Artculo Cientfico / Scientific Paper

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RECONOCIMIENTO DE CADA UNA DE LAS MAQUETAS DE LA SUSPENSION

UBICADA EN EL TALLER DE MECANICA AUTOMOTRIZ

UNIVERSIDAD POLITCNICA SALESIANA DEL ECUADOR

Ronquillo Ronquillo Steven Rolando

Resumen Abstract

En el presente documento se detalla los diferentes

tipos de suspensiones que podemos tener, las

mismas que se encuentran, ubicadas y mostradas en

el taller de la universidad en forma de maquetas lo

que se realiz en primera instancia fue el

reconocimiento de cada uno de los tipos de

suspensiones que podemos tener en cualquier

vehculo y procedimos hacer el correcto

reconocimiento de cada una de las partes, forma en

la cual est sujeta al chasis del vehculo ngulo de

inclinacin que tiene el amortiguador.

Luego de esto se realiz la inspeccin de otros tipos

de suspensiones como es el caso de las suspensiones

por ballestas en las cual tambin reconocimos cada

una de sus partes nmero de hojas de resorte que

tiene, espesor y longitud de cada una de las hojas de

resorte as como tambin cual sera el

funcionamiento de la misma reconociendo

correctamente la parte fija y la parte mvil.

Palabras Clave: amortiguador, suspension, muelle,

mangueta, ballesta.

In this paper the different types of suspensions that

can be detailed , they found , located and shown in

the workshop of the university in the form of models

which were made in the first instance was the

recognition of each of the types suspensions we can

have in any vehicle and proceeded to make the

correct recognition of each of the parties, the form in

which it is subject to the vehicle body tilt angle

having the damper.

After that the inspection of other types of

suspensions such as suspensions leaf spring in which

we also recognized each of its parts number leaf

spring having , thickness and length of each leaf

spring is made and which would also function

properly recognizing the same part fixed and mobile

part .

Keywords: damper , suspension , spring , stub ,

crossbow.

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1. Introduccin 1.1. Sistema de suspensin. Se conoce como suspensin automotriz, a las formas de

utilizar las fuerzas mecnicas de torsin, con la

pretensin, de amortiguar y suavizar el desplazamiento,

de un vehculo, sobre irregularidades de la superficie

de un terreno. Se conoce como componente de torsin

a todo aquello que al comprimirse bajo fuerza, o peso,

trata de regresar a su estado natural, se adiciona a este

tipo de componentes, los amortiguadores, que tienen

la funcin de graduar el proceso de accin y reaccin;

ayudando a que las fuerzas de torsin, tengan

un movimiento suave. Los sistemas de suspensin,

en mecnica automotriz, varan en forma, estilo, diseo,

figura, y componentes; pero los principios y objetivos,

siguen siendo los mismos: El desplazamiento se sentir

suave, agradable y seguro, tanto al frenar como al tomar

curvas; Pero si se excede el peso y/o velocidades

especificadas, el sistema se exigir al mximo, y en

estas condiciones, el conducir ser dificultoso y

peligroso. Tomando como base los principios de la

aerodinmica, y las variantes aplicadas por los

fabricantes, con la pretensin, de darle estabilidad,

confort, durabilidad, seguridad, y versatilidad, al

desplazamiento de un vehculo. Algunos componentes

del sistema Fig.1. [1]

Figura 1. Componentes del sistema de suspensin,

1.2. Finalidad. El sistema de suspensin del vehculo es el encargado

de mantener las ruedas en contacto con el suelo,

absorbiendo las vibraciones, y movimiento provocados

por las ruedas en el desplazamiento de vehculo, para

que estos golpes no sean transmitidos al bastidor. [1]

1.3. Estructura del automvil. Carrocera

Bastidor

Carrocera.- Es la parte del vehculo que reviste el

motor y otros sistemas, en cuyo interior se alojan los

pasajeros (personas) o carga. Fig. 2.

Figura 2. Carrocera. [1]

Chasis o bastidor. Podemos observar el tren trasero,

el tren delantero, la caja de velocidades y transmisin,

solo falta montar el motor Fig. 3.

Figura 3. Bastidor. [1]

1.4. Componentes principales de sistema de suspensin.

Bastidor o chasis

Ballestas

Muelles

Barra de torsin

Estabilizador

Amortiguadores

Trapecios

Soportes

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Neumticos

Tren delantero

Sensores

1.5. Clases de suspensin. 1.5.1. Ballestas: Es un tipo de muelle compuesto por una serie de

lminas de acero, superpuestas, de longitud

decreciente. Actualmente, se usa en camiones y

automviles pesados. La hoja ms larga se llama

maestra y entre las hojas se intercala la lmina de cinc

para mejorar su flexibilidad (Fig. 4). [1]

Figura 4. Suspensin por Ballestas.

1.5.2. Suspensin MC Pherson. Dota al vehculo de una gran estabilidad.

Montaje en forma de columna formado por un

elemento telescpico que dispone de amortiguador y

muelle sobre el mismo eje el primero dentro del

segundo, todo ello anclado en su parte inferior

mediante unos tirantes transversales. La parte superior

de dicha columna se llama torreta y va anclada al

chasis.

La parte de la torreta es la ms dbil del conjunto y la

que debe soportar los mayores esfuerzos.

Se puede tambin colocar para el eje trasero, pero el

volumen del maletero se ve perjudicado por el

volumen que ocupan las torretas.

Si bien la parte superior no vara, el diseo de la parte

inferior es muy variable pues se puede colocar un

tringulo inferior o brazos transversales. [1]

Figura 5. Suspensin MC Pherson. [2]

Figura 6. Suspensin MC Pherson. [2]

2. Procedimiento 2.1. Reconocimiento de los elementos que

conforman la suspensin.

Figura 7. Ballestas. [Autor]

1) Casquillo. 2) Hoja maestra. 3) Perno gua.

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4) Abrazaderas.

Figura 8. Suspensin MC Pherson. [Autor]

1) Muelle helicoidal 2) Amortiguador 3) Mangueta 4) Plato inferior 5) Torreta Mc Pherson

2.2. Anlisis de la ballesta. La ballesta consta de 5 hojas de resorte las cuales estn

unidas mediante un perno gua el mismo que se

encuentra ubicado en la parte central y pasa

perforando las hojas de resorte tambin para un mejor

acoplamiento tenemos 2 abrazaderas las mismas que

nos ayudan de fijacin a las hojas de resorte.

Por lo general las abrazaderas solo sujetan a las tres

primeras hojas de resorte y en este caso las abrazaderas

estn sujetando a todas las hojas de resorte.

La cuarta hoja de resorte por lo general la que con ms

frecuencia se rompe, esto se debe a que las ltimas

hojas de resorte estn sometidas a mayor presin.

2.2.1. Dimensiones de la ballesta. [Autor] 17 cm de alto

Figura 9. Alto de la Ballesta. [Autor]

7mm de espesor.

Figura 10. Espesor de la hoja de resorte. [Autor]

38 mm de dimetro del casquillo

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Figura 11. Dimetro del casquillo. [Autor]

2.3. Anlisis de la suspensin MC Pherson.[Autor]

En la suspensin Mc Pherson lo que se realzo fue el

reconocimiento de cada una de las partes as como

tambin cuales son los elementos que estn sujetos a

las misma y la manera en que se sujeta hacia la

carrocera.

2.4. Determinacin del ngulo de inclinacin del amortiguador. [Autor]

Figura 12. Dimensiones para el ngulo. [Autor]

Obtenemos el ngulo a travs del teorema de

Pitgoras.

Cateto opuesto 5cm

Hipotenusa 54.5

sin15

54.5= 5.264

En ngulo de inclinacin del amortiguador es de 5.26

grados.

3. Resultados

Luego del presente informe se obtuvo los siguientes

resultados:

Calculo del ngulo del amortiguador Tipos de suspensiones. Funcionamiento de las hojas de resorte. Forma de sujecin de la suspensin a la

carrocera.

4. Conclusiones Es muy importante realizar el reconocimiento de los

distintos elementos de la suspensin del vehculo para

de esta manera al momento de desmontar algn tipo

de suspensin ya estemos familiarizados con cada no

de los elementos y esta manera nos sea ms fcil el

armado y desarmado de los diferentes tipos de

suspensin.

Cuando estemos con un vehculo el cual se encuentra

funcionando, debemos de manera rpida identificar

cada uno de los elementos que conforman dicha

suspensin del vehculo.

Se debe utilizar las herramientas necesarias y las

adecuados al momento del desmontaje de cualquier

tipo de suspensin teniendo en cuenta con mayor

atencin a lo que sera la parte del muelle que es la

ms peligrosa ya que esta se encuentra sometida a

presin y nos podra ocasionar algn tipo de dao.

5. Referencias.

[1] Monografias, [En lnea]. Available: http://www.monografias.com/trabajos95/siste

ma-suspension-direccion-y-frenos/sistema-

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suspension-direccion-y-frenos.shtml. [ltimo

acceso: 24 febrero 2015].

[2] aficionados a la mecanica, [En lnea].

Available:

http://www.aficionadosalamecanica.net/suspe

nsion3.htm. [ltimo acceso: 24 febrero 2015].