_Retiro e Instalación de Neumáticos.

Procedimiento Retiro e Instalación de Neumáticos

FAENA EL SOLDADO

CONTROL DE DOCUMENTOS

PREPARADO REVISADO APROBADO

Nombre Hector Herrera Puebla Edith Olivares Saavedra. Omar Sepulveda Flores.

CargoJefe de Operaciones

Asesor SSOMA Administrador de Contrato.

Firma

Fecha 5/15/2014 5/15/2014 5/15/2014

TOMA DE CONOCIMIENTO FAENA EL SOLDADO.DEPARTAMENTO NOMBRE FIRMA FECHA STATUS

HSEQAQCCONSTRUCCIONINGENIERIA

REVISADO POR FAENA EL SOLDADO.DEPARTAMENTO NOMBRE FIRMA FECHA STATUS

CONSTRUCCIONSSOMA

INDICE DE CONTENIDOS

PROCEDIMIENTO RETIRO E INSTALACION DE NEUMATICOS

BAILAC SAN LTDA Página 1 de 24 Fecha 05/05/2014 Revisión N° 03 PN-APRC-05


1. OBJETIVO

2. ALCANCE

3. TERMINOLOGIA

4. RESPONSABILIDADES

5. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

6. ACTIVIDAD DEL PROCEDIMIENTO

7. ANEXO: (A.S.T)

IMPORTANTE

El presente procedimiento deberá utilizarse como un complemento a los procedimientos de fábrica (Shop

Manual), para tomar conciencia de los peligros presentes durante la ejecución de la actividad y de las medidas

de control que se requieran para minimizar los riesgos que puedan afectar la seguridad y salud de las personas,

al medio ambiente y/o la calidad del servicio.

Ante cualquier desviación a lo establecido en este instructivo, ya sea por falta de algún recurso o por un

cambio en las condiciones ambientales, es obligación realizar un análisis de riesgos (AST), el cual debe

identificar los riesgos adicionales y sus respectivos controles.

Cualquier sugerencia para mejorar el presente instructivo deberá ser entregada a Asesor SSOMA de BAILAC

SAN LTDA.

1. OBJETIVO:

Lograr que el personal que realiza “Retiro e Instalación de Neumáticos”, trabaje bajo los estándares

establecidos en el presente Procedimiento, controlando y/o eliminando los riesgos de accidente, daños a

herramientas o equipos y garantizando un trabajo de calidad a nuestro cliente.

Este Procedimiento permite asegurar que toda persona que trabaje en retiro e instalación de

neumáticos tenga un claro conocimiento del trabajo, AST obligaciones, controles y buenas

prácticas para el manejo seguro de esta actividad.

2. ALCANCE

El Procedimiento es aplicable para el personal de Bailac San Ltda., que se desempeña en el Contrato en

Faena el Soldado.

3. TERMINOLOGIA:

No aplica.



4. RESPONSABILIDADES

Administrador de contrato.

Entregar los recursos necesarios para un correcto desempeño de los trabajos que se desarrollen,

así como también, incentivar las conductas seguras y la difusión y control del presente

documento, además de promover la denuncia de los incidentes que ocurran en el transcurso de

los trabajos.

Asesor en Prevención de Riesgos.

Será responsable de la revisión y aprobación del presente instructivo, haciendo los ajustes y

correcciones que sean necesarios en materia de Seguridad, Salud y Medio Ambiente.

Será su responsabilidad informar y realizar las modificaciones necesarias al instructivo, cuando

existan modificaciones o nueva normativas legales y reglamentos aplicables.

Es responsable de asesorar a la línea de mando (Administrador de Contrato, Jefe de Operaciones y

Jefes de Turno) y verificar el cumplimiento de este Instructivo.

Jefe de Operaciones

Liderar, planificar, organizar, dirigir y controlar las actividades desarrolladas, en el Servicio

Integral de Mantención de Neumáticos en faena por todos los turnos de trabajo a su cargo, siendo

responsable que los recursos asignados al contrato, se utilicen de manera eficaz y eficiente.

Difundir el Instructivo a toda la línea de Jefe de Turno.

Exigir a la línea de supervisión del cumplimiento de este instructivo.

Jefe de Turno

Liderar, organizar, dirigir y controlar las actividades desarrolladas en su turno de trabajo de

faena, siendo responsable que los recursos asignados a su turno de trabajo, se utilicen de manera

eficaz y eficiente.

Exigirá y revisará el análisis seguro de trabajo (AST).

Será el encargado de realizar los controles que se han establecido de acuerdo con el análisis de

riesgos realizados.



Entregará la capacitación a todos los trabajadores a su cargo, sobre la forma correcta de aplicar

el presente instructivo y las medidas de control a los riesgos presentes en el instructivo

Controlará que todos los elementos para la correcta aplicación del presente instructivo se

encuentren en condiciones adecuadas e informara al Jefe de Operaciones las desviaciones

detectadas o la falta de alguna herramienta fundamental para la correcta aplicación de la tarea.

Verificará que todos los riesgos del entorno se encuentren controlados y que el lugar de trabajo

reúne las condiciones de seguridad para la ejecución de la actividad

Denunciarán todo posible incidente, no conformidad o sugerencia detectada durante la operación

al Jefe de Operaciones.

Velar por el cumplimiento de este instructivo, aplicando técnicas preventivas de control.

Realizar junto a su personal a cargo diariamente charla 5 minutos.

Cumplir y hacer cumplir las reglas claves de seguridad y los estándares operacionales críticos de

Faena el Soldado aplicables en cada proceso.

Técnicos en Neumáticos

Participarán en la confección del análisis seguro del trabajo junto a su supervisor directo.

Usarán en todo momento los elementos de protección personal requeridos para la tarea.

Darán cumplimiento al instructivo y acatarán todas las órdenes impartidas por su supervisor

directo.

Informará a su Supervisor cualquier modificación de las condiciones del entorno, nuevos riesgos

identificados o nuevas etapas de la tarea.

Consultará a su supervisor sobre cualquier duda que tenga, antes o durante la ejecución del

trabajo.

Ante un riesgo no controlado deberá detener los trabajos y solicitar a su Jefe de Turno el análisis de

la actividad.

Sin perjuicio de las mantenciones y/o revisiones realizadas por el personal especialista; es

obligación de todo trabajador verificar el buen funcionamiento de los equipos, maquinarias y

elementos de control con que deba efectuar su labor. También verificará materiales y el buen orden

y limpieza del lugar de trabajo.

Si el trabajador observa defectos o fallas en los equipos y sistemas antes mencionados en cualquier

lugar de la faena, debe dar cuenta de inmediato a sus superiores, sin perjuicio de las medidas que

pueda tomar, conforme a lo que esté autorizado.



Operador Manipulador.

Deben realizar el análisis de seguridad de la tarea.



Protegerse a sí mismo y a los demás, haciendo uso correcto de máquinas, equipos.

Denunciar ante la supervisión cualquier trasgresión de este instructivo de trabajo.

Controlar que todos los elementos y equipos necesarios para la operación estén en perfectas

condiciones de uso.

Realizar chequeo de equipo.

Informar al líder de grupo o administrador de cualquier anomalía que se presente en los equipos,

elementos utilizados, desarrollo del trabajo y/o personas involucradas.

Cumplirán con las medidas de control de riesgos definidas en el presente instructivo de trabajo.



Planificador.

Participar en la Planificación de la Mantención de Equipos y Herramientas asignadas al contrato.

Participar en la Planificación del Control de los Equipos e Instrumentos de Medición asignados al

contrato.

Planificar los programas, metas y resultados comprometidos con el cliente.

5. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

Equipos de Protección Personal

Casco de seguridad con barbiquejo.

Lentes protectores

Overol de trabajo

Guantes

Calzado de seguridad.

Protección auditiva.

Protección respiratoria.

Protección facial.

Protección solar factor 50

Chaleco reflectante tipo geólogo.

Equipo

Manipulador de neumáticos.

Gata de levante eléctrico o hidroneumático.

Compresor.

Herramientas



Llave de impacto

Escobillas de acero

Banquillo Metálico

Vasos de torque (Dados), de acuerdo al equipo

Extensiones de llave impacto (de acuerdo a equipo)

Red de nitrógeno.

Llave de neuma-torque.

Soporte hidráulico de seguridad.

Esmeril angular.

Elementos:

Infladores

Termo de nitrógeno

Manómetros

Tuercas

Golillas

Espárragos (solo en caso de cambio)

Retenedores.

6. ACTIVIDAD DEL PROCEDIMIENTO

6.1 Orden de trabajo.

El líder de grupo, administrador o planificador imparte la orden de trabajo a realizar a los técnicos.

6.2 Demarcación Zona de Trabajo

Los técnicos antes de iniciar el trabajo deberán demarcar y delimitarla la zona de trabajo con cintas

delimitadoras de peligro o letreros reflectantes que indiquen las condiciones del trabajo.

Importante: Todos y cada uno de los trabajadores involucrados en la tarea (que intervienen el equipo), deberán

instalar en el corta corriente sus respectivos sus candados de bloqueo con las tarjetas de identificación personal

e intransferibles respectivas.

6.3 Bloqueo y Acuñamiento de Equipo

Se deberá bloquear el equipo, como también acuñar los neumáticos traseros en su parte delantera y trasera con

cuñas de fibra de vidrio, color amarillo, los elementos que se encuentren aprobados y disponibles en faena.

6.4 Recopilación de Información Estado de Neumático del Equipo .



El personal técnico deberá recopilar la información relativa al estado de los neumáticos, a través de lista de

verificación de desmontaje y montaje de neumáticos.

6.5 Levante de Equipo.

Ubicar gato de levante eléctrico o hidroneumático en el punto establecido para el equipo a levantar,

dependiendo de la posición del neumático a intervenir.

Al levantar el equipo en superficies de tierra, se debe utilizar para el posicionamiento de la gata una plancha de

acero de 25 milímetros, esto permitirá que el piso no se hunda al levantar el equipo.

6.6 Postura Banquillo de Seguridad

Ubicar soporte hidráulico de seguridad (pinocho) bajo el punto establecido para el equipo levantado.

6.7 Bajar Equipo

Una vez ubicado el soporte hidráulico, accionar la gata para bajar y asentar el equipo sobre el banquillo,

asegurando que la gata no soporte todo el peso del equipo.

6.8 Despresurizado del Neumático

Antes de realizar cualquier intervención en el neumático a retirar se debe bajar la presión del neumático

dependiendo su posición.

En el caso de tener que intervenir neumáticos en posiciones traseras, en donde el conjunto está compuesto por

dos ruedas (Gemelado), se debe bajar la presión a ambos neumáticos a 30 PSI.

Para despresurizar un neumático deberá demarcar el área expuesta a la salida del aire del neumático.

Desarmar el conjunto de válvula para liberar la presión de aire contenida en el neumático hasta lograr una

presión de aire de 30 PSI, para el despresurizado del o los neumáticos se debe utilizar silenciador.

Al detectar obstrucción en la salida de aire, introducir una varilla metálica para lograr la salida normal de aire.

6.9 Retirar Elementos de Sujeción

Antes de proceder al retiro de los elementos de sujeción se debe realizar una limpieza general en las zonas y

elementos a intervenir. (Zona de lavado)

Soltar con llave de impacto tuercas o pernos de sujeción. (Retenedores).

6.10 Posicionamiento del Manipulador

Ubicar el equipo manipulador frente al neumático a retirar, NO olvidar posicionar brazos soporte de

seguridad.

Instalar equipo manipulador en la zona media de la banda de rodado del neumático, luego aprisionar.

6.11 Retiro de Elementos de Sujeción de Seguridad



Asegurado el neumático con el manipulador o equipo destinado a esta operación, soltar con llave de torque y

luego proceder con llave de impacto o según el equipo a intervenir, y retirar las tuercas o pernos de sujeción

(Retenedores) del neumático, considerando que se debe dejar instaladas a lo menos 2 tuercas o pernos de

sujeción y luego ingresa el manipulador.

6.12 Retiro del Neumático

Una vez retiradas todos los elementos de sujeción, se procede a retirar el neumático con el equipo manipulador

o equipo destinado para esta operación.

6.13 Almacenamiento del Neumático

Dependiendo del estatus del neumático retirado, se almacenaran en el patio asignado.

Limpieza de Masa, Mandos y Elementos de Sujeción

Retirado el neumático, se procede a inspeccionar el mando o masa del equipo y detectar deformaciones o

fisuras, como además limpiar y verificar el buen estado de los elementos de sujeción, se debe utilizar esmeril

angular.

6.15 Instalación del Neumático

Una vez posicionado el equipo manipulador o equipo destinado para esta operación, NO Olvidar posicionar

brazo soporte de seguridad. El técnico operador deberá instalar el neumático en la posición ayudad o

por un técnico, posteriormente debe indicar a través de señales dirigir el correcto ingreso del neumático y

alojamiento en la maza o mando del equipo.

Asegurar el adecuado aseo y limpieza en las zonas de contacto (aro base- maza o mando).

6.16 Instalación de Elementos de Sujeción

Asentado correctamente el neumático, se procede a colocar manualmente 04 tuercas o pernos o retenedores de

sujeción en forma de cruz comenzado con la parte superior del neumático, posteriormente con la llave de

impacto (se aprieta solamente para asegurar el neumático hacia la llanta. Retirar el manipulador.

6.17 Aplicación de Torque

La aplicación de torque se regirá de acuerdo a lo establecido en el manual del fabricante del equipo (en los

sentidos de las manecillas del reloj, en cruz, en diagonal, estrella, etc.).

Este Apriete se debe continuar hasta que se obtenga la magnitud del torque deseado de acuerdo a la curva de

valores entregada por el fabricante de la llave Neuma torque.

6.18 Presurizado de Neumático



Esta operación consiste en regular la presión de presurizado del neumático que se instaló.

6.19 Bajar Equipo

Levantar equipo con la gata eléctrica o hidroneumática y retirar banquillos

Una vez retirado el banquillo, accionar la gata para bajar el equipo.

Cerrar las válvulas de aire y desconectar las mangueras de la alimentación principal (en caso que se utilice la

gata hidroneumática).

Retirar la gata ubicada bajo el equipo.

6.20 Recopilación de la Información

La información obtenida debe registrarse en la a través de lista de verificación de retiro e instalación de

neumáticos. (Formulario de retiro e instalación de neumáticos).

6.21 Bajar Equipo

El responsable de bajar el equipo correspondiente deberá realizar el Control de Calidad del trabajo realizado

antes de entregar el equipo, para lo cual se llevara a cabo una reunión entre el Jefe de Operaciones, Jefe de

Turno y un representante del cliente.

6.22 Desbloqueo del Equipo

Debe retirar todos los dispositivos de seguridad que bloquean el equipo o restringen los accesos a las áreas de

riesgos a través de bloqueo departamental, primer bloqueo y tarjeta personal de bloqueo.

6.23 Bajar Equipo

El líder del trabajo entrega el equipo a Operación o Supervisor de turno.

7. Análisis de riesgo de la actividad (AST).

Este análisis de riesgos se realiza de acuerdo al Procedimiento de Retiro e Instalación de

Neumáticos de Faena el Soldado.

PASOS DE LA TAREA RIESGOS PRESENTESMEDIDAS DE CONTROL DE

RIESGOS



1.-DEMARCACION ZONA DE TRABAJO.

1.1.- Atropellamiento, por vehículos de apoyo o de tránsito.

1.2.- Caída mismo nivel por terreno irregular.

1.1.1.- Prohibición de Trabajos en la misma Vertical del área de trabajo (Línea de Fuego).1.1.2.- Segregación de vías y señalización de tránsito.1.2.1.-Verifique que la zona de acceso al equipo (suelo) no tenga demasiadas irregularidades.1.2.2.- Preste atención por dónde camina y ordene cualquier elemento que podría producir una caída.

2.- BLOQUEO Y ACUÑAMIENTO DE EQUIPOS.

2.1.- Atropellamiento, por vehículos de equipo a intervenir.

2.1.1.- Instalación de sistema de bloqueo departamental y bloqueo personal con uso de candado, pinzas y tarjetas de advertencia.2.1.2.- Instalación de cuñas diagonalmente opuestas al neumático a intervenir.2.1.3.- Prohibición de Trabajos en la misma Vertical (Línea de Fuego).2.1.4.- Segregación de vías y señalización del área de trabajo.



3.- REVISAR Y CHEQUEAR EL ESTADO DE LOS NEUMATICOS DEL EQUIPO.

3.1.- Caída mismo nivel por terreno irregular y falta de orden de herramientas.

3.1.1.- Verifique que la zona de acceso al equipo no tenga demasiadas irregularidades y no estén obstruidas por herramientas.3.1.2.- Preste atención por dónde camina y ordene cualquier elemento que podría producir una caída.

4.-LEVANTAMIENTO DEL EQUIPO

4.1.- Atrapamiento de extremidades generadas por equipo al realizar un mal posicionamiento de la gata.

4.2.- Golpes por desacople de manguera de la red de aire. (en caso de utilizar gata hidroneumática)

4.3.- Electrocución por cables en mal estado o por cortocircuito

4.1.1- Debe utilizar Banquillos y Gatas de capacidad de carga adecuada al peso del equipo.4.1.2.- Instalación de cuñas diagonalmente opuestas al neumático a intervenir.4.1.3.- No exponer las manos y pies a la línea de fuego.4.2.1.- Asegúrese que las uniones de acople de mangueras cuentan con un sistema de seguridad o sistema especial para evitar el desacople involuntario de las mangueras.4.3.1.- Revisión permanente de cables eléctricos, enchufes e interruptores, panel de control4.3.2.- Verificar estado y condiciones de los equipos a manipular.4.3.3.- Instalación de señaléticas de riegos eléctricos.4.3.4.- Utilizar E.P.P., dieléctricos para tarea con cables deteriorados.



5.-POSTURA BANQUILLO SEGURIDAD (SOPORTE).

5.1.- Golpeado por y/o contra por banquillos cuando estos son trasladados

5.2.- Atropellos por desplazamiento de equipos.

5.3.- Sobreesfuerzo al adoptar posturas de trabajo inadecuadas o forzadas al desplazar y posicionar el banquillo.

5.1.1.- Trasladar banquillos con su respecto carro de arrastre y traslado.5.1.2.- Solo personal autorizado pude trasladar el banquillo de seguridad (Soporte).5.2.1.- Instalación de sistema de bloqueo departamental y bloqueo personal con uso de candado, pinzas y tarjetas de advertencia.5.2.2.- Instalación de cuñas diagonalmente opuestas al neumático a intervenir.5.2.3.- El técnico en neumático debe bloquear equipo y colocar las cuñas antes de ubicarse frente o detrás de camión.5.3.1.- Se deberá acomodar el banquillo de seguridad entre 2 trabajadores para así distribuir el peso al arrastrar el banquillo.5.3.2.- Se deberá agarrar el banquillo de las azas de sujeción las cuales disminuirán el sobreesfuerzo o posturas inadecuadas.



6.-LIBERAR GATA. 6.1.- Aplastamiento por el equipo que se está interviniendo. (Carga suspendida).

6.2.- Atrapamiento por el equipo que se está interviniendo.

6.1.1.- La Gata neumática o eléctrica se debe bajar en forma lenta verificando que el equipo se haya posicionado en forma correcta sobre los banquillos.6.2.1.- No colocar las manos en la parte superior de la gata para prevenir atrapamiento.6.2.2.- No ubicarse bajo el equipo, solo cuando el equipo esté contacto con banquillos de seguridad.

7.-DESPRESURIZADO DEL NEUMATICO

7.1.- Golpeado por, componentes Rueda (componentes de llanta; aro seguro, aro cuchillo, etc.) con desarme de los elementos de la llanta.

7.2.- Exposición a ruido generado por la despresurización del neumático.

7.3.- Caída a distinto nivel al subir a escalas o plataformas.

7.1.1.- Para sacar el aire, retire el interior de la válvula y desinfle el neumático hasta los PSI correspondientes a la posición del neumático, para posteriormente retirarlo del equipo.7.1.2.- Debe tener en cuenta que nunca hay que permanecer al frente del neumático cuando se está desinflando, esto le permite quedar alejado de la trayectoria de los aros.7.2.1.- Utilizar el silenciador al momento de ejecutar el despresurizado.7.3.1.- Utilizar escalas y plataformas de trabajo certificadas por el fabricante.7.3.2.- Se debe utilizar los tres puntos de apoyo al subir y bajar de las escalas y plataformas de trabajo.



8.-RETIRO DE ELEMENTOS DE SUJECION

8.1.- Caída mismo nivel, por terreno irregular, falta de orden y aseo.

8.2.- Caída distinto nivel, al subir a escaleras y plataformas.

8.3.- Golpeado por, herramientas, elementos de sujeción tuercas, dados, pernos y golillas.

8.4.- Quemaduras al entrar en contacto con los componentes.

8.5.- Aplastamiento, por el neumático.

8.6.- Sobreesfuerzos por posturas inadecuadas o movimientos forzados al retirar elementos de sujeción.

8.1.1.- Verifique que la zona de acceso al equipo (suelo) no tenga demasiadas irregularidades.8.1.2.- Preste atención por dónde camina y ordene cualquier elemento que podría producir una caída.8.2.1.- Se debe utilizar los tres puntos de apoyo al subir y bajar de las escalas y plataformas de trabajo.8.2.2.- Utilizar escalas y plataformas de trabajo certificadas por el fabricante.8.2.3.- Cada vez que el trabajador este sobre 1,50 mt., de altura debe utilizar arnés de seguridad el cual debe estar afianzado a un punto de sujeción. (Anclaje).8.3.1.- Se deben utilizar herramientas en buen estado, las cuales deben cumplir con el color del mes, lo que permitirá controlar el estado de herramientas.8.3.2.- el personal que interactúe en el proceso debe utilizar E.P.P., acordes al riesgo de exposición.8.4.1.- Cada vez que existan pernos quedados en la aro nunca deben interactuar energías sin sus guantes de cuero.8.5.1.- Se debe utilizar seguro de dados de impacto al momento de retirar los elementos de sujeción.8.5.2.- Al sacar un neumático de debe dejar 4 pernos como retenedores en forma de cruz, los cuales serán retirados una vez que el manipulador tenga tomado el neumático.8.6.1.- Se deberá descansar entre cada apriete de tuerca apoyando la pistola en zona segura, programando cada descanso con pistola al piso.8.6.2.- Buscar la posición de agarre de la pistola que permita evitar sobresfuerzos, dependiendo de la contextura (peso, altura, largo brazos, entre otros).



9.-POSICIONAMIENTO DEL MANIPULADOR.

9.1.- Atropellamiento, por equipos en movimiento.

9.2.- Choques equipos contra estructuras fijas.

9.1.1.- Posicionar brazo o soportes de seguridad, el neumático deberá ser tomado con los brazos del manipulador en la zona media de la banda de rodado, asegurándose de aprisionarlo correctamente.9.1.2.- El operador del manipulador deberá tener examen psicosensotécnico al día, licencia municipal clase D y aprobación de curso licencia interna por el cliente9.1.3.- Se debe realizar coordinación con el personal que está realizando esta tarea para evitar exposición en línea de fuego.9.1.4.- Uso de chaquetas, chaleco tipo geólogo y buzo térmico reflectante.9.2.1.- El equipo debe contar con sus alarmas sonoras y visuales funcionando en un 100%.9.2.2.- La velocidad máxima del equipo operación es de 10 Km., por hora.

10.-RETIRO ELEMENTOS DE SUJECIÓN DE SEGURIDAD

10.1.- Golpeado por, por componentes, aro cuchillo, aro cónico, chavetas y seguro de retención.

10.2.- Pegar contra, con el aro base o mando final.

10.4.- Aplastamiento

10.5.- Caída a distinto nivel

10.1.1.- Se podrá ingresar a la postura de retiro de pernos solo cuando se esté completamente seguro de que el neumático se encuentra bien aprisionado con el manipulador, luego se pueden retirar los últimos pernos.

10.2.1.- Se debe utilizar guantes en todo momento a fin de evitar quemaduras.

10.5.1.- Utilizar banquillos en buenas condiciones y estar concentrado en la tarea.



Brazo o soportes de seguridad.

11.-RETIRO DEL NEUMATICO 11.1.- Atropellamiento, por el equipo a intervenir.

11.2.- Aplastamiento, por el neumático al soltarse del manipulador.

11.3.- Golpeado por, el neumático o manipulador.

11.1.1.- El operador del manipulador debe evitar los movimientos bruscos y desproporcionados mientras procede al retiro del neumático, debe ser dirigido por otra persona que observa más claramente la maniobra desde afuera del equipo.11.1.2.- Se debe realizar coordinación con el personal que está realizando esta tarea para evitar exposición en línea de fuego.11.2.1.- El movimiento de los controles debe hacerlo en forma lenta, para deslizar suavemente el neumático sobre la masa.11.3.1.- No debe por ningún motivo el operador del manipulador retroceder con el neumático si se encuentra algún trabajador entre los brazos.

12.-ALMACENAMIENTO DEL NEUMATICO.

12.1.- Atropellamiento, por manipulador o grúa horquilla.

12.2.- Aplastamiento, por el neumático al posesionarse en el área de almacenamiento

12.3.- Golpeado por, el neumático o manipulador.

12.1.1.- El operador del manipulador debe verificar que durante el traslado de neumáticos no exista presencia de trabajadores por el área donde transite.12.1.2.- El área de transito del manipulador se debe segregar con barreras duras tales como conos, y señaléticas de peligro y prohibición de transito de personal.12.2.1.- El movimiento de los controles debe hacerlo en forma lenta, para deslizar suavemente el neumático sobre la masa.12.3.1.- No debe por ningún motivo el operador del manipulador retroceder con el neumático si se encuentra algún trabajador entre los brazos.



13.-INSPECCION, LIMPIEZA DE MASA, MANDOS Y ELEMENTOS DE SUJECION.

13.1.- Proyección de partículas.

13.2.- Exposición a ruido.

13.3.- Caídas mismo nivel, por terreno irregular.

13.1.1.- Se deben revisar todos aquellos componentes que intervienen en la sujeción de la rueda y para el caso de los componentes dañados se deberá solicitar el cambio si corresponde.13.1.2.- Cuando se utilice la chascón grata de acero para la limpieza se deben utilizar E.P.P. (lentes, protector respiratorio, lentes y protector auditivo)13.2.1.- Debe existir rotación, en exposición a ruidos continuos.13.2.2.- Utilizar protectores auditivos.13.3.1.- Mantener áreas de trabajo con sus herramientas en cajas o sobre carro, mantener componentes en proceso de limpieza.13.3.2.- Mantener todos los cables energizados en forma sujeto por aisladores.



14.-INSTALACION DEL NEUMATICO

14.1.- Atropellamiento, por equipo a intervenir y manipulador.

14.2.- Aplastamiento, por neumático en suspensión.

14.3.- Golpeado por, neumático y equipo manipulador.

14.1.1.- Posicionar brazo o soportes de seguridad, el operador del manipulador debe evitar los movimientos bruscos y desproporcionados mientras procede al retiro del neumático, debe ser dirigido por otra persona que observa más claramente la maniobra desde afuera del equipo.14.1.2.- Se debe realizar coordinación con el personal que está realizando esta tarea para evitar exposición en línea de fuego.14.2.1.- El movimiento de los controles debe hacerlo en forma lenta, para deslizar suavemente el neumático sobre la masa.14.3.1.- No debe por ningún motivo el operador del manipulador retroceder con el neumático si se encuentra algún trabajador entre los brazos.



Brazo o soportes de seguridad.

15.-INSTALACION DE ELEMENTOS DE SUJECION.

15.1.- Aplastamiento por caída de neumático.

15.1.1.- Se podrá ingresar a la postura de instalación de pernos solo cuando se esté completamente seguro de que el neumático se encuentra bien aprisionado con el manipulador.

15.1.2.- El operador del manipulador de neumático debe retirarse solo cuando el técnico de neumático haya dejado afianzado los elementos de sujeción y de la orden.



16.-APLICACIÓN DE TORQUE. 16.1.- Atrapamiento, golpes y/o cortes, de manos por giro inesperado de la llave.

16.2.- Golpeado por, llave de torque o por desacople de mangueras de aire

16.1.1.- La persona encargada de realizar esta operación deberá cerciorarse que la herramienta de torque que utiliza se encuentra dentro de los rangos de calibración y controlada en su estado de acuerdo al patrón de control definido para ese instrumento.16.1.2.- Al momento de utilizar la herramienta debe asegurarse que esté apoyada en todo momento para evitar una liberación inesperada en caso de fallo del sujetador de un componente16.1.3.- Asegúrese de que el selector de dirección está colocado correctamente (si dispone de él).16.1.4.- Adopte una postura adecuada para neutralizar el movimiento normal o cualquier movimiento inesperado de la herramienta debido a las fuerzas de reacción.16.2.1.- Comprima el activador parcialmente para que la barra de reacción entre en contacto con el punto de reacción.16.2.2.- Pulse el activador del todo y manténgalo pulsado hasta que la herramienta se ahogue, entonces libere el activador.



17.-PRESURIZADO DE NEUMÁTICOS. 17.1.-Explosión o desarme de neumático.

17.2.- Exposición a ruido en caso de que neumático explote.

17.3.- Golpeado por desacople de manguera.

17.1.1.- Nunca hay que permanecer al frente del neumático cuando se está inflando, esto le permite quedar alejado de la trayectoria de los aros en el caso de un desarme.17.1.2.- Además advierta a todas las personas que circulan en esta zona del peligro existente.17.2.1.- El personal que realice la maniobra no debe exponerse a la línea de fuego.17.2.2.- El trabajador expuesto al riesgo debe utilizar E.P.P., tales como protección auditiva, protección facial, casco con barbiquejo, zapatos de seguridad y guantes de cuero.17.3.1.- En las conexiones de manguera de aire comprimido o nitrógeno, (en caso que sea por esta vía que se presurice un neumático) utilizar una línea de seguridad para evitar golpes en caso de desacople las mangueras.17.3.1 Se debe posicionar el manipulador de neumáticos como se explica en el instructivo de presurizado de neumáticos.



18.-BAJAR EQUIPO. 18.1.- Atrapamiento por falla de la gata.

18.2.- Aplastamiento, por desplazamiento del equipo por mala ubicación de la gata.

18.1.1.- Al retirar banquillos se debe chequear el buen funcionamiento de la gata y además no introducir partes del cuerpo en puntos de contacto (banquillos, equipo y Gata).

18.2.1.- La gata se deberá subir en forma lenta hasta liberar el banquillo del peso del equipo para enseguida proceder al retiro de este último.

18.2.2.- Posteriormente la gata se debe bajar lo más lentamente posible hasta quedar liberada del peso del equipo.

19-.RECOPILACIÓN DE LA INFORMACIÓN.



19.1.1.- Instalación de sistema de bloqueo departamental y bloqueo personal.19.1.2.- Instalación de cuñas diagonalmente opuestas al neumático a intervenir.19.2.1.- Verifique que la zona de acceso al equipo (suelo) no tenga demasiadas irregularidades.19.2.2.- Preste atención por dónde camina y ordene cualquier elemento que podría producir una caída.



20.-CHEQUEO DE PRE-ENTREGA DE CALIDAD.




21.-DESBLOQUEO DEL EQUIPO 21.1.- Atropellamiento, por vehículos de equipo a intervenir.

21.1.1.- Instalación de sistema de bloqueo departamental y bloqueo personal.21.1.2.- Instalación de cuñas diagonalmente opuestas al neumático a intervenir.21.1.3.-Prohibición de Trabajos en la misma Vertical (Línea de Fuego).21.1.4.- Segregación de vías y señalización del área de trabajo.

22.-ENTREGA DEL EQUIPO. 22.1.- Atropellamiento, por vehículos de equipo a intervenir.





7.2.- ALARMAS

Estar atento a las alarmas sonoras, luminosas o aquellas que los parámetros utilizados estén fuera de lo normal, verificar esto en equipos de apoyo que se utilizan, por ejemplo: alarmas de avance o retroceso de alza hombre, mesa de trabajo, también de los equipos móviles como camionetas, equipos de alto tonelaje o manómetros.Si se ha detectado que existe una deficiencia en las alarmas antes mencionadas, dar aviso de forma inmediata a su supervisor directo para solucionar dicho problema.

7.2.1- Alarmas específicas de la tarea.

a) Alarma sonora de retroceso del camión.b) Bocina del camión.

8.- REGISTROS

- FT-AC-05: Lista de chequeo Manipulador.- FT-AC-06: Lista de chequeo gata hidroneumática. - FT-AC-07: Lista de chequeo llave de impacto.- FT-AC-08: Lista de chequeo llave de torque neumática.- FT-AC-09: Lista de chequeo multiplicador de torque.- FT-AC-17: Lista de chequeo grasa tigre.- FT-AC-21: Lista de chequeo gata electrohidráulica.- FT-AB-01: Formulario de retiro e instalación de neumático

09.- CONTROL DE CAMBIOS

Cambios respecto a la revisión anterior1.- Punto 4., Responsabilidades de cada cargo.

2.- Punto 7., análisis de Riesgos, en base al análisis de cada uno de los pasos del proceso.



_Retiro e Instalación de Neumáticos.

Documents

Transcript of _Retiro e Instalación de Neumáticos.