REPOSICIÓN DE ELEMENTOS METÁLICOS EN ESTRUCTURAS …...Remplazo de todo el aislamiento...

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REPOSICIÓN DE ELEMENTOS METÁLICOS EN ESTRUCTURAS DE LÍNEA DE TRANSMISIÓN

TERMOFLORES – NUEVA BARRANQUILLA 1 Y 2A 220KV LN824/825

VIII JORNADAS TÉCNICAS DEL COMITÉ DE TRANSMISIÓN DEL CNO

I JORNADAS TÉCNICAS DEL COMITÉ ASESOR DE PLANEAMIENTO DE TRANSMISIÓN

© TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS POR TRANSELCA S.A. E.S.P.

CONTENIDO

UBICACIÓN DE LAS LÍNEAS 824/825.

CARACTERÍSTICAS CONSTRUCTIVAS.

ATMOSFERA Y GEOGRAFÍA.

MODOS DE FALLA.

CONSIDERACIONES PREVIAS AL MANTENIMIENTO.

TRABAJOS REALIZADOS.

¡ASÍ LO HICIMOS! (VIDEO – IMPACTO VISUAL DE LOS TRABAJOS).

CONCLUSIONES.


UBICACIÓN LN824/825

Se encuentran ubicadas en la costa norte Colombiana a menos de 5Km del mar, atravesando el casco urbano actual dela ciudad de Barranquilla en su zona norte.

Las Líneas LN824/825 de 7.4Km de recorrido permiten la conexión de la Central Termoeléctrica TERMOFLORESpropiedad de CELSIA, al Sistema Interconectado Nacional (SIN) en la S/E NUEVA BARRANQUILLA propiedad deTRANSELCA, de ahí la importancia en la atención de la demanda del área de Barranquilla.

Inicialmente estas líneas fueron construidas por TERMOFLORES en el año 1996 y energizadas en enero 8 de 1997.Posteriormente fueron adquiridas por TRANSELCA en el año 2006.

RIO MAGDALENATERMOELÉCTRICA LAS FLORES

S/E NUEVA BARRANQUILLA


TERMOELÉCTRICA LAS FLORES

MAR CARIBEMAR CARIBE


CARACTERÍSTICAS CONSTRUCTIVAS

A lo largo de su recorrido encontramos 4 tipos de apoyo a saber:

POSTES DE CONCRETOTRIPLES

Cantidad: 8.

Son estructuras en retención (>=30°)auto soportadas conformada por tres (3)postes de concreto pretensadocentrifugado que se encuentranarriostrados. Los brazos de fase, riostras,y cúpula del cable de guarda estánfabricadas en acero extra galvanizado.



POSTES DE CONCRETODOBLES

Cantidad: 10.

Al igual que los postes triples sonestructuras en retención (<30°) autosoportadas conformada esta vez por dos(2) postes de concreto pretensadocentrifugado que se encuentranarriostrados. Los brazos de fase, riostras,y cúpula del cable de guarda estánfabricadas en acero extra galvanizado.



MONO (1) POSTES DECONCRETO

Cantidad: 13.

Son estructuras en suspensión autosoportadas conformada por un solo (1)poste de concreto pretensadocentrifugado en el cual los conductoresde fase se sostienen utilizando unacombinación de aislamiento endisposición horizontal y de viento.

Los cables de guarda están suspendidospor una estructura en forma de T deacero extra galvanizado.

Aislador en disposición de viento

Aislador en disposición horizontal



TORRES EN CELOSÍA DE ACEROEXTRA GALVANIZADO PARASUSPENSIÓN Y AMARRE

Cantidad: 15.

Son estructuras auto soportadasconvencionales fabricadas en acero extragalvanizado en caliente y utilizadas paradisposición en suspensión y retención.

Se utilizan en zonas en donde serequiere cubrir una mayor distancia entrevanos por el cruce de vías.


COMPONENTES METÁLICOS DE LAS ESTRUCTURAS DE LOS POSTES

Riostra de Cúpula o cable de guarda.

Riostra de la Fase Superior.

Riostra de la Fase Media.

Riostra de laFase Inferior.

Riostra dela base.

Herrajes y aisladores en acero galvanizado.

PARA POSTES DOBLES Y TRIPLES


CONFIGURACIÓN DE LAS LÍNEAS LN824/825

EN RESUMEN

Una combinación de 4 tipos deestructuras auto soportadasconforman las líneasTERMOFLORES – NUEVABARRANQUILLA 1 Y 2 A 220KV

8 Postes Triples.10 Postes Dobles.13 Mono postes.15 Torres metálicas en celosía

Para un total de 46 estructurasen 7.4Km de recorrido

POSTES TRIPLES

POSTES DOBLES

MONOPOSTES

TORRESCONVENCIONALES


ATMOSFERA Y GEOGRAFÍA (VISTA EN CONTRA DEL VIENTO)

Dirección del viento (flechas rojas): viene desde el Nor – Este, es decir del mar hacia el continente.

No existen elevaciones geográficas cerca de las Líneas que sirvan de barrera natural e incidan en la direcciónde los vientos.



Estribaciones de la S.N. de Santa Marta

6.7 Km del mar

MAR CARIBE


ATMOSFERA Y GEOGRAFÍA (VISTA A FAVOR DEL VIENTO)

En esta vista tampoco existen elevaciones geográficas cerca de las Líneas que sirvan de barrera natural eincidan en la dirección de los vientos.

Atmosfera corrosiva mixta:

Marina - Industrial

(Condición Extrema Severa)



Ciénaga de MallorquínCuerpo de agua salado

1.7 Km del mar

MAR CARIBE


MODOS DE FALLA POR CORROSIÓNEN ELEMENTOS METÁLICOS

Corrosión en cuerpos cilíndricos como herrajes y aisladores. Expectativa de vida de 8 a 10 años.


MODOS DE FALLA POR CORROSIÓNEN ELEMENTOS METÁLICOS

Corrosión en perfiles de acero extra galvanizado como riostras y brazos. Expectativa de vida de 9 a 11años.


MODOS DE FALLA POR CONTAMINACIÓNDEL AISLAMIENTO

Adicionalmente se presenta contaminación en el aislamiento convencional de vidrio y porcelana instalado, loque implicaba una frecuencia de lavado en caliente semanal, todos los años desde mediados dediciembre hasta el mes de mayo con el inicio en firme de la época de lluvias.


CONSIDERACIONES PREVIAS AL MANTENIMIENTO

Debido a los modos de falla antes descritos TRANSELCA programó las actividades de mantenimientoconsistentes en el remplazo de los componentes afectados por la corrosión. Sin embargo para el remplazo deestos elementos se debió tener en cuenta las siguientes consideraciones particulares:

• Diseño compacto de las líneas (estructuras tipo postes en suspensión y retención) no permite trabajar demanera individual en cada línea. Se requiere Desconexión simultánea.

• Crecimiento poblacional y transito vehicular alrededor de las Líneas. (Zona norte de Barranquilla).

• Restricciones de movilidad para transito de equipos grúa, herramientas y movimientos de cables de fase.

Plan de cierres viales parciales.

Viabilizar la posibilidad de trabajos en doble turno, jornada diurna y nocturna aprovechando las horasmenos transitadas para reducir el riesgo para transeúntes y las horas de indisponibilidad del activo.

• Restricciones Operativas. Atrapamiento de generación, fenómeno del niño, riesgo de Demanda no Atendidaante mantenimiento o falla de una o ambas líneas.

• Utilización de materiales y técnicas de mantenimiento que prolonguen la vida útil que se tiene de esta líneaaprox. 11 años en esta atmosfera corrosiva.


CAMBIO DE LA CELOSÍA DE LOS POSTES DE CONCRETO

DISEÑO COMPACTO DE LAS LÍNEAS.

Para el remplazo deriostras y brazos losesfuerzos generados porlos cables en los postes deconcreto comprometentoda la estructura enconjunto, por lo querequiere liberar losconductores y bajarlos a labase para desvestirlos(Postes dobles y triples)

Al trabajar con un circuitoenergizado, se generancorrientes inducidas en lalínea desenergizadadebido a las distancias dela configuración compacta,mayormente en losmonopostes.


CRECIMIENTO DE LA CIUDADALREDEDOR DE LAS LN825/825

JULIO DE 2001 ENERO DE 2017

CRECIMIENTO DE VÍAS, ÁREAS RESIDENCIALES Y CENTROS COMERCIALES


MOVILIDAD DEL SECTOR

Transito vehicular en la zona de poste 28 y 29

Vía obligada hacia colegios y corredor Universitario


MOVILIDAD DEL SECTOR

Transito vehicular en la zona de poste 26 y 27

Vía obligada hacia colegios y corredor Universitario


PLAN DE CIERRES VIALES PARCIALES


EJECUCIÓN DE TRABAJOS EN DOBLE TURNO: DE DIA


EJECUCIÓN DE TRABAJOS EN DOBLE TURNO: DE NOCHE


TRABAJOS REALIZADOS

Teniendo en cuenta las anteriores consideraciones y pensando en maximizar la confiabilidad y disponibilidadde las líneas, TRANSELCA programó y ejecutó las siguientes actividades de mantenimiento.

Remplazo de 131 Toneladas de estructura en celosía y aplicación de pintura especializada (área: 10,810m²)a todos los 46 apoyos que conforman las líneas, (postes triples, dobles, mono postes y las torresconvencionales).

Remplazo de todos los herrajes en acero galvanizado por acero inoxidable desarrollado para este ambiente(500 conjuntos).

Remplazo de todo el aislamiento convencional de vidrio / porcelana de las líneas por aislamiento polimérico(498 cadenas).

Aplicación de grasa anticorrosiva a las terminales del cable de guarda existente para detener el avance dela corrosión en la interface terminal – cable de guarda.


EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS

REMPLAZO DE ESTRUCTURA EN CELOSÍA APLICACIÓN DE PINTURA CON PERSONAL ESPECIALIZADO



REMPLAZO DE HERRAJES GALVANIZADOS POR HERRAJES EN ACERO INOXIDABLE



REMPLAZO DE AISLADORES CONVENCIONALES VIDRIO / PORCELANA POR POLIMÉRICO



APLICACIÓN DE GRASA ANTICORROSIVA EN LAS INTERFACES TERMINALES – CABLE DE GUARDA


PERSONAL Y GRUPOS DE TRABAJO

Para la ejecución de los trabajos TRANSELCA conto con las participación de mas de mas de 250 Trabajadoresentre contratistas y personal propio clasificados de la siguiente manera:

110 Linieros para el remplazo y aplicación de pintura especializada.

70 ayudantes labores en piso.

10 Personas en Interventoría (personal propio).

10 Equipos de izaje (grúas Max 10 Ton).

2 Equipos de Izaje gran envergadura (80 Ton).

24 Personas administrativas de contratistas.

12 Transportes para el personal (camionetas y mini vans).

3 Grúas con 3 operarios de línea viva para la protección de circuitos de distribución en los cruces de línea.

15 personas de movilidad en el control y distribución del trafico.

Inicialmente el mantenimiento de las Líneas LN824/825 fue programado para junio de 2015, sin embargo lasintervenciones se dieron en 3 secciones febrero de 2016, octubre de 2016 y abril de 2017, esto debido a 2reprogramaciones en el año 2015 producto del fenómeno del niño y las lluvias del año 2016 durante lasintervenciones antes mencionadas.


¡ASÍ LO HICIMOS!

VIDEO CON LA EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS.

MTTO LN284-285.mp4


• Se logro la recuperación de una de las líneas mas importantes en la costa atlántica en lo que a seguridaddel área de Barranquilla y exportación de la generación de la zona se refiere, gracias a una minuciosaplanificación y coordinación de los trabajos con el CND y con los agentes de la zona. No Hubo un soloMW de Demanda no Atendida.

• Se utilizaron materiales y practicas de mantenimiento diseñados y desarrollados especialmente paraincrementar la vida útil de las líneas en la zona de alta agresividad corrosiva “Extrema Severa” en la quese encuentra instalada, logrando con esto la reducción en los gastos de mantenimiento que se veníanpresentando todos los años por: Lavado en caliente semanal, remplazos por condición de herrajes,aislamiento y perfiles de acero con corrosión y los costos por la indisponibilidad misma de los activos.

• Ante la dificultad que representa la ejecución de los trabajos en una zona de crecimiento e importancia dela ciudad de Barranquilla, la planeación y ejecución rigurosa de los procedimientos de trabajo permitiófinalizar de manera exitosa con la recuperación de las líneas 824/825, evitando malestares y trastornos enresidentes y transeúntes en general. ¡IMAGEN CORPORATIVA POR LO ALTO!.

CONCLUSIONES


www.transelca.com.coTRANSELCA S.A. E.S.P.NIT: 802.007.669-8

Fax: + 57 5 3717385Cod. Postal: 081007


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GRACIAS POR SU ATENCIÓN

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