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RECIENTES EXPERIENCIAS Y TENDENCIAS EN EL PROYECTO Y EJECUCIÓN DE PUENTES MIXTOS EN ESPAÑA
José Mª Francisco Millanes Mato
• Presidente IDEAM, S.A.
• Catedrático de Estructuras y Puentes Metálicos y Mixtos. ETSICCP Madrid
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Primeros puentes mixtos en España
Puente Juan Bravo (Madrid) (1970)
Puente del Diablo (Barcelona) (1974)
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Pasos superiores de Autovía
Glorieta elevada
en Logroño
Paso sobre la N-II
en Madrid
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Puente sobre la Autovía A-2
Puente mixto sobre la
A-3 en Tarancón
Pasos superiores de Autovía
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Puentes mixtos en circunvalación
Hiper Ronda Oeste de Málaga
Pasos superiores de Autovía
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Puentes mixtos en voladizo
Puente sobre el río Ebro en Tortosa(long. de claro 180 m; 1983)
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Puentes mixtos en voladizo
Puente sobre el río Tajo en Talavera de la Reina (114 m)
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Celosías mixtas
Puente sobre el río Ebro en San Vicente de la Sonsierra (La Rioja) (90 m)
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Puentes mixtos en célula triangular
Puente Parque Tecnológico (Málaga)
Puente sobre el río Ésera (Huesca)
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Puentes arco mixtos
Puente de Ricobayo (168 m)
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Arco Cañaveral sobre el río Tajo. Cáceres
Puentes arco mixtos
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Puente arco Bow-String mixtos
Puente sobre el río Deba (Guipúzcoa) (110 m)
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Puente sobre el río Guadalquivir en Palma del Río (130 m)
Puente arco Bow-String mixtos
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Puente de Palma del Río. Sección transversal
Esbeltez de arcos y tirantes
(peralte/claro) 1/145
Puente arco Bow-String mixtos
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Puente de Palma del Río. Proceso constructivo
Vista del tablero completo apeado
Vista durante el montaje del arco
Puente arco Bow-String mixtos
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Puente arco sobre el río Ebro en Logroño (120 m)
Puente arco Bow-String mixtos
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Pilonos de puentes Atirantados
Puente sobre el río Iregua
en Logroño (120 m)
Puente del Centenario
en Sevilla (240 m)
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Puentes peatonales mixtos
Puente peatonal de Abandoibarra en Bilbao en acero inoxidable (150 m)
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Montaje del puente peatonal de Abandoibarra en Bilbao
Puentes peatonales mixtos
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Puentes peatonales mixtos
Puente peatonal de Abandoibarra en Bilbao en acero inoxidable (150 m)
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Puente peatonal sobre el río Ebro en Logroño (140 m)
Puentes peatonales mixtos
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Soluciones mixtas singulares
Puente Pabellón ExpoZaragoza
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Puente Pabellón ExpoZaragoza
Soluciones mixtas singulares
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Puente de Valdebebas en la T4 de Barajas en Madrid (162 m)
Soluciones mixtas singulares
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Puente de Valdebebas en la T4 de Barajas en Madrid (162 m)
Soluciones mixtas singulares
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Doble acción mixta
(aplicación sistemática desde los años 80)
Innovaciones y tendencias: DOBLE ACCIÓN MIXTA
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Accidentes por inestabilidad de fondos comprimidos de cajones metálicos: Puente en Koblenza, Alemania (1970)
Innovaciones y tendencias: DOBLE ACCIÓN MIXTA
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Innovaciones y tendencias: DOBLE ACCIÓN MIXTA
• Tecnología de la doble acción mixta:
- Mejora la inestabilidad de las placas comprimidas (secciones de clase 1 o 2)
- Evita problemas de arrastre por cortante
- Reducción del peso total del acero y de los costes de ejecución
- Utilización de placas de acero con e ≤50 mm de clase S355. (recurso aceros patinables)
- Dimensionamiento Rígido-Plástico en E.L. de Falla
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Solución bijácena francesa (Simple Acción Mixta)
Innovaciones y tendencias: BIJÁCENA CON D.A.M.
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Ensamblaje en obra del puente
Con Sección cajón sobre
el río Turia (Valencia)
Sección cajón versus sección bijácena
Innovaciones y tendencias: BIJÁCENA CON D.A.M.
Transporte carretero de cajones
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Puente Arroyo Meaques con ancho
total de plataforma de 21,0 m
Sección cajón versus sección bijácena
Innovaciones y tendencias: BIJÁCENA CON D.A.M.
Sección con
voladizos laterales
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Sección cajón con jabalcones
Sección cajón versus sección bijácena
Innovaciones y tendencias: BIJÁCENA CON D.A.M.
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Puente de Retamar en Madrid
Una aportación española a la aplicación de la doble acción mixta a las bijácenas metálicas: soluciones en cajón estricto
Vista sección metálicaVista inferior
Innovaciones y tendencias: BIJÁCENA CON D.A.M.
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Montaje con grúa de los tramos bijácena metálicos
Transporte estructura metálica en camión
Puente de Betxi-Borriol
Simplificación de los sistemas de arriostramiento transversal
Innovaciones y tendencias: BIJÁCENA CON D.A.M.
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Vista lateral de la zona de columnas Vista inferior
Puente de Betxi-Borriol
Simplificación de los sistemas de arriostramiento transversal
Innovaciones y tendencias: BIJÁCENA CON D.A.M.
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Innovaciones y tendencias: BIJÁCENA CON D.A.M.
Viaducto de Mularroya
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Innovaciones y tendencias: BIJÁCENA CON D.A.M.
Viaducto de Mularroya (montaje)
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Innovaciones y tendencias: BIJÁCENA CON D.A.M.
Soluciones Bijácena con Doble Acción Mixta
- Facilitan el transporte en dos trabes armadas separadas
- Fácil unión en obra con perfiles soldados/atornillados
- Se reducen costes debido a la eliminación de losatiesadores de los fondos de cajones
- Permiten el recurso aceros convencionales S355 (pintadoso autopatinables)
- Aplicación en taller de la tecnología de soldaduraautomática/semiautomática de trabes armadas
- SUSTANCIAL ECONOMÍA EN PLAZOS, CUANTÍAS Y COSTESUNITARIOS DE EJECUCIÓN
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Puentes mixtos AVE/FFCC
Viaducto de las Piedras (2006)
Viaducto del río Ulla (2015)
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Puentes mixtos AVE/FFCC
Viaductos concreto.
Viaducto sobre el río JalónLongitud total: 2238 m
Viaducto sobre el río CincaLongitud total: 830 mClaro principal: 70 m
Viaductos empujados. Viaductos con Autocimbra
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Puentes mixtos AVE/FFCC
Viaducto Alta Velocidad “Arroyo de las Piedras”L.A.V. Córdoba-Málaga
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Puentes mixtos de Ferrocarril
Viaducto “Arroyo de las Piedras”
• Longitud total: 1210 m.
• Longitud de claro principal: 63,5
m.
• Altura de columnas: 10 a 93 m.
• Tablero mixto continuo con doble
acción mixta (resistencia a la
torsión).
• Puente lanzado.
• Sección transversal: bijácena en
cajón estricto de 4.26 m peralte.
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Puentes mixtos de Ferrocarril
Viaducto “Arroyo de las Piedras”
Vista del primer claro sin tabletas
superiores e inferiores durante el
lanzamiento
Paso sobre una columna y plegado
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Puentes mixtos de Ferrocarril
Viaducto de Archidona. L.A.V. Córdoba-Granada
- Un solo punto fijo central (fuerza sísmica 10000 t.)- Récord longitud dilatable entre estribos (3150 m)- Claro tipo: 50 m (sección bijácena en cajón estricto y DAM)
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AlmaPatín inferior
Rigidizadores
de alma
Patín superiorArriostamiento
superior Celosía vertical
Cartabones superior
e inferior
Puentes mixtos de Ferrocarril
Viaducto de Archidona. Sección bijácenaL.A.V. Córdoba-Granada
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ZONAS DE MOMENTO POSITIVO
Losa inferior discontinua (14cm de espesor )
Circuito de torsión cerrado con losa
inferior de concreto
Puentes mixtos de Ferrocarril
Viaducto de Archidona. Solución bijácena (D.A.M.)
L.A.V. Córdoba-Granada
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Viaducto sobre el río UllaEje Atlántico de Alta Velocidad
Puentes mixtos de Ferrocarril
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Luz claros principales: 205+240+205 mPeralte máximo: 17,50 m
Celosía Doble Acción Mixta
Puentes mixtos de Ferrocarril
Viaducto sobre el río UllaEje Atlántico de Alta Velocidad. Pontevedra-A Coruña
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Viaducto Nantenbach sobre el río Main (Alemania). Anterior record mundial L=208 m de claro.
Puentes mixtos de Ferrocarril
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2 Columnas centrales rígidas P-6 y P-7
Puentes mixtos de Ferrocarril
Viaducto sobre el río Ulla. Eje Atlántico de Alta Velocidad
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EMPUJE VIADUCTOS ACCESO (lado Sur)
Puentes mixtos de Ferrocarril
Viaducto sobre el río Ulla. Eje Atlántico de Alta Velocidad
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Proceso constructivo mediante izamiento de tramos(lado Norte)
Longitud de tramos izados: 120 + 120 + 80 m
Puentes mixtos de Ferrocarril
Viaducto sobre el río Ulla, Eje Atlántico de Alta Velocidad
IZADO DE TRAMOS
VIADUCTO DE ACCESO
(lado Norte)
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Puentes mixtos de Ferrocarril
Viaducto sobre el río Ulla. Eje Atlántico de Alta Velocidad
AVANCE EN VOLADIZOS (claros centrales)
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Puentes mixtos de Ferrocarril
Puente sobre el río Deba (Guipúzcoa)
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Circuito Exterior Mexiquense
• 4 Viaductos Mixtos en el tramo Tultepec-Autopista Peñón-Texcoco. México DF
• Constructor: OHL México
• Longitudes de Viaductos (344m-843m)
• Claros tipo entre 40 y 58m de luz. Claro máximo 90m
• Ancho tableros: 12-25,50 m
• Solución bijácena y Doble Acción Mixta
ZONA DE ELEVADA SISMICIDAD Y PÉSIMOS
CONDICIONANTES DE CIMENTACIÓN (Lago Texcoco)
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Viaducto Hank González (longitud 843 m; claro central 90 m)
Circuito Exterior Mexiquense
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Viaducto Peñón-Texcoco
(longitud 447 m)
Circuito Exterior Mexiquense
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Viaductos Línea 3 Tren Ligero Guadalajara, Jalisco
• Viaductos Mixtos tren ligero entre Zapopán-Guadalajara-Tlaquepaque (Guadalajara)
• Proyecto original: SENER
• Constructores: OHL México y SACYR-MOTA-ENGIL
• Longitud totales:
– Viaducto 1 6773m
– Viaducto 2 8196m
• Claros tipo
– 29-43 m isostáticos
– 51 m continuos
• Ancho tableros: 9,80m;
• Solución mixta en cajón con losa de concreto sobre costillas
ESQUEMA ESTRUCTURAL MUY REPETITIVO EN ENTORNO URBANO:
OPTIMIZACIÓN DE RENDIMIENTOS Y MINIMIZACIÓN DE AFECCIONES
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Viaductos Línea 3 Tren Ligero Guadalajara, Jalisco
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Viaductos Línea 3 Tren Ligero Guadalajara, Jalisco
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Viaducto mixto en la línea FFCC del Tren Interurbano México-Toluca
• Proyecto Original: SENER;• Constructor: CAABSA• Taller metálico: COREY
• Longitud total del Viaducto 245m;• Distribución de claros: 45+47.5+95+57.5m;• Ancho tablero: 11,50m;• Sección bijácena de peralte variable con doble acción
mixta
CRUCE CON ALTO ESVIAJE SOBRE CARRETERA
CON TRÁFICO ELEVADO
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Alzado
Viaducto mixto en la línea FFCC del Tren Interurbano México-Toluca
Sección
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Atizapán
• 5 Viaductos Mixtos empujados en la Autopista Atizapán-Atlacomulco
• Proyecto original: SENER
• Constructor: OHL México
• Longitudes totales entre 380 y 464m
• Claros principales: 60 y 70m
• Ancho tablero: 22,50 m
• Sección bijácena con concreto de fondo en zona de apoyos intermedios
SOLUCIÓN EMPUJADA EN ZONAS DE OROGAFÍA ABRUPTA
Y DIFÍCIL ACCESO
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Distribución de claros: 50m + 4 x 70m + 55m
Planta y Alzado
Atizapán. Viaducto de Tlazala
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Atizapán. Viaducto de Tlazala
Sección por travesías transversales
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Autopista Urbana “Siervo de la Nación“ (Gran Canal)
• Autopista Urbana Siervo de la Nación
– Tramos mixtos del viaducto 3
– 5 Ramales de acceso tronco
• Constructor: MOTA-ENGIL
• Viaductos Mixtos
– P15-P19 125m. Claro máximo 75 m
– P36-P48 590m. Claro tipo 55 m
• Ancho Viaductos: 19 m Ancho Ramales: 7 m
• Solución estructural:
– Viaductos Mixtos: Solución mixta bijácena
– Ramales: Cajón mixto
SOLUCIÓN FÁCILMENTE ADAPTABLE A CONDICIONANTES GEOMÉTRICOS,
MINIMIZACIÓN DE AFECCIONES Y FACILIDAD DE MONTAJE
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Viaducto 3. Tramo P15-P19. Alzado
Viaducto 3. Tramo P36-P48. Alzado
Autopista Urbana“Siervo de la Nación“ (Gran Canal)
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Viaducto 3, Tramo P15-P19. Secciones tipo
Secciones por centro de claro
Secciones por zona de apoyos (concreto de fondo)
Autopista Urbana“Siervo de la Nación“ (Gran Canal)
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MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN