REGLAMENTO IV AUTOCROSS VALLE DEL ALAGÓN · 04-12-2016 09,30 Publicación de vehículos...

IV Autocross Valle del

Reglamento Particular

Aldehuela de Jerte

4 de Diciembre de 2016

Campeonato de Extremadura de

Autocross Valle del Alagón

Reglamento Particular

Aldehuela de Jerte


Campeonato de Extremadura de Autocross

Autocross Valle del


Campeonato de Extremadura de

Reglamento Particular - Pág. 2

IV Autocros

Día Hora

07-10-2016 20,00 Publicación del reglamento. Inicio del plazo de inscripción.

02-12-2016 20,00 Cierre de inscripciones.

02-12-2016 22,00 Publicación de la lista de inscritos.

04-12-2016 08,00 Entrega de documentación (circuito).

04-12-2016 08,15 Verificaciones administrativas y técnicas.

04-12-2016 09,30 Publicación de vehículos autorizados a tomar la salida.

04-12-2016 10:00 Entrenamientos oficiales.

04-12-2016 11,00 Semifinales

04-12-2016 11,30 Finales “1”

04-12-2016 13,30 Finales “2”

04-12-2016 15,00 Publicación de resultados.

04-12-2016 15,30 Apertura del parque cerrado.

04-12-2016 15,45 Entrega de premios y trofeos. Artículo 1.- ORGANIZACIÓN Y FECHA La Escudería Plasencia, organiza para el autonómico denominada IV Autocrosla Federación Extremeña de Automovilismo con fecha Artículo 2.- DISPOSICIONES GENERALES Esta prueba está organizada conforme con las prescripciones Extremadura 2016 , Reglamento de AutocrosA.2016 ), y del presente Reglamento Particular., Esta prueba es abierta y puntuable para los Campeonatos y Copas de Extremadura de Auto2016. Artículo 3.- CIRCUITO La prueba se desarrollará en el circuito carretera del cementerio y canal. El circuito tiene una longitud de todo su recorrido. El circuito esta en Aldehuela del Artículo 4.- VEHÍCULOS ADMITIDOS Serán admitidos a participar en esta prhomologados, pero que si lo estuvieron en su día en el grupo N ó Aruedas motrices, además de los que sean de los grupos E1 ó E2, que estén conformes con el Reglamento Técnico para vehículos de velocidad en circuito de tierra, y serán agrupados de la siguiente forma: AGRUPACIÓN – A1 – Vehículos de 2 ruedas motrices h


I PROGRAMA HORARIO

Concepto

Publicación del reglamento. Inicio del plazo de inscripción.

Cierre de inscripciones.

Publicación de la lista de inscritos.

Entrega de documentación (circuito).

Verificaciones administrativas y técnicas.

Publicación de vehículos autorizados a tomar la salida.

Entrenamientos oficiales.

Semifinales

Finales “1”

Finales “2”

Publicación de resultados.

Apertura del parque cerrado.

Entrega de premios y trofeos.

ORGANIZACIÓN Y FECHA

, organiza para el domingo, 04 de diciembre de 2016utocross valle del Alagón, con permiso de organización

la Federación Extremeña de Automovilismo con fecha 04 de diciembre de 2016.

DISPOSICIONES GENERALES

Esta prueba está organizada conforme con las prescripciones comunes y , Reglamento de Autocros de la RFDEA y CDI. ( Anuario Deportivo de la R.F.E. de

), y del presente Reglamento Particular.,

abierta y puntuable para los Campeonatos y Copas de Extremadura de Auto

en el circuito permanente de Aldehuela de Jerte, el cual se encuentra en . El circuito tiene una longitud de 1100 metros y

to esta en Aldehuela del Jerte, en la carretera del cementerio junto al canal.

VEHÍCULOS ADMITIDOS

Serán admitidos a participar en esta prueba todos aquellos vehículos homologados y no homologados, pero que si lo estuvieron en su día en el grupo N ó A, a excepción de los vehículos de 4

además de los que sean de los grupos E1 ó E2, que estén conformes con el Reglamento o para vehículos de velocidad en circuito de tierra, y serán agrupados de la siguiente forma:

Vehículos de 2 ruedas motrices hasta una cilindrada de 1600 c.c

n

Publicación del reglamento. Inicio del plazo de inscripción.

de 2016 una prueba de carácter , con permiso de organización 27/2016, expedido por

comunes y de autocross de CDI. ( Anuario Deportivo de la R.F.E. de

abierta y puntuable para los Campeonatos y Copas de Extremadura de Auto-Cross

, el cual se encuentra en metros y 13 metros de ancho en

la carretera del cementerio junto al canal.

ueba todos aquellos vehículos homologados y no , a excepción de los vehículos de 4

además de los que sean de los grupos E1 ó E2, que estén conformes con el Reglamento o para vehículos de velocidad en circuito de tierra, y serán agrupados de la siguiente forma:

asta una cilindrada de 1600 c.c


IV Autocros

AGRUPACIÓN – A2 – Vehículos de 2 ruedas motrices de 1601 c.c. hasta una AGRUPACIÓN – B – Vehículos de 4 ruedas motrices (incluidos los sobreali

c.c.; Vehículos E1 y E2, conservando el aspecto exterior de origen. AGRUPACIÓN – C – Vehículos Car Cross de hasta 600 c.c.

En la Agrupación B, quedarán conformados los vehículos de cuatro ruedas motrices además de aquellos con una cilindrada superior a 2000 c.c. Se tendrá en cuenta la cilindrada efectiva de los vehículos (coeficiente de sobrealimentación 1,7). Artículo 5.- CONCURSANTES Serán admitidos a participar en la prueba todas aquellas personas físicas o jurídicas, poseedoras de una licencia de concursante, expedida por lacurso. En el caso de que el concursante y el conductor sean la misma persona física, está deberá tener las licencias de concursante y conductor a su nombre. En una misma prueba puntuable cualquier conductor podrádiferentes, siendo responsabilidad del concursante la compagrupación de categorías que se produzcan durante la carrera. Artículo 6.- INSCRIPCIONES Las solicitudes de inscripción serán admitidas a hasta las 21 horas del (Miercoles día plaza mayor, 6, 1, de Plasencia, tfno.Federación Extremeña de Automovilismo Artículo 7.- DERECHOS DE INSCRIPCIÓN Los derechos de inscripción, se fijan en anticipada . Se considerarán inscripciones anticipadas reciba lo más tardar el miércoles díaderechos de inscripción que se fijen para las La cuenta bancaria donde hay que hacer los ingresos es: Banco: LIBERBANK Titular: Escudería Plasencia

Nº cuenta: 2048 1001 93 34 00031515 El participante, a la hora de realizar la transferencia o ingreso, deberá especificar en el concepto de la misma “Inscripción a la prueba deportiva 'nombre de la prueba' en la Agrupación '(A1, A2, B ó C)' ”. Igualmente deberá quedar específicamente detallauna cuenta distinta a la del participante o se realiza un ingreso en cuenta. Si un participante se inscribe de forma anticipada y no se presenta a la carrera, perderá todo derecho sobre la cantidad satisfecha. La Organización se reserva el derecho de no admitir la inscripción de cualquier concursante dando explicación sobre los motivos de tal decisión ( art. 74 del CDI. ).


Vehículos de 2 ruedas motrices de 1601 c.c. hasta una cilindrada de 1999 c.c.Vehículos de 4 ruedas motrices (incluidos los sobrealimentados) y de mas de 2000

; Vehículos E1 y E2, conservando el aspecto exterior de origen. Vehículos Car Cross de hasta 600 c.c.

pación B, quedarán conformados los vehículos de cuatro ruedas motrices además de aquellos con una cilindrada superior a 2000 c.c.

Se tendrá en cuenta la cilindrada efectiva de los vehículos (coeficiente de sobrealimentación 1,7).

Serán admitidos a participar en la prueba todas aquellas personas físicas o jurídicas, poseedoras de una licencia de concursante, expedida por la F. EX. de A. u homolaga por RFDEAcurso. En el caso de que el concursante y el conductor sean la misma persona física, está deberá tener las licencias de concursante y conductor a su nombre.

En una misma prueba puntuable cualquier conductor podrá participar en dos Agrupacdiferentes, siendo responsabilidad del concursante la compatibilidad del horario previsto y la posible agrupación de categorías que se produzcan durante la carrera.

Las solicitudes de inscripción serán admitidas a partir de la publicación del presente reglamento y día 30 de Noviembre, en la secretaria de Escuderia Plasenciatfno. y fax 927 41 18 13, [email protected]

Federación Extremeña de Automovilismo e-mail [email protected]

DERECHOS DE INSCRIPCIÓN

scripción, se fijan en 70.00 €, si ésta no se hace de forma anticipada

inscripciones anticipadas a aquellas cuyo ingreso en la cuendía 30 de noviembre. En caso contrario, el participante deberá abonar los

e se fijen para las inscripciones no anticipadas . La cuenta bancaria donde hay que hacer los ingresos es:

2048 1001 93 34 00031515

El participante, a la hora de realizar la transferencia o ingreso, deberá especificar en el concepto de la misma “Inscripción a la prueba deportiva 'nombre de la prueba' en la Agrupación '(A1, A2, B ó C)' ”. Igualmente deberá quedar específicamente detallado su nombre completo, si la transferencia se hace desde una cuenta distinta a la del participante o se realiza un ingreso en cuenta.

Si un participante se inscribe de forma anticipada y no se presenta a la carrera, perderá todo derecho sobre

La Organización se reserva el derecho de no admitir la inscripción de cualquier concursante dando explicación sobre los motivos de tal decisión ( art. 74 del CDI. ).

n

cilindrada de 1999 c.c. mentados) y de mas de 2000

; Vehículos E1 y E2, conservando el aspecto exterior de origen.

pación B, quedarán conformados los vehículos de cuatro ruedas motrices además de aquellos

Se tendrá en cuenta la cilindrada efectiva de los vehículos (coeficiente de sobrealimentación 1,7).

Serán admitidos a participar en la prueba todas aquellas personas físicas o jurídicas, poseedoras de F. EX. de A. u homolaga por RFDEA, válida para el año en

curso. En el caso de que el concursante y el conductor sean la misma persona física, está deberá tener las

participar en dos Agrupaciones atibilidad del horario previsto y la posible

partir de la publicación del presente reglamento y la secretaria de Escuderia Plasencia, situada en

[email protected] o en la

anticipada , y de 50 € si es

en la cuenta de la Escudería se . En caso contrario, el participante deberá abonar los

El participante, a la hora de realizar la transferencia o ingreso, deberá especificar en el concepto de la misma “Inscripción a la prueba deportiva 'nombre de la prueba' en la Agrupación '(A1, A2, B ó C)' ”.

do su nombre completo, si la transferencia se hace desde

Si un participante se inscribe de forma anticipada y no se presenta a la carrera, perderá todo derecho sobre

La Organización se reserva el derecho de no admitir la inscripción de cualquier concursante dando


IV Autocros

Artículo 8.- SEGUROS.

Todos los datos referentes a la cobertura del Prescripciones Comunes de los Campeonatos de Extremadura 201 Los concursantes y conductores, en caso de accidente, eximen de toda responsabilidad a la entidad organizadora y a la Federación Extremeña de Autocontra los mismos. Artículo 9.- MODIFICACIONES E INTERPRETACIÓN DEL REGLAMENTO Conforme a lo dispuesto en él presente Reglamento Particular después de la apertura del plazo de inscripciones, salvo acuerdo unánime de todos los concursantes ya inscritos o por decisión de los Comisarios Deportivos, a causa de fmayor o por razones de seguridad.

Toda modificación o adición suplementaria será dada a conocer a los Concursantes mediante boletines fechados y numerados que formarán parte del presente Reglamento. Estos boletines serán colocados en el tablón de anuncios de la secretaria de la prueba, siempre y cuando ello sea posible, para aviso de los concursantes. Los Comisarios Deportivos tendrán autoridad para decidir sobre los casos no previstos por el presente Reglamento. Artículo 10.- VERIFICACIONES Todo vehículo participante en la prueba debe presentarse a las verificaciones técnicas con su equipo completo, el día 04 de diciembre de 2016 Todo vehículo que se presente a la zona de verificaciones fuera del horario previsto no será autorizado a tomar la salida, salvo causa de fuerza mayor debidamente justificada y reconocida por los Comisarios Deportivos. No obstante, los vehículos que se predespués de la hora de cierre de las verificaciones, podrán ser verificados previo pago de una multa de 60.00 Euros. Los casos de fuerza mayor deben ser avisados al Organizador antes de las verificaciones, y seránjuzgados por el Colegio de Comisarios Deportivos. El horario de las verificaciones será especificado en el cuadro horario de verificaciones técnicas (Anexo II). Cada piloto tendrá una hora determinada para verificar. Esta norma será de estricto cumplimiento. El Organizador deberá comunicar a los participantes su horario de verificaciones, siendo el responsable de que conozcan el mismo. Artículo 11.- OBLIGACIONES DE LOS CONCURSANTES Y PILOTOS Zona de Boxes : cada piloto tendrá a su disposición un puesexistan en numero suficiente en el recinto ), del cual será responsable. La detención en el box asignado se efectuará de manera que no estorbe el paso de otros vehículos. El vehículo solamente podrá ser puesto en marcha por el propio piloto, estando este a bordo y mediante el mecanismo de arranque. El repostaje de gasolina deberá hacerse por el sistema de gravedad, el motor deberá haber sido parado y el piloto estar fuera del vehículo, el personal auxiliar tendrá a mano ecaso de infracción en los boxes, el comisario encargado concederá un tiempo limite para poner fin a dicha


Todos los datos referentes a la cobertura del seguro, figuran descritos en el Art. 6 de las Prescripciones Comunes de los Campeonatos de Extremadura 2016.

Los concursantes y conductores, en caso de accidente, eximen de toda responsabilidad a la entidad a la Federación Extremeña de Automovilismo, renunciando a formular reclamación alguna

MODIFICACIONES E INTERPRETACIÓN DEL REGLAMENTO

Conforme a lo dispuesto en él artículo 66 del CDI., no podrá aportarse modificación alguna al presente Reglamento Particular después de la apertura del plazo de inscripciones, salvo acuerdo unánime de todos los concursantes ya inscritos o por decisión de los Comisarios Deportivos, a causa de f

Toda modificación o adición suplementaria será dada a conocer a los Concursantes mediante boletines fechados y numerados que formarán parte del presente Reglamento. Estos boletines serán

nuncios de la secretaria de la prueba, siempre y cuando ello sea posible, para

Los Comisarios Deportivos tendrán autoridad para decidir sobre los casos no previstos por el

do vehículo participante en la prueba debe presentarse a las verificaciones técnicas con su 04 de diciembre de 2016 a las 8,15 horas en el circuito.

Todo vehículo que se presente a la zona de verificaciones fuera del horario previsto no será autorizado a tomar la salida, salvo causa de fuerza mayor debidamente justificada y reconocida por los Comisarios Deportivos. No obstante, los vehículos que se presenten con un retraso inferior a 60 minutos después de la hora de cierre de las verificaciones, podrán ser verificados previo pago de una multa de 60.00 Euros. Los casos de fuerza mayor deben ser avisados al Organizador antes de las verificaciones, y seránjuzgados por el Colegio de Comisarios Deportivos.

El horario de las verificaciones será especificado en el cuadro horario de verificaciones técnicas (Anexo II). Cada piloto tendrá una hora determinada para verificar. Esta norma será de estricto

El Organizador deberá comunicar a los participantes su horario de verificaciones, siendo el responsable de que conozcan el mismo.

OBLIGACIONES DE LOS CONCURSANTES Y PILOTOS

: cada piloto tendrá a su disposición un puesto fijo en boxes ( siempre y cuando existan en numero suficiente en el recinto ), del cual será responsable. La detención en el box asignado se efectuará de manera que no estorbe el paso de otros vehículos. El vehículo solamente podrá ser puesto en

por el propio piloto, estando este a bordo y mediante el mecanismo de arranque. El repostaje de gasolina deberá hacerse por el sistema de gravedad, el motor deberá haber sido parado y el piloto estar fuera del vehículo, el personal auxiliar tendrá a mano extintores de incendios para caso de necesidad. En caso de infracción en los boxes, el comisario encargado concederá un tiempo limite para poner fin a dicha

n

seguro, figuran descritos en el Art. 6 de las

Los concursantes y conductores, en caso de accidente, eximen de toda responsabilidad a la entidad a formular reclamación alguna

66 del CDI., no podrá aportarse modificación alguna al presente Reglamento Particular después de la apertura del plazo de inscripciones, salvo acuerdo unánime de todos los concursantes ya inscritos o por decisión de los Comisarios Deportivos, a causa de fuerza

Toda modificación o adición suplementaria será dada a conocer a los Concursantes mediante boletines fechados y numerados que formarán parte del presente Reglamento. Estos boletines serán

nuncios de la secretaria de la prueba, siempre y cuando ello sea posible, para

Los Comisarios Deportivos tendrán autoridad para decidir sobre los casos no previstos por el

do vehículo participante en la prueba debe presentarse a las verificaciones técnicas con su

Todo vehículo que se presente a la zona de verificaciones fuera del horario previsto no será autorizado a tomar la salida, salvo causa de fuerza mayor debidamente justificada y reconocida por los

senten con un retraso inferior a 60 minutos después de la hora de cierre de las verificaciones, podrán ser verificados previo pago de una multa de 60.00 Euros. Los casos de fuerza mayor deben ser avisados al Organizador antes de las verificaciones, y serán

El horario de las verificaciones será especificado en el cuadro horario de verificaciones técnicas (Anexo II). Cada piloto tendrá una hora determinada para verificar. Esta norma será de estricto

El Organizador deberá comunicar a los participantes su horario de verificaciones, siendo el

to fijo en boxes ( siempre y cuando existan en numero suficiente en el recinto ), del cual será responsable. La detención en el box asignado se efectuará de manera que no estorbe el paso de otros vehículos. El vehículo solamente podrá ser puesto en

por el propio piloto, estando este a bordo y mediante el mecanismo de arranque. El repostaje de gasolina deberá hacerse por el sistema de gravedad, el motor deberá haber sido parado y el piloto estar

xtintores de incendios para caso de necesidad. En caso de infracción en los boxes, el comisario encargado concederá un tiempo limite para poner fin a dicha


IV Autocros

infracción, si transcurrido este tiempo no queda subsanada, lo pondrá en conocimiento del Director dCarrera. Los pilotos están obligados a obedecer todas las in dicaciones de los Oficiales de la prueba, y son los responsables del Comportamiento de todos lo s miembros de su equipo (mecánicos, familiares, ayudantes, etc…), de acuerdo con lo que establece Toda maniobra desleal podrá traer consigo la exclusión. Está rigurosamente prohibido circular por la pista en sentido inverso al de carrera. Que absolutamente prohibido recibir ayudas de terceras personas, que no sea el personal de de exclusión.

La entrega de Documentación se efectuará en el Circuito a partir de las 04/12/2016 Artículo 12.- PLACAS Y NÚMEROS El número de competición de cada vehículo se colocara a cada lado del mismo, delanteras obligatoriamente.

Artículo 13.- DESARROLLO DE LA PRUEBA

13.1. Habrá CUATRO carreras independientes, una por cada Agrupación, siempre y cuando en cada una haya el mínimo número de vehículos autorizados. En cada Agrupación se dEntrenamientos, Semifinales, FINAL 1 y FINAL 2.

13.2. Para confeccionar una carrera independiente, el número mínimo de autorizados a tomar la salida será de 6 para las Agrupaciones A1 y A2, y de 5 para la Agrupación B y C.

13.3. ENTRENAMIENTOS Se celebrarán Mangas de Entrenamientos Oficiales obligatorias, de una duración máxima de 6 a 8 minutos cada una (según decidan los Comisarios Deportivos), con un máximo de 6 vehículos en pista al mismo tiempo. Los participantes deberán estar a hora antes de la salida de los entrenamientos correspondientes. Los Concursantes asumirán las consecuencias de una eventual ignorancia de disposiciones y variaciones en el programa que puedan dictaminarse en la hora anterior al comienzo de dichos entrenamientos. Los Comisarios Deportivos podrán eximir de la realización de los entrenamientos a algún participante si, por causa justificada de fuerza mayor, le ha impedido la realización de los mismocupando el último lugar en las parrillas que se formen.

13.4 En el caso de que finalicen los entrenamientos Agrupación, se procederá a disputar las Mangas lugares a ocupar en las parrillas de salida de estas mangas serán atribuidos en función del tiempo de vuelta más rápida realizada por cada piloto en los Entrenamientos Oficiales.

Las carreras se efectuarán como sigue: los números de las mangas representan el ordentiempos de entrenamientos. alternativamente a los pilotos (los números de las mangas en el gráfico representan el orden de la clasificación de los tiempos de entrenamientos).


infracción, si transcurrido este tiempo no queda subsanada, lo pondrá en conocimiento del Director d

Los pilotos están obligados a obedecer todas las in dicaciones de los Oficiales de la prueba, y son los responsables del Comportamiento de todos lo s miembros de su equipo (mecánicos, familiares, ayudantes, etc…), de acuerdo con lo que establece el C.D.I..

Toda maniobra desleal podrá traer consigo la exclusión.

Está rigurosamente prohibido circular por la pista en sentido inverso al de carrera. Que absolutamente prohibido recibir ayudas de terceras personas, que no sea el personal de

La entrega de Documentación se efectuará en el Circuito a partir de las

PLACAS Y NÚMEROS

El número de competición de cada vehículo se colocara a cada lado del mismo,

DESARROLLO DE LA PRUEBA

. Habrá CUATRO carreras independientes, una por cada Agrupación, siempre y cuando en cada una haya el mínimo número de vehículos autorizados. En cada Agrupación se dEntrenamientos, Semifinales, FINAL 1 y FINAL 2.

Para confeccionar una carrera independiente, el número mínimo de autorizados a tomar la salida será de 6 para las Agrupaciones A1 y A2, y de 5 para la Agrupación B y C.

ENTRENAMIENTOS OFICIALES : Se celebrarán Mangas de Entrenamientos Oficiales obligatorias, de una duración máxima de 6 a 8 minutos cada una (según decidan los Comisarios Deportivos), con un máximo de 6 vehículos en

Los participantes deberán estar a disposición del Director de carrera en el recinto de boxes una hora antes de la salida de los entrenamientos correspondientes. Los Concursantes asumirán las consecuencias de una eventual ignorancia de disposiciones y variaciones en el programa que

ictaminarse en la hora anterior al comienzo de dichos entrenamientos.

Los Comisarios Deportivos podrán eximir de la realización de los entrenamientos a algún participante si, por causa justificada de fuerza mayor, le ha impedido la realización de los mismocupando el último lugar en las parrillas que se formen.

En el caso de que finalicen los entrenamientos más de 16 vehículos de una misma , se procederá a disputar las Mangas SEMIFINALES , para la misma,

ocupar en las parrillas de salida de estas mangas serán atribuidos en función del tiempo de vuelta más rápida realizada por cada piloto en los Entrenamientos Oficiales.

Las carreras se efectuarán como sigue: los números de las mangas representan el ordentiempos de entrenamientos. Se formarán las parrillas de las Semifinales, colocando alternativamente a los pilotos (los números de las mangas en el gráfico representan el orden de la clasificación de los tiempos de entrenamientos).. No podrá haber más de 16 vehículos en la

n

infracción, si transcurrido este tiempo no queda subsanada, lo pondrá en conocimiento del Director de

Los pilotos están obligados a obedecer todas las in dicaciones de los Oficiales de la prueba, y son los responsables del Comportamiento de todos lo s miembros de su equipo (mecánicos,

Está rigurosamente prohibido circular por la pista en sentido inverso al de carrera. Que absolutamente prohibido recibir ayudas de terceras personas, que no sea el personal de servicio, bajo pena

La entrega de Documentación se efectuará en el Circuito a partir de las 8,00 horas del día

El número de competición de cada vehículo se colocara a cada lado del mismo, sobre las puertas

. Habrá CUATRO carreras independientes, una por cada Agrupación, siempre y cuando en cada una haya el mínimo número de vehículos autorizados. En cada Agrupación se diputarán

Para confeccionar una carrera independiente, el número mínimo de autorizados a tomar la salida será de 6 para las Agrupaciones A1 y A2, y de 5 para la Agrupación B y C.

Se celebrarán Mangas de Entrenamientos Oficiales obligatorias, de una duración máxima de 6 a 8 minutos cada una (según decidan los Comisarios Deportivos), con un máximo de 6 vehículos en

disposición del Director de carrera en el recinto de boxes una hora antes de la salida de los entrenamientos correspondientes. Los Concursantes asumirán las consecuencias de una eventual ignorancia de disposiciones y variaciones en el programa que

ictaminarse en la hora anterior al comienzo de dichos entrenamientos.

Los Comisarios Deportivos podrán eximir de la realización de los entrenamientos a algún participante si, por causa justificada de fuerza mayor, le ha impedido la realización de los mismos,

más de 16 vehículos de una misma para la misma, en las cuales los

ocupar en las parrillas de salida de estas mangas serán atribuidos en función del tiempo de vuelta más rápida realizada por cada piloto en los Entrenamientos Oficiales.

Las carreras se efectuarán como sigue: los números de las mangas representan el orden de los Se formarán las parrillas de las Semifinales, colocando

alternativamente a los pilotos (los números de las mangas en el gráfico representan el orden de ás de 16 vehículos en la


IV Autocros

pista al mismo tiempo. La duración de cada semifinal será de 6 vueltas al circuito.El horario de dichas Semifinales será a las 11:00

SEMIFINAL “ A ” 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29

31

13.5 “FINAL 1” :

La disputarán los 8 primeros clasificados de cada De las dos Semifinales se tomará como prioritaria la que tenga el piloto que haya efectuado el mejor tiempo, colocando a este en la “Pole Position” y alternando después de manera que no queden juntos dos vehículos de la misma parrilla de las Sem- Para Clasificarse entre los 8 primeros de cada Semifinal, se puede hacer:a) Dar el 50% de las vueltas, sin ser obligatorio tomar bandera.b) Los pilotos que den un mínimo de 2 vueltas, podrán acceder a la plazas vacantes hasta el máximo de la parrilla que es de 16 Vehículos. No obstante los vehículos que accedan a la ocuparán los puestos a partir del último clasificado por el sistema tradicional, primero más vueltas de y así sucesivamente pero con la salvedad que conformarán una segunda Línea de salida Retardada con respecto a la Oficial. Este retardo será de entre uno y cinco segundos. Ejemplo: Una agrupación con 18 vehículos inscritos:1º.- Los tiempos de entrenamiento conformarán dos parrillas de Semifinales de 9 vehículos en cada una. 2º.- De cada Semifinal se clasificarán los 8 primeros que tengan el 50% de las vueltas. Si no hubiera 16 vehículos con el 50% de las vueltas; podrán ocupar los pueúltimo clasificado con el 50% de las vueltas, teniendo en cuenta el número de vueltas de cada uno hasta el mínimo de 2 vueltas. Con menos de 2 vueltas no se puede acceder a la 1” .


La duración de cada semifinal será de 6 vueltas al circuito.

e dichas Semifinales será a las 11:00 horas del día 04 de diciembre de 2016

“ A ” SEMIFINAL “ B ” 2 4 6 8 10

12 14 16 18 20

22 24 26

28 30 32

La disputarán los 8 primeros clasificados de cada semifinal. De las dos Semifinales se tomará como prioritaria la que tenga el piloto que haya efectuado el mejor tiempo, colocando a este en la “Pole Position” y alternando después de manera que no queden juntos dos vehículos de la misma parrilla de las Semifinales.

Para Clasificarse entre los 8 primeros de cada Semifinal, se puede hacer:a) Dar el 50% de las vueltas, sin ser obligatorio tomar bandera. b) Los pilotos que den un mínimo de 2 vueltas, podrán acceder a la “FINAL 1”

antes hasta el máximo de la parrilla que es de 16 Vehículos. No obstante los vehículos que accedan a la “FINAL 1” con menos del 50% de vueltas y hasta el mínimo de 2; ocuparán los puestos a partir del último clasificado por el sistema tradicional, primero más vueltas de y así sucesivamente pero con la salvedad que conformarán una segunda Línea de salida Retardada con respecto a la Oficial. Este retardo será de entre uno y cinco segundos.

Ejemplo: Una agrupación con 18 vehículos inscritos: iempos de entrenamiento conformarán dos parrillas de Semifinales de 9 vehículos en

De cada Semifinal se clasificarán los 8 primeros que tengan el 50% de las vueltas. Si no hubiera 16 vehículos con el 50% de las vueltas; podrán ocupar los pueúltimo clasificado con el 50% de las vueltas, teniendo en cuenta el número de vueltas de cada uno hasta el mínimo de 2 vueltas. Con menos de 2 vueltas no se puede acceder a la

n

04 de diciembre de 2016

De las dos Semifinales se tomará como prioritaria la que tenga el piloto que haya efectuado el mejor tiempo, colocando a este en la “Pole Position” y alternando después de manera que no

Para Clasificarse entre los 8 primeros de cada Semifinal, se puede hacer:

“FINAL 1” , para cubrir las antes hasta el máximo de la parrilla que es de 16 Vehículos. No obstante los

con menos del 50% de vueltas y hasta el mínimo de 2; ocuparán los puestos a partir del último clasificado por el sistema tradicional, primero el que más vueltas de y así sucesivamente pero con la salvedad que conformarán una segunda Línea de salida Retardada con respecto a la Oficial. Este retardo será de entre uno y cinco segundos.

iempos de entrenamiento conformarán dos parrillas de Semifinales de 9 vehículos en

De cada Semifinal se clasificarán los 8 primeros que tengan el 50% de las vueltas. Si no hubiera 16 vehículos con el 50% de las vueltas; podrán ocupar los puestos libres, a partir del último clasificado con el 50% de las vueltas, teniendo en cuenta el número de vueltas de cada uno hasta el mínimo de 2 vueltas. Con menos de 2 vueltas no se puede acceder a la “FINAL


IV Autocros

La duración de cada manga

1A 2B 3B 5A 6A 7B 8B

13.6 Caso de no disputarsetomar la salida de esa Agrupación, la parrilla de la clasificación de la manga de Entrenamientos de dicha Agrupaciónclasificarán los 16 mejores tie“Pole Position” de dicha final. El resto de posiciones, según dicha clasificación.La parrilla se colocará como sigue: los números entrenamientos:

“FINAL 1” 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

13.7 La Pre-Parrilla de las mangas FINALES se confeccionará 10 minutos antes del horario establecido para dichas FINALES. Todo piloto que no se encuentre en la Prederecho a disputar esa manga. En ese momento, en el caso de quedar alguna vacante, ésta se cubrirá adelantando consecutivamente a los vehículos siguientes que le suceden a esa posición y se completará según la clasificación de la manga/s anterior/es. El/Los piloto/s que vayesa/s vacante/s dispondrán de 5 minutos para estar en Preese derecho y no se llamará a ningún otro piloto para ocupar dichas vacantes. La organización se compromete a disponer de medios de comunicación

13.8 “FINAL 2” : La parrilla de la “FINAL 2” se confeccionará hasta un máximo de 16 vehículos según:

a) el orden de la clasificación de la El primer clasificado de la posiciones, según dicha clasificación. b) aquellos vehículos de las mangas según el orden de clasificación de dichas semifinales. c) En caso de no haber que, habiendo o no disputando la manga ENTRENAMIENTOS que le impidiera disputarla o por avería en la para la “FINAL 2” , completando la parrilla en el orden según los tiempos de la mejor vuelta de


La duración de cada manga FINAL será de 8 vueltas al circuito.

“FINAL 1” 1B 2A

3A 4A 4B

5B 6B 7A

8A

Caso de no disputarse SEMIFINALES, por no haber más de 16 vehículos autorizados a tomar la salida de esa Agrupación, la parrilla de la “FINAL 1” se confeccionará según la clasificación de la manga de Entrenamientos de dicha Agrupación. Para esta clasificarán los 16 mejores tiempos de Entrenamientos. El mejor tiempo de Entrenamientos será la “Pole Position” de dicha final. El resto de posiciones, según dicha clasificación.La parrilla se colocará como sigue: los números del gráfico representan el orden de los tiempos de

“FINAL 1”

1 2 3 4 5

6 7 8 9 10

11 12 13 14 15

16

de las mangas FINALES se confeccionará 10 minutos antes del horario establecido para dichas FINALES. Todo piloto que no se encuentre en la Pre

esa manga. En ese momento, en el caso de quedar alguna vacante, ésta se cubrirá adelantando consecutivamente a los vehículos siguientes que le suceden a esa posición y se completará según la clasificación de la manga/s anterior/es. El/Los piloto/s que vayesa/s vacante/s dispondrán de 5 minutos para estar en Pre-Parrilla. En caso contrario, perderá/n ese derecho y no se llamará a ningún otro piloto para ocupar dichas vacantes. La organización se compromete a disponer de medios de comunicación adecuados con los pilotos.

se confeccionará hasta un máximo de 16 vehículos según:

a) el orden de la clasificación de la “FINAL 1” . El primer clasificado de la “FINAL 1” será la “Pole Position” de la “FINAL 2posiciones, según dicha clasificación.

b) aquellos vehículos de las mangas SEMIFINALES, que no se clasificaron para la según el orden de clasificación de dichas semifinales.

haber SEMIFINALES : se completará la parrilla “FINAL 2”que, habiendo o no disputando la manga “FINAL 1” , por avería mecánica en

que le impidiera disputarla o por avería en la “FINAL 1”, completando la parrilla en el orden según los tiempos de la mejor vuelta de

n

por no haber más de 16 vehículos autorizados a se confeccionará según la . Para esta “FINAL 1” se

mpos de Entrenamientos. El mejor tiempo de Entrenamientos será la “Pole Position” de dicha final. El resto de posiciones, según dicha clasificación.

representan el orden de los tiempos de

de las mangas FINALES se confeccionará 10 minutos antes del horario establecido para dichas FINALES. Todo piloto que no se encuentre en la Pre-Parrilla, perderá su

esa manga. En ese momento, en el caso de quedar alguna vacante, ésta se cubrirá adelantando consecutivamente a los vehículos siguientes que le suceden a esa posición y se completará según la clasificación de la manga/s anterior/es. El/Los piloto/s que vaya/n a cubrir

Parrilla. En caso contrario, perderá/n ese derecho y no se llamará a ningún otro piloto para ocupar dichas vacantes.

adecuados con los pilotos.

se confeccionará hasta un máximo de 16 vehículos según:

“FINAL 2 ” . El resto de

que no se clasificaron para la “FINAL 1”,

“FINAL 2” con los vehículos , por avería mecánica en

“FINAL 1” , se clasificarán , completando la parrilla en el orden según los tiempos de la mejor vuelta de


IV Autocros

la manga de ENTRENAMIENTOS

13.9 Para la clasificación final de la carreracara al reparto de trofeos, se sumarán los tiempos acdos finales “FINAL 1” y “FINAL 2”A un piloto que no tome bandera en una final, se le asignará como tiempo invertido en esa final, el tiempo del último clasificado en la misma más 10 minutos. Se obtendrá la clasificación de la SUPERFINAL, para cada Agrupación, en orden ascendente, siendo el primero aquel piloto cuya suma de tiempos sea menor. En caso de empate entre dos o más pilotos, obtendrán su posición de la Entrenamientos. 13.10 De cara a clasificación para el Campeonatolas Prescripciones del Campeonato de Auto

13.11 Las Agrupaciones A1, A2 y B podrán ser fusionadasde las sucesivas mangas, una de ellas autorizados iniciales, “Agrupación de acogida” no supere los 16

13.12 Se define “Agrupación de acogidaautorizados a tomar la salida o más, recibe para el desarrollo de las sucesivas mangas a los coches de otra agrupación que no tiene el mínimo número de vehículosmangas siempre y cuando se cumpla el Art. 13.12. Para determinar la “Agrupación de acogida”, habría que ver cuántos vehículos autorizados inicialmente tienen las restantes. Aquella con el menor número de vehículos autoserá la “Agrupación de acogida”. Ejemplo 1: Si en la Agrupación B hay 4 vehículos autorizados, en la A1 hay 12, y en la A2 14, se fusionarían la Agrupación B con la A1, siendo la A1 la “Agrupación de acogida”. Si hay el mismo número deacogida”, la fusión sería primero con la inmediatamente superior y segundo, con la inmediatamente inferior. Ejemplo 2: Si la Agrupación B tiene 4 vehículos autorizados o menos, A1 tiene 6Entonces la Agrupación B se fusionaría con la A1. Ejemplo 3: Si la Agrupación B tiene 4 vehículos autorizados o menos, y la A1 y A2 tienen 8. Entonces la Agrupación B se fusionaría con la A2.

13.14. FINAL1. Caso de producirse una fusióde entrenamientos, la parrilla de la Entrenamientos de cada participante, igual que se recoge en Art. 13.6, indistintamente de la agrupación a la que pertenezcan. 13.15. FINAL2. Caso de producirse una fusión entre dos o más agrupaciones después de la manga de entrenamientos, la parrilla de la 13.16 Si hay unión de agrupaciones después de la confeccionará según la mejor vuelta en la manga de Entrenamientos de cada participante de las agrupaciones fusionadas. Esto es, el mejor tiempo de Entrenamientos será la “Pole Position” de dicha


ENTRENAMIENTOS.

clasificación final de la carrera de cada Agrupación, denominada “, se sumarán los tiempos acumulados por el piloto

dos finales “FINAL 1” y “FINAL 2” . A un piloto que no tome bandera en una final, se le asignará como tiempo invertido en esa final, el tiempo del último clasificado en la misma más 10 minutos.

ificación de la SUPERFINAL, para cada Agrupación, en orden ascendente, siendo el primero aquel piloto cuya suma de tiempos sea menor. En caso de empate entre dos o más pilotos, obtendrán su posición de la SUPERFINAL por la clasificación de la manga de

De cara a clasificación para el Campeonato, cada piloto cogerá los puntos (según Art. 6.3 de las Prescripciones del Campeonato de Auto-Cross) de cada una de las mangas

A1, A2 y B podrán ser fusionadas desde el inicio o, si durante la celebración de las sucesivas mangas, una de ellas se queda con menos del número mínimo de vehículos

, siempre y cuando éstos más el número de vehículos d e la “Agrupación de acogida” no supere los 16 .

Agrupación de acogida ” a aquella que, teniendo el mínimo número de vehículos autorizados a tomar la salida o más, recibe para el desarrollo de las sucesivas mangas a los coches de otra agrupación que no tiene el mínimo número de vehículos autorizados para poder disputar sus mangas siempre y cuando se cumpla el Art. 13.12.

Para determinar la “Agrupación de acogida”, habría que ver cuántos vehículos autorizados inicialmente tienen las restantes. Aquella con el menor número de vehículos autoserá la “Agrupación de acogida”.

Ejemplo 1: Si en la Agrupación B hay 4 vehículos autorizados, en la A1 hay 12, y en la A2 14, se fusionarían la Agrupación B con la A1, siendo la A1 la “Agrupación de acogida”.

Si hay el mismo número de vehículos autorizados iniciales en ambas posibles “Agrupaciones de acogida”, la fusión sería primero con la inmediatamente superior y segundo, con la inmediatamente

Ejemplo 2: Si la Agrupación B tiene 4 vehículos autorizados o menos, A1 tiene 6Entonces la Agrupación B se fusionaría con la A1.

Ejemplo 3: Si la Agrupación B tiene 4 vehículos autorizados o menos, y la A1 y A2 tienen 8. Entonces la Agrupación B se fusionaría con la A2.

Caso de producirse una fusión entre dos o más agrupaciones después de la manga , la parrilla de la “FINAL 1” se confeccionará según la mejor vuelta de

Entrenamientos de cada participante, igual que se recoge en Art. 13.6, indistintamente de la tenezcan.

Caso de producirse una fusión entre dos o más agrupaciones después de la manga de , la parrilla de la “FINAL 2” se confeccionará como se recoge en el Art. 13.8.

Si hay unión de agrupaciones después de la “FINAL 1” , la parrilla de la confeccionará según la mejor vuelta en la manga de Entrenamientos de cada participante de las agrupaciones fusionadas. Esto es, el mejor tiempo de Entrenamientos será la “Pole Position” de dicha

n

de cada Agrupación, denominada “SUPERFINAL ”, de umulados por el piloto en cada una de las

A un piloto que no tome bandera en una final, se le asignará como tiempo invertido en esa final, el

ificación de la SUPERFINAL, para cada Agrupación, en orden ascendente, siendo el primero aquel piloto cuya suma de tiempos sea menor. En caso de empate entre dos o

por la clasificación de la manga de

, cada piloto cogerá los puntos (según Art. 6.3 de de las mangas FINALES 1 y 2 .

desde el inicio o, si durante la celebración se queda con menos del número mínimo de vehículos

siempre y cuando éstos más el número de vehículos d e la

” a aquella que, teniendo el mínimo número de vehículos autorizados a tomar la salida o más, recibe para el desarrollo de las sucesivas mangas a los coches

autorizados para poder disputar sus

Para determinar la “Agrupación de acogida”, habría que ver cuántos vehículos autorizados inicialmente tienen las restantes. Aquella con el menor número de vehículos autorizados iniciales

Ejemplo 1: Si en la Agrupación B hay 4 vehículos autorizados, en la A1 hay 12, y en la A2 14, se fusionarían la Agrupación B con la A1, siendo la A1 la “Agrupación de acogida”.

vehículos autorizados iniciales en ambas posibles “Agrupaciones de acogida”, la fusión sería primero con la inmediatamente superior y segundo, con la inmediatamente

Ejemplo 2: Si la Agrupación B tiene 4 vehículos autorizados o menos, A1 tiene 6 y A2 tiene 8.

Ejemplo 3: Si la Agrupación B tiene 4 vehículos autorizados o menos, y la A1 y A2 tienen 8. Entonces

n entre dos o más agrupaciones después de la manga se confeccionará según la mejor vuelta de

Entrenamientos de cada participante, igual que se recoge en Art. 13.6, indistintamente de la

Caso de producirse una fusión entre dos o más agrupaciones después de la manga de se confeccionará como se recoge en el Art. 13.8.

, la parrilla de la FINAL 2 se confeccionará según la mejor vuelta en la manga de Entrenamientos de cada participante de las agrupaciones fusionadas. Esto es, el mejor tiempo de Entrenamientos será la “Pole Position” de dicha


IV Autocros

final. El resto de posiciones, hasta 16, según dicho orden. 13.17.Si una Agrupación con menos del mínimo de vehículos autorizados en cualquier manga, no puede unirse con otra por superar entre ambas los 16 vehículos, quedará a criterio de los comisarios el que puedan celebrar las sucesivas mangas.

13.18.En caso de unión de agrupaciones para el desarrollo de las mangas, cada agrupación obtendrá su propia clasificación de las mangas FINALES y, en base a ellas, se obtendrá una clasificación SUPERFINAL, independiente por agrupacióparticipante puntuará para su campeonato según la posición obtenida en cada manga FINAL, sin bloquear ni restar puntos a los restantes participantes de otras agrupaciones.

El horario de las finales “1” será a las El horario de las finales “2” será a las - PARRILLAS DE SALIDA

a) Colocación de las parrillas de salidaLas Parrillas de salida de las mangas SEMIFINALES y FINALES contarán con un máximo de 16 vehículos y será al modo 3 – 2 – 3 ..... . convenientemente. Los vehículos de la primera línea tendrán una separación entre ellos de forma que la segunda y tercera posición se situarán retrasados a la línea imaginaria del final del vehículo que le precede. Esta separación será equivalente indistintamente del lugar dónde se ocupe la “Pole Position”. Ejemplo 1: “Pole Position” … La distancia lateral entre vehículos de una misma línea será entre 2,5 y 3 metros.

b) Sistema de Salida: La salida de las Semifinales y Finales se dará mediante semáforo o con la bandera de España.Si es con semáforo, en el instante previo a la salida, se mostrará la pancarta de 5 Seg. Se encenderá el semáforo en rojo, siendo la salida al pasar los 5 Seg, en En el caso de no haber o no funcionar el semáforo, la salida se daría con una Bandera de España alzada, siendo la salida en el momento de bajar enérgicamente la misma.

c) Salida falsa:


ciones, hasta 16, según dicho orden.

Si una Agrupación con menos del mínimo de vehículos autorizados en cualquier manga, no puede unirse con otra por superar entre ambas los 16 vehículos, quedará a criterio de los comisarios el

las sucesivas mangas.

En caso de unión de agrupaciones para el desarrollo de las mangas, cada agrupación obtendrá su propia clasificación de las mangas FINALES y, en base a ellas, se obtendrá una clasificación SUPERFINAL, independiente por agrupación, igual a como se recoge en el Art. 13.9, en la que cada participante puntuará para su campeonato según la posición obtenida en cada manga FINAL, sin bloquear ni restar puntos a los restantes participantes de otras agrupaciones.

será a las 11:30 horas del día 04 de diciembre de 2016

El horario de las finales “2” será a las 13:30 horas del día 04 de diciembre de 2016

Colocación de las parrillas de salida Las Parrillas de salida de las mangas SEMIFINALES y FINALES contarán con un máximo de 16 vehículos y

3 ..... . Las filas estarán separadas entre ellas y deberán estar marcados

tendrán una separación entre ellos de forma que la segunda y tercera posición se situarán retrasados a la línea imaginaria del final del vehículo que le precede. Esta separación será equivalente indistintamente del lugar dónde se ocupe la “Pole Position”.

Ejemplo 2:

“Pole Position”

... La distancia lateral entre vehículos de una misma línea será entre 2,5 y 3 metros.

La salida de las Semifinales y Finales se dará mediante semáforo o con la bandera de España.Si es con semáforo, en el instante previo a la salida, se mostrará la pancarta de 5 Seg. Se encenderá el semáforo en rojo, siendo la salida al pasar los 5 Seg, en el momento de apagarse la luz roja.

En el caso de no haber o no funcionar el semáforo, la salida se daría con una Bandera de España alzada, siendo la salida en el momento de bajar enérgicamente la misma.

n

Si una Agrupación con menos del mínimo de vehículos autorizados en cualquier manga, no puede unirse con otra por superar entre ambas los 16 vehículos, quedará a criterio de los comisarios el

En caso de unión de agrupaciones para el desarrollo de las mangas, cada agrupación obtendrá su propia clasificación de las mangas FINALES y, en base a ellas, se obtendrá una clasificación

n, igual a como se recoge en el Art. 13.9, en la que cada participante puntuará para su campeonato según la posición obtenida en cada manga FINAL, sin



Las Parrillas de salida de las mangas SEMIFINALES y FINALES contarán con un máximo de 16 vehículos y deberán estar marcados

tendrán una separación entre ellos de forma que la segunda y tercera posición se situarán retrasados a la línea imaginaria del final del vehículo que le precede. Esta separación

La salida de las Semifinales y Finales se dará mediante semáforo o con la bandera de España. Si es con semáforo, en el instante previo a la salida, se mostrará la pancarta de 5 Seg. Se encenderá el

el momento de apagarse la luz roja.

En el caso de no haber o no funcionar el semáforo, la salida se daría con una Bandera de España alzada,


IV Autocros

En caso de producirse una salida Semifinales, la carrera no será detenida, y el piloto infractor se verá sancionado con una penalización de 10 segundos, que se añadirán al tiempo que haya invertido en la manga. En este caso, como paso por meta, le será mostrada al piloto infractor una letra F de color blanco de una altura mínima de 40 cm. y un espesor de trazo mínimo de 4 cm. Dicha pancarta estará acompañada de una pizarra con el numero del vehículo infractor. Toda señalización de la salida falsa en las mangas y Semifinales deberá ser realizada en el primer paso por la línea de meta. En caso contrario, no se considerará salida falsa. En caso de producirse la salida falsa en el transcurso de la final, la carrera la presentación de la bandera roja a los pilotos, en el primer paso por meta después de la salida. En este caso, el piloto infractor será advertido de su acción y se procederá a dar una nueva salida. En caso de reincidencia del mismo piloto en la salida falsa, este será excluido de la final. - Llegada: La manga se dará por finalizada una vez cumplidas las vueltas establecidas en el Reglamento Particular. En este momento, el Director de Carrera presentará la bandera a cuadros al vaya en cabeza y a todos los que crucen la línea de llegada. Los vehículos deberán dar entonces una vuelta de deceleración sin adelantarse, hasta entrar en el parque cerrado. A efectos de puntuación para el Campeonato, será preciso dar, cada final y tomar bandera una vez lo haya hecho el primer clasificado. Para tener derecho a los premios de la carrera será obligatorio tomar bandera en, al menos, una de las dos finales. Los vehículos se consideran ela publicación de los resultados. Queda terminantemente prohibido pararse a menos de 100 metros de la línea de llegada. Artículo 14. INTERRUPCIÓN DE LA CARRERA O ENTRENAMI ENTOS

1. Si fuera necesario parar la carrera o les entrenamientos debido a que el circuito está total o parcialmente bloqueado como consecuencia de un incidente, por la adversidad de las condiciones climatológicas, por causas de seguridad o de fuerza mayor, el Director dCompetición, a su exclusivo criterio, ordenarán que sea mostrada la bandera roja en la línea de llegada y de forma simultánea en todos los puestos de control. En todo momento deberá respetarse la regulación del Anexo H del CDI y no se admitirá ninguna reclamación relativa a los posibles efectos de la interrupción.

2. Bajo estas circunstancias, los participantes deben tener presente que los vehículos de competición, el personal y/o los vehículos de rescate pueden estar en pista, que o parcialmente bloqueado y que a causa de las condiciones climatológicas u otras causas de fuerza mayor, el circuito podría estar intransitable.

3. Cuando se haya dado la señal de parada se procederá como sigue:

a) Durante l as sesiones de entrenamientos.Tan pronto como sea posible se reanudará la sesión y se completarasesión de entrenamientos, añadiendo una vuelta más, teniendo en cuenta que:

- Tendrán derecho a tomar parte a la salida los - Se podrá trabajar en los vehículos en el Parque de Trabajo.- No se admitirán repostajes ni en la preparrilla ni en la parrilla de salida.- Los participantes autorizados podrán reincorporarse hasta el momento que se muestre lbandera a cuadros.


En caso de producirse una salida falsa en el transcurso de las mangas clasificatorias o las Semifinales, la carrera no será detenida, y el piloto infractor se verá sancionado con una penalización de 10 segundos, que se añadirán al tiempo que haya invertido en la manga. En este caso, como paso por meta, le será mostrada al piloto infractor una letra F de color blanco de una altura mínima de 40 cm. y un espesor de trazo mínimo de 4 cm. Dicha pancarta estará acompañada de una pizarra con el

da señalización de la salida falsa en las mangas y Semifinales deberá ser realizada en el primer paso por la línea de meta. En caso contrario, no se considerará salida falsa.

En caso de producirse la salida falsa en el transcurso de la final, la carrera la presentación de la bandera roja a los pilotos, en el primer paso por meta después de la salida. En este caso, el piloto infractor será advertido de su acción y se procederá a dar una nueva salida. En caso de

piloto en la salida falsa, este será excluido de la final.

La manga se dará por finalizada una vez cumplidas las vueltas establecidas en el Reglamento Particular. En este momento, el Director de Carrera presentará la bandera a cuadros al vaya en cabeza y a todos los que crucen la línea de llegada. Los vehículos deberán dar entonces una vuelta de deceleración sin adelantarse, hasta entrar en el parque cerrado.

A efectos de puntuación para el Campeonato, será preciso dar, al menos, la mitad de las vueltas en cada final y tomar bandera una vez lo haya hecho el primer clasificado. Para tener derecho a los premios de la carrera será obligatorio tomar bandera en, al menos, una de las dos finales.

Los vehículos se consideran en situación de parque cerrado hasta pasada media hora, después de

Queda terminantemente prohibido pararse a menos de 100 metros de la línea de llegada.

Artículo 14. INTERRUPCIÓN DE LA CARRERA O ENTRENAMI ENTOS

ra necesario parar la carrera o les entrenamientos debido a que el circuito está total o parcialmente bloqueado como consecuencia de un incidente, por la adversidad de las condiciones climatológicas, por causas de seguridad o de fuerza mayor, el Director de Carrera o Director de Competición, a su exclusivo criterio, ordenarán que sea mostrada la bandera roja en la línea de llegada y de forma simultánea en todos los puestos de control. En todo momento deberá respetarse la regulación del

se admitirá ninguna reclamación relativa a los posibles efectos de la interrupción.

2. Bajo estas circunstancias, los participantes deben tener presente que los vehículos de competición, el personal y/o los vehículos de rescate pueden estar en pista, que el circuito puede estar total o parcialmente bloqueado y que a causa de las condiciones climatológicas u otras causas de fuerza mayor,

3. Cuando se haya dado la señal de parada se procederá como sigue:

as sesiones de entrenamientos. Tan pronto como sea posible se reanudará la sesión y se completaran las vueltas previstas para la sesión de entrenamientos, añadiendo una vuelta más, teniendo en cuenta que:

Tendrán derecho a tomar parte a la salida los participantes autorizados.Se podrá trabajar en los vehículos en el Parque de Trabajo. No se admitirán repostajes ni en la preparrilla ni en la parrilla de salida.Los participantes autorizados podrán reincorporarse hasta el momento que se muestre l

n

falsa en el transcurso de las mangas clasificatorias o las Semifinales, la carrera no será detenida, y el piloto infractor se verá sancionado con una penalización de 10 segundos, que se añadirán al tiempo que haya invertido en la manga. En este caso, como máximo al primer paso por meta, le será mostrada al piloto infractor una letra F de color blanco de una altura mínima de 40 cm. y un espesor de trazo mínimo de 4 cm. Dicha pancarta estará acompañada de una pizarra con el

da señalización de la salida falsa en las mangas y Semifinales deberá ser realizada en el primer

En caso de producirse la salida falsa en el transcurso de la final, la carrera será detenida mediante la presentación de la bandera roja a los pilotos, en el primer paso por meta después de la salida. En este caso, el piloto infractor será advertido de su acción y se procederá a dar una nueva salida. En caso de

La manga se dará por finalizada una vez cumplidas las vueltas establecidas en el Reglamento Particular. En este momento, el Director de Carrera presentará la bandera a cuadros al participante que vaya en cabeza y a todos los que crucen la línea de llegada. Los vehículos deberán dar entonces una vuelta

al menos, la mitad de las vueltas en cada final y tomar bandera una vez lo haya hecho el primer clasificado. Para tener derecho a los premios de

n situación de parque cerrado hasta pasada media hora, después de

Queda terminantemente prohibido pararse a menos de 100 metros de la línea de llegada.

ra necesario parar la carrera o les entrenamientos debido a que el circuito está total o parcialmente bloqueado como consecuencia de un incidente, por la adversidad de las condiciones

e Carrera o Director de Competición, a su exclusivo criterio, ordenarán que sea mostrada la bandera roja en la línea de llegada y de forma simultánea en todos los puestos de control. En todo momento deberá respetarse la regulación del

se admitirá ninguna reclamación relativa a los posibles efectos de la interrupción.

2. Bajo estas circunstancias, los participantes deben tener presente que los vehículos de el circuito puede estar total

o parcialmente bloqueado y que a causa de las condiciones climatológicas u otras causas de fuerza mayor,

n las vueltas previstas para la sesión de entrenamientos, añadiendo una vuelta más, teniendo en cuenta que:

participantes autorizados.

No se admitirán repostajes ni en la preparrilla ni en la parrilla de salida. Los participantes autorizados podrán reincorporarse hasta el momento que se muestre la


IV Autocros

A partir de este momento estará prohibido el acceso a pista.

b) Durante las carreras (Semifinales y Finales)Todos los vehículos reducirán la velocidad y se dirigirán a la parrilla de salida.El procedimiento a seguir varía según el el momento de mostrar la bandera roja.

Caso A.) Si el primer participante no ha completado 2 vueltas, se repetirá la carrera entera y se iniciará tan pronto como sea posible, según el procedimientprevista inicialmente:

- La salida original no tendrá efectos.- Tendrán derecho a tomar parte en la nueva salida los participantes que estaban presentes en la parrilla de salida inicial y en el orden previsto en la mis- No se admitirán repostajes ni en la preparrilla ni en la parrilla de salida.- Si se repite este mismo caso de interrupción durante la misma carrera se reducirá la distancia prevista inicialmente, en 1 vuelta.- Si un participante se retira de la pisla nueva salida, pero saliendo desde el último lugar de la nueva parrilla que se forme.

Caso B.)Si el primer participante ha completado las dos primeras vueltas, pero no llega al

60% de la duración prevista, la carrera se disputará en dos partes.La primera parte de la carrera se considerará terminada al final de la vuelta anterior al incidente que motivó la bandera roja y se confeccionará una clasificación. Esta misma clasificación determinará la parrilla de salida de la segunda parte de la carrera, que se iniciará tan pronto como sea posible, según el procedimiento habitual y que constará de la duración prevista inicialmente menos lo que se haya celebrado en la primera parte. La clasificación final más si se repite el procedimiento de bandera roja), se obtendrá con la suma de los tiempos obtenidos (a igualdad de vueltas) por cada participante en las respectivas partes.

- Únicamente serán admitidos los partic- No serán admitidos a la nueva salida los participantes retirados en la primera parte (que estén fuera de carrera por avería o salida de pista) y los que no hayan sido capaces de regresar a la parrilla de sa- No se admitirán repostajes ni en la preparrilla ni en la parrilla de salida.- Si se repite este mismo caso de interrupción durante la misma carrera, se reducirá la distancia prevista inicialmente en 1 vuelta.

Caso C.) Si el primer participante ha completado como mínimo el 60% de la duración

prevista, la carrera se dará por finalizada, confeccionando la clasificación según el orden del último paso por línea de meta anterior al incidente que motivó la bandera roja.

4. Los Comisarios Deportivos podrán penalizar a su exclusivo criterio, según la reglamentación aplicable, a cualquier participante que consideren causante del incidente que haya motivado la bandera roja. Artículo 15.- PENALIZACIONES. Las penalizaciones a aplicar serán las descritas en el España de Autocross. Además, los Comisarios Deportivos por sí, o a propuesta del Director de Carrera, tienen autoridad para aplicar las penalizaciones que estimen oportunas de acuerdo con el CDI.


A partir de este momento estará prohibido el acceso a pista.

b) Durante las carreras (Semifinales y Finales) Todos los vehículos reducirán la velocidad y se dirigirán a la parrilla de salida.El procedimiento a seguir varía según el número de vueltas realizadas por el primer participante, en el momento de mostrar la bandera roja.

Caso A.) Si el primer participante no ha completado 2 vueltas, se repetirá la carrera entera y se iniciará tan pronto como sea posible, según el procedimiento habitual y constará de la duración

La salida original no tendrá efectos. Tendrán derecho a tomar parte en la nueva salida los participantes que estaban presentes

parrilla de salida inicial y en el orden previsto en la misma. No se admitirán repostajes ni en la preparrilla ni en la parrilla de salida.Si se repite este mismo caso de interrupción durante la misma carrera se reducirá la

distancia prevista inicialmente, en 1 vuelta. Si un participante se retira de la pista antes de mostrar la bandera roja, podrá participar en

la nueva salida, pero saliendo desde el último lugar de la nueva parrilla que se forme.

Caso B.)Si el primer participante ha completado las dos primeras vueltas, pero no llega al prevista, la carrera se disputará en dos partes.

La primera parte de la carrera se considerará terminada al final de la vuelta anterior al incidente que motivó la bandera roja y se confeccionará una clasificación. Esta misma clasificación determinará la

rrilla de salida de la segunda parte de la carrera, que se iniciará tan pronto como sea posible, según el procedimiento habitual y que constará de la duración prevista inicialmente menos lo que se haya celebrado en la primera parte. La clasificación final de esta carrera celebrada en dos partes (o más si se repite el procedimiento de bandera roja), se obtendrá con la suma de los tiempos obtenidos (a igualdad de vueltas) por cada participante en las respectivas partes.

Únicamente serán admitidos los participantes que tomaron parte en la primera salida.No serán admitidos a la nueva salida los participantes retirados en la primera parte (que

estén fuera de carrera por avería o salida de pista) y los que no hayan sido capaces de regresar a la parrilla de salida por sus propios medios.

No se admitirán repostajes ni en la preparrilla ni en la parrilla de salida.Si se repite este mismo caso de interrupción durante la misma carrera, se reducirá la

distancia prevista inicialmente en 1 vuelta.

primer participante ha completado como mínimo el 60% de la duración prevista, la carrera se dará por finalizada, confeccionando la clasificación según el orden del último paso por línea de meta anterior al incidente que motivó la bandera roja.

isarios Deportivos podrán penalizar a su exclusivo criterio, según la reglamentación aplicable, a cualquier participante que consideren causante del incidente que haya motivado la bandera roja.

Las penalizaciones a aplicar serán las descritas en el art. 26 del Reglamento Deportivo del Campeonato de

Además, los Comisarios Deportivos por sí, o a propuesta del Director de Carrera, tienen autoridad para s que estimen oportunas de acuerdo con el CDI.

n

Todos los vehículos reducirán la velocidad y se dirigirán a la parrilla de salida. número de vueltas realizadas por el primer participante, en

Caso A.) Si el primer participante no ha completado 2 vueltas, se repetirá la carrera entera y o habitual y constará de la duración

Tendrán derecho a tomar parte en la nueva salida los participantes que estaban presentes

No se admitirán repostajes ni en la preparrilla ni en la parrilla de salida. Si se repite este mismo caso de interrupción durante la misma carrera se reducirá la

ta antes de mostrar la bandera roja, podrá participar en la nueva salida, pero saliendo desde el último lugar de la nueva parrilla que se forme.

Caso B.)Si el primer participante ha completado las dos primeras vueltas, pero no llega al

La primera parte de la carrera se considerará terminada al final de la vuelta anterior al incidente que motivó la bandera roja y se confeccionará una clasificación. Esta misma clasificación determinará la

rrilla de salida de la segunda parte de la carrera, que se iniciará tan pronto como sea posible, según el procedimiento habitual y que constará de la duración prevista inicialmente menos lo que se

de esta carrera celebrada en dos partes (o más si se repite el procedimiento de bandera roja), se obtendrá con la suma de los tiempos obtenidos (a igualdad de vueltas) por cada participante en las respectivas partes.

ipantes que tomaron parte en la primera salida. No serán admitidos a la nueva salida los participantes retirados en la primera parte (que

estén fuera de carrera por avería o salida de pista) y los que no hayan sido capaces de

No se admitirán repostajes ni en la preparrilla ni en la parrilla de salida. Si se repite este mismo caso de interrupción durante la misma carrera, se reducirá la

primer participante ha completado como mínimo el 60% de la duración prevista, la carrera se dará por finalizada, confeccionando la clasificación según el orden del último

isarios Deportivos podrán penalizar a su exclusivo criterio, según la reglamentación aplicable, a cualquier participante que consideren causante del incidente que haya motivado la bandera roja.

art. 26 del Reglamento Deportivo del Campeonato de

Además, los Comisarios Deportivos por sí, o a propuesta del Director de Carrera, tienen autoridad para


IV Autocros

Artículo 16.- SEGURIDAD Es de obligado cumplimiento el Anexo para todos los participantes Medidas de seguridad.

Según el Anexo I Prescripciones comunes 2016

Será obligatorio instalar un sistema de extinción automático compuesto como mínimo por un extintor de 4 kgs. que descargue en el vano motor. Si se mantuviera el material de origen en las ventanas delanteras se han de una lámina anti-desintegración (film plástico anti Es obligatorio montar faldillas en las 4 ruedas, según la normativa en vigor. Artículo 17.- RESULTADOS La clasificación final del primero al último lugar será establecida de acuerdo con las vueltas realizadas por cada piloto en la manga final, añadiendo los tiempos suplementarios debidos a las penalizaciones. Los resultados se publicarán, salvo causa de fuerza mayor, a las de 2016 Artículo 18.- RECLAMACIONES Toda reclamación deberá presentarse de acuerdo con lo estipulado en el CDI. La reclamación deberá presentarse por escrito al Director de Carrera o a uno de sus adjuntos o, en su defecto, a uno de los Comisarios Deportivos de la prueba, acompañada de una caución de 1000 Si la reclamación obligará al desmontaje de uno o varios elementos de un vehículo, será exigido además de la caución anterior de 1000 El derecho de reclamación pertenece únicamente a los concursantes, sin embargo los oficiales de la prueba podrán siempre actuar de oficio, aun cuando no se haya presentado ninguna reclamación ( art. 171 del CDI. Los plazos de reclamación son los que se establecen en el art. 174 del CDI. Si la reclamación se juzga sin fundamento, la caución depositada podrá ser retenida íntegramente o parte de ella. Además, si se reconoce que el autor de la reclamación ha obrado de mala fe, podrá sa la FEXA La aplicación de las penalizaciones previstas en el CDI. Para el reclamante. Los concursantes tienen el derecho de apelación que se establece en el art. 181 del CDI. Artículo 19.- PREMIOS Y TROFEOS El reparto de premios y trofeos se efectuará el día Para cada una de las Agrupaciones A1, A2, B y C se entregarán como mínimo los siguientes trofeos, pudiendo cada organizador incrementar su número y/o entregar premios en


Es de obligado cumplimiento el Anexo I de prescripciones comunes 2016 , siendo

Prescripciones comunes 2016.

Será obligatorio instalar un sistema de extinción automático compuesto como mínimo por un extintor de 4 kgs. que descargue en el vano motor.

Si se mantuviera el material de origen en las ventanas delanteras se han de recubrir en su parte inferior por desintegración (film plástico anti-rotura), translucido e incoloro.

Es obligatorio montar faldillas en las 4 ruedas, según la normativa en vigor.

mero al último lugar será establecida de acuerdo con las vueltas realizadas por cada piloto en la manga final, añadiendo los tiempos suplementarios debidos a las penalizaciones.

Los resultados se publicarán, salvo causa de fuerza mayor, a las 15 horas del día

Toda reclamación deberá presentarse de acuerdo con lo estipulado en el CDI.

La reclamación deberá presentarse por escrito al Director de Carrera o a uno de sus adjuntos o, en cto, a uno de los Comisarios Deportivos de la prueba, acompañada de una caución de 1000

Si la reclamación obligará al desmontaje de uno o varios elementos de un vehículo, será exigido además de la caución anterior de 1000 €, otra suplementaria de cómo deposito de 360,00

El derecho de reclamación pertenece únicamente a los concursantes, sin embargo los oficiales de la prueba podrán siempre actuar de oficio, aun cuando no se haya presentado ninguna reclamación ( art. 171

mación son los que se establecen en el art. 174 del CDI.

Si la reclamación se juzga sin fundamento, la caución depositada podrá ser retenida íntegramente o parte de ella. Además, si se reconoce que el autor de la reclamación ha obrado de mala fe, podrá s

La aplicación de las penalizaciones previstas en el CDI. Para el reclamante. Los concursantes tienen el derecho de apelación que se establece en el art. 181 del CDI.

PREMIOS Y TROFEOS

e efectuará el día 04 de diciembre de 2016, a las 15,45

Para cada una de las Agrupaciones A1, A2, B y C se entregarán como mínimo los siguientes trofeos, pudiendo cada organizador incrementar su número y/o entregar premios en metálico:

n

siendo obligatorio el hans

Será obligatorio instalar un sistema de extinción automático compuesto como mínimo por un extintor de 4

recubrir en su parte inferior por

mero al último lugar será establecida de acuerdo con las vueltas realizadas por cada piloto en la manga final, añadiendo los tiempos suplementarios debidos a las penalizaciones.

horas del día 04 de diciembre

Toda reclamación deberá presentarse de acuerdo con lo estipulado en el CDI.

La reclamación deberá presentarse por escrito al Director de Carrera o a uno de sus adjuntos o, en cto, a uno de los Comisarios Deportivos de la prueba, acompañada de una caución de 1000 €.

Si la reclamación obligará al desmontaje de uno o varios elementos de un vehículo, será exigido deposito de 360,00 €.

El derecho de reclamación pertenece únicamente a los concursantes, sin embargo los oficiales de la prueba podrán siempre actuar de oficio, aun cuando no se haya presentado ninguna reclamación ( art. 171

mación son los que se establecen en el art. 174 del CDI.

Si la reclamación se juzga sin fundamento, la caución depositada podrá ser retenida íntegramente o parte de ella. Además, si se reconoce que el autor de la reclamación ha obrado de mala fe, podrá solicitarse

La aplicación de las penalizaciones previstas en el CDI. Para el reclamante. Los concursantes

15,45 horas en el circuito.

Para cada una de las Agrupaciones A1, A2, B y C se entregarán como mínimo los siguientes trofeos, metálico:


IV Autocros

CLASIFICACIÓN DE LA “SUPERFINAL”

Para el Campeonato de Extremadura de Escuderías, se recomienda a los organizadores entregar trofeo a las tres primeras clasificadas de la Todos los Premios y Trofeos serán acumulables.El piloto que no se presente a recoger sus premios, perderá todo derecho sobre ellos. Artículo 20.- CENTRO ASISTENCIAL Servicio de Urgencia. Hospital de Plasencia Teléfono: 927 458000, Artículo 21.- OFICIALES. Se publicará un complemento al reglamento con los oficiales de la prueba. Composición del Comité Organizador: Presidente: D. Eduardo García TalavánSecretario: D. Alejandro Pérez GonzaloVocal: D. José María Albarrán Paniagua Director de Carrera : A designar. Comisarios Deportivos: Se publicara complemento el 3 Comisarios Técnicos: D. David Sánchez Gómez D. Jose Antonio Dacal Martín D. Jonathan Serrano Jarque Comisarios Cronometradores: Se publicara complemento el día Servicio Médico: Dr. D. Pablo Ruiz Ambulancias: Cruz Roja de Comisarios de relaciones con los


CLASIFICACIÓN DE LA “SUPERFINAL”

1º.- Trofeo 2º.- Trofeo 3º.- Trofeo 4º.- Trofeo 5º.- Trofeo 6º.- Trofeo

Para el Campeonato de Extremadura de Escuderías, se recomienda a los organizadores entregar trofeo a las tres primeras clasificadas de la carrera.

Todos los Premios y Trofeos serán acumulables. El piloto que no se presente a recoger sus premios, perderá todo derecho sobre ellos.

CENTRO ASISTENCIAL

io de Urgencia. Hospital de Plasencia Situado en Ctra del Puerto paraje de Valcor

Se publicará un complemento al reglamento con los oficiales de la prueba.

Composición del Comité Organizador:

Eduardo García Talaván Alejandro Pérez Gonzalo José María Albarrán Paniagua

Se publicara complemento el 3 de diciembre

D. David Sánchez Gómez ntonio Dacal Martín n Serrano Jarque

Comisarios Cronometradores: publicara complemento el día 3 de diciembre

Pablo Ruiz

de Plasencia

Comisarios de relaciones con los concursantes:

n

Para el Campeonato de Extremadura de Escuderías, se recomienda a los organizadores entregar

El piloto que no se presente a recoger sus premios, perderá todo derecho sobre ellos.

del Puerto paraje de Valcorchero s/n.


IV Autocros

. D. Pedro Lúis Tejeda Oliva Comisarios de Pista: A designar por el Club Organizador de la prueba.


D. Pedro Lúis Tejeda Oliva

A designar por el Club Organizador de la prueba.

Anexo I: PUBLICIDAD (EJEMPLO)

n


IV Autocros

CUADRO HORARIO DE VERIFICACIONES TÉCNICAS

HORARIO CALLE 18,15 horas 8,20 horas 8,25 horas 8,30 horas 8,35 horas 8,40 horas 8,45 horas 8,50 horas 8,55 horas 9,00 horas 9,05 horas 9,10 horas 9,15 horas 9:20 horas 9:25 horas 9:30 horas

DILIGENCIA. Con esta fecha 24 de Noviembre

Deportivos y el mismo se unirán el certificado del seguro contratado y el permiso de organización


Anexo II

CUADRO HORARIO DE VERIFICACIONES TÉCNICAS

CALLE 1 CALLE 2

1 2 4 5 7 8

10 11 14 15 17 18 20 21 23 24 26 27 29 30 32 33 35 36 38 39 41 42 44 45 47 48

Noviembre de 2016 ha sido aprobado este Reglamento a efectos


El presidente.

Francisco José López Díaz

n

CALLE 3 3 6 9

12 16 19 22 25 28 31 34 37 40 43 46 49

de 2016 ha sido aprobado este Reglamento a efectos


REGLAMENTO IV AUTOCROSS VALLE DEL ALAGÓN · 04-12-2016 09,30 Publicación de vehículos...

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