduls

BGW14000 uPart proporcional d'accessoris de caixa per a

quadre de distribució1.35 1.00

36.04

1.00 1.35

BXDI4X20 uCaixa per a quadre de distribució, de plàstic,

per a quatre fileres de 20 mòduls 56.06 1.00

46.02

BGW14000 uPart proporcional d'accessoris de caixa per a

quadre de distribució1.35

46.02

1.35

56.02

1.00

Punt de connexió a terra amb pont

seccionador de platina de coure, muntat en

caixa estanca i col·locat superficialment.

Punt de connexió a terra amb pont

seccionador de platina de coure, muntat en

caixa estanca i per muntar superficialment.

18.38 1.00

Caixa per a quadre de distribució, de plàstic,

per a tres fileres de 20 mòduls i muntada

superficialment.Oficial 1a electricista

Ajudant electricista

Caixa per a quadre de distribució, de plàstic,

per a tres fileres de 10 mòduls i muntada

superficialment.Oficial 1a electricista

Ajudant electricista

Caixa per a quadre de distribució, de plàstic,

per a tres fileres de 10 mòduls 36.04 1.00

Part proporcional d'accessoris de caixa per a

quadre de distribució1.35BGW14000

BDI3X20

BXDI3X10 u

u

u

220

Page 221: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PRESSUPOST

CODI Ut PREU QNT. SUBT. IMPORT

EG151D22 u 23.94

A012H000 h 24.80 0.15 3.72

A013H000 h 21.28 0.15 3.19

A%AUX001 % 6.91 0.02 0.10

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

VINT-I-TRES EUROS AMB NORANTA-QUATRE CÈNTIMS

EG161722 u 23.51

A012H000 h 24.80 0.15 3.72

A013H000 h 21.28 0.15 3.19

A%AUX001 % 6.91 0.02 0.10

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

VINT-I-TRES EUROS AMB CINQUANTA-UN CÈNTIMS

1.00

Despeses auxiliars sobre la mà d'obra

0.30

16.20 1.00 16.20

Part proporcional d'accessoris de caixa de

derivació quadrada0.30 1.00

Despeses auxiliars sobre la mà d'obra

Caixa de derivació rectangular de plàstic, de

160x200mm, amb grau de protecció IP-54,

muntada superficialment.

Oficial 1a electricista

Ajudant electricista

BG161722 uCaixa de derivació rectangular de plàstic, de

160x200mm, amb grau de protecció IP-54.

BGW15000 u

Ajudant electricista

BG151D22 uCaixa de derivació quadrada de plastic, de

200x200mm, amb grau de protecció IP-54.16.62 1.00 16.62

BGW15000 u

0.30Part proporcional d'accessoris de caixa de

derivació quadrada0.30

Caixa de derivació quadrada de plastic, de

200x200mm, amb grau de protecció IP-54,

muntada superficialment.

Oficial 1a electricista

DESCRIPCIÓ

221

Page 222: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PRESSUPOST

CODI Ut PREU QNT. SUBT. IMPORT

EHB17B67 u 57.96

A012H000 h 24.80 0.20 4.96

A013H000 h 21.28 0.20 4.25

A%AUX001 % Despeses auxiliars sobre la mà d'obra 9.22 0.02 0.14

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

CINQUANTA-SET EUROS AMB NORANTA-SIS CÈNTIMS

LED20IP66 u 382.83

A012H000 h 24.80 0.20 4.96

A013H000 h 21.28 0.20 4.25

A%AUX001 % Despeses auxiliars sobre la mà d'obra 9.22 0.02 0.14

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

TRES-CENTS VUITANTA-DOS EUROS AMB VUITANTA-TRES CÈNTIMS

1.00

Llumenera estanca amb difusor cubeta de

plàstic amb 1 fluorescent de 19W del tipus

T26/G13, rectangular, amb xassís polièster,

reactància electrònica, IP-66, muntada

superficialment al sostre.

37.40BHB17B62 u

Làmpada fluorescent tubular del tipus

T26/G13, de 19W, llum de color estàndard i un

índex de rendiment del color de 70 a 85

8.13 1.00 8.13

1.00 3.08

Oficial 1a electricista

Llumenera pública suspesa, làmpada LED

de 20.4W, tipus PHILIPS BGP070

LLM1100/730 FG o qualitat similar, xassís

d'alumini, IP-66, muntada sobre bàcul.

370.40uLED20IP6

Llumenera pública suspesa, làmpada LED de

20.4W, tipus PHILIPS BGP070 LLM1100/730

FG o qualitat similar, xassís d'alumini, IP-66

3.08Part proporcional d'accessoris de llums

públiques suspeses

37.40

Oficial 1a electricista

Ajudant electricista

Llumenera estanca amb difusor cubeta de

plàstic per a 1 tub fluorescent de 19W, del

tipus T26/G13, rectangular, amb xassís

polièster, reactància electrònica, IP66

BHU8T340 u

BHWB1008 u

Ajudant electricista

Part proporcional d'accessoris de llums

estancs amb tubs fluorescentsuBHWB1000 3.081.003.08

370.401.00

DESCRIPCIÓ

222

Page 223: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PRESSUPOST

CODI Ut PREU QNT. SUBT. IMPORT

LED34IP66 u 542.83

A012H000 h 24.80 0.20 4.96

A013H000 h 21.28 0.20 4.25

A%AUX001 % Despeses auxiliars sobre la mà d'obra 9.22 0.02 0.14

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

CINC-CENTS QUARANTA-DOS EUROS AMB VUITANTA-TRES CÈNTIMS

FHM31F5A u 226.95

A012H000 h 24.80 0.32 7.84

A013H000 h 21.28 0.32 6.72

A0140000 h 20.06 0.25 5.02

BHWM3000 u 39.72 1.00 39.72

C1504R00 h 38.97 0.32 12.31

A%AUX001 % 19.57 0.02 0.29

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

DOS-CENTS VINT-I-SIS EUROS AMB NORANTA-CINC CÈNTIMS

Bàcul troncocònic de planxa d'acer

galvanitzat, 4m d'alçària i 1m de sortint, d'1

braç base platina i porta, segons UNE-EN 40-

5, col·locat sobre dau de formigó.

LED34IP6 u 530.40 1.00 530.40

Oficial 1a electricista

Despeses auxiliars sobre la mà d'obra

Part proporcional d'accessoris de llums

públiques suspeses3.08BHWB1008 u

Ajudant electricista

Llumenera pública suspesa, làmpada LED

de 33.6W, tipus PHILIPS BGP070

LLM1800/730 FG o qualitat similar, xassís

d'alumini, IP-66, muntada sobre mur.

Llumenera pública suspesa, làmpada LED de

33.6W, tipus PHILIPS BGP070 LLM1800/730

FG o qualitat similar, xassís d'alumini, IP-66

61.40 0.24 14.86

Manobre

BHM31F5A u

Bàcul troncocònic de planxa d'acer

galvanitzat, 4m d'alçària i 1m de sortint, d'1

braç base platina i porta, segons norma UNE-

EN 40-5

140.19 1.00 140.19

Part proporcional d'accessoris per bàculs

Camió cistella 10m d'alçària màxim

Oficial 1a electricista

Ajudant electricista

1.00 3.08

B064500C m3

Formigó HM-20/P/40/I de consistència

plàstica, grandària màxima granulat 40mm,

amb >=200kg/m3 de ciment, apte per a classe

d'exposició 1

DESCRIPCIÓ

223

Page 224: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PRESSUPOST

CODI Ut PREU QNT. SUBT. IMPORT

FHM11F22 u 251.94

A012H000 h 24.80 0.32 0.84

A013H000 h 21.28 0.32 6.72

A0140000 h 20.06 0.25 5.02

FHWM100 u 39.72 1.00 39.72

C1504R00 h 38.97 0.32 12.31

A%AUX001 % 19.57 0.02 0.29

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

DOS-CENTS CINQUANTA-U EUROS AMB NORANTA-CINC CÈNTIMS

EM6IP44 u 47.22

A012H000 h 24.80 0.20 4.96

A013H000 h 21.28 0.20 4.25

A%AUX001 % Despeses auxiliars sobre la mà d'obra 9.22 0.02 0.14

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

QUARANTA-SET EUROS AMB VINT-I-DOS CÈNTIMS

Columna de planxa d'acer galvanitzat,

forma troncocònica, 4m d'alçària,

coronament s/ platina, base platina i porta,

UNE-EN 40-5, col·locada sobre dau formigó.Oficial 1a electricista

Ajudant electricista

Manobre

Part proporcional d'accessoris columnes

34.79

61.40B064500C m3

Formigó HM-20/P/40/I de consistència

plàstica, grandària màxima granulat 40mm,

amb >=200kg/m3 de ciment, apte per a classe

d'exposició 1

BHM11F22 u

Columna de planxa d'acer galvanitzat, 4m

d'alçària, coronament sense platina, d'1 braç

amb base platina i porta, segons norma UNE-

EN 40-5

165.18 1.00 165.18

0.24 14.86

Camió cistella 10m d'alçària màxim

Despeses auxiliars sobre la mà d'obra

Llumenera d'emergència rectangular NOVA-

N1 o similar, carcassa i difusor en

policarbonat, FL 6 W, làmpada incorporada

indicador de càrrega LED, funcionament no

permanent, IP-44 IK04

Llumenera d'emergència rectangular NOVA-

N1 o similar, carcassa i difusor en

policarbonat, FL 6 W, indicador de càrrega

LED, funcionament no permanent, IP-44

IK04, muntada superficialment.

Oficial 1a electricista

Ajudant electricista

BM6IP44 u 34.79

BHWB100 uPart proporcional d'accessoris de llumeneres

d'emergència3.08 1.00 3.08

1.00

DESCRIPCIÓ

224

Page 225: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PRESSUPOST

CODI Ut PREU QNT. SUBT. IMPORT

EM18IP66 u 89.13

A012H000 h 24.80 0.20 4.96

A013H000 h 21.28 0.20 4.25

A%AUX001 % Despeses auxiliars sobre la mà d'obra 9.22 0.02 0.14

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

VUITANTA-NOU EUROS AMB TRETZE CÈNTIMS

EEM34241 m

A012G000 h 24.80 2,00 49.6

A013G000 h 21.28 2,00 42.6

A%AUX001 % 92.16 0.03 2.3

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

TRES EUROS AMB DOTZE CÈNTIMS

Llumenera d'emergència rectangular

ESTANCA-20 N7 o similar, base en polièster

en preimpregnat i difusor en policarbonat,

FL 18 W, indicador de càrrega LED,

funcionament no permanent, IP-66 IK08,

muntada superficialment.

Oficial 1a electricista

Ajudant electricista

Oficial 1a calefactor

Ajudant calefactor

BEM34241 u 1425.16 1.02 1425.16

Despeses auxiliars sobre la mà d'obra

Llumenera d'emergència rectangular

ESTANCA-20 N7 o similar, base en polièster

en preimpregnat i difusor en policarbonat, FL

18 W, indicador de càrrega LED,

funcionament no permanent, IP-66 IK08

1519,62

Extractor helicoïdal tubular d’hèlix variable,

apte per a extracció de fums en cas d’incendi

(400º C-2 h), trifàsic per a 400 V de tensió, de

630 mm de diàmetre i 20250 m3/h de cabal

màxim d’aire.

BHWB1000 uPart proporcional d'accessoris de llumeneres

d'emergència3.08 1.00 3.08

BM18IP66 u 76.7 1.00 76.7

Extractor helicoïdal tubular d’hèlix variable,

apte per a extracció de fums en cas d’incendi

(400º C-2 h), trifàsic per a 400 V de tensió,

de 630 mm de diàmetre i 20250 m3/h de

cabal màxim d’aire. Instal·lat.

DESCRIPCIÓ

225

Page 226: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PRESSUPOST

CODI Ut PREU QNT. SUBT. IMPORT

EE42QJ44D m 99.93

A012G000 h 24.80 0.9 22.32

A013G000 h 21.28 0.9 19.15

A%AUX001 % 92.16 0.015 2.3

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

NORANTA-NOU EUROS AMB NORANTA-TRES CÈNTIMS

BBP1/2HP m 529.55

A012M000 h 24.80 4.00 49.6

A013M000 h 21.28 4.00 42.6

A%AUX001 % 105.32 0.02 2.11

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

CINC CENTS VINT-I-NOU EUROS AMB CINQUANTA-CINC CÈNTIMS

BBFEC1HP m 917.55

A012M000 h 24.80 4.00 49.6

A013M000 h 21.28 4.00 42.6

A%AUX001 % 105.32 0.02 2.11

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

NOU CENTS EUROS AMB CINQUANTA-CINC CÈNTIMS

Despeses auxiliars sobre la mà d'obra

Bomba de buidatge d'aigües pluvials, adequat

per aparcaments subterranis, 1/2 HP de

potència, alimentació 230 V

Oficial 1a calefactor

Ajudant calefactor

BE42QJ44D m 52.69 1.02

DESCRIPCIÓ

435.24

52.69

BEW4E001 u 12.41 0.33 4.09

Oficial 1a muntador

Ajudant muntador

BBP1/2HP m

Despeses auxiliars sobre la mà d'obra

Conducte tubular llis de planxa d'hacer

galvanitzat, apte per a extracció de fums, de

diametre 630 mm de diàmetre, suspès sota

sostre.

Conducte tubular llis de planxa d'hacer

galvanitzat, apte per a extracció de fums, de

diametre 630 mm de diàmetre.

Suport estàndard per a conducte circular de

630 mm de diàmetre

Bomba de buidatge d'aigües pluvials,

adequat per aparcaments subterranis, 1/2

HP de potència, alimentació 230 V, muntat i

instal·lat.

435.24 1.00

1.00 823.24

Despeses auxiliars sobre la mà d'obra

Bomba de buidatge d'aigües fecals, adequat

per a conductes de desguàs, 1 HP de

potència, alimentació 230 V, muntat i

instal·lat.Oficial 1a muntador

Ajudant muntador

BBFEC1H m 823.24

Bomba de buidatge d'aigües fecals, adequat

per a conductes de desguàs, 1 HP de potència,

alimentació 230 V.

226

Page 227: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PRESSUPOST

CODI Ut PREU QNT. SUBT. IMPORT

EG63D15R u 10.73

A012H000 h 24.80 0.15 3,72

A013H000 h 21.28 0.18 3.89

A%AUX001 % Despeses auxiliars sobre la mà d'obra 7.61 0.02 0.11

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

DEU EUROS AMB SETANTA-TRES CÈNTIMS

EG1B0169 u 128.82

A012H000 h 24.80 0.28 6.94

A013H000 h 21.28 0.28 5.96

A%AUX001 % Despeses auxiliars sobre la mà d'obra 12.90 0.02 0.19

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

CENT VINT-I-VUIT EUROS AMB VUITANTA-DOS CÈNTIMS

EG511632 m 93.01

A012H000 h 24.80 0.03 0.82

A013H000 h 21.28 0.15 3.19

A%AUX001 % 4.01 0.02 0.06

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

NORANTA-TRES EUROS AMB UN CÈNTIMS

Oficial 1a electricista

Ajudant electricista

Comptador monofàsic digital per a mesurar

energia activa, de 20 A i muntat

superficialment.

BGW41000 u Part proporcional d'accessoris per a endolls 0.37 1.00 0.33

Base Endoll del tipus 16 A, alimentació 230

V, amb tapa i caixa estanca, xàssis de

polièster, IP-55, muntat superficialment.

Base Endoll del tipus 16 A, alimentació 230 V,

amb tapa i caixa estanca, xàssis de polièster,

IP-55.

Armari de polièster de 300x250x140 mm,

amb porta i finestreta, sixat sobre columna o

paret.

Oficial 1a electricista

Ajudant electricista

BG63D15R u 2.67 1.00 2.67

BG1B0169 u 111.07 1.00 111.07

BGW1B000 uPart proporcional d'accessoris per a armaris

de polèster.4.65 1.00 4.65

Armari de polièster de 300x250x140 mm, amb

porta i finestreta.

Oficial 1a electricista

Ajudant electricista

BG511632 uComptador monofàsic digital per a mesurar

energia activa, de 20 A.88.94 1.00 88.94

Despeses auxiliars sobre la mà d'obra

DESCRIPCIÓ

227

Page 228: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PRESSUPOST

CODI Ut PREU QNT. SUBT. IMPORT

SLF3F20A m 132.71

A012H000 h 24.80 0.03 0.82

A013H000 h 21.28 0.15 3.19

A%AUX001 % 4.01 0.02 0.06

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

NORANTA-TRES EUROS AMB UN CÈNTIMS

EGC53500 m 3780.4

A012H000 h 24.80 4.00 0.82

A013H000 h 21.28 4.00 3.19

A%AUX001 % 184.32 0.02 4.61

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

TRES MIL SET-CENTS VUITANTA EUROS AMB QUATRE CÈNTIMS

EG621191 u 8.97

A012H000 h 24.80 0.15 3,72

A013H000 h 21.28 0.13 2.83

A%AUX001 % Despeses auxiliars sobre la mà d'obra 6.55 0.02 0.09

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

VUIT EUROS AMB NORANTA-SET CÈNTIMS

BGC53500 u 3591.47 1.00 3591.47

Mòdul micro-microprocessat selector de

fase, tetrapolar (3+N), corrent màxima per

fase 20 A, - dimensions del gabinet 150 x 130

x 80 mm, muntat superficialment, dins

d'armari.

Oficial 1a electricista

Ajudant electricista

BLF3F20A u 128.94 1.00

Despeses auxiliars sobre la mà d'obra

SAI trifàsic de 5 kVA de potencia, rectificador-

carregador, inversor estàtic (PWM), sistema

de control a microprocesador, una bateria

d'acumuladors de plom estanca/hermètica,

autonomia de 10 minuts a plena càrrega,

instal·lat

128.64

Despeses auxiliars sobre la mà d'obra

Mòdul micro-microprocessat selector de fase,

tetrapolar (3+N), corrent màxima per fase 20

A, - dimensions del gabinet 150 x 130 x 80 mm.

SAI trifàsic de 5 kVA de potencia,

rectificador-carregador, inversor estàtic

(PWM), sistema de control a

microprocesador, una bateria

d'acumuladors de plom estanca/hermètica,

autonomia de 10 minuts a plena càrrega,

instal·latOficial 1a electricista

Ajudant electricista

Oficial 1a electricista

EG621191 u

Interruptor, de tipus universal, unipolar

(1P), 10 AX/250 V, amb tecla, encastat

Interruptor, de tipus universal, unipolar (1P),

10 AX/250 V, amb tecla2.32 1.00 2.32

Ajudant electricista

DESCRIPCIÓ

228

Page 229: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PRESSUPOST

CODI Ut PREU QNT. SUBT. IMPORT

EHV41210 m 1.31

A012M000 h 24.80 0.01 0.25

A013M000 h 21.31 0.01 0.21

A%AUX001 % 0.46 0.02 0.01

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

UN EURO AMB TRENTA-U CÈNTIMS

BARAUTP u 274.39

A012H000 h 25.18 0.22 5.54

A013H000 h 21.56 0.22 4.74

A0140000 h 20.06 0.25 5.02

BHWM303 u 1.71 1.00 1.71

A%AUX001 % 14.87 0.02 0.30

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

DOS-CENTS SETANTA-QUATRE EUROS AMB TRENTA-NOU CÈNTIMS

ROTINDP u 164.62

A012H000 h 25.18 0.22 5.54

A013H000 h 21.56 0.22 4.74

A0140000 h 20.06 0.25 5.02

BHWM304 u 1.71 1.00 1.71

A%AUX001 % 14.87 0.02 0.30

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

CENT SEIXANTA-QUATRE EUROS AMB SEIXANTA-DOS CÈNTIMS

Manobre

0.80 1.05 0.84

Manobre

BARAUTP u

Terminal barrera automàtica, de 2.5m de

longitud, consum màxim de potència 180W,

per a instal·lar

257.08 1.00 257.08

Part proporcional d'accessoris de barrera

Despeses auxiliars sobre la mà d'obra

Oficial 1a electricista

Rètol indicatiu per al guiat i senyalitzció de

places lliures del pàrquing, consum màxim de

potència 50W, dimen.: 1000x150x65mm

Cable de comunicacions per a BUS de dades

bidireccional fins a 127 dispositius per

concentrador, línia RS485 (sensors I/O ròtuls),

secció 2x1mm2, trenat i apantallat

Terminal barrera automàtica, de 2.5m de

longitud, consum màxim de potència 180W.

Instal·lada i funcionant correctament.Oficial 1a electricista

Part proporcional d'accessoris de ròtul

Despeses auxiliars sobre la mà d'obra

Rètol indicatiu per al guiat i senyalitzció de

places lliures del pàrquing, consum màxim

de potència 50W, dimensions:

1000x150x65mm. Instal·lat sobre columna i

configurat completament.

Ajudant electricista

Ajudant electricista

ROTINDP u

DESCRIPCIÓ

BHV41210 m

Despeses auxiliars sobre la mà d'obra

Cable de comunicacions per a BUS de dades

bidireccional fins a 127 dispositius per

concentrador, línia RS485 (sensors I/O

ròtuls), secció 2x1mm2, trenat i apantallat,

muntat en canalització i connectat.Oficial 1a muntador

Ajudant muntador

147.58 1.00 147.58

CAPÍTOL 1 - EQUIPS DE CONTROL I SEGURETAT

229

Page 230: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PRESSUPOST

CODI Ut PREU QNT. SUBT. IMPORT

CONCOM u

A012H000 h 23.78 0.50 11.89

A013H000 h 22.66 0.50 11.33

A%AUX001 % 27.29 0.02 0.55

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

MIL CENT VINT-I-NOU EUROS AMB VINT CÈNTIMS

CCTRL300 u

A012H000 h 23.78 0.50 11.89

A013H000 h 22.66 0.50 11.33

A%AUX001 % 27.29 0.02 0.55

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

NOU-CENTS QUARANTA-UN EUROS AMB DOS CÈNTIMS

EMTIC600 u

A012H000 h 23.78 0.50 11.89

A013H000 h 22.66 0.50 11.33

A%AUX001 % 27.29 0.02 0.55

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

DOS-CENTS VUITANTA-QUATRE EUROS AMB DOS CÈNTIMS

u 867.33 1.00 867.33

Central de control i gestió per al control

centralitzat i remot del sistema de guiat del

pàrquing, software de guiat de pàrquing,

consum màxim de potència 300 W

Ajudant electricista

DESCRIPCIÓ

Concentrador de comunicacions per a la

interconnexió entre sensors i rètols i la unitat

central de control del sistema, dimensions:

400x300x150mm, consum màxim 5W.

Instal·lat completament.Oficial 1a electricista

Ajudant electricista

BCNCOM u

Concentrador de comunicacions per a la

interconnexió entre sensors i rètols i la unitat

central de control del sistema

Part proporcional d'accessoris de sistema

guiat de pàrquingDespeses auxiliars sobre la mà d'obra

Terminal emissor de tiquets, boca única,

ràpida velocitat de procés, potència màxim de

consum 600 W.

Despeses auxiliars sobre la mà d'obra

Part proporcional d'accessoris de

concentrador de comunicacions17.10 1.00 17.10

Oficial 1a electricista

Ajudant electricista

250.33 1.00 250.33

BHWM306 u

BHWM306 u

BMTIC600 u

BHWM306 u

BCTRL300

941.2

Oficial 1a electricista

1088.33 1.00 1088.33

Central de control i gestió per al control

centralitzat i remot del sistema de guiat del

pàrquing, software de guiat de pàrquing,

consum màxim de potència 300 W, instal·lat

i configurat.

Part proporcional d'accessoris de centrals de

control i gestió50.10 1.00 50.10

Despeses auxiliars sobre la mà d'obra

Terminal emissor de tiquets, boca única,

ràpida velocitat de procés, potència màxim

de consum 600 W, instal·lat.

284.2

10.10 1.00 10.10

1129,20

230

Page 231: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PRESSUPOST

CODI Ut PREU QNT. SUBT. IMPORT

VLTIC250 u

A012H000 h 23.78 0.50 11.89

A013H000 h 22.66 0.50 11.33

A%AUX001 % 27.29 0.02 0.55

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

DOS-CENTS QUARANTA-QUATRE EUROS AMB DOS CÈNTIMS

CXAUT300 u

A012H000 h 23.78 0.80 19.02

A013H000 h 22.66 0.70 15.86

A%AUX001 % 27.29 0.02 0.55

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

VUIT-CENTS NORANTA-UN EUROS AMB VUITANTA-SIS CÈNTIMS

SENVOLMP u 74.39

A012H000 h 24.80 0.13 3.22

A013H000 h 21.28 0.13 2.77

BHWM301 u 0.91 1.00 0.91

A%AUX001 % 9.22 0.02 0.14

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

SETANTA-QUATRE EUROS AMB TRENTA-NOU CÈNTIMS

BLTIC250 u

10.10

SENVOLMP u 67.35 1.00 67.35

Part proporcional d'accessoris detector

Despeses auxiliars sobre la mà d'obra

Sensor volumètric per ultrasons d'alta

lluminositat, per a la detecció de pas o

pressència de vehicles, 24V DC, 35mA.

Instal·lat i configurat totalment.Oficial 1a electricista

891.86

BXAUT300 u 846.33 1.00 846.33

10.10

Ajudant electricista

BHWM306 u

Terminal validador de tiquets, boca única,

ràpida velocitat de procés, potència màxim

de consum 250 W, instal·lat.

Oficial 1a electricista

Ajudant electricista

Terminal validador de tiquets, boca única,

ràpida velocitat de procés, potència màxim de

consum 250 W.

Despeses auxiliars sobre la mà d'obra

Terminal caixer automàtic de tiquets,

diversos mètodes de pagament, programable,

Potència màxima de consum 300 W,

instal·lat.

Sensor volumètric per ultrasons d'alta

lluminositat, per a la detecció de pas o

pressència de vehicles, 24V DC, 35mA.

Oficial 1a electricista

Ajudant electricista

Terminal caixer automàtic de tiquets, diversos

mètodes de pagament, programable, Potència

màxima 300 W.

1.00 10.10

244.2

210.33

Part proporcional d'accessoris de sistema

guiat de pàrquing

1.00 210.33

1.00 10.10

Despeses auxiliars sobre la mà d'obra

BHWM306 uPart proporcional d'accessoris de sistema

guiat de pàrquing

DESCRIPCIÓ

231

Page 232: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PRESSUPOST

CODI Ut PREU QNT. SUBT. IMPORT

SENMOVP u 68.52

A012H000 h 24.80 0.20 4.96

A013H000 h 21.28 0.20 4.25

BHWM302 u 0.91 1.00 0.91

A%AUX001 % 9.22 0.02 0.14

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

SEIXANTA-VUIT EUROS AMB CINQUANTA-DOS CÈNTIMS

EM121236 u 232.85

A012M000 h 24.80 0.24 5.95

A013M000 h 21.31 0.24 5.11

BMY12000 u 0.91 1.00 0.91

A%AUX001 % 9.22 0.02 0.14

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

DOS-CENTS TRENTA-DOS EUROS AMB VUITANTA-CINC CÈNTIMS

EM124236 u 514.55

A012M000 h 24.80 1.20 29.76

A013M000 h 21.31 1.20 25.57

BHWMCO u 0.61 1.00 0.61

A%AUX001 % 55.33 0.02 0.83

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

CINC-CENTS CATORZE EUROS AMB CINQUANTA-CINC CÈNTIMS

BENMOVP u 58.26 1.00 58.26

Oficial 1a electricista

Ajudant electricista

BM124236 u

Part proporcional d'accessoris detectors

Despeses auxiliars sobre la mà d'obra

Oficial 1a muntador

Ajudant muntador

Part proporcional d'accessoris CI

Despeses auxiliars sobre la mà d'obra

Central de CO, apte per a 2 zones, connexió

de detectors CO (monòxid de carboni) amb

accionament automàtic d'extractors,

programable, 500 W de potència màxima,

instal·lat i configurat.

Detector volumètric per ultrasons que

detecta el pas de persones i vehicles.

Instal·lat i configurat totalment.

Detector volumètric per ultrasons que detecta

el pas de persones i vehicles.

Central de contra incendis, per a 2 zones,

filtres en línies de zona contra paràsits,

compatibilitat màxima receptors externs, 500

W de potència màxima, instal·lat i

configurat.

Oficial 1a muntador

Ajudant muntador

BM121236 u 149.56 1.00 149.56

Central de contra incendis, apte per a 2 zones,

filtres en línies de zona contra paràsits,

compatibilitat màxima receptors externs, 500

W de potència màxima.

457.78 1.00 457.78

Part proporcional d'accessoris CO

Despeses auxiliars sobre la mà d'obra

Central de CO, apte per a 2 zones, connexió de

detectors CO (monòxid de carboni) amb

accionament automàtic d'extractors,

programable, 500 W de potència màxima.

DESCRIPCIÓ

232

Page 233: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PRESSUPOST

CODI Ut PREU QNT. SUBT. IMPORT

EM111510 u 32.84

A012M000 h 24.80 0.24 5.95

A013M000 h 21.31 0.24 5.11

A%AUX001 % 11.06 0.02 0.16

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

QUARANTA-VUIT EUROS AMB QUARANTA-SIS CÈNTIMS

EM11C110 u 64.46

A012M000 h 24.80 0.24 5.95

A013M000 h 21.31 0.24 5.11

A%AUX001 % 11.06 0.02 0.14

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

SEIXANTA-QUATRE EUROS AMB QUARANTA-SIS CÈNTIMS

EMD43008 u 87.92

A012M000 h 24.80 0.25 6.20

A013M000 h 21.31 0.25 5.33

B0A61600 u 0.15 4.00 0.60

A%AUX001 % 11.53 0.02 0.17

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

VUITANTA-SET EUROS AMB NORANTA-DOS CÈNTIMS

BM111510 u 21.28

Despeses auxiliars sobre la mà d'obra

Detector termovelocimètric convencional, ABS

color blanc, format perelement sensible a

l'increment ràpid de temperatura, Tª màx

d'alarma 64ºC, interconnexió amb la

centraleta CI.

Detector de CO amb base de superfície,

alarma incorporada, interconnexió amb la

centraleta CO, segons norma UNE 23300,

muntat superficialment.

Oficial 1a muntador

Ajudant muntador

Detector termovelocimètric convencional,

ABS color blanc, format perelement sensible

a l'increment ràpid de temperatura, Tª màx

d'alarma 64ºC, interconnexió amb la

centraleta CI, UNE-54-5, muntat sobre

sostre.

Oficial 1a muntador

Ajudant muntador

DESCRIPCIÓ

Despeses auxiliars sobre la mà d'obra

Tac de niló de 6 a 8mm de diàmetre, vís

Sirena electrònica, ABS vermell, muntatge

exterior, senyal òptica i acústica i rètol

"FOC", interconnexió amb la centraleta CI,

muntada superficialment.

Oficial 1a muntador

Ajudant muntador

BMD43000 u

Sirena electrònica, ABS vermell, muntatge

exterior, senyal òptica i acústica i rètol

"FOC", interconnexió amb la centraleta CI.

75.62 1.00 75.62

BM11C120 u 53.26 1.00 53.26

Despeses auxiliars sobre la mà d'obra

Detectorde CO amb base de superfície, alarma

incorporada, interconnexió amb la centraleta

CO, segons norma UNE 23300

21.28 1.00

233

Page 234: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PRESSUPOST

CODI Ut PREU QNT. SUBT. IMPORT

EM141102 u 18.81

A012M000 h 24.80 0.24 5.95

A013M000 h 21.31 0.24 5.11

BMY14000 u 0.27 1.00 0.27

A%AUX001 % 11.06 0.02 0.16

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

DIVUIT EUROS AMB VUITANTA-UN CÈNTIMS

EM31261J u 47.53

A012M000 h 24.80 0.20 4.96

A013M000 h 21.31 0.20 4.26

BMY14000 u 0.29 1.00 0.29

A%AUX001 % 9.22 0.02 0.14

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

QUARANTA-SET EUROS AMB CINQUANTA-TRES CÈNTIMS

1.00 7.31

Part proporcional elements pulsador CI

Despeses auxiliars sobre la mà d'obra

Pulsador d'alarma convencional, ABS vermell,

accionament manual per trencament d'element

fràgil, LED indicador d'alarma vermell i clau

de rearmament, UNE-EN 54-11

Extintor portatil de pols quimica ABC,

polivalent anti brasa, amb pressió

incorporada, d'eficiència 21-113B-C, amb 6

Kg d'agent extintor, col·locat sobre suport.

Oficial 1a muntador

Ajudant muntador

BM312611 u 37.88 1.00 37.88

BM141102 u 7.31

Part proporcional elements extintor CI

Despeses auxiliars sobre la mà d'obra

Extintor portatil de pols quimica ABC,

polivalent anti brasa, amb pressió

incorporada, d'eficiència 21-113B-C, amb 6

Kg d'agent extintor

Pulsador d'alarma convencional, ABS

vermell, accionament manual per

trencament d'element fràgil, LED indicador

d'alarma vermell i clau de rearmament,

UNE-EN 54-11, muntat superficialment

DESCRIPCIÓ

Oficial 1a muntador

Ajudant muntador

234

Page 235: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PRESSUPOST

CODI Ut PREU QNT. SUBT. IMPORT

EM235AA u 281.45

A012M000 h 24.80 1.50 37.20

A013M000 h 21.31 1.50 31.96

BMY23000 u 0.60 1.00 0.60

A%AUX001 % 69.16 0.02 1.04

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

QUARANTA-SET EUROS AMB CINQUANTA-TRES CÈNTIMS

ASSCONT u 816.00

Sense descomposició

Costos indirectes ………………...………………………. 2% 16.00

TOTAL PARTIDA ……………………………………………….. 816.00

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

VUIT-CENTS SETZE EUROS

SESAINST u 612.00

Sense descomposició

Costos indirectes ………………...………………………. 2% 12.00

TOTAL PARTIDA ……………………………………………….. 612.00

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

SIS-CENTS DOTZE EUROS

CAPÍTOL 4 - VARIS

Conjunt d'assajos necessaris per la correcta

posta a punt de la instal·lació, inclòs proves

de pressió, ajust de sensibilitat de detectors,

comprovació de nivells llumínics.

Aplicació d'estudi bàsic seguretat i salut en

l'execució de la instal·lació.

EM235000 u 210.65 1.00 210.65

DESCRIPCIÓ

Part proporcional elements BIES

Despeses auxiliars sobre la mà d'obra

Boca d'incendi equipada (BIE) de 25 mm de

superficie, composta per armari de chapa amb

acabat vermell, porta semicega, debanadera

metàl·lica giratoria fixa, mànega semirígida de

20 m de longitud, vàlvula de tancament

Boca d'incendi equipada (BIE) de 25 mm de

superficie, composta per armari de chapa

amb acabat vermell, porta semicega,

debanadera metàl·lica giratoria fixa, mànega

semirígida de 20 m de longitud, vàlvula de

tancament, col·locada en parament.

Oficial 1a muntador

Ajudant muntador

235

Page 236: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PRESSUPOST

CODI Ut PREU QNT. SUBT. IMPORT

LEGINSTEL u 714.00

Sense descomposició

Costos indirectes ………………...………………………. 2% 14.00

TOTAL PARTIDA ……………………………………………….. 714.00

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

SET-CENTS CATORZE EUROS

LEGPOSTM u 510.00

Sense descomposició

Costos indirectes ………………...………………………. 2% 10.00

TOTAL PARTIDA ……………………………………………….. 510.00

Puja el preu total de la partida a l'esmerada quantitat de:

CINC-CENTS DEU EUROS

DESCRIPCIÓ

Legalització instal·lació elèctrica.

Legalització de la posta en marxa.

236

Page 237: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PRESSUPOST

CODI U PREU

A012N000 h 24.00

A012H000 h 24.80

A013H000 h 21.28

A0140000 h 20.06

A012M000 h 24.80

A013M000 h 21.31

A012G000 h 24.80

A013G000 h 21.28

7.2 PREUS UNITARIS

DESCRIPCIÓ

MÀ D'OBRA

Manobre

Oficial 1a d'obra pública

Oficial 1a electricista

Ajudant electricista

MATERIALS

Oficial 1a muntador

Ajudant muntador

Oficial 1a calefactor

Ajudant calefactor

BGW48000 uPart proporcional d'accessoris per a protectors per a

sobretensions0.37

BG42129D u

Interruptor diferencial de classe AC de 125 A d'intensitat

nominal, tetrapolar, relè i toroídal, 300 mA de sensibilitat,

UNE-EN 61008-1, 4 mòduls DIN de 18mm d'amplària.

173.69

BGW42000 u

u

Interruptor automàtic magnetotèrmic de 100 A d'intensitat

nominal, tipus ICP-M,tetrapolar, 6000A poder de tall

(UNE 20317), 4 mòduls DIN de 18mm d'amplària.

171.16

0.37

PST125IG u

Protector per a sobretensions permanents i transitòries

amb IGA integrat d'intensitat nominal 125A, tetrapolar,

PIA corba C, poder de tall (UNE-EN 60898) 6000A

184.67

BGW41000 uPart proporcional d'accessoris per a interruptors

magnetotèrmics

20.74BD351230 u

Arqueta prefabricada de formigó per a sanejament, de

30x30x33cm i 3.5cm de gruix, amb finestres premarcades

de 15cm de diàmetre a 3 cares, inclosa tapa de formigó

prefabricat.

BG42129D u

Interruptor diferencial de classe AC de 125 A d'intensitat

nominal, tetrapolar, relè i toroídal, 300 mA de sensibilitat,

UNE-EN 61008-1, 4 mòduls DIN de 18mm d'amplària.

173.69

Part proporcional d'accessoris per a interruptors

diferencials0.34

ICP100TT

237

Page 238: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PRESSUPOST

CODI U PREU

B125DIF30 u

Interruptor automàtic magnetotèrmic, In=100 A, Ireg=92

A,, tetrapolar, relè i toroídal, 30 mA de sensibilitat, UNE-

EN 61008-1, 4 mòduls DIN de 18mm d'amplària

183.69

Conjunt Interruptor automàtic magnetotèrmic, In=100 A,

Ireg=96 A, amb diferencial de classe AC, tetrapolar, relè i

toroídal, 30 mA de sensibilitat, UNE-EN 61008-1, 4

mòduls DIN de 18mm d'amplària.

273.69uBA125DIF

BGW42000 uPart proporcional d'accessoris per a interruptors

diferencials0.34

DESCRIPCIÓ

EG4242JH u

Interruptor diferencial de classe AC de 40 A d'intensitat

nominal, tetrapolar, 0.03A de sensibilitat, UNE-EN 61008-

1, 4 mòduls DIN de 18mm d'amplària.

140.35

BG42129D uInterruptor diferencial de classe AC de 25 A d'intensitat

nominal, tetrapolar, 0.03A de sensibilitat.120.35

BG414D9C u

Interruptor automàtic magnetotèrmic de 20 A d'intensitat

nominal, tipus PIA corba B, bipolar, 6000A poder de tall,

2 mòdul DIN de 18mm d'amplària.

50.87

EG414DJ9 u

Interruptor automàtic magnetotèrmic de 10 A d'intensitat

nominal, tipus PIA corba B, tetrapolar, 6000A poder de

tall, 4 mòdul DIN de 18mm d'amplària.

70.87

BG414A47 u

Interruptor automàtic magnetotèrmic de 10 A d'intensitat

nominal, tipus PIA corba B, tripolar, 6000A poder de tall,

3 mòdul DIN de 18mm d'amplària.

60.87

BG414D99 u

Interruptor automàtic magnetotèrmic de 10 A d'intensitat

nominal, tipus PIA corba B, bipolar, 6000A poder de tall,

1 mòdul DIN de 18mm d'amplària.

30.53

BHT1B010 u

Interruptor crepuscular per al comandament automàtic de

la il·luminació en funció de la lluminositat, sensibilitat de

2 a 200 lux, temportzador, Intensitat dels contactes per cos

fi=1 de 10 A.

79.03

238

Page 239: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PRESSUPOST

CODI U PREU

BHT1B010 u

Interruptor crepuscular per al comandament automàtic de

la il·luminació en funció de la lluminositat, sensibilitat de

2 a 200 lux, temportzador, Intensitat dels contactes per cos

fi=1 de 10 A.

79.03

BGW41000 uPart proporcional d'accessoris per a interruptors

crepusculars0.37

DESCRIPCIÓ

BG4R4005 u

Contactor de 40 A, circuit de potència de 230 V i

comandament de 230 V, indicador de maniobres d'aturada,

automàtic, marxa i marxa permanent, instal·lat

38,58

BGW41000 u Part proporcional d'accessoris per a contactors 0.37

BG312686 m

Cable amb conductor de coure 0.6/1kV, designació RZ1-

K, pentapolar, de secció 5x25mm2, amb coberta del cable

de poliolefines amb baixa emissió de fums.

17.39

BG312346 m

Cable amb conductor de coure 0.6/1kV, designació RZ1-

K, tripolar, de secció 3x4mm2, amb coberta del cable de

poliolefines amb baixa emissió de fums.

2.31

BG312622 m

Cable amb conductor de coure 0.6/1kV, designació RZ1-

K, pentapolar, de secció 5x1.5mm2, amb coberta del cable

de poliolefines amb baixa emissió de fums.

1.68

BG312526 m

Cable amb conductor de coure 0.6/1kV, designació RZ1-

K, tetrapolar, de secció 4x1.5mm2, amb coberta del cable

de poliolefines amb baixa emissió de fums.

1.42

BGY2ABF2 u

Part proporcional d'elements de suport per a canals

metàliques d'acer galvanitzat, per a instal·lació suspesa de

paraments horitzontals

8.92

BN80X150 mCanal de xapa d'acer galvanitzat en calent, de 80mm

d'alçària i 150mm d'amplària, amb compartiment.16.38

BG312320 m

Cable amb conductor de coure de 0.6/1kV de tensió

assignada, amb dessignació RZ1-K(AS), tripolar, de

secció 3x1.5mm2, amb cobertes del cable de poliolefines

amb baixa emissió de fums, col·locat en canal o safata.

1.18

BN80X200 mCanal de xapa d'acer galvanitzat en calent, de 80mm

d'alçària i 200mm d'amplària, amb compartiment.19.38

BGW2DBG uPart proporcional d'accessoris i elements d'acabat per a

canals metàliques d'acer galvanitzat7.89

239

Page 240: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PRESSUPOST

CODI U PREUDESCRIPCIÓ

BG212710 m

Tub rígid de PVC, de 20mm de diàmetre nominal, aïllant i

no propagador de la flama, amb una resistència a l'impacte

de 2J, resistència compressió de 1250N, rigidesa

dielèctrica de 2000V

0.70

BGW21000 u Part proporcional d'accessoris per a tubs rígids de PVC 0.14

BG23E815 m

Tub rígid d'acer galvanitzat, de 25mm de diàmetre

nominal, resistència a l'impacte de 20J, resistència a

compressió de 4000N, per a endollar

1.96

BGW23000 u Part proporcional d'accessoris per a tubs rígids d'acer 0.23

BG380900 m Conductor de coure nu, unipolar, de secció 1x35mm2 1.29

BGW38000 uPart proporcional d'accessoris per a conductors de coure

nus0.35

BGD12220 u

Piqueta de connexió a terra d'acer, amb recobriment de

coure de 300µm de gruix, de 1500mm de llargària de

14.6mm de diàmetre

11.03

BGYD1000 uPart proporcional d'elements especials per a piquetes de

connexió a terra4.01

BGDZ1102 u

Punt de connexió a terra amb pont seccionador de platina

de coure, muntat en caixa estanca i per muntar

superficialment.

18.38

BXDI3X10 uCaixa per a quadre de distribució, de plàstic, per a tres

fileres de 10 mòduls 36.04

BGW14000 uPart proporcional d'accessoris de caixa per a quadre de

distribució1.35

BDI3X20 uCaixa per a quadre de distribució, de plàstic, per a tres

fileres de 20 mòduls 46.02

BXDI4X20 uCaixa per a quadre de distribució, de plàstic, per a quatre

fileres de 20 mòduls 56.06

Caixa de derivació rectangular de plàstic, de 160x200mm,

amb grau de protecció IP-54.BG161722 u 16.20

BHB17B62 u

Llumenera estanca amb difusor cubeta de plàstic per a 1

tub fluorescent de 19W, del tipus T26/G13, rectangular,

amb xassís polièster, reactància electrònica, IP66

37.40

BG151D22 uCaixa de derivació quadrada de plastic, de 200x200mm,

amb grau de protecció IP-54.16.62

BGW15000 uPart proporcional d'accessoris de caixa de derivació

quadrada0.30

240

Page 241: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PRESSUPOST

CODI U PREU

BHWM3000 u 39.72

FHWM1000 u 39.72

BEW4E001 u 12.41

DESCRIPCIÓ

Suport estàndard per a conducte circ. De Ø 630 mm

BHU8T340 u

Làmpada fluorescent tubular del tipus T26/G13, de 19W,

llum de color estàndard i un índex de rendiment del color

de 70 a 85

8.13

BHWB1000 uPart proporcional d'accessoris de llums estancs amb tubs

fluorescents3.08

LED20IP6 u

Llumenera pública suspesa, làmpada LED de 20.4W, tipus

PHILIPS BGP070 LLM1100/730 FG o qualitat similar,

xassís d'alumini, IP-66

370.40

BHWB1008 u Part proporcional d'accessoris de llums públiques suspeses 3.08

LED34IP6 u

Llumenera pública suspesa, làmpada LED de 33.6W, tipus

PHILIPS BGP070 LLM1800/730 FG o qualitat similar,

xassís d'alumini, IP-66

530.40

B064500C m3

Formigó HM-20/P/40/I de consistència plàstica, grandària

màxima granulat 40mm, amb >=200kg/m3 de ciment, apte

per a classe d'exposició 1

61.40

BHM31F5A u

Bàcul troncocònic de planxa d'acer galvanitzat, 4m

d'alçària i 1m de sortint, d'1 braç base platina i porta,

segons norma UNE-EN 40-5

140.19

Part proporcional d'accessoris per bàculs

BHM11F22 u

Columna de planxa d'acer galvanitzat, 4m d'alçària,

coronament sense platina, d'1 braç amb base platina i

porta, segons norma UNE-EN 40-5

165.18

Part proporcional d'accessoris columnes

BM6IP44 u

Llumenera d'emergència rectangular NOVA-N1 o similar,

carcassa i difusor en policarbonat, FL 6 W, làmpada

incorporada indicador de càrrega LED, funcionament no

permanent, IP-44 IK04

34.79

BHWB1000 u Part proporcional d'accessoris de llumeneres d'emergència 3.08

BM18IP66 u

Llumenera d'emergència rectangular ESTANCA-20 N7 o

similar, base en polièster en preimpregnat i difusor en

policarbonat, FL 18 W, indicador de càrrega LED,

funcionament no permanent, IP-66 IK08

76.7

BEM34241 u

Extractor helicoïdal tubular d’hèlix variable, apte per a

extracció de fums en cas d’incendi (400º C-2 h), trifàsic

per a 400 V de tensió, de 630 mm de diàmetre i 20250

m3/h de cabal màxim d’aire.

1425.16

BE42QJ44D mConducte tubular llis de planxa d'hacer galvanitzat, apte

per a extracció de fums, de diametre 630 mm de diàmetre.52.69

241

Page 242: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PRESSUPOST

CODI U PREU

BHWM303 u 1.71

BHWM304 u 1.71

DESCRIPCIÓ

BCTRL300 u

Central de control i gestió per al control centralitzat i

remot del sistema de guiat del pàrquing, software de guiat

de pàrquing, consum màxim de potència 300 W

867.33

BBP1/2HP m

Bomba de buidatge d'aigües pluvials, adequat per

aparcaments subterranis, 1/2 HP de potència, alimentació

230 V

435.24

BBFEC1H m

Bomba de buidatge d'aigües fecals, adequat per a

conductes de desguàs, 1 HP de potència, alimentació 230

V.

823.24

BG63D15R uBase Endoll del tipus 16 A, alimentació 230 V, amb tapa i

caixa estanca, xàssis de polièster, IP-55.2.67

BGW41000 u Part proporcional d'accessoris per a endolls 0.37

BG1B0169 uArmari de polièster de 300x250x140 mm, amb porta i

finestreta.111.07

BGW1B000 u Part proporcional d'accessoris per a armaris de polèster. 4.65

BG511632 uComptador monofàsic digital per a mesurar energia activa,

de 20 A.88.94

BLF3F20A u

Mòdul micro-microprocessat selector de fase, tetrapolar

(3+N), corrent màxima per fase 20 A, - dimensions del

gabinet 150 x 130 x 80 mm.

128.94

BGC53500 u

SAI trifàsic de 5 kVA de potencia, rectificador-

carregador, inversor estàtic (PWM), sistema de control a

microprocesador, una bateria d'acumuladors de plom

estanca/hermètica, autonomia de 10 minuts a plena

càrrega, instal·lat

3591.47

EG621191 uInterruptor, de tipus universal, unipolar (1P), 10 AX/250

V, amb tecla2.32

BHV41210 m

Cable de comunicacions per a BUS de dades bidireccional

fins a 127 dispositius per concentrador, línia RS485

(sensors I/O ròtuls), secció 2x1mm2, trenat i apantallat

0.80

BARAUTP uTerminal barrera automàtica, de 2.5m de longitud, consum

màxim de potència 180W, per a instal·lar257.08

Part proporcional d'accessoris de barrera

ROTINDP u

Rètol indicatiu per al guiat i senyalitzció de places lliures

del pàrquing, consum màxim de potència 50W, dimen.:

1000x150x65mm

877.58

Part proporcional d'accessoris de ròtul

BCNCOM u

Concentrador de comunicacions per a la interconnexió

entre sensors i rètols i la unitat central de control del

sistema

1088.33

BHWM306 uPart proporcional d'accessoris de concentrador de

comunicacions17.10

242

Page 243: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PRESSUPOST

CODI U PREU

BHWM301 u 0.91

BMY12000 u 0.91

BHWMCO u 0.61

B0A61600 u 0.15

BMY14000 u 0.27

BHWM306 uPart proporcional d'accessoris de centrals de control i

gestió

Tac de niló de 6 a 8mm de diàmetre, vís

Part proporcional elements pulsador CI

50.10

BMTIC600 uTerminal emissor de tiquets, boca única, ràpida velocitat

de procés, potència màxim de consum 600 W.250.33

BHWM306 uPart proporcional d'accessoris de sistema guiat de

pàrquing10.10

BLTIC250 uTerminal validador de tiquets, boca única, ràpida velocitat

de procés, potència màxim de consum 250 W.210.33

BXAUT300 uTerminal caixer automàtic de tiquets, diversos mètodes de

pagament, programable, Potència màxima 300 W.346.33

SENVOLMP uSensor volumètric per ultrasons d'alta lluminositat, per a la

detecció de pas o pressència de vehicles, 24V DC, 35mA. 67.35

Part proporcional d'accessoris CI

DESCRIPCIÓ

BM124236 u

Central de CO, apte per a 2 zones, connexió de detectors

CO (monòxid de carboni) amb accionament automàtic

d'extractors, programable, 500 W de potència màxima.

457.78

Part proporcional d'accessoris CO

BM111510 u

Detector termovelocimètric convencional, ABS color

blanc, format perelement sensible a l'increment ràpid de

temperatura, Tª màx d'alarma 64ºC, interconnexió amb la

centraleta CI.

21.28

Part proporcional d'accessoris per a detector detector

BENMOVP uDetector volumètric per ultrasons que detecta el pas de

persones i vehicles. 58.26

BM121236 u

Central de contra incendis, apte per a 2 zones, filtres en

línies de zona contra paràsits, compatibilitat màxima

receptors externs, 500 W de potència màxima.

149.56

BM11C120 u

Detectorde CO amb base de superfície, alarma

incorporada, interconnexió amb la centraleta CO, segons

norma UNE 23300

53.26

BMD43000 u

Sirena electrònica, ABS vermell, muntatge exterior, senyal

òptica i acústica i rètol "FOC", interconnexió amb la

centraleta CI.

75.62

BM141102 u

Pulsador d'alarma convencional, ABS vermell,

accionament manual per trencament d'element fràgil, LED

indicador d'alarma vermell i clau de rearmament, UNE-EN

54-11

7.31

BM312611 u

Extintor portatil de pols quimica ABC, polivalent anti

brasa, amb pressió incorporada, d'eficiència 21-113B-C,

amb 6 Kg d'agent extintor

37.88

243

Page 244: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PRESSUPOST

CODI U PREU

BMY14000 u 0.29

BMY23000 u 0.60

C1504R00 h 38.97

DESCRIPCIÓ

Part proporcional elements extintor CI

Camió cistella 10m d'alçària com a màxim

MAQUINÀRIA

Part proporcional elements BIES

EM235000 u

Boca d'incendi equipada (BIE) de 25 mm de superficie,

composta per armari de chapa amb acabat vermell, porta

semicega, debanadera metàl·lica giratoria fixa, mànega

semirígida de 20 m de longitud, vàlvula de tancament

210.65

244

Page 245: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PRESSUPOST

CODI Ut QNT. PREU TOTAL

ED351230 u 2.00 31.72 63.44

ICP100TTR u 1.00 183.35 183.35

PST125IGA u 1 194.4 194.4

I125DIF300 1 187.16 187.16

IA125DIF30 1 287.12 287.12

I125DIF30 1 197.16 197.16

EG4242JH u 4 153.82 615.28

EG4242JD u 1 133.82 133.82

TOTAL CAPÍTOL 1 - OBRA CIVIL 63.44

Protector per a sobretensions permanents i transitòries amb

IGA integrat d'intensitat nominal 125A, tetrapolar, PIA

corba C, poder de tall (UNE-EN 60898) 6000A, per a

perfil DIN.

7.3 PRESSUPOST

DESCRIPCIÓ

CAPÍTOL 1 - OBRA CIVIL

Arqueta de pas de formigó prefabricat, de 30x30x33cm de

mides interiors i 3.5cm de gruix, inclosa la tapa de formigó

prefabricat, col·locat.

CAPÍTOL 2 - INSTAL·LACIONS ELÈCTRIQUES

Interruptor automàtic magnetotèrmic de 100 A d'intensitat

nominal, tipus ICP-M,tetrapolar, 6000A poder de tall

(UNE 20317), 4 mòduls DIN de 18mm d'amplària per a

perfil DIN.

Interruptor diferencial de classe AC de 125 A d'intensitat

nominal, tetrapolar, relè i toroídal, 300 mA de sensibilitat,

UNE-EN 61008-1, 4 mòduls DIN de 18mm d'amplària, per

a perfil DIN.

Conjunt Interruptor automàtic magnetotèrmic, In=100 A,

Ireg=96 A, amb diferencial de classe AC, tetrapolar, relè i

toroídal, 30 mA de sensibilitat, UNE-EN 61008-1, 4

mòduls DIN de 18mm d'amplària, per a perfil DIN.

Interruptor automàtic magnetotèrmic, In=100 A, Ireg=92

A,, tetrapolar, relè i toroídal, 30 mA de sensibilitat, UNE-

EN 61008-1, 4 mòduls DIN de 18mm d'amplària, per a

perfil DIN.

Interruptor diferencial de classe AC de 40 A d'intensitat

nominal, tetrapolar, 0.03A de sensibilitat, UNE-EN 61008-

1, 4 mòduls DIN de 18mm d'amplària, per a perfil DIN.

Interruptor diferencial de classe AC de 25 A d'intensitat

nominal, tetrapolar, 0.03A de sensibilitat, 4 mòduls DIN de

18mm d'amplària, per a perfil DIN.

245

Page 246: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PRESSUPOST

CODI Ut QNT. PREU TOTAL

EG414D9C u 2 60.59 121.18

EG414DJ9 u 6 80.59 483.54

EG414A47 u 2 70.59 141.18

EG414D99 u 18 40.25 724.5

EHT1B010 u 1 88.75 88.75

EG4R4005 u 7 48.30 338.1

EG312686 m 110 19.61 2157.1

EG312346 m 42 2.91 122.22

EG312622 m 1022 2.27 2319.94

EG312526 m 22 2.01 44.22

Cable amb conductor de coure 0.6/1kV, designació RZ1-K,

pentapolar, de secció 5x1.5mm2, amb coberta del cable de

poliolefines amb baixa emissió de fums, col·locat en canal.

Contactor de 40 A, circuit de potència de 230 V i

comandament de 230 V, indicador de maniobres d'aturada,

automàtic, marxa i marxa permanent, instal·lat

Cable amb conductor de coure 0.6/1kV, designació RZ1-K,

tripolar, de secció 3x4mm2, amb coberta del cable de

poliolefines amb baixa emissió de fums, col·locat en canal.

Interruptor crepuscular per al comandament automàtic de la

il·luminació en funció de la lluminositat, sensibilitat de 2 a

200 lux, temportzador, Intensitat dels contactes per cos fi=1

de 10 A, fixat a pressió.

Cable amb conductor de coure 0.6/1kV, designació RZ1-K,

pentapolar, de secció 5x25mm2, amb coberta del cable de

poliolefines amb baixa emissió de fums, col·locat en canal.

DESCRIPCIÓ

Interruptor automàtic magnetotèrmic de 20 A d'intensitat

nominal, tipus PIA corba B, bipolar, 6000A poder de tall, 2

mòdul DIN de 18mm d'amplària per a perfil DIN.

Interruptor automàtic magnetotèrmic de 10 A d'intensitat

nominal, tipus PIA corba B, tetrapolar, 6000A poder de

tall, 4 mòdul DIN de 18mm d'amplària per a perfil DIN.

Interruptor automàtic magnetotèrmic de 10 A d'intensitat

nominal, tipus PIA corba B, tripolar, 6000A poder de tall, 3

mòdul DIN de 18mm d'amplària per a perfil DIN.

Interruptor automàtic magnetotèrmic de 10 A d'intensitat

nominal, tipus PIA corba B, bipolar, 6000A poder de tall, 1

mòdul DIN de 18mm d'amplària per a perfil DIN.

Cable amb conductor de coure 0.6/1kV, designació RZ1-K,

tetrapolar, de secció 4x1.5mm2, amb coberta del cable de

poliolefines amb baixa emissió de fums, col·locat en canal.

246

Page 247: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PRESSUPOST

CODI Ut QNT. PREU TOTAL

EG312326 m 1365 1.76 2402.4

CN80X200 m 400 29.04 11616

CN80X150 m 200 28.24 5648

EG23E815 m 150 4.24 636

4GD11421 u 1 537.18 537.18

CXDI3X10 u 1 38.56 38.56

CXDI3X20 u 1 48.54 48.54

CXDI4X20 u 1 58.58 58.58

EG151D22 u 30 23.94 718.2

EG161722 u 23.51 3526.5

EHB17B67 u 90 57.96 5216.4

Caixa per a quadre de distribució, de plàstic, per a 3 fileres

de 20 mòduls i muntada superficialment.

Caixa per a quadre de distribució, de plàstic, per a 4 fileres

de 20 mòduls i muntada superficialment.

DESCRIPCIÓ

Cable amb conductor de coure 0.6/1kV, designació RZ1-K,

tripolar, de secció 3x1.5mm2, amb coberta del cable de

poliolefines amb baixa emissió de fums, col·locat en canal.

Canal de xapa d'acer galvanitzat en calent, de 80mm

d'alçària i 200mm d'amplària, amb compartiment,

col·locada, suspesa.

Canal de xapa d'acer galvanitzat en calent, de 80mm

d'alçària i 150mm d'amplària, amb compartiment,

col·locada, suspesa.

Tub rígid d'acer galvanitzat de 25mm de diàmetre nominal,

resistència a l'impacte de 20J, resistència a compressió de

4000N, amb unió endollada i muntat superficialment.

Xarxa de connexió a terra amb 12 piquetes d'acer, de

1500mm de llargària, diàmetre 14.6mm, recobriment de

coure de 300µm i clavades a terra, inclou caixa estanca de

comprovació de PVC col·locada superf., conductor de

coure nu de 35mm2.

Caixa per a quadre de distribució, de plàstic, per a 3 fileres

de 10 mòduls i muntada superficialment.

Caixa de derivació quadrada de plastic, de 200x200mm,

amb grau de protecció IP-54, muntada superficialment.

Caixa de derivació rectangular de plàstic, de 160x200mm,

amb grau de protecció IP-54, muntada superficialment.

150

Llumenera estanca amb difusor cubeta de plàstic, 1

fluorescent de 19W tipus T26/G13, rectangular, xassís

polièster, reactància electrònica, IP-66, muntada

superficialment.

247

Page 248: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PRESSUPOST

CODI Ut QNT. PREU TOTAL

LED20IP66 u 11 382.83 4211.13

LED34IP66 u 4 542.83 2171.32

FHM31F5A u 9 226.95 2042.55

FHM11F22 u 3 251.94 755.82

EM6IP44 u 3 47.22 141.66

EM18IP66 u 22 89.13 1960.86

EEM34241 u 2 1519.62 3039.24

EE42QJ44D m 99.93 29979

BBP1/2HP u 529.55 529.55

BBFEC1HP u 917.55 917.55

EG621191 u 8.97 35.88

DESCRIPCIÓ

Bomba de buidatge d'aigües fecals, adequat per a conductes

de desguàs, 1 HP de potència, alimentació 230 V, muntat i

instal·lat.

1

Interruptor, de tipus universal, unipolar (1P), 10 AX/250

V, amb tecla, encastat

Conducte tubular llis de planxa d'hacer galvanitzat, apte per

a extracció de fums, de diametre 630 mm de diàmetre,

suspès sota sostre.

Llumenera pública suspesa, làmpada LED de 20.4W, tipus

PHILIPS BGP070 LLM1100/730 FG o qualitat similar,

xassís d'alumini, IP-66, muntada sobre bàcul.

Llumenera pública suspesa, làmpada LED de 33.6W, tipus

PHILIPS BGP070 LLM1800/730 FG o qualitat similar,

xassís d'alumini, IP-66, muntada sobre bàcul.

Bàcul troncocònic de planxa d'acer gavanitzat, de 4m

d'alçària i 1m de sortint, d'un braç amb base platina i porta,

segons norma UNE-EN 40-5, col·locat sobre dau de

formigó.

Columna de planxa d'acer galvanitzat de forma

troncocònica de 4m d'alçària, coronament sense platina,

amb base platina i porta, segons norma UNE-EN 40-5,

col·locada sobre dau de formigó.

Llumenera d'emergència rectangular NOVA-N1 o similar,

carcassa i difusor en policarbonat, FL 6 W, indicador de

càrrega LED, funcionament no permanent, IP-44 IK04,

muntada superficialment.

Llumenera d'emergència rectangular ESTANCA-20 N7 o

similar, base en polièster en preimpregnat i difusor en

policarbonat, FL 18 W, indicador de càrrega LED,

funcionament no permanent, IP-66 IK08, muntada

superficialment.

Extractor helicoïdal tubular d’hèlix variable, apte per a

extracció de fums en cas d’incendi (400º C-2 h), trifàsic per

a 400 V de tensió, de 630 mm de diàmetre i 20250 m3/h de

cabal màxim d’aire. Instal·lat.

300

Bomba de buidatge d'aigües pluvials, adequat per

aparcaments subterranis, 1/2 HP de potència, alimentació

230 V, muntat i instal·lat.

1

4

248

Page 249: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PRESSUPOST

CODI Ut QNT. PREU TOTAL

EG63D15R u 10.73 364.82

EG1B0169 u 128.82 3606.96

EG511632 u 93.01 2604.28

SLF3F20A u 132.71 3715.88

EGC53500 u 3780.4 3780.4

EHV41210 m 1381 1.31 1809.11

BARAUTP u 2 274.39 548.78

ROTINDP u 1 164.62 164.62

CONCOM5 u 2 1129.20 2258.4

CCTRL300 u 1 941.2 941.2

TOTAL CAPÍTOL 2 - INSTAL·LACIONS ELÈCTRIQUES 98626.34

Terminal barrera automàtica, de 2.5m de longitud, consum

màxim de potència 180W, Instal·lat.

Rètol indicatiu per al guiat i senyalització de places lliures

de pàrquing, consum màxim de potència 50W, dimensions:

1000x150x65mm, instal·lat.

Concentrador de comunicacions per a la interconnexió

entre sensors i rètols i la unitat central de control del

sistema, dimensions: 400x300x150mm, consum màxim

5W, instal·lat.

Central de control i gestió per al control centralitzat i remot

del sistema de guiat del pàrquing, software de guiat de

pàrquing, consum màxim de potència 300 W, configurat.

CAPÍTOL 2 - EQUIPS DE CONTROL I SEGURETAT

Cable de comunicacions per a BUS de dades, línia RS485,

de secció 2x1mm2, trenat i apantallat, muntat en

canalització i connectat.

SAI trifàsic de 5 kVA de potencia, rectificador-carregador,

inversor estàtic (PWM), sistema de control a

microprocesador, una bateria d'acumuladors de plom

estanca/hermètica, autonomia de 10 minuts a plena càrrega,

instal·lat.

Comptador monofàsic digital per a mesurar energia activa,

de 20 A i muntat superficialment.

28

Mòdul micro-microprocessat selector de fase, tetrapolar

(3+N), corrent màxima per fase 20 A, - dimensions del

gabinet 150 x 130 x 80 mm, muntat superficialment, dins

d'armari.

28

1

DESCRIPCIÓ

Base Endoll del tipus 16 A, alimentació 230 V, amb tapa i

caixa estanca, xàssis de polièster, IP-55, muntat

superficialment.

34

Armari de polièster de 300x250x140 mm, amb porta i

finestreta, sixat sobre columna o paret.

28

249

Page 250: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PRESSUPOST

CODI Ut QNT. PREU TOTAL

EMTIC600 u 1 284.2 284.2

VLTIC250 u 1 244.2 244.2

CXAUT300 u 1 891.86 891.86

SENVOLMP u 74.39 10860.9

SENMOVP u 3 68.52 205.56

EM121236 u 1 232.85 232.85

EM124236 u 1 514.55 514.55

EM111510 u 97 32.84 3185.48

EM11C110 u 14 64.46 902.44

EMD43008 u 1 87.92 87.92

EM141102 u 11 18.81 206.91

Detector termovelocimètric convencional, ABS color

blanc, format perelement sensible a l'increment ràpid de

temperatura, Tª màx d'alarma 64ºC, interconnexió amb la

centraleta CI, UNE-54-5, muntat sobre sostre.

Pulsador d'alarma convencional, ABS vermell, accionament

manual per trencament d'element fràgil, LED indicador

d'alarma vermell i clau de rearmament, UNE-EN 54-11,

muntat superficialment

DESCRIPCIÓ

Sirena electrònica, ABS vermell, muntatge exterior, senyal

òptica i acústica i rètol "FOC", interconnexió amb la

centraleta CI, muntada superficialment.

Detector volumètric per ultrasons que detecta el pas de

persones i vehicles. Instal·lat i configurat totalment.

Central de contra incendis, apte per a 2 zones, filtres en

línies de zona contra paràsits, compatibilitat màxima

receptors externs, 500 W de potència màxima, instal·lat i

configurat.

Central de CO, apte per a 2 zones, connexió de detectors

CO (monòxid de carboni) amb accionament automàtic

d'extractors, programable, 500 W de potència màxima,

instal·lat i configurat.

Detector de CO amb base de superfície, alarma

incorporada, interconnexió amb la centraleta CO, segons

norma UNE 23300, muntat superficialment.

Terminal validador de tiquets, boca única, ràpida velocitat

de procés, potència màxim de consum 250 W, instal·lat.

Terminal caixer automàtic de tiquets, diversos mètodes de

pagament, programable, Potència màxima de consum 300

W, instal·lat.

Sensor volumètric per ultrasons d'alta lluminositat, per a la

detecció de pas o pressència de vehicles, 24V DC, 35mA.

Instal·lat i configurat totalment.

146

Terminal emissor de tiquets, boca única, ràpida velocitat de

procés, potència màxim de consum 600 W, instal·lat.

250

Page 251: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PRESSUPOST

CODI Ut QNT. PREU TOTAL

EM31261J u 11 47.53 522.83

EM235AAA u 5 281.45 1407.25

ASSCONT u 1.00 816.00 816.00

SESAINST u 1.00 612.00 612.00

LEGINSTEL u 1.00 714.00 714.00

LEGPOSTM u 1.00 510.00 510.00

Extintor portatil de pols quimica ABC, polivalent anti

brasa, amb pressió incorporada, d'eficiència 21-113B-C,

amb 6 Kg d'agent extintor, col·locat sobre suport.

Boca d'incendi equipada (BIE) de 25 mm de superficie,

composta per armari de chapa amb acabat vermell, porta

semicega, debanadera metàl·lica giratoria fixa, mànega

semirígida de 20 m de longitud, vàlvula de tancament,

col·locada en parament.

DESCRIPCIÓ

TOTAL CAPÍTOL 3 - EQUIPS DE CONTROL I SEGURETAT 25269.2

TOTAL CAPÍTOL 4 - VARIS 2652.00

Conjunt d'assajos necessaris per la correcta posta a punt de

la instal·lació projectada, inclòs proves de pressió, ajust de

sensibilitat de detectors, comprovació nivells llumínics

resultants, etc.

Aplicació de l'estudi bàsic de seguretat i salut en l'execució

de la instal·lació.

Legalització de la instal·lació elèctrica.

Legalització de la posta en marxa.

CAPÍTOL 4 - VARIS

251

Page 252: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC PRESSUPOST

CAPÍTOL IMPORT %

C - 01 63.44 0.05

C - 02 98626.34 77.89

C - 03 25269.2 19.96

C - 04 2652.00 2.09

TOTAL EXECUCIÓ MATERIAL 126610.98

13 % DESPESES GENERALS 16459.43

6 % BENEFICI INDUSTRIAL 7596.66

SUB TOTAL (D.G. + B.I.) 24056.09

18% I.V.A. 22789.97

TOTAL PRESSUPOST DE CONTRATA 173454.28

TOTAL PRESSUPOST GENERAL 173457.04

Puja el pressupost general a l'esmerada quantitat de:

AUTOR

7.4 RESUM DEL PRESSUPOST

VARIS

DESCRIPCIÓ

OBRA CIVIL

INSTAL·LACIONS ELÈCTRIQUES

EQUIPS DE CONTROL I SEGURETAT

Jacob Suárez Aragonès

Tarragona, juny de 2011

LA PROPIETAT

Data i firma

CENT SETANTA-TRES MIL QUATRE-CENTS CINQUANTA-SET EUROS AMB

QUATRE CÈNTIMS

252

Page 253: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ESTUDIS AMB ENTITAT PROPIA

253

Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de

càrrega de vehicles elèctrics

ESTUDIS AMB ENTITAT PRÒPIA

(Document 8/8)

AUTOR: Jacob Suárez Aragonès

DIRECTOR: José Antonio Barrado Rodrigo

DATA: Juny del 2011

Page 254: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ESTUDIS AMB ENTITAT PROPIA

254

INDEX

8 Estudis amb entitat pròpia

8.1 Prevenció de riscos laborals. ....................................................................... 255

8.1.1 Introducció. .............................................................................................. 255

8.1.2 Drets i deures............................................................................................ 255

8.1.3 Serveis de prevenció. ............................................................................... 260

8.1.4 Consulta i participació dels treballadors. ................................................ 261

8.2 Disposicions mínimes de seguretat i salut en els llocs de treball.............. 262

8.2.1 Introducció. .............................................................................................. 262

8.2.2 Obligacions de l‟empresari...................................................................... 262

8.3 Disposicions mínimes en matèria de senyalització de seguretat i salut en el

treball. ................................................................................................................... 266

8.3.1 Introducció. .............................................................................................. 266

8.3.2 Obligacions generals de l‟empresari. ...................................................... 267

8.4 Disposicions mínimes de seguretat i salut per la utilització per part dels

treballadors dels equips de treball. ...................................................................... 268

8.4.1 Introducció. .............................................................................................. 268

8.4.2 Obligacions de l‟empresari...................................................................... 268

8 . 5 Disposicions mínimes de seguretat i salut en les obres de construcció. .. 274

8.5.1 Introducció. .............................................................................................. 274

8.5.2 Estudi bàsic de seguretat i salut. ............................................................. 275

8.6 Disposicions mínimes de seguretat i salut relatives a la utilització per part

dels treballadors d‟equips de protecció individual. ............................................ 288

8.6.1 Introducció. .............................................................................................. 288

8.6.2 Obligacions generals de l‟empresari. ...................................................... 288

Page 255: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ESTUDIS AMB ENTITAT PROPIA

255

8.1 Prevenció de riscos laborals.

8.1.1 Introducció.

La llei 31/1995, de 8 de Novembre de 1995, de Prevenció de Riscos Laborals te per

objecte la determinació del cos bàsic de garanties i responsabilitats necessari per establir un

adequat nivell de protecció de la salut dels treballadors enfront als riscos derivats de les condicions de treball.

Com a llei estableix un marc legal a partir del qual les normes reglamentàries aniran fixant i concretant els aspectes més tècnics de les mesures preventives.

Aquestes normes complementàries queden resumides a continuació :

- Disposicions mínimes de seguretat i salut en els llocs de treball.

- Disposicions mínimes en matèria de senyalització de seguretat i salut en el

treball.

- Disposicions mínimes en matèria de seguretat i salut per la utilització pels treballadors dels equips de treball.

- Disposicions mínimes de seguretat i salut en les obres de construcció.

- Disposicions mínimes de seguretat i salut relatives a la utilització pels treballadors dels equips de protecció individual.

8.1.2 Drets i deures.

Dret a la protecció enfront dels riscos laborals

Els treballadors tenen dret a una protecció eficaç en matèria de seguretat i salut en el

treball.

Amb aquesta finalitat, l‟empresari realitzarà la prevenció de riscos laborals mitjançant

l‟adopció de quantes mesures siguin necessàries per a la protecció de la seguretat i la salut

dels treballadors, amb les especialitats que es recullen en els articles següents en matèria

d‟avaluació de riscos, informació, consulta, participació i formació dels treballadors, actuació en cas d‟emergència i de risc greu e imminent i vigilància de la salut.

Principis de l’acció preventiva.

L‟empresari aplicarà les mesures preventives pertinents, d‟acord amb els següents principis generals:

- Evitar els riscos.

- Avaluar els riscos que no es poden evitar.

- Combatre els riscos en el seu origen.

Adaptar el treball a la persona, en particular en el que respecta a la concepció

dels llocs de treball, la organització del treball, les condicions de treball, les

relacions socials i la influència dels factors ambientals en el treball.

Page 256: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ESTUDIS AMB ENTITAT PROPIA

256

- Adoptar mesures que anteposin la protecció col·lectiva a la individual.

- Donar les degudes instruccions als treballadors.

- Adoptar les mesures necessàries a fi de garantir que només els treballadors que

hagin rebut informació suficient i adequada puguin accedir a les zones de risc greu

i específic.

- Preveure les distraccions o imprudències no temeràries que pogueren cometre els

treballadors.

Avaluació dels riscos.

L‟acció preventiva en l‟empresa es planificarà per l‟empresari a partir d‟una avaluació

inicial dels riscos per a la seguretat i la salut dels treballadors, que es realitzarà , amb

caràcter general, tenint en compte la naturalesa de l‟activitat, i en relació amb aquells

que estiguin exposats a riscos especials . El mateix tipus d‟avaluació haurà de fer-se per a

l‟elecció dels equips de treball, de les substàncies o preparats químics i del condicionament dels llocs de treball.

D‟alguna manera es podrien classificar les causes dels riscos en les següents categories:

- Insuficient qualificació professional del personal dirigent, caps d‟equip i peons.

- Utilització de maquinària i equips en treballs que no es corresponen amb la finalitat per a la qual foren dissenyats.

- Negligència en la utilització i conservació de les màquines e instal·lacions.

- Control deficient de l‟explotació.

- Insuficient instrucció del personal en matèria de seguretat.

Pel que fa a les màquines eina, els riscos que poden sorgir en utilitzar-les es poden

resumir en els següents punts :

- Es pot produir un accident o deteriorament d‟una màquina si es posa en marxa sense conèixer la seva manera d‟utilitzar-la.

- La lubrificació deficient condueix a un desgast prematur per la qual cosa cal tenir en compte els punts de greixat manual i han d‟ésser greixats regularment.

- Pot haver certs riscos si alguna palanca de la màquina no està en la seva posició

correcta.

- El resultat d‟un treball pot ésser poc exacte si les guies de les màquines es desgasten, i per això s‟han de protegir contra la introducció d‟encenalls.

- Poden haver riscos mecànics que es deriven fonamentalment del diversos

moviments que realitzin les diferents parts d‟una màquina i que poden provocar que l‟operari :

- Entri en contacte amb alguna part de la màquina o quedi atrapat entre ella i

qualsevol estructura fixa o material.

- Sigui colpejat o arrossegat per qualsevol part en moviment de la màquina.

Page 257: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ESTUDIS AMB ENTITAT PROPIA

257

- Sigui colpejat per elements de la màquina que resultin projectats.

- Sigui colpejat per altres materials projectats per la màquina.

- Pot haver riscos no mecànics tal com els derivats de la utilització d‟energia elèctrica, productes químics, generació de soroll, vibracions, radiacions, etc...

Els moviments perillosos de les màquines es classifiquen en quatre grups:

- Moviments de rotació. Són aquells moviments sobre un eix amb independència de

la inclinació del mateix i encara que giren lentament. Es classifiquen en :

- Elements considerats aïlladament com arbres de transmissió, broques,

acoblaments.

- Punts d’empresonament entre engranatges i eixos girant i altres fixes amb

moviment lateral respecte als primers.

- Moviments alternatius de translació. El punt perillós es situa en el lloc on la peça

que té aquest tipus de moviment s‟aproxima a una altra peça fixa o mòbil i la

sobrepassa.

- Moviments de translació i rotació. Les connexions de les bieles amb rodes i

volants són alguns dels mecanismes que generalment estan dotats d‟aquest tipus de moviments.

- Moviment de oscil·lació. Les peces amb moviments d‟oscil·lació pendular

generen punts “tisora” entre elles i altres peces fixes.

Les activitats de prevenció hauran de ser modificades quan es detecti per

part de l‟empresari, com a conseqüència dels controls periòdics previstos en l‟apartat anterior, la seva no adequació a la protecció requerida.

Equips de treball i mitjans de protecció.

Quan la utilització d‟un equip de treball pugui representar un risc específic per a la

seguretat i la salut dels treballadors, l‟empresari adoptarà les mesures necessàries amb la finalitat de que :

- La utilització de l‟equip de treball quedi reservada als encarregats d‟aquesta utilització.

- Els treballs de reparació, transformació, manteniment o conservació siguin

realitzats pels treballadors específicament capacitats per això.

L‟empresari haurà de proporcionar als seus treballadors equips de protecció individual adequats per al compliment de les seves funcions i vetllar per l‟ús efectiu dels mateixos.

Informació, consulta i participació dels treballadors.

L‟empresari adoptarà les mesures adequades per a què els treballadors rebin totes les informacions necessàries en relació amb :

- Els riscos per a la seguretat i la salut dels treballadors en el treball.

- Les mesures i activitats de protecció i prevenció aplicables als riscos.

Page 258: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ESTUDIS AMB ENTITAT PROPIA

258

Els treballadors tindran dret a efectuar propostes a l‟empresari, així com als òrgans

competents en aquesta matèria, dirigides a la millora dels nivells de la protecció de la

seguretat i la salut en els llocs de treball, en matèria de senyalització en aquests llocs,

quant a utilització pels treballadors dels equips de treball, en les obres de construcció i quant a la utilització per part dels treballadors dels equips de protecció individual.

Formació dels treballadors.

L‟empresari haurà de garantir que cada treballador rebi una formació teòrica i pràctica

suficient i adequada, en matèria preventiva.

Mesures d’emergència.

L‟empresari, tenint en compte la mida i l‟activitat de l‟empresa, així com la possible

presència de persones alienes a la mateixa, haurà d‟analitzar les possibles situacions

d‟emergència i adoptar les mesures necessàries en matèria de primers auxilis, lluita contra

incendis i evacuació dels treballadors, designant al personal encarregat de posar en pràctica aquestes mesures i comprovant periòdicament, el seu correcte funcionament.

Risc greu e imminent.

Quan els treballadors estan exposats a un risc greu e imminent amb ocasió del seu treball, l‟empresari estarà obligat a :

- Informar el més aviat possible a tots els treballadors afectats sobre la existència

d‟aquest risc i de les mesures adoptades en matèria de protecció.

- Donar les instruccions necessàries per a què, en cas de perill greu, imminent e

inevitable, els treballadors puguin interrompre la seva activitat i a més estar en

condicions, d‟acord amb els seus coneixements i dels mitjans tècnics posats a la

seva disposició, d‟adoptar les mesures necessàries per evitar les conseqüències d‟aquest perill.

Vigilància de la salut

L‟empresari garantirà als treballadors al seu servei la vigilància dels seu estat de salut en

funció dels riscos inherents al seu treball, optant per la realització d‟aquells

reconeixements o proves que causin les menors molèsties al treballador i que siguin proporcionals al risc.

Documentació.

L‟empresari haurà d‟elaborar i conservar a disposició de l‟autoritat laboral la següent documentació :

o Avaluació dels riscos per a la seguretat i salut en el treball, i planificació de

l‟acció preventiva.

o Mesures de protecció i prevenció a adoptar.

o Resultat dels controls periòdics de les condicions de treball.

Page 259: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ESTUDIS AMB ENTITAT PROPIA

259

o Pràctica dels controls de l‟estat de salut dels treballadors.

o Relació d‟accidents de treball i malalties professionals que hagin causat

al treballador una incapacitat laboral superior a un dia de treball.

Coordinació d’activitats empresarials.

Quan en un mateix centre de treball desenvolupin activitats treballadors de dues o més

empreses, aquestes hauran de cooperar en l‟aplicació de la normativa sobre prevenció de

riscos laborals.

Protecció de treballadors especialment sensibles a determinants riscos.

L‟empresari garantirà, avaluant els riscos i adoptant les mesures preventives

necessàries, la protecció dels treballadors que, per les seves característiques personals o

estat biològic conegut, inclosos aquells que tinguin alguna discapacitat física, psíquica o

sensorial, siguin especialment sensibles als riscos derivats del treball.

Protecció de la maternitat.

L‟avaluació dels riscos haurà de comprendre la determinació de la naturalesa, el grau i la

duració de l‟exposició de les treballadores en situació d‟embaràs o part recent, a agents,

procediments o condicions de treball que puguin influir negativament en la salut de les

treballadores o del fetus, adoptant, en el seu cas, les mesures necessàries per evitar l‟exposició a aquest risc.

Protecció als menors.

Abans de la incorporació al treball dels menors de divuit anys, i prèviament a qualsevol

modificació important de les seves condicions de treball, l‟empresari haurà d‟efectuar una

avaluació dels llocs de treball a desenvolupar pel mateixos, amb la finalitat de determinar

la naturalesa, el grau i la duració de la seva exposició, tenint especialment en compte els

riscos derivats de la seva falta d‟experiència, de la seva immaduresa per avaluar els riscos

existents o potencials i del seu desenvolupament encara incomplet.

Relacions de treball temporal, de duració determinada i en empreses de treball

temporal.

Els treballadors amb relacions de treball temporals o de duració determinada, així com els

contractats per empreses de treball temporal, hauran de gaudir del mateix nivell de

protecció en matèria de seguretat i salut que la resta de treballadors de l‟empresa en la presten els seus serveis.

Obligacions dels treballadors en matèria de prevenció de riscos.

Correspon a cada treballador vetllar, segons les seves possibilitats i mitjançant el

compliment de les mesures de prevenció que en cada cas siguin adoptades, per la seva

pròpia seguretat i salut en el treball i per la d‟aquelles altres persones a les que pugui

Page 260: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ESTUDIS AMB ENTITAT PROPIA

260

afectar la seva activitat professional, a causa dels seus actes o omissions en el treball, d‟acord amb la seva formació i les instruccions de l‟empresari.

Els treballadors, segons la seva formació i seguint les instruccions de l‟empresari,

hauran de :

- Utilitzar adequadament, d‟acord amb la seva naturalesa i els riscos previsibles,

les màquines, aparells, eines, substàncies perilloses, equips de transport i en general qualsevol dels mitjans amb els quals desenvolupin la seva activitat.

- Utilitzar correctament els mitjans i equips de protecció facilitats per l‟empresari.

No posar fora de funcionament i utilitzar correctament els dispositius de

seguretat existents.

Informar de manera immediata un risc per a la seguretat i la salut dels treballadors.

- Contribuir al compliment de les obligacions establertes per l‟autoritat competent.

8.1.3 Serveis de prevenció.

Protecció i prevenció de riscos professionals.

En compliment del deure de prevenció de riscos professionals, l‟empresari designarà a un

o diversos treballadors per ocupar-se d‟aquesta activitat, constituirà un servei de prevenció o concertarà aquest servei amb una entitat especialitzada aliena a l‟empresa.

Els treballadors designats hauran de tenir la capacitat necessària, disposar del temps i dels

mitjans precisos i ésser suficients en nombre, tenint en compte la mida de

l‟empresa, així com els riscos als quals estan exposats els treballadors.

En les empreses de menys de sis treballadors, l‟empresari podrà assumir personalment les

funcions senyalades anteriorment, sempre que desenvolupi de forma habitual la seva activitat en el centre de treball i tingui la capacitat necessària.

L‟empresari que no hagués concertat el Servei de Prevenció amb una entitat especialitzada

aliena a l‟empresa haurà de sotmetre el seu sistema de prevenció al control d‟un auditoria o avaluació externa.

Serveis de Prevenció.

Si la designació d‟un o diversos treballadors fora insuficient per a la realització de les

tasques de prevenció, en funció de la mida de l‟empresa, dels riscos als quals estan

exposats els seus treballadors o de la perillositat de les activitats desenvolupades,

l‟empresari haurà de recórrer a un o diversos serveis de prevenció propis o aliens a l‟empresa, que col·laboraran quan sigui necessari.

Page 261: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ESTUDIS AMB ENTITAT PROPIA

261

S‟entendrà com a servei de prevenció el conjunt de mitjans humans i materials

necessaris per realitzar les tasques preventives a fi de garantir una adequada protecció de

la seguretat i la salut dels treballadors, assessorant i assistint per això a l‟empresari, als treballadors i als seus representants i als òrgans de representació especialitzats.

8.1.4 Consulta i participació dels treballadors.

Consulta dels treballadors.

L‟empresari haurà de consultar als treballadors, amb la deguda antelació, l‟adopció de les decisions relatives a:

- La planificació i l‟organització del treball en l‟empresa i la introducció de noves

tecnologies, en tot el relacionat amb les conseqüències que aquestes pogueren tenir per la seguretat i salut dels treballadors.

- L‟organització i desenvolupament de les activitats de protecció de la salut i

prevenció dels riscos professionals en l‟empresa, inclosa la designació dels

treballadors encarregats d‟aquestes activitats o el recurs d‟un servei extern.

- La designació dels treballadors encarregats de les mesures d‟emergència .

- El projecte i la organització de la formació en matèria preventiva.

Drets de participació dels treballadors.

Els treballadors tenen dret a participar en l‟empresa en les qüestions relacionades amb la prevenció de riscos laborals.

En les empreses o centres de treball que es trobin amb sis o més treballadors, la

participació d‟aquestos es canalitzarà a través dels seus representants i de la

representació especialitzada.

Delegats de prevenció.

Els delegats de prevenció són els representants dels treballadors amb funcions específiques

en matèria de prevenció de riscos en el treball. Seran designats per i entre els representants del personal, d‟acord amb la següent escala :

- De 50 a 100 treballadors : 2 Delegats de Prevenció.

- De 101 a 500 treballadors : 3 Delegats de Prevenció.

- De 501 a 1000 treballadors : 4 Delegats de Prevenció.

- De 1001 a 2000 treballadors : 5 Delegats de Prevenció.

- De 2001 a 3000 treballadors : 6 Delegats de Prevenció.

- De 3001 a 4000 treballadors : 7 Delegats de Prevenció.

- De 4001 en endavant : 8 Delegats de Prevenció.

Page 262: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ESTUDIS AMB ENTITAT PROPIA

262

En les empreses de fins a trenta treballadors el delegat de prevenció serà el delegat de

personal. En les empreses de trenta-un a quaranta-nou treballadors haurà un delegat de

prevenció que serà elegit per i entre els delegats de personal.

8.2 Disposicions mínimes de seguretat i salut en els llocs de treball.

8.2.1 Introducció.

La llei 31/1995, de 8 de novembre de 1995, de Prevenció de Riscos Laborals és la

norma legal per la qual es determina el cos bàsic de garanties i responsabilitats precís

per establir un adequat nivell de protecció de la salut dels treballadors enfront dels

riscos derivats de les condicions de treball.

D‟acord amb l‟article 6 d‟aquesta llei, seran les normes reglamentàries les que fixaran i

concretaran els aspectes més tècnics de les mesures preventives, a través de normes

mínimes que garanteixin una adequada protecció dels treballadors. Entre aquestes es

troben necessàriament les destinades a garantir la seguretat i la salut en els llocs de treball, de manera que la seva utilització no se‟n derivin riscos per als treballadors.

Per tot l‟exposa‟t, el Real Decret 486/1997 de 14 d‟Abril de 1997 estableix les

disposicions mínimes de seguretat i de salut aplicables als llocs de treball, entenent com a

tals les àrees del centre de treball edificades o no, en les que els treballadors hagin

d‟estar o a les que puguin accedir per raó del seu treball, sense incloure les obres de construcció temporals o mòbils.

8.2.2 Obligacions de l’empresari.

L‟empresari haurà d‟adoptar les mesures necessàries per a que la utilització dels llocs de

treball no origini riscos per a la seguretat i salut dels treballadors.

En qualsevol cas, els llocs de treball hauran de complir les disposicions mínimes

establertes en el present Real Decret quant a les seves condicions constructives, ordre,

neteja i manteniment, senyalització, instal·lacions de serveis o protecció, condicions

ambientals, il·luminació, serveis higiènics i locals de descans, i de primers auxilis.

Condicions constructives.

El disseny i les característiques constructives dels llocs de treball hauran d‟oferir

seguretat enfront als riscos de relliscades o caigudes, xocs o cops contra objectes i

caigudes de materials a sobre dels treballadors. Amb aquesta finalitat el paviment

constituirà un conjunt homogeni, pla i llis, de material consistent, no relliscós i de fàcil

neteja, les parets seran llises, lluïdes o pintades en tons clars i amb la possibilitat d‟ésser

netejades i blanquejades i el sostre haurà de resguardar als treballadors de les inclemències del temps i ésser suficientment consistent.

Page 263: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ESTUDIS AMB ENTITAT PROPIA

263

El disseny i les característiques constructives dels llocs de treball hauran també de facilitar

el control de les situacions d‟emergència, en especial en cas d‟incendi, i possibilitar, quan

sigui necessari, la ràpida i segura evacuació dels treballadors.

Tots els elements estructurals o de servei ( fonaments, pilars, forjats, murs i escales)

hauran de tenir la solidesa i resistència necessàries per suportar les càrregues o esforços als que siguin sotmesos.

Les dimensions dels locals de treball hauran de permetre que els treballadors realitzin la

seva feina sense riscos per a la seva seguretat i salut i en condicions ergonòmiques

acceptables, adoptant una superfície lliure superior a 2m2

per treballador, un volum

major a 10 m3

per treballador i a una altura mínima del terra al sostre de 2,50 m. Les

zones dels llocs de treball en les que existeixi el risc de caiguda, ,a caiguda d‟objectes o de contacte o exposició a elements agressius, hauran d‟estar clarament senyalitzades.

El terra haurà de ser fix, estable i no relliscós, sense irregularitats ni pendents perillosos.

Les obertures, desnivells i les escales es protegiran mitjançant baranes de 90 cm

d‟altura.

Els treballadors hauran de poder realitzar de forma segura les operacions d‟obertura, tancament ajust i fixació de les finestres, sense suposar un risc afegit.

Les vies de circulació s‟hauran de poder utilitzar d‟acord al seu ús previst, de forma fàcil i

amb total seguretat. L‟amplada mínima de les portes exteriors i dels passadissos serà de

100 cm.

Les portes transparents hauran de tenir una senyalització a l‟altura de la vista i hauran d‟estar protegides contra el trencament.

Les portes d‟accés a les escales no s‟obriran directament a sobre dels seus esglaons , si no sobre descansos d‟amplada almenys igual a la d‟aquells.

Els paviments de les rampes i escales seran de materials no relliscosos i en cas d‟ésser

perforats l‟obertura màxima dels intersticis serà de 8 mm. El pendent de les rampes variarà

entre un 8 % i 12 %. L‟amplada mínima serà de 55 cm. per a les escales de servei i de 1 m. per a les d‟ús general.

En cas d‟utilitzar escales de mà, aquestes tindran la resistència i els elements de suport i

subjecció necessaris per a que la seva utilització en les condicions requerides no suposi un

risc de caiguda, per trencament o desplaçament de les mateixes.

Page 264: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ESTUDIS AMB ENTITAT PROPIA

264

En qualsevol cas, no s‟utilitzaran escales de més de 5m d‟altura, es col·locaran formant

un angle aproximat de 75 º amb l‟horitzontal, els seus travessers hauran de prolongar-se

almenys 1 m per sobre la zona a accedir, l‟ascens i el descens i els treballs des d‟escales

s‟efectuarà enfront de les mateixes, els treballs a més de 3,5 m d‟altura, des del punt

d‟operació al terra , que requereixin moviments o esforços perillosos per a l‟estabilitat del

treballador, només s‟efectuaran si s‟utilitza cinturó de seguretat i no seran utilitzades per dos o més persones simultàniament.

Les vies i sortides d‟evacuació hauran de romandre expedites i desembocaran a

l‟exterior. El nombre, la distribució i les dimensions de les vies hauran d‟estar

dimensionades per poder evacuar tots els llocs de treball ràpidament, dotant d‟enllumenat d‟emergència aquelles que ho requereixin.

La instal·lació elèctrica no haurà de comportar riscos d‟incendi o explosió, per això es

dimensionaran tots els circuits considerant les sobreintensitats previsibles i es dotarà als

conductors i a la resta d‟aparellatge elèctric d‟un nivell d‟aïllament adequat.

Per evitar el contacte elèctric directe s‟utilitzarà el sistema de separació per distància o

allunyament de les parts actives fins a una zona no accessible pel treballador, interposició d‟obstacles i/o barreres i recobriment o aïllament de les parts actives.

Per evitar el contacte elèctric indirecte s‟utilitzarà el sistema de posta a terra de les masses

(conductors de protecció connectats als xassís dels receptors elèctrics, línees d‟enllaç amb

terra i elèctrodes artificials) i dispositius de tall per intensitat de defecte (interruptors

diferencials de sensibilitat adequada al tipus de local, característiques del terreny i

constitució dels elèctrodes artificials).

Ordre, neteja i manteniment. Senyalització.

Les zones de pas, sortides i vies de circulació els llocs de treball i en especial, les

sortides y vies de circulació previstes per a l‟evacuació en casos d‟emergència, hauran de romandre lliures d‟obstacles.

Les característiques dels terres, sostres i parets seran aquelles que ens permetin la seva

neteja i manteniment. S‟eliminarà amb rapidesa les deixalles, les taques de greix, els

residus de substàncies perilloses i altres productes residuals que puguin originar accidents o contaminar l‟ambient de treball.

Els llocs de treball i, en particular, les seves instal·lacions, hauran de tenir un manteniment periòdic.

Condicions ambientals.

L‟exposició a les condicions ambientals dels llocs de treball no ha de suposar un risc per a

la seguretat i la salut dels treballadors.

Page 265: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ESTUDIS AMB ENTITAT PROPIA

265

En els locals de treball tancats hauran de complir-se les següents condicions:

- La temperatura dels locals on es realitzin treballs sedentaris propis d‟oficines o

similars estarà compresa entre 17 ºC i 27 ºC. En els locals on es realitzin treballs

lleugers estarà compresa entre 14 ºC i 25 ºC.

-nLa humitat relativa estarà compresa entre el 30 i el 70 per cent, excepte en els

locals on hi hagi riscos per electricitat estàtica, en els quals el límit inferior serà el 50 per cent.

- Els treballadors no hauran d‟ésser exposats de forma freqüent o continuada a

corrents de d‟aire la velocitat de la qual excedeixi els següents límits:

o Treballs en ambients no calorosos : 0.25 m/s.

o Treballs sedentaris en ambients calorosos : 0.5 m/s.

o Treballs no sedentaris en ambients calorosos : 0.75 m/s.

- La renovació mínima d‟aire en els locals de treball serà de 30 m 3

d‟aire net per

hora i treballador en el cas de treballadors sedentaris en ambients no calorosos ni

contaminats per fum de tabac i 50 m 3

en la resta de casos.

- S‟evitaran els olors desagradables.

Il·luminació.

La il·luminació serà natural amb portes i finestres envidrades, complementant-se amb la

il·luminació artificial en les hores de visibilitat deficient. Els llocs de treball tindran a

més punts de llum individuals, amb la finalitat d‟obtenir una visibilitat notable. Els nivells

de il·luminació mínims establerts (lux) són els següents:

- Àrees o locals d‟ús ocasional : 50 lux.

- Àrees o locals d‟ús habitual :100 lux.

- Vies de circulació d‟ús ocasional : 25 lux.

- Vies de circulació d‟ús habitual : 50 lux.

- Zones de treball amb baixes exigències visuals : 100 lux.

- Zones de treball amb exigències visuals moderades : 200 lux.

- Zones de treball amb exigències visuals altes : 500 lux.

- Zones de treball amb exigències visuals molt altes : 1000 lux.

La il·luminació anteriorment especificada haurà de tenir una uniformitat adequada,

mitjançant la distribució uniforme de lluminàries, evitant els enlluernaments directes per equips d‟alta luminància.

S‟instal·larà a més el corresponent enllumenat d‟emergència i senyalització amb la

finalitat de poder il·luminar les vies d‟evacuació en cas de fallada de l‟enllumenat general.

Page 266: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ESTUDIS AMB ENTITAT PROPIA

266

Serveis higiènics i locals de descans.

En el local es disposarà d‟aigua potable en quantitat suficient i fàcilment accessible pels treballadors.

Es disposarà vestuaris quan els treballadors hagin de dur roba especial de treball,

proveïts de seients i d‟armaris individuals amb clau, amb una capacitat suficient per

guardar la roba i el calçat. Si els vestuaris no fossin necessaris, es disposarà de penjadors o armaris per desar la roba.

Existiran lavabos amb miralls, excusats amb descàrrega automàtica d‟aigua i paper

higiènic i piques amb aigua corrent, calenta si fos necessari, sabó i tovalloles individuals o

altres sistemes d‟eixugat amb garanties higièniques. Disposarà a més de dutxes

d‟aigua corrent, calenta i fred, quan es realitzin habitualment treballs bruts,

contaminants o que originin una elevada sudoració. Portaran enrajolats els paraments

fins una alçada de 2 m. del terra, amb rajoleta ceràmica esmaltada de color blanc. El terra serà continu e impermeable, format per lloses de gres rugós anti-lliscant.

Si el treball s‟interrompés regularment, es disposaran espais on els treballadors puguin

romandre durant aquestes interrupcions.

Material i locals de primers auxilis.

El lloc de treball disposarà de material per a primers auxilis en cas d‟accident, que haurà

d‟ésser adequat, en quant a la seva quantitat i característiques, al nombre de treballadors i als riscos als quals estiguin exposats.

Com a mínim es disposarà d‟un lloc reservat i a la vegada de fàcil accés, d‟una

farmaciola portàtil, que contindrà en tot moment , aigua oxigenada, alcohol 96º , tintura de

iode, mercurocrom, gases estèrils, cotó hidròfil, bossa d‟aigua, torniquet, guants

esterilitzats i d‟un sol ús, xeringues, bullidor, agulles, termòmetre clínic, gases, esparadrap,

apòsits adhesius, tisores, pinces, antiespasmòdics, analgèsics i benes.

8.3 Disposicions mínimes en matèria de senyalització de seguretat i salut en el

treball.

8.3.1 Introducció.

La llei 31/1995, de 8 de novembre de 1995, de Prevenció de Riscos Laborals és la

norma legal per la qual es determina el cos bàsic de garanties i responsabilitats precís

per establir un adequat nivell de protecció de la salut dels treballadors enfront dels

riscos derivats de les condicions de treball.

D‟acord amb l‟article 6 d‟aquesta llei, seran les normes reglamentàries les que fixaran i

concretaran els aspectes més tècnics de les mesures preventives, a través de normes mínimes que garanteixin una adequada protecció dels treballadors.

Page 267: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ESTUDIS AMB ENTITAT PROPIA

267

Entre aquestes es troben necessàriament les destinades a garantir que en els llocs de treball

existeixi una adequada senyalització de seguretat i salut, sempre que els riscos no puguin

evitar-se o limitar-se suficientment a través de mitjans tècnics de protecció col·lectiva.

Per tot l‟exposa‟t, el Real Decret 486/1997 de 14 d‟Abril de 1997 estableix les

disposicions mínimes en matèria de senyalització de seguretat i de salut en el treball,

entenent com a tals aquelles senyalitzacions que referides a un objecte, activitat o situació

determinada, proporcionen una indicació o una obligació relativa a la seguretat o a la

salut en el treball mitjançant un senyal en forma de panell, un color, un senyal lluminós o acústic, una comunicació verbal o un senyal gestual.

8.3.2 Obligacions generals de l’empresari.

L‟elecció del tipus de senyal i del nombre i emplaçament d‟aquestes a utilitzar en cada cas

es realitzarà de forma que la senyalització resulti el mes eficaç possible, tenint en compte :

- Les característiques del senyal.

- Els riscos, elements o circumstàncies que hagin de realitzar-se.

- L‟extensió de la zona a cobrir.

- El nombre de treballadors afectats.

Per a la senyalització de desnivells, obstacles o altres elements que originin risc de caiguda

de persones o cops, així com per a la senyalització de risc elèctric, presència de matèries

inflamables, tòxiques, corrosives o risc biològic, es podrà optar per un senyal d‟advertència

de forma triangular, amb un pictograma característic de color negre sobre fons groc i perímetre negre.

Les vies de circulació de vehicles hauran d‟estar delimitades amb claredat mitjançant franges contínues de color blanc o groc.

Els equips de protecció contra incendis hauran de ser de color roig.

La senyalització per a la localització e identificació de les vies d‟evacuació i dels equips de

salvament o socors (farmaciola portàtil) es realitzarà mitjançant un senyal de forma quadrada o rectangular, amb un pictograma característic de color blanc sobre fons verd.

La senyalització dirigida a alertar als treballadors o a tercers de l‟aparició d‟una situació de

perill i de la conseqüent i urgent necessitat d‟actuar d‟una forma determinada o

d‟evacuar la zona de perill, es realitzarà mitjançant un senyal lluminós, un senyal

acústic o una comunicació verbal.

Page 268: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ESTUDIS AMB ENTITAT PROPIA

268

8.4 Disposicions mínimes de seguretat i salut per la utilització per part dels

treballadors dels equips de treball.

8.4.1 Introducció.

La llei 31/1995, de 8 de novembre de 1995, de Prevenció de Riscos Laborals és la

norma legal per la qual es determina el cos bàsic de garanties i responsabilitats precís

per establir un adequat nivell de protecció de la salut dels treballadors enfront dels riscos derivats de les condicions de treball.

D‟acord amb l‟article 6 d‟aquesta llei, seran les normes reglamentàries les que fixaran les

mesures mínimes que s‟han d‟adoptar per una adequada protecció dels treballadors.. Entre

aquestes es troben les destinades a garantir que de la presència o utilització dels equips de

treball posats a disposició dels treballadors en l‟empresa o centre de treball no se‟n derivin

riscos per a la seguretat o salut dels mateixos.

Per tot l‟exposa‟t, el Real Decret 1215/1997 de 18 de Juliol de 1997 estableix les

disposicions mínimes de seguretat i de salut per a la utilització per part dels

treballadors dels equips de treball, entenent com a tals qualsevol màquina, aparell,

instrument o instal·lació utilitzada en el treball.

8.4.2 Obligacions de l’empresari.

L‟empresari adoptarà les mesures necessàries per a que els equips de treball que es

posin a disposició dels treballadors siguin adequats al treball que hagi de realitzar-se i

convenientment adaptats al mateix, de forma que es garanteixi la seguretat i la salut dels

treballadors quan utilitzin aquests equips.

Haurà d‟utilitzar únicament equips que satisfacin qualsevol disposició legal o reglamentària que li sigui d‟aplicació.

Per a l‟elecció dels equips de treball l‟empresari haurà de tenir en compte els següents factors :

- Les condicions i característiques específiques del treball a desenvolupar.

- Els riscos existents per a la seguretat i salut dels treballadors en el lloc de treball.

- Les adaptacions necessàries per a la seva utilització per treballadors discapacitats.

Adoptarà les mesures necessàries per a que, mitjançant un manteniment adequat, els

equips de treball es conservin durant tot el temps de utilització amb unes condicions

adequades. Totes les operacions de manteniment, ajust, desbloqueig, revisió o reparació dels equips de treball es realitzarà desprès d‟haver aturat o desconnectat l‟equip.

Aquestes operacions hauran d‟ésser encarregades al personal especialment capacitat per a la seva realització.

Page 269: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ESTUDIS AMB ENTITAT PROPIA

269

L‟empresari haurà de garantir que els treballadors rebin una formació e informació

adequades als riscos derivats dels equips de treball. La informació subministrada

preferentment per escrit , haurà de contenir com a mínim, les indicacions relatives a :

- Les condicions i forma correcta de utilització dels equips de treball, tenint en

compte les instruccions del fabricant, així com les situacions o formes de utilització anormals o perilloses que es puguin preveure.

- Les conclusions que , en el seu cas, es puguin obtenir de l‟experiència adquirida en

la utilització dels equips de treball.

Disposicions mínimes generals aplicables als equips de treball.

Els òrgans d‟accionament d‟un equip de treball que tinguin alguna incidència en la

seguretat hauran de ser clarament visibles e identificables i no hauran de comportar riscos com a conseqüència d‟una manipulació involuntària.

Cada equip de treball haurà d‟anar proveït d‟un òrgan d‟accionament que permeti

l‟aturada total en condicions de seguretat.

Qualsevol equip de treball que comporti risc de caiguda d‟objectes o de projeccions haurà d‟anar proveït de dispositius de protecció adequats a aquests riscos.

Qualsevol equip de treball que comporti un risc per emanació de gasos, vapors o líquids o

per emissió de pols hauran d‟anar proveïts de dispositius adequats de captació o extracció

prop de la font emissora corresponent.

Si fos necessari per a la seguretat o la salut dels treballadors, els equips de treball i els seus elements hauran d‟estabilitzar-se per fixació o per altres mitjans.

Quan els elements mòbils d‟un equip de treball puguin comportar risc d‟accident per

contacte mecànic, hauran d‟anar equipats amb dispositius que impedeixin l‟accés a les

zones perilloses.

Les zones o punts de treball o manteniment d‟un equip de treball hauran d‟estar adequadament il·luminats en funció de les tasques s‟hagin d‟efectuar.

Les parts d‟un equip de treball que assoleixin temperatures elevades o molt baixes

hauran d‟estar protegides quan correspongui conta els riscos de contacte o la proximitat dels treballadors.

Page 270: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ESTUDIS AMB ENTITAT PROPIA

270

Tot equip de treball haurà d‟ésser adequat per protegir als treballadors exposats contra el

risc de contacte directe o indirecte de l‟electricitat i els que comportin riscos per

soroll, vibracions o radiacions hauran de disposar de les proteccions o dispositius adequats per limitar, la generació i propagació d‟aquests agents físics.

Les eines manuals hauran d‟estar construïdes amb materials resistents i la unió entre els

seus elements haurà d‟esser sòlida, de manera que s‟eviti els trencaments o projeccions

dels mateixos.

La utilització de tots aquells equips no podrà realitzar-se en contradicció amb les

instruccions facilitades pel fabricant, comprovant abans d‟iniciar una feina que totes les seves proteccions i condicions d‟ús són les adequades.

S‟hauran de prendre les mesures necessàries per evitar l‟atrapada del pèl, roba de treball o

altres objectes del treballador, evitant en qualsevol cas, sotmetre als equips a sobrecàrregues, sobrepressions, velocitats o tensions excessives.

Disposicions mínimes addicionals aplicables als equips de treball mòbils.

Els equips amb treballadors transportats hauran d‟evitar el contacte d‟aquestos amb les rodes i erugues i l‟atrapada per aquestes.

Amb aquesta finalitat disposaran d‟una estructura de protecció que impedeixi que l‟equip

de treball s‟inclini més d‟un quart de volta o una estructura que garanteixi un espai

suficient al voltant dels treballadors transportats quan l‟equip pugui inclinar-se més d‟un

quart de volta. No es requeriran aquestes estructures de protecció quan l‟equip de treball es

trobi estabilitzat durant la seva utilització.

Els carretons elevadors hauran de estar condicionats mitjançant la instal·lació d‟una cabina

per al conductor, una estructura que impedeixi la bolcada, una estructura que garanteixi

que en cas de bolcada, quedi espai suficient per al treballador entre el terra i determinades

parts del carretó y una estructura que mantingui al treballador a sobre del seient de conducció en bones condicions.

Els equips de treball automotors hauran de comptar amb dispositius de frenat i aturada,

amb dispositius per garantir una visibilitat adequada i amb una senyalització acústica

d‟advertència. En qualsevol cas, la seva conducció estarà reservada als treballadors que hagin rebut una informació específica.

Disposicions mínimes addicionals aplicables als equips de treball per elevació de

càrregues.

Hauran d‟estar instal·lats fermament, tenint present la càrrega que han d‟aixecar i les tensions induïdes en els punts de suspensió o de fixació.

Page 271: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ESTUDIS AMB ENTITAT PROPIA

271

En qualsevol cas, els aparells d‟hissar estaran equipats amb un limitador del recorregut del

carro i dels ganxos, els motors elèctrics estaran proveïts de limitadors d‟altura i del pes, els

ganxos de subjecció seran d‟acer amb “pestell de seguretat” i els carrils per al

desplaçament estaran limitats a una distància d‟1 m. del seu final amb topalls de seguretat de final de carrera elèctrics.

Haurà de figurar clarament la càrrega nominal.

Hauran d‟instal·lar-se de manera que es redueixi el risc de que la càrrega caigui en picat, es

solti o es desviï involuntàriament de forma perillosa. En qualsevol cas, s‟evitarà la

presència de treballadors a sota les càrregues suspeses. En cas d‟anar equipades amb cabines per treballadors s‟haurà d‟evitar la caiguda d‟aquestes, la seva aixafada o xoc.

Els treballs d‟ hissat , transport i descens de càrregues suspeses, quedaran interromputs en

cas de vents superiors als 60 Km / h.

Disposicions mínimes addicionals aplicables als equips de treball per moviment de

terres i maquinària pesada en general.

Les màquines per als moviments de terres constaran de fars de marxa cap endavant i de

marxa enrere, servofrens, fre de mà, botzina automàtica de marxa enrere, retrovisors als

dos costats, pòrtic de seguretat anti-bolcada i anti-impactes i un extintor.

Es prohibeix treballar o romandre dins del radi d‟acció de la maquinària de moviment de terres, per evitar els riscos per atropellament.

Durant el temps d‟aturada de les màquines es senyalitzarà el seu entorn amb “senyals de

perill “, per evitar els riscos per fallada de frens o per atropellament durant la posada en

marxa.

Si es produís un contacte amb les línees elèctriques el maquinista romandrà immòbil en el

seu lloc i sol·licitarà auxili per mitjà de les botzines. De ser possible el salt sense risc de

contacte elèctric, el maquinista saltarà fora de la màquina sense tocar a la vegada la

màquina i el terreny.

Abans de l‟abandonament de la cabina, el maquinista haurà deixat en repòs, en contacte

amb el paviment ( la pala o estri utilitzat ), posat el fre de mà i aturat el motor extraient la clau del contacte per evitar els riscos per fallades del sistema hidràulic.

Les passarel·les i esglaons d‟accés per a conducció o manteniment romandran nets de graves, fangs i oli, per evitar riscos de caiguda.

Page 272: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ESTUDIS AMB ENTITAT PROPIA

272

Es prohibeix el transport de persones a sobre les màquines per al moviment de terres, per evitar els riscos de caiguda o d‟atropellaments.

S‟instal·laran topalls de seguretat de fi de recorregut abans d‟arribar a la coronació dels

talls ( talussos o terraplens ) als que s‟han d‟aproximar la maquinària utilitzada en el moviment de terres, per evitar els riscos per caiguda de la màquina.

Es senyalitzaran els camins de circulació interna mitjançant corda de banderoles i

senyals normalitzats de trànsit. Es prohibeix l‟apilament de terres a menys de 2 m. de la

vora de l‟excavació ( en general).

No s‟ha de fumar quan s‟abasteixi de combustible la màquina, doncs podria inflamar-se. En realitzar aquesta tasca el motor haurà de romandre aturat.

Es prohibeix realitzar treballs en un radi de 10 m. al voltant de les màquines de clavat, en prevenció de cops i atropellaments.

Les cintes transportadores estaran dotades de passadís lateral de visita de 60 cm

d‟amplada i baranes de protecció d‟aquest de 90 cm d‟altura. Disposaran de

canalitzacions anti-despreniments d‟objecte per desbordament de materials. A sota les cintes, en tot el seu recorregut s‟instal·laran safates de recollida d‟objectes despresos.

Els compressors seran del tipus silenciós amb la intenció de reduir el nivell de soroll. La

zona dedicada per a la ubicació del compressor quedarà acordonada en un radi de 4m.

Les mànegues estaran en perfectes condicions d‟ús, es a dir, sense esquerdes ni desgasts que puguin produir una rebentada.

Cada tall amb martells neumàtics, estarà treballat per dues quadrilles que s‟alternaran cada

hora, en prevenció de lesions per permanència continuada rebent vibracions. Els picons

mecànics es guiaran avançant frontalment, evitant els desplaçaments laterals. Per

realitzar aquestes tasques s‟utilitzarà una faixa elàstica de protecció de cintura, canelleres

ben ajustades, botes de seguretat, casc anti-soroll i una mascareta amb filtre mecànic

recanviable.

Disposicions mínimes addicionals aplicables a la maquinària eina.

Les màquines eina estaran protegides elèctricament mitjançant doble aïllament i els seus motors elèctrics estaran protegits per la carcassa.

Les que tinguin capacitat de tall tindran el disc protegit mitjançant una carcassa anti- projeccions.

Page 273: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ESTUDIS AMB ENTITAT PROPIA

273

Les que s‟utilitzin en ambients inflamables o explosius estaran protegides mitjançant

carcasses antideflagrants. Es prohibeix la utilització de màquines accionades mitjançant

combustibles líquids en llocs tancats o de ventilació insuficient.

Es prohibeix treballar a sobre de llocs entollats, per evitar els riscos de caiguda i els elèctrics.

Per a totes les tasques es disposarà d‟una il·luminació adequada, entorn a 100lux. En

prevenció dels riscos per inhalació de pols, s‟utilitzarà en via humida les eines que el

produeixin.

Les taules de tall circular, talladores de material ceràmic i serres de disc manuals no

s‟ubicaran a distàncies inferiors a tres metres de la vora dels forjats, amb l‟excepció dels que estiguin clarament protegits ( xarxes, baranes, ...)

Sota cap concepte es retirarà la protecció del disc de tall, utilitzant-ne en tot moment

ulleres de seguretat anti-projecció de partícules. Com a norma general, s‟hauran d‟extreure els claus o parts metàl·liques clavades en l‟element a tallar.

Amb les pistoles fixa-claus no es realitzaran trets inclinats, s‟haurà de verificar que no hi

hagi ningú a l‟altra banda de l‟objecte sobre el qual es dispara, s‟evitarà clavar sobre

fàbriques de maó calat i s‟assegurarà l‟equilibri de l‟operari abans d‟efectuar el tret.

Per a la utilització dels trepants portàtils i màquines elèctriques de fer regates s‟elegiran

sempre broques i discs adequats al material a perforar, s‟evitarà efectuar perforacions en

una sola maniobra i forats o regates inclinades a pols i es tractarà de no reescalfar les

broques i discs.

Les polidores i abrillantadores de terres, polidores de fusta i allisadores mecàniques

tindran el manillar de maneig i control revestit de material aïllant i estaran dotades d‟arc de protecció anti-atrapaments o abrasions.

En les tasques de soldadura per arc elèctric s‟utilitzarà pantalla de mà, no es mirarà

directament a l‟arc voltaic, no es tocarà les peces recentment soldades, es soldarà en un

lloc ventilat, es verificarà la inexistència de persones en l‟entorn vertical del lloc de treball,

no es deixarà directament la pinça al terra o a sobre els perfils metàl·lics, s‟escollirà

l‟elèctrode adequat al cordó a executar i es suspendran els treballs de soldadura amb vents

superiors a 60 Km / h i a la intempèrie en cas de pluja.

En la soldadura oxiacetilènica no es mesclaran les ampolles de gasos diferents, aquestes es

transportaran en posició vertical i lligades, no s‟ubicaran al sol ni en posició inclinada i els encenedors estaran dotats de vàlvula anti-retrocés de la flama.

Page 274: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ESTUDIS AMB ENTITAT PROPIA

274

Si es desprenen pintures es treballarà amb mascareta protectora i es farà a l‟aire lliure o en un local convenientment ventilat.

8 . 5 Disposicions mínimes de seguretat i salut en les obres de construcció.

8.5.1 Introducció.

La llei 31/1995, de 8 de novembre de 1995, de Prevenció de Riscos Laborals és la

norma legal per la qual es determina el cos bàsic de garanties i responsabilitats precís

per establir un adequat nivell de protecció de la salut dels treballadors enfront dels riscos derivats de les condicions de treball.

D‟acord amb l‟article 6 d‟aquesta llei, seran les normes reglamentàries les que fixaran les

mesures mínimes que s‟han d‟adoptar per una adequada protecció dels treballadors. Entre

aquestes es troben les destinades a garantir la seguretat i la salut en les obres de construcció.

Per tot l‟exposa‟t, el Real Decret 1627/1997 de 24 d‟ Octubre de 1997 estableix les

disposicions mínimes de seguretat i salut en les obres de construcció, entenent com a tals

qualsevol obra, pública o privada, en la qual s‟efectuïn treballs de construcció o enginyeria civil.

L‟obra en projecte referent a l‟execució d‟una edificació d‟ús industrial o comercial es

troba inclosa en l‟ Annex I d‟aquesta legislació, amb la classificació a) Excavació, b)

Moviment de terres, c) Construcció, d) Muntatge i desmuntatge d‟elements prefabricats, e)Condicionament o Instal·lació, l)Treballs de pintura i neteja i m)Sanejament.

En tractar-se d‟una obra amb les següents condicions :

- El pressupost d‟execució per contracta inclòs en el projecte és inferior a

450,000.00 Euros.

- La duració estimada és inferior a 30 dies laborables no utilitzant-se en cap moment a més de 20 treballadors simultàniament.

- El volum de mà d‟obra estimada, entenent com a tal la suma dels dies de treball del total dels treballadors en l‟obra, és inferior a 500.

Per tot l‟indicat, el promotor estarà obligat a que en la fase de redacció del projecte

s‟elabori un estudi bàsic de seguretat i salut. En cas de superar-se alguna de les anteriors condicions s‟haurà de realitzar un estudi complet de seguretat i salut.

Page 275: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ESTUDIS AMB ENTITAT PROPIA

275

8.5.2 Estudi bàsic de seguretat i salut.

Riscos més freqüents en les obres de construcció.

Els oficis més comuns en les obres de construcció són els següents :

Moviment de terres. Excavació de pous i rases.

Reomplerta de terres.

Encofrats.

Treballs amb ferralla, manipulació i posta en obra.

Treballs de manipulació del formigó.

Muntatge d‟estructures metàl·liques.

Muntatge de prefabricats.

Ram de paleta.

Cobertes.

Enrajolats.

Esquerdejats i lluïts

Enrajolat amb marbres, terratzos, plaquetes i semblants.

Ram de fuster, tancaments metàl·lics, manyeria.

Muntatge de vidre.

Pintura i envernissats.

Instal·lació elèctrica definitiva i provisional d‟obra.

Instal·lació de fontaneria, aparells sanitaris, calefacció i aire condicionat.

Instal·lació d‟antenes i parallamps.

Els riscos més freqüents durant aquests oficis són els descrits a continuació :

Lliscaments, despreniments de terres per diferents motius ( no utilitzar el talús adequat, per variació de la humitat del terreny, etc...)

Riscos derivats de la utilització de màquines-eina i maquinària pesada en general.

Atropellaments, col·lisions, bolcades i falses maniobres de la maquinària per al

moviment de terres.

Caigudes al mateix o diferent nivell de persones, materials i utensilis.

Els derivats dels treballs amb gran quantitat de pols.

Contactes amb el formigó (dermatitis pel ciment, etc...)

Caiguda dels encofrats al buit, caiguda de personal en caminar o treballar

sobre les bigues, trepitjades sobre objectes punxants, etc...

Page 276: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ESTUDIS AMB ENTITAT PROPIA

276

Despreniments per mal apilat de la fusta, planxes metàl·liques.

Talls i ferides en mans i peus, aixafaments, ensopegades i torcedures en

caminar per sobre de les armadures. Talls per objectes i/o eines.

Enfonsament, trencament o rebentada d‟encofrats, fallades de l‟apuntalament.

Contactes amb l‟energia elèctrica (directa e indirecta), electrocucions, cremades, etc ...

Els derivats del trencament fortuït de les planxes de vidre.

Cossos estranys als ulls, etc ...

Agressions per soroll i vibracions en tot el cos.

Microclima laboral (fred - calor), agressió per radiació ultraviolada,

infraroja.

Agressió mecànica per projecció de partícules.

Cops.

Talls per objectes i/o eines.

Incendis i explosions.

Risc per sobreesforços musculars i mal gestos. Càrrega de treball físic.

Efecte psico-fisiològic d‟horaris i torns.

Deficient il·luminació.

Mesures preventives de caràcter general.

S‟establiran al llarg de l‟obra cartells divulgatius i senyalització dels riscos (volada,

atropellament, col·lisió, caiguda en altura, corrent elèctric, perill d‟incendi, materials

inflamables, prohibit fumar, etc, ...) així com mesures preventives previstes (ús

obligatori del casc, ús obligatori de les botes de seguretat, ús obligatori de guants, ús

obligatori del cinturó de seguretat, etc).

S‟habilitaran zones o estances per a l‟apilament de material i utensilis (ferralla, perfils

metàl·lics, peces prefabricades, tancaments metàl·lics i de fusta, vidre, pintures,

vernissos i dissolvents, material elèctric, aparells sanitaris, canonades, aparells de

calefacció i climatització, etc...).

Es procurarà que els treballs es realitzin en superfícies seques i netes, utilitzant els

elements de protecció personal, fonamentalment calçat antilliscant reforçat amb protecció contra cops als peus, casc de protecció per al cap i cinturó de seguretat.

El transport aeri de materials i utensilis es farà suspenent-los des de dos punts

mitjançant slingues, i es guiaran per tres operaris, dos d‟ells guiaran la càrrega i el tercer

ordenarà les maniobres.

Page 277: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ESTUDIS AMB ENTITAT PROPIA

277

El transport d‟elements pesats (sacs d‟aglomerat, maons, arenes, etc) es farà sobre carretons de mà i així evitar sobreesforços.

Les bastides, per a treballs en altura, tindran sempre plataformes de treball d‟amplada no

inferior a 60 cm ( 3 taulons travats entre sí), prohibint-se la formació de bastides mitjançant bidons, caixes de material, banyeres, etc .

S‟estendran cables de seguretat amarrats als elements estructurals sòlids en els que fixar el mosquetó del cinturó de seguretat dels operaris encarregats de realitzar treballs en altura.

La distribució de màquines, equips i materials en els locals de treball serà l‟adequada,

delimitant les zones d‟operació i pas, els espais destinats a llocs de treball, les separacions entre màquines i equips, etc .

L‟àrea de treball estarà a l‟abast normal de la mà, sense necessitat d‟executar moviments forçats.

Es vigilaran els esforços de torsió i flexió del tronc, sobre tot si el cos es troba en

posició inestable.

S‟evitaran les distàncies massa grans d‟elevació, descens o transport, així com un ritme massa elevat de treball.

Es tractarà que la càrrega i el seu volum permeti agafar-se amb facilitat. Es recomana evitar els fangars en prevenció d‟accidents.

S‟haurà de seleccionar l‟eina correcta per al treball a realitzar, mantenint-la en bon estat i

ús correcte d‟aquesta. Després de realitzar les tasques, desar-la en lloc segur.

La il·luminació per desenvolupar els oficis convenientment oscil·larà entorn als 100 lux.

Es convenient que els vestits estiguin configurats amb diverses capes al comprendre

entre elles quantitats d‟aire que milloren l‟aïllament al fred. Utilització de guants, botes i

orelleres. Es resguardarà al treballador de vents mitjançant apantallaments i s‟evitarà que

la roba de treball es xopi de líquids evaporables.

Page 278: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ESTUDIS AMB ENTITAT PROPIA

278

Si el treballador sofrís estrès tèrmic s‟haurien de modificar les condicions de treball,

amb la finalitat de disminuir el seu esforç físic, millorar la circulació d‟aire,

l‟apantallament del calor per radiació, dotar al treballador de vestimenta adequada

(barret, ulleres de sol, locions solars), vigilar que la ingestió d‟aigua tingui quantitats

moderades de sal i establir descansos de recuperació si les solucions anteriors no són

suficients.

L‟aportació alimentària calòrica ha de ser suficient per compensar la despesa derivada de l‟activitat i de les contraccions musculars.

Per evitar el contacte elèctric directe s‟utilitzarà el sistema de separació per distància o

allunyament de les parts actives fins a una zona no accessible pel treballador,

interposició d‟obstacles i/o barreres ( armaris per quadres elèctrics, tapes per a interruptors, etc.) i recobriment o aïllament de les parts actives.

Per evitar el contacte elèctric indirecte s‟utilitzarà el sistema de posada a terra de masses

(conductors de protecció, línees de enllaç a terra i elèctrodes artificials) i dispositius de

tall per intensitat de defecte (interruptors diferencials de sensibilitat adequada a les condicions de humitat i resistència a terra de la instal·lació provisionals).

Les vies de sortida d‟emergència hauran de romandre expedites i desembocaran el més directament possible a una zona de seguretat.

El nombre, la distribució i les dimensions de les vies i sortides d‟emergència dependran de

l‟ús, dels equips i de les dimensions de l‟obra i dels locals, així com del nombre màxim de persones que puguin ser-hi presents.

En cas d‟avaria el sistema d‟enllumenat, les vies i sortides d‟emergència que

requereixin il·luminació hauran d‟estar equipades amb il·luminació de seguretat de

suficient intensitat.

Serà responsabilitat de l‟empresari garantir que els primers auxilis puguin prestar-se en tot moment per personal amb la suficient formació per fer-ho.

Mesures preventives de caràcter particular per a cada ofici.

Moviment de terres. Excavació de pous i rases.

Abans del inici dels treballs, s‟inspeccionarà el tall amb la finalitat de detectar possibles esquerdes o moviments del terreny.

Page 279: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ESTUDIS AMB ENTITAT PROPIA

279

Es prohibirà l‟apilament de terres o materials a menys de dos metres de la vora de

l‟excavació, per evitar sobrecàrregues i possibles bolcades del terreny, senyalitzant a

més mitjançant una línia aquesta distància de seguretat.

S‟eliminaran totes les viseres dels fronts de l‟excavació que per la seva situació ofereixin el risc de despreniment.

La maquinària estarà dotada d‟esglaons i agafadors per pujar o baixar de la cabina de

control. No s‟utilitzaran com a suports per pujar a la cabina les llantes, cobertes,

cadenes o parafangs.

Els desplaçaments pel interior de l‟obra es realitzaran per camins senyalitzats . S‟utilitzaran

xarxes tensades o malla electrosoldada situades a sobre dels talussos, amb un cavalcament mínim de 2 m.

La circulació dels vehicles es realitzarà a un màxim d‟aproximació a la vora de

l‟excavació no superior als 3m . per a vehicles lleugers i de 4m . per a pesats.

Es conservaran els camins de circulació interna cobrint sots, eliminant els flonjalls i compactant mitjançant graves.

L‟accés i sortida dels pous i rases s‟efectuarà mitjançant una escala sòlida, ancorada a la part superior del pou, que estarà proveïda de sabates antilliscants.

Quan la profunditat del pou sigui igual o superior a 1,5 m. , s‟apuntalarà el perímetre en

prevenció d‟esfondraments.

S‟efectuarà l‟extracció immediata de les aigües que aflorin o caiguin al interior de les rases, per evitar que s‟alteri l‟estabilitat dels talussos.

En presència de línees elèctriques en servei es tindran en compte les següents condicions :

- Es procedirà a sol·licitar de la companyia propietària de la línea elèctrica el tall

del fluid i posta a terra dels cables, abans de realitzar els treballs.

- La línea elèctrica que afecta l‟obra serà desviada del seu actual traçat al límit marcat en els plànols.

- La distància de seguretat respecte a les línees elèctriques que creuen l‟obra, quedarà fixada en 5 m . , en zones accessibles durant la construcció.

- Es prohibeix la utilització de qualsevol calçat que no sigui aïllant de l‟electricitat en proximitat amb la línea elèctrica.

Page 280: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ESTUDIS AMB ENTITAT PROPIA

280

Reomplerta de terres.

Es prohibeix el transport de personal fora de la cabina de conducció i/o en nombre superior als seients existents en el interior.

Es regaran periòdicament els talls, les càrregues i les caixes dels camions, per evitar

polsegueres. Especialment si s‟ha de conduir per vies públiques.

S‟instal·larà, al voral dels terraplens d‟abocament, sòlids topalls de limitació de recorregut per a l‟abocament en retrocés.

Es prohibeix la permanència de persones en un radi no inferior als 5 m . al voltant de les compactadores i piconadores en funcionament.

Els vehicles de compactació i piconat, aniran proveïts de cabina de seguretat de

protecció en cas de bolcada.

Encofrats.

Es prohibeix la permanència d‟operaris en les zones de batuda de la càrrega durant les

operacions de hissat de taulons, sotaponts, puntals, ferralla; igualment es procedirà durant l‟elevació de biguetes, nervis, armadures, pilars, revoltons, etc.

L‟ascens i descens del personal als encofrats, s‟efectuarà a través d‟escales de mà

reglamentàries.

S‟instal·laran baranes reglamentàries en els fronts de lloses horitzontals, per impedir la caiguda al buit de les persones.

Els claus o puntes existents en la fusta utilitzada, s‟extrauran o es reblaran, segons els casos.

Queda prohibit encofrar sense abans haver cobert el risc de caiguda des d‟altura mitjançant

la ubicació de xarxes de protecció.

Treballs amb ferralla, manipulació i posta en obra.

Els paquets de rodons s‟emmagatzemaran en posició horitzontal sobre llata d‟empostissar

de fusta capa a capa, evitant les altures superiors a 1.5.

Page 281: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ESTUDIS AMB ENTITAT PROPIA

281

S‟efectuarà una escombrada diària de puntes, filferros i retalls de ferralla entorn al banc de treball.

Queda prohibit el transport aeri d‟armadures de pilars en posició vertical. Es prohibeix

grimpar per les armadures en qualsevol cas.

Es prohibeix el muntatge de cèrcols perimetrals, sense abans estar correctament instal·lades les xarxes de protecció.

S‟evitarà en la mesura del possible caminar per sobre de les bigues en els encofrats.

Treballs de manipulació del formigó.

S‟instal·laran forts topalls final de recorregut dels camions formigonera, per evitar bolcades.

Es prohibeix apropar les rodes dels camions formigonera a menys de 2 m de la vora de

l‟excavació.

Es prohibeix carregar el cubilot per damunt de la càrrega màxima admissible de la grua que el sosté.

Es procurarà no colpejar amb el cubilot els encofrats ni els apuntalaments.

A la canonada de la bomba de formigonat se li donarà suport mitjançant cavallets, travant-ne les parts susceptibles de moviment.

Per vibrar el formigó des de posicions a sobre la cimentació que es formigona, s‟establiran

plataformes de treball mòbils formades per un mínim de tres taulons, que es disposaran perpendicularment a l‟eix de la rasa o sabata.

El formigonat o vibrat del formigó, es realitzarà des de “torretes de formigonat”.

En el moment en el qual el forjat ho permeti, s‟hissarà entorn als buits la fàbrica en prevenció de caigudes a diferent nivell.

Es prohibeix transitar trepitjant directament a sobre dels revoltons, en prevenció de caigudes a diferent nivell.

Page 282: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ESTUDIS AMB ENTITAT PROPIA

282

Muntatge d’estructures metàl·liques.

El perfils s‟apilaran ordenadament a sobre de llates d‟empostissar de fusta de suport de càrregues, establint capes fins a una altura no superior a 1,5 m.

Un cop muntades “ la primera altura” de pilars, s‟estendran a sota d‟aquests xarxes

horitzontals de seguretat.

Es prohibeix elevar una nova altura, sense que en la immediata inferior s‟hagin finalitzat els cordons de soldadura.

Les operacions de soldadura en altura, es realitzarà des del interior d‟una guindola de

soldador, proveïda d‟una barana perimetral d‟ 1m d‟altura formada per passamans, barra

intermèdia i sòcol. El soldador, a més amarrarà el mosquetó del cinturó a un cable de seguretat, o a argolles soldades a la perfileria.

Es prohibeix la permanència d‟operaris dins del radi d‟acció de càrregues sospeses.

Es prohibeix la permanència d‟operaris directament a sota dels talls de soldadura.

Es prohibeix grimpar directament per l‟estructura i desplaçar-se a sobre de les ales d‟una biga sense lligar el cinturó de seguretat.

L‟ascens o descens a /o un nivell superior, es realitzarà mitjançant una escala de mà

proveïda de sabates antilliscants i ganxos d‟ immobilitat disposats de tal forma que sobrepassi l‟escala 1 m. l‟altura de desembarcament .

El risc de caiguda al buit per façanes es cobrirà mitjançant la utilització de xarxes de forca o safata.

Muntatge de prefabricats.

El risc de caiguda de d‟altura, s‟evitarà realitzant els treballs de recepció e instal·lació de

prefabricats de del interior d‟una plataforma de treball envoltada de baranes de 90 cm

d‟altura, formades per passamans, llistó intermedi i sòcol de 15 cm a sobre de bastides.

Es prohibeix treballar o romandre en llocs de trànsit de peces sospeses en prevenció del risc de desplomament.

Els prefabricats s‟apilaran en posició horitzontal a sobre de llates d‟empostissar disposades

per capes de tal manera que no facin malbé els elements d‟enganxada per al seu hissat.

Page 283: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ESTUDIS AMB ENTITAT PROPIA

283

Es paralitzaran els treballs de instal·lació dels prefabricats quan els vents siguin superiors a 60 Km/h.

Ram de paleta.

Els grans buits (patis) es cobriran amb una xarxa horitzontal instal·lada alternativament

cada dues plantes, per a la prevenció de caigudes.

Es prohibeix concentrar les càrregues de maons sobre zones volants de l‟estructura.

L‟apilament de palets, es realitzarà en les proximitats de cada pilar, per evitar sobrecàrregues de l‟estructura en els llocs de menor resistència.

L‟enderroc i el reble s‟evacuaran diàriament mitjançant un tub de descàrrega muntat

amb aquesta finalitat per evitar el rics de trepitjades per sobre del material.

Les rampes de les escales estaran protegides en el seu voltant per una barana sòlida de 90 cm d‟altura, formada per passamans, llistó intermedi i sòcol de 15 cm.

Cobertes.

El risc de caiguda al buit, es controlarà instal·lant xarxes de forca al voltant de l‟edifici. No es permetran caigudes sobre xarxa superiors als 6 m d‟altura.

Es paralitzaran els treballs a sobre de les cobertes quan hi hagi vents superiors a 60

Km/h, pluja, gelada i neu.

Enrajolats.

El tall de les plaquetes i altres peces ceràmiques, s‟executarà en via humida, per evitar la formació de pols ambiental durant el treball.

El tall de plaquetes i altre peces ceràmiques s‟executarà en locals oberts o a la intempèrie, per evitar respirar aire amb gran quantitat de pols.

Esquerdejats i lluïts

Els regles, taulons, etc. es carregaran a coll en cas de ser necessari, de manera que al

caminar, l‟extrem que va per davant, es trobi per damunt de l‟altura del casc de qui el transporta, per evitar colpejar a altres operaris, les ensopegades entre obstacles, etc.

S‟acordonarà la zona en la que pugui caure pedra en les operacions de projecció de “pinyolet” a sobre del morter, mitjançant cinta de banderoles i cartells de prohibit el pas.

Page 284: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ESTUDIS AMB ENTITAT PROPIA

284

Enrajolat amb marbres, terratzos, plaquetes i semblants.

El tall de peces de paviment s‟executarà en via humida, per evitar lesions per treballar en atmosferes pulverulents.

Les peces de paviment s‟hissaran a les plantes sobre plataformes, correctament apilades a

dintre de les seves caixes de subministrament , que no s‟estriparan fins el moment d‟utilitzar el seu contingut.

Els llots producte dels polits, es canalitzaran cap a les zones que no siguin de pas i s‟eliminaran immediatament de la planta.

Ram de fuster, tancaments metàl·lics, manyeria.

Els retalls de fusta i metàl·lics, objectes punxants, rebles i serradura produïdes durant els

ajustos es recolliran i s‟eliminaran mitjançant tremuges d‟abocament.

Els bastiments seran rebuts per un mínim d‟una quadrilla, per tal d‟evitar cops, caigudes i bolcades.

Els llistons horitzontals inferiors contra deformacions, s‟instal·laran a una altura al voltant

dels 60 cm. S‟executaran en fusta blanca, preferentment, per fer-los més visibles i evitar

els accidents per ensopegades.

La “penjada” de fulles de portes o de finestres, s‟efectuarà per un mínim de dos operaris, per evitar accidents per desequilibri, bolcades, cops i caigudes.

Muntatge de vidre.

Es prohibeix romandre o treballar en la vertical d‟un tall d‟instal·lació de vidre. Els talls es mantindran lliures de fragments de vidre, per evitar el risc de tallades.

La manipulació de les planxes de vidre, s‟executarà amb l‟ajuda de ventoses de

seguretat.

Els vidres ja instal·lats es pintaran immediatament a base de pintura a la calç, per detectar clarament la seva existència.

Pintura i envernissats.

Es prohibeix emmagatzemar pintures que puguin emanar vapors inflamables amb els

recipients malament o incompletament tancats, per evitar accidents per generació d‟atmosferes tòxiques o explosives.

Page 285: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ESTUDIS AMB ENTITAT PROPIA

285

Es prohibeix realitzar treballs de soldadura i oxitall en llocs pròxims als talls en els que s‟utilitzin pintures inflamables, per evitar risc d‟explosió o incendi.

S‟estendran xarxes horitzontals subjectades a punts ferms de l‟estructura, per evitar el risc

de caiguda des d‟altura.

Es prohibeix la connexió d‟aparells de càrrega accionats elèctricament (ponts grua per

exemple) durant les operacions de pintura de carrils, suports, topalls, baranes, etc., en prevenció d‟atrapades o caigudes a diferent altura.

Es prohibeix realitzar “proves de funcionament” en les instal·lacions, canonades de

pressió, equips motobomba, calderes, conductes, etc. Durant els treballs de pintura de senyalització o de protecció de conductes.

Instal·lació elèctrica provisional d’obra.

El muntatge d‟aparells elèctrics serà executat per personal especialista, en prevenció del risc per muntatges incorrectes.

La secció del cablejat serà sempre l‟adequada per a la càrrega elèctrica que ha de suportar.

Els conductors tindran funda protectora aïllant sense defectes apreciables. No

s‟admetran trams defectuosos.

La distribució general des del quadre general d‟obra fins als quadres secundaris o de planta, s‟efectuarà mitjançant mànega elèctrica antihumitat.

L‟estesa dels cables i mànegues, s‟efectuarà a una altura mínima de 2 m en els llocs per als vianants i de 5 m en els de pas de vehicles, mesurat a sobre del nivell del paviment.

Les derivacions provisionals entre mànegues s‟executaran mitjançant connexions

normalitzades estanques antihumitat.

Les mànegues “d‟allargament” per ser provisionals i de curta estada es poden dur esteses pel terra, però arrimades als paraments verticals.

Els interruptors s‟instal·laran a l‟interior de caixes normalitzades, proveïdes de porta d‟entrada amb pany de seguretat.

Els quadres elèctrics metàl·lics tindran la carcassa connectada a terra.

Page 286: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ESTUDIS AMB ENTITAT PROPIA

286

Els quadres elèctrics es penjaran pendents de taulers de fusta rebuts als parament verticals o bé a “peu drets” ferms.

Les maniobres a executar en el quadre elèctric general s‟efectuaran des de dalt de la

banqueta de maniobra o alfombreta aïllant.

Els quadres elèctric disposaran de preses de corrent per a connexions normalitzades blindades per a intempèrie.

La tensió sempre estarà en la clavilla “femella”, mai en la “mascle”, per evitar els contactes elèctrics directes.

Els interruptors diferencials s‟instal·laran d‟acord amb les següents sensibilitats:

- 300 mA Alimentació maquinària

- 30 mA Alimentació a la maquinària com a millora del nivell de seguretat.

- 30 mA Per a les instal·lacions elèctriques d‟enllumenat.

Les parts metàl·liques de tot equip elèctric disposaran de presa de terra. El neutre de la

instal·lació estarà connectat a terra. La presa de terra s‟efectuarà a través de la pica o placa

de cada quadre general. El conductor de presa de terra, sempre estarà protegit amb funda

aïllant de colors verd i groc. Es prohibeix expressament la seva utilització per a altres usos.

La il·luminació mitjançant portàtils complirà les següents normes :

- Portalàmpades estanc de seguretat amb mànec aïllant, reixeta protectora de la

bombeta amb ganxo de penjada a la paret, mànega antihumitat, clavilla

de connexió normalitzada estanca de seguretat, alimentats a 24 V

- La il·luminació dels talls es situarà a una altura al voltant dels 2 m. mesurats

des de la superfície de suport dels operaris en el lloc de treball.

- La il·luminació dels talls, sempre que sigui possible, s‟efectuarà creuada amb la

finalitat de disminuir les ombres.

- Les zones de pas de les obres, estaran permanentment il·luminades evitant la

existència de racons foscos.

No es permetrà les connexions a terra a través de conduccions d‟aigua.

No es permetrà el trànsit de carretons i personal per sobre de mànegues elèctriques, es

poden pelar i produir accidents.

No es permetrà el trànsit per sota de línees elèctriques de les companyies amb elements

longitudinals transportats a coll ( perxes, regles, escales de mà, etc..). La inclinació de la peça pot arribar a produir el contacte elèctric.

Page 287: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ESTUDIS AMB ENTITAT PROPIA

287

Instal·lació de fontaneria, aparells sanitaris, calefacció i aire condicionat.

El transport de trams de canonada a coll per un sol home, es realitzarà inclinant la

càrrega cap a enrere, de tal manera que l‟extrem que va per davant superi l‟alçada d‟un

home, en evitació de cops i ensopegades amb altres operaris en llocs poc il·luminats o il·luminats a contra llum.

Es prohibeix l‟ús d‟encenedors i bufadors al costat de materials inflamables.

Es prohibeix soldar amb plom, en llocs tancats, per evitar treballs en atmosferes tòxiques.

Instal·lació d’antenes i parallamps.

Sota condicions meteorològiques extremes, pluja, neu, gel o fort vent, es suspendran els

treballs.

Es prohibeix expressament instal·lar parallamps i antenes a la vista de núvols de tempesta pròximes.

Les antenes i parallamps s‟instal·laran amb l‟ajuda de la plataforma horitzontal, suportada

sobre les falques en pendent de punta a la coberta, envoltada de barana sòlida de 90 cm.

d‟altura, formada per passamans, barra intermèdia i sòcol.

Les escales de mà, tot i que s‟utilitzin de forma momentània, s‟ancoraran fermament a el

suport superior, i estaran dotades de sabates antilliscants , i sobrepassaran en 1 m. l‟altura a salvar.

Les línees elèctriques pròximes al tall, es deixaran sense servei durant la realització dels

treballs.

Disposicions específiques de seguretat i salut durant la execució de les obres.

Quan en l‟execució de l‟obra intervingui més d‟una empresa, o una empresa i treballadors

autònoms o diversos treballadors autònoms, el promotor designarà un coordinador en

matèria de seguretat i salut durant la execució de l‟obra, que serà un tècnic competent

integrat en la direcció facultativa.

Quan no sigui necessària la designació de coordinador, les funcions d‟aquest seran

assumides per la direcció facultativa.

Page 288: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ESTUDIS AMB ENTITAT PROPIA

288

En aplicació de l‟estudi bàsic de seguretat i salut, cada contractista elaborarà un pla de

seguretat i salut en el treball en el que s‟analitzin, estudiïn, desenvolupin i

complementin les previsions contingudes en l‟estudi desenvolupat en el projecte, en funció del seu propi sistema d‟execució de l‟obra.

Abans del inici dels treballs, el promotor haurà d‟efectuar un avís a l‟autoritat laboral competent.

8.6 Disposicions mínimes de seguretat i salut relatives a la utilització per part dels

treballadors d’equips de protecció individual.

8.6.1 Introducció.

La llei 31/1995, de 8 de novembre de 1995, de Prevenció de Riscos Laborals

és la norma legal per la qual es determina el cos bàsic de garanties i responsabilitats

precís per establir un adequat nivell de protecció de la salut dels treballadors enfront

dels riscos derivats de les condicions de treball.

Així són les normes de desenvolupament reglamentari les que han de fixar les

mesures mínimes que s‟han d‟adoptar per una adequada protecció dels treballadors.

Entre aquestes es troben les destinades a garantir la utilització per part dels treballadors en

el treball d‟equips de protecció individual que els protegeixin adequadament

d‟aquells riscos per a la seva salut o seguretat que no es puguin evitar o limitar

suficientment mitjançant la utilització de mitjans de protecció col·lectiva o l‟adopció de

mesures d‟organització en el treball.

8.6.2 Obligacions generals de l’empresari.

Farà obligatori l‟ús dels equips de protecció individual que a continuació es desenvolupen.

Protectors del cap.

Cascs de seguretat, no metàl·lics, classe N, aïllats per a baixa tensió, amb la

finalitat de protegir als treballadors dels possibles xocs, impactes i contactes

elèctrics.

Protectors auditius acoblables als cascs de protecció.

Ulleres de muntura universal contra impactes i antipols.

Mascareta antipols amb filtres protectors

Pantalla de protecció per soldadura autògena i elèctrica.

Protectors de mans i braços.

Guants contra les agressions mecàniques (perforacions, talls, vibracions).

Guants de goma fina, per a operaris que treballin amb formigó

Page 289: Projecte d’instal·lacions d’un pàrquing amb punts de càrrega de vehicles elèctricsdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/1756pub.pdf · 2011-06-15 · vehicles elèctrics,

PFC ESTUDIS AMB ENTITAT PROPIA

289

Guants dielèctrics per a B.T.

Guants de soldador.

Canelleres

Mànec aïllant de protecció de les eines.

Protectors de peus i cames.

Calçat proveït de sola i puntera de seguretat contra les agressions mecàniques.

Botes dielèctriques per a B.T.

Botes de protecció impermeables.

Polaines de soldador.

Genolleres.

Protectors del cos.

Crema de protecció i pomades.

Armilles, jaquetes i mandils de cuir per a protecció de les agressions

mecàniques.

Vestit impermeable de treball.

Cinturó de seguretat, de subjecció i caiguda, classe A.

Faixes i cinturons antivibracions.

Perxa de B.T.

Banqueta aïllant classe I per a maniobres de B.T.

Llanterna individual de situació

Comprovador de tensió

Data i firma

Tarragona, juny de 2011.

LA PROPIETAT AUTOR

Jacob Suárez Aragonès