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El astillero almeriense Lema

presenta su último diseño,

una cabinada open motori-

zada con fueraborda, desti-

nada a ser modelo de iniciación, con

interesantes prestaciones en cuanto a

habitabilidad y navegación. La Koper

19 es el resultado de un proyecto bien

concebido, en el que se han tenido en

cuenta los menores detalles, y que se

ha beneficiado de la larga experiencia

de la marca en este tipo de modelos.

No en vano el astillero de Almería

cuenta con una dilatada experiencia

en este tipo de esloras que, desde lue-

go, tienen una gran aceptación visto

el número de unidades vendidas en los

últimos años.

1. La Lema Koper 19 es un diseño de

alta polivalencia de uso, dotado de una carena extraordinaria.

Lema Koper 19

Muy bien para empezarPRUEBA MOTOR

CUBIERTA Y BAÑERAEsta eslora, la menor de la gama de

Lema, está destinada a ser barco de

iniciación, asequible en todos sus as-

pectos, pero ingeniosamente conce-

bido, con el fin de proporcionar una

notable versatilidad de uso y posi-

bilidades. Destaca por su espaciosa

bañera, autovaciante, convertible en

dinete y dotada de varios tambuchos

de estiba. Girando los dos asientos,

del piloto y acompañante se forma

un espacio muy agradable que puede

acomodar bien hasta siete personas,

ya que la banda de babor se comple-

menta con una especie de diván que

sirve de asiento. La parte central del

banco de popa se puede retirar con el

fin de poder dejar levantado el motor

cuando el barco está en el amarre. Por

su parte, el asiento del acompañante,

si echamos el respaldo hacia delante,

podrá formar un diván formidable en

toda la banda hasta el sofá de popa. En

este barco es importante el juego de

La Koper 19 es un modelo bien

concebido, ideal como deportiva familiar

de iniciación, y buena navegante.

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Cabinada deportiva, la Koper es la última creación de Lema, una marca de gran aceptación que resuelve con acierto el programa de

recreo aportando una buena carena y una imagen muy personal, atractiva y colorista.

L.B.

Lema Koper 19 [ PRUEBA MOTOR ]

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las mullidas colchonetas del solárium

de proa; y la plataforma de popa con

escala de baño integrada en su corres-

pondiente cofre, que completan las

posibilidades de ocio a bordo.

La maniobra de proa cuenta con

un buen pozo de fondeo y roldana,

las cornamusas bien ubicadas (las de

popa están por fuera en los costados

y demasiados alejadas) y un balcón

abierto para facilitar el acceso desde el

pantalán.

Bañera, polivalente, con antidesli-

zante en el piso y diversos cofres de

estiba y bien protegida; y cubierta

perfectamente aprovechada con un

solárium que es un atractivo más en

este barco.

PUESTO DE GOBIERNOSu cómodo y bien protegido pues-

to de gobierno, está dotado de una

consola que deja espacio para instalar

la electrónica necesaria. Es un espa-

cio sencillo que ofrece al piloto una

buena ergonomía ya que el asiento es

ajustable. No obstante, nosotros aña-

diríamos un sencillo reposapiés para

podernos afianzar mejor cuando se na-

vega por encima de los 30 nudos. En

todo caso, es un puesto correcto, sim-

ple pero acorde al barco, que cumple

con lo exigible.

INTERIORESLa cabina, realizada en contramolde de

fibra, lo que resulta más limpio y fun-

cional, está habilitada para pernoctar

dos personas. Es un espacio bastante

voluminoso, sobrio, pero que en todo

caso será sumamente útil para estibar

todo lo necesario para una salida de

día. Dispone de una escotilla cenital

y la puerta corredera de metacrilato

oscuro le confiere cierta privacidad. Le

falta una fijación para poderse mante-

ner abierta. Las colchonetas son de ca-

lidad y, si de adapta, se podría colocar

una mesa para formar una dinete en

el interior.

Cabina más que correcta para un

barco que no llega a los seis metro.

NAVEGACIÓN Y CONCLUSIONESEn el agua la Koper 19 muestra sus

mejores cualidades: su carena. Es una

embarcación divertida, ágil, ligera,

maniobrable, con una gran salida, ca-

paz de divertir a cualquiera que guste

de la velocidad.

Con el motor Mercury de 115 Hp,

dos personas a bordo y unas condicio-

nes de mar nada fáciles para esta eslo-

ra, alcanza la máxima de 32,5 nudos

a 6.800 rpm, un régimen bastante

alto para este motor, por lo que supo-

nemos que la hélice debería tener un

paso más. No obstante, la potencia de

6. La proa abierta facilita el paso al pantalán y cuenta con una maniobra de fondeo más que correcta.

7. Girando el asiento del acompañante y tumbando el respaldo queda un diván a lo largo de la banda de babor.

2 y 3. En la Koper 19 no faltan los espacios para estiba, que aprovechan cualquier rincón.

4. Las mullidas colchonetas del solárium son sin

duda un atractivo importante en

un barco de esta eslora.

5. Vistosa, bien aprovechada, ideal como barco de iniciación, la Koper 19 es un acierto de Lema.

4

3

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7

Velocidad máxima: 32,5 nudos a 6.800 rpm

Velocidad de crucero: 20 nudos a 4.500 rpm, con un Mercury F115 EFI de 115 Hp

Tiempo de planeo: 4 segundos

Aceleración de 0 a 32,5 nudos: en 14 segundos

Autonomía: en torno a las 100 millas a régimen máximo

Precio: barco sin motor, 17.600 euros, y sin impuestos. Precio lanzamiento, 15.200 euros, sin motor y sin impuestos.

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[ PRUEBA MOTOR ] Lema Koper 19

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115 Hp es perfecta para esta embarca-

ción dadas las prestaciones de acelera-

ción y velocidad.

La Koper 19 mantiene bien un ré-

gimen de crucero a 20 nudos y 4.500

rpm. Sale en planeo en solo 4 segun-

8. Piloto y acom-pañante quedan perfectamente protegidos por un envolvente para-brisas de buena altura.

9. La consola deja espacio para el equipamiento necesario en este tipo de barco. No falta el compás.

10. Uno de los atractivos de este modelo es la dinete que se puede formar en la bañera, apta para siete personas.

11 y 12. La parte central del banco de popa se retira para poder levan-tar totalmente el motor.

Características Eslora total: ...........................................................5,93 m

Manga: .................................................................2,33 m

Desplazamiento: .................................................800 kg

Motorización: ..........................................de 80 a 150 Hp

Capacidad de combustible: .................................... 100 l

Capacidad de agua: .................................................. 50 l

Categoría de navegación: ............................................ C

Plazas: ........................................................................... 6

Constructor: .......... Lema Boats, www.lemaboats.com

Precio: ........................... barco sin motor, 17.600 euros, y sin impuestos. Precio lanzamiento, 15.200 euros, sin motor y sin impuestos. Precio oferta lanzamiento con Mercury F115, 24.000 euros, sin impuestos.

Motores Marca y modelo: ..............................Mercury F115 EFI

Potencia: .........................................115 Hp (84,6 kW)

Tipo: ..............................4 tiempos inyección directa

Cilindros: ..................................................................4

Cubicaje: ........................................................ 1.732 cc

Rpm máx.: ....................................................... 6.400

Peso: ................................................................ 181 kg

Precio: ..........................12.220 euros, sin impuestos

Condiciones de la prueba Personas a bordo: ..................................................... 2

Combustible: ........................................................ 60%

Estado de la mar: .....mar de fondo con marejadilla y viento fuerza 4

Este gráfico nos permite apreciar si la potencia del motor Mercury

F115 EFI de 115 Hp de la Lema Koper 19 es la adecuada o si, por

el contrario, está por encima o por debajo de la considerada óptima

en función del coeficiente peso/Hp y la velocidad máxima alcanzada.

Motorización en cascos de planeo

Con un fueraborda Mercury de 115 Hp la Koper 19 se lanza a una máxima de 32,5 nudos.

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Lema Koper 19 115 Hp Mercury F115 EFI

Tiempo de planeo: 4 segundos

Aceleración de 0 a máx.: 14 segundos

Autonomía: en torno a las 100 millas a régi-

men máximo.

800 21000 3,21500 42000 5,52500 6,53000 8,43500 11,7

3800 13,7

4000 16,64500 205000 225500 25,56000 296500 31,56800 32,5

Rpm Nudos

dos y en 10 segundos más alcanza su

velocidad tope. Es una lancha muy

manejable, con la potencia adecuada,

ni más ni menos. Resulta cómoda, es-

table y seca con mala mar. Solamente

tiene pendiente alguna modificación,

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Muy buena carena. Potencia muy bien adaptada. Barco muy completo como modelo de iniciación.

A destacar

No estaría de más un reposapiés para el piloto. Algún opcional de-bería figurar de serie. Las cornamusas de popa están por fuera demasiado alejadas.

A mejorar

algo que es normal tras la presenta-

ción de esta primera unidad salida de

astillero. Suponemos, por otra parte,

que puede adoptar un sistema de di-

rección hidráulica, lo que mejorará la

sensibilidad en la dirección.

Modelo más que interesante como

barco de iniciación, a un precio ra-

zonable, que debería incrementar su

lista de opcionales para atraer más al

aficionado que desea entrar en la náu-

tica de recreo. En todo caso, un buen

producto con el aval de una gran

marca y dotado una excelente care-

na. Los pequeños detalles pendientes

siempre tienen solución (como el de-

pósito de inox fijo, que es opcional),

pero en esencia es un buen barco y

bien hecho.