PTV News Nº 23 - PIEL DE TOROtambién propietario de PTV’s Bruce Weiner, y fue vendido hace poco...
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PTV NEWS Esta es la publicación de la Escuderia PTV para todos los propietarios y aficionados a los vehículos PTV. PTV NEWS Nº 23 Septiembre 2012 El Dumper PTV Adelante y hacia arriba … Cuando estamos preparando este ejemplar del PTV News el calor aprieta de verdad, pero posiblemente cuando llegue a vuestras manos el otoño estará cerca, y con él una época ideal para pasear en PTV con “los cabellos al viento”, no dejéis de probarlo. Y para los ratos de reposo os adjuntamos una lectura amena sobre el PTV y en esta ocasión con el continuador del PTV, el Dumper de 3 ruedas que supuso el cambio de sector, y con ello la continuidad de una empresa que es líder en la fabricación de máquinas compactas para el transporte y la manipulación de cargas en todo tipo de terrenos. No es un PTV, pero lleva su alma en forma de motor y cambio. Y convivió durante un tiempo con sus hermanos turismos, ello nos obliga a dedicarle un espacio en esta publicación. Naturalmente también tenemos noticias de los PTV de nuestros miembros, y como siempre incluimos las secciones típicas de Mecánica, el Catálogo del mes, el PTV en su Época y los autos de la competencia, sin dejar de poner nuestra nota de humor con los dibujos que nos obsequia Jean Delclos. Deseamos os guste y juntos podamos ir divulgando la historia y la pasión por estos bonitos utilitarios de posguerra. ATF Cuando el PTV 250 ya tenía muchas dificultades para ser vendido, debido a la reciente aparición y producción en masa del SEAT 600, y el PTV 400 aún no podía salir a la calle por no haber sido suficientemente testado, los directivos de la marca decidieron probar en nuevos sectores, y para ello, viendo un dumper en una feria alemana, decidieron ver la posibilidad de fabricarlo en la factoría PTV aprovechando parte de la mecánica de los autos que ya no podían vender. En aquel momento contactaron con la marca alemana Potratz para poder pedir una licencia de fabricación de sus productos, pero cuando los primeros documentos llegaron a Manresa ya tenían el dumper diseñado y aprovechando las piezas PTV, sin necesidad de tener ninguna licencia de otro fabricante. El dumper lleva el motor de 250 cc y el cambio del PTV, pero con una relación de transmisión mucho PTV 250 y Dumper 3 ruedas en una feria en 1962 Dumper 3 ruedas con plataforma.
Transcript of PTV News Nº 23 - PIEL DE TOROtambién propietario de PTV’s Bruce Weiner, y fue vendido hace poco...
PTV NEWSEsta es la publicación de la Escuderia PTV para todos los propietarios y aficionados a los vehículos PTV.
PTV NEWS Nº 23 Septiembre 2012
El Dumper PTV Adelante y hacia arriba …
Cuando estamos preparando este ejemplar del PTV News el calor aprieta de verdad, pero posiblemente cuando llegue a vuestras manos el otoño estarácerca, y con él una época ideal para pasear en PTV con “los cabellos al viento”, no dejéis de probarlo.
Y para los ratos de reposo os adjuntamos una lectura amena sobre el PTV y en esta ocasión con el continuador del PTV, el Dumper de 3 ruedas que supuso el cambio de sector, y con ello la continuidad de una empresa que es líder en la fabricación de máquinas compactas para el transporte y la manipulación de cargas en todo tipo de terrenos.
No es un PTV, pero lleva su alma en forma de motor y cambio. Y conviviódurante un tiempo con sus hermanos turismos, ello nos obliga a dedicarle un espacio en esta publicación.
Naturalmente también tenemos noticias de los PTV de nuestros miembros, y como siempre incluimos las secciones típicas de Mecánica, el Catálogo del mes, el PTV en su Época y los autos de la competencia, sin dejar de poner nuestra nota de humor con los dibujos que nos obsequia Jean Delclos.
Deseamos os guste y juntos podamos ir divulgando la historia y la pasión por estos bonitos utilitarios de posguerra.
ATF
Cuando el PTV 250 ya tenía muchas dificultades para ser vendido, debido a la reciente aparición y producción en masa del SEAT 600, y el PTV 400 aún no podía salir a la calle por no haber sido suficientemente testado, los directivos de la marca decidieron probar en nuevos sectores, y para ello, viendo un dumper en una feria alemana, decidieron ver la posibilidad de fabricarlo en la factoría PTV aprovechando parte de la mecánica de los autos que ya no podían vender.
En aquel momento contactaron con la marca alemana Potratz para poder pedir una licencia de fabricación de sus productos, pero cuando los primeros documentos llegaron a Manresa ya tenían el dumper diseñado y aprovechando las piezas PTV, sin necesidad de tener ninguna licencia de otro fabricante.
El dumper lleva el motor de 250 cc y el cambio del PTV, pero con una relación de transmisión mucho
PTV 250 y Dumper 3 ruedas en una feria en 1962
Dumper 3 ruedas con plataforma.
Unidad de dumper 3 ruedas con motor PTV de Toni en su garaje.
Unidad adquirida en 2008 al antiguo concesionario AUSA de Madrid y que está pendiente de restauración.
Unidad que apareció hace poco tiempo a la venta en internet y que ha comprado un propietario de PTV de Manresa.
La misma unidad que aparece restaurada en la página anterior, pero justo antes de la restauración. Fue usado hasta nuestros días para llevar motos y piezas entre dos talleres en Catalunya.
Prototipo de 1962 con motor Diesel, véase el PTV al fondo estacionado junto a un SEAT 600
El Catálogo del mes…PTV en Motor Clásico 44
Jesús Matute, concesionario PTV de Bilbao, ja ha aparecido en otras ocasiones en nuestras páginas, pero en está ocasión mostramos una de sus publicidades aparecidas en la prensa, donde nos detalla que sentados, desembragando, y poniendo la primera…nuestra satisfacción estará en marcha
Es que el 2/3 plazas que usted esperaba ya está listo, y a demás la entrega es rápida, posiblemente más rápida que la de los primeros SEAT 600 que ya rondaban atemorizando los microcochespor la calles y carreteras en la época.
más corta y reforzada, con ello AUSA entró en el sector el que man-tiene su liderazgo mun-dial. A fecha de hoy te-nemos constancia de cuatro unidades super-vivientes de dumper de tres ruedas, dos perfec-tamente restauradas y dos en proceso de restaurar. Merecen un recuerdo especial por haber representado una innovación radical pa-sando una fábrica de coches a una de má-quinas.
En el número 44 de Motor Clásico apareció un amplio reportaje del PTV, escrito por Manel Garriga. No disponemos de separatas originales, pero si alguien desea una copia digital, libre de Copyright por gentileza de AUSA, nos la puede solicitar.
Josep Vila (epd), Guillem Tachó y Maurici Perramon en 1996 después de restaurar la unidad de la foto.
MUNGUÍA
MANRESA 2013 ya tiene fecha.Los días 8 y 9 de junio 2013 se celebrará la XIV TROBADA INTERNACIONAL DE MICROCOTXES CLÀSSICS A MANRESA.
Ya podéis preparar vuestros autos, os esperamos !!!
CURIOSIDADESEn diciembre de 1960 la Junta de Evaluación N a c i o n a l p a r a l a Actividad de Producción del Automóvil aprobó la distribución individual del benefic io global asignado a la actividad para cada una de las empresas registradas como fabricantes de automóviles, camiones y t r a c t o r e s . C u r i o s a m e n t e n o s cuesta de entender exactamente lo que asignan, pero lo que si vemos es que la fábrica del PTV obtuvo mucho más beneficio que los otros fabricantes de m i c r o c o che s de l a época. Está claro que las grandes fábricas o b t e n í a n m e j o r e s r e su l t ados . Es de d e s t a c a r q u e s e declaran sin actividad en 1959 fábricas que en t e o r í a s e g u í a n fabricando o bien ya hab í an i n i c i ado su ac t i v idad . Todo un hallazgo arqueológico i n d u s t r i a l … … … … …
El PTV hecho arte…
Claudi
De los cobardes no hay nada escrito…Está claro que de los cobardes no hay nada escrito, pero en esta ocasión se podrá escribir mucho del valiente que sea capaz de convertir esta carrocería “epave” en un PTV 250 de concurso.
El auto carece de casi todo lo que debería tener, y en la propia carrocería, a parte de lo que le falta, el resto tiene más oxido o agujeros que no plancha, pero eso no desanima a los enamorados de los PTV, no podemos perder ni uno….
Que el PTV es una obra de arte ya lo sabíamos, pero pocas veces los vemos en fotografías tan artísticas como las que nos ha mandado el miembro de la Escudería PTV, Hans Bodewes desde Holanda.
El paisaje con los típicos molinos de viento de los Países Bajos con un PTV 250 da una imagen que es difícil reproducir en estas páginas, los originales son realmente espectaculares.
Agradecemos a Hans que nos las haya remitido y os animamos a todos a que nos mandéis fotos de vuestros coches en lugares originales, las publicaremos con sumo gusto.
Mecánica.Presentamos el esquema eléctrico de arranque que nos ha facilitado el miembro de la Escuderia PTV de Holanda, Hans Bodewes, el cual lo ha confeccionado después de tener algunos problemas en su auto, y una vez solucionados nos ha remitido el esquema correcto de funcionamiento en su unidad de matrícula AR-17-26.
Podemos ver las conexiones desde la batería al dynastar (dinamotor), al regulador de tensión, al botón (pedal) de arranque y a la lámpara de carga de batería (la luz roja del tablero de instrumentos).
Esperamos que este esquema pueda ser de utilidad a los propietarios de PTV 250 que tengan algún problema en su circuito eléctrico.
Obviamente se complementa con el esquema oficial que disponemos en los catálogos que hemos ido remitiendo a los miembros registrados de la Escuderia.Muchas gracias Hans, estamos seguros que nos será de utilidad
En San Sebastián estaban muy animados anunciando el baile por la calles de dicha capital, en el año 1960.
Para ello no se les ocurrió mejor método que hacerlo a los mandos de un PTV. Por suerte creemos que las personas que vemos en un segundo plano no son remolcadas por el pobre PTV, aunque sin duda fuerza no le habría faltado.
Agradecemos a nuestro historiador y amigo Miguel Pascual Laborda el que nos haya facilitado la presente fotografía, la cual publicamos con satisfacción.
EL PTV EN SU ÉPOCA
COMPETIDORES
Escuderia PTVP.O.Box 338E-08240 MANRESATel & Fax: 93 877 6161 [email protected] http://escuderiaptv.blogspot.com
www.ausa.com
Presentamos algunos de los artículos que tenemos en la tienda de la Escuderia PTV:
- 1. Placa metálica: 3,60 €- 2. Pin doble Escudo PTV: 3,00 € Novedad !!!- 3. Pin grande Coche PTV: 4.00 €- 4. Escudo Escuderia PTV en tela: 4,00 €- 5. Pin pequeño Escuderia PTV: 1,50 €- 6. Pin pequeño Coche PTV: 1,50 €- 7. Escudo PTV en tela: 4,00 €- 8. Llavero Coche PTV: 4,00 €- 9. Adhesivo PTV Register: 0,50 €
Para pedidos podéis mandar un correo electrónico a nuestra dirección:[email protected](Se cargaran los gastos de envío).
KLEINSCHNITTGERModelo: F-125Fabricante: Kleinschnittger Werke GmbH, Arnsberg, Alemania.Unidades Fabricadas: 1980Año: 1950 - 1957Motor: 1 cilindro, 2 tiempos.Cilindrada: 123 cc.Potencia: 5 CV.Dimensiones: 2895 x 1220 mm.Velocidad: 70 Km/hCambio de 3 velocidades.Peso: 167 Kg.Plazas: 2Carrocería de aluminio con chasis de tubo de acero.La unidad que presentamos fue propiedad del también propietario de PTV’s Bruce Weiner, y fue vendido hace poco tiempo en una subasta en USA. Es de destacar que Bruce Weiner vende toda su colección en una subasta el próximo febrero 2013.
Cartoon Delclos…
Jean Delclos ha captado que algunos sobrinos “abusan” de sus tíos centenarios, para poder restaurar su “fondo de armario”, es que la experiencia es un grado, y más cuando se ha diseñado el coche que se debe restaurar. Gracias Jean.
The PTV Shop
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