PRUEBA ESCRÍTA U.D.: FUNDAMENTOS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS AUTOMOTRICES

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1.- LA FUNCIÓN DE UNA ROTULA ES:

a) Mantener al vehículo con buena altura

b) Mantener a la llanta alineada

c) Transmite movimientos regulatorios a los brazos de control

(horquillas)

d) Mantener el control, confort del vehículo y soportar el peso del

vehículo

e) Dar altura al Chasis del vehículo

2.- EN LA SERVODIRECCIÓN HIDRÁULICA, EL ESTADO DE LA

CORREA DEL SERVO, NIVEL DEL FLUIDO, ESPUMA EN EL

FLUIDO, SON CAUSAS DE UNA DIRECCIÓN

EXCESIVAMENTE:

a) Blanda

b) Dura

c) Vagabunda

d) Vibrante

e) Desviada

3.- LAS SIGUIENTES AFIRMACIONES SE REFIEREN A LAS

CARACTERÍSTICAS DEL MUELLE. SELECCIONE LA

AFIRMACIÓN (ES) QUE ES(SON) VERDADERA(S).

a) Dado que el muelle de hojas y los muelles espirales tienen la

rigidez adecuada para mantener el eje en la posición adecuada, no

es necesario utilizar varillajes.

b) En el caso del muelle de barra de torsión, la suspensión puede

aligerarse debido a que la velocidad de absorción de energía por

unidad de peso es grande.

c) Los muelles de caucho son adecuados para utilizarse con

cargas pesadas.

d) Los muelles de aire proporcionan confort durante la conducción

tanto cuando el vehículo está cargado ligeramente como cuando

está completamente cargado, por lo que se utilizan ampliamente en

la actualidad en diversos tipos de vehículos.

e) Todas las anteriores, son ciertas

4.- LA VÁLVULA REGULADORA DE FLUJO DE LA

SERVODIRECCIÓN DE TIPO HIDRÁULICO:

a) Utiliza la potencia del motor (por medio de una correa) para

generar la presión hidráulica.

b) Trabaja conjuntamente con un carrete de control servodirección

con sensor de rpm.

c) Provee menos asistencia durante las velocidades altas del

vehículo.

d) Controla regulando el flujo del fluido que va de la bomba a la

caja de engranajes

e) El aceite designado para utilizarse el el power steering (PS) y no

el ATF

5.- LAS SIGUIENTES AFIRMACIONES SE REFIEREN AL

CONTROL EMS ABREVIATURA DE "ELECTRONICALLY

MODULATED SUSPENSION" (SUSPENSIÓN MODULADA

ELECTRÓNICAMENTE). SELECCIONE LA AFIRMACIÓN

FALSA.

a). El sistema, proporciona las funciones de diagnóstico de fallas.

b) Se garantiza un aumento de la comodidad en la conducción y

proporciona una estabilidad excelente.

c) Evita que los neumáticos se bloqueen durante los frenados de

emergencia.

d) El tamaño del orificio del amortiguador cambia para ajustar el

flujo de aceite variando la fuerza de amortiguación para mejorar la

6.- EN LA SUSPENSIÓN ACTIVA NEUMÁTICA. SELECCIONE

LA(S) AFIRMACIÓN(ES) QUE ES (SON) VERDADERA(S).

a) Se sustituye muelles, ballestas o barras de torsión por unos

pulmones de aire en todas las ruedas.

b) Controla la fuerza de amortiguación a un valor deseado de

acuerdo con los cambios en la superficie de la carretera o las

condiciones de conducción por medio de electroválvulas para el

paso de aceite.

c) Se protege al compresor de un sobrecalentamiento simplemente

desactivándolo cuando es necesario.

d) Mantiene constante el nivel de la carrocería al valor elegido por

el conductor independientemente de la carga del vehículo.

estabilidad en la conducción.

e) La ECU (unidad de control electrónico) de la EMS controla

automáticamente la fuerza de amortiguación en función del estado

del interruptor de selección y las condiciones de conducción.

e) Todas las anteriores son falsas

7.- EN LA EPS (SERVODIRECCIÓN ELÉCTRICA). SELECCIONE

LA AFIRMACIÓN (ES) QUE ES (SON) VERDADERA(S).

a) Utiliza la bomba de paletas para generar la presión hidráulica.

b) En la actualidad, se utiliza en la mayoría de los vehículos.

c) No utiliza la potencia del motor pero hace girar la bomba de

paletas mediante el motor.

d) Utiliza un motor para generar el par de asistencia de forma que

mejore la economía del combustible ya que no utiliza la potencia

del motor.

e) Sólo a y c son correctas.

8.- LA DIRECCIÓN DE UN AUTOMÓVIL VW ESCARABAJO

1300 CC. SE MANIFIESTA MUY DURA, SOBRE TODO A

VELOCIDADES MEDIAS, LAS CAUSAS PUEDEN SER:

a) Falta de engrase en el cárter de la caja de dirección

b) Cremallera de dirección doblada

c) Presión demasiado baja en los neumáticos

d) El tornillo de regulación del juego tornillo sinfín y sector está

demasiado apretado

e) Le falta aceite PS o ATF al servo de la cremallera hidráulica

9.- UN CLIENTE SE QUEJA DE UN JUEGO EXCESIVO EN LA

DIRECCIÓN DE SU CAMIONETA HI LUX, EL CUAL POSEE UNA

DIRECCIÓN DE TIPO PIÑON CREMALLERA ASISTIDA

HIDRÁULICAMENTE ASISTIDA (PS) LAS CAUSAS PUEDEN

SER:

a) Mucho ajuste de la guía de la cremallera para así disminuir el

juego entre los dientes del piñón y la cremallera.

b) Faja del servo rota

c) Rodamientos flojos de las ruedas delanteras

d) Conexiones hidráulicas de la dirección flojas o rotas

e) Rótulas desgastadas

10.- AL PASAR POR BACHES O IRREGULARIDADES DEL

CAMINO, SE SIENTE UN FUERTE GOLPE EN EL ÁREA DONDE

SE ENCUENTRAN LOS NEUMÁTICOS TRASEROS.

a) Hay que reemplazar el juego completo de amortiguadores en el

eje donde fue detectado el problema

b) Como los amortiguadores están prácticamente inservibles,

oponen resistencia al movimiento del resorte; y a causa de esto, no

hay muelleo excesivo, pronunciado ni constante.

c) El amortiguador no funciona (vástago dañado, retén o válvulas

desgastadas).

d) El amortiguador presenta fugas / claras perdidas de aceite

e) Los amortiguadores funcionan con demasiada dureza

(amortiguadores reforzados).

DOCENTE: ING. HÉCTOR CHIRE RAMÍREZ