Revista 103

Mayo / Junio 2015 / Subir & Bajar

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Camara de Ascensores y Afines

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CÁMARA DEASCENSORES

Y AFINES

Subir & Bajarn este número de Subir & Bajar deseamos llamar la atención sobre dossituaciones puntuales que hacen a la prevención de accidentes y consecuen-temente a la seguridad.Una de ellas es el estado en que se encuentran centenares de instalacionesexistentes que ya son obsoletas en nuestro país. Todas claman por moder-

nizaciones en especial de sus puertas: tijeras, placa de madera, cerraduras. Las estadísticasmuestran que la apertura de las mismas sin la presencia del ascensor en el piso, es una delas principales causas de accidentes fatales además de su importancia en la propagación delhumo y del fuego en caso de incendio.Los controles de maniobra modernos ofrecen una cantidad de soluciones para que esasinstalaciones sean más seguras. Otro argumento fundamental es el ahorro de energía quelas nuevas tecnologías aportan al propietario.De todos modos, para que la modernización se lleve a cabo, no sólo hace falta la buenavoluntad de los propietarios y sus posibilidades económicas sino la fuerza de la ley para quelas mismas se realicen en beneficio de los usuarios. Leemos al respecto que Brasil cuentacon la Norma NBR 15.597 - 2010 y en Europa está en vigencia la norma SNEL (EN 81-80)si bien cada país deberá implementar el modo de aplicación.Sería muy conveniente que en Argentina también se pensara en el modo de mejorar lasinstalaciones existentes que no responden a las normativas modernas. Por supuesto, y comolo indica la norma europea, los cambios deben ser graduales en el tiempo justamente paraevitar costos elevados imposibles de afrontar.Otra cuestión que puede pasar desapercibida en una amplia zona de nuestro país es lasituación de riesgo experimentada en las regiones cercanas a la Cordillera de los Andes,particularmente en la zona oeste y centro-oeste y quizás también en la Patagonia en susciudades más pobladas. Nos referimos al peligro que corren las instalaciones del transportevertical ante la eventualidad de un sismo. Los equipos están siempre acoplados a la estruc-tura del edificio y de cómo estén instalados respecto de dicha estructura dependerá lasituación de riesgo. En esto son responsables los instaladores al momento de realizar sutrabajo pero también los constructores que prestan atención a la edificación antisísmica desu obra pero no siempre a la fijación de todo el conjunto del ascensor, incluidas sus máquinas,que están adheridas a la estructura.Chile, país duramente castigado por sismos y terremotos, cuenta con normativas referidasa estos temas que quizás podrían ser imitadas por nosotros.Estos eventos han sido motivo de comentarios en reuniones técnicas del sector. No sólo losdirectamente involucrados deben atender estas situaciones sino que es un problema quemerece la atención de todos.Los accidentes y desastres naturales ocurren de improviso pero se pueden prevenir en granmedida.

EInstalacionespeligrosas

Comisión Directiva CAA

Revista Subir & Bajar

Director Ing. Luis MaldacenaSecretaria de Redacción Sra. Carmen M. Maldacena

Comisión revista Sr. Carlos A. CarrizoIng. Carlos Sapienza

Diagramación yComposición:

Arq. María Andrea PintosTel: +54 11 4807-0251+54 9 11 [email protected]

Presidente Sr. Carlos A. CarrizoVice 1° Ing. Luis MaldacenaVice 2° Ing. Carlos Sapienza

Secretario Ing. Enrique ArancioProsecretario Sra. Carmen M. Maldacena

Tesorero Sr. Sergio CignolaProtesorero Ing. Alejandro Deleón

Vocales Titulares Sr. Jorge D´AngélicaSr. Javier CiullaIng. Jorge SalvucciArq. Daniel IbarraIng. Ernesto Espoille

Vocales Suplentes Ing. Juan Carlos LeisSr. Ramón PazSr. Eduardo Aussel

Comisión Revisora de CuentasTitulares Ing. Roberto Pap

Sr. Claudio BanegaSuplentes Ing. Eduardo Canals

Dr. Osvaldo C. Mazzucchi

Registro de la propiedad Intelectual Nº 354072

La responsabilidad de los artículos publicadoscon firma recae de modo exclusivo en sus autores, sin que

el contenido refleje necesariamente el criterio de la Dirección.

Av. Belgrano 687 -5º piso . Of. 23

C1092AAG. Buenos AiresTel/fax: +54 11 4334-6492 /

4343-5245

Año XXXIII / N° 103

Elevator World Inc.Envíos: 354 Morgan Avenue; Mobile, Alabama 36606, USA-

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[email protected] www.elevatorworld.com

La Dirección


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¿Qué es Lift Road Show?¿Qué es Lift Road Show?¿Qué es Lift Road Show?¿Qué es Lift Road Show?¿Qué es Lift Road Show?

Capital del Brasil colonial y con más habitantes que Buenos Aires, Salvador de Bahíaes la principal ciudad del nordeste de Brasil.Está ingeniosamente conectada desde hace casi 150 años por el histórico y centena-rio ascensor público Lacerda que cubre un salto de más de 72 metros entre la zonabaja y la parte alta de la ciudad.El pasado 28 de abril, con una nutrida asistencia proveniente del centro, norte ynordeste del país, se llevó a cabo la feria itinerante Lift Road Show 2015. Es ésta unaversión doméstica de la ya tradicional Expoelevador que se realiza en San Pablo en losaños pares y también organizada por Cardozo Almeida Eventos.Lift Road Show 2015 es la segunda realización de este tipo para el interior de Brasil.Si bien la muestra es de alcance nacional tuvo un despliegue geográfico, nivel deorganización y valoración mediática que la hicieron merecedora de todo lo que tuvo:presencia numerosa de empresarios y especialistas en ascensores y de representan-tes de consorcios de todas las grandes ciudades de las regiones norte y nordestecomo Salvador, Fortaleza, Recife, Natal, Maceió, João Pessoa y Belem.Dando un buen ejemplo de integración, los representantes de empresas de los Esta-dos de Río de Janeiro, San Pablo, Minas Gerais, Goias, Paraná, Río Grande do Sul y dela ciudad de Brasilia también tuvieron un importante protagonismo.

Las conferenciasLas conferenciasLas conferenciasLas conferenciasLas conferenciasEl evento contó con interesantes conferencias que fueron muy valoradas por los pre-sentes, quienes se enriquecieron con los temas tratados en esta larga jornada que se

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Por Lic. Lisandro Cingolani

Lic. Lisandro Cingolani

Versión doméstica itinerante de la tradicionalVersión doméstica itinerante de la tradicionalVersión doméstica itinerante de la tradicionalVersión doméstica itinerante de la tradicionalVersión doméstica itinerante de la tradicionalExpoelevadorExpoelevadorExpoelevadorExpoelevadorExpoelevador

Una de las concurridas charlas


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Optimismo brasilero: "El marcoOptimismo brasilero: "El marcoOptimismo brasilero: "El marcoOptimismo brasilero: "El marcoOptimismo brasilero: "El marconormativo en la región moldearánormativo en la región moldearánormativo en la región moldearánormativo en la región moldearánormativo en la región moldeará

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extendió de 8:30 a 19hs con casi plena ocupación delauditorio de más de 150 personas del Pestana BahíaHotel.Entre los expositores fue destacada la presencia de laempresa Avaxon Brasil, cuyo socio gerente, el ingenieroargentino Pablo Dosisto, dio cierre a la jornada con unacharla sobre seguridad haciendo foco en la importanciade controlar el exceso de carga en los ascensores. Ladisertación fue aplaudida por una audiencia muy intere-sada en su experiencia de 13 años en Argentina y por suconocimiento del marco normativo y técnico en la re-gión.Las exposiciones reflejaron el optimismo del empresa-riado brasileño: "Brasil se está despejando la cara comonadie en la región", declaró Max Santos, director admi-nistrativo de SECIESP (Sindicato de Empresas de Eleva-dores de San Pablo). Hablar de normas nacionales de laABNT (Asociación Brasilera de Normas Técnicas), regio-nales e internacionales está dejando de ser un tabú enel empresariado local.

"El marco normativoen la región moldea-rá las tendencias aladoptar nuevas tec-nologías", señalóWladir Novais DasChagas, físico univer-sitario brasilero y em-presario titular en Chi-le de Euro Bras As-censores, quien trazóuna interesante com-paración de normati-vas y regulacionespara equipos y em-presas de manteni-miento entre Chile,Brasil y Argentina.Estuvo presente Ríode Janeiro con va-rios empresarios y eldestacado presiden-te de SECMIERJ (Sin-dicato de Empresasde Elevadores deRío de Janeiro), Fer-nando Tupinambá, Vista parcial de la expo.

Max Santos

Fernando Tupinambá

quien en dos añosde gestión ha cam-biado la dinámicade la cámara em-presaria carioca.

La muestraLa muestraLa muestraLa muestraLa muestraLos distintos standsfueron un imán paralos asistentes, y tu-vieron como deno-minador común elinterés por conocery acercarse a nuevastecnologías: máqui-nas gearless, ascen-sores sin sala demáquinas y tenden-cias en equiposelectrónicos.Con participantes contagiados por el ambiente distendi-do de esta urbe playera, la jornada fue muy propiciapara los negocios entre visitantes y un nutrido grupo deveinticinco empresas patrocinantes y expositoras.En una inevitable comparación con nuestro país, vemosque aún con su crisis política y económica, el monstruodel norte no se pisa la cola y su sector de transportevertical se ha puesto a trabajar. Y tiene con qué.

Ocasión propicia para losOcasión propicia para losOcasión propicia para losOcasión propicia para losOcasión propicia para losnegociosnegociosnegociosnegociosnegocios

Ing. Pablo Dosisto


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Retomando la nota anterior, en el denominado Ascensores -Comité Permanente de Seguridad se planteó, desde sus co-mienzos, proponer diversas medidas para disminuir los acci-dentes por el elevado volumen de ascensores en riesgo.A partir de su creación en 1998 y en los años siguientes,la competencia en el servicio de mantenimiento de as-censores era cada vez más agresiva lo cual, sumado aotros factores, permitió que se resintiera notablementeel servicio debido a que no se contaba, en la mayoría delas ciudades de nuestro país, con un sistema eficientede control por la autoridad competente con el resultadofinal de pérdida en la seguridad e incremento del riesgode accidentes.Para mejorar la situación se propusieron acciones con-juntas entre las diferentes instituciones del sector y elComité Permanente de Seguridad:

Comunicación, campañas orientadas al público,administradores, empresas de mantenimiento y au-toridades.

Propuesta a las cámaras de ascensores sobre laconveniencia de: "solicitar a las empresas asocia-das cumplir con las responsabilidades, normas y le-gislaciones de seguridad" que luego se transforma-ría en el "Acta de Compromiso con la seguridad enascensores".

Auspicio de la publicación de un Suplemento deSeguridad para Consorcios de la Revista del Ascensor.Todos los artículos fueron revisados por el Comité,publicándose en todas las ediciones la totalidad delas consultas efectuadas por los usuarios a la línea0800, referidas exclusivamente a la seguridad perodejando excluidos los temas de carácter económicoscomo ser precio de abonos y demás. Se presentarontambién notas de interés para el usuario y el públicogeneral como"Conociendo el ascensor" y otros te-mas muy ilustrativos con la participación de los Ings.Norberto Rinaldi y Jorge Fazzito y el Técnico EduardoPadulo, entre otros valiosos colaboradores.

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es ASCENSORES-Comité Permanente de Seguridad

SU DESARROLLOPor Ing. Carlos Sapienza, CAA

Participación de la Revista Subir & Bajar en ladifusión de las actividades y acciones del Comité.

Las campañas fueron hechas para crear conciencia so-bre la seguridad en ascensores en:Empresas del sector: fabricación, instalación,mantenimiento, reparación.

Empresas administradoras, constructoras, deseguros, colegios de abogados.

Usuarios y propietarios.

Empresas no asociadas a cámaras.

Desde marzo de 2000 se buscó consensuar en el Comitéun Acta de Compromiso con la seguridad (firmada en 2002)y un Manual de Seguridad en Ascensores con recomenda-ciones básicas para los usuarios, ya que había diferentesopiniones sobre su contenido. Posteriormente se agrega-ron recomendaciones para escaleras mecánicas.El Comité participó en diversas charlas sobre temas deseguridad, además de la Jornada de Actualización sobreAscensores en agosto del 2001 y otras posteriores.La Federación de Asociaciones y Cámaras de Ascenso-res de la República Argentina (FACARA) nombra al Comi-té como órgano consultivo en 2002. En ese mismo año,el Comité solicita a las siguientes entidades: Gobiernode la Ciudad de Buenos Aires, SUTERH, Bomberos de la

(I a D) Norberto Rinaldi, Eduardo Padulo y Jorge Fazzito


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División Siniestros de la Policía Federal Argentina y el COPIMEopiniones e ideas acerca de la seguridad en ascensores y laposibilidad de un trabajo conjunto.

ACTA DE COMPROMISOACTA DE COMPROMISOACTA DE COMPROMISOACTA DE COMPROMISOACTA DE COMPROMISO

La Plata, Pcia. de Buenos Aires, diciembre de 2002.

La actual situación de la Argentina en general y en el gremiode ascensores en particular, dificulta el correcto desempeñode las tareas mínimas de conservación y ensayos, pudiendodejarse de lado tareas relacionadas con la seguridad y provo-car graves daños a la integridad física y patrimonial de laspersonas, como así también, serias responsabilidades pena-les a todos los involucrados en el tema.Por lo tanto, las cámaras, asociaciones e instituciones en sucarácter de miembros activos del Comité Permanente de Se-guridad, frente a la grave crisis económica y a la competenciadesleal, a través de sus representantes oficiales deciden asu-mir el compromiso formal de difundir y actuar de acuerdo conlos principios básicos de seguridad en ascensores y comuni-carlo a sus asociados, en lo referente a:

Cumplir con las pautas de fabricación, instalación yconservación de acuerdo a las normas y reglamentos vi-gentes en todo el país.

Cumplir con las normas de seguridad e higiene, capa-citación y utilización de elementos de protección personal,cuando corresponda.

Cumplir con los pagos de seguros establecidos.

Actualizar el Permiso de Conservador.

Verificar que el Representante Técnico esté matricu-lado y autorizado para ejercer.

Emplear productos y repuestos que cumplan normasy/o reglamentos.

No permitir la reparación o modificación de elemen-tos, salvo que éstos sigan cumpliendo con las normas y/oreglamentos.

Los actos de incumplimiento, serán evaluados por el Comité Per-manente de Seguridad e informados a las cámaras o institucio-nes correspondientes y, de acuerdo al grado de la falta, serántratados con medidas que abarcarán desde la notificación de lafalta solicitando su corrección, publicación en medios del gre-mio, hasta la comunicación a la autoridad de aplicación.

Esta Acta fue firmada por los representantes de:AIEA: Asociación de Ingenieros Especialistas en Ascensores, yde las cámaras: CAA, CAFAC, CECAF, CA de Mar del Plata, CEAde La Plata, CA de Tucumán y la FACARA.


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El reciente sismo de Nepal que provocó cerca de ocho millones de víctimas fatales enKatmandú, nos moviliza a repensar la situación del transporte vertical respecto de laprevención de contingencias de este tipo.Recientemente la cercana ciudad de Santiago de Chile sufrió un importante terremotoque afectó, entre otras construcciones, a sus elevadores. Afortunadamente, en lacapital trasandina existen dispositivos sísmicos que, ante la evidencia de una acelera-ción basal, detienen preventivamente el elevador. Si no hubiera sido de ese modoseguramente que el título del presente artículo sería correcto. El mismo sólo pretendealertarnos sobre una posibilidad cierta de accidente debido a causas naturales.No obstante recordemos que, como ya explica Andrew Maskry*, los desastres no sonnaturales sino consecuencia de una inapropiada concepción humana. Teniendo lacapacidad y el conocimiento para analizar las probabilidades de ocurrencia de eventosnaturales que pudieran afectar a nuestras obras, es nuestra responsabilidad imple-mentar medidas preventivas que aminoren sus efectos y, por sobre todas las razones,permitan salvar vidas.Históricamente, los ingenieros se han preocupado por la seguridad estructural de susobras pero han dejado de lado las construcciones complementarias, que deben vincu-larse íntimamente a las primeras. Nos hemos preocupado por construir estructurassismo resistentes individuales en las ciudades sin percatarnos que entre ellas correncalles y carreteras por donde circulan sus habitantes. Al igual que es necesario pensaren la seguridad de un puente vehicular o de una autopista, también se debe conside-rar el sistema de transporte vertical de un edificio que mueve un importante flujo depersonas sostenidas ya sea por cables de acero o por un pistón hidráulico. Estossistemas deben su resistencia estructural al sistema de guías internas que actúanabsorbiendo acciones varias sobre cualquier dirección espacial.La fuerza resistente a estas acciones indefectiblemente es función de laLa fuerza resistente a estas acciones indefectiblemente es función de laLa fuerza resistente a estas acciones indefectiblemente es función de laLa fuerza resistente a estas acciones indefectiblemente es función de laLa fuerza resistente a estas acciones indefectiblemente es función de laforma en que la obra complementaria se vincula a la estéreo estructura yforma en que la obra complementaria se vincula a la estéreo estructura yforma en que la obra complementaria se vincula a la estéreo estructura yforma en que la obra complementaria se vincula a la estéreo estructura yforma en que la obra complementaria se vincula a la estéreo estructura yde la eficiencia y eficacia que puedan desarrollar debido a la tecnología yde la eficiencia y eficacia que puedan desarrollar debido a la tecnología yde la eficiencia y eficacia que puedan desarrollar debido a la tecnología yde la eficiencia y eficacia que puedan desarrollar debido a la tecnología yde la eficiencia y eficacia que puedan desarrollar debido a la tecnología yartesanía de su instalación.artesanía de su instalación.artesanía de su instalación.artesanía de su instalación.artesanía de su instalación.

Situación en la región Centro OesteSituación en la región Centro OesteSituación en la región Centro OesteSituación en la región Centro OesteSituación en la región Centro OesteEn el Centro Oeste de nuestro país no observamos ninguna reglamentación específicasobre estructuras de ascensor sismo resistentes y, si nos permitimos aclarar más sobre

Hacia el estudio del ascensorsismo resistente

Por Ing. Sebastián Altamiranda

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el asunto, los profesionales de la construcción piensanen el elevador de igual manera que en una instalaciónde aire acondicionado. No caen en la cuenta de que elelevador transporta personas y que se debe asegurar laintegridad física de los transportados aún ante contin-gencias naturales como lo es un sismo. El elevador noes una instalación estática y se la puede definir como"obra complementaria destinada al transporte"obra complementaria destinada al transporte"obra complementaria destinada al transporte"obra complementaria destinada al transporte"obra complementaria destinada al transportede personas, compuesta por un sistema estáti-de personas, compuesta por un sistema estáti-de personas, compuesta por un sistema estáti-de personas, compuesta por un sistema estáti-de personas, compuesta por un sistema estáti-co íntimamente vinculado a la estéreo estructu-co íntimamente vinculado a la estéreo estructu-co íntimamente vinculado a la estéreo estructu-co íntimamente vinculado a la estéreo estructu-co íntimamente vinculado a la estéreo estructu-ra por la cual circula y un sistema móvil o diná-ra por la cual circula y un sistema móvil o diná-ra por la cual circula y un sistema móvil o diná-ra por la cual circula y un sistema móvil o diná-ra por la cual circula y un sistema móvil o diná-mico que cumple la función de vehículo".mico que cumple la función de vehículo".mico que cumple la función de vehículo".mico que cumple la función de vehículo".mico que cumple la función de vehículo".No es necesario un sismo severo (terremoto) para provo-car un accidente en el sistema de elevación de un edifi-cio; tan solo un sismo leve puede provocar el choquedel contrapeso con la cabina, en el caso de grampas malinstaladas y guiadores no adecuados que permitan unmovimiento excesivo, además de una mayor distanciaentre sujeciones.

Instalaciones defectuosasInstalaciones defectuosasInstalaciones defectuosasInstalaciones defectuosasInstalaciones defectuosas

En la imagen, se observa un guiador de contrapeso noresuelto convenientemente para una situación de movi-miento normal a su plano. Además, la excesiva distanciaentre grampas incrementa la flexión en guías y, por lotanto, la distancia entre guías de contrapeso. El resulta-do: un guiador con falla en su soldadura y el contrapesose descarrila. Con el contrapeso fuera de su guía el co-che lo choca quedando flojos los cables de tracción, pro-bable causa del posterior deslizamiento en caída libredel ascensor por cuatro pisos cuando finalmente actuóel regulador de velocidad.En este mal ejemplo podemos observar otras deficien-cias que, al momento de la construcción, inspección yaprobación municipal nadie descubrió. Son responsables:el instalador, el representante técnico, el director técni-co y la autoridad de aplicación.Otras patologías observadas son la escasa distancia queexiste entre el contrapeso y el coche y la ausencia debarrera física de separación. También la inexistencia de

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dispositivos guarda cables en poleas o sujeciones ade-cuadas en máquinas tractoras.

El cambio se inicia a través de una etapa educativa. Espreciso identificar las diversas necesidades de obra deacuerdo a cada locación particular. El debate ha comenza-do y los instaladores del Centro Oeste argentino deberánadecuarse a los nuevos saberes y experiencias logradoscada vez que ocurre un sismo. Deberemos trabajar entrasladar estos conocimientos a la normativa regional y,de ser posible, a la nueva reglamentación nacional. Esdecir, la problemática no es local sino nacional debido a

Bastidor de coche corrido o torcido sin paralelismo con el bastidor de contrapeso

Guiador de contrapeso deficiente y colapsado

Escasa distancia entre el coche y el bastidor del contrapeso

Máquina sujeta con prensaguías expuesta a movimientos de volteo


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que se comparten componen-tes y, en gran medida, por-que el equipamiento a insta-lar se fabrica en otro sitio.

MedidasMedidasMedidasMedidasMedidasAntisísmicasAntisísmicasAntisísmicasAntisísmicasAntisísmicas

Entre otras medidas se de-ben tomar las siguientes:

Disminuir la distanciaentre grampas. Verificarefectos de arrancamiento,

abolladura y pandeo.

Imponer una barrera entre contrapeso y cabina.

Instalar el sensor sísmico que detenga el funcio-namiento del ascensor.

Instalar riendas (cruces) metálicas que confinenlos lingotes del contrapeso en su bastidor.

Modificar el sistema de guiadores para soportarmovimientos laterales anormales.

Fijar la máquina al suelo mediante brocas queimpidan su desplazamiento y posible vuelco.

Así quedó la máquina en Chile despuésde un sismo

Pistón simplemente apoyado sobre sucolumna.

Instalar dispositivosguarda cables en poleas.

Instalar tensores enla base de la máquina siésta supera el medio me-tro en altura.

Para ascensores hi-dráulicos, verificar la es-tabilidad del pandeo, lacapacidad de movimientoen el apoyo del pistón asu columna y realizar fija-ciones adecuadas entreestos. No se deberá per-mitir el pistón simplemen-te apoyado a su columnasino fijarlo mediante, porejemplo, extensión rosca-da o perno en base.

*Andrew Maskrey es coordinador del United Nations GlobalAssessment Report on Disaster Risk Reduction (GAR) (Evalua-ción de los informes globales para la reducción de riesgos endesastres naturales, en la International Strategy for DisasterRisk Reduction (UNISDR). Anteriormente fue jefe de la DisasterReduction Unit en las Naciones Unidas entre otras numerosasactividades sobre desastres naturales y su prevención. (Notade la Redacción)

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POR PRIMERA VEZ LAS DOS GRANDES FERIAS DE LA CONSTRUCCIÓN SE HAN UNIDO EN UN SOLO EVENTO QUE SE LLEVÓ A CABO

EN LA RURAL PREDIO FERIAL DE BUENOS AIRES DEL 19 AL 23 DE MAYO DE 2015. LA REDUCCIÓN DEL ESPACIO EN UN

SALÓN ÚNICO OCUPADO POR AMBAS PONE DE MANIFIESTO LA RETRACCIÓN DEL MERCADO Y LA INCERTIDUMBRE QUE DOMINAN

LAS EXPECTATIVAS DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN EN LA ACTUAL COYUNTURA.

La inauguraciónLa inauguraciónLa inauguraciónLa inauguraciónLa inauguración

Fue esta la 22da. edición de Batimat Expovivienda, este año realizada conjuntamentecon Fematec, Feria de la Construcción, que en 2014 no abrió sus puertas.El tradicional corte de cintas tuvo lugar con la presencia del Ing. Miguel Camps, Presi-dente de la Asociación de Empresarios de la Vivienda de la República Argentina (AEV),Juan Chediak, titular de la Cámara Argentina de la Construcción (CAMARCO) y el Ing.Jorge Sábato, Subsecretario de Proyectos de Urbanismo, Arquitectura e Infraestructuradel Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, entre otros."Existe una enorme deuda social para el acceso a la casa propia para una ampliafranja de la clase media, que no ha encontrado esta posibilidad en los últimos 12años", destacó Miguel Camps. Analizó las expectativas del ámbito empresarial y dijoque se espera que el próximo gobierno proponga condiciones aptas para la inversión,el crédito y el crecimiento buscando despertar las principales potencialidades delpaís. Continuó señalando que "las perspectivas de reducción de la inflación, sincera-miento del INDEC y un dólar competitivo y libre darán las condiciones para el créditohipotecario a largo plazo y la revalorización del trabajo."Por su parte, Juan Chediek dijo que: "En la CAMARCO sabemos muy bien el déficit devivienda que hay en la Argentina y también sabemos cuánto hay que invertir pararesolverlo." Coincidió con el representante de la AEV en que el país no puede resol-

BATIMAT EXPOVIVIENDA +FEMATEC 2015

Los organizadoresLos organizadoresLos organizadoresLos organizadoresLos organizadorescoincidieron encoincidieron encoincidieron encoincidieron encoincidieron enque hacen faltaque hacen faltaque hacen faltaque hacen faltaque hacen falta

cambios profundoscambios profundoscambios profundoscambios profundoscambios profundosque mejoren laque mejoren laque mejoren laque mejoren laque mejoren lasituación de lasituación de lasituación de lasituación de lasituación de laindustria de laindustria de laindustria de laindustria de laindustria de laconstrucción yconstrucción yconstrucción yconstrucción yconstrucción y

que apunten a unque apunten a unque apunten a unque apunten a unque apunten a unmejor acceso a lamejor acceso a lamejor acceso a lamejor acceso a lamejor acceso a la

viviendaviviendaviviendaviviendavivienda

El tradicional corte de cintas en la inauguración de la feria.


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verlo solo sino que es necesa-ria la ayuda de los organismosinternacionales de crédito. "Hoyfaltan dos millones de vivien-das. La CAMARCO cree que unasolución serían las tasas sub-vencionadas a los sectoresmedio y medios-bajos con pla-zos largos y tasas adecuadas asu remuneración".El Arq. Jorge Sábato, represen-tante del Gobierno de la Ciudad,expresó que la feria es una in-cubadora de ideas y proyectoscompartidos por todos aquellosque quieren ver crecer y desa-rrollar nuestras ciudades y nues-tro país. En este sentido desta-có la promoción desde el Gobier-no de la Ciudad de proyectos ur-banos que promueven una si-nergia entre inversiones públi-cas y privadas como el caso delDistrito Tecnológico en el sur dela ciudad con la radicación demás de 200 empresas.

El transporteEl transporteEl transporteEl transporteEl transporteverticalverticalverticalverticalvertical

Fue muy gratificante observarque dos empresas de ascenso-res apostaron a esta importan-te feria para dar a conocer susproductos no obstante el climade incertidumbre que, como esnatural, reina también en nues-tro sector.

Un pantallazo de la exposición y sus stands.

AscensoresAscensoresAscensoresAscensoresAscensoresIngeser yIngeser yIngeser yIngeser yIngeser yCompanyCompanyCompanyCompanyCompanyElevatorsElevatorsElevatorsElevatorsElevators

representaron a larepresentaron a larepresentaron a larepresentaron a larepresentaron a laindustria delindustria delindustria delindustria delindustria del

transporte verticaltransporte verticaltransporte verticaltransporte verticaltransporte verticalen BATIMATen BATIMATen BATIMATen BATIMATen BATIMAT

EXPOVIVIENDA +EXPOVIVIENDA +EXPOVIVIENDA +EXPOVIVIENDA +EXPOVIVIENDA +FEMATECFEMATECFEMATECFEMATECFEMATEC


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ASCENSORES INGESERASCENSORES INGESERASCENSORES INGESERASCENSORES INGESERASCENSORES INGESER

Cuenta ya con 37 años de existencia la empresa funda-da por Ernesto Klappenbach. Situada en Parque Patri-cios fabrican ascensores, montacargas y monta vehícu-los, todos ellos en sistema hidráulico. El Director Co-mercial, Ing. Ricardo Klappenbach, explica que, "el usode este tipo de ascensor mantiene una demanda soste-nida en Argentina si bien fue quizás mutando ahora suutilización que está más dirigida a casas residencialeso montacargas especiales y edificios chicos. El grupohidráulico lo armamos nosotros e importamos por sepa-rado la bomba, el motor y la válvula de Italia y Alemania;y el cilindro lo fabricamos nosotros".

Original andamio auto elevador

COMPANY ELEVATORSCOMPANY ELEVATORSCOMPANY ELEVATORSCOMPANY ELEVATORSCOMPANY ELEVATORS

Esta empresa pionera en el mercado del ascensor ar-gentino comenzó fabricando componentes y accesoriospara ascensores en el año 1950. La tercera generaciónestá enfocada hacia la fabricación, comercialización einstalación de ascensores completos, montacargas, ram-pas móviles y monta vehículos tanto hidráulicos comoelectromecánicos en frecuencia variable o dos velocida-des. Su representante de ventas, Ismael Di Leo, añadeque, "exportamos tanto ascensores completos comocomponentes: controles, puertas, plaquetas, botoneras,etc. a toda América latina desde nuestra planta localiza-da en Munro, Pcia. de Buenos Aires.

La muestra incluyó ciclos deconferencias y workshopsrealizados por diversas cáma-ras relacionadas con la indus-tria de la construcción y laarquitectura.

BATIMAT EXPOVIVIENDA+ FEMATEC fue organizadanuevamente por la AEV (Aso-ciación de Empresarios de laVivienda de la República Ar-gentina), EFCA Exposicionesy Ferias de la ConstrucciónArgentina y CAMARCO (Cá-mara Argentina de la Cons-trucción)


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Entid

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Las primeras experienciasLas primeras experienciasLas primeras experienciasLas primeras experienciasLas primeras experiencias

P: ¿Cómo y cuándoP: ¿Cómo y cuándoP: ¿Cómo y cuándoP: ¿Cómo y cuándoP: ¿Cómo y cuándose inició en la in-se inició en la in-se inició en la in-se inició en la in-se inició en la in-dustria del trans-dustria del trans-dustria del trans-dustria del trans-dustria del trans-porteporteporteporteporte vertical? vertical? vertical? vertical? vertical?

R: R: R: R: R: Mis primeros pa-sos en la industria,los di en agosto de1976. En esa fechacomencé a trabajaren la destacada em-presa marplatenseAscensores Voltadesempeñándomeen el service que esel sector por el quemuchos empiezan;

desde abajo. Este puesto me permitió, desde el pri-mer día, conocer los desafíos y situaciones que estaactividad demanda. También me posibilitó el trato diariocon quien fuera mi gran maestro tanto en lo laboralcomo en lo personal, Don José G. Muggeri, titular de laempresa.

P: ¿Cuál fue su primera experiencia en la Cáma-P: ¿Cuál fue su primera experiencia en la Cáma-P: ¿Cuál fue su primera experiencia en la Cáma-P: ¿Cuál fue su primera experiencia en la Cáma-P: ¿Cuál fue su primera experiencia en la Cáma-ra de Mar del Plata y en que puestos?ra de Mar del Plata y en que puestos?ra de Mar del Plata y en que puestos?ra de Mar del Plata y en que puestos?ra de Mar del Plata y en que puestos?

R: R: R: R: R: En 1985, inicio con mis socios, Marcos Montenegro,Luis Machado y Ana Muggeri, la empresa Ascensores HKSRL dedicada a la instalación y mantenimiento de as-censores. Como parte de mis tareas la representaba enla por entonces Comisión de Ascensores del Centro deConstructores y Anexos de Mar del Plata. Al cabo delprimer año mi responsabilidad inicial fue ocupar el pues-to de prosecretario. Así conocí y trabajé con personasmuy comprometidas con lo institucional como Oscar Pa-lópoli, Julio Taranto y Ricardo Marín, entre otras, y de

FACARA:Nuevo Presidente

EN UNA RECIENTE VISITA A LA CIUDAD DE BUENOS AIRES, SUBIR & BAJAR TUVO LA OPORTUNIDAD DE CONVERSAR CON EL

SR. FERNANDO SUÁREZ, EL NOVEL PRESIDENTE DE LA FEDERACIÓN DE ASOCIACIONES Y CÁMARA DE ASCENSORES DE LAREPÚBLICA ARGENTINA (FACARA). EN UNA RELAJADA CHARLA DE CAFÉ SE ABORDARON TEMAS SOBRE SUS EXPERIENCIAS

PERSONALES ADEMÁS DE PONERSE DE MANIFIESTO SU ENTUSIASMO POR LA LABOR CONJUNTA.

Fernando Suárez

ellas me fui nutriendo y aprendiendo el valor que tienela unión. Fui secretario al transformarnos en Cámara ennoviembre de 1998, ocupé la presidencia en los años2003-2004 y reelecto en 2005-2006. Posteriormente fuielegido para los períodos 2011-2012 y 2013-2014. Actual-mente ocupo la vicepresidencia de la Cámara de Ascen-sores de Mar del Plata.

El entusiasmo por lasEl entusiasmo por lasEl entusiasmo por lasEl entusiasmo por lasEl entusiasmo por lasasociacionesasociacionesasociacionesasociacionesasociaciones

P: ¿Por qué lo atrae la actividad asociativa?P: ¿Por qué lo atrae la actividad asociativa?P: ¿Por qué lo atrae la actividad asociativa?P: ¿Por qué lo atrae la actividad asociativa?P: ¿Por qué lo atrae la actividad asociativa?

R: R: R: R: R: Como ya mencioné, conocí grandes personas quetransmitían con sus propios ejemplos el valor del traba-jo en grupo, la conveniencia de unir fuerzas para mejo-rar, peticionar ante las autoridades y para ser escucha-dos como sector. Observé como, sin importar el tama-ño de la empresa, todos tenían un lugar donde expre-sar su pensamiento y así crecí. Es por ello que llevo tanadentro la actividad asociativa y mi compromiso es in-culcar esos valores a todos los jóvenes que se acercana participar en las cámaras. Espero hacerlo como co-rresponde.

P: ¿Desde cuándo y en qué puestos se desem-P: ¿Desde cuándo y en qué puestos se desem-P: ¿Desde cuándo y en qué puestos se desem-P: ¿Desde cuándo y en qué puestos se desem-P: ¿Desde cuándo y en qué puestos se desem-peñó en Facara?peñó en Facara?peñó en Facara?peñó en Facara?peñó en Facara?

R:R:R:R:R: A la Facara la vi nacer desde que surgió la idea enuna cena en Mar del Plata, expresada por el entoncespresidente de la Cámara de Ascensores y Afines, RafaelRodríguez. La idea fue tomando cuerpo y con los añoscomenzó a funcionar. El primer presidente fue Oscar Pa-lópoli, al que tratamos de acompañar. En lo personal,representé a la Cámara de Ascensores de Mar del Platadesde el año 2002 como: secretario, vocal, representan-te en el Comité de Seguridad, vicepresidente 1°, hastahoy que tengo el orgullo de presidirla.


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El futuro al frente de FacaraEl futuro al frente de FacaraEl futuro al frente de FacaraEl futuro al frente de FacaraEl futuro al frente de Facara

P: ¿Lo tomó de sorpresa ocupar la presidencia yP: ¿Lo tomó de sorpresa ocupar la presidencia yP: ¿Lo tomó de sorpresa ocupar la presidencia yP: ¿Lo tomó de sorpresa ocupar la presidencia yP: ¿Lo tomó de sorpresa ocupar la presidencia ypor cuanto tiempo la ejercerá?por cuanto tiempo la ejercerá?por cuanto tiempo la ejercerá?por cuanto tiempo la ejercerá?por cuanto tiempo la ejercerá?

R:R:R:R:R: Si, ya que la asamblea, en la cual entre otros cargosse eligió al presidente por dos años mas, se había reali-zado en octubre de 2014. Pero en febrero de 2015 AndresPozzo me comunicó que renunciaba y que de acuerdocon los estatutos el vicepresidente 1° debía ocupar el car-go. Inmediatamente lo consulté con mi Cámara, ya queconsidero que los puestos son de las cámaras antes quepersonales, y al no haber objeciones y yo estar dispues-to, acepté la responsabilidad. Mi mandato deberá serpuesto a consideración de la asamblea a fin de año y, deno surgir inconvenientes, vencerá a fines de 2016.

P: ¿Cómo cree que se pueden amalgamar lasP: ¿Cómo cree que se pueden amalgamar lasP: ¿Cómo cree que se pueden amalgamar lasP: ¿Cómo cree que se pueden amalgamar lasP: ¿Cómo cree que se pueden amalgamar lasdistintas opiniones y situaciones de las cáma-distintas opiniones y situaciones de las cáma-distintas opiniones y situaciones de las cáma-distintas opiniones y situaciones de las cáma-distintas opiniones y situaciones de las cáma-ras que conforman la Federación?ras que conforman la Federación?ras que conforman la Federación?ras que conforman la Federación?ras que conforman la Federación?

R: R: R: R: R: Escuchando a todos, logrando que la participación enlas reuniones sea cada vez mayor, que el esfuerzo desdeel tiempo y desde lo económico que hacen los represen-tantes principalmente los del interior, se vea compensadocon haber encontrado un lugar donde compartir vivenciassobre el trabajo cotidiano de sus lugares de origen, escu-char y exponer acerca de la problemática diaria, presentarproblemas y soluciones. El sector nos está pidiendo unión yconsenso para resolver temas comunes. Es obligación dela Federación conseguirlo. Mi trabajo apuntará a ello.

Lograr la participaciónLograr la participaciónLograr la participaciónLograr la participaciónLograr la participación

P: ¿Cuáles serían sus propuestas para la Fede-P: ¿Cuáles serían sus propuestas para la Fede-P: ¿Cuáles serían sus propuestas para la Fede-P: ¿Cuáles serían sus propuestas para la Fede-P: ¿Cuáles serían sus propuestas para la Fede-ración y el mejor modo de llevarlas a cabo?ración y el mejor modo de llevarlas a cabo?ración y el mejor modo de llevarlas a cabo?ración y el mejor modo de llevarlas a cabo?ración y el mejor modo de llevarlas a cabo?

R: R: R: R: R: La Federación necesita de la participación de todaslas cámaras del país. Para ello es preciso hacerles sen-tir que todas y cada una cumplen un rol importante. Mipropuesta es que lo asuman; mi obligación es crear unmarco de confianza y de trabajo que permita el desarro-

llo y el crecimiento de todas ellas.

P: ¿En su opinión, por qué hay tan poca participa-P: ¿En su opinión, por qué hay tan poca participa-P: ¿En su opinión, por qué hay tan poca participa-P: ¿En su opinión, por qué hay tan poca participa-P: ¿En su opinión, por qué hay tan poca participa-ción en las cámaras en general ya que son siem-ción en las cámaras en general ya que son siem-ción en las cámaras en general ya que son siem-ción en las cámaras en general ya que son siem-ción en las cámaras en general ya que son siem-pre las mismas personas las que se acercan?pre las mismas personas las que se acercan?pre las mismas personas las que se acercan?pre las mismas personas las que se acercan?pre las mismas personas las que se acercan?

R:R:R:R:R: Es muy difícil encontrar una respuesta a esta situa-ción. Quizás deberíamos remontarnos a las empresas,donde allí también se perciben dificultades para el re-cambio generacional.Debemos transmitirles el cariño por actividades que sólopueden ser realizadas estando muy convencidos. Es muydifícil. De todas maneras yo veo gente joven acercándo-se y comenzando a tomar la posta.

P: ¿Cómo ve la participación de las cámaras delP: ¿Cómo ve la participación de las cámaras delP: ¿Cómo ve la participación de las cámaras delP: ¿Cómo ve la participación de las cámaras delP: ¿Cómo ve la participación de las cámaras delinterior; les es sencillo el ingreso de nuevos socios?interior; les es sencillo el ingreso de nuevos socios?interior; les es sencillo el ingreso de nuevos socios?interior; les es sencillo el ingreso de nuevos socios?interior; les es sencillo el ingreso de nuevos socios?

R: R: R: R: R: Realmente, si bien es un objetivo el crecimiento deFacara en cuanto a asociados, no hemos realizados ac-ciones concretas en estos dos meses que llevo al frentede la Federación para lograrlo. Sí espero poder comenzara trabajar en ello a la brevedad por lo que no está demásdecir: "Las puertas de Facara están abiertas para todos".

P: ¿Cuál es su opinión sobre el sector en gene-P: ¿Cuál es su opinión sobre el sector en gene-P: ¿Cuál es su opinión sobre el sector en gene-P: ¿Cuál es su opinión sobre el sector en gene-P: ¿Cuál es su opinión sobre el sector en gene-ral desde la óptica más amplia de Facara?ral desde la óptica más amplia de Facara?ral desde la óptica más amplia de Facara?ral desde la óptica más amplia de Facara?ral desde la óptica más amplia de Facara?

R:R:R:R:R: Nuestro sector es muy amplio, dado incluso por eltipo de país que tenemos. Si hablamos de una ciudad oprovincia, quizás la visión sea muy acotada. En la últimareunión de Comisión pedí a los representantes de lascámaras información para poder realizar un trabajo condatos ciertos sobre nuestro sector: actividad económi-ca, personal involucrado, cantidad de equipos de trans-porte vertical y su tipología. Esta información nos permi-tirá actualizar la base de datos y de ese modo poderconocer la problemática completa del sector.

Para finalizar me gustaría reiterar que la Federación esuna entidad que necesita del aporte de las cámaras. Esimportante que participen, que hagan oír su voz, sus pro-blemas y sus soluciones.

Entidades

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Norm

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AEM destaca la importancia de la aplicación de la SNEL (Safety Norm for ExistingElevators), es decir, la Norma de Seguridad para Elevadores Existentes. Los paísesque la apliquen reducirán drásticamente los accidentes en sus ascensores. En Brasilcuentan con la Norma NBR 15.597 - 2010.El mejor ejemplo de los resultados obtenidos con la SNEL es Francia donde ya estávigente y se puede observar en el cuadro siguiente la reducción de accidentes des-de su aplicación.

"SNEL"para ascensores existentes

La AsociaciónLa AsociaciónLa AsociaciónLa AsociaciónLa Asociaciónde Elevadoresde Elevadoresde Elevadoresde Elevadoresde Elevadoresdel Mercosurdel Mercosurdel Mercosurdel Mercosurdel Mercosurdefiende ladefiende ladefiende ladefiende ladefiende la

obligatoriedadobligatoriedadobligatoriedadobligatoriedadobligatoriedadde las normasde las normasde las normasde las normasde las normasde seguridadde seguridadde seguridadde seguridadde seguridad

para lospara lospara lospara lospara losascensoresascensoresascensoresascensoresascensoresexistentesexistentesexistentesexistentesexistentes

Los accidentes serios y fatales fueron drásticamente reducidos en 10 años.

La mayoría de los accidentes serios y fatales tuvieron una causa que está cubierta en 17 medidas.

Los accidentes ocurrieron donde esas medidas no fueron todavía aplica das.

Desde el año 2000, el 85% de estos accidentes podrían haber sido previs tos por la norma SNEL.

Beneficios para el público en general yBeneficios para el público en general yBeneficios para el público en general yBeneficios para el público en general yBeneficios para el público en general ypara la industria del ascensor:para la industria del ascensor:para la industria del ascensor:para la industria del ascensor:para la industria del ascensor:

Disminuir la cantidad de accidentes e incidentes.

Ausencia de fallas masivas para todo tipo de usuarios.

Mejor adaptación al modo de vida moderno.

Aceptable nivel de confort.

Mayor cobertura de responsabilidad.


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Accesibilidad para todos:discapacitados y adultos mayores.

Seguridad para losusuarios

Seguri-dadpara lostécnicos

Norm

as ¿Que abarcan las normas de¿Que abarcan las normas de¿Que abarcan las normas de¿Que abarcan las normas de¿Que abarcan las normas deseguridad para elevadoresseguridad para elevadoresseguridad para elevadoresseguridad para elevadoresseguridad para elevadoresexistentes?existentes?existentes?existentes?existentes?

Las normas para ascensores existentes incluyen:

INFORME SOBRE SNELINFORME SOBRE SNELINFORME SOBRE SNELINFORME SOBRE SNELINFORME SOBRE SNEL(Nota de la Redacción)(Nota de la Redacción)(Nota de la Redacción)(Nota de la Redacción)(Nota de la Redacción)

La Elevator Lift Association (ELA) y la European Lift &Component Association (ELCA) hace años que se hanpreocupado, junto con otras entidades, de la seguridaden los ascensores existentes desarrollando la normaSNEL (EN 81-80) que trata esta problemática.

Consiste en una norma esen-cial para la mejora de los ele-vadores existentes en Europay la armonización de la segu-ridad de los mismos, contan-do con el completo acuerdo delas diversas asociaciones.En 2003, el European Commit-tee for Standardization (CEN =Comité Europeo de Normas)agregó a las normas europeaspara ascensores nuevos EN81 - 1 / 2, las normas claves deseguridad para los ascensoresexistentes EN 81-80: 2003. Éstafue el resultado de varios añosde trabajo realizado por uncomité de expertos de la in-dustria del ascensor, autorida-des gubernamentales, inspec-

tores, organizaciones de consumidores y compañías deseguros. Desde entonces, la norma principal EN 81- 1/2ha sido reemplazada por la nueva norma EN 81-20/50,pero en el proceso de adaptación conserva las referen-cias sobre ascensores existentes de la EN 81-80.En esta norma se consideran las reglas para el mejora-miento de la seguridad en ascensores existentes de pa-sajeros y montacargas, categoriza varias situacionespeligrosas, cada una de las cuales ha sido analizadapara una evaluación de riesgo. Luego brinda una listade acciones correctivas para mejorar la seguridad pro-gresivamente.El elevador debe ser auditado en base a un checklist de74 items. La identificación de las situaciones peligrosaspuede realizarse durante cualquier examen periódico oespecial en una instalación dada, pero sólo personastécnicamente competentes y suficientemente entrena-das pueden realizar dichas inspecciones. Esto puedeestar sometido a las reglamentaciones nacionales.SNEL debe aplicarse como un paquete técnico guía, parapromover el progresivo (¿cuando?) y selectivo (¿que?) man-tenimiento y/o mejora de la seguridad de los ascensores

Fuente gráficos:ELA (EuropeanLift Association)


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existentes. A través de estas acciones hay un muy claroaumento en la seguridad y accesibilidad para los usua-rios, trabajadores e inspectores pero deben armonizarsecon las regulaciones existentes nacionales de cada paísmiembro.La creación a nivel estado miembro, de una ley o decre-to nacional específico, que se refiera o se base en estanorma EN 81-80 puede darle un carácter más obligatorio,como es el caso de Bélgica, Francia, España, Austria,Alemania y otros países.La Recomendación Europea 295/16/EC fue el primer es-fuerzo realizado para modernizar el parque en Europaen 1995, al mismo tiempo en que se publicaba la Directi-va Ascensores 95/16/EC que sólo regulaba la instalaciónde ascensores nuevos pero el enorme parque de ascen-sores en los edificios existentes en toda Europa queda-ban bajo la responsabilidad de los gobiernos naciona-les. Por esta razón se agregó un listado de 10 Recomen-daciones 95/216/EC para que el elevador existente fueraseguro cualquiera fuera su edad.Estas sirvieron de base usada por los expertos en laindustria del ascensor, cuando se dedicaron a la enormetarea de identificar los riesgos que los ascensores po-

drían presentar. El Comité emitió una lista de 74 riesgos,tanto para el usuario como para el trabajador.

La industria tiene la obligaciónLa industria tiene la obligaciónLa industria tiene la obligaciónLa industria tiene la obligaciónLa industria tiene la obligaciónde informar acerca de:de informar acerca de:de informar acerca de:de informar acerca de:de informar acerca de:

Los riesgos residuales que se pueden encontrar(relacionados con usuarios y trabajadores)mientras se usa el ascensor, en particular en loreferido a instalaciones «viejas».

Qué se entiende por «equipo seguro» y cuál esel mínimo «nivel de seguridad requerido» hoy yque todos debemos esperar.

Los resultados de las estadísticas recolectadas anivel nacional de incidentes/accidentes deusuarios relacionados con ascensores.

Fuente: Fuente: Fuente: Fuente: Fuente: ELCA y ELA

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El One World Trade Center se levanta desafiante.


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LOS ASCENSORES

MÁS VELOCESde las Américas

EEEEELLLLL 29 29 29 29 29 DEDEDEDEDE MAYOMAYOMAYOMAYOMAYO SESESESESE INAUGURÓINAUGURÓINAUGURÓINAUGURÓINAUGURÓ ELELELELEL OBSERVATORIOOBSERVATORIOOBSERVATORIOOBSERVATORIOOBSERVATORIO DELDELDELDELDEL O O O O ONENENENENE W W W W WORLDORLDORLDORLDORLD T T T T TRADERADERADERADERADE C C C C CENTERENTERENTERENTERENTER,,,,,EDIFICIOEDIFICIOEDIFICIOEDIFICIOEDIFICIO CONSTRUIDOCONSTRUIDOCONSTRUIDOCONSTRUIDOCONSTRUIDO ENENENENEN ELELELELEL PREDIOPREDIOPREDIOPREDIOPREDIO DONDEDONDEDONDEDONDEDONDE SESESESESE ENCONTRABANENCONTRABANENCONTRABANENCONTRABANENCONTRABAN LASLASLASLASLAS T T T T TORRESORRESORRESORRESORRES G G G G GEMELASEMELASEMELASEMELASEMELAS

DESTRUIDASDESTRUIDASDESTRUIDASDESTRUIDASDESTRUIDAS ENENENENEN LOSLOSLOSLOSLOS ATENTADOSATENTADOSATENTADOSATENTADOSATENTADOS TERRORISTASTERRORISTASTERRORISTASTERRORISTASTERRORISTAS DELDELDELDELDEL 11 11 11 11 11 DEDEDEDEDE SEPTIEMBRESEPTIEMBRESEPTIEMBRESEPTIEMBRESEPTIEMBRE DEDEDEDEDE 2001 2001 2001 2001 2001 ENENENENEN LALALALALA

CCCCCIUDADIUDADIUDADIUDADIUDAD DEDEDEDEDE N N N N NUEVAUEVAUEVAUEVAUEVA Y Y Y Y YORKORKORKORKORK. M. M. M. M. MILESILESILESILESILES DEDEDEDEDE PERSONASPERSONASPERSONASPERSONASPERSONAS SESESESESE CONGREGARONCONGREGARONCONGREGARONCONGREGARONCONGREGARON PARAPARAPARAPARAPARA VISITARVISITARVISITARVISITARVISITAR ELELELELEL

OBSERVATORIOOBSERVATORIOOBSERVATORIOOBSERVATORIOOBSERVATORIO UBICADOUBICADOUBICADOUBICADOUBICADO ENENENENEN LOSLOSLOSLOSLOS PISOSPISOSPISOSPISOSPISOS 100, 101 100, 101 100, 101 100, 101 100, 101 YYYYY 102 102 102 102 102 DEDEDEDEDE LALALALALA TORRETORRETORRETORRETORRE O O O O ONENENENENE WTC. E WTC. E WTC. E WTC. E WTC. ESSSSS

ESTAESTAESTAESTAESTA LALALALALA TORRETORRETORRETORRETORRE MÁSMÁSMÁSMÁSMÁS ALTAALTAALTAALTAALTA DELDELDELDELDEL CONTINENTECONTINENTECONTINENTECONTINENTECONTINENTE AMERICANOAMERICANOAMERICANOAMERICANOAMERICANO CONCONCONCONCON 541,3 541,3 541,3 541,3 541,3 METROSMETROSMETROSMETROSMETROS DEDEDEDEDE ALTURAALTURAALTURAALTURAALTURA CONCONCONCONCON

SUSUSUSUSU ANTENAANTENAANTENAANTENAANTENA INCLUIDAINCLUIDAINCLUIDAINCLUIDAINCLUIDA.....

Nota de Tapa

Por Carmen Maldacena

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Nota

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En un día claro puedeEn un día claro puedeEn un día claro puedeEn un día claro puedeEn un día claro puedeverse hasta el futuroverse hasta el futuroverse hasta el futuroverse hasta el futuroverse hasta el futuro

El observatorio brinda vistas panorámicas a 360 gradospudiéndose visualizar y admirar muchos de los monu-mentos emblemáticos de Manhattan y paisajes impac-tantes como la desembocadura del Río Hudson y el EastRiver en la inmensidad del Océano Atlántico.ThyssenKrupp Elevator forma parte del proyecto del OneWTC que es un ícono de la arquitectura urbana. Los cin-co ascensores de alta tecnología que conducen al ob-servatorio brindan un viaje único: desde la planta bajahasta el piso 102, ubicado a 381 metros de altura, demo-

Una de las fuentes construidas en el centro de los cimientos deuna de las Torres Gemelas (Foto C. Maldacena)

ra apenas un minuto desarrollando una velocidad de 37km por hora (10,27 m/seg) y se los considera los másveloces de las Américas.Durante el viaje se evocan más de 500 años de la histo-ria de Nueva York, ya que cada ascensor cobra vidamostrando la evolución del paisaje de Manhattan a tra-vés de las décadas por medio de pantallas desplegadasde piso a techo en los paneles de la cabina.Para atender las necesidades específicas del proyecto

Los ascensores del One World Trade Center en Nueva York,Los ascensores del One World Trade Center en Nueva York,Los ascensores del One World Trade Center en Nueva York,Los ascensores del One World Trade Center en Nueva York,Los ascensores del One World Trade Center en Nueva York,instalados por ThyssenKrupp Elevator, desarrollan una velocidad deinstalados por ThyssenKrupp Elevator, desarrollan una velocidad deinstalados por ThyssenKrupp Elevator, desarrollan una velocidad deinstalados por ThyssenKrupp Elevator, desarrollan una velocidad deinstalados por ThyssenKrupp Elevator, desarrollan una velocidad de

37 km por hora37 km por hora37 km por hora37 km por hora37 km por hora


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participaron espe-cialistas de lasáreas de ingenieríade ocho países:EEUU, Brasil, Cana-dá, China, Alema-nia, Italia, Coreadel Sur y Suiza,que desarrollaronsoluciones espe-ciales para los ele-vadores de la an-teriormente llama-da Torre de la Libertad (Freedom Tower). Entre las solu-ciones tecnológicas están los active roller guides, guia-dores de ruedas especiales que reducen las oscilacio-nes de la cabina en edificios altos. Esta tecnología fuedesarrollada en el Centro de Investigaciones de la plan-ta de ThyssenKrupp Elevadores situada en Guaíba, RíoGrande do Sul, Brasil.Las cabinas poseen en su exterior cubiertas de alumi-nio que, semejantes al alerón de un auto de carrera,desvían el aire en el pasadizo. De esta forma se aumen-ta la aerodinámica y facilitan el viaje de los coches -

La vista desde la cimaLa vista desde la cimaLa vista desde la cimaLa vista desde la cimaLa vista desde la cimadel One WTC esdel One WTC esdel One WTC esdel One WTC esdel One WTC esverdaderamenteverdaderamenteverdaderamenteverdaderamenteverdaderamente

espectacular, peroespectacular, peroespectacular, peroespectacular, peroespectacular, perotambién lo es latambién lo es latambién lo es latambién lo es latambién lo es latecnología quetecnología quetecnología quetecnología quetecnología quetransporta a lostransporta a lostransporta a lostransporta a lostransporta a los

visitantes hasta ese lugarvisitantes hasta ese lugarvisitantes hasta ese lugarvisitantes hasta ese lugarvisitantes hasta ese lugary el edificio donde ely el edificio donde ely el edificio donde ely el edificio donde ely el edificio donde el

observatorio estáobservatorio estáobservatorio estáobservatorio estáobservatorio estáapoyado.apoyado.apoyado.apoyado.apoyado.

Trabajando en el One WTC

Sala de máquinas

Una de las máquinas ThyssenKruppinstaladas en la nueva torre

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construidos con materiales de insonorización tanto enlas cabinas como en las puertas que limitan el ruido - ala asombrosa velocidad de 609,6 m/min. Y aún mejor: lamisma tecnología que permite alcanzar tal velocidad tam-bién disminuye el uso total de energía.Respecto de la sustentabilidad se contempló la econo-mía de energía en la iluminación, se aplicó el uso delsistema regenerativo de energía y el despacho de llama-das por destino que fluidamente dirige a los pasajeroshacia los ascensores que les son asignados, minimizan-do los tiempos de espera, reduciendo las aglomeracio-nes y mejorando la seguridad.

ThyssenKrupp también proyectó e instaló 71 ascensoresy 12 escaleras mecánicas que sirven los 104 pisos delOne Wold Trade Center en diferente niveles."La magnitud del proyecto, que exigió las mejores solu-ciones de ingeniería, significó un desafío para el trans-porte vertical y para la ingeniería estructural", afirma Ri-chard Hussey, presidente y CEO de ThyssenKrupp Eleva-tor Americas. "La experiencia de los profesionales acargo del proyecto representan años de planificación yejecución para la creación y el mantenimiento de loselevadores más veloces del Hemisferio Occidental", com-pleta Hussey.

Un hito verdeUn hito verdeUn hito verdeUn hito verdeUn hito verde

La vista que se ofrece desde la cima del One WTC estádisponible para todos. Sin embargo, lo que muchos visi-tantes pueden no saber es que este es uno de los edifi-cios más verdes del mundo. Aunque no lo puedan ver,es así. Los 279.000 metros cuadrados están equipados

Motor de ascensor: Las Torres Gemelas fueron los primerosrascacielos en emplear un sistema de elevadores con paradas en todoslos pisos, y expresos, una innovación que reducía el tiempo de viaje.Dos coches expresos viajaban directamente hasta el restaurante de laTorre Norte y otros dos hasta el observatorio de la Torre Sur. Estemotor de ascensor, el más grande del mundo cuando fue instalado,operaba uno de los ascensores expresos o de servicio, desarrollandouna velocidad de 487 metros por minuto. El cartel que lo describe reza:"El transporte vertical es la fuente de vida del edificio" (Museo NationalSeptember 11 Memorial & Museum. (Foto C. Maldacena)El museo se encuentra en los cimientos de las Torres Gemelas y debajode las fuentes mencionadas.


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con tecnologías que ahorran energía. Pero la sustenta-bilidad del One WTC no es simplemente un complemen-to del diseño arquitectónico tradicional. Es una nuevaforma de construir edificios donde se incorpora la últimay más alta tecnología dentro de un innovador sistemade gestión. El resultado es un modelo holístico sobrecomo manejar las demandas urbanas del futuro.En este caso, el proyecto incluye muchas medidas yaconocidas como las ventanas eficientes, la luz interiornatural y el uso de materiales para la construcción reci-clables. También se implementó la re utilización del aguade lluvia y el reciclado de vapor. Se instaló un sistemacondensador de agua único conectado al Río Hudsonque enfría el One WTC y el nodo de transporte ubicadodebajo que está diseñado para acomodar 250.000 pa-sajeros diarios.Certificado por LEED - la organización independiente parala construcción verde que identifica las mejores prácti-cas en construcción- como Gold Nueva Construcción2.2, One World Trade Center está reconocido como un

Plaza de Árboles con las fuentes donde estaban las Torres Gemelas.

lugar donde sus ocupantes y visitantes comparten solu-ciones sustentables pioneras para un futuro vertical.

FFFFFUENTEUENTEUENTEUENTEUENTE: : : : : ISABEL SILVARES (BRASIL) Y THYSSENKRUPP ELEVATOR AMERI-CAS.FFFFFOTOSOTOSOTOSOTOSOTOS::::: CARMEN MALDACENA Y JOE WOOLHEAD

Nota de Tapa

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Enfoques: Ascensores Hidráulicos○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

El problema del calor en ascensoreshidráulicos: Causas básicas

Los operarios de ascensores frecuentemente deben li-diar con problemas de recalentamiento en los sistemashidráulicos. La clave para solucionarlos es apuntar alorigen del problema y no a los síntomas. La diferenciaentre estos dos enfoques es: manejar la cuestión deentrada, versus la probabilidad de un costoso reclamopor parte de un cliente insatisfecho. Tratar la causa ori-ginal es la única forma de estar seguro de que el pro-blema del recalentamiento se ha solucionado en el lar-go plazo.

CausasCausasCausasCausasCausas

Este artículo comenzará por identificar las causas máscomunes que originan los problemas de recalenta-miento:

Elevador inadecuado para el edificio o el flujode tráfico.

Ventilación de la sala de máquinas.

Ubicación del tanque de la central.

Caída de presión (fricción en el sistema).

Ajuste de la válvula (el tiempo que tarda en lanivelación en ascenso y la viscosidad del aceiterelacionada con la temperatura durante la regula-ción de la válvula).

A menudo los edificios cambian de manos y su uso varíaa través del tiempo haciendo que el diseño original y elequipo se conviertan en obsoletos. En estos casos, pue-de ocurrir que el elevador sea inadecuado para el edi-ficio o para el flujo de tráfico. Todo puede funcionarcorrectamente según lo planeado para este ascensorhidráulico, pero el flujo de tráfico y su uso han aumen-tado a un nivel que supera su capacidad, dando comoresultado problemas de recalentamiento. Así las cosasel propietario del edificio tendrá que decidir: reempla-zarlo por un equipo adecuado o agregar un ascensoradicional para dividir la carga operativa.

Por William Shrum, IV*

Otra causa básica es no contar con una adecuada ven-tilación de la sala de máquinas. Los ascensores hidráu-licos producen calor, y si ese calor no es evacuado, seacumulará y provocará problemas de funcionamientorelacionados con dicho calor. Esto comúnmente ocurreen las remodelaciones cuando una habitación o un ar-mario no ventilado se convierten en sala de máquinas.Esta situación da como resultado aire estancado quecontiene y provoca calor.Un segundo problema relacionado con el uso de unahabitación o armario como sala de máquinas es la faltade espacio adecuado que obliga a la colocación deltanque de la central en un rincón y contra las paredes.En estos casos, dos costados del tanque quedan obs-truidos quitándole la mitad de su capacidad de irradiaro disipar el calor del sistema.La caída de presión o fricción en el sistema es a menu-do no tenido en cuenta en la fase de diseño de unsistema hidráulico. Muchas partes o componentes afec-tan la fricción. Estos incluyen los silenciadores, codos,el largo y el tamaño de las tuberías, la ubicación deltanque, etc. Si estos factores no están calculados ha-brá problemas relacionados con la fricción y el calor.La fricción provoca un desperdicio de energía (no apli-cada al movimiento de la cabina) que se transforma encalor.El mayor factor que contribuye a los problemas de re-calentamiento desde la válvula de control tiene quever con el tiempo que toma la nivelación en ascenso.Esta maniobra es donde el 80-100 % del aceite estásaliendo del tanque, y la cabina está disminuyendo lavelocidad y / o deteniéndose en dirección ascendentecon la bomba funcionando. Simplemente, cuanto mástiempo pasa en este estado, más potencia en HP sedesperdicia generando calor en el sistema. Muy a me-nudo este calentamiento surge cuando la válvula seregula con el aceite frio (21° C). Cuando el sistema al-canza las temperaturas normales de funcionamiento(37-48° C) durante el día, la válvula reacciona más rá-pido debido al cambio de viscosidad del aceite (más


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liviano) lo que lleva a tiempos más largos de nivela-ción, desperdicio de potencia en HP y problemas derecalentamiento.

SolucionesSolucionesSolucionesSolucionesSoluciones

Las soluciones siguientes se deben aplicar en conjuntopara lograr el máximo beneficio y con un ascensor hi-dráulico mecánicamente correcto.En el primer caso básico (elevador inadecuado para eledificio), las soluciones sugeridas eran reemplazar elviejo ascensor o agregar otro para atender el aumentode tráfico. El trabajo del operario acá es enviar estassoluciones para que las manejen el departamento deventas y el propietario del edificio. Si éste decide con-servar la instalación existente, todo lo que el operariopuede hacer es optimizar la performance y las condicio-nes mencionadas a continuación.En el segundo caso (ventilación de la sala de máqui-nas) la solución es evacuar el calor del modo más sim-ple posible. La instalación de una ventilación cerca delcielorraso (o mejor aún una ventilación con un extractorde aire) es la forma más simple y económica. Sin ex-traer el calor, las siguientes soluciones no serán tan

efectivas y hasta podrían ser contraproducentes. Des-pués de extraer el calor, se podría instalar un enfriadorde aceite o agregar ventilación por medio de aire acon-dicionado.Al agregar estas soluciones los costos de energía seránmás altos que si sólo se extrae el calor. También, si elcalor no es evacuado y se agrega aire acondicionado,la mezcla de frío/calor generará condensación que trae-rá problemas adicionales al sistema en forma de oxida-ción.La tercera causa (ubicación del tanque de la central) sepuede manejar de diversas formas. Mover el tanque porlo menos 15 cm alejándolo de todas las paredes parapermitir que sea posible la irradiación natural y el des-plazamiento del calor. Si el tanque no puede moverse,hay que asegurarse que esté lleno de aceite hasta eltope de su capacidad. Cuanto más aceite, mas tarda encalentarse. Además de agregar aceite, se debe instalarun pequeño ventilador para hacer circular el aire estan-cado entre el tanque y las paredes ayudando al tanquea irradiar el calor hacia afuera. Como ya mencionado,se deben combinar todos los métodos aplicables paralograr el mayor beneficio.El tratamiento de la cuarta causa (caída de presión (fric-ción en el sistema)) requiere la inspección de todos loscomponentes que contribuyen a la caída de presión. Sedebe determinar si hay un silenciador, cuantos codos odobleces hay en la tubería, que largo tiene la tuberíaasí como su tamaño, etc. Todos estos puntos de fricciónintroducen calor al sistema. Una vez determinado don-de el sistema está generando fricción se pueden hacerlos cambios necesarios para reducirla.La quinta causa (ajuste de la válvula (el tiempo quetarda en la nivelación en ascenso y la viscosidad delaceite relacionada con la temperatura durante la regu-lación de la válvula)) puede resolverse conociendo laviscosidad del aceite, teniendo los procedimientos deajuste a mano para la válvula de control y haciendo losajustes correctos.Siempre se debe regular la válvula en el nivel más bajode temperatura de funcionamiento. Maxton Manufactu-ring Co. ofrece diversas herramientas para ayudar aloperario con el ajuste. Si el sistema sufre grandes cam-bios de temperatura es mejor instalar un calentador quepueda mantener la temperatura en 37° C, entonces re-gular la válvula en esa baja temperatura de funciona-miento.Aplicando estos conocimientos a todos los posibles pro-blemas futuros relacionados con el recalentamiento enlos ascensores hidráulicos se evitarán reclamos y losclientes estarán satisfechos.

Fuente: Fuente: Fuente: Fuente: Fuente: Elevator World


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Enfoques: Ascensores Hidráulicos○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Una fábrica integral

evitar problemas de campo.

Las centrales pueden ser: Con aceleración (con soft start) de 8 a 66 HP.

Sin aceleración de 3 a 7 HP (sin soft start) paraequipos pequeños.

Válvula hidráulica con silenciador interno.

Descenso de emergencia manual y automático.

Sistema de una velocidad.

Bomba con sistema de triple tornillo y flujo deaceite continuo.

Motor sumergible en aceite con volante deinercia y termistores de control de temperatura.

Central hidráulica sin aceleración paramontacargas o ascensor familiar

El banco de pruebas para testeo de los equipos hidráulicos

Desde hace más de 40 años Adolfo Rojas descubrió laimportancia del aprovechamiento de la fuerza hidráulicaaplicada a equipos de elevación como ascensores y montacargas. Con Industrias Rojas, y junto a Fabián, se hanconvertido en importantes fabricantes locales de estosequipos para distintas aplicaciones ya que en Argentinael hidráulico cuenta con un mercado significativo.

Centrales hidráulicasCentrales hidráulicasCentrales hidráulicasCentrales hidráulicasCentrales hidráulicas

La central hidráulica es el conjunto conformado por labomba, las válvulas y el tanque contenedor del aceitehidráulico. Industrias Rojas utiliza bombas a tornillo deorigen italiano, con motores de accionamiento sumergi-dos del mismo origen, y el conjunto de válvulas máscompleto marca Blain procedentes de Alemania. Conestas válvulas se logra un viaje muy confortable pudien-do brindar un producto de excelente calidad. Con todosestos elementos se realiza el montaje y puesta a puntode las centrales hidráulicas que luego se ensayan en unbanco de pruebas simulan-do su funcionamiento real.Así el equipo se prueba ycalibra antes de enviarloa la obra para


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Equipos sin aceleraciónEquipos sin aceleraciónEquipos sin aceleraciónEquipos sin aceleraciónEquipos sin aceleraciónSe utilizan básicamente en viviendas unifamiliares concentrales hidráulicas monofásicas. Estos equipos viajana baja velocidad, tienen un andar confortable y silencio-so, produciendo paradas amortiguadas.

Equipos con aceleraciónEquipos con aceleraciónEquipos con aceleraciónEquipos con aceleraciónEquipos con aceleraciónLa característica de estos elevadores son sus movimien-tos suaves de aceleración y desaceleración (soft start).Se instalan en viviendas multifamiliares hasta 7 pisos dealtura.Estos edificios de baja altura son bastante habituales enlos cuales a veces se prescinde del encargado. En estoscasos el ascensor hidráulico es ideal para el caso defalta de energía eléctrica. El pasajero no queda encerra-do pues el ascensor, si está subiendo, se detiene y co-mienza a bajar produciéndose una suerte de auto resca-te. Así descenderá al piso más cercano con luz en lacabina, y si las puertas son automáticas, se abrirán alllegar al piso.Estos equipos pueden viajar hasta 60 metros por minuto.

PistonesPistonesPistonesPistonesPistones

Industrias Rojas fabrica los cilindros hidráulicos en suplanta ubicada en Lomas del Mirador, Pcia. de BuenosAires, ofreciendo una amplia variedad de tamaños paraque el instalador obtenga el cilindro "a medida".

Pistones simplesPistones simplesPistones simplesPistones simplesPistones simplesLos cilindros pueden tener émbolos desde 50 mm de

diámetro hasta 170 mm dependiendo de la carga y lavelocidad: Respecto del largo pueden ser de 18 ó 19 me-tros en un solo tramo o divididos en varios tramos se-gún las necesidades del instalador y características deledificio.

Pistones de dos tramosPistones de dos tramosPistones de dos tramosPistones de dos tramosPistones de dos tramos(empalmados)(empalmados)(empalmados)(empalmados)(empalmados)En este caso los pistones se dividen en dos o más sec-

ciones y una vez presentados en obra se deben montary acoplar. Para facilitar la tarea los pistones ya cuentancon cepos que abrazan al émbolo y son solidarios a lacamisa. El instalador sólo enrosca los dos tramos delpistón previo retiro de los cepos. Luego se acoplan lascamisas por medio de bridas y bulones. Industrias Rojasha implementado este método desde hace un tiempocon muy buenos resultados.

Otras características:

Las empaquetaduras son compatibles con otrasmarcas.

Poseen válvulas paracaídas de accionamientosimultáneo para pistones en tandem

Además de sistemas hidráulicos para ascensores ymontacargas, Industrias Rojas fabrica esta tecnologíapara ser aplicada en plataformas salva escalera y ram-pas de automóvil. Proveen equipos en todo el país yexportan a Perú y Paraguay.

Pistón simple de unsolo tramo

Pistón en dos tramos: detalle del acople

Conjunto de válvulas procedentes de Alemania


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Con profundo dolor comunicamos el fallecimiento de la Sra. madre del Sr.Carlos Carrizo, presidente de la CAA, acaecida el pasado 9 de junio a laedad de 85 años.Hija de inmigrantes austríacos, heredó de sus padres la fortaleza de carác-ter para hacer frente a los desafíos de la vida, sin claudicar, hasta susúltimos días.Su esposo, el Sr. Carlos Napoleón Carrizo, fundó la empresa de ascensoresque lleva su nombre en 1950, con la colaboración de su hermano José,habiéndose ambos iniciado en el rubro en Otis Argentina. Doña Alicia seincorporó a la empresa en 1978 en el área administrativa involucrándoseactivamente en el sector hasta llegar, con posterioridad, a manejarla contesón y firmeza. Este ejercicio la encontró preparada para afrontar la faltade su esposo quien falleció en 1990 luego de una larga enfermedad.Paulatinamente fue pasándole la posta a su único hijo Carlos pero colabo-rando activamente con él. La Sra. Carrizo fue una gran luchadora paraquien el trabajo era prioritario. Nunca dejó de concurrir a la empresa aúndurante su avanzada edad. Su compañía fue continua estando presentehasta su último tiempo en abril de este año.La extrañarán llorando su ausencia su hijo Carlos y sus nietos Leandro,Facundo y Juan.

Alicia Elena Bojko de CarrizoAlicia Elena Bojko de CarrizoAlicia Elena Bojko de CarrizoAlicia Elena Bojko de CarrizoAlicia Elena Bojko de Carrizo1929 - 20151929 - 20151929 - 20151929 - 20151929 - 2015

IN MEMORIAM


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El salón de actos de la Facultad deCiencias Económicas de la Universidadde Buenos Aires (UBA) cedido gentil-mente por la Secretaría de Graduados,sirvió de marco a los dos bloques deconferencias organizados por APARA(Asociación de Profesionales Adminis-tradores de la República Argentina)dentro del marco de su capacitaciónprofesional y académica 2015.EL Dr. Jorge Scampini dio la bienveni-da en su carácter de presidente de laComisión de la Administración de Con-sorcios de la Facultad y también presi-dente de APARA. La finalidad de lossimposios y jornadas es capacitar a losadministradores en la amplia gama deactividades y responsabilidades quedeben atender para lo cual anunció diversas charlas a desarrollarse en el corrienteaño.El presente simposio se organizó en dos bloques que cubrieron aspectos legales ytécnicos.

2do Simposio dePROPIEDAD HORIZONTALCo

nsor

cios

Bajo el lemaBajo el lemaBajo el lemaBajo el lemaBajo el lema

"Nuestro"Nuestro"Nuestro"Nuestro"Nuestro

Trabajo esTrabajo esTrabajo esTrabajo esTrabajo es

Capacitarte"Capacitarte"Capacitarte"Capacitarte"Capacitarte"

APARA reunióAPARA reunióAPARA reunióAPARA reunióAPARA reunió

un numerosoun numerosoun numerosoun numerosoun numeroso

auditorio conauditorio conauditorio conauditorio conauditorio con

importantesimportantesimportantesimportantesimportantes

expositores.expositores.expositores.expositores.expositores.

"

Dr. Jorge Scampini

El salón de actos de la Facultad de Ciencias Económicas de la UBA durante el simposio


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Primer bloque:Primer bloque:Primer bloque:Primer bloque:Primer bloque:Aspectos legales vinculadosAspectos legales vinculadosAspectos legales vinculadosAspectos legales vinculadosAspectos legales vinculadosal consorcioal consorcioal consorcioal consorcioal consorcio

En este pri-mer bloquese contócon la par-ticipacióndel Dr. Ma-nuel RaúlMonsalvo,profesor deposgradode la Fa-cultad deDerecho yC i e n c i a s

Sociales (UBA) y profesor de derecho laboral en esacasa de altos estudios. Se explayó en el análisis delnuevo Código Civil y Comercial que entrará en vigen-cia el 8 de agosto de 2015, cómo afectará las normaslaborales y específicamente la Ley de Contrato de

Trabajo.

S egu i da -mente hizouso de lapalabra elDr. OscarFausto Ro-d r í g u e z ,procuradorde la Fa-cultad deDerecho yC i e n c i a sS o c i a l e s(UBA). Esa b o g a d ocon espe-

cialización en derecho privado, ex profesor en la Ca-tedra de Derecho Civil de dicha Facultad. Explicó enforma didáctica y sintética las causales que llevan auna ejecución de expensas y los pasos legales quetiene la misma en el proceso del derecho civil actualantes de los cambios que se produzcan al implemen-tarse el nuevo Código Civil y Comercial de la Nación.

Dr. Manuel Raúl Monsalvo

Dr. Oscar Fausto Rodríguez

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Segundo bloque:Segundo bloque:Segundo bloque:Segundo bloque:Segundo bloque:Riesgos edilicios enRiesgos edilicios enRiesgos edilicios enRiesgos edilicios enRiesgos edilicios enconsorciosconsorciosconsorciosconsorciosconsorcios

El primer disertante fue el Ing. Jorge Fazzito que cuentacon una amplia experiencia en el sector del transportevertical.Fazzito formuló esta pregunta: ¿Qué hacer si…? ¿Qué hacer si…? ¿Qué hacer si…? ¿Qué hacer si…? ¿Qué hacer si…? hayuna emergencia en el ascensor.El primer paso es la previsión previsión previsión previsión previsión para que llegado el mo-mento de actuar no haya sorpresas y se sepa con segu-ridad que hacer. Para ello cada consorcio se deberá or-ganizar según sus características y contar con un plande emergencias basado en el sentido común.

¿Qué hacer si hay un incendio en¿Qué hacer si hay un incendio en¿Qué hacer si hay un incendio en¿Qué hacer si hay un incendio en¿Qué hacer si hay un incendio enel edificio?el edificio?el edificio?el edificio?el edificio?Cuando se inicia el siniestro no se puede usar el ascen-sor. Pero: ¿Por qué? ¿Qué riesgos existen? El calor o las llamas pueden deteriorar algúndispositivo del ascensor como la botonera de piso.El ascensor puede detenerse en el piso del incendioy también dejarlo fuera de servicio.

Puede haber personas dentro de la cabina y que-darse en mitad del recorrido en el pasadizo. Cuandollegan los bomberos la primera medida que imple-mentan es cortar la fuerza motriz, con el mismo ries-go de atrapamiento.

El hueco es un tubo que hace de chimenea cana-lizando los humos que son calientes y nocivos. Lapersona que está dentro del ascensor puede no sa-ber que hay un incendio generando una nueva si-tuación de riesgo.

Tipo de puertas del ascensor: puertas manuales

Ing. Jorge Fazzito

a tablillas que facilitan la entrada de humo y llamasaumentando el efecto chimenea. Las puertas tijerasson aún más riesgosas y las puertas placa de made-ra se queman. La puerta automática es más cerraday evita el tiraje. Actualmente estas puertas poseenuna trampa de humo en forma de pliegues en lachapa para dificultar la canalización del aire y sonresistentes al fuego, es decir ignífugas, resistiendo60 y 90 minutos la acción del fuego directo.

El palier privado que a veces forma parte del de-partamento, puede provocar que los efectos del in-cendio terminen en el último piso.

El fuego puede afectar la instalación eléctrica delascensor.

Acciones a tomar:Acciones a tomar:Acciones a tomar:Acciones a tomar:Acciones a tomar:

Evacuación de los ascensores y del edificioEvacuación de los ascensores y del edificioEvacuación de los ascensores y del edificioEvacuación de los ascensores y del edificioEvacuación de los ascensores y del edificioCuando se inicia el siniestro existen dos etapas: la de-tección del incendio más la señal de alarma, y luego elllamado a los bomberos. Hasta que llegan éstos se pro-duce el inicio y su expansión y después los bomberos alllegar se hacen cargo. Se debe actuar rápidamente en laprimera etapa para que nadie quede encerrado en elascensor y evacuar el edificio. Se debe determinar conanticipación cual es el piso con más rápida evacuación,seleccionar dos pisos o la azotea.

¿A dónde se llevan los ascensores?¿A dónde se llevan los ascensores?¿A dónde se llevan los ascensores?¿A dónde se llevan los ascensores?¿A dónde se llevan los ascensores?Maniobra automática:Maniobra automática:Maniobra automática:Maniobra automática:Maniobra automática: En los ascensores modernosdel tipo electrónico el software del control suele tener lamaniobra de rescate de incendio, comúnmente llamadade bomberos. Si hay una central de incendio, ésta seconecta con el sistema de control del elevador y envía laseñal de alarma. Al detectarla el sistema borra todas lasllamadas que está cumpliendo. Si el ascensor está via-jando hacia el piso de evacuación no toma ninguna lla-mada mas, llega al piso y abre las puertas. Si viaja ensentido contrario al piso de evacuación se detiene en elprimer piso posible, no abre la puerta automática y reini-cia el viaje hacia el piso de evacuación donde abre lapuerta y queda detenido. Como máximo puede tardar unminuto o un minuto en medio en toda esta maniobra.

Maniobra manual: Maniobra manual: Maniobra manual: Maniobra manual: Maniobra manual: En la botonera de planta baja hayun interruptor accionado con una llave. Se debe tener laprecaución de saber donde está esa llave. Si el ascensorcuenta con puertas manuales todas ellas deben estarbien cerradas. Con la llave se envía una señal al siste-ma de control y hará la misma operación arriba descrip-ta. En caso de modernizaciones se debe pedir la coloca-ción de la llave de evacuación en planta baja que tam-

Cons

orci

os


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bién sirve si hubiera una amenaza de bomba en un edi-ficio de oficinas.

Acciones complementariasAcciones complementariasAcciones complementariasAcciones complementariasAcciones complementarias

Preguntar a la empresa conservadora si se cuen-ta con la maniobra manual y ubicar la llave.

Accionar la llave y dejarla puesta.

Indicar a los pasajeros el camino de evacuación.

La empresa conservadora debe revisar los equi-pos y no volver a poner en marcha los ascensores.

No usar el ascensor. Los especiales para su usoen incendio (casi inexistentes en el país) sólo lospueden usar los bomberos debidamente capacita-dos.

Cerró el bloque el Arq. Rodolfo Alejandro Lema graduadode la Universidad de Belgrano, quien dio ejemplos prác-ticos reales sobre problemas edilicios en frentes, facha-das y medianeras. Con diversas fotos, el profesional

mostró la complejidad y riesgos de fallas edilicias tantoen edificios nuevos como antiguos. Se desprende de elloque, los riesgos son diversos, la responsabilidad profe-sional es un punto clave, y que la intervención de unprofesional idóneo es de suma importancia.

Arq. Rodolfo Alejandro Lema

Consorcios

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Novedades Nacionales○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

ASOCIACIÓN DEASOCIACIÓN DEASOCIACIÓN DEASOCIACIÓN DEASOCIACIÓN DEPROFESIONALES DELPROFESIONALES DELPROFESIONALES DELPROFESIONALES DELPROFESIONALES DELTRANSPORTE VERTICAL,TRANSPORTE VERTICAL,TRANSPORTE VERTICAL,TRANSPORTE VERTICAL,TRANSPORTE VERTICAL,ASCENSORES Y MEDIOS DEASCENSORES Y MEDIOS DEASCENSORES Y MEDIOS DEASCENSORES Y MEDIOS DEASCENSORES Y MEDIOS DEELEVACIÓNELEVACIÓNELEVACIÓNELEVACIÓNELEVACIÓN

Por Ing. Sebastián Altamiranda

El 16 de abril de 2015, en la Ciudad de Mendoza, se firmóel acta constitutiva de la Asociación de Profesionalesdel Transporte Vertical, Ascensores y Medios de Eleva-ción. Luego de un período de deliberación y reflexión,profesionales de diferentes áreas vinculados a la indus-tria del ascensor concretan el antiguo anhelo de aso-ciarse para fortalecer un mensaje claro y contundente:jerarquizar la actividad para incrementar la seguridad yeficiencia del sistema de transporte vertical utilizado enlas edificaciones de nuestro país.Con una mirada crítica se apuesta a implementar mejo-ras en torno a la seguridad y los medios de control utili-zados, basándose en una labor conjunta con los órga-nos de aplicación de las normativas a fin de generar el

INTEGRADA POR UN AMPLIO ESPECTRO DE

PROFESIONALES, ESTA NUEVA ASOCIACIÓN

MENDOCINA DESEA JERARQUIZAR LA INDUSTRIA.

debate necesario para modernizar y adecuar estas re-glamentaciones.Forman esta asociación profesionales vinculados a em-presas conservadoras, auditores externos, agentes mu-nicipales, docentes universitarios, empresas constructo-ras y proyectistas, y ejecutores de obra, cubriendo áreasde la Ingeniería, la Arquitectura, el Derecho y hasta laSociología.La Asociación de Profesionales del Transporte Vertical,Ascensores y Medios de Elevación pretende aplicar unamirada global a su industria en la cual se interrelacionandistintos componentes humanos y tecnológicos. Nuncadebe perderse de vista que el elevador es un sistema detransporte autónomo y colectivo, por lo tanto los disposi-tivos de seguridad con que se equipan deben ser lo su-ficientemente eficaces como para generar sus propiossistemas de alerta y actuación autónoma y, además, serfácilmente asimilables por los usuarios. En ningún otrosistema de transporte la interrelación entre la tecnologíaaplicada a la seguridad y el usuario tienen un papel pro-tagónico tan destacado como en la industria del eleva-dor.

Los objetivos fundamentales de esta asociación son: Propender a la actualización de conocimientosreferidos al Transporte Vertical, Ascensores y Me-dios de Elevación y estructuras para el transportede personas en general.

Proponer, divulgar y promover todo tipo de nor-mativa que tienda a incrementar la seguridad delos pasajeros transportados como de todo objeto

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que sea cargado en un medio elevador.

Jerarquizar la actividad que hace al transportevertical.

Promover actividades de divulgación, actualiza-ción y capacitación que hagan a la actividad deltransporte vertical, entendida en su concepto másamplio.

SolicitadaSolicitadaSolicitadaSolicitadaSolicitada

ELINSUR ALERTA SOBREELINSUR ALERTA SOBREELINSUR ALERTA SOBREELINSUR ALERTA SOBREELINSUR ALERTA SOBREFALSIFICACIONESFALSIFICACIONESFALSIFICACIONESFALSIFICACIONESFALSIFICACIONES

Estimados usuarios de productos Yaskawa:Agradecemos a ustedes por la elección de los productosde nuestra representada Yaskawa.Asimismo les informamos que hemos detectado en estemercado copias de los mismos, de procedencia china.Es menester destacar que en reiteradas oportunidadesnos han llegado estos productos, presentando mal fun-cionamiento y pretendiendo reparación. La misma no esposible, debido a que estas copias presentan una cali-dad claramente inferior a la de los originales comerciali-zados por nuestra empresa. Las deficiencias detecta-

das en estos casos no afectan a un componente deter-minado sino que son generalizadas, por lo cual lareparación no tiene sentido: es imposible lograr un pro-ducto con los niveles de extrema calidad y consabidaconfiabilidad de los originales Yaskawa.En nuestro carácter de representante oficial y exclusivode la marca consideramos una práctica antiética la co-mercialización de las mencionadas copias. Por supuestoestos productos de ninguna manera son importados,representados, avalados, o garantizados por nuestra fir-ma.Yaskawa (Japón) es la empresa Nº 1 a nivel mundial encontrol de velocidad debido a su máxima tecnología,representando los productos más confiables para estaaplicación. Es muy importante no aceptar imitacionesque pueden perjudicar el prestigio de las empresas que,traicionadas en su buena fe, las adquieren.Recomendamos por lo tanto adquirir los productos Yas-kawa en los canales de comercialización oficiales.Si usted tiene alguna duda sobre la originalidad de unproducto, estaremos a su disposición. Le recomenda-mos que solicite el número de serie del mismo y nos lotransmita. Así podremos confirmarle la originalidad y ga-rantía.

Elinsur S.R.L.Representante exclusivo de Yaskawa

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Novedades InternacionalesInterlift 2015Interlift 2015Interlift 2015Interlift 2015Interlift 2015

Las empresasdel transportevertical presenta-rán las nuevastendencias e in-novaciones enInterlift pues tie-nen tiempo has-ta octubre parapoder llevar a

Augsburgo al menos una muestra de los nuevos siste-mas de seguridad y componentes conformes a las re-cientes normas.Las expectativas son en este sentido más altas que nun-ca. Desde hace unos treinta años no ha habido un cam-bio tan significativo en las normas internacionales. Aquíse presentan por primera vez muchas innovaciones ytendencias que decidirán el futuro del mundo del as-censor.

Novedades en instalacionesNovedades en instalacionesNovedades en instalacionesNovedades en instalacionesNovedades en instalacionesy estacionamientoy estacionamientoy estacionamientoy estacionamientoy estacionamiento

Para los visitantes, se dispondrá de un nuevoestacionamiento con 2.500 cocheras y estáconectado con la entrada a la feria. También esnueva la zona de entrada central entre lospabellones 1 y 7, así como el sistema digital decontrol de entrada, que está pensado para simplificarel acceso a Interlift.

El recientemente construido pabellón 4, consu superficie de exposición sin columnas de 4500m2, se encuentra integrado y conecta ahora los

LAS NUEVAS NORMAS TÉCNICAS SOBRE

ASCENSORES EN 81-20 Y EN 81-50PUBLICADAS EL AÑO PASADO

REVOLUCIONARÁN EL FUTURO DEL ASCENSOR

EN TODO EL MUNDO

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pabellones 3 y 5.

También es nuevo el pabellón temporal de laferia entre el 1 y el 7. Con una superficie de 1500 m2

y libre de columnas, lo utilizará en exclusiva unúnico expositor.

La velada de expositores de Interlift, por prime-ra vez se celebrará el segundo día, es decir, elmiércoles. Este apreciado punto de encuentro delos expositores cuenta con tantos participantes quees necesario un día adicional para prepararlo demanera adecuada.

Promoción para cuidar losPromoción para cuidar losPromoción para cuidar losPromoción para cuidar losPromoción para cuidar loscontactos internacionalescontactos internacionalescontactos internacionalescontactos internacionalescontactos internacionales

Los directivos de la feria y sus organizadores aspiran aun aumento continuado de la ya elevada internacionali-zación de Interlift. Para ello se promociona en las feriasde todo el mundo: IEE Expo en Bombay (India), WEE Expo,Guangzhou (China), Expoelevador, San Pablo (Brasil),NAEC Convention (EE.UU), EURO LIFT, Kielce (Polonia),Lift Safety Expo, Seúl (Corea), Asansör, Estambul (Tur-quía) y la Russian Elevator Week, Moscú (Rusia). Estaparticipación permite obtener una visión de los merca-dos internacionales, tomar contacto con empresas y or-ganizaciones de todo el mundo y cuidar estas relacio-nes.

Foro de VFA Interlift´15Foro de VFA Interlift´15Foro de VFA Interlift´15Foro de VFA Interlift´15Foro de VFA Interlift´15

El Foro de VFA Interlift se ha consolidado con éxitocomo una plataforma paralela a la feria para la pre-sentación y discusión de temas importantes para laindustria del ascensor. Asegurar en todo el mundo elrelevo generacional y el personal calificado es untema central del foro, con el lema: "Los ascensoreslo llevan arriba. La formación lo lleva más lejos". Losbloques temáticos serán: "Nuevos productos y pres-taciones", "Reglamentos y normas", "Mercados in-ternacionales y mega cities", "Calificación de traba-jadores", "Homelift: un mercado en rápido crecimien-to".


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OrganizaciónOrganizaciónOrganizaciónOrganizaciónOrganizaciónAFAG Messen und Ausstellungen GmbHDirección de proyecto Interlift 2015: Joachim KalsdorfAsistente de proyecto: Sandra GeißlerE-mail [email protected] www.interlift.de

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Sobre escaleras mecánicasSobre escaleras mecánicasSobre escaleras mecánicasSobre escaleras mecánicasSobre escaleras mecánicas

Únicas escaleras en espiralÚnicas escaleras en espiralÚnicas escaleras en espiralÚnicas escaleras en espiralÚnicas escaleras en espiral

Mitsubishi Electric entregó 51 equipos a la tienda depar-tamental New World Daimaru en Shanghai, China. Estemall de 12 pisos abrió sus puertas el mes pasado. Laorden de compra incluyó 12 escaleras mecánicas en es-piral de Mitsubishi Electric instaladas en el atrio central yque sirven seis pisos. Esta es la orden de compra másgrande que la empresa haya recibido para un solo pro-yecto. Además, y según el Mirror Online, el largo de lasescaleras compuestas por dos grupos de 10 unidadeslas convierten en las más largas del mundo en su tipo.Desarrolladas en 1985, las escaleras mecánicas en espi-ral dado su diseño altamente sofisticado y amplia pers-pectiva, brindan a los pasajeros la asombrosa sensaciónde estar deslizándose en el aire a través de finos arcos.Mitsubishi Electric comenta:"El desafío de construir una escalera mecánica curvareside en que la velocidad horizontal disminuye a medi-da que se mueve a lo largo de la inclinación, lo cualredunda en que los diseños circulares sean poco prácti-cos. Los ingenieros de Mitsubishi Electric superaron este

dilema inventando el Center Shift Method (Método Cen-tral de Deslizamiento), deslizando el centro del círculoalrededor del cual la escalera rota en repuesta al gradode inclinación, realizando movimientos rotativos suavesy en perfecta armonía con el movimiento vertical."

Las escaleras mecánicas másLas escaleras mecánicas másLas escaleras mecánicas másLas escaleras mecánicas másLas escaleras mecánicas másantiguas del mundoantiguas del mundoantiguas del mundoantiguas del mundoantiguas del mundo

En el sitio denoticias rusopravda.ru seinformó en elpasado mesde abril quelas escalerasmecán i c a smás antiguasdel mundo sehabían re-cientementequitado de laestación Bau-m a n s k a y adel Metro deMoscú paraser repara-das. El artícu-lo anuncia:"Las escaleras más antiguas del mundo se han quitadoluego de 71 años de servicio en el Metro de Moscú" yexplica que "las escaleras fueron instaladas en la esta-ción en 1944, o sea, hace 71 años.Sin embargo, la imagen aquí incluida es una de las ver-

daderamente más antiguas escaleras enfuncionamiento en el mundo, como loson las que se encuentran en la tiendadepartamental Macy´s de Herald Squa-re en la Ciudad de Nueva York. Gracias ala ayuda del columnista de ElevatorWorld y curador del museo Online de EW,Dr. Lee Gray, EW asevera que estas uni-dades fueron construidas en 1902, so-brepasando a las de Moscú por 42 años.Hasta noviembre de 2014, varias escale-ras históricas estaban todavía funcionan-do en la tienda, y todas excepto una,habían sido modernizadas.

Fuente: Fuente: Fuente: Fuente: Fuente: Elevator World

Los pasajeros tienen la sensación de estar deslizándose en el aire a través de finos arcos


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Grupo Wittur:Grupo Wittur:Grupo Wittur:Grupo Wittur:Grupo Wittur:Nuevo Director de RecursosNuevo Director de RecursosNuevo Director de RecursosNuevo Director de RecursosNuevo Director de RecursosHumanosHumanosHumanosHumanosHumanos

R o g e rCampbel lse incorpo-ró al GrupoWittur el 27de abril de2015 comoDirector deRecu r sosHumanos yM i emb r oEjecut ivodel Equipode Gestiónen la sedecentral delRoger Campbell

Grupo en Wiedenzhausen, Alemania.Campbell se graduó con honores en la Universidad deManchester, Inglaterra, como Licenciado en Ciencias enEstudios Europeos (BSC) y posee una rica experienciainternacional que adquirió durante los últimos veinteaños viajando por el mundo como lo requerían susdiferentes cargos. Roger ocupó puestos de liderazgoclaves en Recursos Humanos en importantes corpora-ciones tales como Danaher Group, Tektronix Inc., ACCOBrands Inc., Kidde Fire y Otis Elevators. Antes de ingre-sar al Grupo Wittur en abril trabajó como Director deOperaciones de Recursos Humanos en GKN Land Sys-tems.El nuevo director de RH nació en el Reino Unido yactualmente reside en Stratford-upon-Avon, Inglate-rra.

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ANAELI S.A. 2 02 02 02 02 0

ASCENSORES ALAS 4 44 44 44 44 4

ASCENSORES CÓNDOR 2 32 32 32 32 3

ASCENSORES DANGELICA S.R.L. 1 11 11 11 11 1

ASCENSORES IBEL 4 34 34 34 34 3

ASCENSORES NEA 5 75 75 75 75 7

ASCENSORES TESTA S.A. 4 94 94 94 94 9

ASCENSORES TELESÍ S.R.L. 5 35 35 35 35 3

AUTOMAC S.A. 2 52 52 52 52 5

AVAXON S.R.L. 3 33 33 33 33 3

BELTEK 33333

CABLES IPH 5 75 75 75 75 7

CARRIZO & ASOCIADOS 3131313131

CF CONTROL 77777

E-COMPANY S.A. 99999

ELECTROMECÁNICA SRL 3 53 53 53 53 5

ELEVATOR WORLD 6161616161

ELEVATORI 6 46 46 46 46 4

ELINSUR SRL 1919191919

FUJITEC ARGENTINA S.A. 1515151515

GJA SISTEMAS 1616161616

H. TRIMARCHI S.R.L. 7171717171

IC PUERTAS 2121212121

INDUSTRIA BALLESTER 4 74 74 74 74 7

INDUSTRIAS ROJAS 5 55 55 55 55 5

INTERLIFT 2 72 72 72 72 7

KANSACO 4 74 74 74 74 7

LIFT REPORT 5 85 85 85 85 8

MALDATEC S.A. 3 03 03 03 03 0

NAEC 4 94 94 94 94 9

NBSL ELEVATOR COMPONENTS CO. 4 34 34 34 34 3

REPUESTOS ACONCAGUA S.R.L 29-4529-4529-4529-4529-45

RODIS ASCENSORES 5 95 95 95 95 9

SAITEK CONTROL 5151515151

SERVAS 55555

SICEM S.R.L. 1717171717

TALLERES METALÚRGICOS PRODAN S.A. 5 95 95 95 95 9

TECSUR ELEVADORES 5 75 75 75 75 7

THYSSENKRUPP 5151515151

TRANSPORTES VERTICALES 4 54 54 54 54 5

WEIBO ELEVATOR 1414141414

WILCOX 1313131313

WITTUR S.A. 22222

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Subir & Bajar Mayo / Junio 2015

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ACTIVIDADES PARA AGENDAR. LA CAA CAA CAA CAA CAA QUEDA A DISPOSICIÓN DE LOS LECTORES PARA BRINDAR

INFORMACIÓN Y / O AYUDA ADICIONAL RELACIONADA CON ESTOS ANUNCIOS.

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Revista 104 (julio – agosto)

Cierre envío de notas: 6 de agostoCierre publicidad: 14 de agostoOnline: 24 de agosto

Revista 105 (septiembre – octubre)

Cierre envío de notas: 7 de octubreCierre publicidad: 16 de octubreOnline: 26 de octubre

Revista 106 (noviembre – diciembre)

Cierre envío de notas: 9 de diciembreCierre publicidad: 14 de diciembreOnline: 22 de diciembre

Revista 107 (enero – febrero)

Cierre envío de notas: 10 de febreroCierre publicidad: 15 de febreroOnline: 23 de febrero

SSSSSUBIR & BAJAR - CALENDARIO 2015UBIR & BAJAR - CALENDARIO 2015UBIR & BAJAR - CALENDARIO 2015UBIR & BAJAR - CALENDARIO 2015UBIR & BAJAR - CALENDARIO 2015 / 201/ 201/ 201/ 201/ 20166666

INTERLIFT 2015: 13INTERLIFT 2015: 13INTERLIFT 2015: 13INTERLIFT 2015: 13INTERLIFT 2015: 13 ----- 16 de octubre,16 de octubre,16 de octubre,16 de octubre,16 de octubre,

2015:2015:2015:2015:2015:

La feria alemana internacional ya está en marcha

y la cita será en el Messe Zentrum Augsburg.

Organizada por AFAG Messen und

Ausstellungen GmbH y patrocinada por VFA-

Interlift e.V.

Información:Información:Información:Información:Información: www.interlift.de

NAEC 2015: 28 de septiembre - 1 deNAEC 2015: 28 de septiembre - 1 deNAEC 2015: 28 de septiembre - 1 deNAEC 2015: 28 de septiembre - 1 deNAEC 2015: 28 de septiembre - 1 de

octubre, 2015:octubre, 2015:octubre, 2015:octubre, 2015:octubre, 2015: La cámara estadounidense

National Association of Elevator Contractors

celebrará su asamblea anual y exposición en

la ciudad de Boston, Massachusetts.

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www.naec.org

EXPO CONSTRUIR: 2 - 3 de julio, 2015:EXPO CONSTRUIR: 2 - 3 de julio, 2015:EXPO CONSTRUIR: 2 - 3 de julio, 2015:EXPO CONSTRUIR: 2 - 3 de julio, 2015:EXPO CONSTRUIR: 2 - 3 de julio, 2015:

Es un encuentro de negocios de proveedores

de la construcción y constructores de Argentina.

El lugar: Hilton Hotel de Buenos Aires.

Inscripción a partir del 15 de febrero

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EXPOFERRETERA: 2 - 5 de septiembre,EXPOFERRETERA: 2 - 5 de septiembre,EXPOFERRETERA: 2 - 5 de septiembre,EXPOFERRETERA: 2 - 5 de septiembre,EXPOFERRETERA: 2 - 5 de septiembre,

2015:2015:2015:2015:2015: Es la única exposición en su especialidad

y cumple 20 años. Se realizará en el Centro

Costa Salguero.


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septiembre, 2015: septiembre, 2015: septiembre, 2015: septiembre, 2015: septiembre, 2015: Feria bienal líder para la

industria eléctrica, electrónica y luminotécnia

juntamente con SEGURIEXPO, tendrá lugar en

La Rural, Predio Ferial de Buenos Aires y está

organizada por CADIEEL y Messe Frankfurt

Argentina.


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Tel: 4302-9047 - Fax: 4301-8082

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(C1425FQK) Capital Federal.

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