ESCUELA DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPEDEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA MECÁNICA

MAQUINAS ELÉCTRICASNOMBRE: RICHARD SALINASFEFHA: 2013/11/14RESUMEN

Motores de CD con rotor de Devanado

Los motores existen de dos clases DC y CA. Los motores de inducción en la subclase son los más importantes en el control industrial.

Principios de Rotor devanado.- Cuando una máquina tiene entrada mecánica y salida eléctrica es generador que es lo mismo con el generador cd sino que funcionan en forma contraria. Un dinamo de rotor devanado tiene una bobina de electroimán, que es un devanado de muchas vueltas

Rotor y Generador.- El rotor provoca que el generador funcione “girando”, la cual es un cilindro sobre un eje, mientras el estator es la parte externa.

Armadura y Campo .- El generador tiene un devanada llamado armadura, el cual produce un flujo magnético hacia el otro generador llamado de campo.

Laminaciones.- Generalmente para la construcción se usa acero para comunicar permeabilidad magnética de modo que ejerza esfuerzo por parte de los devanados, pero a las vez produce corrientes parásitas los cual las laminaciones son la solución para evitar este tipo de corrientes.

Entrehierro.- Es la distancia entre el rotor y las caras polares, entre menor sea mayor será el campo magnético.

Un generador produce voltaje familiarizándose con las ley de Faraday y la ley de Lenz, el eje del rotor gira con un motor llamado fuerza motriz primaria, que puede ser de combustión interna, una turbina de vapor o hidraúlica.

Ley de Lenz (Polaridad del voltaje generado).- El voltaje generado por la bobina se invierte hacia la polaridad invertida, por lo que la ley de Lenz expresa que las fuerzas externas genera un cambio en el flujo que atraviesa, haciendo que su flujo interno se oponga al cambio de eventos exteriores.

Anillos rozantes y escobillas.- Los anillos son de cobre que se aíslan y se montan sobre el eje mientras que las escobillas son bloques de carbón, conectado estos dos elementos se completa el generador ca.

Rectificador mecánica de ca a cd (Conmutación).- El conmutador mecánica sirve para pasar de ca a cd.

Mejoramiento de la Dínamo- más bobinas de la armadura.- El conmutador se corta en cuatro segmentos en lugar de dos. Esto ayuda a que las bobinas energice la carga durante al máximo de cada medio ciclo y otra se encarga de medios ciclos.

Dínamo como motor.- Para realizar este tipo de arreglo se quita la carga eléctrica y se sustituye por un suministro eléctrico de cd se fija dispositivos de carga mecánica.

Relación de Lorentz.- Establece que la fuerza mecánica sobre un conductor con corriente dentro de un campo es el producto de la longitud del conductor, su corriente e intensidad del campo magnético.

Funcionamiento del motor de CD de rotor devanado.- Generalmente se aplican la ley de Kirchhoff y por la ley de ohm en el devanado de campo.

Fuerza contraelectromotriz (FCEM).- Se denomina como un voltaje contrario que es generado por el devanado de armadura de motor. La polaridad es opuesta con el voltaje de la fuente impulsora.

Variables que afectan la FCEM.

Densidad de Flujo Velocidad de giro del motor Cantidad de polos de conductores en el devanado de armadura

Potencia mecánica.- se expresa por el producto del par de velocidad.

Características de los motores de cs configurado en serie.- Es una alternativa a la configuración en derivación, el devanado de campo se conecta eléctricamente en serie con el devanado de armadura, la configuración mecánica es de la misma manera. Tiene mala regulación y un par de arranque excelente.

Configuración compuesta.- Un factor importante son las características entre la operación de motor en derivación y en serie, como consecuencia da una regulación de velocidad aceptable

Arrancadores.- Produce par de arranque y aceleración máxima que están clasificados en:

Circuitos que aumentan el voltaje aplicado VA en forma gradual Circuitos que intercalan resistor, limitador en series de armadura y después se

desconectan a medida que se acelera

Paro.- Este tiene cuatro tipos.

Desconectando corriente y dejar que pare solo Desconectar corriente y aplicar frenos fricción mecánica Frenado dinámico Frenar con reversa o contramarcha.

Reversa.- Se invierte la polaridad de la armadura para evitar problemas de senergizado en el campo mientras se energiza la armadura.

BIBLIOGRAFÍA: