Propuestas en Movilidad para el Plan de Desarrollo Envigado 2016-2019

7/24/2019 Propuestas en Movilidad para el Plan de Desarrollo Envigado 2016-2019

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Propuestas para el Plan de Desarrollo Envigado 2016-2019Apartado sobre Movilidad

La movilidad es, sin duda, uno de los aspectos de la poltica pblica que ms inciden en la vidade los habitantes de una ciudad: al corto plazo afecta la calidad de vida, al mediano plazoafecta el desarrollo de la misma y al largo plazo incide en el xito o fracaso de la misma.

EL RETO

Los problemas de movilidad en ciudades latinoamericanas tpicamente se han tratado como setrataban en ciudades norteamericanas: bajo el principio bsico de que se deben mover msvehculos ms rpido por las vas. Se conclua que, si se disminuan los tiempos dedesplazamiento, se deban ampliar o concluir ms vas con el fin de recuperar tiemposdecentes de viajes.

Pero dcadas de llevar a cabo estas polticas, y la posibilidad de estudiar sus efectos, hizo queeconomistas, urbanistas e ingenieros se dieran cuenta de que el aumento porcentual de vasgeneraba un aumento de su utilizacin: por cada 1% de vas que se expanda, el flujo de carrosaumentaba entre un 1.1 y un 2%: mientras ms vas se construyan, ms carros se atraen. Estefenmeno se conoce como demanda inducida, o trfico inducido en el caso especfico deltransporte. Muchas ciudades han reconocido este error, y cada vez se apartan ms del modelode ciudades planeadas alrededor del transporte individual motorizado, dndose cuenta de quelo que genera mayor calidad de vida es priorizar a los humanos.

En el caso del valle de Aburr (donde la mayora de los carros que se compran son registradosen Envigado), si los problemas de movilidad se solucionaran construyendo vas,tendramos que construir medio kilmetro de carriles CADA DApara hacer espacio para 1

los ms de 100 carros que entran cada da a nuestra regin (sin dejar espacio entre carros).

En el valle de Aburr mueren ocho personas diarias por enfermedades causadas por lacontaminacin del aire, segn la Facultad de Salud Pblica de la Universidad de Antioquia.

Alrededor del 70% de esta contaminacin viene de fuentes mviles, es decir, carros camiones ybuses. Adems, el crecimiento vial genera desmembramiento de la vida de barrio y expansinexcesiva, incompatible con el desarrollo en ciudad compacta que el Plan de OrdenamientoTerritorial de 2011 dice que se debe seguir, y que los lineamientos metropolitanos del plan BIO

2030 indican como fundamentales.

En Envigado un 75% de la poblacin se transporta de manera sostenible: a pie, enbicicleta, en transporte pblico colectivo (buses) y en transporte pblico masivo (metro).Sin embargo, el 80% del espacio en las vas es ocupado por los carros (que mueven solamenteal 25% de la poblacin). Esto genera desigualdad. Si bien el trfico inducido puede presentarsecomo una dificultad para las polticas pblicas de transporte, tambin es una oportunidad, ya

1Sin dejar espacio significativo, asumiendo que se necesitan 5 metros lineales por cada carro.


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que igualmente se presenta en otros modos: si se construyen ms ciclorrutas, redes caminerasy rutas de transporte pblico, ms personas los usarn (un ciclo virtuoso). Eso s, estos tienenque ser bien diseados: nadie estara dispuesto a manejar un carro entre dos kilmetros devas bien diseadas, si ms all de esta va solamente hubiera pantanales. De esta mismamanera, las personas se ven menos atradas a usar medios sostenibles a medida que las

opciones no son tan buenas como las que presenta la movilidad individual motorizada. Por estoel valle de aburr ha visto un gran crecimiento en el parque automotor, y un gran decrecimientoen el uso de medios de transporte sostenible. Todava estamos a tiempo para promover unamovilidad sostenible en Envigado. Tenemos que lograr que el peatn, la bicicleta y eltransporte pblico sean la PRIORIDAD.

QU ES MOVILIDAD SOSTENIBLE?

Pirmide de la Movilidad Sostenible.

La movilidad sostenible no va en contrava de la competitividad econmicainfortunadamente los temas de movilidad se siguen estructurando bajo el antiguoparadigma de su aporte a la competitividad. La sostenibilidad urbana, dependeenormemente de un sistema de movilidad sostenible. ste, a su vez, depende de unbalance entre el crecimiento econmico, la equidad social, y la proteccin ambiental.

El eterno dilema entre el crecimiento econmico y la proteccin ambiental debe referirseal verdadero tema de fondo: nuestro bienestar. Un bienestar que est ligado a laposibilidad de lograr nuestros objetivos humanos, sin afectar la posibilidad de otraspersonas para que cumplan los suyos, o peor an, que las generaciones siguientespuedan cumplir los suyos. Las ciudades del futuro las tenemos que disear a unaescala humana. Deben ser ciudades que nos permitan acceder a espacios verdes decalidad en cada barrio, ciudades que respeten los ciclos hidrolgicos, que sean bajas en


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carbono ciudades que a travs de altas densidades en tierras planas y usos mixtos delsuelo, faciliten el transporte en la bicicleta.

Ya no es vlida la antigua premisa de que el crecimiento econmico va en contrava dela sostenibilidad urbana. De hecho los efectos econmicos del transporte siempre son

duales: (1) con mayor crecimiento econmico aumentan los accidentes, el trfico y lapolucin (costos para la sociedad) (2) la movilidad de las personas y los bienes es unacondicin para aumentar la productividad (Joumard & Gudmundsson 2010) y (3) Se hacomprobado que pequeas prcticas en pro de la sostenibilidad, tales comopeatonalizar algunas vas o re priorizar su uso hacia el transporte peatonal y/o enbicicleta, en realidad valoriza la propiedad. Ms an, hay evidencia de que la altacalidad de vida urbana est correlacionada con la competitividad (a travs de laatraccin del talento humano) (Economist Intelligence Unit 2012).

Estudios recientes demuestran el potencial econmico de un modelo de transporte sosteniblepara nuestras ciudades.

Ese cambio podra traer 7 millones de trabajos verdes en el lado de la oferta,asumiendo que la productividad laboral del transporte aumenta en un 1% anual (UITP2011).

El programa ambiental de las Naciones Unidas dice que una redistribucin de solo0.16% del PIB global hacia el transporte pblico, y mejoras a la eficiencia de losvehculos, reducira la congestin vehicular en 1/3 hacia el ao 2050, mientras sereduce el consumo de combustibles fsiles actual en un 33%. (UNEP 2011)

Finalmente, si utilizamos estimaciones conservadoras para estimar el valor de una vidahumana (dndole un precio de U$ 1.4 millones por vida), los ahorros para la sociedad

de las muertes en accidentes de trfico podran llegar a los U$ 250 billones por ao(UITP 2011).

NUESTRAS PROPUESTAS. Construyamos un camino para la movilidad sostenible.

Los problemas de movilidad en Envigado slo se pueden solucionar si priorizamos el transportepblico y no-motorizado generando las condiciones (infraestructura, seguridad, cultura) paraque se consoliden como opciones activas de movilidad urbana.

Es importante adoptar estrategias que tengan en cuenta:

Integracin metropolitana y regional

Aplaudimos los esfuerzos de la administracin de incluir a Envigado al rea metropolitana.Apoyamos este esfuerzo, y sugerimos seguir los lineamientos del Plan Maestro de MovilidadMetropolitana.http://www.metropol.gov.co/Movilidad/Documents/Plan%20Maestro%20de%20Movilidad.pdf
http://www.metropol.gov.co/Movilidad/Documents/Plan%20Maestro%20de%20Movilidad.pdf


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Al ser o pretender ser parte del rea Metropolitana del Valle de Aburr, Envigado debeacogerse a las regulaciones de movilidad de la misma. En ese sentido, la administracin debeponer en prctica el pico y placa que opera en los dems municipios del rea Metropolitana.

Movilidad No-Motorizada

En Envigado hace falta una poltica pblica slida a favor de la movilidad en bicicleta y a pie.Esto incluye ciclorrutas, cicloparqueaderos, programas de educacin vial, e infraestructura paraincentivar/castigar en trminos de seguridad para los ciclistas.

Prioridad al peatn

Es fundamental ampliar andenes y remover obstculos como postes, basureras,paraderos de bus, vallas, sillas, mesas y dems elementos que entorpecen eldesplazamiento fluido de peatones. Los puentes peatonales son un ejemplo de nopriorizar a los peatones, ya que les impone mayor cantidad de obstculos, menoraccesibilidad y mayor tiempo de desplazamiento.

En las intersecciones, se le debe dar prioridad al peatn y al ciclista, pues estnexpuestos permanentemente a los elementos de la naturaleza como el sol y el agua ydeben hacer un esfuerzo considerable para desplazarse. No es justo que un grupo depeatones espere 90 segundos para cruzar 3 carriles en 15 segundos o menos.

Envigado en Bici: Ciclorrutas

Quienes viajan en bicicleta, al ser los actores ms lentos y vulnerables de la va, debenhacerlo por la derecha, cerca del andn peatonal y al lado del punto de giro de lasintersecciones. Ubicar las ciclorrutas en el carril izquierdo o en la mitad de la va pone

en riesgo la vida humana y desincentiva el uso de la bicicleta. Adicionalmente, eltrazado debe procurar la va ms corta entre dos puntos.

Apoyamos la construccin de ciclorutas seguras en Envigado con calles completas queprioricen el espacio para el peatn y la bicicleta. Las ciclorrutas deben ser planeadas eimplementadas pensando en la conectividad con otros modos de transporte sosteniblecomo el Metro. Recordamos que en el Plan de la bicicleta de Envigado del ao pasadopropuso 30 km de ciclorrutas para ser construidas por el municipio. Exigimos que,cuando menos, se ejecute la construccin de la totalidad de estas ciclorrutas duranteesta administracin.

Proponemos que se realice un estudio sobre ciclistas en Envigado, y que las decisionesque se tomen sean articuladas con el Plan Maestro de la Bicicleta (PMB2030) delrea Metropolitana. Es necesario que se acojan los lineamientos del Plan Maestro de laBicicleta del rea Metropolitana del Valle de Aburr. Acoger el Plan Maestro de la 2

Bicicleta junto con sus cronogramas y planes de inversin

2Encicla. Plan Maestro Metropolitano de la Bicicleta

http://encicla.gov.co/wp-content/uploads/5.%20PMB2030%20%28sin%20fines%20comerciales%20o%20de%20distribuci%C3%B3n%29.pdf
http://encicla.gov.co/wp-content/uploads/5.%20PMB2030%20%28sin%20fines%20comerciales%20o%20de%20distribuci%C3%B3n%29.pdfhttp://encicla.gov.co/wp-content/uploads/5.%20PMB2030%20%28sin%20fines%20comerciales%20o%20de%20distribuci%C3%B3n%29.pdf


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Crear un equipo institucional que est a cargo de implementar una poltica de bicicletas,

as como hacer seguimiento a las estrategias e indicadores en educacin y seguridadvial de la mano de las Secretaras de Movilidad y Cultura. La eficacia de este equipodepende de su capacidad de integracin con otros actores institucionales dentro de la

Administracin, as como otros actores en el rea Metropolitana, como la subsecretarade movilidad y Encicla.

Es fundamental que en el plan de desarrollo se separen los recursos necesarios paraejecutar esta poltica para bicicletas.

Transporte pblico colectivo

En muchos casos, sucede que los ciudadanos no tienen mejores opciones al carro, ya que, sibien hay alrededor de 95% de cobertura de transporte pblico en el municipio, las frecuencias yrutas no responden a las necesidades de los mismos, y estas rutas solamente llevan a laestacin Envigado del metro, lo cual no responde a grandsima parte de los viajes diarios.

Debemos entender que tambin se debe fortalecer el transporte pblico colectivo, de modo quepara cubrir nuestras necesidades de transporte no debamos tomar dos buses de 30 minutoscada uno, pagando dos tarifas. Los ciudadanos estn dispuestos a cambiar de modo detransporte, pero SI se mejoran las rutas y la integracin del sistema (en trminos de tarifas, deacceso, y de medios de pago) lo podemos lograr.

Los paraderos de bus son fundamentales para el mejoramiento integral de lascondiciones de transporte de todos los actores en la va. Proponemos la creacin dems paraderos de bus, de uso obligatorio, y no se deben ubicar en andenes cuandoestos no pueden conservar el ancho mnimo, sino sobre ampliaciones de los mismospara as no obstaculizar el paso de los peatones.

Ceder la va al bus. Sugerimos promover una campaa en la que se invite a cederle elpaso a los buses siempre que vayan a reintegrarse a la va despus de dejar y recogerpasajeros en un paradero.

Es fundamental que las decisiones sobre transporte pblico en Envigado se tomen demanera articulada con el rea Metropolitana, favoreciendo rutas intermunicipales e intramunicipales que respondan a los viajes de los ciudadanos, e incentivando la integracinde las rutas de transporte colectivo en un slo sistema de transporte metropolitano, conun nico recaudo.

Aplaudimos los esfuerzos por incluir el sistema Metropls, pero reconocemos que estesistema no responde a la gran mayora de los viajes que realizan los envigadeos, yaque solamente est proyectado para conectar el parque de Envigado con La

Aguacatala. Este sistema solamente responder a las necesidades de transporteen el momento en el que los municipios del rea metropolitana se unan paraapoyar una intervencin amable y sostenible que conecte Envigado y El Pobladocon el Centro de Medelln. Por esta razn, es claro que el problema de movilidad no seva a resolver gracias a Metropls, al menos no a corto o inclusive mediano plazo.


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Adems, creemos que el buen diseo urbano y la participacin ciudadana sonfundamentales para la armona y la democracia en nuestra ciudad.

Cultura y educacin

Desarrollar una campaa de informacin en la cual se indiquen las mediciones detiempo, la emisin de carbono, los costos del desplazamiento en el vehculo privado, apie y en bicicleta. Esta campaa se realizar en los lugares y horarios de mayorcongestin vial.

Cartilla del usuario responsable para vehculos privados: Esta cartilla informar sobre eluso adecuado del vehculo privado, y ser entregada a todo el que realice un curso deconduccin, pretenda sacar una licencia en la Secretara de movilidad, compre unvehculo en un concesionario del municipio, a los empleados pblicos, y a losbeneficiarios de programas sociales en Envigado.

Amnista para morosos y deudores: Evaluar el establecimiento de un periodo de tiempopara el pago de deudas por infracciones e impuestos de rodamiento, en el cual seintercambie un indulto o rebaja en el pago, a cambio de que el amnistiado se conviertaen un ciudadano promotor de la movilidad sostenible. Adems, generar un sistema devoluntariado de defensores y pedagogos del espacio pblico y la movilidad.

Sealizacin vial

Mejorar sealizacin vial e incrementar control para exigir respeto a esta sealizacin.Por ejemplo, la sealizacin vertical que indica PARE debe estar antes del crucepeatonal y no sobre este, cebras deben ser ms visibles, el respeto de las lneas

continuas que impiden cruzar el carril tiene que ser obligatorio para minimizar riesgospara otros actores de la va como ciclistas y peatones.

Parqueo

Formalizar y ordenar el parqueo es fundamental para la movilidad - y la seguridad. Elmal parqueo entorpece la movilidad y genera situaciones de inseguridad para todos losactores de las vas. De esta manera, es necesario cobrar y regular el parqueo en toda elrea urbana del municipio. Estos recaudos pueden resultar en mayores inversiones parala movilidad sostenible, como ms andenes y ms y mejores rutas de transporte pblico.

Adems, si se permite el parqueo informal de la manera en que se presenta ahora, los

recaudos terminan en los bolsillos de grupos ilegales de quienes en muchas ocasionesse derivan situaciones de inseguridad. El manejo del parqueo es una oportunidad paracombatir la ilegalidad (que alimenta ciertos tipos de violencia) en Envigado.

El parqueo indebido sobre andenes obliga al peatn a bajar a la va por donde transitanvehculos a alta velocidad.

Acciones prioritarias para ser acogidas por el Plan de Desarrollo 2016-2019


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Las siguientes acciones han sido priorizadas como respuesta a los grandes problemasdetectados para la puesta en marcha de una poltica integral de no motorizados en el municipiode Envigado.

Componente Prioridad paraimplementacin Accin Responsable(s)

INFRAESTRUCTURA 1 Crear mnimo 2 conexiones seguras para nomotorizados entre oriente y occidente sobre el

Ro Medelln

Secretara Obras

Pblicas

Crear plan de accin para cumplir con las

condiciones de accesibilidad universal para

eliminar obstculos a la movilidad en bicicleta,

peatonal y red de ciclorrutas (andenes dignos,

rampas a nivel cero, andenes sin obstculos)

Secretara Obras

Pblicas

Realizar la infraestructura ciclista pactada en el

PMB2030 para el corto plazo (20162020), y de

andenes tomando como referencia proyectos

como "Corredores de Vida" del municipio de

Medelln

Secretara Movilidad

/ Secretara Obras

Pblicas

2 Adecuar la sealizacin existente priorizando alciclista, al peatn y a las personas con

movilidad reducida.

Secretara Movilidad

Contar con un sistema de mantenimiento

planificado y constante para las ciclorrutas y

andenes que incluya: sealizacin vertical y

horizontal, mantenimiento de pavimento

rgido y flexible, iluminacin, poda de rboles,

recoleccin de residuos slidos y otros

materiales.

Secretara Movilidad

/ Secretara Obras

Pblicas

Definir normativa en POT y otros instrumentos

de mnimo 1 plaza para bicicletas por cada 10

de carros, en parqueaderos

Dep Planeacin

Disear un plan de dotacin de

cicloparqueaderos en espacios pblicos de la

ciudad, cumpliendo con las recomendaciones

tcnicas descritas en el PMB2030

Secretara Obras

Pblicas


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Garantizar que todos los proyectos derepavimentacin, vas nuevas y mejoramiento

vial cuenten con presupuestos destinados a la

movilidad no motorizada en bicicleta.

Secretara Movilidad

/ Secretara Obras

Pblicas

Mejorar la conectividad de las ciclorrutas conuna estructura en red que permita

accesibilidad a diferentes lugares e integracin

con los sistemas de transporte (colectivo y

masivo)

Secretara Movilidad/ Secretara Obras

Pblicas

INSTITUCIONALIDA

D1 Acoger el PMB2030 junto con sus cronogramas

y planes de inversin, cumpliendo el objetivo

alcanzar 5% de viajes en bicicleta en el corto

plazo (20162020) para as cumplir el objetivo

de 10% de viajes a 2030.

Dep Planeacin /

Secretara Hacienda /

Secretara Movilidad

Asignar un mnimo de 25% del presupuesto de

infraestructura para movilidad no motorizada.

Adicionalmente, garantizar la existencia de

recursos en las diferentes secretaras que

tienen relacin en la movilidad no motorizada

Concejo Municipal /

Secretara de

Hacienda / Alcalde

Envigado

Crear un equipo institucional que est a cargo

de implementar una poltica integral de

nomotorizados y velar por la implementacin

de dems instrumentos de planeacin, como elPMB2030, as como hacer seguimiento a las

estrategias e indicadores en educacin y

seguridad vial de la mano de las Secretaras de

Movilidad, Cultura y otros

Secretara Movilidad

Realizar informes anuales bajo la metodologa

de 'bicycle account' que permitan evidenciar el

impacto del uso de la bicicleta en la movilidad.

Complementar con aforos en lugares

estratgicos para evidenciar nmero de viajesen bicicleta

Secretara Movilidad

2 Realizar una Encuesta Origen y Destino conmetodologas que entiendan todos los actores

de la va bajo una perspectiva de inclusin

Secretara Movilidad

/ AMVA

INTEGRACIN 2 Dotar mnimo en un 80% las entidades Secretara Obras


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educativas, culturales y equipamientos

pblicos de la ciudad con cicloparqueaderosPblicas / Secretara

Movilidad /

Secretara Cultura y

Educacin

Implementar un Sistema de Bicicletas Pblicascomo sistema de transporte pblico

complementario al resto del Sistema Integrado

de Transporte Pblico.

Secretara Movilidad/ AMVA

Incorporar a la Bicicleta bajo la perspectiva del

SITVA principalmente como una opcin de

alimentacin del sistema.

Secretara Movilidad

/ AMVA

PROMOCIN 1 Ejecutar los planes y proyectos descritos en elPBM2030 respecto a la promocin de la

bicicleta, asignar el presupuesto

correspondiente y crear el ambiente de

sinergia institucional

Secretara Cultura y

Educacin /

Secretara Movilidad

2 Promover el compromiso de los funcionariospblicos con respecto a la promocin del uso

de la bicicleta, generando incentivos a aquellos

que usen la bicicleta como medio de

transporte

Secretara Cultura y

Educacin

SEGURIDADPERSONAL

(PREVENCIN DE

ROBOS)

2 Generar plataforma de participacin ydenuncia ciudadana con geolocalizacin de

incidentes y robos que le permitan a la

autoridad hacer trazabilidad de los hechos y

construir polticas acordes con la realidad de

los no motorizados. Debe incluir un sistema de

registro voluntario de bicicletas y estar

conectado con un esquema de inteligencia

policial para el seguimiento de robos de

bicicleta.

Secretara Movilidad/ Secretara

Seguridad

SEGURIDAD VIAL 1 Adoptar metodologa Visin Cero. En 2016 y2017, reducir a menos de 1 dgito los

accidentes fatales de ciclistas y a 2 dgitos los

accidentes no fatales de ciclistas.

Secretara Movilidad

2 Articular la Ley 1503 de 2011 con la Secretarade Educacin y el discurso de la movilidad no

Secretara Cultura y

Educacin


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motorizada para que este sea incluido en todas

las estrategias que se ejecuten bajo el marco

de esta ley, teniendo presente que de acuerdo

con el Artculo 2 todos son actores de la va

Crear una poltica integral de manejo delparqueo que incluya: 1) Control efectivo de

mal parqueo en va pblica, especialmente el

que pone en riesgo la movilidad peatonal y en

bicicleta, implementando estrategias del Carro

de Fotomultas y Guardias en Bicicleta con

capacidad de sancionar. 2) Plan de Gestin del

Parqueo

Secretara Movilidad

Implementar esquemas de Pacificacin del

Trnsito a travs de "Zonas 30" coninfraestructura y normativa adecuada,

especialmente en barrios, para dar prioridad a

los modos no motorizados y dar cumplimiento

a la pirmide invertida de la movilidad.

Secretara Movilidad

/ Secretara ObrasPblicas


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Acciones y proyectos complementarios

Las siguientes acciones y proyectos son un complemento al punto anterior del presentedocumento.

INFRAESTRUCTURA 3 Armonizar los diseos y la normatividad deacuerdo con las necesidades del ciclista;

Secretara ObrasPblicas

Elaborar una campaa de gran impacto

orientada a la recuperacin del espacio

pblico;

Secretara Cultura y

Educacin

Promover vas compartidas para peatones y

ciclistas en lugares donde el espacio no

permita segregacin.

Secretara Movilidad

Reubicar paraderos de buses que obstruyen lamovilidad en bicicleta.


Pblicas / Secretara

Medio Ambiente

4 Disear una red de vas verdes para la bicicletaque conecte a la ciudad con los municipios

aledaos y con parques naturales.

Dep Planeacin /

Secretara Obras

Pblicas

INTEGRACIN 2 Optimizar la infraestructura de integracin(cicloparqueaderos) en estaciones del Sistema

Integrado de Transporte Pblico

Secretara Movilidad

/ AMVA

3 Incorporar la perspectiva del usuario en losanlisis y estudios que se realicen sobre

integracin.

Secretara Movilidad

/ AMVA

PARTICIPACIN

CIUDADANA2 Articularse a la Mesa Metropolitana de la

Bicicleta del Valle de Aburr como instancia de

participacin ciudadana entre los usuarios de

la bicicleta (incluyendo los diferentes

colectivos ciudadanos) y las entidadesmunicipales

Secretara Movilidad

/ AMVA

Consultar todas las acciones que vaya a

implementar la Administracin Municipal,

Metropolitana o Distrital que afecten la

movilidad de los usuarios en bicicleta.

Secretara Movilidad

/ AMVA


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3 Promover la creacin de veeduras ciudadanasen el tema de movilidad en Bicicleta.

Secretara Movilidad

/ AMVA

PROMOCIN 3 Disear estrategias de promocin de labicicleta.

Secretara Movilidad

Incentivar el apoyo de las instituciones

pblicas y privadas a la realizacin de viajes

cotidianos en bicicleta por parte de sus

empleados y clientes (ejemplo: programa Al

trabajo en cicla, entre otros).

Secretara Cultura y

Educacin /

Secretara Movilidad

/ AMVA

Promover un pacto por la bicicleta entre la

empresa privada y el sector pblico que

favorezca, entre otras cosas, la adquisicin de

bicicletas y la promocin de su uso por parte

de empleados y ciudadanos.

Secretara Cultura y

Educacin /

Secretara Movilidad

/ AMVA

Realizar 1 #DasinCarroySinMoto

semestralmente en un da tpico laboral de las

5:00 horas a las 21:00 horas

Secretara Movilidad

REGULACIN 2 Establecer la velocidad mxima de circulacinsobre las ciclorrutas para mejorar la seguridad

de los usuarios de la bicicleta.

Secretara Movilidad

Reglamentar el uso adecuado de puentespeatonales y ciclopuentes por parte de

usuarios de bicicleta de tal manera que se

brinde una integracin del ciclista a esta

infraestructura sin afectar la seguridad de los

peatones y personas con movilidad reducida.


Pblicas

Reglamentar la circulacin de bicicletas de

motor a gasolina, prohibindolas en ciclorruta.Secretara Movilidad

Restringir la circulacin de bicicletas elctricas

(sin pedaleo asistido) por lugares especficosde las ciclorrutas y dndole prelacin a las

bicicletas de propulsin humana,.

Secretara Movilidad

3 Incorporar a los Bicitaxis y servicio tursticodentro del marco legal como un servicio de

movilidad no motorizada y establecer sus

Secretara Movilidad


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condiciones de prestacin de servicio (en

coordinacin con el Cdigo Nacional de

Trnsito).

Sensibilizar a los agentes de trnsito sobre la

pirmide de movilidad invertida; lainfraestructura ciclista y peatonal; y las

condiciones de movilidad de usuarios de la

bicicleta, peatones y personas con movilidad

reducida

Secretara Movilidad

4 Resaltar los beneficios de la bicicleta comomedio de transporte sostenible en las

regulaciones relacionadas con este medio de

transporte.

Secretara Movilidad

SEGURIDAD

PERSONAL

(PREVENCIN DE

ROBOS)

3 Aumentar el nmero de efectivos policiales enlas ciclorrutas y vas de carcter urbano,

regional y nacional. Utilizar las herramientas

tecnolgicas que ya posee la ciudad (por

ejemplo, cmaras de seguridad) para mejorar

la seguridad en cicloinfraestructura

Polica / Secretara

de Seguridad

Promover esquemas de seguridad para las

bicicletas en instituciones pblicas y privadas,

que incluyan lineamientos para la instalacin

de cicloparqueaderos seguros.

Secretara Movilidad

/ Secretara

Seguridad

SEGURIDAD VIAL 2 Disear campaas masivas de informacin yeducacin para la proteccin del ciclista en la

va y, conjuntamente con medios de

comunicacin, empresas, universidades,

colegios y bibliotecas, entre otros.

Secretara Movilidad

/ Oficina Asesora

Comunicaciones

Fortalecer las sanciones (no solo multas) al

infractor en vehculo motorizado por causa de

accidentalidad vial en donde se encuentren

involucrados peatones y ciclistas. Prestar

especial cuidado a quienes causen la muerte

de un peatn o ciclista

Secretara Movilidad

3 Contar con sealizacin horizontal y verticalque visualice las vas del ciclista.

Secretara Movilidad


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Generar campaas de educacin a los usuariosde la bicicleta sobre el uso adecuado de las

ciclorrutas y las normas de seguridad vial.

Involucrar a ciudadanos y colectivos mediante

diplomados, capacitaciones y formacin en

general que puedan replicar entre sus pblicos

Secretara Movilidad

Implementar la Ley Metro y Medio (distancia

que deben mantener los carros y motos

particulares con respecto a los ciclistas), que

reglamente el sobrepaso de los ciclistas en la

va pblica.

Secretara Movilidad

Realizar un protocolo de manejo de

accidentalidad en Bicicleta para las autoridades

de Trnsito, transporte y movilidad de cadaciudad.

Secretara Movilidad

Una versin ampliada de este documento incluyendo otros temas relativosa la sostenibilidad ser radicada en la Administracin Municipal y serdistribuida pblicamente a travs de las redes sociales de La CiudadVerde.

Participa con #MiPlanEsEnvigado

FUENTES

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De Nazelle, A. et al., 2011. Improving health through policies that promote active travel


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UITP, 2011. Public transport: the smart green solution. In 59th UITP World Congressand Mobility & City Transport Exhibition Boosting public transport: Action! Dubai.

Propuestas en Movilidad para el Plan de Desarrollo Envigado 2016-2019

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