Motores 3500Luz de Vlvula y Altura de Inyectores

ObjetivosCundo se produce la inyeccin?Por qu regulamos vlvulas?Quin determina la cantidad de aire que ingresa en la cmara ?Quien determina la cantidad de combustible?

Luz de vlvula e altura de inyectoresEn un proceso normal de operacin de un motor diesel se producen desgaste y efectos trmicos sobre los componentes mviles del sistema de vlvulas e inyectores. Los que originan un aumento en la holgura determinada por fabricante para el caso de la luz de vlvulas y un aumento en la altura de los inyectores.

La luz de vlvula tiene dentro de sus principales objetivos el enfriamiento de las vlvulas por contacto directo en su asiento realizando la transferencia de calor al estar en contacto con el , as tambin un mejor llenado de aire en la cmara de combustin y posteriormente una rpida evacuacin de los gases de la combustin. Un mal ajuste trae consigo una serie de anomalas al motor e incluso fallas catastrficas.

La altura de los inyectores es primordial para mantener una relacin aire combustible idnea para poder obtener la potencia necesaria del motor diesel. El mal ajuste de la altura del inyector tambin provocara anomalas al motor e incluso fallas catastrficas.

Sistema de combustibleEl inyector de combustible es controlado electrnicamente y accionado mecnicamente permite un control electrnico total de sincronizacin de la inyeccin. La sincronizacin de la inyeccin se vara para optimizar el rendimiento del motor. Esto es producto de las condiciones de operacin del motor. La velocidad del motor se controla ajustando la duracin de la inyeccin. El solenoide del inyector de combustible se activa para comenzar la inyeccin de combustible. El solenoide del inyector de combustible se desactiva para terminar la inyeccin de combustible

Sistema de combustibleCuando la carrera del mbolo est en la parte superior, el combustible circula por los conductos de combustible de baja presin pasando al cuerpo. A continuacin, el combustible pasa al conducto central el mbolo y a la cmara de bombeo ubicada debajo del mbolo. Cuando la carrera del mbolo est en la parte inferior, el combustible circula por los conductos de combustible de alta presin. El combustible fluye a travs de la vlvula de cartucho abierta y pasa a los conductos de combustible de baja presin. Cuando la vlvula de cartucho est cerrada o activada, se bloquea el paso de combustible por la vlvula de cartucho. Esta obstruccin causa una subida en la presin de combustible y empieza la inyeccin. La inyeccin contina hasta que la vlvula de cartucho se desactive o se abra. Se permite que el combustible circule por la vlvula de cartucho. Esto causa una cada de presin y se detiene la inyeccin. El mbolo contina forzando el paso de combustible a travs de la vlvula abierta de cartucho hasta que la carrera del mbolo alcance la parte inferior. El resorte del inyector de combustible hace volver el mbolo a la posicin de arranque y el ciclo se repite. El inicio de la inyeccin de combustible se determina cuando el mdulo de control electrnico (ECM) abra o cierre la vlvula de cartucho. El mdulo de control electrnico (ECM) determina la cantidad de combustible que se inyecta cuando se abra o se cierre la vlvula de cartucho.

Sistema de combustibleDurante la carrera de inyeccin de combustible, el combustible pasa a la cmara de bombeo por una vlvula de boquilla. La vlvula de boquilla tiene una vlvula de aguja accionada por resorte. El combustible circula por el conducto de combustible alrededor de la vlvula de aguja pasando a la cmara de la vlvula. En la cmara de la vlvula, la presin de combustible levanta la vlvula de aguja del asiento. El combustible puede circular ahora por los orificios de la punta pasando a la cmara de combustin. La parte inferior del inyector de combustible sobresaldr una distancia corta por debajo de la cabeza del cilindro en la cmara de combustin. La punta del inyector tiene varios orificios pequeos espaciados uniformemente alrededor del dimetro exterior. Estos orificios rocan combustible en la cmara de combustin

Tipos de inyectores

Sistema de combustiblePre -InyeccinInyeccinFin de la InyeccinLlenado

Sistema de combustible

Sistema de CombustibleAIREACIONCombustible acta como amortiguador50% mayor fuerza de impactoFalla inminente del inyector

ALTA TEMPERATURAAlta T (121 C)AsfaltenosAbrasivos

Cdigo E-TrimCdigo de ajuste electrnico de los inyectores de combustible E-TRIM

Durante el proceso de fabricacin, se graba un cdigo de cuatro dgitos en la superficie superior del levanta vlvulas del inyector para designar el cdigo de ajuste electrnico del inyector. El cdigo para cada inyector se programa en el ECM del motor durante la fabricacin del motor. Cuando se da servicio a un inyector, se debe programar el cdigo de ajuste electrnico del inyector nuevo en el ECM del motor. El cdigo de ajuste electrnico se programa dentro del men de calibracin que est en el Tcnico Electrnico Caterpillar (ET). Si no se ingresa el cdigo nuevo, se utilizan las caractersticas del inyector anterior. Nota: Reprograme el cdigo nuevo tan pronto como sea posible. Esto optimizar el rendimiento del motor. Esto evitar tambin cualquier efecto perjudicial.

Cdigo E-TrimEl E- Trim programa un aumento o la disminucin de la duracin corriente al solenoide para aumentar o disminuir la entrega del combustible .El valor del E- Trim es determinada por funcionamiento del inyector en la prueba final.

Sentido de giro del motor

Sincronizacin del motorCalado de cigealCalado de eje de levas

Sincronizacin del rbol de levas Se debe verificar la sincronizacin antes de hacer los ajustes de sincronizacin. "Comprobacin de sincronizacin". Despus de completar el procedimiento de comprobacin de la sincronizacin, se introducir el perno de sincronizacin en el volante. El pistn No. 1 est en el punto muerto superior.

CouplingVolante Motor DelanteroDamper Motor Trasero

Coupling

Coupling

Altura de inyectores64.34mm

Mecanismo de vlvulas

Sistema de entrada y salida de aireHay dos vlvulas de admisin y dos vlvulas de escape por cada cilindro. Las vlvulas de admisin se abren cuando el pistn desciende en la carrera de admisin. El aire enfriado y comprimido se introduce en el cilindro desde la cmara de admisin.Las vlvulas de admisin se cierran y el pistn empieza a subir en la carrera de compresin. Cuando el pistn est cerca de la parte superior de la carrera de compresin, se inyecta combustible en le cilindro. El combustible se mezcla con el aire y la combustin empieza. La fuerza de la combustin empuja el pistn hacia abajo en la carrera de potencia. Cuando el pistn se mueve hacia arriba, el pistn est en la carrera de escape. Las vlvulas de escape se abren y los gases de escape pasan a travs de la lumbrera de escape al mltiple de escape Despus que el pistn completa la carrera de escape, las vlvulas de escape se cierran y el ciclo empieza otra vez.Los gases de escape desde el mltiple de escape entran en el lado de la turbina del turbocompresor. Los gases de escape hacen que gire la rueda de turbina del turbocompresor . La rueda turbina esta conectada al eje que impulsa la rueda compresora del turbocompresor . Los gases de escape salen a travs de la salida de escape .

Mecanismo de vlvulasComponentes del sistema de vlvulas:

Los componentes del sistema de vlvulas controlan el flujo del aire de admisin y de los gases de escape hacia adentro y hacia fuera de los cilindros durante la operacin del motor.El engranaje del cigeal impulsa los engranajes de los rboles de levas por medio de ruedas locas. Ambos rboles de levas deben estar sincronizados con el cigeal para obtener la relacin correcta entre el pistn y el movimiento de las vlvulas.Los rboles de levas tienen tres lbulos por cada cilindro. Dos lbulos operan las vlvulas y uno opera el inyector unitario

Mecanismo de vlvulasA medida que cada rbol de levas gira, los lbulos en el rbol de levas causan que los levantadores se muevan hacia arriba y hacia abajo. Este movimiento hace que las varillas de empuje muevan los balancines . El movimiento del balancn causa que los puentes se muevan en las espigas en la culata hacia arriba y hacia abajo. Los puentes abren un balancn y cierran simultneamente dos vlvulas. Las vlvulas pueden ser las vlvulas de admisin o las vlvulas de escape. Hay dos vlvulas de admisin y dos vlvulas de escape en cada cilindro.Las rotavlvulas hacen que las vlvulas giren mientras el motor est funcionando. La rotacin de las vlvulas mantiene los depsitos de carbono en las vlvulas a un valor mnimo, lo que contribuye a que las vlvulas tengan una vida til ms larga.Los resortes de vlvula causan que las vlvulas se cierren cuando los levantadores se mueven hacia abajo.

Punto muerto superior Pistn N1Quite la tapa de la vlvula de la cabeza del cilindro No. 1.Las vlvulas de admisin y de escape del cilindro nmero 1 estn completamente cerradas si el pistn nmero 1 est en la carrera de compresin y los balancines pueden moverse con la mano. Si no pueden moverse los balancines y las vlvulas estn ligeramente abiertas, el pistn No. 1 est en la carrera de escape. Localice los cilindros que haya que comprobar o ajustar para la posicin de la carrera del cigeal despus de haber instalado el perno de sincronizacin en el volante. Si se gira el volante ms all del perno, el volante debe girarse en el sentido opuesto a la rotacin normal del motor. Gire el volante unos 30 grados. Despus grelo en el sentido de rotacin normal del motor hasta que el perno de sincronizacin se introduzca por el agujero roscado. Este procedimiento elimina el juego de los engranajes cuando el pistn No. 1 est en el punto de centro superior.Herramienta para Voltear el Motor 9S-9082

Rotacin del motorLa rotacin normal SAE del cigeal del motor es a la izquierda vista desde el extremo del volante del motor.

Rotacin del motor

Identificacin de sentido de giro

Luz de vlvulasEl juego de las vlvulas se mide entre el balancn y el puente. Todas las medidas de espacio libre y todos los ajustes deben hacerse con el motor apagado. Las vlvulas deben estar completamente cerradas. Si el juego de las vlvulas est comprendido en la gama aceptable, no es necesario hacer ningn ajuste. Nota: Golpee ligeramente cada balancn en la parte superior del tornillo de ajuste antes de que efecte cualquier ajuste. Use un martillo blando. Compruebe que el rodillo del levanta vlvulas est asentado contra el crculo de la base del rbol de levas.Ajuste los puentes de vlvulas antes de hacer los ajustes del juego de las vlvulas.

Luz de vlvulas(1) Llave 147-2060 (2) Llave dinamomtrica 147-2059 (3) Llave de Cubo para Tuercas de Puente 148- 7211 (4) Soporte de medidores 145-5191 (5) Indicador de Esfera 147-2056 (6) Punto de Contacto del Indicador 147-5536 (7) Punto de Contacto del Indicador 147-2057 (8) Extensin del Indicador 147-2058

Luz de vlvulas Afloje la contratuerca. La contratuerca est situada en el tornillo regulador de la varilla de empuje. Gire el tornillo de ajuste hasta que el juego de vlvulas est dentro de las especificaciones. Apriete la tuerca para el tornillo regulador a 70 15 Nm (50 11 lb-pie). La Llave Dinamomtrica 147-2059 est preajustada al par de apriete necesario. Compruebe de nuevo el ajuste.Ajuste del puente de vlvula

Haga girar el tornillo de ajuste (5) hacia la derecha hasta que el indicador de esfera indique 0,038 mm (0,0015 pulg). Esta medida es igual a hacer girar el tornillo de ajuste 20 a 30 grados hacia la derecha despus de que el tornillo toque el extremo de la vlvula.

Inspecciones a realizarInspeccionar estado de rotadores y posicionamiento del puente si es removido.

Inspecciones a realizarPosicin del inyector que no tenga contacto con resorte de vlvula.

Presencia MundialCanad OccidentalReino UnidoBoliviaArgentinaUruguayChile