revista 89 publimotos

COLOMBIA - SURAMÉRICA • Distribución GratuitaOctubre 2011 - Año 13 • ISSN 0123 - 8078

• BMW con aroma de café

• La importancia de seleccionar un buen casco

• Puesta a punto de la suspensión

EspecialesEspeciales

Ducati Monster 1100 S

PruebaPrueba

•Accidentalidad

•Recomendaciones a motociclistas

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PERIODISTASAlejandro Rubio SabogalJuan Carlos Londoño Restrepo

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Editorial

ContEnido

Motocicletas,el centro de atención

PubliMotos es una revista editada por Publiar Editores Ltda. La editorial no se responsabiliza por el contenido, la forma o el fondo de los avisos publicitarios, incluido el uso de marcas y patentes. Lo expresado en artículos firmados no reflejan necesariamente la opinión de la dirección. Ningún artículo, fotografía y demás, incluidos el diseño de la carátula y su logotipo, podrán ser reproducidos, transmitidos en ninguna forma o por ningún medio electrónico, mecánico u óptico; fotocopias, grabaciones, CD-roms, internet o intranet sin la autorización de la Dirección de Publiar Editores Ltda.

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DEPoRtES

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BMW coN ARoMA DE cAfé

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PRuEBA DucAti MoNStER 1100 S

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off RoAD

Muchos medios de comunicación han estado tratando el tema, que reiteradamente hemos hablado en la revista: la motocicleta se está convirtiendo para cientos de personas en una salida rápida a la difícil movilidad que se presenta en las grandes ciu-dades y al pobre transporte público que tenemos. Ahora bien, el aumento exorbitante en ventas de este año también ha creado polémica y resalta el gran reto que se nos viene en movilidad e infraestructura vial. Los dejamos con la Editorial que publicó el diario más importante

del país, El Tiempo, el 27 de septiembre del presente año, sobre varios temas que nos competen a los motociclistas:Las motos constituyen una salida barata al indigno y mediocre transporte público urbano.Uno de cada siete colombianos utiliza hoy en día una motocicleta. Esta cifra del Dane confirma la tendencia de motorización creciente que ha venido experimentando el país en años recientes. Desde el 2003 se ha duplicado el porcentaje de hogares que reportan tener tales vehículos.Otras estadísticas ratifican el fenómeno. La Andi registró durante los primeros ocho meses del 2010 una disparada del 35 por ciento de las ventas de motos frente al mismo período del 2009. Hasta enero pasado, la base de datos del Runt contabilizaba 3,3 millones de motocicletas en comparación con 2,95 de vehículos.Si estas dinámicas generan sorpresa, los expertos en movilidad pronostican que continuarán en el futuro próximo. Las tasas de motorización de las ciudades colombianas son bajas en comparación con sus pares regionales. Esto significa, como lo señala el Observatorio de Movilidad Urbana de la CAF- que metrópolis como Bogotá cuentan aún con mucho margen de crecimiento en el volumen de motos y de carros.Las motocicletas, así como los celulares, son una imparable realidad social que refleja el mejoramiento de la capacidad adquisitiva del estrato popular. Con bajos costos de producción y facilidades de crédito, estos vehículos son atractivos, ya que no pagan tributos, evitan los trancones y gozan de una legislación favorable. Asimismo, constituyen una salida barata al indigno y mediocre transporte público urbano. Comprar una moto es sinónimo de progreso económico para cientos de miles de hogares que devengan entre uno y dos salarios mínimos. Al mismo tiempo, abaratan y aseguran la movilidad del núcleo familiar. Pero esta entrada masiva y rápida está generando consecuencias ambientales, costos de salud pública y vacíos de normatividad. Además de contribuir con mayor contaminación per cápita, los usuarios de moto han alterado el panorama de la accidentalidad.De acuerdo con Medicina Legal, el año pasado casi la mitad de las 45.022 víctimas de accidentes de tránsito fueron motociclistas. Mientras en el 2005 murieron 1.308 conductores de moto en Colombia, en el 2010 ese registro llegó a los 2.212. Hasta el pasado 31 de agosto, 1.396 personas han fallecido en el país en acci-dentes donde está involucrada una motocicleta. Los riesgos de estos vehículos son evidentes y registrados. Un segundo efecto de esta proliferación está en el mototaxismo ilegal. Defendido como una alternativa al desempleo, el uso de motos para transporte público configura no sólo una competencia desleal con los buses sino también una solución ineficiente y peligrosa.Si bien en algunas zonas rurales, apartadas y de baja densidad un servicio de estas características podría justificarse, los mototaxistas en urbes y ciudades intermedias van en contravía de las multimillonarias inver-siones para modernizar y dignificar los sistemas de transporte masivo. Como siete de cada diez usuarios usan su moto para movilizarse, y no para sus ingresos, el debate no gira en torno a legalizar dicha actividad. Director Revista [email protected]

4 • Publimotos • Octubre 2011

PRUEBA


Monster, una palabra que puede inspirar muchos sentimientos, pero entre los moteros, respeto y una sensación de aventura con carácter italiano. Fue a prin-cipios de los 90`s cuando Miguel Galluzzi, argentino de nacimiento, dio vida a la primera M90 con un revolucionario motor L-Twin de doble válvula por cilindro, un año después fue seguida de la M600 y un par de años más tarde por la M750, así se dio inicio a la historia de una naked por excelencia, con el clásico espíritu italiano; además es una pionera en tener a la vista la estructura del chasis tubular, que entre otras cosas algunos atribuyen como el comienzo en serie de las naked o descubiertas a las Monster. Dentro de la era se destacó el modelo Dark como la motocicleta más vendida en Italia durante 1998 y 1999, es así como durante casi dos décadas esta motocicleta ha sido el sueño de muchos moteros y el punto de referencia para los diseñadores.Los cambios han sido constantes y la tecnología ha evolucionado sin parar, es así como desde el año 2000 viene con inyección de combustible, y a finales de 2007 llegó el cambio más radical hasta el momento en la saga, con la entrada de la 696. Este nuevo modelo poco tenía que ver con las anteriores, y se trataba de una versión completamente moderna, vanguardista, pero que todavía mantenía el espíritu de la original; unos meses más tarde Ducati presentaba la versión 1100, la mayor cilindrada de la Monster.Publimotos testeó la nueva Monster S 1100, el top de la gama para el 2011, una motocicleta que está presta a producir grandes sensaciones a quien la maneja y despierta la admiración de quien la ve pasar; su maniobrabilidad y agilidad para sortear la carretera son las mayores fortalezas; cuando se acelera a fondo, los caballos se despiertan y muy rápidamente se alcanzan grandes velocidades; si no se saben manejar estos niveles de aceleración y potencia, el piloto se puede llevar un buen susto. Su diseño permite tomar las curvas de manera ágil, siguiendo el trazado con naturalidad, siendo muy rápida en los cambios de dirección; la moto definitivamente parece diseñada para una topografía como la colombiana ya que se integra de manera asombrosa a los trazados mixtos, subiendo, bajando y en las grandes rectas despliega todo su poder y velocidad.

DUCATIMONSTER

1100 s

Motor Bicilíndrico en L a 90º, distribución Desmodrómica, 2 válvulasCilindrada 1.078 ccDiámetro / Carrera 98 x 71.5 mmRelación de compresión 10.7 : 1Potencia máxima 95 CV (69.8 Kw.)/ 7.500 r.p.mChasis Multitubular de aceroPeso 168 Kg.

DUCATI Monster 1100 s

Octubre 2011 • PublimOtOS • 7

Cuando llevamos la Monster por debajo de las 4.000 revoluciones hay que saber aprovechar la relación de la marcha en que se en-cuentra, de lo contrario, en situaciones de tráfico pesado y a muy bajas velocidades, notaremos sobresaltos que nos obligarán a estar cambiando permanentemente de marcha y jugar con el embrague; en contraprestación tendremos una máquina dócil, ligera y muy maniobrable en medio del congestionado tráfico capitalino. Otra fortaleza son los avances rápidos que se consiguen cuando los buscamos, gracias a su torque y caballaje.El embrague es definitivamente duro y en largas jornadas resulta incómodo, causando cierto dolor en la parte alta de la mano y el antebrazo, situación que es fácil de mejorar remplazando la bomba del sistema original por una de clutch ERGAL, la cual reduce la fuerza necesaria para operar en la leva de embrague y podemos encontrar en la tienda de Ducati Colombia. En la Monster que tuvi-mos, la tapa y resortes de la prensa habían sido reemplazados por un kit de lujo, con la tapa en fibra de carbono que dejaba ver como funciona el sistema y la prensa en aluminio de color rojo dejando los resortes más expuestos; esto aumenta considerablemente el típico cascabeleo característico de los embragues secos de Ducati, pero en este caso para algunos resulta algo molesto sobre todo cuando se encuentra detenido o maniobrando a baja velocidad.La posición de manejo es definitivamente heredada de su hermana menor la 696, recostado sobre el tanque, inclinado hacia el manillar, con los estribos más bajos ligeramente atrasados y el manillar en una sola pieza más cerca del piloto; lo que reafirma su raza de-portiva, es que la Monster tiene el sillín más cómodo a la hora de hacer largos recorridos, ya que ha sido agregada un poco más de espuma en la parte delantera, aunque se necesita un buen estado físico para realizar grandes trayectos sin descanso.

Estéticamente es muy parecida a su hermana menor, tanto así, que a primera

vista solamente se distinguen por el nuevo basculante. Por lo demás, las líneas “neoretro”, su ancho y corto depósito, la

característica óptica frontal, el asiento corto y sus dos grandes escapes a ambos lados del

colín son básicamente iguales.

PRUEBA


El primer cambio que podemos apreciar es ese nuevo monobrazo, al estilo de los modelos más deportivos de la marca italiana. Entre las modificaciones para soportar el mayor empuje y potencia del motor grande, está la incorporación de rines Marchesini de 5 pulgadas y media en la parte posterior, con un neumático de 180 de ancho.En la suspensión podemos apreciar como definitivamente hereda los genes de las grandes competencias, dura, estable y segura cuando se anda rápido. La amortiguación de la 1100s es total-mente regulable, cuenta con una horquilla Öhlins con tratamiento antifricción de titanio en las barras y un monoamortiguador sin bieletas inclinado de la misma marca. En el modelo “normal” las amortiguaciones se han encargado a Showa en el tren delantero y a Sachs en el trasero.En cuanto al motor, se trata del Desmo V2 a 90° de dos válvulas que con su ligereza, la entrega de par siempre contundente nada modesta y muy eficaz, una estrechez y simplicidad mecánica en-

vidiable, es el motor perfecto para una naked sport de este porte. Con 95 caballos declarados y un nuevo sistema de fabricación de cárteres en vacío, le permite evitar todas las impurezas y por lo tanto lograr más rigidez, haciendo las paredes más delgadas y ligeras, es así como se han ahorrado tres kilos respecto a la anterior versión de este motor 1100.Accesorios disponibles en la tienda Ducati de Bogotá:1. Estrellas de presión discos de clutch.2. Kit de embrague antirebote (Slipper clutch), que evita el bloqueo de la rueda trasera durante reducciones violentas.3. Set completo: tapas, correas y distribución en fibra de carbono.4. Cover de carbono que protege el embrague dejando ver parte del platillo que empuja el disco de estilo típicamente racing.5. Bomba de clutch. Adaptador embrague de ERGAL, la cual reduce la fuerza necesaria para operar en la leva de embrague.6. Contrapesos manillar de aluminio.7. Tapón carga de aceite de aluminio.


Suzuki presenta en Colombia la nueva generación de la saga deportiva GSX R. Se trata de la GS150R, una má-quina pensada para competir con fuerza en el mercado

medio y ser miembro de una familia que ostenta los mayores avances en tecnología y diseño; una motocicleta que seguro dejará a los fanáticos con la boca abierta.

INFORMACIÓNCOMERCIAL


¡La nueva generación!

Cuando decimos que la GS150R dejará a los fanáticos de las motos depor-tivas con la boca abierta, no lo decimos en vano. Estamos hablando de una máquina galardonada como la mejor motocicleta del año en India en 2010 por la NDTV Profit Car & Bike Awards, en la categoría “más de 160 c.c.”; algo que de entrada habla muy bien de ella. Su motor de 150 c.c refrigerado por aire ha sido diseñado para rendir en la aceleración a baja y media velocidad, detalle esencial para la conducción en la ciudad; al tiempo que su caja de 6 velocidades la hace única en su categoría. Un propulsor monocilíndrico de cuatro tiempos hace que logre mayor acele-ración y recuperación, sin perder velocidad de fondo, al tiempo que reduce el consumo de combustible y optimiza la respuesta, gracias a su sistema de encendido DC-CDI.Todo lo anterior sumado a dos válvulas en culata, árbol de levas simple, 13.8 Hp a 8500 rpm y un par máximo de 11.8 Nm a 7000 rpm, hacen que la GS150R tenga una configuración que al final se traduce en: fiabilidad y bajo mantenimiento.


Su diseño está lleno de líneas dinámicas ca-racterísticas de una moto Sport de última generación; sobresale el nuevo depósito de combustible con gran capacidad, 4.5 galones, ofreciendo una autonomía cercana a los 500 kilómetros. En la parte posterior se destaca el diseño de las luces del stop, todas en LED y la integración de las direccionales al carenaje trasero al mejor estilo “Gxer” (como a nivel mundial la denominan los fanáticos de la saga GSX R). La estructura de la motocicleta resalta unos pequeños alerones aerodinámicos, dándole una apariencia formidable. El nuevo carenado frontal incluye una farola de un tamaño impresionante, para asegurar una perfecta visibilidad, aún en las condiciones climáticas más exigentes que se puedan encontrar en nuestro país. La robustez y grandeza de su carrocería y el torque de su me-cánica, garantizan la adaptación de múltiples accesorios como maletas fijas, alforjas, sliders y otros equipos que garantizan el disfrute de viajes y recorridos largos, con la comodidad de una Touring de alto cilindraje.

De igual manera, la Suzuki GS150R incluye nuevos amortiguadores

traseros con gas y una suspen-sión bastante eficiente adelante, ideal para rodar con comodidad

por las maltrechas vías de nues-tras ciudades, ofreciendo suavidad al piloto y el acompañante; cuenta

además con rines de aleación tipo tornado, de 18 pulgadas y 5 radios ligeramente curvados para una apariencia dinámica. El sistema de seguridad está basado en un freno de disco delantero con

doble cáliper y uno de zapatas en la parte posterior para mayor suavidad.

Todo el conjunto ha sido pensado para brindar una conducción confortable durante largos períodos en la ciudad; la GS150R viene lista para los usuarios que buscan una motocicleta con un cilindraje medio, para los desplazamientos a sus labores diarias, el trabajo

o estudio y por supuesto para los viajes de placer que cada día toman más fuerza en nuestro país.

En definitiva esta es una gran motocicleta para quie-nes buscan una alternativa de movilidad, con calidad

y mucho estilo.

INFORMACIÓNCOMERCIAL


Esta nueva Suzuki viene equipada con un moderno y completo cuadro de comandos, inspirado en la GSX R, donde el cuentare-voluciones es análogo y la demás información la muestra digital-mente: velocidad, marcha, indicador de revoluciones, odómetro, trips, combustible, reloj, luces direccionales y se resalta el indicador LED de cambio de marcha al llegar al límite de las revoluciones,

lo que destaca su vocación deportiva. Como novedad en la GS150R, encontramos dos ajustes para optimización

del desempeño y consumo de combustible (ECO y POWER), los cuales se pueden seleccio-

nar rápidamente, accionando un par de botones en el tablero para activarlos

o desactivarlos.

Colores disponibles: Naranja, negro y gris.

Precio: $ 5.890.000 sin papeles.

Tipo de motor: 4 tiempos, refrigerado por aire, SOHC.Diámetro x carrera (mm): 57,0 x 58,6.Desplazamiento: 149.5cc.Potencia máxima: 13.8 hp a 8.500 rpm.Par máximo: 13.4Nm a 6,000 rpm.Relación de compresión: 9,35 / 1.Carburador: BS26 con TPS.Ignición: CDI.De arranque: eléctrico y patada.Transmisión: 6 velocidades (1-abajo, 5-arriba).Neumático delantero: 2.75-18 “42P.Neumático trasero: 100/90-18 M / C 56P.Freno delantero: disco.Freno trasero: tambor.Capacidad del depósito de combustible: 15,5 litros.Longitud total: 2.095 mm.Ancho total: 775mm.Alto total: 1.120 mm.Distancia entre ejes: 1.340 mm.Distancia al suelo: 160 mm.Altura del asiento: 790mm.Peso en vacío: 134 Kg.


El 10 de diciembre próximo vence el plazo para que los propieta-rios de vehículos se pongan al día con el traspaso de propiedad. No atender esta medida implica que seguirán inscritos como propietarios en el Registro Distrital Automotor, es decir, que las personas que aparecen registradas serán las únicas respon-sables del pago de los impuestos de ese vehículo y en el caso de imposición de un comparendo a través de los dispositivos electrónicos (cámaras y/o comparenderas) serán también los encargados de su pago.Muchas personas han vendido su moto, pero simplemente firmaron promesas de compraventa o incluso suscribieron el formulario de traspaso, pero quien compró no lo registró, por lo que el vehículo sigue figurando como propiedad del vendedor y con todos los problemas que eso conlleva.El cambio de propiedad de un bien sujeto a registro (en éste caso hablaremos de las motos), no basta con la simple firma de un contrato o promesa de compraventa, ni tampoco sólo firmar el formulario de traspaso, para considerar que el vehículo ha cambiado de propietario jurídicamente.Para que haya una transferencia de dominio, o sea, que cambie jurídicamente de dueño, el formulario de traspaso (suministrado por la SDM), debe ser debidamente registrado en la Secreta-ría de Movilidad respectiva y que efectivamente dicha oficina pública avale o apruebe el traspaso certificando tal operación, sólo hasta ese momento, se podrá decir que jurídicamente el vehículo pertenece a otra persona.Responsabilidad patrimonial por accidentes e impuestosSi el actual tenedor del vehículo (que jurídicamente no es dueño), atropella a alguien y queda herido o muere, dicho conductor será responsable penalmente, pero el que siga apa-reciendo como dueño, será el responsable civilmente, o sea, patrimonialmente o económicamente de los daños causados con el vehículo. Lo mismo sucede con los impuestos que se van generando.Pasos y requisitos para diligenciar el registroLos ciudadanos que quieran adelantar el trámite de traspaso a persona indeterminada, deben dirigirse a los diferentes puntos SIM de la ciudad y cumplir con los siguientes requisitos, así: - Formulario de Solicitud de Trámite diligenciado por el propie-tario. En el campo de comprador debe registrar la anotación “Persona indeterminada”.- Adjuntar poder, mandato o autorización debidamente firmado por el propietario o propietarios y el autorizado, acompañado de la fotocopia del documento de identidad del (los) poderdante(s), cuando el trámite no se realice personalmente. El propietario y el apoderado deberán estar inscritos en el RUNT.- Original de la licencia de tránsito o en su defecto documento en que el propietario declare no tenerlo en su poder.- Pago de impuestos del vehículo de los últimos cinco años.- Recibo de pago por concepto de retención en la fuente.- Cuando el propietario sea una persona jurídica, debe presentar certificado de existencia y representación legal, con una vigencia no menor a treinta días.- Pago de los derechos del trámite.- Si el vehículo tiene limitación (medidas cautelares o similares), se debe adjuntar comunicación emitida por autoridad competen-te en la que ordene la cancelación de la inscripción de la misma.- Si el vehículo posee gravamen a la propiedad, se debe ad-juntar el documento reconocido y autenticado en el que conste su levantamiento. En este caso, el propietario deberá adelan-tar el trámite necesario, con el cumplimiento de los requisitos correspondientes.- Documento suscrito por el propietario, en el que exponga las razones por las cuales no formalizó el trámite de traspaso a su debido tiempo, acompañado de las pruebas en que se sustenta.- Estar a paz y salvo por infracciones de tránsito.

Traspaso de vehículo a persona indeterminadaNOTICIAS

Yamaha Racing Day, adrenalina pura

Un día con un cielo parcialmente nublado, que por momentos dejaba pasar destellos de luz y que extrañamente no dejó caer agua, fue el que acompañó a pilotos y asistentes del Yamaha Racing Day, en la celebración de sus 50 años viviendo al calor de la competencia.

La mañana estuvo bastante movida con la clasificación de las BWS 4T modificadas y BWS Mujeres Stock, donde las protagonistas fueron definitivamente las mujeres, disputando sus lugares con bastante carácter, demostrando propiedad sobre sus máquinas, maniobrando entre las curvas para sacar adelante la carrera.

Los shows de clubes volvieron a prender el ánimo después de varias carreras de clasificación, cada uno demostrando sus destrezas particulares y grupales, dejando en alto las capacidades de las motocicletas Yamaha, sacándolas de lo convencional con sus maniobras.

Las motocicletas de más alta cilindrada no pudieron hacer un buen show por el espacio dispuesto para la pista, el cual les cerraba mucho el campo de maniobrabilidad, aunque algunos ahí demostraron tener destrezas en sus máquinas a pesar de no ser pilotos profesionales. El mismo espacio sí fue aprovechado por las BWS, Fazer y R15, haciendo tiempos muy buenos, lo que también provocó algunas caídas, ninguna de gravedad, pero que también demostraba las ganas de cada piloto por hacer un buen espectáculo y ganar la carrera.

Una de las grandes ganadoras y más ovacionadas del día fue Marisol Leandro Zapata, quien corrió en su R15, dejando “boquiabiertos” a todos los hombres que compitieron con ella y los de su equipo que la apoyaron desde afuera.

“Fue una gran experiencia, es la primera vez que corro en una carrera como esta y me fue súper bien gracias a Dios; sentir la ovación no sólo de mi equipo sino del público en general fue muy importante y sentí una emoción que nunca había sentido”, concluyó la piloto con una sonrisa.

Hay que destacar del evento, el excelente comportamiento de los pilotos y asistentes, y la gran organización por parte de Yamaha, quienes pusieron todo su empeño para que este fuese un espectáculo digno de su celebración, no sólo con infraestructura y tecnología, sino con un gran equipo humano que estuvo pendiente de cada detalle.


Desde el 28 de marzo de este año, cuando se inició la imposi-ción de comparendos a través de cámaras, la Secretaría de Movi-lidad ya contabiliza 11.399 ‘fotomultas’, de las 50.000 impuestas, que no han podido ser entregadas a los infractores.La Secretaria Distrital de Movilidad, a través de la subdirectora de contravenciones de tránsito Martha René Márquez, informó que existen órdenes de comparendos que no pudieron ser entregadas a sus destinatarios, pese a que fueron remitidos en los tiempos que señala la ley y en aras de garantizar el debido proceso, el derecho a la defensa y contradicción, los propietarios de los vehículos ob-servados no aparecieron en sus direcciones registradas.Se recomienda actualizar la dirección de su residencia, ya que, como es de público conocimiento, los comparendos electrónicos son enviados por las autoridades al domicilio del infractor, que siempre será el propietario del vehículo y no su conductor.“La multa llegará a la dirección que está registrada en el parque automotor, si se cambió y no actualizó la dirección, se dará como notificado. De ahí la obligación a todos los ciudadanos de actualizar su dirección, porque eso no sirve de excusa para no pagar”, afirmó la subsecretaria de movilidad, Ayda Lucy Ospina.Por ello se ordenó el emplazamiento de estas personas con la finalidad de garantizarles el acceso al procedimiento, beneficios y/o descuentos establecidos en el Código Nacional de Tránsito y sus normas concordantes y reglamentarias. Asimismo, el articulo 135 Ley 769 de 2002, contempla el envío de los comparendos electrónicos a la dirección registrada del último propietario del vehículo, en los casos en que la infracción es detectada por medios que permitan comprobar la identidad del vehículo o del conductor.El artículo 318 del Código de Procedimiento Civil establece el Emplazamiento de quien debe ser notificado personal-

Si usted no sabe si se encuentra en la l i s ta de Emplazamiento, l a r u t a d e con-sulta es a través de la página web www.movilidad-bogota.gov.co

mente, cuando esta notificación no fuera posible.Una vez remitidos los comparendos electrónicos generados a raíz del mencionado proceso, estos fueron devueltos por alguna de las siguientes causales: no existe, rehúsa recibir, cambio domicilio, cerrado definitivo, dirección incompleta, destinatario desconocido. De conformidad con lo anterior, la SDM publicó el día lunes 26 de septiembre, en el diario La República, los comparendos de las personas mencionadas anteriormente. Es importante señalar que los términos de ley empezarán a contarse al día hábil siguiente a la publicación.Las personas que aparecen en ese listado deberán acercarse a la SDM para pagar su deuda o para que en audiencia se resuelva su situación y así evitar embargos que afecten su sueldo, cuentas bancarias, honorarios, vehículos, bienes muebles o inmuebles.¿Cómo puede hacer el proceso?Si alguna persona observa que se encuentra su número de cédula o Nit si es persona jurídica, dentro de la publicación antes mencionada, deberá como primera medida obtener la imagen del comparendo ingresando a la página de la SDM en el link comparendos electrónicos o acercándose a las instalaciones del SuperCade de movilidad, donde podrá adelantar e l procedimiento tanto de im-pugnación del comparendo presentando copia de este junto con su cédula de ciudadanía y las pruebas que pretenda allegar para controvertir la misma o para pagar la deuda.

11.399 ‘fotomultas’ nohan podido ser entregadas


Hasta el 15 de diciembre de 2012, el plazo para que los conductores que no han podido acceder al beneficio que había otorgado la ley 383 de 2010, se pongan al día con las deudas de comparendos registrados antes del 16 de marzo de 2010.

A part ir de mayo de este año, la reconocida marca de motocicletas Qingqi, producidas por JINAN Qingqi Motorcycle Co. LTDA. que desde 1956 se encuentra en el sector industrial con la venta de motocicletas, incluyendo ciclomotores y motores, generadores y partes de calidad, con representación en 72 países en el mundo y que desde hace algunos años ha logrado el reconocimiento global gracias a sus más de 10 millones de unidades vendidas hasta hoy en el mundo, será representada en Colombia por el Grupo Eljuri, un importante consorcio empresarial ecuatoriano que además de ser el comercializador exclusivo de la marca de vehículos KIA Motors, para Colombia, Ecuador y Venezuela, cuenta con importantes inversiones en sector automotriz, banca, cerámica, electrodomésticos, perfumería, licores, hotelería, siderurgia y energética. Todo lo anterior se traduce en tres palabras: respaldo, calidad y garantía para los nuevos modelos de motocicletas que llegan a nuestro país.

La noticia se hizo oficial para los medios de comunicación especializados el 19 de octubre del presente año; allí se nos presentó la alianza y el nuevo portafolio

de motocicletas 2012. En el evento tuvimos la oportunidad de compartir con directivos, a quienes pudimos exponer nuestras primeras apreciaciones de las motocicletas que ya hemos tenido en prueba para la revista y las nuevas que muy pronto estarán en nuestras manos para traerles un completo informe.Qingqi tiene grandes expectativas en Colombia para esta nueva etapa, entre ellas, tener rodando más de 3.000 motocicletas nuevas, sumadas a las 12.000 ya vendidas con anterioridad, inclusive, se están adelantando los estudios pertinentes para el ensamble en nuestro país.Dentro de su amplio y variado portafolio, incluye 9 modelos de baja y media gama desde 125 hasta 250 c.c. modelo 2012. Dentro de este portafolio se destacan 3 modelos nuevos traídos y testeados por la nueva representación: Hércules 150 tipo Sport, QM250 Naked tipo Sport III y la QMT250 tipo Supermotard que está con nosotros para prueba. La empresa le está apostando muy duro al cuarto de litro (250cc), un mercado que se encuentra relegado a unas pocas en Colombia y lo más importante, llegan con precios

verdaderamente increíbles, bastante asequibles y acordes al mercado nacional para competir con grandes marcas.QINGQI ha realizado importantes alianzas tecnológicas con Suzuki desde 1985 y Peugeot desde 2006, convirtiéndose en la única empresa que cuenta con dos sistemas tecnológicos, el europeo y el japonés. En los últimos años, aumentó su fuerza de producción, desarrollando laboratorios conjuntos con socios de Alemania, Japón, Italia, Francia, Brasil y Taiwán. Siempre ha estado en posición de liderazgo en Alemania, Brasil, Rusia, Ucrania, y los mercados africanos. Adicionalmente, QINGQI ha establecido fábricas y oficinas de representación en Indonesia, Pakistán, Brasil, Australia y EE.UU.Para este año, con un mayor músculo financiero y respaldo a nivel nacional e internacional, las motocicletas Qingqi, seguirán trabajando por demostrar su calidad, rendimiento y economía, buscando abarcar un porcentaje importante del mercado nacional. En este momento se encuentran abriendo puntos de venta directos y algunos por concesión en las principales ciudades del país.

NOTICIAS


Ya no hay excusa para que los infractores no se pongan al día con sus obligaciones. La segunda fase de la campaña “Los conductores esperaban esta señal” responde a lo estipulado en la ley 1450 de 2011, que extiende por 18 meses, es decir, hasta el 15 de diciembre de 2012, el plazo para que los conductores que no han podido acceder al beneficio que había otorgado la otra ley, la 1383 de 2010, se pongan al día con las deudas de comparendos registrados antes del 16 de marzo de 2010. En la primera fase de la campaña, la Secretaría Distrital de Movilidad, atendió a más de 196.000 personas que se pusieron al día con sus obligaciones, generando un recaudo mayor a las expectativas inicialmente generadas. Se logró un recaudo del 20% por encima de lo presupuestado.Los conductores morosos que se acogieron a los descuentos ofrecidos por la ley, obtuvieron luego de realizar un curso pe-dagógico un descuento del 50% en sus deudas por multas y comparendos. Muchos ciudadanos se acogieron al descuento y pagaron de una vez el 50% de la deuda. Otros buscaron acuerdos de pago, una opción que alcanzó los 38.251 acuerdos por un valor de $106.057.000 millones de pesos. Estas personas están realizando abonos mensuales.Navidad NaranjaLa Secretaría Distrital de Movilidad puso en marcha la estrategia pedagógica, ’Navidad Naranja’, ¡No deje pasar de nuevo esta señal, aproveche pague hoy y gánese todos los beneficios en el pago de sus comparendos!, adelantando así la navidad a las personas que deben comparendos impuestos antes del 16 de marzo de 2010. La estrategia tiene como objetivo incentivar, de una manera lúdica, el pago de comparendos vencidos.25 Brigadas de “Papás Noeles” vestidos de naranja recorrieron la ciudad interactuando con los ciudadanos y brindándoles simbólicamente un regalo de navidad: la posibilidad de acogerse al beneficio y pagar con el 50% realizando el curso pedagógico. La idea era generar impacto, recordación, asombro y diversión entre los ciudadanos, y recordarles a quienes tienen deudas vigentes por este concepto que es mejor no dejar para mañana lo que pueden hacer hoy. En este caso, que pueden ganarse “un buen regalo” de navidad adelantado, si se acogen al descuento y se ganan el 50%, de ahí la figura del papá Noel, tradicional porque es el que trae los regalos en la navidad.

Tener en cuentaLa Secretaría de Movilidad desarrolló un simulador como herramienta para disminuir los tiempos y ayudar a las personas a evitar trámites innecesarios; Por ello, debe consultar la página de la Secretaría (www.movilidadbogota.gov.co, link Consulta y pago de comparendos) y utilizar el simulador para proyectar a manera de ejemplo, un acuerdo de pago antes de realizar el verdadero en Cades y SuperCades.Requisitos para acceder al descuentoPara que el descuento sea efectivo, la persona debe realizar dos pasos esenciales: 1. Asistir al curso pedagógico en los Centros Integrales de Atención (CIATRAN) habilitados por el Ministerio de Transporte a nivel nacional. En la ciudad de Bogotá se pueden realizar en los siguientes puntos y horarios:- CIATRAN 197 (Autopista Norte No. 197 - 75)- CIATRAN CARRERA 30 (Av. Ciudad de Quito No. 67-62)- CIATRAN UNICENTRO (Carrera 14B No. 119 - 95 Piso 2)- CIATRAN TERMINAL (Terminal de Transportes Módulo Ama-rillo Piso 2)Los horarios habilitados para realizar el proceso son: de Lunes a viernes de 8:00 a.m. a 6:00 p.m., iniciando el primer curso a las 8:00 a.m. y el último a las 4:00 p.m. Sábado de 8:00 a.m. a 12:00 m., iniciando el primer curso a las 8:00 a.m. y el último a las 10:00 a.m.2. Pagar el 50% del comparendo a través de todos los medios de pago habilitados por la Secretaría Distrital de Movilidad.De no realizarse las dos actividades antes mencionadas, antes del 15 de diciembre del 2012, el descuento consagrado en el parágrafo segundo del artículo 24 de la Ley 1383 de 2010 no se aplicará y el ciudadano quedará adeudando el valor restante, que seguirá siendo cobrado por la SDM, lo que podría generar incluso acciones de embargo.

¡No espere más, acójase al beneficio y evítese más adelante dolores de cabeza!

15 DE DICIEMBRE DE 2012, NUEVO PLAZO PARA OBTENER 50% DE DESCUENTO EN PAGO DE COMPARENDOS


El crecimiento desmedido de la compra de vehículos en el país, es un tema que tiene muy preocupados a los economistas y analistas, y aunque debería ser una cifra alentadora para ellos, existe un problema más de fondo en la forma, y el cómo las personas se endeudan para adquirir un vehículo que solucione sus necesidades de transporte en las grandes ciudades.Por ello, La Asociación Nacional de Instituciones Financieras (Anif), en colaboración con el Banco de Occidente, se reunieron en el Hotel Bogotá Plaza para tratar temas relacionados con la situación macrofinanciera, vehículos y concesionarios, y para hacer un balance a nivel de cifras de la administración Santos.La situación es bastante alentadora en varios puntos respecto al crecimiento anual del PIB en oferta y por sectores en el segmento enero-junio de 2011; hablando puntualmente de vehículos, el trasporte ha presentado un crecimiento de 2.9% más con respecto al mismo periodo del año en 2010.Muchos pensarían que los economistas nunca se encuentran conformes con ninguna situación que se presente, pero la res-puesta clara a ese tema la dio el presidente de ANIF, Sergio Clavijo, asegurando que: “nosotros decimos que la situación en estos momentos es buena, pero no tan buena como parece; a los economistas nos gusta que las cosas vayan parejo y no que se presenten crecimientos desmedidos que pueden llegar a afectar a otros sectores y que se pueden presentar colapsos para los que no estamos preparados y mucho más con la res-ponsabilidad que se nos viene con el TLC”.En los 6 primeros meses del año, el sector de vehículos se encuentra en el primer puesto con un 37.7% de ventas, dentro del comercio minorista; le siguen los muebles y equipos para oficina con 31.6%; electrodomésticos y muebles para el hogar con un 20.9%; otras mercancías 18.1%; ferreterías con el 14.9%. La proyección que hace Anif, es que para finales de este año y comienzos del 2012, el porcentaje suba mucho más si el comportamiento de ventas se mantiene.El año pasado se vendieron un total de 603.869 automotores, donde la cifra de motocicletas es de 350.000, más de la mitad; hasta agosto de este año se han vendido 213.515 unidades de vehículos en el país y según los cálculos que hace Anif, la cifra a diciembre de este año podría sobrepasar los 300.000 en las calles. Según Alejandro Vera, vicepresidente de Anif, dice que se está entregando crédito de manera indiscriminada a personas con baja capacidad de pago y que mucha gente cree que las tasas de interés no van a volver a variar para el crédito de vehículo y se están endeudando con facilidades de pago que ofrecen algunas entidades.

“hay usuarios de estratos bajos que buscan en las motocicletas una solución de movilidad y de empleo en las grandes ciudades, pero el otorgamiento de crédito con mayores flexibilidades a más segmentos de la población con problemas en la capacidad de pago debe analizarse con cuidado por el efecto en el corto plazo de la subida en la tasas del Banco de la República”: aseguró Vera.Según la entidad, entre los obstáculos que se pueden presentar más delante, están la baja probabilidad de compra en los próxi-mos años de las personas que se endeudaron hoy, así como el aumento de la vida útil de los vehículos con restricciones como el Pico y Placa, y el deterioro inminente de la malla vial en las principales ciudades del país. “pero es probable que la dinámica de las ventas del sector auto-motor no se mantenga a mediano plazo y eso es lo que también nos preocupa porque después de estos picos tan altos en ventas y una gran bonanza económica, se pueden presentar grandes caídas que pueden llevar al caos en algunos sectores y para muchas familias”, concluyó con preocupación Alejandro Vera.En general se espera que se mantenga una economía de crecimiento y un repunte en sectores golpeados como el de la construcción y que otros no presenten caídas irreparables con la entrada en vigencia del TLC con Estados Unidos, lo cual será un reto para el gobierno y para el sector comercial del país.

Anif pide cautela en créditos de vehículos

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El piloto de 23 años, oriundo de Apartadó-Antioquia, nos contó un poco de su recorrido como piloto profesional, teniendo ya un año y siete meses corriendo con éxito en diferentes campeonatos por todo el país. En este momento se encuentra en la segunda casilla de la clasificación general del campeonato, siendo la válida del pasado 25 de septiembre, la cuarta que se disputa del campeonato nacional de Motovelocidad, quedando en cuarto lugar, después

de tener un percance en la pista que lo hizo perder dos casillas, pero que no lo despojó de su segundo lugar en la clasificación general.“Iba de segundo, con un buen ritmo de carrera, perdí el control de mi moto y casi me caigo, quedé de cuarto al final del día, pero voy bien, continúo de segundo en el campeonato, lo voy peleando. Iba de primero hace dos meses”: anotó el piloto. Esteban López se encuentra entre los 3 corredores con posibilidades de quedarse con el título faltando una quinta y última válida que se correrá el 11 de diciembre en el Autódromo de Tocancipá.Esteban Penagos (Valle) se encuentra en primer lugar con 62 puntos, seguido de Esteban ‘El Pollo’ López (Antioquia) con 55 y en tercer lugar Reinel Gómez (San-tander) con 49, todos con posibilidades de quedarse con el campeonato.López espera hacer una buena presentación en la última válida del campeonato y no ceder puntos que serían vitales para su pelea por el título.

“Toca esperar al 11 de diciembre para hacer una buena presentación, espe-rando quedar de primero para lograr los 20 puntos, quedando así a la espera de otros resultados que sean favorables para mí y conseguir el título”: afirmó el piloto con una gran confianza para su próxima carrera.Su motocicleta, una 115cc ‘mejorada’ como él lo afirma, con repuestos origi-nales, no ha sufrido muchas modificaciones para ponerla a punto, detalles en las ruedas, mofle reformado y algunos accesorios adicionales han hecho de su motocicleta una de las más veloces del campeonato. Esperamos que Esteban ‘El Pollo’ López, esta joven promesa del motociclismo en Colombia, pueda seguir cosechando triunfos dentro y fuera del país.

en la lucha por el título de los 115ccEsteban ‘El Pollo’ López,

DEPORTES


Bajo un cielo encapotado y con una asistencia de público apenas aceptable en las gra-derías, se corrió la 4ª válida del Campeonato Profesional de Velocidad, el pasado 25 de septiembre en el autó-dromo de Tocancipá, con la participación de más de 150 corredores de las diferentes categorías y en representa-ción de las ligas del país. Pudimos ver como en la ca-tegoría 115cc, el piloto an-tioqueño Sebastián López está peleando por el liderato del campeonato, a sólo unos pocos puntos detrás del líder.En la categoría Promocional 250, la piloto Claudia Gutié-rrez, sigue sumando puntos y demostrando su habilidad en la conducción.En la categoría SuperSport expertos, continúa imbatible la moto Triumph, piloteada por Santiago López, quien en cada competencia demuestra la buena preparación y la del equipo.En Supermotos, Tomás Puer-ta de Antioquia, dio una lec-ción de manejo a sus rivales, con su excelente presentación para alcanzar el podio.

SUPER SPORT EXPERTOS1. Santiago López Team Triumph Castrol Daytona 6752. Agustín Sierra Team Aprilia RSV 10003. Sebastián Aguilar Team Yamaha r6

115 CC.1. Sebastián López Cundinamarca 2. Esteban Penagos Valle3. Sergio Restrepo Antioquia

RESULTADOSSUPERMOTO

1. Tomás Puerta Antioquia 2. Juan Diego Rojas Valle3. Óscar Carrero Santander

1. Fredy Zapata2. Claudia Gutiérrez

250 PROMOCIONAL3. Mateo Del Río4. Carlos Pimiento

4ª válida delCampeonatoProfesionalde Velocidad

2011

DEPORTES


El día que cumplió 26 años y frente a 43.800 fanáticos, Stoner se coronó campeón del mundo de la categoría

reina por segunda vez en su carrera deportiva, completando una impeca-ble temporada en su primer año en el equipo Repsol Honda. Su triunfo redon-deando un fin de semana perfecto para el australiano, que dominó con claridad en todos los entrenamientos previos, fue acompañado en el podio por Marco Simoncelli y Andrea Dovizioso quienes llegaron con 2.210 y 2.454 segundos de diferencia respectivamente.Con una pista húmeda, el australiano reafirmó la hegemonía del equipo Rep-sol Honda con su RC212V, logrando para el fabricante japonés, el título 60 en el mundial de constructores en Phi-liph Island, escenario del Gran Premio Iveco de Australia. Los 380 puntos acumulados durante la temporada le aseguran matemáticamente el título por delante de Yamaha con dos carreras de margen. Con este nuevo triunfo, Honda acumula 18 en la categoría reina – cinco en MotoGP y trece en 500cc – seis en 350cc., diecinueve en 250cc., quince en 125cc, y dos en 50cc. Con la novena victoria de la temporada de

Stoner recibe como regalo de cumpleaños,la corona de campeón del mundo en su casa

Casey Stoner, Honda alcanza la cifra de 646 triunfos.Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini Team) consiguió su segundo podio de la temporada al imponerse sobre su compatriota Andrea Dovizioso (Repsol Honda). El italiano quien su-peró previamente a su compañero de equipo Dani Pedrosa, vio interrumpida su racha al llegar en la cuarta posición. El barcelonés mantiene la cuarta po-sición en el campeonato del mundo, ahora a sólo 4 puntos de Dovizioso. Colin Edwards (Monster Yamaha Tech 3) cruzó la meta en quinta posición, pre-cediendo a Randy de Puniet (Pramac Racing), Nicky Hayden (Ducati Team), Toni Elías (LCR Honda), Loris Capirossi (Pramac Racing) y Karel Abraham (Car-dion AB Motoracing), los hombres que han completado el top diez y también la carrera, ya que Valentino Rossi, Álvaro Bautista, Hiroshi Aoyama y Cal Crut-chlow no cruzaron la meta, víctimas de caídas que provocaron su retiro.

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El mundial de SBK ha concluido en Portimao con dos carreras emocionantes resueltas justo al final con victorias de Carlos Checa y Marco Melandri. En Supersport ganó Chaz Davies, y David Salom firmó el subcampeonato.Carlos Checa llega al circuito portugués como nuevo campeón del mundo de SBK, un título que disfrutó en pista durante las dos últimas mangas de esta emocionante e inolvidable temporada para el de Sant Fruitós. Con el subcampeonato también decidido a favor del italiano Marco Meladri, todas las miradas se dirigieron a Eugene Laverty y Max Biaggi, los dos aspirantes a conseguir el tercer puesto de la general del campeonato.En la lucha por la tercera plaza de la general, los dos contendientes saben ya lo que es subir al cajón de Portimao; Eugene Laverty lo hacía ganando la carrera de Supersport del año pasado, y Max Biaggi conseguía el doblete en las dos carreras de SBK. Como handicap para el romano cabe destacar que Max llega a Portugal después de causar baja en Imola y Magny Cours a causa de la rotura de un hueso del pie izquierdo.Tras pasar unas horas verdaderamente inol-vidables, en las que Checa tuvo ante la mesa

Portimao, última paradadel mundial de SBK 2011

tres opciones diferentes casi sin tiempo para elegir, la continuidad en Althea Racing, la gran oferta económica de BMW Motorrad Italia, y la contrapropuesta de Liberty Ducati, Checa ha optado por la continuidad. Este cambio de planes ha sido provocado por la intervención de Claudio Domenicali, consejero delegado de Ducati Corsi, que ha llamado personalmente a Checa a Portimao para confirmarle que Ducati respaldará completamente a Althea Racing y asegurar así su presencia bajo los mismos colores en el Mundial de SBK 2012.En Supersport, el campeón Chaz Davies no quiso dar opciones a nadie y dominó la carrera de principio a fin, sumando su sexto triunfo del año, y ejerciendo claramente de campeón.En Superstock 1000 Danilo Petrucci se despi-dió de la categoría y tal vez del campeonato (dicen que en 2012 estará en una CRT de MotoGP) sumando su cuarta victoria con gran autoridad en ausencia del campeón Davide Giugliano.En Superstock 600 la victoria fue para Michael Van den Mark, pero Jed Metcher se hizo con el título, tras terminar cuarto en una carrera en la que no quiso arriesgar.

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Por segundo año consecutivo, el piloto Santiago Villa logra coronarse campeón nacional de los Estados Unidos en la carrera de los campeones en la mítica pista de Daytona; después de muchos problemas con las motos del Team Prieto Performance, Villa, logró 2 títulos nacionales en la categoría de los 1000, dos segundos puestos y un tercero en las 6 carreras en las que compitió; además logró la Pole en la carrera más importante del día, la Superstock 1000 c.c. del ASRA, en la cual terminó tercero después de una salida de pista en la última vuelta, cuando intentaba el sobrepaso sobre el Piloto norteamericano Michael Barnes, el cual logró la victoria.“Fue un final de temporada muy bueno para mí, logré dos campeonatos nacio-nales en la pista de Daytona, un sueño que tenía desde hace muchísimos años;

esto es simplemente el mejor final de temporada que he podido tener. Tengo que agradecer a Prieto Performance, GMD Computrack, Addict by Bosi, Taca-ma Motul, Heroic, Arai, esta temporada logramos muchísimas cosas, varios top 10 en el campeonato AMA donde termi-namos 14 entre más de 80 pilotos, dos campeonatos nacionales en la carrera de los campeones, y dos campeonatos regionales de los Estados Unidos (Florida y South East), además de esto estamos liderando el campeonato nacional de Colombia en la categoría reina los 600 c.c.”, aseguró el piloto con satisfacción.Ahora Santiago nuevamente llega a Co-lombia donde finalmente pasará por el quirófano con una cirugía de clavícula, que ya lleva fracturada más de dos me-ses y que según el piloto es demasiado molesta para competir; después de su recuperación tratará de volver a hacer un gran papel en el campeonato Latino-americano de los 600 c.c.

Luego de 14 años de ausencia, el MotoGP volverá a Argentina en 2013 según lo anunció su presidenta, Cristina Fernández de Kirchner, durante su visita oficial a Francia. En un acto realizado en la embajada de Argentina en París, la mandataria encabezó la firma del acuerdo mediante el cual se volverá a disputar una fecha del Campeonato Mundial de Motociclismo en Sudamérica. Durante su discurso, destacó que “se elige a su país porque reúne las condiciones y las garantías necesarias para albergar la competencia”.

La última vez que se disputó un gran premio internacional de motociclismo en Argentina fue en 1999. Será la única competición que se dispute en

Sudamérica y se celebrará en la provincia norteña de Santiago del Estero.

campeón nacionalde EEUU en DaytonaRace of Champions

El MotoGP regresaa Argentina en 2013

cesitan, por eso es un motivo de orgullo para nuestro país”, sostuvo la Presidenta.El Mundial de MotoGPEs el campeonato de motociclismo más importante del mundo, con una tempo-rada que integran 18 grandes premios que se celebran en 14 países, cuatro continentes y una cobertura televisiva glo-bal. La nueva cita incluye las categorías MotoGP, Moto2 y Moto3, que tendrá en sus primeros dos días las pruebas libres y clasificatorias, y en la tercera jornada, la carrera final.

La última vez que se disputó una com-petencia en este país fue en 1999, en el autódromo porteño Óscar y Juan Gálvez, cuando Marco Melandri (125cc.), Olivier Jacque (250cc.) y Kenny Roberts Jr. (500cc.) se quedaron con la victoria en las diferentes cilindradas.La jornada del calendario oficial, será la única que se organizará en Sudamérica, se llevará a cabo en el autódromo de Termas de Río Hondo, en Santiago del Estero. El Autódromo, situado a seis kilómetros de esa ciudad, es con sus 4.400 metros de longitud, uno de los más extensos del país. Además, está capacitado para albergar a más de 60 mil espectadores y uno de sus grandes atractivos es una recta de 1.350 metros de longitud.“Santiago del Estero, región postergada injustamente, hoy está generando un fuerte crecimiento y no sólo económico. La provincia puede ser el escenario de este evento tan importante porque logró reunir las obras y cualidades que se ne-

Se correrá en una fecha a confirmar de 2013 y existe un principio de acuerdo para repetirlo en 2014 y 2015, según se informó oficialmente. Con su vuelta a la Argentina, la mandataria considera que en su país volverán a centrarse las miradas del mundo del deporte.

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Segunda válida de la Copa Pulsar GP 2011

Por segunda vez se vivieron las emociones de la Copa Pulsar GP, pero en esta oportunidad fue el estadio Tulio Ospina de Bello, Antioquia, el escenario donde tuvieron la oportunidad de disfrutar de toda la adrenalina de las motocicletas Pulsar.Como se esperaba hubo una masiva asistencia, registrando más de 3500 personas en las graderías y más de 70 pilotos en pista, lo que exigió al máximo a los organizadores del evento. Pocos fueron los retrasos que se presentaron por algo de lluvias, pero en general todos satisfechos con el resultado del evento.Los pilotos llevaron sus motocicletas a fondo y disfrutaron a toda velocidad como pilotos de la GP sin ningún costo y en un escenario deportivo con todas medidas de seguridad para que finalmente, un usuario Pulsar suba al pódium como un piloto profesional.La carrera carrera dejó el segundo grupo de tres finalistas, quienes ya tienen su cupo asegurado para correr en la gran final, el 3 de diciembre en Bogotá, donde se premiará al piloto Pulsar GP 2011.

ResultadosFinalistas de la ciudad de Medellín:

3er Puesto: William Moncada Sepúlveda2do Puesto: Andrés Felipe Barrera 1er Puesto: Esteban “El Pollo” López Botero

El principal objetivo del evento es proporcionar actividades y espacios seguros, para que los motociclistas no usen ni las calles ni las vías públicas para practicar su deporte y disfrutar la pasión por las dos ruedas.La tercera válida se correrá el próximo domingo 7 de noviembre, en el Kartódromo Puerta de Oro, de Barranquilla, desde las 8:30 de la mañana.

Un análisis comparativo entre los primeros ocho meses de 2010 y 2011 demuestra que aunque hubo una disminución de los casos en los que resultaban afectados los motociclistas, el compromiso por la vida tiene que ser un acto generoso consigo mismo. Atendiendo las estadísticas que maneja la Policía, se tiene que entre enero y agosto de 2010 se reportaron 2876 motociclistas heridos en eventos viales. En el mismo periodo de 2011 fueron registrados 2682 motociclistas heridos, lo que revela una disminución del 6.7%.

Los accidentes de tránsito siguen cobrando la vida de los motociclistas, convirtiéndolo en el segundo actor vial con más víctimas fatales; con relación al año anterior periodo enero-agosto, se tuvo un incremento del 22%, al pasar de 64 motociclistas muertos en 2010, a 78 en el 2011. Por tal razón resulta importante continuar con las actividades pedagógicas formativas e informativas con el propósito de no aumentar estas cifras.

Un dato preocupante, es que la Policía ha empezado a atribuir el alto grado de accidentalidad al aumento del parque automotor: de diciembre del 2010 a mayo del 2011, las motos matriculadas en Bogotá pasaron de 210.000 a 236.000, sin contar con las motocicletas que ruedan por la ciudad ilegalmente.

La SDM pudo establecer que los días de mayor accidentalidad con muertos de motociclistas son los lunes y fines de semana, entre las 6:00 am y 8:00 a.m.; de igual forma, estos accidentes se dan en una proporción de 94% hombres y 6% mujeres, en un rango de edad los 21 a los 30 años de edad. Asimismo se pudo establecer que las vías donde más ocurren los accidentes, según el reporte de las autoridades, son la avenida Boyacá con 139 accidentes; la carrera 30, con 135; la avenida Ciudad de Cali, con 85 y la avenida Caracas, con 70.

Posibles causalesLas principales hipótesis de causas de accidentalidad vial donde los motociclistas se ven involucrados tienen que ver con: Desobedecer las señales de tránsito, adelantar cerran-do, cambiar de carril sin indicación y no respetar prelación, son las causas. La Policía reconoce que a pesar de las constantes campañas que se hacen para que los conductores protejan su vida, falta fortalecer mucho más la capacitación y profundización e ir más allá de un simple problema de cifras.

Accidentalidad en motociclistas

Recuerde que el 10 de diciembre próximo vence el plazo para que los propietarios de vehículos se pongan al día con el traspaso de propiedad.

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Marco Simoncelli muere en el circuito de SepangMarco Simoncelli falleció tras sufrir un accidente durante el Gran Premio de Malasia de MotoGP. El italiano de 24 años, campeón del mundo de 250 cc en 2008 y quien disputaba su gran premio 149 en el mundial, se fue al suelo en la segunda vuelta de la carrera y fue arrollado por la moto de Colin Edwards; Simoncelli quedó tendido sobre el asfalto, inmóvil y sin el casco. A pesar de la rápida intervención de las asistencias sanitarias, el piloto murió en la clínica del circuito de Sepang. Nadie tuvo duda de la extremada gravedad de la caída e inmediatamente la dirección de la carrera detuvo la competición.


NOVEDADES

Sorprendiendo con nuevas tendencias ecológicas, Husqvarna presentó en el Salón de Frankfurt el prototipo E-go, una moto eléctrica aparentemente muy ligera. Se trata de la primera aproximación de Husqvarna en el segmento de las motos eléctricas, y que ha impresionado a todos los amantes de las dos ruedas porque no se sabía que estuvieran trabajando en este mercado.El mercado objetivo de Husqvarna con este modelo, es el usua-rio de ciudad que se inicia en el mundo de las motocicletas, y para ello, además de las virtudes propias de un motor BMW, ofrece un diseño atractivo, entre una moto de carretera y una de off road, es decir, lo que se podría definir como una supermotard.El fabricante asegura que el peso será de 80 kg, mientras que el diseño se asemeja al de las hermanas mayores, con lo que resulta fácil identificarla como una “Husky”. Al tratarse de un prototipo, no se conoce para cuándo comenzará su comercia-lización, pero está claro que podría estar listo en breve, pues Husqvarna cuenta con respaldo de la tecnología BMW.

Nueva Husqvarnaeléctrica

La marca europea apuesta por las motos eléctricas y

presenta el Concept E-go


La característica clave de la F4 R es el nuevo motor “Corsa Corta”, capaz de un rendimiento extraordinario que ya está siendo utilizado en la RR F4, la gama alta de la MV Agusta. El nuevo cuatro cilindros en línea con válvulas radiales, es el corazón palpitante de la MV Agusta F4 R; el motor ha sido completamente rediseñado, a partir de la baja inercia del cigüeñal, de esta manera, se pueden alcanzar rpm dignas de una moto de competición. La capacidad de 998 cc del motor ha sido obtenida mediante el uso de un diámetro de 79 mm y una carrera de sólo 50,9 mm. De esta manera es posible lograr 13.700 rpm límite, mientras que al mismo tiempo, reduce la velocidad lineal del pistón de 24,9 m / s hasta 23 m / s mejorando la fiabilidad.Con el fin de alcanzar el poder homologado de 195,2 CV a 13.000 rpm, cada com-ponente se ha diseñado cuidadosamente. La cabeza del cilindro usa nuevos puertos y cuenta con válvulas más grandes, tanto en admisión y escape. Por primera vez en una motocicleta de producción en masa, todas las válvulas son de titanio, permitiendo reducir el peso sin importar el aumento de diámetro (28,6 a 31,8 mm de escape y de 24.6 a 26 mm para el tubo de escape). Además de asegurar la eficiencia del motor, este nuevo sistema de escape ofrece un sonido único, aún más cautivador que en las versiones anteriores. El sistema de com-bustible cuenta con una mariposa de cuatro cuerpos, un diámetro de 49mm y doble inyector por el cilindro junto con la única TSS MV Agusta (Sistema de Torque Shift).El nuevo motor de la MV Agusta F4 R, fue diseñado pensando en reducir la fricción interna al mínimo; la nueva relación del engranaje primario de la transmisión, permite una drástica reducción de revoluciones por minuto en el generador y la bomba de agua.Esta extraordinaria tecnología utiliza características únicas que se han convertido en marcas de MV Agusta, incluyendo la caja de cambios de 6 velocidades y un embrague deslizante que asegura un control preciso, incluso durante las maniobras más violentas de frenado. El sistema de gestión electrónica, utiliza un nuevo algoritmo y controla los dos mapas de conducción, los cuales son ahora cómodamente ajustables por medio del nuevo control situado en la parte izquierda del manillar.La nueva MV Agusta F4 R sigue siendo, naturalmente, fiel a la tradición estructural de la mezcla de un acero enrejado tubular de aluminio. El ángulo de dirección se ha fijado en 23,5 º, ideal para proporcionar control, maniobrabilidad y estabilidad. También se confirma la excepcional amortiguación trasera de un solo brazo basculante, una joya de ingeniería real que pesa sólo 5 kg, un récord para este tipo de elemento.

La MV F4 R conserva su fama de excelencia en el ámbito de la suspensión. La frontal Marzocchi de 50 mm, se deriva

directamente de las unidades utilizadas en la compe-tencia, es regulable en la precarga del muelle, así

como la extensión y compresión hidráulica. El soporte ultraligero del eje delantero también está hecho especialmente para la F4 R y utiliza un sistema de liberación

rápida de la rueda, una reminiscencia de la primera F4, la legendaria Serie Oro que adoptó esta misma solución técnica. El amortiguador trasero Sachs está equipado

con un depósito de nitrógeno (separado e integrado dentro del cuerpo) y es regulable en precarga, extensión y compresión; esto

permite que la carrocería que se ajuste depen-diendo de la configuración deseada para afinar aún más la moto a determinadas condiciones

de conducción y pistas.El sistema de frenos delanteros Brembo, con pinzas radiales “monoblock”, es sin lugar a dudas, el mejor sistema para motocicletas en el mercado, junto a un cilindro maestro con el depósito integrado, hecho específicamente para las exigentes especificaciones de MV.Los discos flotantes delanteros de 320 mm son de 5 mm de espesor, usa una brida ultra ligera, para reducir las fuerzas de inercia y no

las masas suspendidas. El sistema de freno trasero está hecho exclusivamente para MV

con un disco de acero inoxidable de 220 mm y pinza de cuatro pistones.

MV AGUSTA F4 RNOVEDADES


Llega la segunda versión de la rodada más escalofriante del país, el motopa-seo Hallowen, que en esta oportunidad irá desde Bogotá hasta Guaduas-Cundinamarca, para descubrir toda la historia que tiene el municipio detrás de su heroína más aclamada, Policarpa Salavarrieta “La Pola”.Guaduas está situado al noroccidente del departamento de Cundinamarca, con una distancia de Bogotá por carre-tera de 114 kilómetros vía Sasaima y 117 kilómetros vía la Vega. La Villa de Guaduas está localizada en un hermoso valle, es un pueblo de semblanza auténticamente colonial y ancestro hispano y por su abolengo, el estilo de su arquitectura y rica historia que allí reposa. Recuerden que todos los participantes deben ir con un disfraz original y los úni-cos requisitos son llevar su motocicleta, una carpa, una capota para el invierno y unas ganas infinitas de rodar con una gran familia motera.Lugar de encuentro: Bomba Petrobras, 200 metros después del puente bambú de la calle 80.Hora de encuentro:1:00 p.m. Mayor información:Jhonnatan Prieto MendozaPresidente Motoclub AKT Bogotá [email protected]

El club de motos más activo de Colombia, Moto Rally, prepara para el 2012, un gran motopaseo internacional a la hermana república de Ecuador, con salida desde Bo-gotá el 1º y regreso el 9 de enero. Durante el recorrido se tiene planeada la visita a la línea del Ecuador (latitud 0) y las bellas playas de Esmeralda.Domingo 1º:Hora de la cita: 7:15 a.m.Hora de la salida: 8:00 a.m.Ruta para este día: Bogotá – Cali. Lunes 2º:Cali- Ipiales.Martes 3:Ipiales – Quito.Miércoles 4:Quito – Playas de Esmeralda.Regreso a Bogotá para el día lunes 9 de enero.Punto de encuentro: estación de servicio Petrobras.Av. Boyacá con calle 37 sur esquina, carril de norte a sur.Presupuesto por piloto $1.300.000.Presupuesto por pareja $1.800.000.Distancia aproximada de recorrido ida y regreso 3.040 Kms (Bogotá-Ipiales-Quito-playas de Esmeralda-Bogotá).La gasolina en Ecuador está aproxima-damente a $5.000 el galón y se paga en dólares. Por tal razón necesitamos hacer el cambio de moneda; se requiere un aproximado de 600 dólares para alimen-tación, hotel, combustible y compras de recordatorios. Requisitos para asistir a este gran moto

MotopaseoHalloween

Motopaseo internacionalClub Moto-Rally

paseo internacional:• Tener el certificado judicial colombiano.• Tarjeta de propiedad original de la moto y fotocopia a color.• Certificado de tradición original de la moto.• Si la motocicleta figura a nombre de otra persona, se necesita una carta de autoriza-ción autenticada, con fotocopia de la cédula del propietario autenticada.• Fotocopa de la cédula de quien autoriza y del piloto conductor de la motocicleta.• Fotocopia simple de la licencia de condu-cir, tanto del propietario de la motocicleta como del piloto conductor.Nota: los anteriores requisitos se deben en-tregar y radicar en el consulado del Ecuador, ubicado en la calle 67 # 7 – 35 en la ciudad de Bogotá D.C. antes del día viernes 16 de diciembre de 2011.El Club Moto Rally se compromete en la colaboración para que todos los pilotos y copilotos que decidan participar en este motopaseo internacional a Ecuador puedan reunir todos los documentos y así rodar con la caravana autorizada.El Club no maneja dinero ajeno, por lo tanto queda en manos de cada piloto y copiloto participante el presupuesto de gastos y alimentación que a bien dispongan para este motopaseo internacional. Nadie queda autorizado para recaudar dinero, únicamente haga su inscripción por correo al e-mail: [email protected] informes:Hernando Herrera R.Director y compañero de ruta. Club Moto Rally. (Rodando desde el 6 de julio de 2004).www.clubmotorally.com

EVENTOS


El Club Pulsar Santa Marta, de la mano con Auteco S.A., ha querido integrar a toda la comunidad Pulsar de Colombia en el primer encuentro que se realiza en la Costa Caribe, tratando de afianzar mucho más los lazos de esta gran familia. Santa Marta, destino de sol y playa fue el lugar escogido, la bahía más linda de América y alrededores están llenos de magia. Es difícil de describir, patrimonio arquitectónico inigualable, hermo-sos paisajes y un gran legado cultural, hacen de este paraíso natural un destino ideal para disfrutar, conocer y recordar. Santa Marta constituye un destino turístico que reúne en un solo lugar el contacto cercano con la naturaleza y excelente infraestructura hotelera, convirtiéndose en el espacio perfecto para disfrutar con la familia y de paso dejar volar la imaginación.Para los que no conocen, unas playas de arena blanca y los colores azulosos del mar tranquilo, serán el espectáculo visual y sensorial más especial que podrán expe-rimentar. Por ello, el evento ha creado para ustedes la Playa Pulsar, donde podrán disfrutar de: Fútbol, vóley playa, toures, juegos recreativos, banana acuática, moto paseo, parranda vallenata, Chica Pulsar y muchas sorpresas más. Podrás empezar el día con un sol radiante y disfrutar en la tarde de una imponente puesta de sol multicolores.Después de un largo viaje en tu motoci-cleta, relájate y disfruta de todo lo que te

Por otra parte y no menos interesante, una de las actividades centrales del evento es la elección de la Chica Playa Pulsar 2011… ¡qué combinación más explosiva que motos-mujeres, un espectá-culo que no te puedes perder! Cada ciudad se verá representada con la belleza de nuestras hermosas mujeres pulsaristas.Beneficios - Ingreso al evento.- Derecho a recibir almuerzo los días sábado y Domingo y comida el día sábado.- Recordatorio por parte de la organización del Evento.- Recordatorio por parte del patrocinador oficial.- Disfrutar de Playa Pulsar.- Realizar compras con descuentos en la zona

comercial de patrocinadores.- Disfrutar de los Show Artísticos.- Disfrutar de las actividades de integración entre clubes Pulsar de todo el país.- Participar de los moto paseos programados.- Disfrutar y participar del Gran Triatlón Pulsar 2011. - Reinado Chica Pulsar 2011 – 2012.- Actividades a motor: Pruebas de habilidad.- Participar en el Expo Show de Mototunning y Audio Moto.- Disfrutar y participar de los campeonatos de vóley y futbol playa.- Gran rumba con vallenato y reggaetón.- Disfrutar de las bananas acuáticas.- Zona relax húmeda, vestier y lockers.- Desafiar el muro de escalar.No esperes más, prográmate y disfruta de todo lo que te ofrece el 7° Encuentro Nacional Pulsar Santa Marta. Informes:www.septimoencuentropulsar.comTeléfonos: 3173706405- 3002394461

7° EncuentroNacional Pulsar

Santa Marta

ofrece esta gran ciudad. A Santa Marta llegan visitantes de todo tipo, no sólo en lo que a la parte económica se refiere, sino de gustos y expectativas. Ante esto, los hoteleros ofrecen planes novedosos y asequibles, amplias promociones, y sobre todo un rediseño que se ajusta a los gustos y bolsillos de los visitantes.Desde el pasado 19 de agosto de 2011 se abrieron las inscripciones para este gran evento; los interesados podrán ingresar a través de la página oficial, allí encontrarán el formulario de inscripción que deberán diligenciar.Como lo dice César Posada, presidente del club Pulsar Santa Marta, los organi-zadores del VII Encuentro se volvieron “locos”, ahora van a regalar una moto para rifarla entre todas las personas que se inscriban hasta el 22 de octubre, sólo si ayudan a cumplir la meta por motocicleta de esta manera:200 personas inscritas - Pulsar 135250 personas inscritas - Pulsar 180UG300 personas inscritas - Pulsar 220

Del 4 al 6 de Noviembre ¡Playa, brisa y mi Pulsar!

EVENTOS


31 años poniendo a rodar los sueños de los

colombianos

El domingo muy temprano, fueron llegando los motociclistas con sus acompañantes al concesionario Supermottos Honda de la Carrera 24 con calle 70; todos se encontraban preparados para un día de paseo y rodada, equipados con chaquetas, rodilleras, guantes, portaequipajes y demás implementos típicos de un mo-tociclista, listos para enfrentar la carretera y el frío de la mañana bogotana. A la cita además asistieron muchos familiares de los moteros, quienes viajaron en los dos buses contratados para tal fin; fue así como en total 475 personas pertenecientes a la familia Supermottos Honda salieron de Bogotá rumbo a Melgar.Más de 210 pilotos todos en sus motocicletas Honda conformaron una gran caravana, donde la CBF 125cc fue protagonista indiscu-tible, conformando casi la mitad de las máquinas, seguida por los clubes de CBF 150 Invicta, CBF 150, Eco 100, Tornado 250; también encontramos la clásica Elite 125cc, y las Twister 250cc. Muchas de las máquinas que se dieron cita estaban muy bien personalizadas.Los pilotos disfrutaron un gran día sobre las motocicletas, rodando en caravana a un buen ritmo en la ciudad, debido al

SUPERMOTTOS

HONDAEl Concesionario Honda Supermottos de Bogotá está de

aniversario y para celebrarlo organizó una gran caravana ecológica el pasado 2 de octubre con los usuarios de

motocicletas Honda, el destino, un bello paraíso tropical en Melgar, el Club Compensar Lago Sol.

EVENTOS


poco tráfico matutino; la salida de Bogotá fue por la autopista sur hasta la primera parada para reagruparse al salir de Soa-cha, donde después de unos minutos el grupo de motociclistas continuó descendiendo uno detrás de otro, formando una gran serpentina de motocicletas Honda hasta llegar al municipio de Silvania; allí se hizo una pausa para que tanto pilotos como acompañantes estiraran las piernas y pudieran desayunar. Los amigos comentaban con emoción las experiencias de rodar en grupo. Transcurridos 45 minutos, el Ecopaseo Honda prosiguió su camino y los pilotos con sus acompañantes continuaron dis-frutando la conducción de las motocicletas sin ningún inconve-niente, tomando curvas con agilidad, sintiendo el poder de los motores Honda en la carretera y viendo los más bellos paisajes de la región.Casi a las 11 de la mañana, la gran caravana llega al centro recreacional de Compensar “Lago Sol”; allí todos los integran-tes del Ecopaseo Supermottos Honda y sus acompañantes,

buscaron rápidamente ponerse cómodos y refrescarse en las piscinas ya que el calor del medio día se hacía sentir con toda la fuerza del clima tropical; la gente se atomizó en diferentes grupos, encontrándose nuevamente a la hora de compartir el almuerzo y las experiencias del camino. La tarde transcurrió entre amigos, familia, piscina, el lago y los juegos de integración, con la rifa de varios premios y sorpresas que llevó el gerente del concesionario para repartir entre los asistentes. La caravana ya diezmada porque muchos partieron en solitario o en pequeños grupos más temprano, emprendió el retorno sobre las 5 de la tarde hacia Bogotá.El balance fue muy positivo, sin inconvenientes que lamentar, gracias a la buena organización y liderazgo de señor Harold Bejarano, la dirección de rodada a cargo de Hernando Herrera y la prudencia de los pilotos en la vía. Ahora sólo resta esperar con ansias el próximo encuentro de la familia Supermottos Honda, cuando un nuevo aniversario los lleve a rodar por las carreteras de Colombia. ¡qué buena experiencia!


Por: Luis Gabriel Mojica SilvaHola amigos de Publimotos, espero que sigan teniendo días delicio-sos y seguros con sus dos ruedas motorizadas. Antes de entrar en el tema del artículo, hay asuntos muy especiales del motociclismo que tenemos que resaltar y estar pendientes, no podemos dejar-los pasar inadvertidamente, hay que tomar partido…se dieron cuenta que a finales de septiembre las motos fueron noticia de primer nivel en todos los medios de comunicación? hasta el diario más importante en Colombia, El Tiempo, le dedicó su editorial al desarrollo actual del mundo de las motos en nuestro país. Todo el alboroto fue debido a que en el primer semestre del año en curso, las ventas de motos doblaron las de los automóviles! Así de sencillo. Esto implica que cada uno de nosotros debe asumir una responsabilidad gigante en el manejo correcto de nuestros vehículos, que logremos ser siempre un gran “ejemplo” social en el transporte y no sólo ser estigmatizados entre otras por ser el gremio que mayores accidentes y muertos registra en nuestras calles.Dicho lo anterior entro a tomar un café con Alejandro To-bón, el organizador del evento BMW. De paso les cuento que el recorrido pasó cerca de Sevilla, Valle, de donde

me siento muy orgulloso de haber nacido, es la capital cafetera de Colombia. Me encanta haber nacido en un pueblo y no en una gran ciudad. Y como

es la vida, curiosamente nunca tomo café. Pero con gusto me tomaré uno con Alejandro mientras comento y felicito el buen desempeño y realización del primer gran encuentro nacional de motos “BMW Motorrad Riders” que tuvo lugar el primer fin de semana de oc-

Con aroma de caféBMW

ESPECIAL


tubre… en plena zona cafetera. Todas las motos participantes se cargaron de buen aroma, aroma del mejor café del mundo. Este artículo tendrá de fondo una entre-vista con Alejandro, directivo de Auto-germana/BMW, motociclista furibundo, apasionado, obsesivo, activo y quien es el “culpable” de generarle grandes aventuras a sus cientos de clientes de dicha marca y de esta manera promover el mundo de los viajes en moto. Si bien he tenido la oportunidad de viajar con él en varias oportunidades y captar sus destrezas en el manejo de la moto, les cuento que el hombre en cuestión anda algo rapidito… contrasta su andar en dos ruedas con sus sencillas, serenas y amables maneras de hablar. Alejo ha organizado más de 80 pa-seos BMW desde el año 2002, asimismo ha dictado algo más de 100 cursos de téc-nicas de conducción no sólo en Colombia sino en Venezuela, El Salvador, Trinidad y Tobago, Ecuador y Argentina. Cuando le pregunté cuál era el paseo que más le había gustado (era una pregunta difícil pues todos tienen su cuento chévere),

Con aroma de café

concluimos que no sería fácil la respuesta, pero lo que sí resultaba fácil saber era cuál ha sido el más complejo, tortuoso, difícil e irrepetible de todos: el de Puerto Carreño (en invierno) – este relato lo describí para Publimotos en la edición 82 con el título: “Pantanos, Barro y Soledad”. El viaje más largo de Alejo en una sola jornada fue desde la frontera de Perú hasta Pasto, la mayoría fue de noche y lloviendo, sólo fueron 1.400 km. incluyendo una perdida en las vías de Ecuador. LGM- cuéntenos el porqué de este evento, ¿es una exigencia de la casa matriz en Alemania? AT- desde hace casi diez años hay esta idea, cada país es autónomo en realizar sus propios eventos, no hay exigen-cias de Alemania. Lo que sucede es que se requiere de alguien de tiempo completo para manejar un evento de esta naturaleza. Nos fijamos la meta de realizar el primer “encuentro” que es bien diferente a un “pa-seo”, a comienzos de octubre y escogimos la zona cafetera por ser central a todos y porque cuenta con hoteles campestres lejos de las ciudades y de esta manera es posible congregar el grupo, en una ciudad todo el mundo se dispersa. LGM- del 100% de las motos, ¿cuál modelo tuvo más participación?, ¿qué edades te-nían los moteros?//AT- definitivamente los modelos BMW-GS y entre estas las 1200, seguidas por la F800. Los motociclistas en general fueron de 38 años de edad hacia arriba. El menor tenía 23 y el mayor 70; esto le dio al encuentro una mayor madurez y por ende más responsabilidad individual en la conducción. Tuvimos un Camión-Taller de soporte el cual no tuvo mayores trabajos, sólo un borne de batería sulfatado en una moto de Bogotá. El encuentro fue todo un festival de alegría, color y responsabilidad.

“El único modo de

hacer un gran trabajo

es amar lo que haces.

Si no lo has encontrado

todavía, sigue buscando.

Como con todo lo que

es propio del corazón,

lo sentirás cuando lo

encuentres”: Steve Jobs

(Q.E.P.D 1955- Octubre 5, 2011).


Gracias a todos los participantes por com-prender y aceptar esta bonita invitación.LGM- ¿cómo se hizo la convocatoria? ¿Tuvo la cogida que esperaban? // AT- inicialmente pensamos en 150 cupos, lanzamos la invitación vía mail y se llamó telefónicamente a cada motociclista BMW por teléfono. A los diez días no había ningún cupo! logramos conseguir diez cupos más en los hoteles vecinos. En total asistieron más de 300 personas incluidas las pasa-jeras, y un Staff de Autogermana de 20 personas. La inscripción costó $250 mil por moto y $100 mil por acompañante.LGM – ¿no se aceptaban hombres de pato? // AT- pues tratamos de que sólo hubiera mujeres de pato, pues en nuestro medio los colados son muy incómodos y sabía-mos que si un hombre se apunta de pato, llega en moto diciendo que está inscrito y eso hace que aumenten las motos de “contrabando” y se desorganice el evento. Me gané muchos enemigos, así son las cosas… nos llamaban prepotentes porque a muchos por no inscribirse a tiempo creían que llamándonos conseguían el cupo al encuentro. Hubo personajes que dijeron que iban al encuentro y que si les gustaba se inscribían allí, y que si no les gustaba pues no pagaban. Hay mucho terreno por recorrer en esto del civismo entre nosotros los moteros. La “malicia indígena” para colarse o burlar la organización ronda en todas partes. A cada moto se le colocó un número en el parabrisas para que en los lugares específicos de la ruta como en el hotel, en Belalcázar y en el exquisito restau-

rante Donde Juan B en el Valle de Cocora, sólo entrara la moto inscrita. Sin embargo calculamos que unas 8 motos se colaron, es decir 5% del total. LGM- El día clave fue el sábado 1ro de octubre, ese día era el más esperado por todos pues se haría un recorrido 100% cafetero //AT – sí es cierto, el día anterior (viernes) era básicamente para recibir a los moteros de todo el país y organizarlos en el impecable hotel Las Heliconias y en el hotel Panaca. El domingo básicamente era el regreso a sus respectivas ciudades. La ruta del Sábado fue así: Las Heliconias – Quimbaya – Alcalá – Cartago – Cerritos – La Virginia – Belalcázar – La Virginia – Cerritos – Dosquebradas – Pereira – Salento – Valle de Cocora – Ciscasia – Montenegro – Quim-baya – Hotel Heliconias.LGM – ¿De dónde salió el concepto de Responsabilidad Social con una escuela de Belalcázar? //AT -pues resulta que la RS es algo que ha entrado gradualmente entre un gran número de empresas y cuando surgió la idea en la preparación de este encuentro inmediatamente la aprobamos. Es curioso que cuando hablamos con el Alcalde y con el rector del colegio no les interesó mucho pues decían que no necesitaban nada… finalmente logramos encontrar que las niñas y niños no tenían uniformes. Entregamos 80 uniformes a la medida, costaron cerca de 5 millones de pesos.Amigos de Publimotos, me despido por ahora, aprovechemos el auge de nuestros maravillosos aparatos para ser cada día más cívicos, responsables, respetuosos y organizados. Un abrazo.

Alejo ha organizado más de 80 paseos BMW desde el año 2002, asimismo ha dictado algo más de 100 cursos de técnicas de conducción no sólo en Colombia sino en Venezuela, El Salvador, Trinidad y Tobago, Ecuador y Argentina.

ESPECIAL


Publimotos tuvo la oportunidad de hablar con Valerio Pastorino, uno de los más re-conocidos trialistas a nivel internacional, quien estuvo de vista por nuestro país para organizar una escuela de Enduro y Trial con el apoyo de Gas-Gas Colombia.Hablamos sobre suspensiones y aquí hay algunas recomendaciones para una buena puesta a punto.- PubliMotos (PM)- Valerio Pastorino (VP)(PM) ¿Cuál es la importancia de la suspensión en el desempeño de una motocicleta?(VP) 80% de efectividad sobre manejo, seguridad y prestaciones.(PM) ¿Cómo podemos lograr una mejor configuración de la suspensión para te-rrenos off-road?(VP) Regla 1: Balance de la moto. Regla 2: Seting externo de base entre regulación de resorte y posición de la horquilla en la tija y posición del caucho en el basculante.Regla 3: Regulación de compresión y retorno en la mitad.(PM) ¿Cuál es tipo de aceite recomenda-do para usar en la horquilla, y cuales los beneficios de tenerlo?(VP) Las horquillas se dividen en dos tipos:A horquilla con cartucho abierto, se aconseja aceite semisintético de base mineral 05 wt .B horquilla de cartucho cerrado; aceite ex-terno como semisintético de base mineral 05 wt, aceite en cartucho sintético 05 wt.Nota: con temperatura muy alta (verano) se aconseja aceite 7,5 wt.(PM) ¿Cada cuánto tiempo se debe cam-biar el aceite de la horquilla?(VP) Normalmente después de 14/20 hrs; depende de la temperatura de ejercicio

Puesta a punto de unasuspensión para Off-Road

OFF ROAD


(verano; invierno) para el usuario novato se puede llegar a 30/40 hrs.(PM) ¿Qué mantenimiento regular se debe realizar para tener la suspensión en perfectas condiciones?(VP) 1. Sacar aire de las horquillas. 2. Limpiar bien las suspensiones (rete-nes) cada vez que se utilice.3. Lubrificaciones de los retenes con grasa a litio.(PM) ¿Cómo influye el peso y la altura del piloto a la hora de poner a punto la suspensión de una motocicleta?(VP) Muchísimo, porque determina el cálculo de los resortes / precarga / nivel de aceiteNota: peso piloto y altura de pierna (no total).(PM) ¿Al mover o ajustar la suspensión delantera, es siempre necesario hacer ajustes en la suspensión trasera?(VP) Importantísimo: ¡al contrario!1. Se ajusta el amortiguador trasero con reglas y concepto de base.

2. Se ajusta la horquilla.Nota: si el amortiguador trasero no está ajustado de manera correcta eso influirá negativamente en la horquilla (balance de la moto).(PM) Algunas recomendaciones adiciona-les para los practicantes de Enduro a la hora de ajustar las suspensiones.(VP) La regulación de las motos de enduro tiene como característica el com-promiso entre el funcionamiento de la compresión suave y retorno medio rápido (para el absorbimiento de rocas, raíces y huecos en secuencia).(PM) Algunas recomendaciones gene-rales para el ajuste de la suspensión en motos de calle de uso diario.(VP) 1. balance de las motos con 60 % de carga en las horquillas 2. Ajuste precarga amortiguador (free sag o juego muerto) entre 25 y 40mm. 3. Ajuste de los registro de compresión y retorno en la mitad.


Tenga en cuenta que el propietario de un vehículo seguirá siéndolo hasta que no esté radicado y aceptado por la Secretaría de Movilidad el respectivo traspaso.

Aunque la historia de las motocicletas se remonta hasta 1885, no fue sino hasta 1935 cuando alguien se planteó que el uso del casco sería beneficioso para los posibles accidentados; esta persona fue el neurocirujano Hugh Cairns, que quedó impactado al tener que asistir a la muerte de T.E. Lawrence (más conocido como Lawrence de Arabia), quien había sufrido un accidente en su motocicleta Brought Superior y probablemente se habría salvado de haber llevado puesto un casco. Ya en la edición Nº88 de Publimotos, aprendimos sobre los cuidados que debemos tener con las pantallas de nuestros cascos, ahora veamos cuales son las recomendaciones de los más importantes fabricantes a la hora de seleccionar un casco de acuerdo al tipo de motocicleta que montamos y a nuestra propia anatomía.Selección del cascoLo primero que debemos tener en cuenta a la hora de comprar un casco es la seguridad, ya que es nuestra propia vida la que está en juego si hacemos una mala elección. Existen en el mercado diferentes alternativas de marcas y modelos que se adaptan a los gustos más exigentes, y cumplen con la reglamen-tación de seguridad existente en Colombia; la norma vigente a nivel nacional y de carácter obligatorio es la NTC 4533, cuya exigencia está respaldada por la resolución 1737 del Ministerio de Transporte. En dicha norma se mencionan los ensayos que se realizan en Colombia para la certificación de los cascos. Asi-mismo encontramos con certificaciones internacionales como la norma DOT, (Department of transportation), la norma europea (ECE/ONU R22.04 y R22.05) y la norma Snell M2010 (Snell Memorial Foundation), eso sí, si los compramos en almacenes reconocidos y no en cualquier esquina.Cada organismo, tanto DOT, SNELL u otros nacionales como el Laboratorio Impacto SAS, hacen muchas pruebas y ensayos rigurosos de seguridad dentro de la homologación de un casco, principalmente evaluando los siguientes puntos:

La Importancia de seleccionar un buencasco para motociclismo

(Segunda parte)

“El casco es el elemento de seguridad pasiva que más influye en la

reducción de daños y muertes en usuarios de motocicletas”.

SHIRO Helmets

ESPECIAL


a. Sistema de retención y fijación: la capacidad de la correa para mantenerse atada sin romperse o estirarse. b. Prueba de descalce.c. Ensayo de fricción.d. Ensayo de peladuras o raspados.e. Ensayo de envejecimiento acelerado de los materiales.f. Pruebas de impacto con acondicionamiento: la capacidad de absorber el choque que tiene el casco.g. Penetración: la habilidad del casco para resistir un golpe de un objeto afilado.h. Visión periférica: el casco debe proporcionar un mínimo de visión lateral de 105.5 grados a cada lado. normalmente la visión periférica de la mayoría de las personas es aproxi-madamente 90.25 grados a cada lado. En cuanto a estilos, podemos escoger entre los cascos integrales, que cubren la totalidad de la cabeza, incluyendo la visera o pantalla, que son los más recomendados por todos los fabricantes debido a su comprobada seguridad. Están también los modelos abatibles, un casco integral con un mecanismo de liberación para la parte de la mentonera, la cual debe permanecer bien ajustada siempre que circulemos en la motocicleta; este mecanismo lo hace un diseño muy práctico para el uso diario. De igual manera encontramos los cascos modulares, una práctica mescla entre integral y “Jet”, ofreciendo seguridad y versatilidad al piloto; otra alternativa más urbana son los cascos tres cuartos, que aunque cubren la cara


con una pantalla, no cubren la barbilla, también conocidos como tipo “Jet”, muy comunes en los climas cálidos y donde muchos motociclistas los usan con gafas deportivas; en este caso se deben usar unas de protección adecuadas, resisten-tes a los impactos, y no las lindas de sol que usamos a diario porque no ofrecen ningún tipo de protección a este nivel. Es importante tener en cuenta que los cascos que no cubren la totalidad de la cabeza, tienen más riesgo de ocasionar una lesión grave en el cráneo en caso de accidente.El tamaño sí importaLe elección del tamaño adecuado de un casco, acorde a la anatomía de nuestra cabeza es importantísima, ya que esto implica en primer lugar garantía de se-guridad, de que cumpla adecuadamente la función para lo que está fabricado, así como la comodidad que debe brindar al

usarlo; no todas la cabezas son iguales y la anatomía humana es caprichosa, por eso encontramos cascos desde las tallas más pequeñas como la XXS hasta la XXXXL.La talla del casco se expresa en centíme-tros, en la circunferencia más grande que se obtiene trazando una raya horizontal por encima de las orejas. Generalmente la oferta varía entre 53 y 59cm, pero al-gunos fabricantes ofrecen cascos cuya talla va hasta los 70cm; otros proponen diferentes tamaños de hormas y gomaes-puma, para adaptarse lo mejor posible a la morfología de cada usuario. Veamos la siguiente información tomada de la web de cascos HJC:1. Mida su cabeza con un metro de tela ubicándolo aproximadamente 2.5 cm sobre la línea de las cejas.2. Use la tabla de medidas (puesta al final de esta nota) para seleccionar la talla del casco de acuerdo con el resultado de la medición. 3. Pruébese el casco tomándolo de las correas de sujeción y empujándolo sobre su cabeza hasta que sienta que el tope de su cabeza haya hecho contacto con el interior del casco.

“Un casco debe adecuarse a la cabeza

del usuario de forma que no permita que

este pueda girar, pero tampoco haga daño. Es

comparable al uso de un zapato o una bota; Debe estar ajustado pero que permita su uso de forma continuada sin molestar

al usuario”. Javier Tomás, MT Helmets.


ESPECIAL

4. Para asegurarse que el casco se ajusta correctamente, com-pruebe que pase lo siguiente:a. El recubrimiento interior del casco se ajuste cómodamente al contorno de su cabeza.b. La almohadilla superior del casco se apoye firmemente sobre su cabeza.c. Las almohadillas laterales hagan contacto con las mejillas.d. No debe haber espacio entre la frente y el interior del casco.e. Pruebe esto intentando insertar sus dedos entre el casco y su cabeza, y si el casco no se ajusta cómodamente pruebe otra talla.5. Revise su campo de visibilidad cuando se pruebe el casco. Algunos cascos pueden obstruir el campo de visión periférica -mirando a izquierda, derecha, arriba ó abajo.

6. Pruebe el ajuste del casco sujetándolo firmemente con am-bas manos a los lados, sostenga su cabeza tan firme como sea posible mientras intenta rotar el casco de derecha a izquierda y de arriba hacia abajo. Si puede sentir que el interior del casco se desliza sobre su cabeza este es demasiado grande, pruebe una talla menor. Usted debe sentir que el casco mueve la piel de su cabeza cuando intente moverlo.7. Ajuste debidamente el sistema de retención (correas de la barbilla) bajo su mandíbula, tan ajustado como le sea posible sin lastimarse. La correa debe quedar tensa contra la mandíbula. 8. Pruebe el sistema de retención.9. Coloque sus manos en la parte posterior del casco y trate de tirarlo hacia afuera, empujándolo hacia adelante.10. Coloque sus manos en la parte frontal del casco (o en el protector de la mandíbula) y trate de tirarlo hacia afuera empujándolo hacia atrás.Repita los pasos del 3 al 8 hasta que encuentre un casco que se ajuste cómodamente y de manera segura a su cabeza.

Es importante que la pantalla o careta no presente rayones que dificulten la buena visibilidad, ya que en ciertas condiciones atmosféricas y climáticas, como la noche, poca luz en el día, nubosidad, neblina intensa, la lluvia o cuando transitamos detrás de un vehículo y la superficie está mojada, tendremos inconvenientes serios que pueden llevarnos a tener un accidente.

ESPECIAL


Talla Cent.XXS 51-52XS 53-54S 55-56M 57-58L 59-60XL 61-62XXL 63-64XXXL 65-66

Los cascos para mujeresDurante mucho tiempo las mujeres moto-ciclistas no tenían más opción que usar los productos destinados a los hombres dentro de las tallas más pequeñas. Sin embargo, el incremento de mujeres conduciendo motocicleta ha volcado las miradas de los principales fabricantes, quienes ya empiezan a dirigirse a ellas mediante colores y diseños específicos.Los cascos para niñosEl niño deberá, por supuesto, llevar un casco homologado y de su talla. Los cas-cos para niños se someten a los mismos procedimientos de homologación que los cascos para adultos, y su precio es a menudo elevado; en efecto, los fabrican-tes utilizan materiales compuestos para lograr un menor peso.

Espere la continuación de este informe especial en nuestra

próxima edición de Publimotos, donde hablaremos: de qué se compone un casco, sistemas

de ventilación y cierre, hábitos de limpieza, cuándo cambiarlo,

cuidados y consejos que debemos tener en cuenta para optimizar la vida útil del casco.

Tablas de medidasTalla Cent.XXXXL 67-68XXXXXL 69-70Joven S 49-50Joven M 51-52Joven L 53-54Joven S/M 49-50Joven L/XL 51-52


Que en Bogotá los motociclistas sean protectores de la vida en la vía es el compromiso de la Secretaría de Movilidad (SDM), por ello la entidad refuerza la campaña Sea un Buen Motociclista. Con esta estrategia se busca sensibilizar al motociclista, incentivando la corresponsabilidad, la autorregulación y el respeto por las normas de tránsito.

La labor pedagógica se centrará en cuatro aspectos fundamentales que deben tener en cuenta los motociclistas en el momento de realizar sus desplazamientos en la ciudad, que son: no zigzaguear, respetar los pares, no exceder los límites de velocidad y no manejar en estado de embriaguez.

- No zigzaguear: es una maniobra que pone en riesgo la vida del motociclista y su acompañante, pues aumenta los conflictos con los demás vehículos. No se debe adelantar por la derecha o circular entre los vehículos, siempre se debe utilizar el carril de la izquierda cuando se vaya sobrepasar, además esta maniobra se debe realizar en el momento indicado y siempre visible al vehículo que vaya a sobrepasar.- Cumpla con las señales de tránsito y las normas de tránsito te rrestre (Ceda el paso, respete los pares): Recuerde que el cumplimiento de las señales y las normas de tránsito, además de ser de estricto cumplimento, es un factor que minimiza los riesgos de verse involucrado en un accidente vial. De igual manera, a la hora de conducir también se tienen que acatar en su orden de prioridad las siguientes señales de tránsito:

A. Las emitidas por la Policía de Tránsito. B. Las señales transitorias o de obra (color naranja). C. Los semáforos. D. Las señales verticales (reglamentarias, preventivas e informativas). E. Las señales horizontales o demarcadas sobre la vía.

- No exceder los límites de velocidad: En la ciudad existe una reglamentación sobre los límites permitidos que son: 80 km/h en vías urbanas y 30 km/h en lugares de concentración de personas, zonas residenciales, zonas escolares, cuando se reduzcan las condiciones de visibilidad, cuando las señales de tránsito así lo ordenen y en proximidad a una intersección. Respetar lo antes mencionado representa un elemento de seguridad activa a la hora de reaccionar ante cualquier eventualidad en la vía, ya que te permite frenar adecuadamente o maniobrar de mejor manera.

- No manejar en estado de embriaguez: Los motociclistas requieren un alto nivel de habilidades al conducir, entre ellos el control sobre el balance. Una persona bajo los efectos del alcohol pierde sustancialmente la capacidad de mantener el equilibrio.

La SDM invita también a los motociclistas a usar los elementos de seguridad obligatorios y los recomendados: casco con el visor y asegurado, guantes, botas y rodilleras, y chaleco reflectivo. Asimismo, les recuerda tener comportamientos protectores y preventivos con ellos y los demás en sus desplazamientos.

Recomendaciones a motociclistas

• Distancia: Cuando conduzca a velocidad constante entre 30 y 60 kilómetros por hora, mantenga una distancia de seguridad

entre 10 y 20 metros con el vehículo de adelante, será la mínima necesaria para frenar adecuadamente.

• Ubique los peligros: Chequee frecuentemente los espejos, las condiciones del tránsito cambian muy rápido, estar consciente de lo que sucede detrás de usted puede ayudarlo a tomar una decisión segura de cómo encarar una situación que se le presente al frente. Mantenga en todo momento las luces delanteras encendidas.

• Siempre preparados: Una posición adecuada del cuerpo sobre la moto proporciona mayor comodidad y seguridad al conducir, mantenga una posición natural y relajada, esto le permitirá mayor reacción ante cualquier eventualidad que se presente.

• A la hora de frenar: Utilice en lo posible ambos frenos (delantero y trasero)

• Hágase visible, comuníquese: Tenga presente que los conductores tienen un punto ciego en sus espejos. Recuerde que los vehículos automotores al girar a la izquierda es posible que no lo vean. Comuníquese en las vías: use las luces, las direccionales, colores vistosos.

• Sea amable: Trate a los demás usuarios de la vía como le gustaría ser tratado: con cortesía y respeto.• Evite conducir entre calzadas.

Comparendos

En lo corrido del año (con corte al 30 de agosto de 2011), se han impuesto un total de 88.643 comparendos a conductores de motocicletas, lo que corresponde al 20,8% del total de comparendos impuestos en la ciudad por infracciones como estacionar en sitios prohibidos, conducir sin llevar consigo la licencia de conducción, no realizar la revisión técnico-mecánica, transitar en contravía, conducir en estado de embriaguez.

La encuesta

Durante el trabajo diario realizado por la ‘Ola Naranja’ en las localidades de mayor accidentalidad vial como lo son Kennedy, Suba, Engativá y Usaquén, se realizó una encuesta entre 1.500 motociclistas con un rango de edad entre 21 y 45 años (mujeres 7% y 93% hombres) y una observación a más de 70.000 motociclistas, arrojando los siguientes resultados:

- El 62 % manifiestan que aprendieron normas de tránsito en escuelas de conducción. - El 53 % aprendió a conducir motocicleta en una escuela de conducción.- El 43% usan las motocicletas para realizar su trabajo.- El 56% de los motociclistas se consideran prudentes en las vías.- El 76% usa el casco asegurado.- El 52% utilizan el visor adecuado.

¿Por qué creen que los demás usuarios los califican como los más imprudentes en las vías? Una pregunta para pensar en lo que hacemos en las vías.

Un aspecto muy importante a resaltar es que en muchas ocasiones las percepciones difieren de la realidad. Analizadas las cifras de accidentalidad con relación a los viajes en motocicleta, estos produjeron en 2010 6.3 veces más muertos y 9.2 veces más heridos que los heridos y muertos producto de los desplazan a pie.

SEA UN BUEN MOTOCICLISTA… ¡QUE EL VIAJE EN MOTO NO TERMINE EN EL CIELO!

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El fabricante británico nos presenta los nuevos modelos en sus motocicletas para el 2012; es así como vemos la Street Triple con una nueva quilla de color negro y cambios en el diseño del carenado. La Daytona 675 2012 viene con el nuevo logotipo de la marca en el depósito, así como los logos de “Daytona” y “675” en sus carenados. La máquina se comercializará en dos colores: Negro (Phantom Black) y Rojo (Diablo Red). Estos cambios se complementan con nuevos soportes para las estriberas, mientras que los bloques de las pinzas de freno vienen con acabados en negro; las tapas para el embrague y el alternador llevan el logo de Triumph grabado.En cuanto a la Triumph Tiger 1050 SE 2012, encontramos diferencias en equipamiento respecto a la versión básica. La incorporación del ABS de serie, además de protectores de puños y un juego de maletas laterales de color. Los tonos con los que se comercializará la Tiger SE son: rojo, blanco y negro, y gris. De igual manera vemos la América, una cruiser clásica con estilo y entrega de potencia relajada, con nuevo diseño ergo-nómico, poniendo al piloto más bajo y cerca de los controles.

Nuevos modelos de

TriumphACTUALIDAD

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Hoy encontramos la redefinición de una moto que apareció hace algo más de 80 años y que nuevamente reaparece como ejercicio de diseño: la Izh 2012-1, diseñada por el joven de 26 años Igor Chack.Hablemos primero de la abuela de esta moto, la Izh-1. En 1807 se fundó la empresa rusa Izhevsk Mechanical Works o IZHMASH, que se dedicó a fabricar el rifle de asalto más vendido de la historia el Kalashnikov.La Izh-1 fue creada en 1928 por la división de au-tomóviles de IZHMASH, y el diseño estuvo a cargo de Pyotr Vladimirovich Mokharov que la dotó de un bicilíndrico en V de 1200cc. El nuevo modelo diseñado por Igor, la Izh 2012-1 guarda cierta semejanza con el original en la parte frontal, ya que posee una horquilla alternativa muy similar a la Confederate Wraith; pero lo más llama-tivo no es el diseño exterior sino toda la tecnología que incorpora esta moto. Que conste que exterior-mente me parece preciosa, con unas formas que recuerdan un poco a la Honda CB1000R.El corazón de la Izh 2012-1 es un híbrido; por un lado lleva un motor térmico de 850 cc que desa-rrolla 140 CV. La mayor parte está realizada en plástico resistente al calor, lo que permite reducir peso e integrar toda la electrónica que necesita para gestionar el segundo, el eléctrico, que está situado al comienzo del basculante, proporcionando unos 60 kw. adicionales a la moto, algo más de 80 caballos conectados a una caja de cambios de dos velocidades. El apartado de frenos tampoco es convencional sino que recurre a un sistema de frenado magné-tico, asociado a uno convencional con frenos de disco. Y luego ya es la locura, porque tiene todo lo imaginable: ABS, control de tracción, conexión para teléfono, una pantalla desplegable con visión nocturna, GPS y toda la información que se te pueda ocurrir.

Izh 2012-1

redefiniendo el concepto80 años después

ACTUALIDAD


Pulsar Edición Especial GPPara todos los gomosos de las motocicletas, ya se hizo el lanzamiento de la Pulsar Edición Especial GP con motivo a la Copa Pulsar GP que se está disputando a nivel nacional. Viene en todas las cilindradas de Pulsar (135, 180, 220s y 220f) en 3 colores, (Naranja-Negro, Rojo-Negro, Azul-Negro) y está disponible en los concesionarios a partir del 1 de Noviembre. Llantas y llantas Se han convertido en una de las principales distribuidoras de llantas en la ciudad de Cali, siendo sus marcas principales Ken-da - Pirelli - Dunlop. Adicionalmente, para los que quieran ser distribuidores autorizados, también pueden hacer el contacto a través de su nueva página en innternet: www.llantasyllantas.com Para mayor información (2) 8811521. Cali – Valle.

SANTIMOTOS ImportacionesLa empresa ha desarrollado su marca propia del kit EKP Japan, que presenta varias modificaciones en su empaque. El desarrollo del producto es fruto de la experiencia que ha tenido su pro-pietario con las motocicletas y a que su familia se ha entregado a las prácticas deportivas, participando en válidas a nivel nacionalSe encuentra ubicada en Medellín, son importadores directos y distribuidores autorizados. Repuestos de llantas: neumáticos, rines y accesorios.Para mayor información (4) 2329985 - 2614963. [email protected]

Lanzamiento Keeway La marca Keeway está de lanzamiento con el nuevo modelo TX 200, sencillamente “espectacular”; dos versiones, Enduro y SupermotardLos precios de lanzamiento:Supermotard $5.990.000.ooEnduro $5.490.000.ooEl nuevo modelo se puede encontrar en 3 colores:Azul, Blanco y Gris.


Es una gran noticia cuando llega la nueva Honda CBR1000RR 2012. Ofrece una combinación perfecta de gran potencia integrada, manejo y balance general, tanto para la calle como en la pista. Pero este año se tomó esta máquina versátil y se le han dado algunas mejoras importantes: nueva suspensión, carrocería, instrumentos y ruedas; además, su famoso y potente motor de 999cc refrigerado por líquido de cuatro cilindros en línea y el chasis de aluminio de doble viga.

Pantalla LCD de instrumentaciónLa nueva pantalla digital incluye un cro-nómetro de vueltas, equipo de viaje y consumo de combustible, indicador de cambio con cinco niveles personalizables, indicador de posición de marcha y función de la memoria de rpm tope.

Revolucionario al describir los frenosEl ABS combinado (C-ABS), es el primer sistema de su tipo en una Superbike; incluso los probadores de motos más importantes hablan maravillas de lo bien que trabajan.

Nuevos RinesPara el 2012, se han añadido rines de aluminio de 12 radios, con un diseño ligero que promete un excelente manejo y una nueva cubierta que reduce el peso y crea una forma dinámica.

CBR 1000RR20 años de supremacía en superbike

Los detalles hacen la diferenciaEsta máquina es un ejemplo perfecto de la típica Honda líder en la industria de la innovación. La combinación de potencia, peso ligero, manejo refinado y sensible, está recogiendo triunfos y podios en el mundial de Superbike. Esa es la CBR1000RR, la última experiencia de moto deportiva en la categoría de litro.

Nueva suspensiónCon nuevas características en la suspensión delantera y trasera. En la primera, el nuevo “pistón grande” de 43 mm, tenedor Showa más suave y más sensible; en la segunda, la unidad Pro Link utiliza un nuevo amortiguador con un diseño de doble tubo para una respuesta más suave y una mejor adherencia a la carretera.

ACTUALIDAD


Un nuevo motor de transmisión de doble embrague (Dual Clutch Trans-mission) de segunda generación, con potente par a bajo y medio régimen y unas prestaciones que se situarán en la vanguardia en cuanto al medio ambiente, gracias a su gran eficiencia en el consumo de gasolina.

Con 4 tiempos, el motor será un bicilíndrico en línea, de 700cc y refrigeración líquida, que se destinará a monturas entre los 500 y 750 cc. El nivel de consumo se ha optimizado hasta un 40% respecto a otros modelos deportivos de la misma categoría.

Dos versiones, una con cambio manual, de 6 velocidades y otra automática con la adopción de una ligera y compacta Transmisión de Doble Embrague (DCT) de segunda generación, ofreciendo un tacto sua-ve, directo, y una excelente eficiencia.

Principales características

Reducir el consumo de combustible, ha sido una de las prioridades. Gracias a un diámetro-carrera en 73 x 80 mm, nueva forma de la cámara de combustión y una distribución de válvulas óptima, se han llegado a números de consumo muy reducidos. Los pistones están recubiertos con tratamiento especial a base de resinas y por primera vez en una motocicleta, se emplea una aleación de aluminio en el sistema de distribución.

Mejor tactoLa adopción de un intervalo de encendido irregular, con un cigüeñal de muñequillas desfasadas a 270° y un equilibrador primario uniaxial, ayuda a lograr un motor con un tacto muy placentero y a reducir las vibraciones.

Las claves del nuevo motorPosee prestaciones medioambientales de primera categoría, muy eficientes en el consumo de gasolina, que se adaptan a la perfección a esta nueva generación de motores de media cilindrada; además, un dise-ño compacto y ligero que permite más libertad en la disposición de la carrocería y proporciona un amplio espacio funcional.

“La transmisión de doble

embrague ofrece una economía

de combustible”


Mejorando la combustión La configuración del conducto de admisión bifurcado dentro de la culata, mejora los intervalos de combustión. En adición, para variar la distribución de válvulas entre dos ci l indros en línea con un solo árbol de levas, éste incorpora dos especificaciones distintas para las le-vas de válvula de admisión. Mediante estas medidas, se pueden generar pequeños cambios en la combustión para dar al motor un gratificante tacto.

Sistema de purificación de emisiones de escape

El catalizador se ha situado directamente bajo los tubos de escape, cuando los gases están aún calientes pasan a través del catalizador. Sumado al sistema de inyección controlado electrónicamente (PGM-FI), permite reducir a la mitad lo exigido por la normativa europea. El rendimiento medioambiental resultante está clasificado entre los mejores del mundo, y esto sin comprometer una fuerte y suave entrega de potencia.

Transmisión de doble embrague Desarrollada por Honda por primera vez para motocicletas e incorporada en la VFR1200F, es ahora más ligera y más compacta gracias a un circuito hidráulico simplificado y otras mejoras de diseño. Se ha introducido una función de aprendizaje para cada modo de funcionamiento selecciona-do, y así detectar una variedad de circunstancias de conducción, de forma que automáticamente aplique el control de cambio más apropiado. Aunque es automática, ofrece una economía de combustible a la par de, o mejor que, las transmisiones manuales, gracias a su excelente eficiencia.

“Ofrece una mayor eficiencia en la combustión y menor

fricción”


Quadro presenta un nuevo concepto de movilidad, con vehículos innovadores que se centran en la seguridad y en una facilidad de movimiento nunca antes vista.

“La innovación tecnológica aplicada a la conducción y la diversión, son las principales características de nuestros vehículos de tres y cuatro ruedas”, asegura la marca.


La nueva dimensión: Quadro 350D

El Quadro 350D, un nuevo concepto de movilidad que combina la diversión de las motocicletas de dos ruedas, con la seguridad de un vehículo de tres. Es ideal para poder moverse entre el tráfico de manera segura y con agilidad. Es perfecto para poder circular en la ciudad sin tener que sacrificar el placer de conducir también por carretera.

El motor del Quadro 350D se comporta siempre de manera eficaz, aprovechando su excelente relación de peso-potencia; esto sumado al bajo centro de gravedad y sus ruedas de 14” delante y 15” detrás, gestionadas por el innovador sistema de péndulo, hacen que el Quadro 350D sea un vehículo ideal para el uso diario. Otro aspecto a resaltar es la ligereza del conjunto, que únicamente pesa 195 kg.

La seguridad es lo primeroEl sistema de frenado que equipa el Quadro 350D, está compuesto por tres frenos de disco (uno por rueda) que actúan a la vez sobre las tres ruedas, algo que reduce considerablemente la distancia de frenada. Gracias a este sistema se puede frenar en curva sin comprometer la estabilidad y el agarre del conjunto.

Diseño aplicado a la tecnologíaEl Quadro 350D no es únicamente un vehículo que sobresale por su tecnología; su diseño deportivo y la máxima utilización del espacio disponible son señas de identidad del 350D. El compartimento situado bajo el asiento es capaz de dar cabida a dos cascos integrales y una bolsa. También se puede elegir entre dos alturas diferentes del sillín, que permite la mejor posición de conducción independientemente del tamaño del conductor.

Estabilidad en cualquier superficie La versatilidad y la innovación son la base de la suspensión hidráulica, que permite a

las ruedas estar continuamente y de manera totalmente automática en línea con la partesuperior. Esto hace que la posición de conducción sea siempre correcta y estable, incluso

en condiciones comprometidas.


El atractivo scooter de rueda alta de Derbi, se beneficia ahora de las cualidades del nuevo propulsor Piaggio Quasar 300 de refrigeración líquida e inyección electrónica, que permiten al Rambla alcanzar unas prestaciones aún mejores.

El Derbi Rambla ofrece un comportamiento dinámico superior, que se traduce en una gran confianza de uso en ciudad, una magnífica estabilidad y seguridad en vías rápidas, en las que el nuevo modelo puede sacar el máximo provecho de las altas prestaciones de su potente y fiable motor.


La gama de accesor ios originales Derbi para el Rambla, se ve ampliada con nuevos productos destacando en la parte deportiva, entre los que brilla un nuevo escape DRD-parts con homologación Euro 3, desarrollado por el DRD (Derbi Racing Development) para satisfacer las exigencias de los usuarios más jóvenes.

La nueva Derbi Rambla 300 i estará disponible en colores blanco y negro en la red de concesionarios oficiales de Derbi.


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AZ Motos Una empresa que fabrica partes en alu-minio y ahora pensando en grande, para ampliar su portafolio de productos fabrica partes en caucho. Ahora cuentan con una nueva línea de pulpos para motocicletas en diferentes medidas. Para mayor información: Medellín 5272550 - 3116416623.Importadora Fama S.A.S.Una empresa constituida en la ciudad de Pereira, dedicada a importación, fabricación y distribución de partes para motocicleta. Ahora llegan con nuevos guardabarros fosforescentes, no sólo para aquellos que quieren hacer llama-tiva su máquina, sino por seguridad en cuanto a iluminación y visibilidad para otros vehículos.La prioridad es la calidad y el tiempo de entrega de los productos, brindando se-guridad y satisfacción los clientes.Mayor información:Teléfono: 6- 3228044.Celular: 3128678189. Calle 40 # 11- 61, barrio Guadalupe.Dosquebradas / Risaralda.LEDs Industrias Jhour Industrias Jhour le apuesta con mucha fuerza a la tecnología LED (Diodos Emi-sores de Luz), ya que ésta se presenta como la mayor revolución en iluminación de la actualidad. Con la implementación de LEDs para soluciones de luminosi-dad, se hace un uso más eficiente de la energía eléctrica, sin pérdidas en forma de calor como en la tradicional incandes-cente o inclusive en la fluorescente, en las cuales los desgastes de energía en calor van del 50 al 90% de la consumida, mientras que con la tecnología LED, las pérdidas no superan el 9%.Están ubicados en la Carrera 69 bis No. 36 - 04 sur, Barrio Carvajal, Bogotá.Teléfonos: 4034250 – 4037897 - 7111874.Palasmotos La empresa llega con innovaciones en sus productos para ampliar su portafolio con nuevo empaque, sin dejar de lado los radios para motos, que son su espe-cialidad; sus repuestos son garantizados para campeones por su alta durabilidad. Importadores directos y mayorista de partes para motocicletas.Están ubicadas en Medellín.Teléfono: (4) 4101290. [email protected]

NotiBreves

DEL LECTORBuzón

Me gustaría una copia de la resolución donde el Ministerio

de Minas y Energía autoriza la venta de gasolina para mo-

tos después de las nueve de la noche, ya que en Popayán

después de las ocho no la venden en ninguna estación de

servicio. Muchas gracias por su colaboración.

Hernán Rodriguez

Respuesta:

Señor Hernán Rodríguez, saludo cordial desde Publimotos

Hemos estado investigando sobre su inquietud y lo que he-

mos podido averiguar es que no existe resolución alguna, ni

del Ministerio de Minas y Energía, ni de la Secretaría de Trán-

sito de Popayán, para restringir el expendio de gasolina en

algún horario determinado. Lo que sí sucede usualmente, es

que las estaciones de servicio optan por no vender gasolina a

ciertas horas, para evitar robos y cualquier otro delito que se

pueda cometer en medio de la noche. Esas no son políticas

locales sino netamente del propietario u administrador de la

estación de servicio.

Recuerde que según el Código Nacional de Tránsito (CNT),

“los Gobernadores y los Alcaldes, las Asambleas Departa-

mentales y los Concejos Municipales, no podrán, en ningún

caso, dictar normas de tránsito de carácter permanente, que

impliquen adiciones o modificaciones al código de tránsito”.

Alejandro Rubio Sabogal.

Apartadó, septiembre 21 de 2011Sr.ALEJANDRO RUBIO SABOGAL.Director Revista PublimotosBogotá D.C.

Respetado Alejandro:

Me permito presentarle un cordial saludo, en nombre propio y de la comunidad motociclística de la región de Urabá.

Como ya se lo he expresado por otros medios, es tratar de conseguir a través de su prestigiosa revista, el apoyo para comenzar a difundir el potencial en pilotos de motos en las diferentes modalidades y categorías. Urabá ha sido una cantera de deportistas en las diferentes disciplinas.

Como muestra en lo motociclístico, es que Urabá y Antioquia cuentan con un piloto de Motovelocidad a nivel profesional, Esteban López Botero (“El Pollo” López # 688), el cual ha ve-nido liderando el campeonato nacional en la categoría 115cc.

Sr. Alejandro, ud. sabe que este deporte siempre ha sido monopolio de pilotos de las grandes ciudades, pero hoy es-tamos demostrándole a Colombia, que la provincia a pesar de la falta de recursos y el acompañamiento técnico, también poseemos diamantes en lo deportivo.

Mi solicitud Sr. Alejandro Rubio, es que en lo posible, se per-mita un espacio en su revista y se difundan algunos artículos, sobre el motociclismo en nuestra región.

Se vienen realizando competencias en los diferentes muni-cipios de Motovelocidad, Cross y Cuatrimotor, con el fin de difundir más este deporte y llevar un mensaje de integración entre los pueblos; además dinamiza la actividad comercial.

Sr Alejandro, el 25 de septiembre se realizará en Tocancipá la cuarta válida de Motovelocidad, con la participación de “El Pollo” López; le solicito si es posible tenerlo en cuenta.

Espero Sr. Director poder coordinar una visita de su parte a esta bella región del Urabá.

Con el Mayor respeto.

Atentamente,

Germán López Ríos. Respuesta:

Germán, claro que cuenta con todo nuestro apoyo, no sólo para “El Pollo” López sino para la promoción de ese semille-ro de pilotos que tiene la región; desde ya empezaremos a trabajar en esto, abriéndoles un espacio en nuestros medios para difundirlo. Pasando a la invitación que nos hacen que por cierto nos complace, le cuento que la región del Urabá es de las muy pocas que no conozco del país; créame que en muy poco tiempo los estaremos visitando, ya que es algo que tengo en mente hacer y trataré de que sea este mismo año.

Saludos,

Alejandro Rubio Sabogal

Quiero adquirir una moto, y estoy decidiendo entre la AKT 180xm y la PULSAR 135, me encantaría que me ayudaran a tomar una decisión de cuál moto es de mejor calidad y respaldo.Les agradezco toda la sinceridad en esta consulta ya que es mi primera moto.Alexánder HiguitaRespuesta:Alexánder, las dos motos que menciona como bien sabe son diferentes; la AKT es una moto derivada de una Endu-ro, que se conoce más como Supermotar y como tal, por ser alta pasa fácilmente por ciertos obstáculos, el estilo es deportivo, la tecnología de este motor es convencio-nal, eso sí, ya es comprobada su excelente calidad; en cuanto a la pulsar 135, ya es una moto tipo Sport como la conocen muchos en Colombia; es una máquina para transitar sobre asfalto y piso firme en buenas condiciones, ideal para ciudad, en el motor cuenta con cuatro válvulas descentradas que le aportan un plus interesante en tecno-logía y obviamente en economía y desempeño, además el diseño exterior es de vanguardia, eso sí, dependiendo del uso para el cual requiera la moto es que debe tomar la decisión… me cuenta. En cuanto a la representación y el servicio postventa en ambas es muy bueno.

Alejandro Rubio Sabogal


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MODELO ---------------------------------------- PRECIOElegance 300 -------------------------------8.950.000DD 300 --------------------------------------8.950.000BWK 150 --------------------------------------3.950.000Power 150 ------------------------------------2.784.000Power 100 ------------------------------------2.490.000AKTNKD ---------------------------------------------1.990.000 125SL ------------------------------------------2.390.000 110S -------------------------------------------2.690.000 150TT ------------------------------------------2.990.000 180XM -----------------------------------------4.190.000 DYNAMIC -------------------------------------3.790.000 JET 4 -------------------------------------------4.290.000 3W- Carguero --------------------------------7.290.000 125 NEW EVO -------------------------------2.990.000 150 NEW EVO -------------------------------3.150.000 FLEX Ultra ----------------------------------- 2.990.000AUTECO BAJAJXCD 125 ----------------------------------------3.890.000DISCOVEr 100 -------------------------------3.390.000PLATINO 125 5 SPEED ---------------------3.490.000PLATINO 100 ----------------------------------2.990.000BOXEr CT 100 --------------------------------2.790.000BOXEr BM-100 CLASSIC -----------------2.290.000 AUTECO KAWASAKIMAgIC II --------------------------------- 3.990.000 KLX-150 ---------------------------------- 7.990.000 NINJA 250 ----------------------------- 12.990.000 VErSYS 650 --------------------------- 24.000.000 KLr 650 -------------------------------- 19.000.000 Er-6N ----------------------------------- 21.990.000 Z 1000 ---------------------------------- 32.500.000 BrUTE FOrCE 750 EPS 2012 ----- 32.500.000 TErYX 750 4X4 ---------------------- 38.990.000 NINJA ZX - 10 r ---------------------- 39.990.000 AUTECO KYMCOACTIV 110 ------------------------------- 2.990.000 JETIX 125 -------------------------------- 3.490.000 AgILITY rS 125 ------------------------ 4.390.000 AgILITY rS NAKED ------------------- 4.590.000 LIKE 125 ---------------------------------- 4.990.000 AgILITY CITY 150 ---------------------- 5.490.000 DOWNTOWN 300I ------------------- 12.990.000 XCITINg 500 rI------------------------ 14.990.000 CUATrIMOTO MONgOOSE 90 ------ 5.990.000 CUATrIMOTO MAXXEr 250 4X2 ---- 10.990.000 CUATrIMOTO MAXXEr 375 4X4 -- 16.490.000 CUATrIMOTO MXU 500 4X4 ------ 18.490.000 AUTECO PULSARPULSAr 220 F --------------------------------6.590.000PULSAr 220 F PULSArMANIA --------6.690.000PULSAr 220 F gP ---------------------------6.750.000PULSAr 220 S --------------------------------6.790.000PULSAr 220 S PULSArMANIA --------6.890.000PULSAr 220 S gP ---------------------------6.950.000PULSAr 180 Ug -----------------------------5.590.000PULSAr 180 Ug PULSArMANIA ------5.690.000

PULSAr 180 Ug gP ------------------------5.750.000PULSAr 135 ----------------------------------4.390.000PULSAr 135 PULSArMANIA -----------4.490.000PULSAr 135 gP -----------------------------4.550.000DISCOVEr 135 SUPrEME ----------------3.990.000AVAAVA 150-9 LEON------------------------ 3.120.000AVA 125-3 gArZA --------------------- 3.000.000AVA 150 gY TIgrE --------------------- 3.120.000AVA 150T AgUILA --------------------- 3.200.000AVA125-5 FENIX ------------------------ 3.100.000AVA1500 FLASH ------------------------ 3.600.000CENTUrY --------------------------------- 2.100.000AYCOAY100-L4 -------------------------------------1.990.000AY110-3DII ----------------------------------2.513.333AY125-3gIII ----------------------------------2.959.487AY125-7 ---------------------------------------2.959.487AY125-2EV -----------------------------------2.959.487AY150gY-8 -----------------------------------3.777.436AY200 ZH -------------------------------------7.990.000AY250 ZH -------------------------------------8.723.317BMWF 650 gS (2 CIL) -------------------------38.000.000g 650 Xcountry --------------------------34.900.000g 650 Xchallenge ------------------------34.600.000g 650 Xmoto ------------------------------36.500.000F 800 S -------------------------------------36.500.000F 800 ST ------------------------------------39.400.000F 800 gS -----------------------------------43.200.000r 1200 r -----------------------------------48.600.000r 1200 gS ---------------------------------56.700.000Adventure ----------------------------------62.000.000HP 2 Enduro -------------------------------60.500.000r 1200 S -----------------------------------57.600.000r 1200 ST ----------------------------------61.700.000r 1200 rT ---------------------------------66.000.000K 1200 r -----------------------------------57.900.000K 1200 r Sport ---------------------------59.400.000K 1200 S -----------------------------------65.800.000K 1200 gT ----------------------------------67.000.000K 1200 LT ----------------------------------76.800.000DInLI (cuatrimotos)50CC -------------------------------------------3.400.000150CC------------------------------------------5.900.000350CC------------------------------------------9.700.000450CC----------------------------------------15.800.000DUCATIMultistrada 1200 S 2010 ------------------ 67.000.000 Multistrada 1200 ST 2010 --------------- 72.000.000 Hypermotard 1100 EVO 2010 ----------- 45.000.000 Hypermotard 796 2010 -------------------- 41.000.000 Monster 1100 2010 ------------------------- 45.000.000 Monster 1100 ABS 2010 ------------------ 49.000.000 Monster 1100 S2010 ----------------------- 51.000.000 Monster 1100 S ABS 2010 --------------- 55.000.000 Monster 696 2010 -------------------------- 37.000.000 Monster 696 ABS 2010 ------------------- 39.000.000 Sport gt 1000 2010 ------------------------- 38.000.000

Streetfighter 2010 --------------------------- 51.000.000 Streetfighter S 2010 ------------------------ 63.000.000 848 2010 --------------------------------------- 49.000.000 848 Dark 2010-------------------------------- 46.000.000 1198 2010 ------------------------------------- 57.000.000 1198 S 2010 ---------------------------------- 73.000.000 1198 S Corse 2010 ------------------------- 83.000.000 1198 r Corse 2010 ------------------------143.000.000 Multistrada 1100 2009 -------------------- 38.000.000GAS GASTRIALTXT PrO 280------------------------------ 19.000.000TXT PrO 300------------------------------ 19.800.000TXT rAgA 300 --------------------------- 21.400.000ENDURO 2 TIEMPOSEC 250 ---------------------------------------24.300.000EC 300 -------------------------------------- 24.800.000EC 250 Y 300 rACINg ----------------- 25.800.000ENDURO 4 TIEMPOSEC 450 -------------------------------------- 28.600.000EC 515 -------------------------------------- 29.200.000250 VErSION LIMITADA -------------- 26.700.000HARLEY DAVIDSOnFLHCI road King Classic ----------------59.555.000FLHTCUI Electra glide Ultra C ---------67.295.000FLSTC Heritage Softail Classic --------57.835.000FLSTF Fatboy ------------------------------55.470.000FLSTS Heritage Softail Springer ------62.350.000FXD Dyna Super glide -------------------43.100.000FXDWg Dyna Wide glide --------------56.115.000FXSTD Softail Deuce --------------------58.695.000XL1200c Sportster Custom ------------32.465.000XL883C Sportster Custom -------------25.155.000XLH883 Sportster Standar ------------21.500.000HOnDAMOTOCICLETAS NACIONALESELITE 125 ----------------------------- 4.199.000 C-100 WAVE ------------------------- 3.490.000 ECO DELUXE ------------------------- 2.890.000 SPLENDOr NXg -------------------- 3.450.000 CB 110 --------------------------------- 3.890.000 CB 125 E ------------------------------ 3.790.000 CBF 125 ------------------------------- 4.690.000 CBF 150 ------------------------------ 5.590.000 CB150 INVICTA --------------------- 6.090.000 CBX 250 ------------------------------- 9.990.000 Xr 125 --------------------------------- 6.590.000 Xr-250 -------------------------------------- 12.950.000 MOTOCICLETAS IMPORTADASXL700 V Transalp ----------------- 34.990.000 VFr800 X Crossrunner ---------- 39.990.000 Shadow VT 750 ------------------ 31.990.000 CB 600 F ABS -------------------- 34.490.000 CBr1000rr ------------------------ 36.500.000 CrF 50F ------------------------------- 4.800.000 CrF 450r ---------------------------------- 26.490.000 ATVs UTILITARIASTrX 250 TE -------------------------------- 16.990.000 TrX 420 FE -------------------------------- 24.990.000

TrX 420 FE Dir. Asistida--------------- 25.990.000 TrX 420 FE Aut. ------------------------- 26.990.000 TrX 500 FE -------------------------------- 26.490.000 MUV700 Big red ------------------------ 39.990.000 ATVs DEPORTIVASTrX 250X ---------------------------------- 16.490.000 TrX 400X ---------------------------------- 17.990.000 JIALInGJL100 ------------------------------------------2.590.000MIX 110 Evolution fr. disco --------------2.990.000ZAFIrO 125 CC ------------------------------3.790.000gALAXY 100 CC ----------------------------2.490.000CICLÓN AVENTUrA 125 CC -------------2.590.000CICLÓN 135 ----------------------------------3.190.000gOLD 135 CC --------------------------------3.500.000grAND PrIX gP135 Monoshock ------3.790.000XTrEME 150 CC ----------------------------3.999.000SUPErMOTArD 150 CC ------------------4.810.000MOTOCARROSMotocarguero Estacas --------------------6.738.150Motocarguero Taxi -------------------------7.735.750Motocarro Chasís --------------------------6.235.000JInCHEnGJC 100-C ------------------------------------- 1.990.000BIO1004T -------------------------------------2.280.000BIO1004T S Special ----------------------- 2.690.000JC 110-18 rocket ------------------------- 2.850.000JC 110-19 rocket 2 ----------------------- 2.950.000JC 125-18 FB Labor freno de banda - 2.090.000JC 125-18 FD Labor freno de disco -- 2.100.000JC 125 - 17B Fast FB --------------------- 3.190.000JC 150- 6B Speed FD -------------------- 3.590.000JC 150 Dragon ----------------------------- 3.850.000JC 150T-6 Koggy -------------------------- 3.590.000JC 250-6 Mantis --------------------------- 6.100.000JC 250-6 Mantis II ------------------------ 6.590.000MC 100-I motocarro pasajeros -------- 7.100.000MC 100-III motocarro estacas --------- 5.850.000MC 100-IV motocarro furgón de fibra 6.900.000MC 100-IV AIS motocarro furgón aislado 8.990.000MC 100-V motocarro chasis------------ 5.800.000MC 100-VI motocarro multiusos ------ 7.100.000MC125-18 motocarro pasajeros ------ 7.290.000MC 150-I motocarro pasajeros -------- 8.390.000MC150-III motocarro estacas ---------- 7.390.000MC150-IV motocarro furgón de fibra 8.100.000MC 150-IV AIS motocarro furgón aislado 10.190.000MC 150-V motocarro chasis------------ 7.400.000MC 150-VI motocarro multiusos ------ 8.450.000 KAYAKKN 100 A 100 C C --------------------------2.690.000KN 125-11 125 C C ------------------------3.400.000KN 110-10 110 C C ------------------------3.400.000KN 125 T 125 C C --------------------------4.500.000KN 150-4 150 C C --------------------------4.200.000KN 150 gY 150 C C ------------------------4.700.000KN 200 gY 200 C C ------------------------5.700.000KN 200-3 200 C C --------------------------5.900.000KN 200 gS 200 C C ------------------------6.690.000


KN 250-A 250 C C --------------------------6.990.000KTM50 Senior AC ---------------------------------7.500.00050 LC Senior ---------------------------------8.800.00050 LC Supermoto ---------------------------8.800.00065 SX ----------------------------------------11.500.00085 SX ----------------------------------------14.000.000125 SX ---------------------------------------17.500.000200 EXC -------------------------------------19.500.000250 SXF -------------------------------------22.000.000250 SX ---------------------------------------19.800.000300 EXC -------------------------------------20.500.000250 EXC 4T ---------------------------------21.000.000450 SX ---------------------------------------21.500.000450 EXC -------------------------------------23.000.000525 SX ---------------------------------------21.800.000525 EXC -------------------------------------24.000.000525 MXC ------------------------------------25.000.000Adventure-----------------------------------35.000.000LC 4-------------------------------------------25.000.000Supermoto ----------------------------------28.000.000Duke ------------------------------------------35.000.000Duke 990 ------------------------------------47.000.000LC 8-------------------------------------------46.000.000LC 8 S ----------------------------------------47.000.000LIFAnLF150 ------------------------------------------2.420.000LF125 13k ------------------------------------2.750.000LF125 7D --------------------------------------3.160.000LF200 16C ------------------------------------4.090.000LF200 gY 5A ---------------------------------3.920.000QInGQIMOPED 110 ----------------------------------2.980.000 SPOrT rUNNEr 125 ----------------------2.625.000 SCOOTEr rEMMIX 125 ------------------3.620.000 SCOOTEr 421r 125 -----------------------4.420.000 ENDUrO QMr 200 -------------------------5.555.000 ENDUrO QMr 200 SP --------------------6.260.000 SUPErMOTArD QMT200 ----------------5.750.000SACHS BIKESX-road 250 -----------------------------------9.990.000 MadAss ---------------------------------------5.590.000 HJ 125 -----------------------------------------3.890.000 HJ 150 -----------------------------------------3.990.000 Eagle 150 -------------------------------------4.490.000 Speed Force 125----------------------------3.990.000 rX 250 -----------------------------------------7.490.000 ATV 450 ----------------------------------- 21.500.000SIGMA125T FUZZ/125CC/M.201 ----------------3.590.000Sg100-5A/MOD.2011 ---------------------3.490.000Sg110-3/MOD.2012 -----------------------2.690.000Sg125-2A/124,1CC/M201 ---------------2.290.000SE150/CC148/MOD.2011 ----------------3.990.000Sg150-8/MOD.2012 -----------------------3.490.000Sg150-9/MOD.2012 -----------------------3.690.000MOTOCARRO

Sg150-ZH M2011 --------------------------6.390.000SUZUKIAX4 ---------------------------------------------2.890.000 FD 115 -VIVAX -------------------------------3.690.000 FD 125 - BEST -------------------------------4.990.000 gN 125H --------------------------------------3.390.000 EN125 -----------------------------------------3.990.000 gS150r ---------------------------------------5.890.000 gSX150----------------------------------------4.990.000 Dr 200---------------------------------------11.590.000 Dr650 ---------------------------------------19.990.000 DL650 ----------------------------------------21.990.000 DL1000 --------------------------------------28.000.000 gSXr600 ------------------------------------33.490.000 gLADIUS 650ABS ------------------------23.990.000 SV650 SABS -------------------------------20.990.000 LTZ400 ---------------------------------------18.490.000 LTF250 OZArK ----------------------------12.450.000 LTA750XP ---------------------------------25.990.000 LTA750XPC --------------------------------27.490.000 TITAnIAToscana 125 ---------------------------------3.590.000Sportiva 125 ---------------------------------3.190.000roma 200 -------------------------------------4.790.000Agile 125 --------------------------------------2.390.000Juventu 110 ----------------------------------2.590.000Napoli 150 ------------------------------------3.290.000TOnGKOTK100-SC -------------------------------------2.596.900TK100-BZ -------------------------------------2.796.900TK125-ST -------------------------------------2.121.200TK150-STr -----------------------------------2.764.300TK100-STZ ------------------------------------2.617.900TRIUMPHCLÁSICAS Bonneville T100 ---------------------------30.412.000Scrambler -----------------------------------30.412.000Thruxton-------------------------------------30.412.000CRUISERSSpeedmaster-------------------------------29.000.000Thunderbird Storm (ABS) --------------45.000.000rocket III roadster (ABS) --------------57.500.000ROADSTERSStreet Triple 675 --------------------------32.124.000Street Triple r -----------------------------35.124.000Speed Triple 1050 ------------------------44.462.000Speed Triple 1050 (ABS) ---------------45.630.000SUPERSPORTSDaytona 675 -------------------------------35.100.000AVENTURETiger 800 ------------------------------------38.000.000Tiger 800 (ABS) ---------------------------39.000.000Tiger 800 XC -------------------------------39.200.000Tiger 800 XC (ABS) ----------------------40.900.000Tiger 1050 ----------------------------------41.000.000Tiger (ABS) 1050 -------------------------42.503.000Tiger (ABS) SE 1050 ---------------------43.802.000

UMXTrEET 200 NAKED MONOSHOCK --- 4.999.000 XTrEET 200 SPOrT MONOSHOCK --- 4.999.000 rEV 180 -------------------------------------- 3.599.000 MAgNETIC 100 SUPrEME ------------- 2.699.000 MAgNETIC 125 SUPrEME ------------- 3.199.000 VENUS 110 ---------------------------------- 2.899.000 VENUS 115r -------------------------------- 2.999.000 POWErMAX gP1 125XX ---------------- 3.699.000 gP1 150r ------------------------------------ 4.199.000 MATrIX II 150 ------------------------------ 3.999.000 MATrIX II 200 ----------------------------- 4.999.000 ArrOW 150 -------------------------------- 6.999.999 CONCEPT A1 150-------------------------- 9.999.999 FASTWIND 200r L.E. -------------------- 3.960.000 FASTWIND 200r MONOSHOCK ------ 3.999.000 FASTWIND 180r ------------------------- 4.199.000 rENEgADE 200 (180CC) ---------------- 4.999.000 rENEgADE 200 OIL COOLED ----------- 5.499.000 DSF II 200 ----------------------------------- 4.999.000 SMF II 200 ----------------------------------- 4.999.000 XPEED 250I ---------------------------------- 8.999.000 DTF 50 ---------------------------------------- 2.999.000 DTF 90 ---------------------------------------- 3.399.000 DTF 110 -------------------------------------- 3.499.000 DTF 150 -------------------------------------- 3.999.000 MTX 450r ----------------------------------14.990.000BULL 320 -----------------------------------19.900.000V2S 250 ---------------------------------------8.999.000V2S250r --------------------------------------9.999.000V2S 650 -------------------------------------13.999.000V2S650r ------------------------------------14.999.000V2S 650S -----------------------------------16.999.000V2C 250T -------------------------------------8.999.000V2C650S ------------------------------------19.999.000YAKIMA110ZK Motocarros -------------------------4.000.000125ZK 0001 Motocarros -----------------4.500.000Cuatrimoto 49 - 50 c.c. ------------------1.700.000Cuatrimoto YL817 Atv 125 c.c. ---------3.000.000Cuatrimoto YL808 Atv 200 c.c. --------4.500.000Cuatrimoto YL811 Atv 250 c.c. --------6.500.000CXM200B Súper Bike --------------------5.000.000Drifter200 -----------------------------------4.330.000Freeway125 Scooter ---------------------2.480.000Husky150 Enduro -------------------------4.500.000Husky200 Enduro --------------------------5.330.000Linx125 Sport -------------------------------2.080.000ridex125 Scooter -------------------------2.880.000TDM01Z Eléctrica -------------------------1.570.000Flyer110 Scooter --------------------------2.370.000Froggy125 rojo ----------------------------3.480.000YAMAHAYW 125 ----------------------------------------5.749.000CrYPTON 115 -------------------------------3.990.000LIBErO 125-----------------------------------3.200.000r15 --------------------------------------------7.999.000

Estos son precios al cierre de edición, por tanto pueden estar sujetos a cambios durante el tiempo de impresión.* Precios ATV KYMCO y KAWASAKI sujetos a la TRM del día.

FZ16 --------------------------------------------6.200.000FAZEr16 --------------------------------------6.200.000YBr 125SS -----------------------------------4.290.000XTZ 125 ---------------------------------------7.449.000XTZ 250 -------------------------------------11.990.000XT 660r ------------------------------------19.990.000CATEGORIA SUPERSPORTYZF r1 2011 ------------------------------ 39.990.000 YZF r6 2011 ------------------------------ 33.990.000 CATEGORIA SPORTFZ1N 2011 --------------------------------- 29.990.000 FAZEr1 2011 ---------------------------- 27.990.000 FZ8 2011 ----------------------------------- 27.990.000 FAZEr8 2011 ----------------------------- 27.990.000 XJ6N 2011 -------------------------------- 22.990.000 XJ6 DIVErSION F 2011 ---------------- 23.490.000 CATEGORIA TOURINGXT1200Z Super Tenere sin accesorios 2011 ---- 37.990.000 XT660Z 2011 ----------------------------------------------- 27.990.000 CATEGORIA COMPETICIONYZ450F 2011 ------------------------------ 21.990.000 YZ250F 2011 ------------------------------ 19.990.000 Wr250F 2011 ---------------------------- 21.990.000 Wr450F 2011 ---------------------------- 22.990.000 CATEGORIA CUSTOMXV950A 2011 ----------------------------- 29.990.000 CATEGORIA INFANTILTTr110E 2011 ------------------------------ 6.490.000 TTr50E 2011 ------------------------------- 2.990.000 CATEGORIA ATV’SYFM90r 2011 4 X 2 --------------------- 6.490.000 YFM90r 2012 4 X 2 --------------------- 6.990.000 YFM250r 2011 4 X 2 ------------------ 11.490.000 YFM250r 2012 4 X 2 ------------------ 12.490.000 YFM350r 2011 4 X 2 ---------------- 12.990.000 YFM350r 2012 4 X 2 ---------------- 14.990.000 YFZ450r 2011 4 X 2 ----------------- 20.990.000 YFZ450r SE 2011 4 X 2 ------------- 22.490.000 YFM700r 2011 4 X 2 ------------------ 20.990.000 YFM700r 2012 4 X 2 ------------------ 22.990.000 YFM700r SE 2011 4 X 2 ----------- 21.490.000 YFM700FWAD 2011 4 X 4 --------- 25.990.000 YFM700FWAD HD 2011 4 X 4 ----- 28.990.000 YFM700FWAD SE 2011 4 X 4----- 29.990.000 YFM125A 2012 4 X 2 -------------------9.990.000 YXrF700 2012 4 X 4 ------------------ 37.990.000 YXrF700 2012 4 X 4 ------------------ 40.990.000


Lento20Km/Hora

30Km/Hora

40Km/Hora

60Km/Hora

80Km/Hora

100Km/Hora

120Km/Hora

200Km/Hora

Moderado

Prudente

Apurado

Rápido

Acelerado

Estúpido

Muy Estúpido

La fiebre de la velocidad...

MATA!

!En la vía, primero la vida!

In-ho

use p

ublim

otos

w w w . a s o m o c o l . o r g

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