Realmente sirven los catalizadores de los autos. Longitud de...
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ANTECEDENTES: El calentamiento global es causado principalmente por los autos, ya que emiten monóxido de carbono (CO) y óxidos ni- trosos (NOx) causando un incremento en la temperatura global. Para evitar esto, se le puso un catalizador a los autos XXVIII Congreso de Investigación CUAM-ACMor Participantes: Danna Graciela Castillo Vázquez y Luis Alberto Montesillo Pérez Profesor: Q.F.B. Fátima Aguayo Cruz Escuela: Centro Universitario Anglo Mexicano Morelos METODOLOGÍA: 1-Recolectamos el gas emitido por un auto con y uno sin catalizador en un globo. 2-Generamos un vacío de 2 x 10 -2 Torr en la cámara de descarga. 3-Colocamos el gas del globo en la cámara de descarga a 2..4 Torr de presión en ambos casos. 4-Generamos un plasma del gas introducido aplicando una diferencia de potencial de 550 volts y una i = 5 mA. 5-Con un espectrómetro obtenemos el espectro con los diferentes compuestos del gas a estudiar. 6-Analizamos los espectros obtenidos mediante la bibliografía y NIST. HIPÓTESIS: Realmente sirven los catalizadores de los autos. INTRODUCCIÓN: Los gases de efecto invernadero son causantes del calentamiento global y estos son emitidos en parte por los co- ches, un exceso de estos gases en la atmosfera hace que aumente la temperatura, gases como el CO2 y vapores de agua, tienen frecuencias moleculares vibratorias en el rango espectral de la radiación emitida por la tierra, haciendo que absorban y reemitan la radiación en onda larga, devolviéndolo a la superficie terrestre causando el aumento de temperatura. Los coches emiten principalmente monóxido de carbono (CO), óxido de nitrógeno (NOx) e hidrocarburos, que son no- civos para la salud humana, estos gases son controlados a través de un dispositivo conocido como catalizador. Un catalizador tiene una cubierta de acero inoxidable, dentro de él hay dos paneles: el primer panel de metal confor- mado por platino y radio donde el óxido de nitrógeno se convierte en nitrógeno. El segundo panel compuesto de pla- tino y paladio, es donde los hidrocarburos se transforman en agua (H2O) y dióxido de carbono (CO2) además el mo- nóxido de carbono (CO) se convierte en dióxido de carbono (CO2) al juntarse con alguno de los oxígenos restantes. Existen distintas técnicas para verificar que los gases emitidos, por los autos, después del catalizador reducen hasta 80 por ciento los gases contaminantes que produce un auto. Una técnica posible y alternativa es la de producir un plasma del gas que sale antes y después del catalizador, con la finalidad de analizar la luz emitida por el plasma. Esta luz se analiza mediante un espectrómetro de emisión, junto con una computadora, donde se muestran los espectros obtenidos. OBJETIVOS: Estudiar los gases emitidos por un auto antes y después de la presencia del catalizador mediante una descarga luminiscente. CONCLUSIONES: De acuerdo a nuestros resultados concluimos que los catalizadores si son efi- cientes para sus propósitos pero el método de medición no es eficiente La técnica empleada de producir un plasma con el gas emitido antes y después del catalizador no es muy eficiente dado los componentes del gas. BIBLIOGRAFIA: - The Identification of molecular spec- tra, R.W.B. Pearse and A.G– Gaydon, John Wiley & Sons Inc. 1950 - NIST: National Institute of Standars and Technology, página de internet https://www.nist.gov Resultados: -Las líneas analizadas fueron: NO (275.4nm) B 2 Π → X 2 Π, NO-2 (214.1nm) C 2 Π → 2 Π, NH-1 (336nm) 3 Π → 3 Σ, NH-2 (325.3nm) c 1 Π → a 1 ∆, NH-3 (255.7nm) d 1 Σ → c 1 Π, CO (561.2nm) B 1 Σ → A 1 Π, CO-2 (438.3nm) C 1 Σ → A 1 Π, CO-3 (586.1nm) a 1 3 Σ → a 3 Π, CO + (427.4nm) A 2 Π → 2 Σ, O 2 + (597.3nm) 4 Σ g -- → 4 Π u , N 2 primero positivo, CO 2 (387.1nm) 2 B 2 → X 1 Σ + . Observando de las graficas vemos que no tienen la misma escala, esto se debe a la intensidad de la luz emitida por el plasma. El gas (S-C) tiene mas componentes y es mas difícil de producir el plasma a los parámetros empleados. A simple vista se pueden observar que si hay cambios en los espectros respectivos en cuanto a las líneas observa- das. En el segundo espectro (C-C) se observan líneas de los elementos que deben salir de los catalizadores, como re- sultado de su empleo. El H 2 O no se observa ya que es una molécula, que se puede observar en el infrarrojo. 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 0 30 60 90 120 150 Intensidad (u.a.) Longitud de Onda (nm) S - C NO(2) NH(3) NO NH(2) CO + NH NO CO + CO + CO NO CO(3) CO CO(2) CO CO(2) CO(2) CO N 2 N 2 N 2 CO(3) CO + 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 0 25 50 75 100 125 150 175 200 225 Intensidad (u.a.) Longitud de Onda (nm) C -C CO 2 NO NH(1) CO 2 NO NO NH(3) NH(3) NO(2) CO(1) CO + CO 2 + O 2 + N 2 N 2 N 2 CO(3)
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ANTECEDENTES: El calentamiento global es causado principalmente por los autos, ya que emiten monóxido de carbono (CO) y óxidos ni-trosos (NOx) causando un incremento en la temperatura global. Para evitar esto, se le puso un catalizador a los autos
XXVIII Congreso de Investigación CUAM-ACMor
Participantes: Danna Graciela Castillo Vázquez y Luis Alberto Montesillo Pérez Profesor: Q.F.B. Fátima Aguayo Cruz
Escuela: Centro Universitario Anglo Mexicano Morelos
METODOLOGÍA: 1-Recolectamos el gas emitido por un auto con y uno sin catalizador en un globo.
2-Generamos un vacío de 2 x 10-2 Torr en la cámara de descarga.
3-Colocamos el gas del globo en la cámara de descarga a 2..4 Torr de presión en ambos casos. 4-Generamos un plasma del gas introducido aplicando una diferencia de potencial de 550 volts y una i = 5 mA. 5-Con un espectrómetro obtenemos el espectro con los diferentes compuestos del gas a estudiar. 6-Analizamos los espectros obtenidos mediante la bibliografía y NIST.
HIPÓTESIS: Realmente sirven los catalizadores de los autos.
INTRODUCCIÓN: Los gases de efecto invernadero son causantes del calentamiento global y estos son emitidos en parte por los co-ches, un exceso de estos gases en la atmosfera hace que aumente la temperatura, gases como el CO2 y vapores de agua, tienen frecuencias moleculares vibratorias en el rango espectral de la radiación emitida por la tierra, haciendo que absorban y reemitan la radiación en onda larga, devolviéndolo a la superficie terrestre causando el aumento de temperatura. Los coches emiten principalmente monóxido de carbono (CO), óxido de nitrógeno (NOx) e hidrocarburos, que son no-civos para la salud humana, estos gases son controlados a través de un dispositivo conocido como catalizador. Un catalizador tiene una cubierta de acero inoxidable, dentro de él hay dos paneles: el primer panel de metal confor-mado por platino y radio donde el óxido de nitrógeno se convierte en nitrógeno. El segundo panel compuesto de pla-tino y paladio, es donde los hidrocarburos se transforman en agua (H2O) y dióxido de carbono (CO2) además el mo-nóxido de carbono (CO) se convierte en dióxido de carbono (CO2) al juntarse con alguno de los oxígenos restantes. Existen distintas técnicas para verificar que los gases emitidos, por los autos, después del catalizador reducen hasta 80 por ciento los gases contaminantes que produce un auto. Una técnica posible y alternativa es la de producir un plasma del gas que sale antes y después del catalizador, con la finalidad de analizar la luz emitida por el plasma. Esta luz se analiza mediante un espectrómetro de emisión, junto con una computadora, donde se muestran los espectros obtenidos.
OBJETIVOS: Estudiar los gases emitidos por un auto antes y después de la presencia del catalizador mediante una descarga luminiscente.
CONCLUSIONES:
De acuerdo a nuestros resultados concluimos que los catalizadores si son efi-cientes para sus propósitos pero el método de medición no es eficiente
La técnica empleada de producir un plasma con el gas emitido antes y después del catalizador no es muy eficiente dado los componentes del gas.
BIBLIOGRAFIA: - The Identification of molecular spec-tra, R.W.B. Pearse and A.G– Gaydon, John Wiley & Sons Inc. 1950 - NIST: National Institute of Standars and Technology, página de internet https://www.nist.gov
Resultados: -Las líneas analizadas fueron: NO (275.4nm) B
2Π → X
2 Π, NO-2 (214.1nm) C
2Π →
2Π, NH-1 (336nm)
3Π →
3Σ,
NH-2 (325.3nm) c1 Π → a
1 ∆, NH-3 (255.7nm) d
1 Σ → c
1Π, CO (561.2nm) B
1Σ → A
1Π, CO-2 (438.3nm) C
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A 1Π, CO-3 (586.1nm) a
1 3Σ → a
3Π, CO
+ (427.4nm) A
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2Σ, O2
+ (597.3nm)
4Σg
-- →
4Πu, N2 primero positivo,
CO2 (387.1nm) 2B2 → X
1Σ
+.
Observando de las graficas vemos que no tienen la misma escala, esto se debe a la intensidad de la luz emitida por el plasma. El gas (S-C) tiene mas componentes y es mas difícil de producir el plasma a los parámetros empleados. A simple vista se pueden observar que si hay cambios en los espectros respectivos en cuanto a las líneas observa-das. En el segundo espectro (C-C) se observan líneas de los elementos que deben salir de los catalizadores, como re-sultado de su empleo. El H2O no se observa ya que es una molécula, que se puede observar en el infrarrojo.
200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100
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