RACREAL AUTOMÓVIL CLUB VASCO NAVARRO

MovilidadMotorViajesServicios

LA LLAMADA AUTOMÁTICA DE EMERGENCIA, OBLIGATORIA EN LOS COCHES

RUTAS EN COCHE PARA ESTA PRIMAVERA

Nº

175

/ M

ARZ

O 2

018

ww

w.r

acvn

.net

90

2 34

3 43

5

CAMBIOS PARASACARSE EL PERMISODE CONDUCIR

INFORME DEL RACVNBALANCE 2017 DELUSO DEL AUTOMÓVIL

Consumo medio combinado de 3,8 a 5,0 l/100 km. Emisiones de CO2 de 88 a 114 g/km. Imagen acabado Ibiza Xcellence con opcionales.

seat.es/ibiza

Llevamos celebrándolodesde el primer día.

NuevoSEAT Ibiza.Mejor Coche del Año 2018.

No se hace historia en un día. 33 años después, el Nuevo SEAT Ibiza sigue ganándose el reconocimiento de todos. Preparado otra vez con nueva tecnología para vivir nuevas experiencias. Dispuesto a recorrer mundo, aunque no haya un destino. Gracias por formar parte de nuestra historia. Sin vosotros, un Ibiza no sería lo que es.

20 36

RACVN marzo 2018 3

Sumario MARZO 2018

05 Editorial.

Panorama06 El paso del Rallye de Montecarlo por San

Sebastián en la década de 1950.

08 Socio del mes: Jaime Pons.

10 Coche del socio: Hispano Suiza H6B de AmadorTolosa.

12 Entrevista a Juan Luis Larrea, presidente enfunciones de la RFEF.

Movilidad14 Conclusiones y presentación del “Informe

RACVN: Balance del año 2017”.

18 Cómo combatir el miedo a conducir.

20 Cambios para obtener el permiso de conducir.

21 El sistema eCall, obligatorio en turismos.

22 Consejos de conducción eficiente.

24 La importancia de la vista en la conducción.

25 Entrevista a Torcuato Muñoz, jefe de la PolicíaForal de Navarra.

Motor26 Gama SUV de Hyundai.

28 Las novedades más destacadas del mundo delmotor.

32 Tecnología en los vehículos.

Motor Sport36 Entrega de premios de la Copa RACVN 2017.

38 Nueva edición de la Travesía Don Bosco.

40 Escuela de conductores de rallies de tierra.

42 Entrevista a Nacho Manero, coordinador de laCopa RACVN.

43 La vida del fotógrafo profesional en el Mundialde MotoGP.

Viajeros44 Ruta por la Cerdanya, paisajes pirenaicos de

postal.

48 Un recorrido inolvidable por la CostaAmalfitana, el paraíso azul de Italia.

Servicios RACVN52 Diez razones para ser socio del RACN. 54 Los beneficios del Club de Ventajas RACVN. 58 Descuentos yventajas en establecimientos de proximidad. 62 Seguros de vida y Rincón del Seguro. 64 Premio al RACVNpor la organización del EcoRallye, nuevos descuentos con Ralarsa, el testimonio de Fernando Altube, laaventura en Vespa de JAF y entrevista a David Ruiz. 66 Reconocimiento a los Socios Oro del Club.

44EDITORREAL AUTOMÓVIL CLUB VASCO NAVARRO PASEO DE LOS FUEROS, 4. 20005 SAN SEBASTIÁN-DONOSTIA TEL.: 943 43 08 00 FAX: 943 42 91 50

PRESIDENTE PEDRO MARTÍNEZ DE ARTOLA

DIRECTOR GERENTE EDUARDO MARTÍNEZ

DEPÓSITO LEGAL BI-788-1987

Este ejemplar se entrega gratuitamente atodos los socios del RAC Vasco Navarro. La revista Club no comparte necesariamentelas opiniones firmadas por los colaboradores.Prohibida la reproducción literaria o gráficapor el medio que sea, sin la autorizaciónexpresa del RACVN.

OFICINAS DEL CLUB:

ÁLAVA-ARABA

MICAELA PORTILLA, 2.

01008 VITORIA-GASTEIZ.

TEL.: 945 14 65 90 FAX: 945 13 47 37

GUIPÚZCOA-GIPUZKOA

FUEROS, 4.

20005 SAN SEBASTIAN-DONOSTIA.

TEL.: 943 43 08 00 FAX: 943 42 91 50

NAVARRA-NAFARROA

SANCHO EL FUERTE, 29.

31007 PAMPLONA-IRUÑA.

TEL.: 948 26 65 62 FAX: 948 17 68 83

VIZCAYA-BIZKAIA

RODRÍGUEZ ARIAS, 59 BIS.

48013 BILBAO-BILBO.

TEL.: 944 42 58 08 FAX: 944 42 52 56.

HURTADO DE AMÉZAGA, 3. BILBAO-BILBO.

TEL.: 944 10 66 22 FAX: 944 70 25 89

HORARIOS OFICINAS:

DE SEPTIEMBRE A JULIO, DE 9.00 A 18.30 Y

LOS VIERNES DE 9.00 H A 14.30 H. AGOSTO,

DE LUNES A VIERNES DE 8.30 A 14.30 H.

WWW.RACVN.NETINFORMACIÓN GENERAL

902 34 34 35ASISTENCIA 24 HORAS

902 106 116CONSULTAS O SUGERENCIAS

racvn@racvn.netSíganos en:Facebook Twitter

Tiraje de este número: 17.000 ejemplares (A la espera de confirmacióncontrol OJD)

64

RACVN marzo 2018 5

RACVN EDITORIAL / EDITORIALA

PEDRO MARTÍNEZ DE ARTOLAPRESIDENTE / LEHENDAKARIA

En esta revista damos cuenta del Informe queel REAL AUTOMOVIL CLUB VASCO NAVA-RRO preparó y presentó a los medios de comu-nicación en relación a tráfico y seguridad vial enel año 2017.En dicho Informe, que tuvo una amplia reper-cusión en los medios de comunicación, infor-mamos sobre cuestiones interesantes como losaccidentes habidos en el año 2017, fallecidos yheridos, nueva normativa de tráfico en estudio,ventas de vehículos, utilización de diversoscombustibles, etc.De todos estos nos parece interesante hacer re-ferencia a dos extremos:Por un lado el paulatino aumento porcentual dematriculación de vehículos con motor eléctrico.Si bien cuantitativamente las cifras son todavíareducidas, los porcentajes relativos a las ventasde tales vehículos están aumentando exponen-cialmente.Ello nos lleva no sólo a la sospecha sino a la cre-encia que en el futuro aumentará sustancial-mente el número de matriculaciones de talesvehículos que irán sustituyendo a los de com-bustión con carburantes tradicionales, espe-cialmente vehículos urbanos tales como auto-buses, vehículos de reparto y pequeño turismo.Da la sensación de que el desarrollo de los vehí-culos de motor eléctrico van a tener una implan-tación rápida en el tiempo.Al respecto resulta significativa la noticia deque TOYOTA tiene decidido dejar de implantarmotores diesel en sus automóviles.Por otro lado, ante el repunte de la accidentali-dad, se ha puesto el punto de mira en la modifi-cación y endurecimiento de la normativa co-rrespondiente. Así en Francia se encuentra eneste momento al rojo vivo el debate de la limita-ción de velocidad a 80 km/hora en las carreterassecundarias, similares en las que en España es-tán identificadas en color verde.Ese debate está tomando visos de cierta tensiónporque los cargos electos de los Departamentosrurales franceses se oponen de manera frontal atal limitación al entender que puede ser un fac-tor que aumente la despoblación de localidadesrurales al limitar la agilidad de las comunicacio-nes de sus vecinos con las capitales departa-mentales y centros urbanos, teniendo en cuen-ta que en muchos casos no existe un transportepúblico que pueda hacer posible el servicio ín-tegro a una población importante en tales loca-lidades rurales.Al respecto quisiera apuntar dos cuestiones:Por un lado lo que supone el automóvil parael derecho a la libertad de residencia del in-dividuo, y por otro lo que supone también elautomóvil como medio de mantenimiento depueblos y localidades rurales, que cuandomenos en España (lo mismo que sucede enFrancia) se están viendo despoblados con elconsiguiente perjuicio para la identidad delos territorios.Se acercan las vacaciones de Semana Santa yquiero rogarles que tengan mucha precauciónen la conducción de su automóvil.

Aldizkari honetan, REAL AUTOMOVIL CLUBVASCO NAVARROk 2017an zirkulazioari etabide-segurtasunari buruz prestatu eta komuni-kabideei aurkeztu zien txostenaren berri ema-ten dugu.Txostenak oihartzun handia izan zuen komuni-kabideetan. Hainbat gai interesgarriri buruzmintzo ginen hartan: 2017an zenbat istripu izanzen, hilak eta zaurituak, aztergai den zirkula-zio-araudi berria, auto-salmenta, zer erregaierabili den, eta abar.Bereziki interesgarria iruditzen zaigu gai guz-tien artetik bi aipatzea:Batetik, motor elektrikoko ibilgailuen matriku-lazioa igotzen ari dela ehunekotan. Nahiz eta zi-frak oraindik txikiak diren, esponentzialki han-ditzen ari dira halako ibilgailuen salmentarenehuneko erlatiboak.Hori ikusita, susmoa ez ezik, sinesmen osoa erebadugu etorkizunean nabarmen handituko de-la ibilgailu elektrikoen matrikulazioa, eta autoelektrikoak ordeztuz joango direla ohiko erre-gaiekin dabiltzanak; batez ere, hiriko ibilgailue-tan, hala nola autobusak, banaketako ibilgai-luak eta turismo-automobil txikiak.Ematen du motor elektrikoko ibilgailuen ekoiz-pena asko garatuko dela denbora laburrean.Adierazgarria da, adibidez, TOYOTAtik dato-rren albistea, erabakia daukala bere autoetandiesel motorrak jartzeari uztea.Bestetik, istripu-tasak gorantz egin duela eta,arreta jarri dugu zirkulazio-araudia aldatzekoeta gogortzeko aukeran. Frantzian, esate bate-rako, puri-purian dago une honetan eztabaidabat, gehieneko abiadura orduko 80 kilometroramugatzea bigarren mailako errepideetan, Es-painian berdez identifikatu ohi direnen maila-koetan.Eztabaida hori tentsioa sortzen hasi da, zereneta Frantziako landa-eremuko departamendue-tako hautetsiak muga horren guztiz kontra bai-taude, uste dutelako landa-eremuko herriakare gehiago hustuko dituela, departamendu-buruetarako eta hirietarako komunikazioenarintasuna murriztean, kontuan harturik lekuaskotan ez dagoela garraio publikorik halakoinguruneetan biztanle-kopuru nabarmen batizerbitzu osoa eskainiko dionik.Horren inguruan, bi kontu aipatu nahi nituzke.Batetik, automobilak zer garrantzi duen he-rritarraren bizilekua hautatzeko askatasu-nerako, eta, bestetik, automobilak zer ga-rrantzi duen landa-eremuko herri etaherrixkei eusteko, Espainian behintzat(Frantzian gertatzen den bezala) husten aribaitira eta horrek galera baitakar lurralde-en identitatearentzat.Hurbiltzen ari dira Aste Santuko oporrak, etaerregutu nahi dizuet oso zuhur ibil zaiteztelaautoa gidatzean.

MOVILIDAD

6 RACVN marzo 2018

E n 1954 pasó por primeravez por San Sebastián,el emblemático Rallyede Montecarlo en su ca-mino hacia la capital

del Principado de Mónaco, eje cen-tral de una de las pruebas míticasdel mundo de los rallies. El XXIV rallye monegasco, el prime-ro que pasó por San Sebastián, se ce-lebró entre los días 18 y 21 de enerode 1954. La capital donostiarra fue

plaza de control de los vehículos queiniciaron su recorrido desde Lisboaen su acercamiento a la zona de lacompetición, lo que hoy en día se co-noce como “tramo de concentra-ción”, en el que los participantes tie-nen un número de horas para llegaral punto de salida, dependiendo dellugar de inicio de la prueba. A las 19:38 horas de la tarde del día19 de enero apareció el primer vehí-culo: un Renault con el dorsal 398 y

pilotado por François Bertho, segui-do a cuatro minutos por el Citroëndorsal 399 que manejaba G. de la Ro-che. Dicho control se cerró a las 22:27horas. A las 8:27 horas del día siguien-te partió el Peugeot dorsal 392, condu-cido por M. Prevost, seguido en inter-valos de un minuto por el resto departicipantes que optaron por salirdesde Lisboa. El último en partir fueel dorsal 446, a las 9:27 horas. Segúnseñaló la revista del Real Automóvil

LOS ÉXITOS DE LASARTE TUVIERON UNA GRAN RECOMPENSA

El Rallye de Montecarlo pasó por San SebastiánVARIAS EDICIONES DEL RALLYE DE MONTECARLO PASARON POR LA CAPITAL GUIPUZCOANA, LO QUE SIGNIFICÓ UN RECONOCIMIENTO A LA LABOR DEL REAL AUTOMÓVIL CLUB DE GUIPÚZCOA EN LAS ÉPOCAS DE LAS CARRERAS DE LASARTE. EL INICIO DEPORTIVO DELACTUAL RACVN TUVO SU RECOMPENSA. SIN DUDA, UN GRAN HOMENAJE A LAS PERSONASQUE HICIERON NACER EL ACTUAL CLUB. POR REDACCIÓN RACVN

RACVN marzo 2018 7

Club de Guipúzcoa de 1955, participa-ron 363 vehículos y llegaron a Monte-carlo 329, un elevado número graciasa que no se dieron las malas condicio-nes meteorológicas habituales enesta época: lluvia, hielo, nieve, etc. Laparticipación de mujeres, a través dela Copa de Damas instituida en 1927,siempre fue importante tanto en nú-mero de inscripciones como en cate-goría de los vehículos.La clasificación en Primera Categoría–vehículos de más de 1.500 cc– la en-cabezó un conocido piloto por susparticipaciones en el Circuito de La-sarte: Louis Chiron, al volante de unLancia. Los mejores en Segunda Ca-tegoría – de 1.100 a 1.500 cc– fueron P.David y P. Barbier con un Peugeot.

Un Sumbean conducido pornórdicos, vencedor en 1956También en 1956, San Sebastián tu-vo su protagonismo en el control delos vehículos que se acercaban a par-ticipar en la XXV edición del Rallyede Montecarlo que salieron desdeLisboa. Se inscribieron un total de401 vehículos de 17 países, la mayor

parte británicos. Puede parecer unacifra astronómica, pero hay que te-ner en cuenta que era la primeragran prueba del calendario interna-cional, famosa y tradicional por lacantidad y calidad de sus participan-tes y, por supuesto, por la dureza desu recorrido. Hay que señalar que enaquella época no se trataba de ralliesde velocidad, sino de regularidad,aunque la dureza venía por sus seisdías de duración, conduciendo día ynoche y con las más extremas condi-ciones meteorológicas. Resulta cu-rioso repasar el reparto de nacionali-dades de los participantes en aquellaedición: 133 ingleses, 87 franceses,22 alemanes, 18 holandeses, 17 sue-cos, 16 daneses, 12 griegos, 11 fin-landeses, 10 noruegos, 8 portugue-ses, 7 españoles, 7 monegascos, 6suizos, 3 italianos, 3 irlandeses, 1brasileño y 1 turco.Bien es verdad que no todos los ins-critos llegaron al principio de laprueba. También señalaremos quedesde Lisboa –uno de los ocho pun-tos de inicio de Europa– salieron 45vehículos.

Cuatro equipos llegaron a San SebastiánDe los vehículos que partieron deLisboa, solo uno se quedó sin llegarpues abandonó la prueba en Bada-joz. El primer vehículo en llegar fueel Peugeot dorsal 358, a las 22:17 ho-ras, el segundo fue un Salson (360), ados minutos, y el tercero fue unD.K.V (375). El penúltimo en llegarfue el Alfa Romeo de GumersindoGarcía Fernández. Todos señalaronque el tiempo desde Burgos había si-do muy malo, con lluvia, barro y nie-bla. A las 23:17 horas se les dio la sa-lida y entraron a Francia por elpuente de Behobia.La prueba de 1956 fue ganada porlos noruegos Malling-Fadum, conun Sumbean, seguidos de Guillard-Dugat (Dyna-Panhard) y de Ger-dum-Kuhling, al volante de un Mer-cedes. Los primeros españolesfueron, a lomos de un Fiat-Seat, lapareja Bertoglio-Cortella, en elpuesto 50 de un total de 99 clasifica-dos. La Copa de Damas se la adjudi-có la pareja inglesa Van Damm-Hall,al volante de otro Sumbean. ❚

PORSCHE 356 A LAIZQUIERDA, UNO DE LOSPARTICPANTES DELRALLYE DE MONTE-CARLODE 1954. REVISTA DEL CLUB ENESTA PÁGINA, IMÁGENESDE LA REVISTA DEL CLUBCON LA INFORMACIÓNDEL RALLYE DE 1954 Y ELMAPA DEL RECORRIDOANUNCIANDO LA PRUEBADE 1955.

8 RACVN marzo 2018

PANORAMA

Comenzó en 1987 con la distribuidoraDelicatessen Alimart, más tarde abrióun restaurante y hace tres años creó LeBigott Gastronomic en pleno centro deBilbao.Juan I. Viedma. Dicen que tiene “almagastronómica”, ¿a qué se refieren?Jaime Pons. Desde nuestros inicios nosolo hemos pretendido vender, sino quehemos querido ser diferentes y llegar aextremos donde otros no estaban pre-sentes. Nuestra idea siempre ha sidocrear unos ambientes diferentes paradifundir aquello que más amamos: lagastronomía. Y, por supuesto, aportarnuestra experiencia y soluciones prácti-cas para regalos o detalles gastronómi-cos. Lo nuestro es aportar solucionesgastronómicas a los no profesionales. In-formarles sobre lo que pueden hacer contodo lo que tienen a mano.J.I.V. Lo suyo no es solo vender, ya que in-siste en sus Experiencias Gastronómi-cas. ¿Qué nos puede contar?J.P. Queremos conseguir experienciasinolvidables y, una parte de ello, se basa

en el especial cuidado que ponemos encada uno de nuestros regalos, en los queprocuramos dejar huella en la vista y, có-mo no, en el paladar. Cuidamos especial-mente la presentación y los detallescomplementarios.J.I.V. Tienen una actividad llamada “BeWinefulnes”, catas con beneficios...J.P. Yo siempre he dicho que una mentecalmada tiene más espacio para generarideas. Es una acción que consigue mejo-rar las relaciones en general, favorece lacreatividad y la inspiración, mejora laconcentración y productividad, y esti-mula los sentidos, además de descubrirnuevos sabores y aromas gracias a vinosde diferentes orígenes.J.I.V. ¿Qué le parece lo que el RAC VascoNavarro hace por sus socios?J.P. Lo que más me gusta del RAC VascoNavarro es el trato directo, de persona apersona, que se ofrece en cualquiera desus oficinas. No te sientes un número,lo que se agradece mucho, sobre todoviniendo de los grandes profesionalesque tiene el Club en cada faceta. ❙

Amamos la gastronomía para no profesionales”JAIME PONS LLEVA MÁS DE 30 AÑOS DEDICADO A LA GASTRONOMÍA, PERO NO DE LA MANERA QUE TODOS CONOCEMOS. SU PRINCIPAL APORTACIÓN HA SIDO CREAR UNOS AMBIENTES DIFERENTESPARA DIFUNDIR LA BUENA COCINA. POR J. I. VIEDMA. FOTOS TOÑO RUIZ GARMENDIA

DOS ESCENARIOS EN BILBAO JAIME PONS CUENTA CON ATENCIONES YDETALLES EN GRAN VÍA 55 (LONJA) Y CONUN SHOWROOM EN GRAN VÍA 58.

“

PANORAMA

Nos encontramos ante una verdadera joyadel automovilismo para los amantes del co-leccionismo y, por qué no, para todos aque-llos que nos gusta admirar a los verdaderosclásicos de las carreteras. El Hispano SuizaH6B es uno de los modelos que provocanmiradas de admiración allá donde aparece.Gran parte de este mérito corresponde a lagran labor del socio del RACVN Amador To-losa, que lleva más de 50 años coleccionan-do, comprando y restaurando modelos queencuentra en cualquier lugar, hasta consti-tuirse en uno de los principales coleccionis-tas vascos. Miembro del Club Hispano Sui-za de nuestro país, es una de las voces másautorizadas, tanto nacionales como inter-nacionales, en lo que se refiere a la míticamarca Hispano Suiza, dado el gran conoci-

miento que tiene de sus vehículos. Su má-xima con los vehículos clásicos es muy cla-ra: “Hay que ‘mimar’ a estos automóvilesporque son parte de la historia de la auto-moción en el mundo”.Al volante de su Hispano Suiza H6B par-ticipa en numerosos rallies y, como anéc-dota, señala ha acabado todas las pruebasen las que ha tomado parte, sin importarque fueran de un día, una semana o 15 dí-as. Ello demuestra el exquisito cuidado ymantenimiento que ofrece a sus vehícu-los. También hay que señalar que fue fun-dador y presidente durante varios añosdel Club Nuvolari de Amigos del Automó-vil de Guipúzcoa, en la época en que se ce-lebraron los más importantes rallies vas-co navarros. ❚

De Suiza a San SebastiánSOCIO DEL CLUB DESDE 1991, AMADOR TOLOSA ES UN VERDADERO EXPERTO EN MODELOSDE LA MARCA HISPANO SUIZA, CON LOS QUE PARTICIPA EN RALLIES CLÁSICOS.

MODELOHISPANO SUIZA H6B

AÑO1923

CILINDRADA6.597 CC

POTENCIA135 CV

VELOCIDAD MÁXIMA120 KM/H

CAMBIOTRES VELOCIDADESMANUALES

10 RACVN marzo 2018

Nuevo Hyundai i30 Fastback.

Me mueve el estilo.

¿Qué te mueve en la vida? Te mueve ser tú mismo. Ser auténtico.Te mueve el diseño, la sencillez, el estilo. Te mueve la tecnología.Te mueve todo lo que forma parte de ti. Te mueve… lo que te mueve.Como el Nuevo Hyundai i30 Fastback. ¡Muévete!

Nuevo Hyundai i30 Fastback desde 16.315€.

Nuevo Hyundai i30 Fastback: Emisiones CO2 (gr/km): 120. Consumo mixto (l/100km): 5,2.PVP recomendado en Península y Baleares para i30 FASTBACK 1.0 TGDI 120CV (88,3kW) LINK (16.315€) Incl. IVA, transporte, impto. Matriculación, descuento promocional, aportación de concesionario, oferta de mantenimiento y Plan Cambia a Hyundai aplicable por la entrega de un vehículo usado bajo titularidad del comprador durante al menos los 6 meses previos a la fecha de compra de un vehículo nuevo Hyundai. Oferta aplicable para clientes particulares que financien con el producto Cinking Solución Flexible a través de Banco Cetelem S.A.U. un importe

mínimo de 10.000€ a un plazo mínimo de 36 meses y una permanencia mínima de 36 meses. Financiación sujeta a estudio y aprobación de la entidad financiera. Oferta válida hasta 31/03/2018. Modelo visualizado: nuevo i30 Fastback Style. Mantenimiento vinculado a la financiación del vehículo. La garantía comercial de 5 años sin límite de kilometraje ofrecida por Hyundai Motor España S.L.U a sus clientes finales es sólo aplicable a los vehículos Hyundai vendidos originalmente por la red oficial de Hyundai, según los términos y condiciones del pasaporte de servicio. Consulta las condiciones de oferta, mantenimiento y garantía en la red de concesionarios Hyundai o en www.hyundai.es

PANORAMA

ACTUAL PRESIDENTE EN FUNCIONES DE LA RFEF, JUAN LUIS LARREA HA TRABAJADO DURANTE 48 AÑOS EN LA BANCA: BANCO VIZCAYA, BANCO ZARAGOZANO, BANCO GUIPUZCOANO Y SABADELL, DONDE SE JUBILÓ EN DICIEMBRE. COMO DIRECTOR DE SPORT & ENTERTAINMENT,TAMBIÉN ES MIEMBRO DEL COMITÉ EJECUTIVO DE LA UEFA. POR J. IGNACIO VIEDMA. FOTOS: SARA SANTOS

Juan I. Viedma.¿Cómo empezó en el mundodel fútbol?Juan Luis Larrea. Empecé en el año 1981,animado por el entonces presidente de laFederación Guipuzcoana de Fútbol (FGF),Joseba Arzac, tras una intervención mía enuna asamblea de compromisarios de la Re-al. Entonces, era director de la oficina delBanco de Vizcaya en Amara. Siempre megustó el fútbol y en la temporada 1981-82llegué como directivo a la FGF. En 1987, trasla retirada de Joseba Arzac, fui elegido pre-sidente de la Federación. Desde 1988 soymiembro de la Junta Directiva de la RealFederación Española de Fútbol (RFEF),donde ejerzo de tesorero desde entonces.También fui delegado de la selección abso-luta de fútbol y he acompañado a “la Roja”en los Campeonatos del Mundo de EstadosUnidos 1994, Francia 1998, Japón/Corea

2002, Alemania 2006, Sudáfrica 2010 y Bra-sil 2014, además de las Eurocopas de Ingla-terra 1996, Bélgica/Holanda 2000, Portugal2004, Austria-Suiza 2008, Polonia-Ucrania2012 y Francia 2016.J.I.V. ¿Se entablan muchas relaciones so-ciales en el fútbol?J.L.L. He dedicado la mitad de mi vida –el18 de febrero cumplí 65 años– a trabajarpor el fútbol base: recibes muchas satis-facciones, te relaciones con gente muy in-teresante por su valor humano, predomi-na el voluntariado... Aunque la mayoríade la gente solo percibe el fútbol de Pri-mera o Segunda División, la labor que re-alizan muchas personas para apoyar a losque empiezan es verdaderamente loable.Hay que mantener en marcha, como ocu-rre en Gipuzkoa, a varios equipos, inclui-dos femeninos, durante bastantes años y,

TRAYECTORIAPROFESIONAL NACIÓ EN SAN SEBASTIÁNEN 1953 Y TIENE DOS HIJOS.EN LA TEMPORADA 1981-82LLEGÓ COMO DIRECTIVO ALA FEDERACIÓNGUIPUZCOANA DE FÚTBOL,QUE PRESIDIÓ A PARTIR DE1987, TRAS LA RETIRADA DEJOSEBA ARZAC. DESDE 1988ES TESORERO Y MIEMBRODE LA JUNTA DIRECTIVA DELA REAL FEDERACIÓNESPAÑOLA DE FÚTBOL, QUEACTUALMENTE PRESIDE ENFUNCIONES.

12 RACVN marzo 2018

“La labor en el fútbol para apoyar a los que empiezan es muy loable”

RACVN marzo 2018 13

normalmente, con el propio dinero; es de-cir, sin apoyos importantes.J.I.V. ¿Hay tanta “lucha” en la Real Federa-ción Española de Fútbol como nos llega a lagente? J.L.L. No. Yo he pretendido, y creo que heconseguido, normalizar la casa con ayudadel personal más cercano a mí y los directi-vos. Tenía mucho conocimiento sobre ellay, pese a todo, no ha sido fácil. Hay quetener en cuenta que en todo colectivo, for-mado por muchas personas, suele ser bas-tante complicado que todos tengan opinio-nes parecidas y, lógicamente, también sedan apoyos a personas por diferentes razo-nes. Creo que he conseguido que existabastante estabilidad tras los últimos suce-sos y la Federación sigue funcionando co-mo debe, y se siguen haciendo las cosas.Como en todos los primeros momentos decierta catarsis, hubo todo tipo de comenta-rios, incluso descalificaciones, pero por fintodo ha vuelto al cauce de la normalidad.J.I.V. ¿No está un poco cansado de tantoviaje –España y extranjero– o de estanciasfuera de Donostia?J.L.L. Me gusta viajar, he disfrutado muchocon los éxitos de la selección, pero los añospesan y cada día que pasa estoy mejor en el‘txoko’. Los viajes, aunque cómodos y bienpreparados, cada vez son más exigentespues tienes que conversar y entrevistartecon gentes y medios de comunicación delpaís, de la Federación y, como ya he señala-do antes, el paso del tiempo se va notandocada vez más. Sí tengo que reconocer que, apesar de éxitos o no tanto, el ambiente quese vive en la selección española de fútbol es

“El RAC VascoNavarro es un clubque, si no existiera, loecharíamos en falta.Presta un granservicio a la sociedada todos los niveles”

excelente: aunque jueguen en equipos dife-rentes, son un grupo de amigos dispuestos adarlo todo para ganar.J.I.V. ¿Cómo es su actual relación con ÁngelMaría Villar?J.L.L. De amistad. Espero no perderla nuncatras muchos años de mutua colaboración. J.I.V. ¿Qué pasará en las elecciones a la presi-dencia a la RFEF del próximo 9 de abril? ¿Seprevé mucha lucha?J.L.L. Serán disputadas, no me gusta la pala-bra “lucha”. Yo estoy en el fútbol para cultivaramistades y, si las gano, tenderé la mano a to-dos los que quieran trabajar por nuestro de-porte de una u otra manera. Entiendo que lavisión que tenga la sociedad sea de “pelea”por estar en primera línea, pero las cosas noson tan virulentas. Se conversa y acuerda mu-cho más de lo que parece.J.I.V. Cómo valora la labor del RAC Vasco Na-varro hacia sus socios y con la sociedad en ge-neral?J.L.L. Si no existiera, lo echaríamos en falta.Yo soy socio antiguo y siempre me han aten-dido excelentemente en tramitaciones de ve-hículos, seguros o asistencias, etc. Creo quepresta un gran servicio a la sociedad. ❙

EL AMBIENTE QUE SEVIVE EN LA SELECCIÓNES EXCELENTE. JUAN LUIS LARREA AFIRMAQUE, AUNQUE JUEGUEN ENEQUIPOS DIFERENTES, “SONUN GRUPO DE AMIGOSDISPUESTOS A DARLO TODOPARA GANAR. HEDISFRUTADO MUCHO CONELLOS”.

MOVILIDAD

El viernes 26 de enero elPresidente del RAC Vas-co Navarro, Pedro Martí-nez de Artola, y el direc-tor gerente del Club,

Eduardo Martínez presentaron enlas oficinas del RACVN de Donostiael “Informe RACVN: Balance delaño 2017”. Se trata de un documentode 36 páginas de extensión, cuya in-formación se estructura en los si-guientes apartados:• Acciones realizadas por el RACVN

en 2017 dentro de su función social.• Cifras de fallecidos en accidente detráfico y evolución.• Situación del parque de automóviles:venta de vehículos, tipología, prefe-rencias y tendencias de los usuarios,envejecimiento del parque automovi-lístico, etc.• Combustibles: variación de preciosde combustibles y energía que emple-an los vehículos matriculados en 2017.• Novedades propuestas por la Di-rección General de Tráfico (DGT).

Para la elaboración del documento,el RACVN ha recopilado datos defuentes fidedignas, como la DGT,Trafikoa Gobierno Vasco o la Asocia-ción Nacional de Fabricantes de Au-tomóviles y Camiones (ANFAC).También ha utilizado informaciónelaborada por el propio Club.

Acciones del RACVN2017 ha sido un año especialmente ac-tivo para el RACVN. Dentro de su fun-ción social se han realizado varias ac-

INFORME RACVN: BALANCE DEL AÑO 2017

La mayoría de los accidentesde tráfico son evitablesEL INFORME REALIZADO POR EL RAC VASCO NAVARRO, DENTRO DE SU FUNCIÓN SOCIAL, TIENE POR OBJETIVO RECOPILAR DATOS RELEVANTES EN EL PAÍS VASCO, NAVARRA Y ESPAÑADEL PASADO AÑO, RELACIONADOS CON EL AUTOMÓVIL Y SU USO, ANALIZARLOS Y ESTABLECER UNA SERIE DE CONCLUSIONES. POR MARIO GARCÍA

14 RACVN marzo 2018

RACVN marzo 2018 15

Conclusionesdel RACVNEl aumento de víctimas de los dos úl-timos años no se puede convertir enuna tendencia generalizada. En 2016 y2017 se ha producido un aumento del nú-mero de desplazamientos y, con ellos,también un aumento del número de vícti-mas. La mayoría de los accidentes convíctimas mortales se deben al factor hu-mano y, por lo tanto, eran evitables.Existen varios factores que deben seranalizados y trabajados, como el peligrode los vehículos antiguos y mal manteni-dos, la necesidad de mantener y renovarde la red de carreteras, el hecho de que lamayoría de los accidentes que se produ-cen se deben al factor humano y que lospeatones, ciclistas y motoristas son loscolectivos más vulnerables.

La venta de vehículos nuevos es reflejoy causa de la situación económica. Sedebe fomentar la venta de automóviles(genera puestos de trabajo) y su uso racio-nal y sostenible. Se debe apostar por losvehículos ecológicos para que el futuro pa-se por el uso de los automóviles, pero queestos sean no contaminantes al 100%. Losmonovolúmenes y todocaminos han des-plazado a los segmentos tradicionales. Sinembargo, un vehículo alto no tiene por quéser más seguro. De hecho, pueden sermás inestables al tener su centro de gra-vedad también más alto.

En 2017 han subido los precios de loscarburantes y parece ser una tenden-cia que seguirá en 2018. Se debe evitaruna gran subida ya que repercute en elprecio final de productos y servicios en ge-neral. Además, creemos que los vehículosdiésel no desaparecerán, pero irán per-diendo peso. Eléctricos e híbridos son elfuturo.

ciones orientadas a intentar dismi-nuir la cifra de accidentes y de vícti-mas en carretera, como las campa-ñas informativas en meses deverano e invierno, la dirigida a ci-clistas y motoristas, o la realizada afinales de año que tenía por objetivoaconsejar a los usuarios sobre los as-pectos relevantes que deben teneren cuenta para realizar una comprasegura. También ha realizado unanueva edición del Encuentro Ciu-dadano con la Movilidad y del Pre-

mio Periodístico sobre Movilidad,entre otras acciones más.

Fallecidos en accidentes de tráficoEn el informe se analizan las cifrascorrespondientes a los fallecidosen accidentes de tráfico en Araba,Bizkaia y Gipuzkoa, así como en elPaís Vasco, Navarra y España, y secotejan con las del año anterior.Así, hemos podido ver que en Ara-ba, Bizkaia y el conjunto del >

SABÍA QUE...■ La DGT tiene previsto elaborar y presentar una nueva Ley de

Tráfico en 2018, con nuevas propuestas y medidas como:

■ Las ITV controlarán los filtros antipartículas, EGR y se harándiagnosis electrónicas.

■ Endurecimiento de las sanciones relacionadas con la conducción temeraria y el consumo de drogas y alcohol,especialmente entre reincidentes.

■ Incorporación de drones y aviones para controlar el tráfico,junto a los helicópteros Pegasus.

■ Posibilidad de que el uso de chaqueta protectora y guantes seaobligatorio para los motoristas.

País Vasco se ha producido una re-ducción en el número de víctimasrespecto al 2016, mientras que enNavarra y el conjunto de España seha registrado un incremento. En Gi-puzkoa también ha crecido el nú-mero de víctimas presentando unatasa de crecimiento alta, de un37,5%. (Cuadro 1)Aunque no existe una causa univer-sal de todos los accidentes, apoyán-donos en datos de la DGT sí hemospodido corroborar una realidad queel RACVN viene defendiendo desdehace tiempo: “Detrás de la mayoríade los accidentes se encuentra elfactor humano” (93% de los casos).(Cuadro 2)

Parque de automóvilesLas matriculaciones de nuevos vehí-culos han crecido respecto a 2016 entodos los territorios. En cuanto a losvehículos híbridos y eléctricos, suventa también ha crecido respecto a2016 en el País Vasco y todos los terri-torios, en Navarra y en España .Una cuestión que preocupa especial-mente al RACVN es el envejecimien-to del parque de vehículos: la edaddel parque de vehículos (no solo tu-rismos sino también otro tipo de au-tomóviles, como los industriales) erade 12 años de media en 2016, mien-tras que ha ascendido a 14 años en2017. Además, la edad media de losvehículos en los que viajaban perso-nas fallecidas en accidente de tráficoha sido de 13,2 años.En cuanto a las preferencias de losusuarios, los vehículos compactos ymedianos son los más solicitados, se-guidos por los todocaminos (SUVs)medianos y pequeños, y por los mo-novolúmenes pequeños. Todos elloshan restado protagonismo en el mer-cado a segmentos tradicionales comolos vehículos sedán de tres volúme-nes y los familiares. En concreto, elvehículo más vendido en España hasido el Seat León, mientras que lamarca que ha sumado más ventas esRenault. Sin embargo, en el País Vas-co el Hyundai Tucson ha sido el mo-

MOVILIDAD

16 RACVN marzo 2018

delo más vendido y Opel la marca pre-ferida por los compradores, mientrasque Fiat ha sido la marca más vendidaen Navarra y su pequeño todocamino,el 500X, ha sido también el modelomás vendido.

¿Gasolina o diésel?La venta de vehículos de gasolina hacrecido respecto al diésel debido alanuncio de leyes restrictivas respectoal diésel y a un desprestigio de este ti-po de combustible por su grado decontaminación respecto a los vehícu-los de gasolina. Las cifras de ventas entre unos y otrostienden a igualarse después de añosen los que los vehículos diésel hansido más vendidos que los de gasolina.En el caso de Euskadi, se han matricu-lado ya en 2017 más vehículos gasolina(51,3%) que diésel (43,2%).En España se han vendido más vehí-culos diésel (48,3%) que de gasolina(46,6%), aunque con una distanciamuy pequeña entre ellos y lo mismo

ha ocurrido en Navarra, donde se hanvendido más vehículos diésel (48,5%)que gasolina (47,1%). En todos los ca-sos, la venta de vehículos híbridos yeléctricos han rondado cifras de entorno al 5% de cuota de mercado. El precio de los combustibles ha subi-do en 2017 respecto a 2016, después dealgunos años con bajadas. Todo apun-ta a que en 2018 el precio de los carbu-rantes seguirá creciendo. ❙

Se puede descargar el informe esca-neando el código QR y en el siguienteenlace:

http://racvn.net/archivos/descar-gas/INFORME_2017_RACVN_2-0__2018_02_03_13_34_00.pdf.

CAUSAS DE ACCIDENTES (DGT)

>

Distracciones

Velocidad indecuada

Cansancio o sueño

Alcohol

Drogas

Otros

Navarra

País Vasco

Álava

GipuzKoa

Bizkaia

España

2017

28

39

8

22

9

1.200

2016

26

46

9

16

21

1.164

VARIACIÓN

7,69%

-15,22%

-11,11%

37,50%

-57,14%

3,09%

FALLECIDOS EN ACCIDENTES DE TRÁFICO

32%

26%12%

12%

11%

7%

• Conectividad SYNC 3 con control por voz compatible con Apple CarPlay y Android Auto.

• Pantalla multifunción táctil de 6,5”.

• Avisador y asistente de carril.

• Sensores de parking traseros.

GAMA FORD FIESTA CONSUMO COMBUSTIBLE COMBINADO DE 3,6 A 7 L/100 KM. EL CONSUMO DEPENDE DE LA CONDUCCIÓN QUE SE HAGA DEL VEHÍCULO. EMISIONES DE CO2 DE 94 A 139 G/KM, MEDIDAS CONFORME LA NORMATIVA VIGENTE QUE, EN CONDICIONES REALES, PUEDEN VARIAR. *Fiesta 5 puertas Trend+ 1.1 TiVCT 63kW (85cv) con Pantalla de 6,5”, Sync III, encendido automático de luces, avisador y asistente de cambio de carril, asistente de arranque en pendiente y ordenador de abordo con control de velocidad, sensor trasero de aparcamiento y retrovisores plegables eléctricamente. La oferta incluye IVA, IEDMT (Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte, que varía por Comunidad Autónoma, por lo que se recomienda revisarlo en cada caso), transp., dto. promocional, entrega de un vehículo usado propiedad del comprador, aport. Concesión y dto. por financiar con FCE Bank plc S.E., aplazado mín. 9.000€ y permanencia mín. 25 meses. Oferta de MultiOpción de FCE Bank, plc, SE a 49 meses y 20.000 Kms/año. Precio Final 11.479,69€. Entrada de 2.439€. Importe total del Crédito 9.040,69€. 48 cuotas de 109€/mes. Cuota Final 6.096€. Com. Apert. 307,38€. TIN 7,35%. TAE 8,85%. Importe Total adeudado 11.635,38€. Operación sujeta a valoración crediticia. Válido en Pen. y Bal. hasta 31/03/2018. No compatible con otros dtos. ford.es

109€/mes*

48 CUOTAS DE

Entrada 2.439€ / Cuota final 6.096€ / TAE 8,85%Financiando con FCE Bank / Hasta 31/03/18

N U E V O F O R DFIESTA

MOVILIDAD

Cada vez más habitual enmedios de comunica-ción, la palabra “amaxo-fobia” proviene del grie-go y se forma de la unión

de “amaxo” (carro) y “fobia” (miedo),por lo que se traduce como “miedo aconducir”. Sin embargo, no se debeconfundir este “miedo” –entendidocomo una reacción desproporcionada,excesiva e irracional– con la prudenciay el respeto que todos deberíamos se-guir cuando estamos a los mandos deun vehículo. El miedo al que se refierela amaxofobia puede ser de dos tipos:

• Conducción en general: temor a con-ducir un vehículo en todo tipo de luga-res y circunstancias.• Conducción en determinadas cir-cunstancias, como conducir de noche,por vías con mucha aglomeración devehículos, por túneles o puentes, porvías rápidas (autopistas o autovías),por lugares desconocidos…

Afecta a un 33% de conductoresSegún diversos estudios, la fobia aconducir afecta a un 33% de la pobla-ción conductora, aunque con distin-

tos niveles. En el grado más elevado,la persona no es capaz de conducir o,ni siquiera, de sentarse al volante deun vehículo; en el grado más leve, lapersona afectada puede llegar a con-ducir con una cierta normalidad, aun-que padece ligeros síntomas de ner-vios y ansiedad. Como revela elanálisis por género, la amaxofobiaafecta en un nivel mucho más elevadoa las mujeres que a los hombres: entrelos afectados, un 66% son mujeresfrente a un 33% de hombres.Las causas que llegan a generar estafobia pueden ser muy variadas. Entre

CAUSAS Y SÍNTOMAS DE UNA FOBIA MUY COMÚN

Amaxofobia, cómo combatir el miedo a conducir UNO DE CADA TRES CONDUCTORES PADECE AMAXOFOBIA O MIEDO A CONDUCIR, UN PORCENTAJEMUCHO MÁS ELEVADO DE LO QUE SE PUDIERA PENSAR A PRIMERA VISTA. A PESAR DE SER TAN COMÚN,ES UNA FOBIA TODAVÍA DESCONOCIDA PARA UNA PARTE IMPORTANTE DE LA POBLACIÓN,LOQUE DIFICULTA SU TRATAMIENTO. POR FERNANDO SOLAS, EXPERTO EN SEGURIDAD VIAL EN PONS SEGURIDAD VIAL.

18 RACVN marzo 2018

RACVN marzo 2018 19

TIENE SOLUCIÓN

Tratamientos más efectivos contra la fobiaComo todas las fobias, la amaxofobiatiene solución. Lo importante es reconocer que se padece esteproblema y pedir la ayuda a los profesionales adecuados.

Los tratamientos más efectivos a día dehoy son:

Terapia de exposición: el paciente seexpone a la conducción hasta lograr quela fobia desaparezca. Esta exposicióndebería ser gradual para que el pacientevaya perdiendo el miedo de forma progresiva.

Terapia cognitiva-conductual: estetratamiento actúa sobre los procesosmentales, cambiando las ideas erróneaso pensamientos negativos sobre la conducción y sobre las conductas nodeseadas.

Terapia psicodinámica: consiste enllevar los pensamientos inconscientes ala consciencia, de modo que el conductor entienda sus verdaderossentimientos, que suelen estar muyarraigados, con el fin de resolverlos.

El RACVN y Pons Seguridad Vial recomiendan una combinación detratamientos, que permita eliminar ocambiar los pensamientos irracionales ynegativos, con una exposición gradual ala conducción. En los casos más graveso en las primeras etapas de tratamientoresultan especialmente útiles los simuladores de conducción, con ungrado cero de riesgo. Todo ello, apoyadocon técnicas de relajación.

los orígenes más comunes destacanlos dos siguientes:• Sufrir un accidente de tráfico, yasea como conductor o como pasaje-ro. Es, posiblemente, la mayor cau-sa de esta fobia. Las personas quesufren un accidente mantienen du-rante un largo periodo de tiempo oincluso durante toda la vida estemiedo, que alcanza su punto álgidocuando son conductores.• Deficiente preparación o insegu-ridad al volante: el convencimiento(cierto o no) de que no se dispone deformación suficiente para conducir

también puede provocar que no seconduzca o se haga con miedo.

Principales síntomasLos principales síntomas puedenser físicos o psíquicos, y variaránen función del grado de fobia:• Ansiedad.• Angustia.• Pesadillas anteriores y posterio-res al viaje.• Sudor.• Temblores, especialmente en laspiernas.• Pensamientos negativos. ❙

SABÍA QUE...■ Las estadísticas indican que el sexo femenino es más procli-

ve a padecer fobias: entre los amaxofóbicos, la proporción esde dos mujeres por cada hombre.

■ El perfil típico del amaxofóbico es una mujer de entre 30 y 40años, que suele utilizar su vehículo en trayectos urbanos y conocidos pero lo hace con pánico por autopistas, autovías ovías con mucho tráfico, o bien que lleva tiempo sin conducir.

■ Según datos de la DGT, en el año 2016 hubo 102.362 accidentescon víctimas en España. Aproximadamente un 33% de estosconductores padecerán amaxofobia debido a esta experienciatraumática.

20 RACVN marzo 2018

Cambios para sacarse el permiso de conducir EL DIRECTOR DE LA DGT, GREGORIO SERRANO, HA PROPUESTO LA TRAMITACIÓN DE UNA NUEVA LEY DE TRÁFICO. ENTRE LOS CAMBIOS,LOS NUEVOS CONDUCTORES TENDRÁN QUE SUPERAR UN EXAMEN MÁSEXIGENTE Y CON NUMEROSAS NOVEDADES. POR REDACCIÓN RACVN.

Hace tiempo que se habla de mejorar el pro-ceso para obtener el permiso, con el objetivoque aquellos que se incorporan al mundo dela conducción lo hagan con más garantías.Los tiempos cambian, los coches y la tecno-logía también, y los accidentes no bajan alnivel esperado. Por ello, se ha hecho impres-cindible una actualización, que se incluiráen la propuesta de la Nueva Ley de Tráfico.A continuación, explicamos los cambiosmás significativos que están previstos.

Examen teórico• Los famosos test de toda la vida puedenpasar a la historia: se prevé que los alumnosvisualicen un vídeo con un problema detráfico concreto y tengan que opinar sobreel contenido de las imágenes, además deconcienciarse de la responsabilidad quesupone conducir un vehículo.

Examen práctico• Se controlará el hábito de presentarse alexamen sin haber pasado por una autoes-cuela. La DGT considera que los alumnosmal preparados, que acaban suspendien-

do en un alto porcentaje, provocan unaacumulación innecesaria de aspirantesen las pruebas. Si tenemos en cuenta lasituación de reivindicaciones de buenaparte del colectivo de examinadores, po-dría ser una solución a medio plazo. • Es muy probable que se incluya unaprueba de conducción nocturna; una no-vedad bien pensada porque muchos delos accidentes se producen en esa franjadel día. • Los nuevos equipamientos de seguri-dad o el uso de navegadores mientrasconducimos (ya estén integrados o a tra-vés del ‘smartphone’) están a la orden deldía, por lo que la DGT propone que el exa-men de circulación típico se haga utili-zando estos sistemas. Entre las ventajas,que el examinador no tendrá que ir indi-cando la ruta al examinado o que entre enuna calle prohibida; la desventaja, que elnuevo conductor se fije más en el GPSque en la conducción.• En general, se ofrecerán cursos de for-mación y concienciación de riesgos al vo-lante. ❙

ITV y carné por puntosLa propuesta de la nuevaLey de Tráfico plantea máscambios aparte de los rela-cionados con el permiso.

Por ejemplo, vamos a vernovedades en laInspección Técnica deVehículos, la famosa ITV. ElBOE ya ha publicado el de-creto por el que si unvehículo no pasa la inspec-ción a la primera, ya noestará obligado a volver almismo centro de inspec-ción por segunda vez,porque puede acudir a otrosin recargos adicionales.

Las pruebas a los vehículosvan a ser más duras: seequipararán a la media dela UE y serán respetadas enel resto de la Unión.

Por ejemplo, habrá un con-trol exhaustivo de la lasemisiones, los vehículosque dispongan de equipa-miento de seguridadpodrán ser controladoselectrónicamente y las es-taciones de ITV deberánestar (en principio) interco-nectadas. Además, paraevitar prisas de última hora,se podrá solicitar pasar lainspección obligatoria has-ta un mes antes.

En lo que se refiere al car-né por puntos, será másdifícil recuperar puntospara aquellos que los ha-yan perdido todos poralcoholemia o consumode drogas, y también seprevé que en las multasaparezcan anuncios semejantes a los de lascajetillas de tabaco conmensajes como “esto mata”.

MOVILIDAD

RACVN marzo 2018 21

El sistema eCall ya esobligatorio en coches nuevosDESDE EL 31 DE MARZO DE ESTE AÑO, TODOS LOS TURISMOS NUEVOSFABRICADOS EN EUROPA DEBEN EQUIPAR OBLIGATORIAMENTE ELSISTEMA ECALL DE LLAMADA AUTOMÁTICA DE EMERGENCIA.

A pesar del extraordinario descenso de lasiniestralidad vial en España en los últi-mos 15 años sigue existiendo un ampliode margen de mejora para mantener estatendencia y, sobre todo, evitar los repun-tes en el número de fallecidos que se hanregistrado en los dos últimos años. Unade las principales demandas sociales –li-deradas en gran parte por clubes automo-vilistas como el RAC Vasco Navarro– es laextensión a la mayoría de la población delos avances tecnológicos ya desarrolladospor la industria. De este modo se consi-guió la obligatoriedad de sistemas comoel ABS o el ESC, que han contribuido asalvar miles de vidas.

Llamada automáticaA partir del 31 de marzo será tambiénobligatorio el eCall para todos los turis-mos y furgonetas nuevos que se fabri-quen en Europa. El eCall es un sistema de

seguridad que, al detectar una colisión degravedad, realiza automáticamente unallamada al servicio de emergencias y letransmite los datos de ubicación del vehí-culo. Así, se activa el protocolo de urgen-cia y se consigue reducir el tiempo de des-atención del herido durante la llamada“hora de oro”, esos 60 minutos posterioresal incidente en los que se producen el 75%de las muertes por accidente de tráfico.Según datos del proyecto HeERO (Harmo-nised eCall European Pilot), que difundiólas ventajas de este sistema para su im-plantación en la Unión Europea, la instala-ción masiva del eCall podría contribuir asalvar cerca de 2.500 vidas al año en Europa,cerca de un 10% del total. Este proyectocuantificó también la reducción del tiempode respuesta de los servicios de emergen-cia al socorrer a un accidentado: 50% de re-ducción del tiempo en las zonas rurales y40% en las zonas urbanas. ❙

Así funcionala llamada deemergenciaEl eCall es resultado dela extraordinaria evolu-ción de las tecnologíasde comunicación en losúltimos años. Su implan-tación plantea tambiéndudas alrededor de laprivacidad de los datospersonales.

El funcionamiento del sistema eCall es sencillo:al detectar una colisión degravedad en el vehículo,realiza automáticamenteuna llamada al centro deemergencias más cercanoy le transmite la ubicaciónexacta del vehículo en elmomento del accidente,así como otros datos de interés (tipo de vehículo,combustible, etc.). A partirde los datos recibidos, elcentro inicia el protocolode asistencia para agilizaral máximo el rescate. Estesistema también puedeactivarse manualmente.Como sucede con otrastecnologías similares, laimplantación del eCallplantea también el debatesobre el posible uso indebido de los datosrecogidos. Para evitarlo, elParlamento europeo estableció que solo sepueden transmitir mediante este sistemadatos básicos del vehículo,que en ningún caso pueden ser transferidos aterceros.

MOVILIDAD

Utilizar el transporte pú-blico, desplazarse conmedios de transporte al-ternativos no contami-nantes, utilizar el vehí-

culo eléctrico, compartir el vehículoprivado... Son alternativas para parti-cipar en la reducción de la contamina-ción causada por el uso del vehículoprivado. Sin embargo, son opciones alas que numerosos ciudadanos nopueden recurrir. En este caso, convie-ne recordar las técnicas de conduccióneficiente, que permiten contribuir aeste objetivo común sin dejar de utili-zar el vehículo.

Además de reducir la contaminación,la conducción eficiente ayuda a aho-rrar combustible, alargar la vida de di-ferentes elementos del vehículo, me-jorar el confort al volante y aumentarla seguridad vial.

Consejos básicos de conducción eficiente • Arranque y puesta en marcha: en loscoches actuales no hay que pisar elacelerador para calentar el motor. Endiésel, esperar unos segundos antesde iniciar la marcha; en gasolina, ini-ciarla justo después de arrancar. • Uso del cambio: las marchas cortas

(1ª, 2ª y 3ª) consumen más combustibley hay que usarlas lo menos posible. Serecomienda circular el mayor tiempoposible en las marchas más largas y abajas revoluciones. • Circular con fluidez y evitar frenazos:al detectar un obstáculo o una reduc-ción de la velocidad en la vía, levantar elpie del acelerador intentando evitar lafrenada brusca. Es importante antici-par los movimientos, ampliando al má-ximo el campo visual y manteniendouna distancia de seguridad adecuada.• Circulación densa y tramos con pen-dientes: aprovechar la inercia del ve-hículo para evitar detenerlo y ponerlo

TÉCNICAS DE CONDUCCIÓN EFICIENTE

Menos contaminación,mayor ahorro LA CONTAMINACIÓN ES UNO DE LOS PRINCIPALES PROBLEMAS MEDIOAMBIENTALES EN EL PLANETAY, EN PARTICULAR, EN LAS GRANDES CIUDADES. LA REDUCCIÓN DE LOS GASES CONTAMINANTES ESUNA PRIORIDAD QUE DEPENDE TANTO DE LAS ADMINISTRACIONES COMO DE LA ACTITUD DE CADACIUDADANO. POR FERNANDO SOLAS, EXPERTO EN SEGURIDAD VIAL EN PONS SEGURIDAD VIAL.

22 RACVN marzo 2018

RACVN marzo 2018 23

MANTENIMIENTO DE NEUMÁTICOS

Ahorrar antes de arrancarEl buen mantenimiento del vehículo esfundamental para el ahorro de combustible. Junto con la revisión delmotor y el cambio de los filtros, niveles,etc. cuando recomiende el fabricante,el mantenimiento de los neumáticos esun aspecto básico para una conduccióneficiente.

Desde el año 2012, todos los neumáticos quese fabrican en Europa deben llevar obligato-riamente una etiqueta donde aparecen trescaracterísticas del neumático relacionadascon la eficiencia energética: • Resistencia a la rodadura (consumo decombustible).• Agarre en mojado (seguridad en la frenada). • Ruido (contaminación acústica).

En la clasificación de resistencia a la rodadura, entre un neumático de la clase A yotro de la clase G (mejor y el peor resultadode adherencia a la rodadura) se puede en-contrar un ahorro del 7,5% de combustible,o lo que es lo mismo, hasta 300 euros du-rante toda la vida útil del neumático (en undepósito de 50 litros gastaríamos 3,75 litrosmás). También hay diferencias en el ruidoexterior del neumático, expresándose endecibelios, lo que contribuye a la contami-nación acústica.

Tanto o más importante es la presión que lle-vemos en los neumáticos. Con losneumáticos con una presión por debajo de larecomendada por el fabricante el consumode combustible oscila en torno a un 3% más(en un depósito de 50 litros gastaríamos 1,5 litros más). Además de aumentar la distanciade frenado, disminuir la adherencia o aumentar el desgaste del neumático.

en movimiento continuamente. Enpendientes descendentes, levantarel pie del acelerador sin reducir demarcha y aprovechar la inercia. Si esimprescindible, acelerar lo justo pa-ra conseguir la velocidad pretendi-da. ¡Nunca en punto muerto! En su-bida, procurar circular en la marchamás alta posible.• Conducción en glorietas, curvas ocon obstáculos en la calzada: denuevo, la clave es la anticipación yaprovechar la inercia, utilizando lasmarchas más largas posible y evi-tando frenar para posteriormenteacelerar.

•Adelantamientos: al circular a unavelocidad mayor, se dispara el con-sumo de combustible. Por ello, ade-lantar solo cuando sea necesario. • Detenciones prolongadas: cadavez más modelos equipan Start-Stop, que reduce el consumo hastaen un 15%. Si no lo tenemos, se reco-mienda apagar el motor en deten-ciones superiores a 60 segundos.• Aire acondicionado o climatizadory ventanillas bajadas: ambos au-mentan el consumo de combustiblecuando se circula; se recomiendaventilar con la entrada de aire del ve-hículo. ❙

SABÍA QUE...■ El parque automovilístico español ha pasado de un millón de

vehículos en 1960 a más de 32 millones en 2016. El último añose registraron 392 millones de viajes de largo recorrido.

■ El consumo de combustible aumenta hasta un 8% si se circula a100 kilómetros por hora con la baca instalada y sin carga.

■ Si toda la UE alcanzase el porcentaje de uso de bicicleta deDinamarca, se cubrirían entre el 12% y el 26% de los objetivosglobales de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero de la UE para el sector del transporte en 2050.

■ Pontevedra, premio ONU Hábitat a “Una ciudad pensada para laspersonas”, es referente mundial en movilidad sostenible.

24 RACVN marzo 2018

La importancia de la vista en la conducciónHASTA EL 90% DE LA INFORMACIÓN QUE RECIBIMOS CUANDO CONDUCIMOS NOS LLEGA TRAVÉS DEL SENTIDO DE LA VISTA, POR LOQUE ES FUNDAMENTAL MANTENERLA EN PERFECTO ESTADO Y CUMPLIRCON LAS REVISIONES. POR OSCAR IRIARTE, CENTRO MÉDICO PSICOTÉCNICO IBILSA.

Para una buena conducción, además de ladestreza, de los conocimientos necesariosde las normas de tráfico y una buena dosisde prudencia, será imprescindible:1. Percibir con precisión todos los elemen-tos que intervienen al conducir.2. Interpretar adecuadamente dichos ele-mentos por nuestro cerebro.3. Dar una respuesta neuromuscular pre-cisa para controlar los mandos del vehí-culo.Una alteración de la visión impide la co-rrecta percepción o captación de estos estí-mulos, pudiendo incidir en la conducciónal provocar fatiga visual, o dificultad paracalcular distancia y velocidad, y peor inter-pretación de las señales, con el consiguien-te aumento del riesgo. Algunas de estas al-teraciones son la miopía, la hipermetropía,el astigmatismo, la catarata, el glaucoma,las retinopatías (diabética y DMAE), el es-trabismo, el nistagmus o la diplopía.El informe “El estado de la salud visual delos conductores en España 2017” arrojaunos datos muy preocupantes:

• 600.000 españoles conducen con una agu-deza visual inferior a la requerida por la ley(0,5 binocular).• El 27,2% tiene, por lo menos, una defi-ciencia visual que afecta a la conducción.• Los conductores con mala visión tienentres veces más accidentes que el resto.• Entre el 40% y 50% de los accidentes seproducen por la noche ya que, entre otrasrazones, la percepción visual disminuyehasta un 25%.Queda probado que existe una relación di-recta entre mala visión y accidentalidad,además de que no somos conscientes delpeligro que supone conducir sin la gradua-ción adecuada. El comportamiento correc-to del conductor no solo depende de su ap-titud, sino también de su actitud.El motivo principal de las denegaciones orestricciones en el permiso de conducir esla alteración en la capacidad visual. Antecualquier imprevisto, el tener una buenavisión puede ser determinante, pues ten-dremos más espacio y más tiempo para re-accionar y tomar la decisión correcta. ❙

Consejos• Si padece una enferme-dad progresiva en la vista osi precisa corrección (gafaso lentillas), realice revisio-nes periódicas, no espereque caduque su permisode conducir.

• Si sigue algún tratamientoque pueda afectar a la vista,consulte a su médico o far-macéutico.

• Si se va a operar de losojos, consulte con un cen-tro médico sobre lasconsecuencias en el permi-so de conducir.

• No es obligatorio llevar ga-fas de repuesto, pero esaconsejable.

• Si le han prescrito gafasprogresivas, requiere unperiodo de adaptación.

• Si tiene especial riesgo aldeslumbramiento, precau-ción al amanecer, en lapuesta de sol y a la salida deun túnel. Unas gafas de solpolarizadas pueden ser deayuda.

• Por la noche, moderar lavelocidad y prestar espe-cial atención.

• Mantener en condicionesel limpiaparabrisas, las lu-nas y las luces del vehículo.

• Cuidado con el alcohol,disminuye la agudeza y elcampo visual, puede pro-ducir visión doble y erroresen el cálculo de las distan-cias.

Para consultar la normati-va: Orden PRE/2356/2010de 3 de septiembre, por laque se modifica el Anexo IVdel Reglamento Gral. DeConductores, aprobadopor Real Decreto818/2009, de 8 de mayo.

MOVILIDAD

RACVN marzo 2018 25

“Trabajamos para minimizar laaccidentalidad y sus consecuencias”TORCUATO MUÑOZ SERRANO (PAMPLONA, 1963) ES JEFE DE LA POLICÍA FORAL DE NAVARRADESDE AGOSTO DE 2015. HA PASADO POR DISTINTOS EMPLEOS Y PUESTOS DE RESPONSABILIDAD.

Juan I. Viedma. El cuerpo nace en 1928 y en1964 toma su actual denominación. ¿Fue uncambio muy importante?Torcuato Muñoz Serrano.La Policía Foral deNavarra nace en 1928 con el nombre deCuerpo de Policía de Carreteras, con seisagentes que realizaban su servicio en moto-cicleta. Inicialmente dependieron del De-partamento de Hacienda porque sus funcio-nes se relacionaban con el cobro de patentesy arbitrios, además de la vigilancia del tráfi-co. En 1964 solo se produce un cambio denombre: pasa a Policía Foral de Navarra, con17 agentes que entonces funcionaban en la-bores de control de tráfico. J.I.V. El pasado año fallecieron 28 personasen Navarra en accidentes de tráfico, 18 deellas en vías interurbanas, el menor registrohistórico de esta red foral de carreteras.¿Qué lectura tienen estos datos?T.M.S. Aunque siempre que hay un fallecidola estadística nos lleva a la reflexión, la lec-tura debe ser positiva por ese descenso ynos alienta a seguir trabajando día a día enla mejora de la seguridad en nuestras carre-teras. Hacía el año 2000 fallecían en Navarra

más de cien personas, por lo que debemosmirar atrás para saber de donde partimos yal futuro para establecer nuevos objetivosque nos acerquen a la meta de cero muertosen nuestra comunidad, un reto muy difícilpero no imposible.J.I.V.Cuentan con 1.076 agentes y seis comi-sarías en Navarra. ¿Son cifras suficientespara la Comunidad Foral?T.M.S. Hay que recordar que no todos loscomponentes se dedican a labores relacio-nadas directamente con el tráfico, pues deese número hay que “descontar” a los quetrabajan en seguridad ciudadana, medioambiente, policía judicial, juego y espectá-culos, protección de edificiosy de autorida-des, etc. J.I.V. ¿Cómo valora el papel del RAC VascoNavarro en cuanto a la seguridad vial?T.M.S. El RACVN cuenta con una ampliahistoria detrás que nos lleva a respetar y va-lorar su trabajo en el ámbito de la seguridadvial. En los años 70 premió la labor de la Po-licía Foral por su trabajo en las carreteras,de ahí que haya habido una buena sintoníay colaboración cuando ha sido preciso. ❙

TORCUATO MUÑOZ SERRANO DESDE SU INGRESO EN LAPOLICÍA FORAL EN 1989, HAOCUPADO DISTINTOSPUESTOS DERESPONSABILIDAD.DESTACAN LA OFICINA DEATENCIÓN AL CIUDADANO DEPAMPLONA, LA POLICÍAJUDICIAL O LA BRIGADA DEATESTADOS DE TRÁFICO.

MOTOR

T res modelos, de otrostantos segmentos demercado, completan lagama Hyundai, unaoferta repleta de seguri-

dad, capacidad ‘off road’ y conectivi-dad. En pocas palabras, un automóvilpara cada necesidad.

Hyundai KonaEs uno de los modelos más impactan-te del segmento B-SUV, el de los todo-caminospequeños de entre 4 y 4,2 me-tros. Con una plataforma totalmente

nueva que da cabida a la tracción 4x4 ya la electrificación. Es un coche de di-seño muy personalizable y con indu-dable atractivo. La gama de motoresestá formada por dos opciones de ga-solina: el tricilíndrico 1.0 T-GDI de 120CV y el potente 1.6 T-GDI de 176 CV. Latracción integral es una opción, comotambién lo es la caja de cambios auto-mática de doble embrague y siete ve-locidades. En primavera llegan dosmotores diésel de 115 CV y 136 CV,además de dos eléctricos. Precio des-de 13.999 euros.

Hyundai Tucson Combina un estilo urbano elegantecon la presencia y robustez caracterís-tica de los SUV. Los materiales del in-terior, de gran calidad y tacto suave,recubren las superficies del habitácu-lo creando un entorno muy refinado.En materia de seguridad y equipa-miento, ofrece todos aquellos siste-mas que se precisan para conducirmuy seguro. En cuanto a motorizacio-nes, la gama cuenta con dos opcionesgasolina –1.6 GDi de 132 CV o T-GDide 176 CV– y tres diésel CRDi: 1.7 de

1

26 RACVN marzo 2018

GAMA SUV DE HYUNDAI

En todos los tamaños y siempre con tracción 4x4MUCHAS MARCAS SOLO OFRECEN TRACCIÓN 4X2, NORMALMENTE DELANTERA. HYUNDAI DA UN NOTABLE PASO ADELANTE EN ESTE SEGMENTO POSIBILITANDO QUE EL USUARIO PUEDA CONTAR CON UN SUV MUCHO MÁS SEGURO CUANDO CIRCULA FUERA DE LA CARRETERA. POR JUAN I. VIEDMA

2 3 4

115 CV, 2.0 de 136 CV y 2.0 de 184 CV.Es posible una transmisión de dobleembrague (7DCT) de siete velocida-des y tracción a las cuatro ruedas(4WD). Desde 17.900 euros.

Hyundai Santa FeEs el SUV de gran tamaño de Hyun-dai, un todocamino disponible endos carrocerías diferentes: Santa Fey Grand Santa Fe. Es muy polivalen-te, tanto por su enfoque como todo-camino como por sus posibilidadesen espacio de carga y pasajeros, con

hasta siete plazas. Solo disponiblecon mecánicas diésel: 2 litros de 150CV o 2.2 litros de 200 CV. La traccióntotal, solo disponible en el 200 CV,con transmisión manual de seis re-laciones o automática también deseis marchas. Este SUV de gran ta-maño apuesta por una gran calidad,con excelentes materiales y muchoequipamiento. El volumen de cargadel Hyundai Santa Fe es de 585 litrosen configuración de cinco plazas yde 516 litros en configuración de sie-te plazas. Desde 26.715 euros. ❙

RACVN marzo 2018 27

1. LÍNEAS MODERNAS UNA DE LAS CARACTERÍSTICAS MÁSSOBRESALIENTES DEL KONA. 2. INTERIOR COMPLETO MATERIALES DEMUCHA CALIDAD Y GRAN CONECTIVIDAD DEL KONA. 3. MEJOR VISIBILIDADINCLUSO CON MALAS CONDICIONES METEOROLÓGICAS, GRACIAS A LA ÓPTICATRASERA DEL TUCSON. 4. HASTA SIETE PLAZAS CON INTERIORES DE LUJO,EN EL SANTA FE. 5. ÉXITO DE VENTAS LA VERSATILIDAD DEL TUCSON, CLAVEDE SU POPULARIDAD. 6. PODERÍO Y CAPACIDAD EL SANTA FE ES EL SUVMÁS GRANDE QUE OFRECE HYUNDAI

Conectividad demuchos quilatesKona, último SUV de Hyundai en llegaral mercado, es un ejemplo al ofrecercaracterísticas de conectividad avanzadas para mejorar la integraciónperfecta de los ‘smartphones’, haciendo la operación más intuitiva ysegura durante la conducción.

Se pueden elegir tres sistemas diferentes:el sistema de audio estándar con una pan-talla TFT de cinco pulgadas con radio,conectividad Bluetooth y conexión USB;un sistema de audio avanzado (DisplayAudio) con pantalla táctil LCD de siete pul-gadas con directrices dinámicas,conectividad Bluetooth, Apple Car Play yAndroid Auto; y un sistema de navegaciónde ocho pulgadas que incluye cámara devisión trasera con líneas directrices diná-micas, conectividad Bluetooth, AppleCarPlay, Android Auto, siete años de sus-cripción a los servicios LIVE, Mapas 3D yLifetime MapcareTM **. Además, cuentacon una pantalla de información situadaen el centro del cuadro de instrumentosentre los dos diales, disponible como pan-talla TFT LCD Mono 3,5 "(estándar) opantalla TFT en color de 4,2" (opcional).El sistema opcional de información y en-tretenimiento con pantalla de ochopulgadas integra todas las característicasde navegación, medios y conectividad,permitiendo a los conductores disfrutarde todas sus ventajas sin apartar la vistade la carretera.

5

6

MOTOR NOVEDADES

BMW X2SUV DEPORTIVO Y ‘PREMIUM’

El BMW X2 se encuentra a medio camino entre un SUV convencional y uno cupé, explotando ese lado deportivo y atrevido que gusta a muchos conductores. Ofrece cuatroniveles de acabado: Base, Advantage, M Sport y el novedoso M Sport X. Es un modelo ‘premium’ por su calidad de fabricación y por la cantidad de equipamiento que ofrece. Encuanto a calidad, aparecen materiales de buen tacto y una gran sensación de durabilidad.Su extensa oferta de motores incluye tres opciones diésel (150, 190 y 231 CV de potencia) ydos de gasolina (150 y 192 CV). Todos los propulsores se anuncian como eficientes y equipan caja de cambios automática de siete u ocho velocidades. Disponible en elmercado desde 35.050 euros.

Hyundai FastbackEL CUARTO DE LA GAMA I30

Para Hyundai es el primer cupé de cincopuertas dentro del segmento compacto.En la carrocería se refleja el lenguaje de diseño de la marca, que se acentúa conlíneas más estilizadas con las proporcionesde un cupé dinámico, sobre todo por la forma alargada del techo, en descensohacia el portón posterior. Detrás destaca elalerón integrado en el portón de la carrocería. Ofrece cuatro acabados: Klass,Link, Tecno y Style y Style Red. La ofertamecánica consta de dos propulsores degasolina: el tres cilindros de 120 CV concambio manual de seis velocidades y el 1.4de cuatro cilindros y 140 CV, con cambioautomático de siete relaciones. Disponibledesde 16.165 euros.

Ford EcoSportCRECE EN TAMAÑO Y CALIDAD

Con 4,09 m de largo, ofrece un aspectomás poderoso y con más músculo, man-teniendo el aire de familia de los últimosFord. Llama la atención que el portón delmaletero se abre lateralmente, por si haypoco espacio de apertura. En el habitácu-lo se notan los cambios y su interiorrecuerda al Fiesta. La calidad de los mate-riales ha subido varios escalones y es fácilusar los mandos. Se ofrece en cuatro ni-veles de equipamiento (Trend, Trend+,Titanium y ST Line), con tres motores degasolina (100, 125 y 140 CV) y dos diésel(1.5 TDCi de 100 CV y el nuevo 1.5 TDCiEcoBlue de 125 CV). Desde 13.900 euros.

28 RACVN marzo 2018

Seat Ibiza TGIUN GRAN COCHE, MUY ECONÓMICO EN SU USO

Ya está a la venta el nuevo Seat Ibiza 1.0 TGI, que ofrece 90 CV de potencia y un consumo medio homologado de 3,3 kg a los 100 kms. En modo Gas NaturalComprimido (GNC) necesita de una inversión de solo 3,22 euros para recorrer 100 ki-lómetros (precio GNC medio: 0,975 €/kg). Cuenta con la etiqueta ECO de la DGT, beneficiándose así de las muchas ventajas tanto de circulación como económicas.Utiliza el motor 1.0 TGI de tres cilindros y 12 válvulas, asociado a una caja de cambiosmanual de cinco velocidades. Dispone de dos depósitos, uno de GNC de 13 kilos y otrode gasolina de 40 litros. El Ibiza TGI solo recurre a la gasolina como fuente de

combustible alternativacuando se agota el depósitode GNC. Este cambio se produce de maneraautomática y sin que se perciba diferencia alguna enlas prestaciones o en la conducción dinámica delvehículo. Disponible en acabados Reference, Style,Xcellence y FR. Desde 17.410euros.

CONSUMO MIXTO (L/100 KM) / EMISIÓN CO2 (G/KM): NUEVA BERLINA C4 CACTUS: 3,6- 5,3 / 94 -119

(*) PVP recomendado en Península y Baleares de Nueva Berlina C4 Cactus PureTech 110 S&S Live 13.500€ (IVA, transporte y Operación

15.000€. Modelo visualizado Nueva Berlina C4 Cactus Shine PureTech 110 S&S en color azul esmeralda desde 15.950€. Equipamientos disponibles en opción según versiones.

NUEVA BERLINACITROËN C4 CACTUS

Asientos Advanced ComfortSuspensión de amortiguadores

progresivos hidráulicos™ (PHC) Mirror Screen con Apple CarPlay™,

Android Auto™ y MirrorLink®

12 ayudas a la conducciónCaja automática EAT6Citroën Connect Nav

DESDE

13.500€(*)

30 RACVN marzo 2018

MOTOR NOVEDADES

Opel Combo LifeFABRICADO EN NUESTRO PAÍS

Vehículo multiusos que estará disponible en dos versiones de carrocería –corta, de4,40 metros, y larga, de 4,75 metros–, y en variantes de cinco o siete plazas. Opel le hadotado de numerosos elementos de ayuda a la conducción, que cada vez son más uti-lizados. Asimismo, podrá disponer del sistema Intelligent Grip para circular en pistasde tierra u otras superficies resbaladizas. Las dos carrocerías llevarán de serie una

puerta corredera en el ladodel conductor y, opcional-mente, podrá montarse unasegunda en el lado opuesto.Ambas variantes tienen unaaltura de 1,8 metros y lasdos estarán disponibles concinco o siete asientos. Laoferta de gasolina estaráformada por dos opcionesde gasolina (1.2 Turbo de110 y 130 CV) y tres diésel(1.5 en versiones de 75, 100y 130 CV). Llegará en la pri-mera mitsad del año.

Alfa Romeo Stelvio QuadriflogioMÁXIMA DEPORTIVIDAD EN UN SUV

Se trata de la versión más deportiva de este todocamino. Del Alfa Romeo GiuliaQuadrifoglio hereda un motor 2.9 V6 Biturbo de 510 CV, asociado a un tren de rodajemucho más deportivo que el del resto de Stelvio, ya orientado de por sí al dinamismo.Además de este tren de rodaje de altos vuelos, es estéticamente diferente gracias a unkit de carrocería muy deportivo, en el que el protagonismo se lo llevan los cuatro esca-pes de su zaga. Como opciones, el color Rosso 8C Competizione y los discos de frenocarbonocerámicos. En el interior también se pueden equipar baquets de fibra de car-bono, a juego con las molduras del mismo material en salpicadero, puertas y volante.Sus prestaciones pueden asustar a más de un pura sangre: acelera de 0 a 96 km/h en3,9 segundos y tiene una velocidad punta de 285 km/h. Desde 104.000 euros.

Subaru XVRENOVACIÓN TOTAL

La segunda generación presenta cam-bios en estética y equipamiento. Llega a4,47 metros de longitud y su altura libredel suelo es de 22 centímetros. Su figuraes más alargada, luce unos pilotos hori-zontales de gran tamaño y un frontal másafilado. Su interior presume de cinco pla-zas amplias, una instrumentaciónmoderna con pantalla multifunción deocho pulgadas y todos los asistentes a laconducción posibles. En el plano mecáni-co se ofrecen dos motores de gasolina: el1.6 atmosférico de 115 CV y el 2.0 bóxer de156 CV asociado a un cambio Lineartronicde siete velocidades, así como al sistemade tracción total Symmetrical AWD de lamarca. Desde 2.1900 euros.

Citroën C3 AircrossHABITABILIDAD, MODULARIDAD Y PERSONALIDAD

Citroën se diferencia de la competenciacon dos armas: la personalización –hasta90 combinaciones– y un espacio interiorde aspecto muy desenfadado. Disponibleen tres niveles de acabado (Live, Feel yShine). En motores, tres opciones de ga-solina (1.2 atmosférico de 82 CV y 1.2Turbo en versiones de 110 y 130 CV) y dosdiésel (un mismo bloque 1.6 BlueHDI con100 y 120 CV). Es interesante el controlelectrónico de motricidad Grip Controlcon cinco posiciones: normal, nieve, todo-camino, arena y ESP Off, que desconectael control de estabilidad siempre que cir-culemos por debajo de 50 km/h. Desde14.150 euros.

32 RACVN marzo 2018

MOTOR

InnoDrive comocopiloto electrónicoEspecialmente previsor es el nuevoPorsche InnoDrive, que incluye control develocidad con regulador de distancia. Enbase a los datos de navegación, este sistema calcula los valores de aceleracióny deceleración óptimos para los siguientes tres kilómetros y activa elmotor, la caja de cambios Tiptronic S y elsistema de frenos. El copiloto electrónicodetermina automáticamente las curvas,pendientes y velocidades admitidas. Elestado del tráfico en cada momento sedetecta mediante un sistema de sensoresde radar y vídeo y la regulación se ajustaen consecuencia. El sistema InnoDrivemejora también la eficiencia: regula funciones del vehículo como lanavegación a vela, el corte de inyección ylas intervenciones de los frenos a partir delos datos de navegación predictivos paramejorar la eficiencia de consumo. Porsuerte para todos los que tenemos quedesenvolvernos por las carreteras, se están estudiando soluciones muy buenaspara mejorar la conducción.

Este novedoso sistema disminuye considerablemente el riesgo de colisiónemitiendo advertencias ópticas yacústicas en el momento en que un peatón o un ciclista se encuentran en elárea de colisión. Para detectar estos obstáculos móviles, el sistema utiliza lasseñales de la cámara delantera. Si el vehículo se dirige muy rápido hacia la

persona, el sistema produce una sacudida de freno. Si el conductor pisa elfreno en ese momento, la deceleraciónse refuerza hasta una frenada completaen caso que sea necesario. Si el conductor no es capaz de reaccionarcon suficiente rapidez, el sistema iniciauna frenada de emergencia automáticaque evita la colisión.

Protección de peatones predictiva ESTA NUEVA TECNOLOGÍA PONE EN ALERTA A LOS SISTEMASDE SEGURIDAD ACTIVA DEL VEHÍCULO PARA EVITAR LA COLISIÓN CON PEATONES O CICLISTAS.

El asistente de visión nocturna reconoce perso-nas y animales en la oscuridad y los muestra alconductor gracias a la cámara térmica integra-da. El sistema tiene una autonomía de hasta 300metros y puede clasificar la fuente de calor co-rrespondiente; por ejemplo, puede diferenciar unanimal de una moto aparcada con el motor ca-liente. El asistente de visión nocturna sedesactiva en zonas urbanas para evitar falsosavisos, como perros atados en la acera. Junto alas ópticas Matrix LED opcionales, también seapunta a las personas o a los animales detecta-dos mediante la iluminación dirigida.

Asistente de visión nocturna con cámara térmica

TECNOLOGÍA

Un regalo para tu hogar,un regalo para ti

Caser Hogar Integral

Estas son algunas de las coberturas básicas de Caser Hogar Integral, el seguro que cuida

de las cosas que te importan.

• Responsabilidad Civil

• Recomposición estética de continente y contenido

• Defensa jurídica

• Asistencia informática y recuperación de datos..

Póliza contratada con CASER, Caja de Seguros Reunidos, Compañía de Seguros y Reaseguros, S.A. - Av. de Burgos, 109 - 28050 Madrid. Registro Mercantil

de Madrid - Tomo 2245 - Folio 179 - Hoja M-39662 - CIF: A28013050. Póliza mediada por CAR CORREDURIA DE SEGUROS, S.L. CIF: B20168464. Nº de

Autorización de la DGS: J0741. *Oferta aplicable a pólizas de Caser Hogar Integral contratadas desde el 01/10/2017 hasta fin de existencias para socios del

Rac VN. La entrega del regalo se realizará en la oficina del RAC Vasco Navarro donde haya sido contratada la póliza, una vez que el recibo de la misma haya

sido emitido y abonado. El regalo está sujeto a disponibilidad del proveedor. En caso de no disponibilidad, se sustituirá por otro del mismo valor o superior.

EXCLUSIVO ALTAVOZ

INALÁMBRICO

REGALO para socios del

RAC Vasco Navarro*

RACVN

34 RACVN marzo 2018

Asistimos a unos tiempos vertigino-sos en los que, casi sin darnos cuen-ta, el uso masivo y globalizado de In-ternet ha pasado a ser un hechoincuestionable.

El 47% de la población mundial se conecta a InternetAunque las cifras que aportan distin-tos organismos internacionales varíansustancialmente, aproximadamente3.500 millones de personas de todas lasedades, razas y culturas compartensus datos personales en este universoparalelo virtual. Pero, además de laaportación voluntaria de información,la monitorización de las personas tam-bién se realiza sin que éstas sean cons-cientes o hayan prestado su consenti-miento.El recientemente acuñado término“Big Data” viene a describir el fenó-meno de la recopilación, almacena-miento y tratamiento masivo de infor-mación. Inteligencias artificiales deúltima generación son programadaspara navegar automáticamente en lasredes y relacionar cantidades invero-símiles de información en la búsquedade patrones de comportamiento queserán utilizados, por ejemplo, en el di-seño de futuras campañas publicita-rias o electorales.Estas herramientas pueden “marcar-nos” como ganado, seguir nuestrosmovimientos y penetrar sin dificultaden los aspectos más íntimos de la per-sonalidad. Por ejemplo, su teléfono in-

teligente tiene potencial para detectarsu ritmo respiratorio, evaluar su gradode estrés anual y calcular el riesgo depadecer alguna enfermedad mediantela consulta a inmensas bases de datos.

Se dice que los datos persona-les son el “petróleo” del futuro Surgen nuevas disciplinas científicaspara explotar el “Big Data” y se de-mandan nuevos perfiles profesiona-les; una extraña mezcla entre mate-mático, sociólogo, informático y“alquimista” de bases de datos. Es obvio que Internet ofrece grandesoportunidades, pero no hay que olvi-dar sus peligros potenciales, especial-mente cuando se trata de menores queacceden a la jungla digital sin ningunaprotección.Europa es una de las pocas regionesdel mundo con una larga tradiciónlegislativa en la protección de susciudadanos frente al uso abusivo einvasivo de las nuevas tecnologías.Ya en el año 1995 se aprobó una Di-rectiva pionera en este sentido, queserá sustituida, el próximo 25 de ma-yo, por el nuevo Reglamento Gene-ral de Protección de Datos (RGPD),aplicable en toda Europa.El RGPD nace con un doble objetivo:por un lado, armonizar las legisla-ciones europeas de protección dedatos estableciendo criterios comu-nes de aplicación; por otro, incluirnuevas herramientas de protecciónaprovechando la experiencia acu-

mulada durante los años de vigenciade la Directiva.El RGPD otorga a los ciudadanos unanueva batería de derechos para prote-ger su privacidad frente a los respon-sables de los tratamientos e incremen-ta las sanciones que las autoridades decontrol pueden interponer. En efecto,se introduce la posibilidad de sancio-nar con un porcentaje de la factura-ción como herramienta de disuasióndirigida a grandes compañías, ya quepodían asimilar sin dificultad las anti-guas multas y encontrar rentable la co-misión de infracciones en materia deprotección de datos.Las empresas y organizaciones afecta-dos por el RGPD deberán realizar aná-lisis de riesgos y aplicar las medidas deseguridad necesarias para garantizarla confidencialidad, integridad y dis-ponibilidad de la información. Asimis-mo, deberán notificar a las autoridadesde control las brechas de seguridadque detecten, cuando puedan afectargravemente a los derechos y libertadesde los ciudadanos.En un mundo acelerado y totalmenteinterconectado, el RGPD puede pare-cer un quijotesco intento de ponerlepuertas al campo, y seguramente seráasí, pero si al menos sirve para abrir undebate colectivo respecto al modelo desociedad que estamos creando, y aler-tar de la importancia individual y co-lectiva que tiene la protección de losdatos personales, habrá merecido lapena el intento. ❙

EL REGLAMENTO EUROPEO DE PROTECCIÓN DATOSUN NUEVO INTENTO DE PROTEGER LA PRIVACIDAD DE LOS CIUDADANOS DE EUROPA

RACVN marzo 2018 35

El próximo 25 de mayo de 2018 comen-zará a aplicarse en toda Europa el nue-vo Reglamento General de Protecciónde Datos (RGPD). Todas las organiza-ciones y empresas, tanto públicas co-mo privadas, deben adecuar su activi-dad a las nuevas exigencias aprobadasen la citada normativa.El RAC Vasco Navarro, fiel al com-promiso de confidencialidad y segu-

ridad en el tratamiento de los datospersonales de sus socios, está reali-zando todos los esfuerzos necesariospara cumplir con el RGPD en el pla-zo legalmente impuesto.Los socios del RACVN tienen dere-cho a ser informados del tratamientoque reciben sus datos personales,así como de los derechos que lesasisten. El propósito del presente

comunicado consiste en cumplircon esta obligación y trasladarle enun lenguaje claro y comprensible es-ta información.No obstante, le recordamos que pue-de contactar con nosotros a través decualquiera de los canales habitualesy estaremos a su entera disposiciónpara aportarle cuanta informaciónadicional estime oportuna. ❙

Información sobre protecciónde datos personales parasocios del RACVN

INFORMACIÓN RELATIVA AL TRATAMIENTO DE SUS DATOS PERSONALES

Responsable del tratamientode sus datos personales

Real Automóvil Club Vasco Navarro (RACVN), con dirección en Paseo de los Fueros, 4, 20005 Donostia-San Sebastián (Gipuzkoa)

(1) Gestión, administración y facturación de los servicios prestados por el RACVN a sus socios.

(1) Envío de información a socios, por canales ordinarios o electrónicos, relacionada con la actividad delRACVN, sus colaboradores, o de terceros que el RACVN pueda considerar de interés para sus socios.

Su relación contractual como socio del RACVN

Sus datos personales únicamente son cedidos a terceros cuando es imprescindible para prestarle el ser-vicio solicitado. Sus datos nunca serán vendidos a terceros.

Sus datos son cedidos a CAR CORREDURÍA DE SEGUROS, S.L.U, y a VASCO NAVARRO DEL AUTOMÓ-VIL, S.L.U para la gestión de sus pólizas, prestación de servicios de asesoramiento personalizado y laresolución de incidencias derivadas de los servicios contratados.

Cuando sea estrictamente necesario para prestar el servicio expresamente solicitado por el socio, elRACVN podrá ceder sus datos personales a compañías de seguros, a servicios jurídicos, financieros,gestorías, servicios de grúa, servicios de taxi, servicios médicos y en general a aquellas entidades colabo-radoras o proveedoras de servicios.

Tiene el derecho a acceder, rectificar, cancelar, oponerse al tratamiento de sus datos, a la portabilidad y asolicitar la limitación del tratamiento. Puede ejercer sus derechos en la dirección indicada anteriormente.Póngase en contacto con nosotros a través de los canales habituales si necesita información comple-mentaria.

Puede revocar cualquier consentimiento otorgado, en todo momento y de forma gratuita.

La Agencia Española de Protección de Datos es la autoridad de control que está a su disposición para laprotección de sus derechos (www.agpd.es).

Sus datos personales únicamente se conservarán durante los plazos legalmente obligatorios. Por ejem-plo, los datos fiscales deben conservarse aproximadamente durante cinco años, aunque el socio se hayadado de baja.

Puede consultar información adicional y detallada sobre nuestra política de protección de datos en nues-tra página web: www.racvn.net.

Finalidades con las que serán tratados mis datos

Legitimación para eltratamiento

Cesiones de datos

Sus derechos

Reclamaciones

Conservación de mis datos

Información adicional

MOTOR SPORT

36 RACVN marzo 2018

Hay que recordar que untotal de 17 equipos hanestado participando asi-duamente en las cincopruebas que compusie-

ron la Copa RAC Vasco Navarro de Ra-llies de Tierra del pasado año: RallyeCircuito de Navarra (valedera para elCampeonato de España), Tramo deTierra de Cintuénigo, Tramo de Tierrade Arnedo, Tramo de Tierra de Ultza-ma y Tramo de Tierra Baños de Rioja,en los que los pilotos se encontraronmuy diferentes condiciones a la horade competir.

Los ganadores finales de la Copa fue-ron Jonathan Gómez y Aitor Kortazarcon 77,6 puntos. La pareja formadapor Garikoitz López y Urko Pagoagalogró hacerse con el segundo puestode la clasificación general con 70,6puntos y el tercer equipo clasificadofue el formado por Íñigo Martín yAsier Lasaga, con 59,9 puntos.Además de los trofeos y como señala elreglamento del certamen, la Copa re-conoció también a los tres primerosequipos clasificados con premios enmetálico (500, 300 y 200 euros), mien-tras que Rallycar recompensó a los

tres equipos con vales en material decompetición por las mismas cantida-des antes señaladas.

Homenaje y recuerdo a Jokin AstarloaUno de los momentos más emotivosde la jornada fue el recuerdo de Jo-kin Astarloa, fallecido a causa de unaccidente de tráfico hace unas fe-chas. Jokin Astarloa participó comocopiloto en las dos últimas edicionesde la Copa RAC Vasco Navarro deRallies de Tierra, formando equipocon Óscar Gómez. ❙

ENTREGA DE PREMIOS DE LA IV COPA RAC

Gran ambiente yexpectación para 2018 EL HOTEL VENTA DE ETXALAR (NAVARRA) FUE EL ESCENARIO ELEGIDO PARA CELEBRAR LA CEREMONIA DE ENTREGA DE PREMIOS DE LA IV COPA RAC VASCO NAVARRO DE RALLIES DE TIERRA, DISPUTADA EN 2017 CON GRAN ÉXITO, TANTO POR LA PARTICIPACIÓN DE EQUIPOSCOMO POR LA ORGANIZACIÓN GENERAL. POR JUAN I. VIEDMA

1 2

3

RACVN marzo 2018 37

Copa RAC VascoNavarro 2018Ya se conocen las principales características de la V Copa RACVasco Navarro de Rallyes de Tierra, cuya presentación tuvo lugar en elCircuito de Autocross de Mendavia.

Durante el evento se presentaron las novedades para la nueva edición delcampeonato: nuevas carreras y cambiosen el reglamento, que especifica que todoslos participantes cuentan con el mismosistema de escape con el objetivo de igua-lar al máximo las prestaciones de los FordFocus. La Copa RACVN cambia el formatode la anterior edición, con seis carreraspuntuables de tierra, añadiendo la posibili-dad de disfrutar una prueba más enasfalto que estará dotada de premios enmetálico pero que no puntuará para elcampeonato. Durante la presentación enel Circuito de Autocross de Mendavia, losequipos tuvieron la oportunidad de rodardurante tres horas con sus Focus. Así, algunos de los pilotos y copilotos quedebutarán la próxima temporada pudieron experimentar en primerapersona la divertida conducción sobre tierra que ofrecen estos vehículos.

1. JONATHAN GÓMEZ Y AITOR CORTÁZAR CAMPEONES DE LA IV COPA RACVN DE RALLIES DE TIERRA. 2. PODIO ENTREGA DE PREMIOS. 3. GÓMEZ Y CORTÁZAR EN BAÑOS DE RIOJA (FOTO DEL CONCURSOFOTOGRÁFICO DE LA PÁGINA WEB DE LA COPA). 4. DEPORTISTASGALARDONADOS EN LA ENTREGA DE PREMIOS DE LA FEDERACIÓN NAVARRADE AUTOMOVILISMO. 5. HOMENAJE A JOKIN ASTARLOA POR PARTE DE LOSGANADORES. 6. TRAMO DE ARNEDO VEHÍCULO DE GÓMEZ Y CORTÁZAR.

4

65

19 de mayoTramo de Tierra de Torres del Río.

23 de junioTramo de Tierra de Óbanos.

28 de julioTramo de Tierra Valle de Anué.

25 de agostoTramo de Tierra de Autol.

21-22 de septiembreVI Rallye Circuito de Navarra.

21 de octubreTramo de Tierra de Borja.

Calendario de pruebas 2018

38 RACVN marzo 2018

MOTOR SPORT

F ernando de la Torre y Asier de laTorre han logrado hacerse con la pri-mera posición en la clasificación ge-

neral de la prueba, con su Renault 5 de 1982.El buen tiempo y el sol han sido compañerosde los participantes. “Estamos muy satisfechos con la evoluciónde la Travesía. Cada año son más las perso-nas que se quieren apuntar. Gracias a ellosy al trabajo de un gran equipo humano for-mado por 52 personas, somos un evento re-ferente de los vehículos clásicos en la zonanorte”, comenta José Luis Pérez, directorde la Travesía Don Bosco y profesor del Ins-tituto Don Bosco.

Más que un rallye En la jornada, los talleres y aulas del insti-tuto albergaron varias actividades, como laexposición de vehículos deportivos y decompetición organizada por Don Bosco

Konpetizioa y el equipo Drivex, una exposi-ción de carteles y un ‘photocall’ organiza-dos por los alumnos del centro de forma-ción de Donostia de Ceinpro, la exposiciónde motocicletas de Natxo Barral, etc. “Como coorganizadores, hay que decir quees increíble el éxito de la Travesía Don Bos-co”, comenta José Luis Sáenz de Urturi,técnico del área deportiva del RAC VascoNavarro.Los participantes tuvieron que completardos tramos de regularidad: Jaizkibel y Arit-xulegi. Después de comer, regresaron aDon Bosco para concluir la jornada en el sa-lón de actos. En el aula magna se organizóuna charla coloquio sobre rallies de regula-ridad con dos ponentes de primer nivel:Txema Foronda y Eneko Conde, partici-pantes con gran experiencia en esta moda-lidad de competición y un gran currículodeportivo. ❙

FERNANDO DE LA TORRE Y ASIER DE LA TORRE GANAN CON SU R-5

Éxito rotundo de la VIII Travesía Don BoscoLA VIII TRAVESÍA DON BOSCO HA BATIDO RÉCORDS EN DEMANDA DE PARTICIPACIÓN, CON 126 COCHES CLÁSICOS Y 17 MOTOCICLETAS. LOSPILOTOS COMPLETARON 99 KILÓMETROS POR ERRENTERIA, OIARTZUN Y LESAKA, HASTA LLEGAR A ETXALAR. POR MARIO GARCÍA.

Ganadorespor categorías

CATEGORÍA FEduardo Purroy y M.ª Socorro Jaca (Fiat 1500 de 1964)

CATEGORÍA GManuel Hernández ySergio Dos Santos(Seat 124 Sport Coupé de1975)

CATEGORÍA HFernando de la Torre y Asier de la Torre(Renault 5 de 1982)

CATEGORÍA IEneko Gómez y Aitor Gómez (BMW M3Sport Evolution de 1990)

MEJOR CLASIFICADODEL CURSO SOBRE RA-LLIES DE REGULARIDADCarlos Merino y Alba Ayucar (Opel Kadett de 1989)

COCHE MÁS ELEGANTE1º Ford Capri de 1983, deTxema LasHeras2º BMW E30 de 1990, deXabier Michelena

MOTOCICLETASAnder Celaya (Mobylette de 1978) yJavier Bermúdez(Moto Gac de 1993)

SIEMPRE TE OFRECEMOS LO MEJOR EN SALUDCON ACUNSA

Dos modalidades de póliza para todas las necesidades:

Pólizas de salud con coberturas únicas:

Una Compañía de saluda diferente:

ACUNSA OFRECE A LOS SOCIOS DE RACVN DOS MODALIDADES DE PÓLIZA CON COBERTURAS Y CONDICIONES ESPECIALES E

IMPORTANTES OFERTAS DE CONTRATACIÓN.

~ Póliza confort.La póliza mas completa del mercado con cuadro médico nacional.

~ Póliza de alta especialización.Garantiza el tratamiento médico y quirúrgico de las patologias de más difícil curación.Apropiada para completar otros seguros de salud que no den cobertura en Clínica Universidad de Navarra.

40 RACVN marzo 2018

MOTOR SPORT

No se puede dejar a un lado laformación en materia depuesta a punto de los coches

de carreras de automovilismo. Pilo-tos que se inician en la competicióna través de la Copa RACVN necesi-tan aprender aquellas nociones bá-sicas que les servirán para entendermejor el comportamiento de su ve-hículo y la configuración del mismoa su gusto.

Dos objetivos Este curso teórico-práctico de unajornada de duración acelerará de ma-nera sustancial toda su fase de apren-dizaje y les ayudará a conseguir susobjetivos a corto plazo. El curso tiene dos claros objetivos.Por un lado, promocionar la CopaRACVN de Rallies de Tierra con lafirme intención de aumentar su nú-mero de participantes y su popula-ridad; por otro, ofrecer una serie de

servicios muy útiles a todos aque-llos equipos que se inician en elmundo de los rallies.

Pilotos de otras especialidadesLa Copa RACVN se nutre en gran me-dida de pilotos que proceden de otrasespecialidades automovilísticas, co-mo el autocross o el karting, o queparten sin experiencia en el mundode la competición. Dichos deportistasse enfrentan a una disciplina muydistinta. Las deficiencias que tienenen materias tan importantes para ladisputa de un rally como la toma denotas o las labores de copilotaje sonmuy grandes. Es por ello que poneren marcha este proyecto será muyagradecido por todos ellos y servirápara incentivar que pilotos de otrasmodalidades se animen a participaren la Copa RACVN de Rallies deTierra. ❚

PARA INICIARSE EN EL MUNDO DE LOS RALLIES

Cursos formativos para pilotos y copilotosPARA QUE LA COPA RACVN SEA LA MEJOR ESCUELA PARA LOS QUE SE INICIAN EN LOS RALLIESHAY QUE REFORZAR SU APRENDIZAJE. CONOCER EL SISTEMA DE NOTAS ADECUADO Y EXPLICARAL DETALLE LA TAREA DE UN COPILOTO, COMPLEMENTOS NECESARIOS PARA PILOTOS.

Prioridad e inscripción gratuita Los equipos inscritos en la Copa RACVNtendán prioridad e inscripción gratuitaen el curso. También hay descuento a pilotos y copilotos de la FederaciónNavarra de Automovilismo, colaboradora en los cursos.

¿Qué incluirá el curso?

• En qué consiste un rally y cómo se de-be actuar en controles horarios, cómoutilizar el road-book, los reglamentos…

• Sistema de notas que les pueda servirde partida.

• Simulacro de los tramos de enlace enun rally con controles horarios.

• Dar varias vueltas al circuito como co-piloto con un Focus de pruebas.

• Documentación escrita detallada delcurso para que los participantes puedanllevarse a casa la materia impartida ycon su ayuda puedan asimilar más esca-lonadamente todo lo que se les hatransmitido.

• Entrega a los alumnos de diplomasacreditativos.

42 RACVN marzo 2018

MOTOR SPORT

La Copa es el espíritu de las carreras”NACHO MANERO COORDINA LA COPA RAC VASCO NAVARRO DE RALLIES DE TIERRA Y ES DIRECTOR TÉCNICO DE LA FEDERACIÓN NAVARRA DE AUTOMOVILISMO. POR JI VIEDMA. FOTOS RACVN

Uno de los objetivos de la Copa RAC Vas-co Navarro es velar por el respeto al regla-mento técnico y la igualdad entre los FordFocus, el vehículo único utilizado en estacompetición y que es garantía de que ladiferencia la marca únicamente el buenhacer de los equipos.Juan I. Viedma. ¿Uno de los éxitos de la Co-pa estriba en la igualdad mecánica? Nacho Manero. Sí, se recupera el espíritude las carreras de demostrar quién es me-jor en igualdad de condiciones. En ellocentramos gran parte de nuestros esfuer-zos. El ganador sabe que no se va a poneren duda su victoria por una “trampa”.J.I.V. ¿Por qué se eligió este modelo? N.M. El Ford Focus tiene todo lo que unacompetición de este estilo requiere. Suchasis y suspensiones se ajustan a las exi-gencias de las carreras de tierra, y su fia-bilidad y robustez evitan que se disparenlos presupuestos de mantenimiento y re-paración. Permite tener un coche de ca-rreras por menos de 6.000 euros.

J.I.V. ¿Han encontrado irregularidades enlas verificaciones?N.M. No se han detectado irregularidadesgraves que nos obliguen a aplicar las durassanciones que recoge el reglamento. Porsuerte, la deportividad en los equipos se hatrasladado a nivel mecánico. Pero no tene-mos que bajar la guardia, por lo que conta-mos con el respaldo del departamento decompetición DBK del Instituto Don Bosco ycon la colaboración de los técnicos de la Fe-deración Navarra de Automovilismo.J.I.V. ¿Cómo valora el papel del RACVN enel deporte del automovilismo?N.M. El RACVN juega un papel esencial pa-ra el automovilismo en general y para lacompetición de los rallies en particular. Conla Copa ha optado acertadamente por ayu-dar al deporte base, haciendo accesible lacompetición a casi todos los bolsillos. Se haconvertido en la mejor escuela para todoaquel que quiera iniciarse en las carreras.Este modelo sirve para incorporar a la com-petición a multitud de nuevos pilotos. ❙

“

RACVN marzo 2018 43

Unos vamos a finales de enero; otros, enmarzo, con el GP de Qatar. A partir deentonces, 18 fines de semana (19 este

año) fuera de casa. Y con lo que llamamos “gi-ras”, que dos o tres veces al año suponen sali-das de dos a cinco semanas. Sí, viajamos a lu-gares hermosos y tratamos de aprovecharlopara, robándole tiempo al sueño, conocer-los. Pero sigo escuchando eso de “joder, fotó-grafo del mundial, qué suerte. Te llevo lasmaletas…O las cámaras”.El material pesa de cinco a seis kilos (solemosllevar dos a la vez) que, con suerte, cargaremosunas horas. Al final del año pasan factura. Trasello, queda editar. Rara vez salimos del circuitoantes de las 20:30 o las 21:00 horas y los domin-gos de carrera, sin límite de tiempo. Habremoscomido porquerías energéticas, bebido litrosde café y refrescos poco saludables y echadomuchísimo de menos el pan de Bakio y el ‘ba-kalao’ de casa. El material ocupa la mitad delas maletas y tenemos que ingeniárnoslas pa-

ra utilizar el resto del espacio para nuestrascosas, lo que supone discutir con los emplea-dos de seguridad en las aduanas porque nadiequiere facturar materiales tan valiosos.

El carné del RACVN, imprescindibleLo único que no ocupa espacio, ni pesa, niimpide el paso en los controles de entrada esmi carné de socio del RAC Vasco Navarro.Jamás viajo sin él y puedo asegurar que esuna garantía de tranquilidad, para mí y parami familia.Para finalizar, un dato para los y las oposito-ras a porteadores: estas líneas las escribotras salir de Tailandia y aterrizar en Qatar,con una maleta de 35 kilos y otra con mate-rial especial de 15 kilos. Una mochila con elordenador y varios de 6 kilos. Y mi preciadaPeli Air con entre 14 y 16 kilos de cámaras yópticas. Cuando regrese a casa, el Athleticya estará en Champions, mi vecina habrátraído atún y en Bilbao hará frío. ❚

ASÍ VIVEN EL MUNDIAL DE MOTOS LOS FOTÓGRAFOS PROFESIONALES

¡Te llevo las maletas!“DE NUEVO EN RUTA”, ESO NOS REPETIMOS UNOS A OTROS LA PRIMERA VEZ QUE NOS REENCONTRAMOS EN ALGÚN PAÍS –GENERALMENTE LEJOS DE CASA–, LOS AMIGOS COMPAÑEROS QUE SEGUIMOS DE CERCA EL PEQUEÑO MUNDO DEL CAMPEONATO DEL MUNDO DE MOTOCICLISMO. TEXTO Y FOTOS: RAFA MARRODÁN

¡QUÉ CONTARÍANLAS MALETAS SIPUDIERAN HABLAR!LOS HOTELES SONNUESTRA SEGUNDA(OBLIGATORIA) CASA YLOS AVIONES, ELTRANSPORTEIMPRESCINDIBLE.

44 RACVN marzo 2018

VIAJEROS

La Cerdanya, postal pirenaicaPUEBLOS ENCANTADORES QUE HAN SABIDO CONSERVAR LA ARQUITECTURA TRADICIONAL, IGLESIASROMÁNICAS, RUTAS SEÑALIZADAS PARA SENDERISTAS Y AMANTES DE LA BICICLETA DE MONTAÑA,CONCIERTOS EN VERANO Y PISTAS DE ESQUÍ PARA EL INVIERNO. TEXTO Y FOTOS: JORDI BASTART

E sta comarca a caballo entre lasprovincias de Gerona y Lleida,se extiende entre dos formacio-nes montañosas: la cordillerade los Pirineos al norte y la sie-

rra del Cadí al sur. Su cercanía a numerosaspistas de esquí, la buena gastronomía y laposibilidad de practicar actividades de tu-rismo activo han hecho de la Cerdanya undestino turístico de primer orden.

Una catedral románica Nuestra ruta puede empezar en la Seud’Urgell. La capital de la comarca del AltUrgell se asienta en la confluencia de los rí-os Segre y Valira y es un verdadero nudo decomunicaciones, con Andorra a un tiro de

piedra. Destacan la catedral de Santa Ma-ría, obra maestra del románico catalán delsiglo XII y el Museo Diocesano de Urgell,que entre valiosas obras guarda el ‘Beatus’,un manuscrito mozárabe ilustrado de fina-les del siglo X. Los martes y sábados, las ca-lles porticadas del casco antiguo acogen eltradicional mercado.Avanzamos por la N-230 dirección a Puig-cerdà con el Segre a nuestra derecha y alpoco nos aparece en lo alto la localidad deArsèguel, famosa entre otras cosas por elEncuentro de Acordeonistas del Pirineoque se celebra cada verano. En el siguientedesvío, al llegar a la altura del Pont de Bar,tomaremos la carretera de la derecha quenos acercará hasta la sierra del Cadí. Once

1. VISTA DE LACERDANYA DESDE ELREFUGIO DE MALNIU.

2. LAGO DE PUIGCERDÀEN PLENO INVIERNO.

3. VISTA DEPUIGCERDÀ CAMINO DEGUILS DE CERDANYA.

4. TEMPLO DE SANTAMARÍA DE TALLÓCONOCIDO COMO LA“CATEDRAL DE LACERDANYA”.

11

RACVN marzo 2018 45

kilómetros de recorrido nos elevarán desdelos 900 metros del valle del Segre a 900 a los1.400 metros de Querforadat. Antes de llegara este pueblecito habremos pasado cerca deBar y por Toloriu. Las cuatro casas y la iglesiade Querforadat se guarecen junto a la peñaque da nombre al pueblo –”quer,” palabra deorigen prerromano significa “peña” y “fora-dat” es “agujereado” en catalán–. Las vistas ala sierra del Cadí, declarada parque natural,son inconmensurables.

La vall de la Llosa Seguimos por la N-230 y pronto llegamos aMartinet. Desde aquí tomaremos la LV-4036 ala izquierda que nos elevará hasta Lles, quepor su situación ha merecido el sobrenombrede “mirador de la Cerdanya”. Hotel, casas deturismo rural y restaurantes nos dan la bien-venida al paraíso del esquí nórdico si nosacercamos a Cap de Rec. Nuestra intención esseguir a Viliella,cuatro casas a 1.550 metros dealtitud, algunas reformadas como segundaresidencia. Para los que gusten andar puedenacercarse por pista hasta la masía de Can Jande la Llosa (3 km) y allí iniciar el recorrido

3

2 4

>

VIVIR LA AVENTURA

Esquí y rafting Los más intrépidos aún pueden disfrutar del esquí nórdico y alpino,así como de los deportes de aguas bravas.

Los aficionados al esquínórdico disponen de doscentros cuyos itinerariosquedan prácticamenteunidos. Se trata de las es-taciones de Lles deCerdanya y Aransa, queofrecen un total de 68 kiló-metros de circuitos quediscurren entre el bosque.También disponen de laspopulares estaciones deesquí alpino de La Masella

(www.lamasella.com ) y La Molina ( www.lamolina.cat/es), que entre am-bas aglutinan más de 100 km de pistas. El Parque Olímpico del Segre en la Seu d’Urgell se construyó para albergarlas pruebas de aguas bravas en los Juegos Olímpicos de Barcelona del año1992. Dispone de un circuito para realizar ‘rafting’, cuya agua, impulsadapor bombas, imita el cauce de un río de montaña. De aquí parten rutas pararealizar en bicicleta de montaña y hay un amplio canal para la práctica delpiragüismo en aguas tranquilas. Sus instalaciones cuentan también conbar para tomar un piscolabis (http://raftingparc.cat).

VIAJEROS

por la vall de la Llosa. Una hora y media decaminata por la “Ruta dels Bons Homes”, laque siguieron los cátaros para escapar en lossiglos XII y XIII de la represión del rey fran-cés. Desde Viliella seguiremos hacia Pru-llans. Carretera estrecha y curva tras curva,cruzamos el río de la Llosa en medio de unbosque de abeto y pino negro, pasamos porlos núcleos de Coborriu de la Llosa y Ardò-vol, para llegar a Prullans y de nuevo a la N-260. En total habremos realizado un recorri-do de 26 km por parajes espectaculares.

El pueblo más bonito y la capital comarcalPor la N-260 pronto veremos Bellver de Cer-danya, uno de los pueblos más bonitos delvalle. Situado sobre un cerro, en lo alto so-bresale el casco antiguo con una plaza porti-cada a la que asoman fachadas de piedra y laiglesia parroquial de trazas góticas. El pue-blo es un hervidero de tiendas, fondas y

restaurantes, pero si queremos disfrutarde una monumental iglesia románica notenemos más que acercarnos a Santa Maríade Talló. Situada a un par de quilómetros,se trata de un edificio del siglo XII, de unanave coronada por un ábside adornado conarcuaciones lombardas. En el interior seconserva una talla policromada de la Vir-gen que pertenece al siglo XIII y el lunes dePascua se celebra una romería en la que sebailan danzas populares. Por la N-260, al final de nuestra ruta nos es-pera Puigcerdà. Además de capital de laCerdanya ejerce de espectacular miradorde esta comarca y más si nos atrevemos asubir los 168 escalones de la torre de la an-tigua iglesia de Santa María que se en-cuentra en el centro de la población.Todo el casco antiguo de Puigcerdà se hatransformado en un centro comercial conbares, restaurantes y tiendas de todo tipo,sobre todo dedicadas a deportes de monta-

>1. TORRE DE SANTAMARÍA VISTAS DELENTORNO DESDE ELCENTRO DE PUIGCERDÀ.

2. LA SIERRA DEL CADÍDESDE QUERFORADAT.

3. CATEDRAL DE LA SEUD’URGELL UNO DE LOSTEMPLOS ROMÁNICOS MÁSIMPORTANTES DECATALUÑA.

4. PLAFÓNIDENTIFICATIVO EN LOALTO DE LA TORRE DE SANTAMARÍA, EN PUIGCERDÀ.

46 RACVN marzo 2018

Feria de quesos y la vida de san Ermengol, eventos

RACVN marzo 2018 47

ña y nieve. No en vano, cerca de Puigcer-dà hay más de media docena de estacio-nes de esquí. Además, también podemosvisitar la iglesia de Santo Domingo de es-tilo gótico; el Museo Cerdà ubicado en elantiguo convento de las Carmelitas; y elCentro de Acogida Turística (CAT), queexplica las consecuencias del Tratado delos Pirineos.El lago de Puigcerdà y el parque que lorodea –bautizado con el nombre de Ger-man Schierbeck, cónsul de Dinamarcaen Barcelona en la segunda mitad del si-glo XIX– es uno de los espacios más em-blemáticos de la ciudad y el lugar parapasear. En pleno invierno, el lago suelehelarse. A unos 4 km de Puigecerdà seencuentra Llívia, una población catalanasituada en territorio francés. Podemosvisitar el casco antiguo y el museo, dondese encuentra una de las farmacias másantiguas de Europa. ❙

en la Seu d’Urgell

4

Guía práctica

CÓMO LLEGARLa mejor forma de llegar es mediante laautopista A2 hasta Lleida. Desde estaciudad, por la C13, C26 y C14, en 130 kmnos situaremos en la Seu d’Urgell.Desde allí, puerta de entrada a Andorra,la N-260 cruza toda la Cerdanya si-guiendo el río Segre, con desvíos aambos lados que nos acercarán a paisa-jes de ensueño. Este itinerario tiene unos100 km de longitud.

GASTRONOMÍALa Cerdanya es tierra de buenos pro-ductos y también de excelentesrestaurantes; se puede encontrar des-

de el recomendado en lasguías Michelín, hasta la senci-lla fonda de montaña conplatos más que aceptables yabundantes. El plato típicopor excelencia es el ‘trinxat’,que se elabora con patata ycol de invierno, todo ello her-vido y posteriormentetriturado; finalmente se fríecon ajos y un trozo de pance-ta. Los nabos son otroproducto típico de la comar-

ca, que acompañan guisos de pato,pies de cerdo y pollo, entre otras car-nes. Buenos embutidos con pan contomate en cualquier época del año y lassetas que pueden ser a la brasa, en re-vuelto, tortilla o guisadas con unestofado de ternera, completan el re-cetario tradicional.

MÁS INFORMACIÓNLa Cerdanya www.cerdanya.orgPuigcerdà Turismowww.puigcerda.cat/gaudeixBellver de Cerdanya www.bellver.orgLa Seu d’Urgell www.turismeseu.com

1

32

4

48 RACVN marzo 2018

VIAJEROS

El paraíso azul de ItaliaLA COSTA AMALFITANA —AMALFI, RAVELLO Y POSITANO— UNIDA A POMPEYA, CAPRI O LA MISMA NÁPOLESCONFORMAN UNA DE LAS ZONAS MÁS DELICIOSAS DE TODO EL MEDITERRÁNEO, DECLARADA PATRIMONIODE LA HUMANIDAD. TEXTOS: MY WAY RUTAS EN COCHE.

La Costa Amalfitana combina unpaisaje de gran belleza naturalcon la monumentalidad de la an-tigua república de Amalfi. Gra-cias al agua de color turquesa

que caracteriza a esta zona del mar Tirreno,que se extiende de Sorrento a Salerno, es co-nocida como el paraíso azul de Italia, o como la Costa de las Sirenas o, simplemente, co-mo la ‘Bella Costeira’. La popular Nápoles, la fascinante Pompe-ya y la presencia casi turbadora del Vesu-bio imprimen carácter al resto de la re-gión, dotando de nuevos matices alencanto natural del resto del país. Es la Ita-lia del Sur, la de la ‘Dolce Vitta’, la Italia delinolvidable cine de la década de 1950, la de laisla de Capri.

Nápoles, bulliciosa y encantadoraNápoles es la capital de Campania y la terce-ra ciudad del país. Bulliciosa y llena de vida,domina el golfo del mismo nombre junto conel monte Vesubio. Debe su merecida fama asu encantador y algo decadente casco histó-rico, de 2.500 años de antigüedad, reconocidocomo Patrimonio de la Humanidad.La vitalidad de sus calles, cafés y terrazas,la naturalidad y hospitalidad de los napo-litanos y el rico legado histórico y arqui-tectónico (de las ruinas romanas al barrioEspañol) la convierten en visita obligada.Es una ciudad para disfrutar a pie, atentopara no ser arrollado por un ‘motorino’, pa-ra descubrir el Castel Nuovo, el teatro SanCarlo, el palacio Real, San Francesco di Pao-la o Il Duomo.

1. VISTA GENERAL DE POSITANOAPRISIONADA ENTRE ELMAR Y LA MONTAÑA.

2. POMPEYA TEMPLO DE APOLO.

3. PAESTUM TEMPLOS DENEPTUNO Y HERA, ALFONDO.

4. RAVELLO VILLACIMBRONE.

1

RACVN marzo 2018 49

Viajar hasta la antigua Roma Camino de Amalfi, salimos del bullicio napo-litano rumbo a la quietud de Pompeya, unode los yacimientos arqueológicos más famo-sos de mundo. El tiempo parece que se ha de-tenido en sus calles empedradas, las mejorconservadas del Imperio Romano, gracias aque durante siglos estuvieron sepultadas ba-jo la lava del Vesubio. Si se recorre a primerahora, a salvo del grueso de los visitantes, alcontemplar en silencio sus calles, templos,termas y villas casi se logra viajar en el tiem-po y sentir que todavía vive. En el año 79 d.C,una devastadora erupción del volcán acabócon ella, sumergiéndola en una gigantescacápsula del tiempo para traerla intacta hastanuestros días.Como también lo hizo con Herculano, fun-dada, según la leyenda, por el mismísimoHércules. Algo menos conocida que Pom-peya, cuenta igualmente con edificios enperfecto estado de conservación, sepulta-dos durante siglos por una capa de 16 me-tros de fango volcánico: la casa del Bicen-tenario y la casa de los Ciervos, de ampliosy ricamente decorados patios, los baños, >

‘TRATTORIAS’ CON VISTAS

De pasta y pizza Cafés, pequeños restaurantes, ‘trattorias’, bulliciosas terrazas, rinco-nes para tomar un ‘espresso’ o degustar un ‘limoncello’ tras unacopiosa cena. La Costa Amalfitana presume de una rica gastronomíaque aprovecha los deliciosos productos que ofrecen el Tirreno y unaagricultura que desafía a la fuerza gravedad, laderas arriba. Del merca-do y la lonja, directamente al plato y a la copa, puesto que esta estambién tierra de ricos vinos. La pasta y la pizza ‘al taglio’ siguen siendo los platos más afamados, conel permiso, por ejemplo, de la ensalada ‘caprese’, la especialidad de la islade Capri, o la mismísima pizza Margarita, nacida en Nápoles en 1889 co-

mo homenaje aMargarita de Saboya.La ‘mozzarella diBuffala’ se producetambién en esta partede Italia. El ‘limoncello’es un poderoso digesti-vo elaborado a partir decáscara de limón, apro-vechando que esta estierra de limoneros quese extienden por toda laregión, sobre todo, entorno a Sorrento.

42

3

4

VIAJEROS

el colegio de los Sacerdotes de Augusto yuno de los teatros principales permanecencasi intactos. Como próspera y lujosa ciu-dad comercial contaba con numerosos al-macenes repletos de vasijas y cántaros,que todavía perduran hoy.Más allá de Pompeya y Herculano, la regióncuenta con otras joyas históricas como Paes-tum, conocida como Posidonia,uno de los re-cintos arqueológicos griegos mejor preser-vados, reconocido por la UNESCO. Atesoratres impresionantes templos dedicados aNeptuno, Atenas y la diosa Hera y magnífi-cas pinturas en la tumba del Nadador.Cual navegantes, llegaremos a Sorrentoatraídos por la belleza de su privilegiado en-torno natural y por su orientación hacia la ba-hía de Nápoles y el Vesubio. Desde su puertosalen diariamente barcos hacia la isla más fa-mosa de la bahía, Capri, que ha fascinado aemperadores, políticos y directores de cinepor su belleza salvaje.

Costa Amalfitana, la ‘Bella Costiera’Ya en la Costa Amalfitana, un litoral escarpa-do salpicado de pueblos de pasado renacen-tista ofrece estupendas vistas del mar Tirre-no, en el que se superponen viñedos,buganvillas, limoneros, olivos y naranjos, so-lo interrumpidos por la serpenteante carre-tera 163 que recorre la costa. Tal es el encan-to, que se la conoce con el sobrenombre de‘Bella Costiera’ o “Costa de las sirenas”.Una de las localidades más encantadorases Positano, la más turística de la zona. Suimagen de postal, formada por un enjam-bre de casas blancas, rojas y naranjas queascienden desde la playa por las laderas esla más utilizada a la hora de representar laregión. Positano conserva el encanto ar-quitectónico de épocas pasadas, formadopor una colección de arcos, cúpulas y ca-llejones, unidos en ocasiones por escale-ras casi secretas que conducen a suntuo-sas villas y lujosos hoteles.

>

50 RACVN marzo 2018

Son unos pocos kilómetros de costa y cientos de

1. EL LIMÓN ES LA BASEPRINCIPAL DEL‘LIMONCELLO’.

2. CATEDRAL DE SANTAANDREA DE AMALFI SEERIGE MAJESTUOSA AL PIEDE LA MONTAÑA.

3. NÁPOLES PALACIOREAL, EN LA PLAZA DELPLEBISCITO.

4. AMALFI PIAZZA DELDUOMO.

1

3

La ruta prosigue hacia Ravello, a 350 metrossobre el mar, un magnífico balcón sobre elque disfrutar de inolvidables panorámicasde la zona. Como en casi toda Italia, la plazadel Duomo, aquí conocida como “Piazza Ves-covado”, es el corazón de Ravello. Para acabar, la histórica Amalfi, que danombre a esta zona de la costa y que allá porel siglo XII fue capital de la más antigua delas repúblicas marineras, capaz de compe-tir con Génova y Pisa. La comercial calleLorenzo es una de las arterias de la locali-dad, conocida como la “Citta Bianca”. Partede la plaza del Duomo, en la que se levantaSanta Andrea de Amalfi, una de las cate-drales más bellas de Italia. Construida en elsiglo IX, está formada por las basílicas de laCruz y de San Andrés. Destaca por su carac-terística escalera de acceso, un maravillosomosaico que representa a Cristo y los evan-gelistas y por un precioso campanario ro-mánico, terminado en 1276. ❙

rincones por descubrir

Nápoles, Pompeya,Sorrento, Capri, Positano,Amalfi y Ravello

RUTA RECOMENDADA: 1 NOCHE NÁPOLES, 2 NOCHES EN SORRENTO Y 3 NOCHES ENAMALFI.

RESERVAS:• Disfruta de un 6% de dto. (exclusivosocio RACVN) al realizar la reserva de cual-quiera de estas rutas en My Way rutas encoche, el portal para los amantes de viajaren coche: www.mywayrutasencoche.com.Introduce el código promocional RACVN14que solicita el sistema al confirmar reserva.• Con la reserva recibirás gratuitamentela Guía de la ruta, con información día a díadetallada, recomendaciones, visitas, excursio-nes y actividades. La guía puede imprimirsey/o descargarse en el móvil o Ipad.

COSTA AMALFITANA

RACVN marzo 2018 51

2

4

Guía práctica

CÓMO LLEGAR En avión: el aeropuerto internacionalde Nápoles Capodichino mantienevuelos directos con Madrid oBarcelona.

En coche: desde Roma son algo másde dos horas en coche para llegar a lacapital napolitana (Irún y Roma estánseparados por casi 1.600 kilómetros,en un interesante trayecto que atravie-sa Toulouse, Marsella, Mónaco,Génova y Florencia). Una de las venta-jas de esta ruta es que los puntos deinterés están concentrados en unasdecenas de kilómetros. De Nápoles a

Amalfi apenas hay 72 kilómetros.Siguiendo la línea de la costa por la ca-rretera SS163, partiendo desdeNápoles, aparecen Herculano,Pompeya, Positano, Amalfi y Ravello.Paestum queda ya más al sur, a pocomás de un centenar de kilómetros deNápoles.

Conducir en Italia, y más si se hace enla parte sur del país, requiere estar muyatento al volante: los italianos de estaparte del país tienen fama de practicaruna conducción algo relajada, así queno está de más redoblar la atención enla carretera.

RACVN SERVICIOS

1 2 3 54TENDRÁ UNMECÁNICO ASU SERVICIOLAS 24 HORAS

Tanto si se encuentraen su ciudad como encualquier carreterade Europa, tendrá asistencia mecánicade urgencia a todas horas y todos los días. Yun equipo de mecánicosexpertos a su serviciotelefónicamente pararesolver cualquier duda.Porque ser del RACVNes tener un taller cercatodos los días.

REPARAMOS SUVEHÍCULO ESTÉDONDE ESTÉ

Siempre que podamos,repararemos su vehícu-lo en el acto para quepueda seguir su camino.Con la nueva ‘app’ degeolocalización puederealizar el seguimientodel coche-taller. Si la reparación es más compleja, llevaremos suvehículo al taller máscercano, le acercaremosa su domicilio o le ofre-ceremos un hotel y vehículo de sustitución. Porque con el RACVNlas reparaciones no sehacen esperar.

DISPONDRÁ DEUN EQUIPOMÉDICO EN TODOEL MUNDO

En sus viajes tendrásiempre un equipo mé-dico profesional paraatenderle. En caso deenfermedad o acciden-te, el Club cubre los gas-tos sanitarios y la posible repatriación. Además,Médico de Guardia 24horas y la opinión médi-ca de la Clínica Universi-taria de Navarra (CUN).Nuevos límites en Asistencia Sanitariaen el extranjero: hasta30.000 euros para so-cios senior o travel.

RESOLVEMOSLOS PROBLEMASDE SU HOGAR

En casa siempre surgenimprevistos que no sa-bemos cómo resolver.Con el RACVN, encon-trar soluciones rápidasy eficaces a las inciden-cias es muy fácil. Cerra-jeros, fontaneros, car-pinteros… Serviciosde urgencias las 24 horas del día.Para que nada interfie-ra en su vida cotidiana.

USTED VIAJATRANQUILO, SUSHIJOS TAMBIÉN

Si durante el viaje nopuede conducir, le facili-taremos un conductorpara que pueda conti-nuar o regresar a su do-micilio. Si olvida o extra-vía su documentación,un medicamento…, nosocupamos de ello. Ade-más, el Club se encargade la repatriación del socio (modalidad senior)y de las personas cubier-tas en caso de falleci-miento de un familiar. Con el RACVN, ningúnimprevisto detendrá su viaje.

EL CLUB DEL AUTOMOVILISTA

Ser socio del RACVN, más de lo que se imaginaHAY MUCHAS RAZONES PARA SER SOCIO DEL RACVN. DISFRUTARDE LA ASISTENCIA MECÁNICA MÁS COMPLETA DEL MERCADO 24 HORAS AL DÍA ES UNA DE ELLAS. PERO HAY MUCHAS MÁS.

52 RACVN marzo 2018

LA PROTECCIÓNMÁS COMPLETAEN SU ESTANCIAEN LA NIEVE

La Asistencia SanitariaUrgente cubre los con-tratiempos que sufradurante la práctica delesquí en pistas autoriza-das, como traslado o re-patriación sanitaria deheridos y enfermos,traslado o repatriaciónde familiares acompa-ñantes, gastos médicoso de desplazamiento yestancia de un familiarpor hospitalización. Disfrute del esquícon tranquilidad.

DEFENDEMOSSUS DERECHOSCOMOCONDUCTOR

Si recibe una multa y noestá conforme, si tieneproblemas con un tallero concesionario, si lehan cobrado un impues-to de su automóvil queno le corresponde…, elRACVN le ayuda. Y conasistencia jurídica tele-fónica gratuita 24 horas.El RACVN siempre estará a su lado para defender sus derechos.

LE AYUDAMOS AESCOGER ELMEJOR SEGURO

La póliza que mejor seadapta a sus necesida-des: automóvil, moto,en su hogar, pólizas desalud, hogar, vida y accidentes. No paguemás ni menos. Los mejores consejos denuestros asesores espe-cialistas para contar con pólizas a su medida.Cualquier necesidadaseguradora de los socios puede sersatisfecha en condi-ciones ventajosas encoberturas y primas.

GESTIONAMOSLOS TRÁMITESRELACIONADOSCON EL VEHÍCULO

El servicio de Gestoríadel RACVN se encargade realizar por usted losprincipales trámites relacionados con ladocumentación del ve-hículo (matriculaciones,duplicados, bajas) o elpermiso de conducción(cambios de dirección,duplicados), entre mu-chos otros.Ahorre tiempo y preocupaciones conla Gestoría del Club.

UN EQUIPO 24 H A SU LADO Y MÁS VENTAJAS EXCLUSIVAS

Y recuerde que cuentacon un equipo de profe-sionales 24 horas a sulado. No olvide llevarsiempre con usted losteléfonos de contacto yasistencia. Y toda lainformación sobre elClub, en www.racvn.net,con acceso a ventajasexclusivas por ser socio:el Club de VentajasRACVN y descuentos enestablecimientos deproximidad.RACVN,un clubmuy cercano.

6 8 97 10

Este

text

o es

info

rmat

ivo

y no

tien

e va

lor c

ontr

actu

al. L

as c

ober

tura

s y

excl

usio

nes

son

las

que

figur

an e

n el

folle

to d

e pr

esta

cion

es d

el c

arné

de

soci

o.

RACVN marzo 2018 53

54 RACVN marzo 2018

RACVN marzo 2018 55

56 RACVN marzo 2018

RACVN marzo 2018 57

58 RACVN marzo 2018

RACVN DESCUENTOS

En decenas de establecimientos de proximidadSolo hay que mostrar el carné de socio al pagar

Descuentos directoscon el carné de socio

EasyParkBilbao es una empresa impulsada en 2012 por un grupode jóvenes emprendedores de Bizkaia, con el fin de ser el primerparking 'low cost' en el norte de España y dar servicio en elaeropuerto internacional de Bilbao. Cuenta con un equipoprofesional muy cualificado.10% de descuento para socios. Para beneficiarse del descuentosolo debe presentarse el carné de socio del RACVN.

www.easyparkbilbao.com

Con cerca de 50 años de experiencia, Empark esuna compañía líder en la gestión de aparcamientos,presente en España, Portugal, Reino Unido, Turquía y Andorra. Los socios del RACVN disponen de un 15% de descuento en losaparcamientos de la Concha –plaza Cervantes–, plaza deCataluña y plaza de Okendo de San Sebastián, de la plaza SanJuan de Irún y de la plaza Indautxu de Bilbao. El descuento seaplicará automáticamente, antes de realizar el pago: después deintroducir el tique de entrada al aparcamiento hay que introducir elcarné de socio del RACVN en la misma ranura.

El RAC Vasco Navarro ofrece nuevas ventajas a lossocios para ahorrar a la hora de repostar. Gracias alacuerdo con Repsol, los socios del Club disponen de 3 céntimos de descuento por litro en gasolina o gasóleo en lasestaciones de servicio Repsol.

Para disfrutar del descuento, los socios deben entrar en la zonaprivada de la página web del Club (www.racvn.net) y solicitarla tarjeta Repsol Más. Se trata de una tarjeta gratuita y presencialque permite al portador obtener un descuento inmediato en losconsumos de gasolinas, gasóleos y cualquier producto de lasestaciones de servicio de la extensa red de Repsol.

Más información en www.racvn.net

15%descuento

3cts.descuento

Gracias al acuerdo firmado con AVIA, los socios delRACVN disponen de un 4% descuento por litro sobreel precio del carburante en las estaciones de servicioZurbano (situada en la autovía N-I, km. 358,5), Foronda (autovíaVitoria-Bilbao, km. 6,) y Gorbea (calle Uratea, 23, de Vitoria-Gasteiz). La red de estaciones AVIA ofrece una atenciónpersonalizada y una amplia gama de carburantes de últimageneración, lubricantes de automoción y otros productos

Para disfrutar del descuento es imprescindible disponer del carnéde socio actualizado (el descuento se aplicará a través de la bandamagnética de la tarjeta).

Más información en www.aviaenergias.es

4%.descuento

www.empark.es

10%descuento

ESPECIAL

RACVN marzo 2018 59

Ventajas únicas en el uso y mantenimiento de su vehículo En talleres mecánicos, aparcamientos, autoescuelas...

Con carné de socio, descuentosy condiciones especiales enservicios (neumáticos,mantenimiento, filtros, etc.).

Tel. 945 225 665 (Vitoria-Gasteiz)

10% de dto. sobre el preciohabitual de mano de obra.Recogida y entrega del vehículo adomicilio. Tel. 944 118 620.

www.talleresmreina.com (Bilbao)

20% sobre precio franquiciaen reparación por daños propiosy 10% sobre precio de M.O. enreparación por cuenta del cliente.

Tel. 945 138 345 (Vitoria-Gasteiz)

20% sobre precio franquiciaen reparación por daños propiosy 10% sobre precio de M.O. enreparación por cuenta del cliente.

Tel. 945 201 822 (Vitoria-Gasteiz)

15% dto. en mano de obra decarrocería. Condicionesespeciales en materiales y tratopreferente. Tel. 944 371 152.

www.autocarroceriasretuerto.es

10% de descuento en lavadodel vehículo a domicilio y gestiónde ITV a domicilio. En área Bilbaoy alrededores

www.blicarexpress.es

Reparación de chapa y pinturade automóviles. 15% en manode obra, sobre precio habitual.Ubicado en polígono Iturrondo.

Tel. 948 363 304 (Burlada)

15% de descuento enmatrícula y dos clases decarretera gratis en permiso B.Centros en Bilbao y Arrigorriaga.

Tel. 944 277 316 (Bilbao)

10% de descuento en piezasde mantenimiento (filtros,pastillas, etc.). En calleErdikoetxe, 3 (Bilbao).

Tel. 944 759 572

10% de dto. en piezas demantenimiento y precioespecial en mano de obra.Ubicado en Bilbao.

Tel. 944 751 111

10% descuento en matrícula ydos clases prácticas gratuitasen permiso B. Oferta noacumulable. Tel. 944 439 487.

www.autoescuelasdam.com

20% en mantenimiento y manode obra. Dtos. en franquicias deseguros. Consultar condiciones.En Laredo (Cantabria).

www.becoautomocion.com

Autoeskolak

TALLERES JUANJO MOTOREDER

25% dto. en instalación delámina solar y en sustitución oreparación de lunas de automóvil.No acumulable.

Tel. 902 222 272 · www.ralarsa.com

15% de descuento para socios en aparcamiento San José de Vitoria-Gasteiz (junto a Hospital Vitas San José).

25% dto. en sustitución delunas de automóvil y cambio deescobillas de limpiaparabrisas. No acumulable.

www.carglass.es

Especial RACVN: 5% dto. en frenosy neumáticos, y 10% en escapes,mantenimiento, amortiguadores...Consultar condiciones.

Tel. 902 10 13 51 · www.midas.es

60 RACVN marzo 2018

También en tiendas, formación, centros médicos... Para ahorrar al máximo en los gastos cotidianos

RACVN DESCUENTOS

10% de descuento en tandasindividuales y biplaza de karts.Ubicado en Parque ComercialGorbeia (Vitoria-Gasteiz).

www.bigkarting.com

5 a 7% descuento directo enpaquetes vacacionales demayoristas propios. Reservas enAlameda de Mazarredo, 16 (Bilbao).

15% de descuento enproductos de limpieza ehigiene industrial. Tel. 945 19 82 85

www.grupoclean.es

Descuentos y concidionesespeciales en la compra deneumáticos en NeumáticosServibas. Basauri (Zuia Ibarra, 1).

Tel. 944 40 70 98 Tel. 946 05 00 05

10% de descuento en mano deobra y recambios. Además,trato preferente en el taller. EnBilbao: calle Benito Alberdi, 4 y 6.

Tel. 944 449 708

100€ de descuento enrevisiones en taller propio por lacompra de un vehículo deocasión. Ubicado en Bilbao.

Tel. 944 751 111

10% sobre el precio habitualde mano de obra y recambios.Diagnosis gratuita y vehículo decortesía (según disponibilidad).

Tel. 944 330 943 (Bilbao)

10% en mano de obra. Dtos. ycondiciones especiales enpiezas. En Derio (Pl. Neinver). Tel. 944 554 119.

www.elcaseriopremium.com

15% de descuento sobre el precio total dela factura. Vehículo de sustitución (segúndisponibilidad). Ubicado en la calle Etxaun deBasauri.

Preferencia en reparación, recogida yentrega, vehículo de sustitución o limpiezaexterior. Consultar condiciones especialescon carné de socio RACVN.

Regalo cheque descuento de 100 €aplicable a 1ª franquicia en reparaciones devehículo a TR Franquicia. Vehículosustitución.

Tel. 944 405 019 Tel. 943 494 000Tel. 944 260 734 (Etxebarri)

10% dto. en mano de obrasobre el precio habitual, y 10% enaceites y filtros. En Pamplona(Río Ega, 19).

Tel. 948 244 225

Precio especial en mano deobra, vehículo de sustitución ypre-ITV gratuita tras reparar.Ubicado en Etxebarri.

10% dto. en mano de obra.Diagnosis gratuita del vehículo.En Bilbao (Rafaela Ybarra, 7). Tel. 944 47 72 16.

www.talleresrian.com

15% dto. en mano de obra.Vehículo de sustitución (segúndisponibilidad). Pol. Ind. Noain deEsquiroz (Navarra).

Tel. 948 312 726 www.boxcarcenter.com

RACVN marzo 2018 61

IBILSACentro Médico y Psicotécnico

CRC.CFC. CAMPUS SL.

CENTRO DERECONOCIMIENTOS

MÉDICOS

Centro médico y psicotécnico.5% sobre tarifa en certificadosde conducción, armas, perrospeligrosos, buceo, deportivos...

Tel. 944 42 09 99 (Bilbao)

10% sobre el precio habitual dela Tarifa Ordinaria. Es necesariopresentar la tarjeta de socio paraacceder al descuento.

5% sobre la tarifa encertificados de conducción,armas, perros peligrosos, buceo,deportivos, oposiciones y marina.

Tel. 946 12 27 67 (Bilbao)

15% en certificados de armas,conducción, perros peligrosos,deportivos, marina u oposiciones.Para socios y familia directa.

Reformas y reparaciones.Desplazamiento gratuito, yprecio especial en mano de obray desplazamiento de urgencia.

Tel. 902 299 299.

Reconocimientos médicos parapermisos de conducir, náutica,seguridad privada, etc. 10% dedescuento sobre tarifa.

www.ibilsa.com (San Sebastián)

Tarifas especiales encertificaciones energéticas deviviendas o locales y peritacionesde carrocerías de automóviles.

Tel. 944 44 28 08

5% en implantes, prótesis,blanqueamientos y ortodoncias.10% en otros tratamientos.1ª consulta y presupuesto, gratis.

Tel. 944 21 33 86 (Bilbao)

5% en ‘merchandsing’ delBilbao Basket en tienda oficialdel club (calle Henao, 17).Identificarse como socio RACVN.

www.bilbaobasket.biz

Supermercado ecológico adomicilio. 10% de descuentoen productos. No acumulable aotras promociones.

www.enterbio.es

4€/hora de 9 a 17 horas y 10%dto. en articulos de la tienda ygrupos completos de la escuela.En Vitoria-Gasteiz.

Tel. 945 357 131

Cursos de conducción de‘scooter’ (sábados, 09:30 a 14 h).15% dto. (curso: 106€) ydescuentos en equipamiento.

T. 608 542 030 · info@bizity125.com

Consulte el listado completo de establecimientos con descuento en www.racvn.net

INSTITUTOPSICOTECNICOBIZKAIA

CERTIME SA

Clínica Dental

LUISA DE LA HERRAN

Tel. 945 23 18 07 www.psicotecnico.biz

ESPECIAL

10% dto. en consultas, comprade suplementos/complementosnutricionales y test. Consultarotras ventajas. En Pamplona.

www.javierlarrayoz.com

20% en reconocimientosmédicos oficiales y otrosservicios: psicología, fisioterapia,dietética, homeopatía, etc.

www.centromedicopamplona.com

20% dto. en tratamiento deltabaquismo para socios yfamiliares. Diagnóstico gratuito.En San Sebastián.

www.respiwhite.com

15% de descuento a socios enmenú y carta. Sidrería enBarakaldo (Beurko Viejo, 2,pabellón 26). Tel. 944 384 623

www.itsasadar.es

62 RACVN marzo 2018

EN CASO DE UN FALLECIMIENTO

¿Cómo saber si existe unseguro de vida?QUE EL SEGURO DE VIDA ES MUY ÚTIL ES UNA REALIDAD CON LA QUE ESTAREMOS TODOS DE ACUERDO. MÁXIME SI, ADEMÁS DEL FALLECIMIENTO, GARANTIZA COBERTURAS PARA LOS CASOS DE SUFRIR UNA INVALIDEZ. POR REDACCIÓN RACVN.

Pero, ¿y si desconocemos si enla familia existen estos seguroscuando el fatal desenlace ocu-rre? O, conociendo que lo hu-biera, ¿los tenemos localizadosa todos?Afortunadamente y desde elaño 2005, para evitar que be-neficiarios de seguros de vidase quedasen sin percibir las in-demnizaciones por desconoci-miento, se creó en España unregistro en el que se puedeconsultar y conocer la existen-cia de pólizas de seguro con co-berturas sobre la vida. Actual-

mente es obligatorio por partede las aseguradoras notificar alRegistro de Seguros de Vida laexistencia de estas pólizas, demodo que cuando alguien fa-llece sus beneficiarios se pue-den dirigir al Registro para sa-ber si el fallecido tenía contra-tado algún seguro del vida delque pudieran ser beneficiarios.Su nombre exacto es “Registrode contratos de seguros de co-bertura de fallecimiento”, quedepende del Ministerio de Jus-ticia. Gracias al mismo, los ciu-dadanos podemos acceder a la

información necesaria para quelos beneficiarios de un seguro devida puedan conocer si una per-sona fallecida tenía contratadoun seguro de vida, así como su-ministrar la información básicapara poder reclamar a la entidadaseguradora.

¿Qué contratos figuranen el Registro? Los únicos que se incluyen sonlos relativos a los seguros de vidacon cobertura de fallecimiento ylos seguros de accidentes en losque se cubra la contingencia de

la muerte del asegurado, ya seanpólizas individuales o colectivas.

¿Qué datos contiene? El registro contiene informaciónde tres tipos: el asegurado, lacompañía aseguradora y la póli-za contratada. Del primero, losdatos identificativos: nombre yapellidos y DNI; de la asegurado-ra, sus datos identificativos: de-nominación social, domicilio, CIF(código de identificación fiscal) yla clave administrativa con la quefigura inscrita en el registro deentidades aseguradoras; y por

RACVN SEGUROS

Nota informativa sobre el contrato de seguro defallecimiento Cualquier persona interesada en conocer si sus seguros de vidaconstan en el Registro de Contratos de Seguros de Cobertura de Fa-llecimiento, podrá solicitar este documento en vida mediante acre-ditación de su identidad y de forma gratuita. En el caso de observaralgún dato incorrecto o inexacto, deberá dirigirse a la aseguradorapara que lo rectifiquen, ya que es la responsable de estos datos.

Rincón del seguro

EDUARDO MARTÍNEZ

GERENTE RAC VASCO NAVARRO

RACVN marzo 2018 63

último, de la póliza, su número decontrato y tipo de cobertura, pe-ro no facilita los capitales

¿Cómo se accede alRegistro? El Registro es público y puedetener acceso cualquier personainteresada en obtener informa-ción acerca de si un fallecido te-nía contratado un seguro paracaso de fallecimiento. El acceso al Registro solo podrárealizarse una vez haya falleci-do el asegurado, acreditandotal circunstancia, y siempreque hayan transcurrido quincedías desde la fecha de defun-ción y hasta cinco años desdeesta fecha. No obstante, unavez indemnizados los benefi-ciarios, la aseguradora cance-lará toda la información del Re-gistro, por lo que ya no se podrávolver a consultar.

Operativa de solicitudEl interesado realiza una solici-tud sobre contrato de seguro defallecimiento, siempre a nombrepropio. Es gratuito, salvo el pagode una tasa. Una vez solicitada,el interesado la podrá consul-tar en el enlace https://se-de.mjusticia.gob.es/cs/Sate-llite/Sede/es/estado-solici-tud, en el punto titulado “Cer-tificado de Contratos de Se-guro de cobertura de falleci-miento”.

Como justificante de su solici-tud podrá descargar un docu-mento con los comprobantesdel pago y del registro de la soli-citud, firmado electrónica-mente por el Ministerio de Jus-ticia. Es importante guardar oimprimir este justificante. En elmismo se incluye un númerode solicitud que necesitará pa-ra la descarga del certificado enformato electrónico, cuandoesté disponible.El certificado estará disponiblecomo norma general a las 24 ho-ras de su solicitud. No obstante,el plazo que la Administracióntiene para dicha expedición esde siete días hábiles desde la re-cepción de la solicitud. Si por al-guna causa no fuera posible laexpedición de su certificado porvía electrónica esta circunstan-cia se pondría en conocimiento.Una vez el certificado esté listopara su descarga, se dispondráde un plazo de 90 días naturalespara realizarla. Transcurrido eseplazo, si desea el certificado, de-berá volver a solicitarlo.Importante: cuando el certifica-do de contratos de seguros decobertura de fallecimiento ha desurtir efectos en el extranjero,necesita ser legalizado.

....MÁS INFO EN PUNTOSDE ATENCIÓN RACVN Y TEL. 902 34 34 35.

SI TIENE ALGUNA DUDA O RECLAMACIÓN SOBRE EL MUNDO

DE LOS SEGUROS, ENVÍELA MEDIANTE EL FORMULARIO DE

WWW.RACVN.NET O EN LOS PUNTOS DE ATENCIÓN DEL CLUB.

Respondemos a las dudas delossocios sobre los seguros

Damos respuesta a algunos delos interrogantes habitualesque han planteado los sociosen relación a los seguros. Tam-bién sugerimos y definimosconceptos menos habitualesdel sector asegurador pero quepueden surgir para los usuariosen cualquier momento. Invita-mos a todos los lectores de larevista a proponer sus dudas.

¿Qué diferencia existe entre“franquicia” y “período decarencia”?“Franquicia” es el importe enun siniestro que corre a cargodel asegurado mientras que“período de carencia” es eltiempo durante el cual no tieneefecto una cobertura o pólizacontratada.

¿Qué es la “toma de efecto”de una póliza?Es el momento a partir del cualla póliza entra en vigor y, portanto, la aseguradora empiezaa cumplir con sus obligaciones.

¿Qué diferencia hay entrelos seguros de daños y losseguros de personas?

Mientras los seguros de da-ños tienen como finalidadreparar la pérdida sufridapor el asegurado en su patri-monio a consecuencia de unsiniestro amparado en póli-za, los seguros sobre las per-sonas tienen como objetopaliar las consecuencias dehechos que afecten a la exis-tencia (seguros de vida), a lasalud (seguros de enferme-dad y de asistencia sanita-ria) o a la integridad (segurosde accidentes o dependen-cia entre otros).

¿Qué es un “riesgo agrava-do”?Es aquel riesgo que por lascaracterísticas del mismopresente una peligrosidadsuperior a la media definidopor una aseguradora. Porello, cuando nos encontra-mos ante un hecho así, lasaseguradoras suelen optarpor gravar con una mayorprima (recargo) o por no ase-gurar, dependiendo de cadacaso y de las diferentes polí-ticas de suscripción que ca-da entidad tenga.

RACVN SERVICIOS

64 RACVN marzo 2018

El antiguo directivo del Club Fernando Al-tube quiere reconocer el excelente tra-bajo del RAC Vasco Navarro, junto a losdiferentes equipos, en este caso perso-nalizado en Grúas Ocio y más concreta-mente en Arantxa Ocio.En el garaje, Altube vio que no podía abrirel coche: “Pensé que se habría acabadola pila de la llave. Como tenía algunas co-sas que hacer, quedé con Arantxa Ocio alas 11:00 horas. Apareció puntualmente,y vimos que era un problema de batería.Arrancado el coche, me sugirió que hi-ciera kilómetros para que se cargase di-

cha batería. Paré en Zarautz y… no arran-

có el coche. Llamé a Asistencia y me en-

viaron de nuevo una grúa, que llegó en 20

minutos. Volvió Arantxa, me arrancó otra

vez el coche y le seguí hasta su base don-

de descubrimos que la batería no carga-

ba correctamente. Me pusieron una ba-

tería nueva, y ya me quedé tranquilo”, re-

lata Altube. Por último, señala que “cada

vez estoy más tranquilo cuando conduz-

co porque tengo las ‘espaldas’ perfecta-

mente cubiertas por un gran grupo de

profesionales”.

POR LA ORGANIZACIÓN DEL ECO RALLYE VASCO NAVARRO

El RACVN, Mejor Organizador de Pruebas de 2017

VENTAJAS DEL 25%

Ralarsa ofrecedescuentos a lossocios Ralarsa y el RAC Vasco Navarrohan firmado un acuerdo de con-diciones preferentes para lossocios del Club. Concretamen-te, un 25 % de descuento en lainstalación de lámina solar y ensustitución o reparación de lu-nas de automóvil.En la imagen, momento de lafirma del acuerdo. A la izquier-da, Roberto Linaje Duran, dele-gado comercial País Vasco yZona Norte de Ralarsa, y Eduar-do Martínez, director gerentedel RACVN.

SOLUCIONADO UN PROBLEMA CON LA BATERÍA DE FERNANDO ALTUBE

“Cada vez estoy más tranquilo cuandoconduzco gracias a la Asistencia del RACVN”

El pasado 12 de enero se celebró la Gala deCampeones de la Real Federación Española deAutomovilismo, “la gran fiesta del automovilis-mo español”, que premió a los mejores depor-tistas, oficiales, escuderías y marcas de la tem-porada 2017. En el evento fueron reconocidoslos tres mejores pilotos y copilotos, y los vence-dores de las copas y trofeos convocados den-tro de cada categoría, escuderías, marcas, etc. El RAC Vasco Navarro recibió el premio a la me-jor prueba del año (mejor organizador) por elEcoRallye Vasco Navarro, que se celebró enBilbao entre los días 6 y 7 de mayo de 2017. Pa-blo Basaldua, miembro de la directiva del Club,fue el encargado de recoger el galardón.

El EcoRallye Vasco Navarro, que en 2017 cele-bró su novena edición, recuperó su sede inicialdespués de varios años celebrándose en Vito-ria-Gasteiz. Se trata de un rallye de regularidadque se caracteriza por la participación de vehí-culos respetuosos con el medio ambiente,agrupados en distintas categorías (híbridos,100% eléctricos y de energías fósiles de bajasemisiones). El EcoRallye del RACVN es pionero en el con-junto del Estado, como la primera prueba deestas características, además de ser el únicorallye en España que puntúa en la Copa FIA deEnergías Alternativas (Mundial de Rallies deesta modalidad).

RACVN marzo 2018 65

EN VESPA Y CON EL APOYO DEL RACVN

“Llevo 248.000 kilómetros con proyectos solidarios”José Antonio Fernández López deOchoa, más conocido por sus inicia-les “JAF”, es doctor en Farmacia porla Universidad de Navarra y se hapropuesto recorrer el mundo con suVespa “para ayudar a solucionar en-fermedades tropicales”. Lo hacecon la misión de conseguir aporta-ciones económicas con las que ayu-dar a erradicarlas. JAF ha realizadorutas por Europa, Latinoamérica,Estados Unidos y África y ha vividomuchas experiencias, en lugaresmuy fríos y otros con altas tempera-turas: “La ruta más complicada se-guramente fue la del Dakar, porqueen el desierto el polvo se mete en to-dos los elementos de la moto”. Tam-bién ha estado en el Cabo Norte, elpunto más septentrional, y en in-vierno, “con temperaturas de 40grados bajo cero, que con la moto enmovimiento llegaron a los 60 o 70bajo cero”. El momento más compli-cado hasta ahora “fue en Maurita-nia, porque en un punto de control la

policía me puso muchos problemas,que finalmente pude solucionar ‘ne-gociando’ con algo de dinero”. JoséAntonio estuvo con el Papa en el Va-ticano, que le recibió y “le encantó elproyecto”; también tuvo el apoyo delos embajadores de España e Italia.El próximo viaje en Vespa, de milesde kilómetros, lo realizará a Mongo-lia y, luego, “desde Vladivostok reco-rreré todo el territorio ruso”, lo cuales un reto descomunal, que JAFafronta con la misma fuerza desiempre, El RACVN apoya a José An-tonio con la cobertura en su expedi-ción a través del carné de socio y sehace cargo de una póliza de asisten-cia en viaje para darle cobertura envarios países del recorrido.

Para que miles de niños puedan vol-ver a sonreír, se pueden realizaraportaciones solidarias a través delenlace:https://www.unav.edu/web/insti-tuto-de-salud-tropical/amigos

David Ruiz nos comenta losaspectos más destacados deambas oficinas.

Andosilla y Sartaguda sonpuntos de atención impor-tantes del RACVN, ¿cuálesson las gestiones más habi-tuales de los socios?Las principales inquietudes ypreguntas que recibimos delos socios se relacionan conlos seguros y por cuestionesrelacionadas con la tramita-ción de gestiones con la DGT,como los cambios de titulari-dad, bajas, matriculas... Con-tamos con un equipo de cua-tro personas para resolver dela mejor manera posible todo

aquello que nos plantean lossocios. Para ello contamoscon todos los servicios delRACVN.CAR, la Correduría de Segu-ros del RACVN, acaba de fir-mar con el Ayuntamiento deAndosilla una póliza de Dañosy Responsabilidad Civil, locual es una muestra de con-fianza en la labor del Club.¿Qué nos puede decir al res-pecto?Estamos muy contentos deofrecer a empresas, institucio-nes o particulares propuestaspara los diferentes tipos deproductos. El RACVN trabajacon las principales y más im-portantes compañías de segu-

ros, lo que hace que disponga-mos de una gran oferta y poda-mos ofrecer al cliente lo que re-almente necesita. En el casodel Ayuntamiento, tras estu-diar sus necesidades y lo quenos demandaban, se ofrecióuna póliza específica paraayuntamientos y, gracias a unapóliza única y competitiva,conseguimos su confianza.¿Qué destacaría de los ser-vicios del Club?El RACVN es un Club con ungran volumen de socios gra-cias a los diferentes y variadosservicios que ofrece. Ademásde los seguros, contribuye auna movilidad sostenible y se-guridad vial, fomenta la prác-

tica de deportes de motor yorganiza pruebas de diferen-tes especialidades. Además,destacan los acuerdos co-merciales con descuentos endiferentes establecimientos,como gasolineras, comprason-line, etc.

ENTREVISTA A DAVID RUIZ, DIRECTOR DE LAS OFICINAS DE ANDOSILLA Y SARTAGUDA

“Intentamos resolver todo lo que nos plantean los socios”

66 RACVN marzo 2018

RACVN SERVICIOS

Tanto los homenajeados como los representantes del Clubque estuvieron presentes en el acto vivieron unas horas muyemotivas con motivo del reconocimiento que el RAC VascoNavarro ofreció a aquellos socios, hombres y mujeres, quehan llegado a las ‘Bodas de oro’ en el Club. El acto tuvo lugaren uno de los emblemáticos salones, con vistas a la bahía deLa Concha, del Hotel de Londres e Inglaterra de Donostia-San Sebastián.

Orgulloso de sus sociosLa cita era a las 12:00 horas. El presidente del Club, PedroMartínez de Artola, se congratuló de la fidelidad de los pre-sentes hacia una institución que siempre ha velado por losintereses y la máxima seguridad de los conductores. Señalóque la fidelidad es muy importante en cualquier orden de lavida y que las personas homenajeadas eran un claroejemplo de ello. “El RACVN siempre se ha sentido y sesentirá orgulloso de sus socios”, comentó. Tras sus palabras, Eduardo Martínez, director gerente delRAC Vasco Navarro, fue leyendo los nombres de los home-najeados, que fueron pasando para recibir su correspon-diente recuerdo y una placa conmemorativa. Además de los citados, también asistieron a este emotivoacto los directivos del Club Luis Gaytán de Ayala, RicardoArizmendi, Hugo Barcaiztegui y el responsable de la oficinade San Sebastián, Gorka Lecumberri.

Socios Oro, contentos con elreconocimiento del RACVNEL RAC VASCO NAVARRO OBSEQUIÓ UN AÑO MÁS CON UNA PLACA Y UN REGALO, A LOS SOCIOS QUE CUMPLÍAN 50 AÑOS EN EL CLUB. EL ACTO, TAN ENTRAÑABLE COMO SIEMPRE, ESTUVO LLENO DE COMENTARIOS SOBRE EL CLUB.

Alcorta Aranaga, Juan Jose

Amas Díaz, Luis

Amunarriz Carton, Juan Jose

Arizmendi Barnes, Domingo

Armentia Baroja, Jose Antonio

Arrechea Iriarte, Jose

Arritoquieta Solaberrieta, Jose Mª.

Artamendi Errazu, Ovidio

Azpiroz Vidaur, Ramon

Barcaiztegui Exposito, Alberto

Barreneche Martinez, Guillermo

Bascaran Zapatero, Beatriz

Beitia Oyarbide, Jesus Maria

Chamizo Carralon, Antonio

Cobeaga Arsuaga, Asuncion

De Lama Miguel, Juan Jose

De Los Mozos Villar, Luis Maria

Echeverria Zalacain, IldefonsoMartin

Egaña Uranga, Jose Maria

Eguizabal Arocena, Jesus Maria

Gallastegui Aguirrecendoya,Alfonso

Gaytan De Ayala Rezola, Luis

Guruceta Unzurrunzaga, Marcial

Iriondo Arregui, Maria Del Coro

Jimenez Moran, Jose Cecilio

Larrañaga Gallastegui, JesusMaria

Larrauri Olaechea, Juan Luis

Lopez Cruz, Angel

Luisa Montserrat, Dolores

Martin Irazu, Jose Antonio

Mokoroa Segues, Luis

Montero Perez, Mariano

Navarlaz Sanz, Angel

Nogueras Machain, Juan Ignacio

Ortiz De Zarate Lascurain, Rafael

Pina Melchor, Eusebio

Revuelta Barandiaran, Luis

Roso Martin, Ciriaco

Sanchez Mellado, Diego

Stinus Ibarburu, Jeanne

Theys De Keyser, Pedro Felipe

Unceta Urbistondo, Jose Ignacio

Zuazu De Foruria, Javier

Todos los socios homenajeados

EL FUTURO ES DE TODOS

Nueva Serie Especial

DE EQUIPAMIENTO

Con:

4 .000€