Revista de la Asociación Gremial de Autotaxi de Madrid - junio 2012

Julio 2012

Asociación Gremial de Auto-Taxi

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y trabajadores y trabajadores

Mensajeros de la Paz Mensajeros de la Paz concede a Gremial concede a Gremial la “Paloma de la Paz” la “Paloma de la Paz”

1 Agosto 1 Agosto PARO NACIONAL PARO NACIONAL

de 24 horas de 24 horas No podemos No podemos permanecer permanecer impasiblesimpasibles

Reforma de la LOTTReforma de la LOTTPeligro inminentePeligro inminenteTu futuro está en juegoTu futuro está en juegoTú decides Tú decides

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Un enemigo cómun

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27 dE julIO, díA EN quE SE

CElEBrArÁ lA mANIfESTACIóN EN mAdrId A lAS 11 HOrAS, EN CONTrA dE lA

lIBErAlIzACIóN dE lAS VTCS

Manifestación

REVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE:Maquetación 1 18/07/2012 12:00 Página 4

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Un enemigo cómun

27 de julio. 11 horas. Tienes una cita y no puedes faltar. Te esperamosallí. Nos jugamos mucho. Ese día no hay colores, intereses, individualismos, personalismos, o sec-ciones de diferentes ideologías… Ese día solo hay un objetivo común:que el anteproyecto de reforma de la lOTT no desregularice las VTCs.Es necesario reforzar el compromiso de todos los miembros en un ob-jetivo común, este es un principio fundamental para conducir al éxito. la amenaza es la creación de un sector paralelo, no regulado ni con-trolado. Es un sector que carece de todo tipo de control. de aprobarseeste texto legal se producirá la pérdida del valor patrimonial de nues-tras licencias, la pérdida de puestos de trabajo y de una posible opor-tunidad de trabajo y futuro para nuestros hijos. Nuestros ingresos se reducirán porque tendremos que competir en unmercado con un gran número de vehículos que no estarán regulados.Al desaparecer las regulaciones tendremos que trabajar más horaspara recaudar menos dinero. Todo esto abocará a nuestro sector alabsoluto fracaso. NO podremos competir con un sector desregulari-zado que puede ofrecer servicios en todo el país y cobra por plaza. Y debemos trasladar este peligro a los usuarios, para que nos apoyen,debemos hacer ver a la opinión pública que este tipo de vehículos nocuentan con seguro de responsabilidad y a la larga son un peligro paratodos. Estos vehículos no tienen tarifas oficiales, negociarán sus precioscon el cliente. la calidad del servicio distará mucho de la que garan-tizamos los profesionales del sector porque disponemos de una pre-paración y un gran bagaje en nuestras calles. Somos parte de ese granentramado de profesionales que conforman la ciudad y nuestro valordía a día se demuestra más allá del excelente servicio de transporteque prestamos y por ello no podemos permitir que nuestra vida des-aparezca. Si te parecen pocas razones las que esgrimimos para que asistas a lamanifestación, podemos darte más. Es tu responsabilidad. luchemospor nuestro futuro. Este problema nos afecta. No puedes faltar. Asistea la manifestación del 27 de julio, secunda el paro de 24 horas del 1 deagosto… Por tu futuro, por tu patrimonio, por tu forma de vida. … “En general, la regla de la guerra al penetrar en territorio enemigoes que las tropas tienden a unirse cuando penetras profundamente,mientras que tienen a dispersarse cuando se hace una penetración li-gera”(reflexión de Sun Tzu)EN ESTA EdICIóN uNA uSuArIA

dENuNCIA uNA SuPuESTA PrÁCTICA frAudulENTA dE lA EmPrESA AErOCITY rYANAIr. PuEdEN ENVIAr SuS dENuNCIAS POr

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27 julio.11 hManifestación


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Colmenar Viejo se integra en el APC

Gremial ha emitido informe negativo

Gremial solicita mayor control de los vehículos irregulares en la época estival

y en Festivales como Rock in Río

Colmenar Viejo se ha integradoen el Área de Prestación Con-junta de Madrid (APC) a pesarde que la Asociación Gremial haemitido informe negativo.La fecha de integración será el 3de agosto fruto del conveniosuscrito por el delegado del áreade Medio Ambiente, Seguridad yMovilidad del Ayuntamiento deMadrid, Antonio de Guindos, y el

concejal de Seguridad Ciuda-dana, Movilidad y Transporte deColmenar Viejo, José ManuelArguedas. El número de taxis que pasarána formar parte del total queagrupa Madrid será 6. La Asociación Gremial ha emi-tido informe negativo en contrade que éste y otros muchos mu-nicipios se integren en el APC.

El compañero de Gremial, JacoboSerrano (licencia 10390) se en-contraba una maleta el pasado 21de mayo a media hora en el arcénde salidas de la T4. Acto seguido no dudaba en hacerlo correcto y la entregaba en ob-jetos perdidos de la T4 sobre las16 horas de la tarde. En la maleta figuraba un únicodato identificativo, el nombre delpropietario (Bernardo C.) e incluíael logo de Iberia, lo que hizo de-ducir al compañero que pertene-cía a personal de Iberia. El propietario no dudaba en ponerseen contacto con Jacobo para agrade-cerle la deferencia que había tenidoya que la maleta contenía objetos per-sonales de gran valor económico ysentimental. No nos cansaremos de decir que ac-tuaciones como la que nos ocupa sonun claro ejemplo a seguir.

Un compañerodevuelve una

maleta extraviada

La Asociación Gremial de Auto-Taxi ha solicitado al Ayunta-miento un mayor control de losvehículos que realizan serviciosirregulares en nuestra ciudadcon motivo de la llegada de laépoca estival y de aconteci-mientos de afluencia masiva devisitantes como el evento Rockin Río celebrado en el mes dejulio. El servicio de taxi de Madrid seve afectado por la fuerte compe-tencia desleal e intrusismo pro-

fesional de los vehículos VTCs,piratas y empresas de trans-porte que realizan servicios irre-gulares que legítimamentecorresponden al taxi haciéndo-nos competencia directa y abar-cando parte del mercado quenos corresponde. Como es sobradamente cono-cido, presuntamente muchosvehículos se posicionan en laspuertas de los Hoteles haciendouna competencia paralela al taxiy vulnerando la normativa.

Esto se agrava considerable-mente cuando los recepcionis-tas de hoteles madrileñosrealizan determinadas actuacio-nes supuestamente irregularesen establecimientos hotelerosdel centro de la ciudad. Nuestra Asociación trabaja día adía para erradicar este tipo deirregularidades que se producenen nuestro sector ya que sobretodo en época de crisis escuando estas actividades frau-dulentas se incrementan.


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Dámaso Corrales, o como todos le conocen en elmundo del taxi ‘Masi’, un día de este pasado mesde junio sobre las 11 horas, realizaba su buena ac-ción de día, ayudando a un viajero a que pudieravolar a su lugar de destino recolectando el importepara la tramitación del pasaporte ya que había per-dido el billete de avión, todo su dinero y este docu-mento. Masi, socio de Gremial (licencia 10.025), que tra-baja habitualmente en la Terminal 1 de Barajas, ob-servó un hombre de unos 30 años de edad, naturalde Bilbao, paseaba cabizbajo, con gesto de preo-cupación y la cara desencajada por la fila de taxis.El motivo del disgusto no era otro que el olvido enel asiento trasero de un taxi de su billete de avióndestino México, su pasaporte, su portátil y una im-portante suma de dinero. La compañía aérea lepermitía volar con los datos de un mensaje delmóvil pero para ello necesitaba un pasaporte. Este compañero no dudó en acudir a otros taxistasque allí trabajan para que colaboraran con 5 euroshasta llegar a los 25 euros del coste de la tramita-ción del pasaporte. La respuesta de los compañe-ros fue solidaria pero en caso contrario, Masi nohabría dudado en ponerlo de su propio bolsillo. Finalmente, Masi entregó un total de 30 euros, tras-ladó personalmente y de forma totalmente gratuitaa este señor a la Comisaría de la T4 donde se ex-piden los pasaportes en el acto, le acompañó a fac-turar su maleta por si tenía algún problema y le dio

su bocadilloporque nohabía ingeridonada desdemuy tempranoy lógicamenteno tenía di-nero. D e s c o n o c e -mos si el com-pañero delvehículo taxidonde se dejóolvidado esteconjunto deobjetos se per-cató de este ol-vido, o si ya hapuesto a dispo-sición del de-p a r t a m e n t omunicipal deObjetos Perdidos las pertenencias olvidadas deeste usuario. Gestos como el de Masi son más ha-bituales de lo que la gente piensa y merecen unamención especial porque son un ejemplo a seguir.Los profesionales del volante prestamos cada díaun extraordinario servicio de taxi y una vez más,con actuaciones como la de este socio, queda so-bradamente demostrado.

El Ayuntamiento de Valdemoro a través de su Con-cejalía de Urbanismo y Obras nos ha comunicadoque tras varias reuniones del Delegado de Paradasy Situados, Ángel Julio Mejía, el departamento co-rrespondiente ha revisado la iluminación de la pa-rada de Taxi existente en la Avenida de Andalucía:procederán a realizar una mejora de las luminariasexistentes y la limpieza a fondo para conseguirmejor calidad de la misma. Del mismo modo, noshan indicado que mantendrán podados los árboles

para que la luz pueda llegar correctamente, ya querealizando un adecuado servicio de mantenimientose mejorará considerablemente la iluminación delentorno. Nos agradecen el interés mostrado porparte de la Asociación Gremial con el fin de mejo-rar el servicio de taxi en la localidad de Valdemoro.Considera muy positiva la medida adoptada porparte de este Consistorio ya que mejora las condi-ciones laborales de los profesionales y contribuye amejorar su calidad de vida.

Dámaso Corrales, alias ‘Masi’, el Ángel Custodiode la T1, ayuda a un viajero a volar a su destino, recolectando entre sus compañeros el importe

para la tramitación del pasaporte Le trasladó gratuitamente a la t4 donde se expiden los pasaportes y le dio hasta su propio bocadillo

El Ayuntamiento de Valdemoro adopta medidas para la mejorade la iluminación de una de sus paradas de taxi,

tras la petición del Delegado de Paradas


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En relación a las declaraciones del Fiscal Delegadode Seguridad Vial, Bartolomé Vargas, sobre que semuestra partidario de que los taxis cuenten con siste-mas de retención infantil para proteger a los niños, laAsociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid consideraque en ningún caso la propuesta es viable. Coincidimos en que es recomendable que cuando unmenor viaje en cualquier tipo de vehículo, éste vayaprovisto de sistemas de retención infantil pero haceresta medida obligatoria para nuestros vehículos es to-talmente desproporcionada porque en función delpeso y tamaño del menos deberíamos llevar 4 ó 5 mo-delos de sillitas.Recordamos que en España, el uso de los Sistemasde Retención Infantil está regulado por la Directiva2003/20/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de8 de abril de 2003 por la que se modifica la Directiva91/671/CEE del Consejo. Esta Directiva establece quelos Estados miembros podrán permitir que en su terri-torio los niños menores de tres años no utilicen un dis-positivo de retención para niños cuando viajen en taxi,matizando que, en el supuesto de realizarse estaexención, cuando dichos niños viajen en taxis, sin dis-positivo de retención, deberán ocupar un asiento dis-tinto de los delanteros. En el REAL DECRETO 965/2006, de 1 de septiembreque modifica el Reglamento General de Circulación1428/2003, 21 de noviembre completando la transpo-sición al ordenamiento jurídico español de una Direc-tiva comunitaria de 8 de abril de 2003, es donde seregula en su artículo 17 y 19 que nuestro colectivo estáexento de la obligatoriedad de llevar sillas adaptablespara niños en áreas de grandes ciudades, no siendoasí en autopistas, autovías o carreteras convenciona-les. Art. 17: La utilización de los cinturones de seguridad yotros sistemas de retención homologados por deter-minadas personas en función de su talla y edad, ex-cepto en los vehículos de más de nueve plazas,incluido el conductor, se ajustará a las siguientes pres-cripciones:Respecto de los asientos traseros del vehículo: 1. Las personas cuya estatura no alcance los 135 cen-tímetros, deberán utilizar obligatoriamente un disposi-tivo de retención homologado adaptado a su talla y a

su peso. 2. Las personascuya estatura seaigual o superior a135 centímetros y nosupere los 150 centí-metros, podrán utilizarindistintamente un dis-positivo de retenciónhomologado adaptadoa su talla y a su peso oel cinturón de seguridadpara adultos. Los niños no podrán utilizar un dispositivo de retenciónorientado hacia atrás instalado en un asiento del pa-sajero protegido con un airbag frontal, a menos quehaya sido desactivado, condición que se cumplirá tam-bién en el caso de que dicho airbag se haya desacti-vado adecuadamente de forma automática. 3. Los pasajeros de más de tres años de edad cuyaestatura no alcance los 135 centímetros, deberán uti-lizar los cinturones de seguridad u otros sistemas deretención homologados instalados en los vehículos demás de nueve plazas, incluido el conductor, siempreque sean adecuados a su talla y peso. Art. 19: La exención por la que podrán circular sin loscinturones u otros sistemas de retención homologa-dos se extiende a los conductores de taxis cuando cir-culen en poblado, pero en ningún caso cuando lohagan por autopistas, autovías o carreteras conven-cionales. Asimismo, cuando circulen en tráfico urbanoo áreas urbanas de grandes ciudades, podrán trans-portar a personas cuya estatura no alcance los 135centímetros sin utilizar un dispositivo de retención ho-mologado adaptado a su talla y a su peso, siempreque ocupen un asiento trasero. Parte de nuestra flota sí dispone de sistemas de retención infantil No obstante, debemos añadir que pese a ser contra-rios a que esta medida sea obligatoria, nuestra ra-dioemisora Radio Taxi Gremial (91 447 32 32) disponede vehículos que ya cuentan con sistemas de reten-ción infantil para salvaguardar a los menores que via-jen en nuestros taxis en función de la demandaciudadana.

Gremial considera desproporcionada e inviable la propuesta del Fiscal Delegado de

Seguridad Vial de que los taxis lleven obligatoriamente sillitas de retención infantil

Radio Taxi Gremial (91 447 32 32) dispone de vehículos que cuentan con sistemas de retención infantil homologados


El 1 de julio de 2006 entró en vigor el carné por puntos.Muchos apostaban por esta fórmula, que contaba porotro lado con multitud de detractores. Desde que se pusiera en práctica este nuevo método,dentro de las principales causas de la pérdida de puntos,la principal es no respetar los límites de velocidad. Desde el pasado 1 de julio los conductores que no hayansido sancionados desde que se implantó el carné porpuntos, un total de 18 millones, recibirán un punto de bo-nificación en su permiso de conducir. Según la directora general de Tráfico, María Seguí, en lapresentación de la campaña de verano “los 18 millonesde personas a las que se regalará un punto en su carnéde conducir y que, por lo tanto, tendrán un saldo de 15 su-ponen el 69% de los conductores de España”.Comenzamos con un saldo de 12 puntosEl 1 de julio de 2006, cuando se puso en marcha el carnépor puntos, todos los conductores que tenían más de tresaños de experiencia al volante contaban con 12 puntos.A este total se añadieron otros dos puntos el 1 de julio de2009 para aquellos que no habían cometido ninguna in-fracción. Según los datos de la DGT, un total de 91.749 conduc-tores tienen un saldo igual o inferior a 3 puntos, por lo quela comisión de una infracción grave o muy grave puedesuponerle la pérdida del carné.De ellos, 15.291 tienen un solo punto, 47.818 dos y28.640 tres. Desde la puesta en marcha de este permisode conducción, 142.015 personas han perdido el carné,de las cuales a 2.462 se les ha retirado dos veces.No respetar los límites de velocidad es la principal causade pérdida de puntos, con el 46% de los casos, seguidade no usar el cinturón de seguridad, el 1%, conducir ha-blando por teléfono móvil (9%) y tras haber ingerido al-cohol (9%).¿Qué hago si he perdido todos los puntos? La DGT advierte que una vez perdidos todos los puntosno está permitido conducir durante 6 meses. Aquellosque deseen recuperarlos deberán realizar un curso deseguridad vial de 24 horas de duración en un centro es-pecializado y examinarse para un nuevo permiso.

Aniversario Carné por Puntos

Desde el 1 de julio serun buen conductor

tiene premio


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Nº 11.501 al 12.000 del 03 al 07 septiembre




Régimen de Libranzas 2012

Revista Municipal. Mes de Septiembre

fecHA dÍA libRAn (de 6 A 6 H)

15 AGOSTO (miércoles)1 ó 2

3, 5, 7 y 9 IMPARESDe 06H a 06HDe 06H a 06H

12 OCTUBRE (viernes) 5 ó 61, 3, 7 y 9 IMPARES

De 06H a 06HDe 06H a 06H

1 NOVIEMBRE (jueves) 3 ó 4 0, 2, 6 y 8 PARES

De 06H a 06HDe 06H a 06H

sÁbAdos: Retraso del turno de refuerzo sábados a las 3:00h y libRAnzA de fesTiVos 24H.Las licencias con ordinales terminados en número par, permanecerán inactivas obligatoriamente los sábados im-pares, desde las 06h de ese día hasta las 03h del día siguiente y los domingos impares, desde las 06h de ese díahasta las 06h del día siguiente. Las licencias con ordinales terminales en número impar permanecerán inactivas obli-gatoriamente los sábados pares, desde las 06h hasta las 03h del día siguiente y los domingos pares, desde las 06hde ese día hasta las 06h del día siguiente.RÉGiMen esPeciAl de AGosToDurante el mes de agosto 2012, las licencias con ordinales terminados en IMPAR permanecerán inactivas del 1 al15; Las licencias con ordinales terminados en PAR lo harán del 16 al 31.


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Con la entrada en vigor del nuevo billete sencillo de Metro, el precio de nuestros

servicios se equipara a los viajes en suburbano

Desde la entrada en vigor el nuevo billete sencillo deMetro, que costará entre 1,5 y 2€ según el trayecto reco-rrido, nos hacemos más competitivos porque el taxi con-tinúa prestando el mismo servicio, con las mismas tarifas,y con la misma calidad de siempre. El billete sencillo se pagará por tramos con un precio mí-nimo de 1,5€ y un máximo de 2€. De este modo, el usua-rio que recorra cinco estaciones pagará 1,5€. A partir dela quinta y hasta diez estaciones se pagarán diez cénti-mos por cada parada recorrida hasta llegar a los 2€. En metro, para trayectos de 10 estaciones, 4 personas,por ejemplo, desde la estación de Sol a 3 destinos dife-

rentes: Tetuan, Buenos Aires (línea 1) o Alsacia (línea 2),el precio por ir en Metro será de 2 euros x 4 personas, untotal de 8 euros. Si hacemos una comparativa con el precio en Taxi nosencontramos con estos precios, siempre teniendo encuenta que estos importes pueden variar en función deltráfico y otras circunstancias externas: Alsacia (Plaza de Alsacia): 7,7km de distancia. Precioaproximado: 8 €. Tetuán (c/ Bravo Murillo, 282): 6,9km de distancia. Precioaproximado: 7 €. Buenos Aires (Avenida de la Albufera, 179): 8,4 km de dis-tancia. Precio aproximado 9€. Servicio 24 horas, 365 días al año De igual modo, tras el anuncio por parte del consejero deTransportes e Infraestructuras de la Comunidad de Ma-drid, Pablo Cavero, del adelanto del cierre del Metro delunes a jueves a las 12 horas, hemos recordado a todoslos ciudadanos de Madrid y turistas que visitan nuestraciudad, que los casi 16.000 vehículos Auto-Taxi de Ma-drid prestan servicio 24 horas al día, 365 días al año.

* El viaje en Metro para trayectos de 10 estacio-nes, 4 personas, tiene un coste de 8 euros. El pre-cio en Taxi para trayectos similares se equiparaconsiderablemente al precio de viajar en estetransporte público colectiv .* Con adelanto del cierre del suburbano a las 12hde lunes a jueves, nos hacemos más competitivosporque los ciudadanos pueden disfrutar de nuestroservicio 24 horas al día y en especial dentro deltramo horario en que permanece cerrado el Metro.* Tenemos que hacernos valer con nuestras notasdistintivas: por mayor comodidad, confort, rapidezy traslado de equipaje incluido desde su domicilio.


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Subvenciones Vehículos con Bajas Emisiones 2011

El plazo para presentar la documentación eshasta 2 de noviembre de 2012

Subvenciones Eurotaxis 2012Reordenación dela bolsa de taxis de

Atocha y comienzo de las

obras de los urinarios

Todo esfuerzo da su fruto. Tras las di-versas gestiones de nuestro Delegadode Paradas y Situados, Ángel JulioMejía, responsables del Consistorio ma-drileño, y de la empresa ADIF, han con-firmado que comenzará próximamentela reordenación de la bolsa de taxis. Unavez finalizado el proceso, el acceso adicha bolsa se efectuará desde la calleMéndez Álvaro. Del mismo modo seprocederá a ejecutar las obras de las ca-binas mingitorias en el mes de agosto yprevisiblemente, según nos han comu-nicado en la mencionada reunión, esta-rán plenamente operativas enseptiembre. Promesas cumplidas: Obras para instalar urinarios El pasado mes de abril, el Delegado delÁrea de Gobierno de Medio Ambiente,Seguridad y Movilidad del Ayunta-miento, Antonio de Guindos, comuni-caba a nuestro presidente, queprocederá a la instalación de aseos en la‘bolsa de taxis’ de la Estación de Atocha.Con fecha de enero, el Delegado de Pa-radas de Gremial solicitaba la instalaciónde cabinas portátiles en Atocha y enmarzo, la modificación de la entrada a laparada de la Estación, añadiendo que elacceso a través de Méndez Álvaro seríala vía más aconsejable. La Estación de Atocha es un punto neu-rálgico donde confluye a diario un trán-sito de miles de viajeros provenientes dellegadas de trenes de Cercanías, Mediay Larga Distancia y Alta Velocidad y espor este motivo que la bolsa de Taxisque allí se encuentra sea una de lasmás concurridas por parte de nuestrosprofesionales. Por este motivo y dada la imperiosa ne-cesidad de instalar estos aseos en dichoemplazamiento, agradecemos la celeri-dad con que el Ayuntamiento ha llevadoa efecto nuestra solicitud.

El Delegado del Área de Go-bierno de Medio Ambiente, Se-guridad y Movilidad medianteDecreto de 8 de mayo, publicadoen el BOAM de 2 de julio de2012, ha aprobado la concesiónde una subvención para la ad-quisición de un vehículo conbajas emisiones destinado al ser-vicio de autotaxi a cada uno delos 73 titulares de licencia de Au-totaxi, por importe de 1.000€. Solo podrán ser objeto de sub-vención los vehículos nuevosque se adquieran en el periodocomprendido entre el 11 de no-viembre 2011 y el 2 de noviem-bre 2012 y se adecúen a lascondiciones establecidas en la

convocatoria, entre las distintasmarcas y modelos de vehículosautorizados por el Ayuntamientode Madrid. El plazo de presentación de ladocumentación justificativa de lasubvención será hasta el 2 denoviembre de 2012 inclusive ydeberá presentarse presencial-mente en la Subdirección Gene-ral de Movilidad, DepartamentoJurídico del Taxi, C/ Albarracín31, tercera planta, de 9:00 a13:00h Puede obtener más in-formación sobre esta subvenciónen la web del ayuntamiento deMadrid, www.munimadrid.es y ennuestra página www.gremial-ta-ximadrid.com.

Podrán acceder a las subvencio-nes quienes adquieran la propie-dad de un vehículo nuevoadaptado en el período com-prendido entre el 1 de enero delaño anterior a la convocatoria yel 31 de octubre del año de laconvocatoria, y reúnan, además,los siguientes requisitos:a) Poseer o adquirir la titularidadde una licencia de autotaxi, ex-pedida por algún municipio de laComunidad de Madrid, y de lacorrespondiente autorización detransporte interurbano en vehí-culo de turismo.b) Hallarse al corriente en elcumplimiento de sus obligacio-nes tributarias y con la SeguridadSocial y no tener deudas en pe-ríodo ejecutivo de pago con laComunidad de Madrid, salvo quelas mismas estén debidamentegarantizadas, ni sanciones denaturaleza tributaria con la Co-munidad de Madrid.c) No hallarse incurso en ningunade las prohibiciones contempla-das en los apartados2 y 3 del ar-

tículo 13 de la Ley 38/2003, de17 de noviembre, General deSubvenciones.d) Mantener la ti-tularidad del vehículo y su des-tino como autotaxi durante almenos dosaños, salvo que, pre-via autorización, se sustituya porotro de condiciones análogas.e) No haber obtenido subvenciónde la Comunidad de Madrid paraesta misma finalidaden anterio-res convocatorias. Se entenderácomo fecha de adquisición la dematriculación que conste en elpermiso de circulación del vehí-culo.Gastos subvencionables: Sesubvencionarán los costes deadquisición y acondicionamientodel vehículo, que resulten nece-sarios para alcanzar el objetivode adaptación del mismo a per-sonas con movilidad reducida,sean o no usuarias de silla deruedas.Cuantía de la subvención: Lacuantía de la subvención será de4.000 euros por vehículo.Más información en nuestra web.


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Nuevas normas para el

estacionamientode los Taxis

La Ordenanza de Movilidad de laCiudad de Madrid por la que semodifican las normas estaciona-miento para los vehículos auto-Taxise publicaba en el BOCM confecha 29 de junio de 2012. Entre las distintas modificacionesintroducidas en la citada Orde-nanza, cabe destacar la introduc-ción de dos nuevos apartados enel artículo 60: «2. El conductor deberá apagar elmotor desde el estacionamiento,aun cuando permanezca en el in-terior del vehículo.Quedan excluidos de esta obliga-ción los siguientes vehículos:a) Los que no sean de combustióninterna (eléctricos, de pila de com-bustible o de emisiones directanulas).b) Los vehículos eléctricos enchu-fables PHE (“Plug in Hybrid Vehi-cle”).c) Los destinados a la prestaciónde asistencia socio-sanitaria, Cuer-pos y Fuerzas de Seguridad delEstado, de la Policía Municipal,agentes de Movilidad y de Bombe-ros.d) Los vehículos de transporte pú-blico de viajeros exclusivamenteentre el 1 de mayo y el 30 de sep-tiembre.

Tras la petición de Gremial, la paradadel CC. Diversia se modificará:

contará con 3 salidas de emergenciay una ampliación de reserva de

entre 3 y 5 plazas más

La parada del Centro ComercialDiversia de la zona Norte de Ma-drid se ha modificado, tal y comonos ha comunicado el Jefe deVías Públicas, Guzmán Arias. La parada en cuestión contabacon una sola salida de emergen-cia, ahora habrá 2 aperturasmás, un total de tres. También nos han comunicadoque se realizará una ampliaciónde reserva de entre 3 y 5 plazasmás. Agradecemos al Municipio de Al-cobendas la deferencia que hatenido con nuestra Asociación

por aten-d e rnuestrapeticiónde modi-ficaciónde estaparada. I g u a l -m e n t econside-r a m o sacertadala elimi-

nación de barreras urbanísticaspara que en caso de recibir unservicio de emisora, los vehícu-los auto-taxi puedan salir deforma más rápida ya que hastaahora había que sortear la fila detaxis. Debemos añadir, que este muni-cipio es el único que ha dotadode una cabina mingitoria en laparada de la Moraleja. La medida adoptada sin dudamejora las condiciones laborales,favorece una mejor calidad devida de los taxistas y contribuyea dignificar la profesión.


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GeneRAl exTRAoRdinARiA y oRdinARiA

la Asamblea decideabandonar unalt y crear

una nuevaorganización nacional

El pasado 2 de junio a las 11.30h en segunda con-vocatoria se celebraban la Asamblea General Ex-traordinaria y Ordinaria de nuestra Asociación. El ambiente que se respiraba durante la sesión nodejaba nos dejaba indiferentes aunque por el con-trario no nos sorprendía. En primer lugar debemos destacar que el número

de socios asistentes era sensiblemente mayorque en las últimas asambleas y por este motivoles damos las gracias a todos los que ejercieronsu derecho al voto, tanto los que votaron a favorde la aprobación de las propuestas como los quevotaron en contra. Lo que sin embargo no podemos pasar por alto,


ASAMBLEAS

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copia parches:Maquetación 1 19/07/2012 10:55 Página 17

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d La reforma de La LoTT, peLigro inminenTe

manifestación 27 de julio en madrid

no puedes faltar, tu futuro está en juego

Firme unidad de todo el sector. Centinelas de nuestro futuro, esperamos en alerta como sedesencadenan los acontecimientos. La viabilidad de un sector está en juego y de todos aque-llos que lo componen. De momento, la sección del Taxi del Comité Nacional, CTE, UNALT,UGT UNIATRAMC, y las Organizaciones intersectoriales de Trabajadores Autónomos mayo-ritarias en España (ATA y UPTA) han anunciado que el próximo 1 de agosto se celebrará unparo nacional de 24 horas.

En Madrid, las Organizaciones representativas del sector del Taxi en Madrid: Asociación Gre-mial de Auto-Taxi (AGATM), Federación Profesional del Taxi (FPTM), la Asociación de Em-presarios Madrileños del Taxi (AEMT) y Ugt-Uniatramc han convocado una manifestaciónpara el próximo 27 de julio. El resto de organizaciones del sector del Taxi en Madrid: Sociedad Cooperativa de Servicios(SCAT), Radio Teléfono Taxi (RTT), Radio Taxi Independiente (RTI), Unión Española de Con-ductores de Automóviles (UECA) ya han confirmado que participarán en la movilización.

Todos y cada uno de los profesio-nales del sector del taxi perma-nece alerta ante el peligroinminente que supone el Antepro-yecto de reforma de la Ley de deOrdenación de Transportes Te-rrestres. En este sentido la sección del Taxidel Comité Nacional ha convo-cado una jornada de paro de 24horas el próximo 1 de agosto. EnMadrid, las organizaciones repre-sentativas, hemos convocado unamanifestación el próximo 27 dejulio para alzar nuestra voz en lascalles en protesta por esta preo-cupante situación. No puedesquedarte en casa, tienes queacompañarnos en esta manifes-tación y secundar el paro nacionalporque tu patrimonio y tu futurodependen de ello. Tras diferentes reuniones con elMinisterio de Fomento y con el deEconomía y Competitividad, semantiene la pretensión de desre-

gularizar de forma total el sectorde Vehículos de Arrendamientocon Conductor (VTCs) en todo elEstado. Ante esta decisión, no po-demos permanecer impasiblesporque no se garantiza la seguri-dad jurídica del sector. Todas lasorganizaciones que componemosel sector del Taxi en Madrid apo-yaremos y defenderemos cual-quier iniciativa de lasOrganizaciones Nacionales,UNALT, CTE y UGT-UNIA-TRAMC, en contra de este Ante-proyecto de Ley en pro demantener la proporcionalidadentre nuestro Sector y el de VTCs. De mantenerse dicho texto en susactuales términos, nos encontra-ríamos ante un desastre de enor-mes proporciones y ante unconflicto social de consecuenciasimprevisibles ya que las casi100.000 personas que trabajan yviven del sector no aceptarán, pa-cíficamente su desaparición y lu-

charán con todas las armas a sualcance para defenderse de estaagresión injustificada, inútil y sinprecedentes en nuestro país. Ypor este motivo nos manifestare-mos el próximo 27 de julio en Ma-drid y secundaremos el paronacional de 24 horas convocadopor las Ejecutivas nacionales. Con la total liberalización de lasVTCs surgiría un “taxi” paralelo,sin tarifas legalmente autorizadaspor los Ayuntamientos y las Co-munidades Autónomas, sin distin-tivo alguno que los identifique y sincontrol alguno en su forma de re-alizar su trabajo, ni en la contrata-ción de personal, por lo que, en lapráctica, se desplazarán al Sectordel Taxi, y se generaría una tre-menda inseguridad en los usua-rios que habrán de pactar losprecios de cada servicio y en de-finitiva convertirán el transporte envehículos de turismo en una acti-vidad tercermundista, con una


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competencia feroz e incontroladay precarizarán, de forma dramá-tica, a más de 66.000 autónomospropietarios de licencias de taxique serán abocados a la desapa-rición en un gran número.

15 junio. Aprobación del Anteproyecto de reforma de ley de ordenación de Transportes Terrestres

El pasado 15 de junio, el Consejode Ministros aprobaba el antepro-yecto de reforma de la Ley de Or-denación de TransportesTerrestres (LOTT), una ley apro-bada en 1987, que había que-dado obsoleta y que incorporadiferentes reglamentos comunita-rios. Una norma que si mantienela actual redacción del artículo 48,causaría un grave perjuicio paratodo un sector que empeoraría lasituación de más 60.000 familiasque ya se ven afectadas por la cri-sis económica. Junio 2012. Anteproyecto de Leyde Modificación de la Ley de Or-denación de los Transportes Te-rrestres 16/1987, de 30 julio(LOTT). Art. 48: “El otorgamientode las autorizaciones de trans-porte público tendrá carácter re-glado por lo que solo podrádenegarse cuando no se cumplanlos requisitos exigidos para ello”.

Mayo 2012. El borrador anteriorcon fecha de mayo de 2012 in-cluía un segundo apartado: “noobstante, cuando, de conformidadcon las normas que en cada casoresulten de aplicación, la oferta detransporte público de viajeros envehículos de turismo se encuen-tre sujeta a limitaciones cuantitati-vas en el ámbito urbano oautonómico, podrán, asimismo,establecerse limitaciones regla-mentarias al otorgamiento de nue-vas autorizaciones de transporteinterurbano referidas a esa clasede vehículos o al arrendamientode vehículos con conductor, parafacilitar el desarrollo equilibrado yarmónico de ambos sistemas detransporte en los términos señala-dos en los artículos 3 y 5.1”.

22 junio. Reunión en elMinisterio de fomentoEl 22 de junio, celebró una reuniónen el Ministerio de Fomento entrelos representantes de la Secciónde Taxis del Comité Nacional deTransporte (CTE, UNALT y UNIA-TRAMC) con el Director Generalde Transportes, Joaquín delMoral, y el Subdirector de Legisla-ción, Emilio Sidera Leal, donde sepresentó el anteproyecto de mo-dificación de la LOTT. En la misma mañana, una hora ymedia más tarde, la FederaciónNacional de Asociaciones de Au-

tónomos (ATA), la Asociación Gre-mial de Madrid y la FederaciónAndaluza de Autónomos del Taxi(FAAT) como representantes delTaxi en ATA, y representantes delTransporte de mercancías, sereunía con los antes mencionadosrepresentantes institucionalespara tratar este peliagudo asunto.

3 julio. Reunión en el Ministeriode economía y competitividad

Durante la mañana del 3 de juliose celebraba una reunión de laSección Nacional del Taxi con elSubsecretario del Ministerio deEconomía y Competitividad,donde se mantenía la postura deliberalizar el sector de vehículosde Arriendo con Conductor(VTCs).Ese mismo día por la tarde, laAsociación Gremial de Auto-Taxide Madrid se reunía en el HotelSancho con las Organizacionesnacionales, (CTE, UNALT yUNIATRAMC), con los represen-tantes de Entidades y Organiza-ciones del Taxi de Madrid(Federación Profesional del Taxi,Sociedad Cooperativa SCAT,Radio Taxi Independiente, RadioTeléfono Taxi y miembros de laAsociación de Empresarios Ma-drileños del Taxi). En dicha reu-nión todas las organizaciones delSector del Taxi acordaron en firme

Unidad de todo el sector para proteger la viabilidad de un sector con más

de 100.000 familias


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unidad, adoptar todas las medidasnecesarias para combatir el ene-migo común. Desde Madrid, acordamos defen-der sin fisuras la viabilidad de todoun colectivo como el del taxi, apo-yando y defendiendo cualquier ini-ciativa de las OrganizacionesNacionales, UNALT, CTE y UGT-UNIATRAMC, así como todas lasalegaciones que se presenten encontra de este Anteproyecto deLey cuyo objetivo sea que el sec-tor del Taxi y los Vehículos VTCsmantengan una proporcionalidad.

12 julio. Rueda de prensaAnuncio del comienzo de las movilizaciones

Las Organizaciones que compo-nen la Sección del Taxi del ComitéNacional del Transporte Confede-ración del Taxi de España (CTE),Unión Nacional de AsociacionesLibres de Autopatronos y Empre-sarios del Taxi (UNALT) y la Uniónde Autónomos del Transporte porCarretera y la Mar ( UNIA-TRAMC), que en su conjunto re-presentan a más del 95% delSector del Taxi Español, con elapoyo y participación de UPTA yATA, Organizaciones intersecto-riales de Trabajadores Autónomosmayoritarias en España, el pa-sado 12 de julio anunciaban enrueda de prensa la convocatoriael próximo 1 de agosto de un paro

nacional de 24 horas y el próximo27 de julio en Madrid una mani-festación.

la ruina del sector En este sentido, el sector del Taxino podrían competir en ese esce-nario, si se desregulariza el sectorde Vehículos de Arrendamientocon Conductor. En consecuencia aumentaría laprecariedad de las 60.000 familiasque dependen del Taxi y que ge-neraría la pérdida de más de20.000 puestos de trabajo. En el mismo sentido se posicionala Federación Nacional de Aso-ciaciones de Autónomos (ATA),coincidiendo con las Organizacio-nes del Sector del Taxi en que esvital para la continuidad de la acti-vidad de Taxi el que se mantengauna proporción adecuada y razo-nable entre el número de vehícu-los de ambos modos detransporte.De lo contrario, se produciría elcaos más absoluto con la pérdidade miles de puestos de trabajo enel Sector del Taxi y una conflictivi-dad de consecuencias, imprede-cibles y que en nada beneficiaríani a la economía general del país,ni a la creación de empleo, puestoque aquellos puestos de trabajoque, hipotéticamente, se pudierancrear mediante la aparición denuevas VTC se perderían, posi-blemente doblados, en trabajado-

res asalariados y autónomos delSector del Taxi que verían men-guada su actividad en la propor-ción en la que irrumpirían losvehículos VTC.

Requerimos la ayuda, apoyo y colaboración del Ayuntamiento y comunidad de Madrid

Dadas las consecuencias deriva-das de la posible aprobación dedicho texto con la actual redacciónde su artículo 48, el grave perjui-cio que ocasionaría para un sectorcomo el nuestro con la pérdida demás de 30.000 puestos de trabajoy las buenas relaciones que man-tenemos tanto con la Administra-ción Autonómica como Municipal,desde nuestra Asociación, hemosrequerido a través de petición for-mal a la Presidenta de la Comu-nidad de Madrid, Doña EsperanzaAguirre; a la Alcaldesa de Madrid,Doña Ana Botella; y al Delegadodel Área de Gobierno de MedioAmbiente, Seguridad y Movilidad,Don Antonio de Guindos, laayuda, apoyo y colaboración delas instituciones que representan. Es vital que no siga adelante laaprobación de dicho texto tal ycomo se formula en el antepro-yecto porque de lo contrario, sepondría en grave peligro nuestraactividad.

Todos y cada uno de los profesionales del sector deltaxi debemos permanecer alerta ante el peligro

inminente que supone el Anteproyecto de reforma de laLey de de Ordenación de Transportes Terrestres


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idA

dEn este sentido recibíamos la visita de la Al-caldesa de Madrid, Doña Ana Botella para ce-lebrar una reunión con los miembros denuestra Junta Directiva ante la preocupaciónque supone para todo el sector del taxi esta si-tuación de indefensión en la que nos encon-tramos. La Alcaldesa asistió acompañada del coordi-nador de Sostenibilidad y Movilidad del Áreade Gobierno de Medio Ambiente, Movilidad y

Seguridad, Don Javier Rubio de Urquía; de laDirectora General de Sostenibilidad del Áreade Gobierno de Medio Ambiente, Movilidad ySeguridad, Elisa Barahona; del Delegado delÁrea de Gobierno de Medio Ambiente, Segu-ridad y Movilidad, Don Antonio de Guindos; ydel Subdirector General de Movilidad, Fede-rico Adrados para tratar de buscar solucionesante este problema que afecta a más de100.000 familias.

Reunión con la alcaldesa en la sede de la Asociación Gremial


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l Seguros de Autos MAPFRE: servicio e innovación

permanente para responder a las exigencias del mercado

Fruto de esta política es, por ejemplo, el Compro-miso MAPFRE (www.garantiamapfre.com) que seha puesto en marcha este mismo para todas las pó-lizas de automóvil, a través del cual se garantiza alasegurado que no tendrá que abonar la prima delsiguiente año si no se cumplen las condiciones es-tablecidas en el seguro. Un argumento de enormepeso para mantener la vinculación de nuestrosclientes, tangibilizando el eslogan “Personas quecuidan de Personas”, una filosofía en la que la Redde Agentes MAPFRE asume un papel realmentefundamental como elemento de cercanía y con-fianza con cada cliente. Calidad de servicio asu-mida como una filosofía permanente en nuestracompañía, intentando propiciar una percepcióncada vez más positiva de nuestro seguro por partedel mercado, valorando aspectos adicionales al pre-cio de la póliza. Entre las ventajas que ofrecemos a nuestros ase-gurados hay que mencionar sobre todo la posibili-dad de un préstamo para la reparación del vehículo,la disponibilidad de un coche de sustitución en un

plazo no superior a 24 horas y la asistencia en ca-rretera en menos de una hora, tres aspectos quetienen un tratamiento relevante en la campaña depublicidad que se está desarrollando en diferentesoleadas a lo largo de todo este año. Se trata sinduda de un paquete de medidas con alto valor dife-rencial frente a la competencia, y que aportan unplus en la póliza más allá de las coberturas tradi-cionales en este ramo. También podemos referirnosa la indemnización por valor de vehículo nuevo, eltraslado del vehículo y ocupantes, y la cobertura delseguro en vías no aptas. Otro aspecto importante, consecuencia de nuestrointerés y respeto por el medio ambiente, ha sido elreciente lanzamiento de una póliza MAPFRE diri-gida exclusivamente a automóviles ecológicos, asícomo el patrocinio del premio al mejor coche eco-lógico elegido en España a través de Redes Socia-les. Dos iniciativas que dan continuidad a nuestroseguro YCAR, un producto ya consolidado en nues-tra oferta y dirigido a conductores hasta 30 años, alos que se ofrecen importantes incentivos y premiso

Al cierre del primer trimestre de 2012, MAPFRE mantuvo su liderazgo en el ramo de Automóviles enEspaña, aumentando su cuota de mercado en tres décimas respecto al mismo período del año pa-sado. Un éxito basado en una amplia gama de productos y coberturas, pero también en la claraorientación hacia el cliente, ofreciendo servicios adicionales en la póliza con alto valor añadido. Unaestrategia en la que son piezas clave una red de distribución muy amplia y profesional, una gran ca-pacidad de innovación y, sobre todo, la adaptación permanente a las necesidades del mercado, enuna apuesta clara por la calidad como fórmula de fidelización de la cartera.


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en función de sus buenos hábitos al vo-lante. La apuesta por esta conducción res-ponsable y por la tecnología como elementode comunicación con nuestros clientes másjóvenes ha propiciado también el desarrollode YCAR móvil, una evolución de dicha pó-liza adaptada a smartphones y dispositivossimilares cada vez más empleados por estecolectivo. También hay que destacar la renovaciónefectuada en enero de este año respecto ala gama de productos de la 2ª categoría deAutomóviles, que comprende Camiones,Vehículos Industriales y Agrícolas, cuyo ob-jetivo fundamental ha consistido en simplifi-car y flexibilizar la oferta, así como lainclusión de coberturas opcionales a me-dida de cada cliente. De esta forma, lagama queda reducida a tres productos: Ter-ceros Básico, que se ha potenciado espe-cialmente con el objetivo de hacerla aúnmás competitiva al ser la de mayor contra-tación, Todo Riesgo con Franquicia y TodoRiesgo sin Franquicia. Respecto a la posi-bilidad de contratar coberturas opcionales(en cualquiera de las tres pólizas anterio-res), destacamos la rotura de parabrisas ylunas, la defensa en multas de tráfico y re-tirada del permiso de conducir, la asistenciaen viaje (básica o ampliada), RC de la cargao el Seguro Obligatorio de Viajeros. Un re-fuerzo muy importante dirigido a incremen-tar nuestro posicionamiento en estemercado y el servicio al cliente. Este breve panorama de nuestra oferta esuna muestra de la capacidad MAPFRE pordisponer en cada momento de las solucio-nes más competitivas en lo que se refiere aseguros de autos, una industria que atra-viesa una competencia sin precedentes enla que cobra cada vez más valor la adapta-ción rápida a las necesidades del cliente, yla incorporación de garantías asistencialesque pongan en valor la contratación y em-pleo de la póliza.

Coberturas “Diferenciadoras”

Asistencia en viaje en vías no aptas (vamos más allá de las ca-rreteras convencionales). Indemnización por inmovilización. Puede que el cliente noquiera coche de sustitución (porque tienen varios en casa,…).En estas situaciones, el cliente puede contratar una indemniza-ción diaria en caso de incendio, daños y robo. Cubrimos los daños propios por atropello de especies cinegé-ticas (para terceros ampliado). Aunque sea una póliza a terceroscubrimos los daños que ocasione, por ejemplo, un ciervo que secruce en el camino. Préstamo para la reparación del vehículo sin intereses, estandola póliza a terceros ampliado. No hace falta que el cliente nos avise de que le han multado,nos adelantamos mandándole un correo electrónico o SMS, ofre-ciéndonos para la gestión de la multa. Servicio puerta a puerta. Recogemos el vehículo en el domici-lio del cliente, entregándole el de sustitución si lo tiene contra-tado, para devolverle el suyo posteriormente con el siniestroreparado. Sistema “YCAR” para los menores de 30 años. Pago por usodel vehículo con la instalación gratuita de un GPS. Con este apa-rato, automáticamente, localizamos al cliente en caso de acci-dente (enviando medios de emergencia) y robo. En larenovación de la póliza, si el cliente se ha comportado con unaconducción responsable, tendrá importantes descuentos. El mejor sistema de bonificaciones para que no se vea con unasorpresa desagradable en la renovación de su póliza.

Coberturas “Tradicionales”

Ampliación de la responsabilidad civil cubriendo incluso al hijomenor del tomador que conduce sin permiso y provoca daños aterceros. También al tomador y conductor cuando va en bicicleta. Defensa jurídica y reclamación de daños incluyendo tanto elremolque como la caravana. Seguro del conductor. No nos limitamos a la indemnización encaso de fallecimiento. Damos coberturas en vida como la adap-tación del vehículo y la casa en caso de invalidez permanente.Para que los hijos menores no se encuentren desamparados,indemnizamos con el doble del capital contratado en caso de fa-llecimiento de ambos cónyuges. Asistencia en viaje desde el kilómetro cero tanto a las personascomo al vehículo. Cuando se efectúa el remolque, no nos limi-tamos a los primeros 50 kilómetros para el traslado del vehículo,en el día, cerca del domicilio. Cubrimos hasta 150 kilómetros. 100% de indemnización los dos primeros años del vehículo encaso de Incendio, robo y daños propios. 80% el tercer año y valorde mercado los siguientes. Preferimos ofrecer el valor de mer-cado, en vez del valor venal, dado que es mayor indemnizaciónpara el cliente. Subsidio diario por privación del permiso de conducir por in-fracción de tráfico o pérdida de puntos. En caso de siniestro total, no nos limitamos a reparar o repo-ner la luna dañada, indemnizamos al cliente con el importe de lasmismas.


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Ventajas de darse de alta en nuestra WEB

en esTos úlTiMos Meses HeMos duPlicAdo

el núMeRo de TARJeTAs soliciTAdAs PoR

nuesTRos clienTes


El término “trabajo en equipo” se usa, a veces, in-

discriminadamente para denominar trabajo en

equipo a lo que no es. El equipo es la parte diná-

mica dentro de la organización, productiva, con ob-

jetivos claros, motivados y auto gestionado.

Aunque los tiempos actuales no nos son favorables,

en Radio Taxi Gremial, intentamos cada día que

nuestro equipo utilice su tiempo en desarrollar rela-

ciones comerciales, por un lado, y movilizar recur-

sos y construir credibilidad con clientes y socios, por

otro.

Nuestro equipo de trabajo está compuesto por Call

Center, Departamento Comercial y Departamento

Administrativo, todo ello gestionado por el Delegado

de Radio Taxi y la colaboración inestimable de la co-

misión consultiva, todos unidos trabajamos de forma

cohesionada, para poder superarnos día a día y lo-

grar conseguir nuestros objetivos. Por ello queremos

transmitir a socios y clientes, nuestro afán de supe-

ración, nuestras ganas de llegar más lejos y conse-

guir superar los obstáculos que se nos planteen en

el camino que nos hemos trazado.

Para lograr el objetivo necesitaremos la colaboración

de todos. Todos unidos lo lograremos.

¿Al final te diste de

alta en Radio Taxi Gremial?

Bien entonces vas a empezar a forma parte

de un Radio Taxi dedicado a mejorar la calidad de su servicio,

trabajamos para que nuestrocliente puede abonar sus taxis de

la manera que les sea mas cómoda al igual que al pedir sus servicios y

los coches y conductores que van a recogerlos van en las mejores condiciones de estética

y limpieza

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Nuestro equipo...

No, aún no he

tenido tiempo,pero ya estoydecidido !!!


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“La solidaridad no

es dar lo que sobra,

sino compartir lo

que se tiene”

Nuestra Asociación y esta ONG con presencia en más de medio centenar de países,

han firmado un convenio por el que nuestra Asociación se compromete a fomentar las

actividades sociales, difundir los proyectos y acciones solidarias de la ONG, y cola-

borar en la recogida de alimentos.

El pasado mes de junio la Asociación Gremial de Auto-Taxi recibía “Paloma de la

Paz”, galardón instituido por la ONG Mensajeros de la Paz como reconocimiento a la

colaboración y solidaridad de todos los taxistas de Madrid.

Mensajeros de la Paz,

concede a la Asociación Gremial

la “Paloma de la Paz”

La Asociación Gremial de Auto-Taxi y laONG Mensajeros de la Paz firmaban unconvenio de colaboración para colaborar enla difusión de acciones de solidarias. Eneste contexto, el Presidente de Mensajerosde la Paz, el padre Ángel García´, entre-gaba personalmente al Presidente de laAsociación Gremial, Julio Moreno, la “Pa-loma de la Paz”, en un acto que se cele-braba en el Hotel Intercontinental deMadrid. Al acto asistían importantes representantesde las distintas Administraciones Públicas:la Ministra de Sanidad, Servicios Sociales eIgualdad; el Consejero de Asuntos Socia-les de la Comunidad de Madrid; y la Dele-gada del Área de Gobierno de Familia yServicios Sociales del Ayuntamiento de Ma-drid. Nuestros taxis realizan cada día miles detrayectos por nuestra ciudad consiguiendoque lleguemos puntuales a nuestras citas,

ayudando a personas con movilidad redu-cida a llegar a su destino, facilitando los via-jes al aeropuerto portando los pesadosequipajes… en definitiva, trasladando“puerta a puerta” en función de las necesi-dades de cada uno. Pero más allá de estos servicios, realizanuna labor social que sin duda ayudan a laciudadanía cuando más lo necesita: cola-bora en la recogida de regalos para niñosdesfavorecidos en la Campaña de Reyes,realiza traslados gratuitos en colaboracióncon la Fundación Madrina para que las mu-jeres sin recursos con niños pequeños pue-dan llegar a sus casa de forma rápida ysobre todo cómoda… El taxi de Madrid, representa la cara máshumana y en esta ocasión dará ejemplo,como lo ha hecho y hará en múltiples oca-siones, para fines solidarios. “Porque la solidad no es dar lo que sobra,sino compartir lo que se tiene”…. Y el taxi

de Madrid contribuye lo que mejor sabehacer: dar un servicio cómodo, rápido y decalidad.

Convenio de Colaboración

La Asociación Gremial de Auto-Taxi firmabaun convenio con la ONG Mensajeros de laPaz por la que nuestra organización fo-mentará las actividades sociales, cooperaráen las iniciativas para desarrollar los pro-gramas de acción social y difundirá los pro-yectos y acciones solidarias de estaorganización no gubernamental. Del mismomodo fomentaremos la recogida de ali-mentos o divisas para el mantenimiento decomedores infantiles y publicitaremos laCampaña del Día de los Abuelos que se ce-lebra cada 26 de julio. Por su parte todosnuestros socios y familiares disfrutarán deun descuento del 15% sobre el precio de laplaza en las residencias de personas ma-yores que Mensajeros de la Paz gestiona.


“Banco solidario

on line”

En el marco de este convenio, el padre Ángel,ha puesto en marcha un “banco solidario” porel que a través de la web www.bancosolidario-mensajerosdelapaz.com, todos aquellos queatraviesen una situación de escasez puedensolicitar ayuda: "deja lo que puedas y pide loque necesites". No es un espacio de trueque, las ayudas notienen por qué implicar una donación a cam-bio de otro bien. Se puede donar tanto dinero mediante pagocon tarjeta, Paypal o transferencia bancaria,como productos o servicios profesionales. Como el mismo padre Ángel nos ha confir-mado "ha habido ya muchos empresariosque han donado locales, alimentos, ensereso fondos para, por ejemplo, la beca de unniño para que pueda estudiar el año queviene o llenar la mochila, para que una fami-lia pueda pagar la luz o comprar leche paraque su hijo pueda cenar". Esta iniciativa se añade a la apertura porparte de Mensajeros de la Paz de un come-dor infantil en lo que hasta ahora habían sidolas oficinas de su sede madrileña, debido a que mu-chas familias se han visto al borde de la desespera-ción como consecuencia de la crisis que vive nuestropaís.

Acto con presencia Institucional

Al acto asistían la Ministra de Sanidad, Servicios So-ciales e Igualdad, Ana Mato; el Consejero de AsuntosSociales de la Comunidad de Madrid, Salvador Vic-toria; la Delegada del Área de Gobierno de Familia yServicios Sociales del Ayuntamiento de Madrid, MaríaDolores Navarro; y el portavoz socialista en el Ayun-tamiento de Madrid, Jaime Lissavetzky. Entre otros, también se encontraban Pedro NúñezMorgades, defensor del Menor desde 2001 a 2006; elperiodista de RNE Juan Ramón Lucas, Ana RosaQuintana, artistas como Lina Morgan…

Un distintivo, concedido

ex profeso a nuestra Asociación

Este importante distintivo, símbolo de esta organiza-ción, ha sido concedido en esta ocasión por parte deMensajeros de la Paz, en exclusiva a nuestra Aso-ciación. Este reconocimiento demuestra que los pro-fesionales del taxi de Madrid se sientenprofundamente comprometidos con este tipo de ini-ciativas solidarias.

“La solidaridad no es dar lo que

sobra, sino compartir

lo que se tiene”

Como muy bien dice el padre Ángel: “la solidaridadno es dar lo que sobra, sino compartir lo mucho opoco que se tiene en estos momentos críticos, dondea veces la gente no puede comer”.

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idA

d“La solidaridad es ayu-dar y poner nuestras ca-pacidades al servicio delos demás. El serviciode Taxi de Madrid ade-más de prestar un servi-cio cómodo, rápido y decalidad, también es sen-sible a los problemas delos más desfavorecidos.La Asociación Gremialcolabora con Mensaje-ros de la Paz poniendosu pequeño granito dearena, porque la ayudade unos pocos puedesuponer el beneficio demuchos”. En la imagen de arriba,el tríptico que se ha rea-lizado expresamentepara promocionar elBanco Solidario deMensajeros de la Paz.


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os Descuentos para asociados

Ser socio de la Asociación Gremial tiene múltiples ventajas…

Nuestra Asociación es sinónimo de calidad y garantía desatisfacción en cuanto a todas las gestiones o trámites queusted como taxista debe realizar en su día a día. Precios muchos más competitivos que otras gestorías oasociaciones hacen que el ahorro por determinados servi-cios compense pertenecer a la Asociación. Precios especiales en el departamento Fiscal (Iva, Irpf, De-claraciones de la Renta…); Departamento de Seguros So-ciales, Cartilla Municipal, Revista Municipal, Matriculacionesy Transferencias… Todos nuestros departamentos están dirigidos por profe-sionales especialistas en las demandas de todos los profe-sionales del taxi que llevan años desempeñando condiligencia las gestiones dentro de los departamentos res-pectivos. Servicios Gratuitos o con descuentos preferentes En concreto, la Asesoría Jurídica garantiza consultas jurídi-cas gratuitas y representación en juicio sin ningún coste por

reclamaciones de días. Las consultas al Graduado social por jubilación o invalideztambién son totalmente gratuitas.Nuestro Centro Médico y Psicotécnico aplica también en latramitación de Permisos de Circulación precios especialespara asociados y familares. El Departamento de Cartilla Municipal también dispone deprecios con descuentos para alumnos que tengan un fami-liar directo como socio. Descuentos en servicios que prestan otras empresas También por ser socio de la Asociación Gremial disfrutará demuchos descuentos y precios especiales en diferentes em-presas, Entidades Bancarias, Clínicas... Entre ellas destacamos Banesto, Sanitas, Clínica Baviera,Clínica Salud y +, Halcón Viajes, Hotelopia, Asociación Es-pañola de Balnearios Urbanos, Myentrada.com, Two andTwo. Peluquería y estética, Naturwash. Lavado ecológicodel automóvil…

SOAP - THE SHOW TEATRO CASER CALDERÓN60% DESCUENTO EN TODAS LAS FUNCIONESUn descuento especial para nuestros socios del 60%.Una colección de bañeras sirve como plataforma paraun refrescante desfile de artistas en un cabaret a mediocamino entre el circo-fusión y el burlesque. Desde2007 la explosiva vitalidad de los ocho abróbatas deeste espectáculo -veteranos del Cirque du Soleil y deotras prestigiosas troupes internacionales- ha con-quistado a más de medio millón de espectadores detodo el mundo, desde el Riverside Studios de Londresa la Ópera de Sidney.

Date prisa y no te quedes sin entradas para SOAP- THE SHOW .

Convenio de co-laboración quepermitirá disfrutara todos nuestrossocios de múltiples ventajas: cuenta profesional que boni-fica el 10% de tus seguros sociales, TPV GPRS con FirmaDigital y ofertas de inversión profesional… Puede informarseen las oficinas más cercanas de su domicilio, en el 902 3071 30 o en www.banesto.es

Descuen-tos en fun-ción de laedad (Sa-nitas Dental 21 incluido, y seguro de acci-dentes y laboral incluido). Más información Rosa Caparrós: Telf 650 709 987; [email protected])


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os

10% de descuento sobre todos los servicios sobre tarifa oficial.Bonos de 6 meses de Pilates. Por la compra de 6 meses de cla-ses de Pilates (en grupo o individual) se aplica un 15% de des-cuento. Bonos de 12 meses de Pilates. Por la compra de 12meses de clases de Pilates (en grupo o individual) se aplicará un20% de descuento. Más información: Telf: 91 441 48 77 y [email protected]

Halcón Viajes ofrece un descuento especial del 5% en paquetes va-cacionales para todos los socios de la Asociación Gremial de Auto-Taxi. Más información en las Agencias de la C/O´donnell, 11( tfno.:91.435.14.29. Mail: [email protected]).

10% de descuento en hoteles económicos... Acceso a la web: http://webservices.hotelopia.com/privateaccess/ usuario: agatm contraseña: hotelopia

Descuentos en más de 40 balnearios en toda España. 20%de descuento en circuitos urbanos. 5% en masajes, trata-mientos de estética y otros servicios. Listado de todos losbalnearios en: www.balneariosurbanos.es.

5% y 3 días gratis de alquiler de sillas ruedas, camas articuladas, camas para pa-cientes…. Más información en telf.: tel. 912 990 800 y www.hidelasa.com.

Descuentos en teatro, musicales, espectáculos… de hasta 50%.Para acceder a los decuentos www.myentrada.com (Usuario: AGAM. Contraseña: VENTAJAS)

Descuento del 25% en lavado completo. Válido para centros co-merciales: Centro comercial Palacio de Hielo – Calle Silvano, 77Madrid; Centro comercial Nassica – Avenida Rio Guadalquivir, 13Getafe; Centro comercial Las Rosas – Avenida Guadalajara, 2 Ma-drid; Centro Comercial H2OCIO – Calle de Marie Curie, 4 Vacia-madrid; Getafe-3 – Plaza Juan Carlos I, 1 Getafe.

Salón de Peluquería y centro de estética Direcciones: C/Santa Engracia, 80 (Esq. C/ Ponzano) Tel. 91 593 92 12. C/Nie-remberg, 2 (Esq. C/ López de Hoyos) Tel. 91 519 58 36Precios: Corte señora/caballero: descuento de 15 a 10 €Peinar (Corto De 15 a 10 €; Medio 17 a 13 €; Largo de 19 a 15€) Color (Corto 22 a 15€; Medio de 24 a 17 €; Largo de 27 a 20€) Mechas (Corto 30 a 23 €; Medio 35 a 28 €; Largo 40 a 33 €)


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Gremial, en colaboración conofrece cursos

de formación gratuitos para autónomos,

socio colaborador y trabajadores

Formación para autónomos y socios colaboradores

La Asociación Gremial a través de Sinergia Formación impartirá cursos deformación totalmente gratuitos para todos los taxistas de Madrid. Sinergia Empresarial Avanza es una empresa líder en soluciones e-learning.

Según nos comentaba Joaquín Aneri, Director de Desarrollo de Sinergia,esta empresa cuenta con multitud de tecnologías portátiles que pueden ayu-dar a crear un hábito de formación y que encajan 100% dentro de las carac-terísticas del sector del taxi.

Como novedad, el Plan de Formación está destinado al colectivo de autó-nomos, aunque no tengan conductor, y a socios colaboradores. Aunquetambién existe otra modalidad para aquellos que sean trabajadores porcuenta ajena.

Esta modalidad está destinada a Tra-bajadores Profesionales Autónomos.

Estos cursos son totalmente gratuitos yno tiene que desplazarse al centro deformación ni ceñirte a incómodos ho-

CAP. CUALIFICACIÓN CONTINUA DE CONDUCTORES DE VEHÍCULOS 40

CONDUCCIÓN EFICIENTE 55

USO DEL GPS 29

LEY DE PROTECCIÓN DE DATOS 25

GESTIÓN DE CALIDAD: NORMAS ISO 81

INGLÉS BÁSICO 35


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Formación para asalariados. Bonificable en Seguros Sociales

rarios, sino que pueden realizarte através de internet y también paraaquellos que sean neófitos en lasnuevas tecnologías, en CD con exá-menes impresos.

Un mismo alumno solo podránhacer un máximo de 3 cursos.

Por cada uno de ellos, Sinergia lesentregará una tarjeta regalo de ElCorte Inglés con un saldo de 10€ (unmismo alumno, como máximo en2012 recibirá tres tarjetas de 10€).

Esta modalidad está destinada aalumnos que tengan la condición deTrabajadores por cuenta ajena.

Los únicos requisitos que ha de cum-plir para ser aceptado como alumno,debido a que son cursos subvencio-nados por la Fundación Tripartitapara la Formación en el Empleo, esque lo autorice el empresario.

En este caso solo será posible la reali-zación de un curso.

El empresario una vez aporte la do-cumentación recibirá en concepto debeca por parte de Sinergia, un chequebancario por importe de 75 €.

Nuestro Departamento de Formaciónestá a su disposición para informarle detodos los detalles. Persona de contacto: Alberto Gómez o Juan Francisco Cerón. Telf: 91 [email protected].

CAP. CUALIFICACIÓN CONTINUA DE CONDUCTORES DE VEHÍCULOS 60

CONDUCCIÓN EFICIENTE 60

USO DEL GPS 60

MECÁNICA PARA CONDUCTORES 60

MECÁNICA PARA CONDUCTOES 35

INTRODUCCIÓN A LA INFORMÁTICA 35

OFFICE 85

OUTLOOK 15

ACCESS 35

WORD 35

EXCEL 35

PREVENCIÓN RIESGOS LABORALES 55

LEY DE PROTECCIÓN DE DATOS 25


“Siempre hemos apostado por el sector del taxi. “Siempre hemos apostado por el sector del taxi. En esta ocasión con la Tarjeta Cepsa Taxi y la Star Direct” En esta ocasión con la Tarjeta Cepsa Taxi y la Star Direct”

Joaquín Sánchez Ocaña, Responsable de Grandes cuentasde Cepsa Comercial Petróleos lleva 35 años vinculado a laempresa. Empezó en la refinería de Algeciras en diferen-tes departamentos. Se trasladó posteriormente a Madridocupando diferentes puestos de responsabilidad hastallegar en la actualidad al departamento de fidelización deTarjetas de Cepsa. El sr. Sánchez nos asegura que “Cepsasiempre se ha volcado en el taxi a nivel nacional. Siempreapostamos por el sector del taxi. En esta ocasión ofrece-

mos dos productos: la tarjeta Cepsa Taxi y la Star Directcon múltiples ventajas para el colectivo”. Mantiene que “el uso y la aceptación de nuestras tarjetasen este sector no es todo lo bueno que quisiéramos, ydesde la compañía no entendemos porqué. Hacemoscampañas en las organizaciones del sector del taxi, y aun-que el grado de penetración es bueno, no llega al 50% delpotencial que tenemos”.

Joaquín Sánchez Ocaña Responsable de Grandes Cuentas, Cepsa Comercial Petróleos

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Cepsa ofrece a los taxistas asociados aGremial dos productos que actual-mente comercializa en el mercado, porun lado la Tarjeta Cepsa Taxi que en laactualidad ya se utiliza por muchos denuestros socios y por otro, la nuevaTarjeta Star Direct, con ventajas adi-cionales a la anterior.

La tarjeta Taxi es una tarjeta de descuentopresencial e inmediato que permite a sus ti-tulares obtener un descuento en las com-pras de carburantes de automoción que seefectúen en las Estaciones de Servicio de laRed Cepsa, de España y Portugal adheridas. El descuento en este caso es inmediato. Lacantidad a la que asciende el descuento esde 6 céntimos por litro. No genera factura.La factura la debe pedir el usuario a la gaso-linera. El pago se realiza al contado.

Cepsa ofrece al sector en estos mo-mentos una tarjeta similar a la que yausamos, Tarjeta Cepsa Taxi, pero con laventaja de que esta nueva tarjeta sí ge-nera factura. El descuento es el mismo que con laTarjeta Cepsa Taxi. Genera factura peroes Cepsa, en función del consumo men-sual, la que transfiere la cantidad equi-valente al descuento a aplicar, a final demes.

DESTINATARIOS

Podrán ser titulares de estas tarjetasaquellas personas físicas o jurídicas ti-tulares de licencia de auto-taxi. Cada ti-tular podrá tener tantas tarjetas comolicencias de taxi posea, identificando losvehículos por su número de matrícula. ATENCIÓN AL CLIENTE

Cepsa cuenta con un servicio gratuitode atención al cliente, con asistencia 24horas, para tramitar cualquier consultao incidencia.

DÓNDE PUEDE SOCITAR LAS

TARJETAS

Debe solicitarlas en nuestra Aso-ciación ya que debe figurar el sellode la Asociación en la solicitud.ASESORAMIENTO

PERSONALIZADO

Puede ponerse en contacto con eldepartamento comercial de Cepsao con nuestro asesor personal: Jo-aquín Sánchez 610497546)

ESTACIONES DE SERVICIO DESCUENTO

PREfERENTE PARA NUESTROS SOCIOS

* Mirasierra. Cardenal Herrera Oria, 81* Servicar. Ifema* Santa Marta. Hernández de Tejada, s/n* Yucatán. Glorieta de Yucatán* Los Ángeles. A-4. PK: 14,3* San Matías. Mar Caspio * Santa Engracia. Santa Engracia, 82* Greemoil. Leganes* Pau de Vallecas. Ensanche de Vallecas* Carabanchel. Avenida de los Poblados * Coslada II. Centro Ttes. Coslada

LÍMITE DE DEVOLUCIÓN

La cuantía máxima de la devolución noexcederá de la que correspondería a5.000 litros por auto-taxi y año.

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TARJETA

CEPSA TAXI * Presentar la tarjeta.* Efectuar el pago, una vez aplicadoel descuento. * Pago con cash o con tarjeta de cré-dito/débito. *Si se paga con Visa Cepsa, puededisfrutar de un descuento adicionaldel 5%.* Ticket y factura del repostado.

TARJETA

STAR DIRECT * Presentación de tarjeta* Efectuar el pago sin el descuento * Si paga con Visa Cepsa, puede disfrutar de undescuento adicional del 5%. * Cepsa mandará al domicilio del titular la fac-tura. * Transferencia en función del consumo men-sual de la cantidad a descontar que corres-ponda.ASISTENCIA TÉCNICA EN CARRETERA

Sólo con la tarjeta Star Direct, el usuario dispone deasistencia técnica en carretera a través de la compa-ñía ERS. Spain SA en el teléfono 902 237 723.

TARJETA

CEPSA TAXI

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Celebraremos una Asamblea General Extraordinaria,antes que finalice el año, con único punto del orden

del día: analizar la situación actual de nuestro sector y decidir entre todos las medidas

a tomar si fueran necesariasJulio Moreno, Presidente de la Asociación Gremial

A veces no le llamamos presentimiento a la sos-pecha de algo que suponemos que sobrevendrá,sino al simple deseo personal de que algo ocurrao al razonable temor de que suceda. También puede ser que se perciban indicios ob-vios y objetivos de un acontecimiento que nos pa-rezca en cierto modo inevitable.

Se da en algunos seres humanos una sensible in-tuición premonitoria. Para anticipar las catástro-fes. Eso es lo que se les está ocurriendo aalgunos que tienen tendencia a abandonar lasasambleas o las reuniones a las que son invita-dos. Estos que siempre son muy demócratascuando dan la mano al perdedor, pero cuando


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ellos tienen que asumir la de-rrota son capaces de quemar lacasa. En la pasada Asambleade la Asociación Gremial deAuto-Taxi celebrada el pasado

día 2 de junio todo transcurríacon total normalidad empe-zando por el tiempo en el quese convocó la Asamblea con unmargen de dos meses, muy por

encima de lo que establecenlos propios Estatutos, los cua-les marcan 15 días, habría queañadir además la promociónque se hizo en distintos me-dios durante dos meses de an-telación invitando a laasistencia y a la participación ala Asamblea dado la importan-cia de los temas a tratar. A pesar de todos los esfuerzosla asistencia no superó los 597asistentes. Los representantestenemos responsabilidad sí,por supuesto, pero el resto delos socios también deberíahacer autocrítica a su pasivi-dad y su falta de participaciónen acontecimientos de tal rele-vancia como son las Asam-bleas. El coste que supone alquilarun local como el Palacio deCongresos del Paseo de laCastellana es elevado y sehace en ese lugar porque escéntrico. Hay metro, autobús,taxis y parking y las condicio-nes en cuanto al a comodidadson óptimas. Además se hizoun sábado a las 11 de la ma-ñana, con la mitad de los taxislibrando. Es triste que en unaorganización como la Asocia-ción Gremial con más de 9.000socios todas las cuestiones lasdecidan 597 personas. Aun-que esto no es nuevo, ante-riormente a las Asambleasiban 200, 300, 400 personas ycon raras excepciones como lade septiembre de 2010 queacudieron 1.500 personas. Quizás esto es lo que siemprele ha interesado a unos pocosen cambio a esta Junta Direc-tiva lo que nos interesa es quesean muchos más los que par-ticipen y no nos importa que


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sean críticos con nosotros o queno estén de acuerdo en nues-tros planteamientos. Lo que verdaderamente quere-mos y es lo que nos importa esque las decisiones y los acuer-dos que se adopten en lasasambleas sea acordados porel máximo número de personas. Dicho esto debemos decir que apesar de lo que establecen losEstatutos, los cuales dicen quese debe estar al corriente depago de las cuotas que les co-rresponde a cada uno para acu-dir a las Asambleas, esta JuntaDirectiva hizo hincapié en esteasunto a través de las 9.000cartas de convocatoria de laAsamblea y en distintos mediosde comunicación, pero a pesarde todo esto algunos pretendíanpasar a la Asamblea sin estar alcorriente de la cuota del año2011, no del 2012, algunos deellos curiosamente exdirectivosde la propia organización y fueahí cuando empezaron a surgirlos primeros problemas en elcontrol de acceso retrasándoseel comienzo de la Asamblea al-rededor de una hora puesto quela cantidad de socios que se en-contraba fuera sin haber podidoacceder al pabellón era muyamplia y fue por el motivo por loque se retardó a pesar de quealgunos pocos pretendían quecomenzásemos dejando a al-guno fuera. Posteriormente comenzó laAsamblea y todos pudieronvotar libremente lo que conside-raron más oportuno. El problema surgió cuando lamayoría de los socios que vota-ron en la Asamblea General Ex-traordinaria decidieron queabandonásemos la Unalt. Hayalgunos de lo que se llaman de-mócratas que decidieron aban-

donar la Asamblea e incluso al-gunos de ellos con malar formasy malas artes faltando al respetoa sus propios compañeros y alos miembros de la Junta Direc-tiva. Todos los puntos sometidos avotación en la Asamblea Gene-ral fueron aprobados por mayo-

ría absoluta de los que votaron. 1.- Abandonar Unalt. Aprobado por mayoría absolutade los socios que votaron convotos a favor. CuriosamenteGremial abandona Unalt y laAsociación de Empresarios Ma-drileños del Taxi (AEMT) se in-tegra en Unalt siendo socios de


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Gremial. 2.- Crear una nueva organiza-ción Nacional aprobado pormayoría absoluta. 3.- Modificación de los Estatu-tos aprobados por mayoría ab-soluta. A continuación se celebró laAsamblea General ordinaria enla cual se aprobaron todos los

puntos y temas a tratar. Es conveniente recordar quetras el abandono de la Asam-blea por una minoría en ungesto que demuestra como en-tienden algunos la democracia,las Asambleas transcurrieroncon total normalidad. Próximamente celebraremos lareunión de la Junta de Miem-

bros del servicio de Radio Taxiy el compromiso que tenemoses la celebración de una Asam-blea General Extraordinaria,antes que finalice el año, conúnico punto del orden del día:analizar la situación actual denuestro sector y decidir entretodos las medidas a tomar sifueran necesarias.

Sinceramente me pinchan y nosangro. Me hacen cosquillas enla planta de los pies y no reac-ciono. En este caso nada tiene quever la prima de riesgo ni lasnuevas medidas socio econó-micas adoptadas por el Go-bierno de Rajoy. Deboreconocer que no lo esperaba,y como todo hecho no asumidodesde la intuición ha pulveri-zado el sosiego entre comillasdel sector del taxi. No existen argumentos parapretender liberalizar o desregu-lar el sector de los vehículosVTCs, no tiene ninguna lógicay tampoco obedece al sentidocomún el cual viene a decir

todo lo contrario. Como es po-sible que cuando se aprobó elartículo 21 de la Ley Ómnibusen diciembre de 2009 y quedicho sea de paso, la Ley óm-nibus eximía al transporte. Re-pito, como es posible que elGobierno del PP votara en con-tra y se comprometiese con elsector del taxi en modificar laLOTT y ahora de golpe y po-rrazo donde dije digo digodiego. Sinceramente no me lotermino de creer y pienso quetodo se debe a un error queacabará subsanándose. Nada más ganar las eleccionesel PP tuve ocasión de mante-ner una reunión con la Ministrade Fomento, Doña Ana Pastor,

a la cual la trasladé la inquietudque existía en el sector del taxitras las últimas sentencias delTribunal Superior de Justicia,las cuales venía a dar la razóna aquellos que solicitabanVTCs a pesar de la negativa delas distintas Comunidades Au-tónomas , los tribunales enten-dían que no existe ningunacontingentación ni proporciona-lidad entre los taxis los vehícu-los VTCs tras la aprobación delartículo 21 de la Ley Ómnibus. La Ministra de Fomento dijoque entendía la inquietud delsector del taxi e informaría a lostécnicos jurídicos para queevaluasen la modificación de laLOTT.

MODIFICACIÓN DE LA LOTTEsperemos que antes del 27 de julio y el 1 de agosto esto se resuelva sin

necesidad de manifestarnos. Si esto no fuera así, el sector del taxi

debe estar unido como una piña porquetodos tenemos un único objetivo: defender nuestro medio de vida


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Posteriormente en varias reu-niones en el Ministerio de Fo-mento no tiene ningunaintención de liberalizar o desre-gularizar ni el sector del taxi niel de los Vehículos VTCs. Alpoco tiempo nos facilitan el pri-mer texto del anteproyecto deLey de Modificación de la LOTTen el cual se daba la cobertura

jurídica en la cual debía deexistir una proporcionalidadentre ambos modos de trans-porte: el taxi y las VTCs paraposteriormente matizarlo en elROTT. Eso nos daba cierta tranquili-dad a las organizaciones y noshacía ser prudentemente opti-mistas.

La sorpresa vino a la semanasiguiente cuando en una reu-nión de carácter urgente en elMinisterio de Fomento se nosdice que desaparece la propor-cionalidad a petición del Minis-terio de Economía yCompetitividad. El Ministerio deFomento según palabras delpropio Director de Transportes


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Terrestres Joaquín del Moral,es contrario a que a desapa-rezca la proporcionalidad y diceestar de acuerdo con el sectordel taxi, pero que en este casoes competencia del Ministeriode Economía y Competitividad,“la pela es la pela”. A partir de ahí se pide una reu-nión urgente con el Ministeriode Economía y Competitividady nos recibe un Subsecretarioel cual nos dice que esto es loque hay y que el taxi debeaprender a ser competitivo.Tras esta respuesta inapro-piada y contundente por partedel Subsecretario de Economíay competitividad es cuandotodas las organizaciones delsector del taxi decidimos con-vocar la manifestación del día27 en Madrid y el paro del día 1de agosto. Si bien es cierto quetodavía hay tiempo para la ne-gociación también es cierto que

la respuesta dada por el Minis-terio de Economía y competiti-vidad no nos deja muchoscaminos. La parte en este caso positivaes que el Ministerio de Fo-mento aboga porque se debamantener la proporcionalidad yla responsable del Ayunta-miento de Madrid en palabrasde Ana Botella y el propio Dele-gado del Área de Gobierno deMedio Ambiente, Seguridad yMovilidad, Don Antonio deGuindos apoyan al sector deltaxi. Desde Gremial se mandó unacarta a la Alcaldesa, al Dele-gado del Área de Gobierno deMedio Ambiente, Seguridad yMovilidad, Don Antonio deGuindos y a la Presidenta de laComunidad de Madrid infor-mándole de la situación y soli-citando su apoyo institucional. La respuesta por parte del

ayuntamiento no se hizo espe-rar y la propia Alcaldesa juntocon el Delegado Antonio deGuindos y otros miembros delAyuntamiento se trasladaron aGremial y Federación dondenos comunicaron su apoyosiendo contrarios a la desregu-larización y a la liberalizacióndel sector de vehículos VTCs. Desde Gremial hemos dirigidocarta a la Presidencia del Go-bierno, Vicepresidencia y al Mi-nistro de Fomento donde lesexplicamos la situación y lespedimos que rectifiquen. Por lo tanto y a pesar de todoesperemos que antes del 27 dejulio y el 1 de agosto esto se re-suelva sin necesidad de mani-festarnos. Y por si esto no fueraasí el sector del taxi debe estarunido como una piña porquetodos tenemos un único obje-tivo: defender nuestro medio devida.

Modelos de carteles que irán colocados el próximo 27 de julio en la manifestación


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“El prometer no empo-brece, pagar es lo queaniquila”, dice un viejodicho y en este tiempode políticos “prêt-a-porter”, vuelve a estarmuy de moda.

Tiempos difíciles en los que el lenguaje se vuelve cómplicede la pérdida de intensidad y de sentido en las acciones ydiscursos de nuestros políticos. Ellos tan acostumbrados ala hipocresía, a actuar de una manera y pensar de otra, adecir lo que sea con tal de quedar bien, han debilitado laspalabras a fuerza de usarlas sin ton ni son. Gracias a la lingüística anoréxica de nuestros gobernan-tes nos hemos acostumbrado a que las declaraciones re-alizadas un día puedan ser desmentidas al día siguientesin ningún tipo de reparo. Se han acostumbrado a prome-ter cualquier cosa porque en cualquier momento puedenlevantar la promesa, a hablar más de la cuenta porque endefinitiva no cuenta lo que se dice. En definitiva, utilizar laspalabras para justificar el cinismo del poder.Una de esas palabras que el colectivo del taxi no quiere nipuede olvidar, es “compromiso” que significa desde su raízlatina “compromissum”, obligación contraída o palabra yadada, definiciones recogidas en el diccionario de la RealAcademia Española.Más concretamente me refiero al compromiso adquiridoentre el actual Presidente de Gobierno Don Mariano Rajoyy los representantes legales del sector del taxi en las puer-tas del Congreso de los Diputados el pasado 17 de Di-ciembre de 2009, ese mismo día que el líder del PartidoPopular “prometía a los taxistas que su formación seguirádando batalla en apoyo de los profesionales del taxi paraque al final se acabe imponiendo el sentido común, ante laliberalización del sector que se pretende en la llamada LeyÓmnibus.”Espero y deseo que este compromiso adquirido siga vi-gente a pesar de la amnesia que sufren algunos repre-sentantes cuando llegan al poder. En su campaña electoralel actual Presidente del Gobierno nos habló de recuperarla sensatez y actuar en sintonía con los intereses de lagente corriente. Y esto es precisamente lo que solicita elsector del taxi, para recuperar el tiempo perdido desde esefatídico 17 de diciembre de 2009.

¿CUÁNTO VALe LA

PALABRA

De UN

POLÍTICO?

eL TAXISTA

ACLAMADO

Y ODIADO

Aclamado, por su esfuerzo paradar un buen servicio.Odiado, por algunas manzanas podridas que engañan.El taxista, admirado y envidiado.Admirado, por su soltura para encontrar rápidamente las calles.Envidiado, por las falsas creencias.El taxista, vigilante de lo urbano.Vigilante del tiempo.Del tiempo que pasa y del tiempo que espera.Que espera el paso de la gente.Esperando paciente a que algúnviajero le lleve a algún destino.Destino que el taxista no tienefijo, tal cual viajero errante.Viajero errante, el taxista, que surca los mares de asfalto de la ciudad.La gran ciudad que nunca duerme.Ni si quiera quiera con llueva o nieve.Haga frío o calor.Sea de día o de noche.El taxista siempre en su puesto se encontrará.Y ya son mas de 500 años que el taxista.Psicólogo de tus problemas.Consejero de tus dudas.Vigilante del tiempo.Viajero errante.Conductor de tu destino.Y mucho más.

¡Hay que gran persona!, EL TAXISTA


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de

nu

nc

iA ¡denuncie ya!!Una usuaria denuncia prácticas

supuestamente fraudulentas

de la empresa Aerocity-Ryanair El Gabinete Jurídico de la Asociación Gremial

adoptará las medidas legales oportunas

La Asociación Gremial ha recibido una carta de una usuaria haciéndose eco de una supuesta

práctica fraudulenta de la empresa Aerocity Ryanair. La empresa daña la imagen del sector que

componemos al llamarnos literalmente “incompetentes”; hace referencia a que nuestros pro-

fesionales no hablamos “ni gota” de inglés y utiliza diversas artimañas para que los usuarios de

vuelos de su compañía utilicen el servicio de transfer de dicha empresa, en lugar del excelente

servicio que presta el Taxi de Madrid. Desde la Asociación Gremial trabajamos día a día de forma

incansable para erradicar este tipo prácticas irregulares e ilegales que se producen en nuestro sec-

tor y para ello hemos puesto a disposición de nuestros abogados este tipo de praxis que man-

chan sin duda el buen nombre del taxi.

La empresa Aerocity, según ella misma sedefine en su página web se dedica al “servi-cio de transporte especializado en el tras-lado de viajeros puerta a puerta entre laciudad y el aeropuerto y viceversa”. Nuestra Asociación realizó un estudio sobrelas prácticas supuestamente irregulares devarias empresas, entre ellas la que nosocupa en esta ocasión.

Hemos recibido recientemente, una carta deuna usuaria, Mónica Martín, ejecutiva deventas de una importante cadena hotelera,denunciando una práctica fraudulenta dedicha empresa que ella misma presenció enun viaje de negocios. Según esta usuaria laempresa Ryanair - Aerocity “además des-prestigiar al los taxistas de la ciudad de Ma-drid con engaños y utiliza diversas “tretas”para engañar a la gente”.La señorita Martín, nos cuenta cómo literal-

mente “un tripulante de cabina, con muchodesparpajo, nos contaba que Ryanair noquería que sus clientes fuesen “estafados”por el colectivo de taxistas de la ciudad deMadrid que además de ser unos incompe-tentes que se dedicaban a llevarte por laruta más larga y no hablaban “ni gota” de in-glés (entre otras lindezas) te cobraban uncoste extra de 15 € por trayecto por salida/ida al aeropuerto”.

En la Asociación Gremial ya hemos puestoen conocimiento de nuestro Gabinete Jurí-dico para que tome las medidas legalesoportunas para salvaguardar la buena ima-gen de nuestro sector. Contamos con la grabación donde se puedeconstatar lo que la usuaria nos ha contadopor carta, prueba fehaciente de que estetipo de prácticas se está llevando a cabocon total impunidad.


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Resultado del estudio. empresa AeRociTy

En concreto los vehículos cuentan con tarjetasfuera de Madrid pero salen diariamente de labase de Madrid. Se les ve diariamente reali-zando servicios en Aeropuerto y hoteles objetode la investigación. Realizan "servicio compar-tido", diariamente, y además cobran más a losextranjeros (en connivencia con hoteles) y sólotienen un seguro por viajero. Contrata una em-presa y realiza el servicio otra distinta. Falseanhojas de ruta para que no detecten que van enel mismo viaje a varios destinos. Los vehículos permanecen en los alrededoresdel aeropuerto a la espera de servicios en lugarde en la base. Tienen entre otras, 4 tarjetas detransporte de Valencia y sin embargo allí no tie-

nen base, sino que subcontratan a otras empre-sas de allí Supuestamente tienen adjudicadas contratascon Comunidad de Madrid y con Ministerio deJusticia. Trasladan diariamente a Jueces del Tribunal Su-premo en Vehículos con Tarjetas de transportede fuera de Madrid, y algunos sin placa SP.

Buenos días compañeros:

Mi nombre es Mónica Martín, algunos de

vosotros me conoceréis por nuestro trato

a nivel laboral y para los que no me cono-

cen quedo a vuestra disposición para lo

que necesitéis.

Me dirijo a vosotros, medios de comunica-

ción, para haceros llegar mi experiencia

con Aerocity, servicio de transfer de Rya-

nair, para que no vuelva a ocurrirle a nadie

lo que me sucedió a mí y además denun-

ciar las “tretas” que utilizan para engañar a

la gente y además desprestigiar al los ta-

xistas de la ciudad de Madrid con engaños

y mentiras.

El día 08 de mayo cogí, por primera vez,

un avión de Ryanair con destino Madrid

desde Lanzarote por motivos laborales

como otras tantas veces; me sorprendió la

cantidad de cosas a la venta que ofrecen

durante el trayecto..que si la lotería, ciga-

rrillos sin humo, revistas el corazón y pe-

riódicos, colonias, comida..etc. pero lo que

más me llamó la atención fue el servicio de

transfer del aeropuerto a la ciudad, me-

diante el cual, por tan sólo 12 € por per-

sona te llevaban al centro; la sorpresa no

fue por este servicio, común ya a muchas

ciudades europeas, lo que me sorprendió

fue el “método de venta”. Un tripulante de

cabina, con mucho desparpajo, nos con-

taba que Ryanair no quería que sus clien-

tes fuesen “estafados” por el colectivo de

taxistas de la ciudad de Madrid que ade-

más de ser unos incompetentes que se de-

dicaban a llevarte por la ruta más larga y

no hablaban “ni gota” de inglés (entre otras

lindezas) te cobraban un coste extra de 15

€ por trayecto por salida/ ida al aeropuerto.

Yo, ante esta técnica de venta tan agresiva,

me quedo sorprendida y además con la

duda de que el importe extra por salida/lle-

gada al aeropuerto fuese de 15 € ya que

habitualmente tomo taxis en Madrid y tenía

en mente que era de 5,50 €. Pregunto al

tripulante de cabina sobre esta duda y él

me contesta que no, que es de 15 € y ante

tal afirmación y pensando que no me

puede mentir así, a la cara, confío en que

es cierto. Le pregunto además sobre la fre-

cuencia de este servicio y me dicen que

continuamente están saliendo los transfer

y que no tendré que esperar más de 15 mi-

nutos. Finalmente me decido a probar el

servicio y compro un billete con destino al

centro.

Cuando llego al punto de encuentro y me

identifico ante la señorita de Aerocity como

usuaria del servicio me dice que tengo que

esperar unos 15 minutos a la próxima sa-

lida; yo decido ir a comprar agua y prensa

durante la espera; a los 15 minutos vuelvo

a preguntar y me dice que “tengo que es-

perar unos 15 minutos a la próxima salida”

,ya van 30 minutos…transcurre más de

media hora vuelvo a preguntar y me dice

que está a punto de llegar el vehículo

pero..no llega.

Más de 45 minutos después le digo que no

puedo esperar y que si puedo cancelar mi

billete y si me devolverán el dinero si lo

hago; ella llama a su central (según me

dice) y me indica que no hay problema, que

queda cancelado mi billete y que me dirija

al teléfono que tengo en el billete o a la di-

rección de mail que me proporciona para

que me devuelvan el dinero por la misma

vía por la que pagué el mismo.

Finalmente cojo un taxi al centro y durante

el trayecto no puedo evitar preguntarle al

taxista cuánto cobran por salir/llegar del ae-

ropuerto; él me responde que, efectiva-

mente, son 5,50 € y que además lo tengo

en una pegatina en la ventanilla de todos

los taxis de la ciudad y además me cuanta

de que no soy la primera persona que les

cuanta lo mismo y que están empren-

diendo acciones ante este hecho.

Cuando llego a mi ciudad y me pongo en

contacto con el servicio de atención al

cliente de Aerocity para reclamar el importe

de mi billete me dicen que eso no va a ser

posible. Ante esta negativa le pregunto

dónde puedo hacer una reclamación for-

mal y él me dice que lo que estoy haciendo

es una “reclamación formal”; y que es lo

que hay. Yo me decido a escribir esto y en-

viarlo a todos los medios de comunicación

con los que tengo trato por mi trabajo, y a

la asociación de taxistas de la ciudad de

Madrid, para que mi testimonio sirva para

corroborar esta práctica fraudulenta.

CARTA DE DENUNCIA DE UNA USUARIA


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... por Ángel Julio Mejía,

Delegado de Paradas y Situados de la Asociación Gremial de Auto-Taxi

Gremial consigue un situadoprovisional para las Fiestasde San Sebastián

Para siempre, siempre es mucho tiempo

Para siempre es mucho tiempo. Eso es lo que algunos pretendían, estar para siempre, some-ter y engañar al resto de sus compañeros utilizando las plataformas creadas para esa desin-formación dirigida y enfocada a la creación de dudas, discordias, bulos, mentiras yenfrentamientos. Felonías que les daban buenos resultados pues la buena fe y la confianzaque demostraba tener el taxista para con lo que salía de los micrófonos de algunas radios o pan-fletos daba soporte de credibilidad a los desalmados que las utilizaban y utilizan, sembrando dementiras y dudas a los compañeros. Estos miserables y ruines sin escrúpulos, sin pudor ni moralidad o vergüenza, utilizaban cual-quier tipo de ardid para doblegar la verdad de las cosas, dando paso a la mentira de sus co-mentarios, envueltos en un papel de falsedad. Estos miserables, amigos de aquellos que lesenriquecían, siguen comprometidos y juramentados en pro de seguir en la misma línea de ac-ciones, pensando que, los taxistas somos tontos, y se nos engaña con facilidad. Por el contrario se han encontrado que la gente está harta, harta de sinvergüenzas, cansadade embustes y trincones, y lo que necesitan es ver que se trabaja para ellos, sentirse protegi-dos, defendidos, arropados y cobijados, que se les tenga en cuenta y se les escuche. Los taxistas ya no nos creemos el cuento de caperucita. Los taxistas necesitamos hechos. Lostaxistas de la calle, como tú y como yo, los que trabajan su taxi, como lo hago yo, son los queponen y quitan con sus votos a sus representantes. Éstos son los que quieren que esto cam-bie y que sea el taxistas el que tenga las riendas de su destino. Esto es lo que molesta a estospersonajes, que no se dan cuenta de que su tiempo es pretérito, que sus andanzas tocan a sufin, que son gente caduca, sin posibilidad de seguir sometiendo al taxi. Restar minutos, restar.Nada es para siempre y vueltro tiempo es caduco.

Gracias a nuestras gestiones, la Asociación Gremialde Auto-Taxi de Madrid ha llegado a un acuerdo con elAyuntamiento de San Sebastián para que se ubiqueuna parada provisional con motivo de las Fiestas Pa-tronales del municipio. Las fiestas tendrán lugar del 27 de agosto al 2 de sep-tiembre y nuestra parada, de 6 plazas en batería, es-tará ubicada justo en el centro neurálgico, delante delRecinto Ferial, donde existe una mayor afluencia depúblico y se demanda habitualmente información enrelación a nuestro servicio de taxi. Desde el nuevo si-

tuado se visualizará la entrada de la Feria y será un punto estratégico tanto para la entrada como lasalida de los vehículos. Del mismo modo, Raúl Terrón, Concejal de Movilidad y Urbanismo y LorenaHeras, Concejal de la Policía, artífices de esta iniciativa junto con nuestro Delegado de Paradas,Ángel Julio, nos han confirmado que en caso de necesidad se ampliaría el número de plazas. Se incluirá una reseña en el programa de fiestas con información de que existirá una parada de taxisen la entrada del Recinto Ferial con servicio permanente de Seguridad y protección Civil. De estemodo, todos los ciudadanos que disfruten de las fiestas serán conocedores de que existe un puntocercano al recinto donde podrán solicitar un taxi de forma cómoda y rápida. La Asociación Gremial del Taxi gestiona con los diferentes Ayuntamientos diferentes situados paradiferentes eventos, siempre a coste cero. Siempre velamos por el interés general del taxista y nuncapor intereses particulares. Nunca negociamos ni regalamos los recursos del taxi para engrandecery que hagan su negocio particular empresas VTCs que ya bastante mercado nos restan legal o ale-gal. La Asociación Gremial del Taxi lucha por los intereses de todos, seamos amarillos, verdes oazules.

No merindo, ¿y tú?

No pelear es sinó-nimo de rendirse. Y yo no estoy dis-puesto a rendirme. No sin pelear, no sinluchar. No estoy dispuesto aque mi patrimonio locojan unos desalma-dos y me dejen des-provisto de parte demi vida. No me niego a queesto nos borre. Yo no me rindo nibajo los brazos: pornuestro futuro, pornuestro presente, pornuestros negocios,por nuestro patrimo-nio, por nuestro tra-bajo, por nuestro pan,por nuestras familias,por todo lo que que-remos y amamos. No nos rendiremos,no permitiremos quenos borren, no vamosa bajar los brazos. Nonos rendiremos. ¿Si nos quieren en lacalle? En la calle nosencontrarán. Yo no me rindo, ¿y tú?


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Gremial consigue un situadoprovisional para las Fiestasde San Sebastián

Sigo alerta

Sigo alerta. Nopuedo ni debo dor-mirme. Fuera estáel lobo que quieresaltar la cerca ydestrozar a dente-lladas todo lo quequiero y debo pro-teger, lo quieretodo si le permiti-mos entrar, ésteserá capaz de des-trozar nuestrasvidas en minutos,es capaz de quitar-nos el techo quecobija a los míos ya los vuestros, elpan que los ali-menta, la razón denuestro futuro y laesperanza en elmañana, el valorde nuestra propie-dad, ésa quecuando el tiempodoblegue nuestrasfuerzas tendremosque vender y éstaa su vez será nues-tra garantía devejez.

Sigo alerta. No merindo. No pasarán.Los próximos díasmarcarán la hojade ruta a seguir.Mientras sigo aleta.No me rindo. Estoyatento y sigo pre-parado por si tengoque defender lonuestro cuándo ydónde crea opor-tuno. Sigo alerta.No me rindo, ni mepienso rendir. Sigoalerta, ¿y tú?

Recuperación de nichos de mercado:éste debería ser uno de nuestros ob-jetivos fundamentales. “Estamos per-diendo clientela día tras día”, estoscomentarios y otros parecidos los es-cuchamos día tras día, en los corrillosde las paradas o charlas de taxistas. Hemos de reconocer que el taxi seestá viendo desbordado, por otrasofertas, que con mayor o menor lega-lidad están haciendo una brecha ennuestra línea de flotación. Hemos defijarnos en algunos detalles de estosque nos saquean, y quizás tomarapuntes, ¿os preguntaréis qué quierodecir? En Madrid en las terminales aeropor-tuarias podemos ver como una cono-cida empresa de furgonetas prestanservicio desde las mismas, ¿sabe al-guien por que tienen permiso de AENApara tener allí esos stand? Os lo voy a explicar, AENA vende es-pacios, y además busca que en las ins-talaciones aeroportuarias no faltecualquier servicio que puedan deman-dar los cientos de miles de usuariosque pasan diariamente por las mismas. Resulta que esta famosa empresa defurgonetas ofreció un servicio que eltaxi no ofertaba, vehículos siete ynueve plazas; bien, el taxi de Madrid enel borrador de la nueva ordenanza, yacontempla los vehículos de 7 y 9 en sufuturo inmediato. El contrato que esta mencionada em-presa finaliza a finales de diciembre, yya veremos para entonces qué sucede.El taxi ya puede cubrir esa demanda,por otra parte, en muchas ocasionesvemos como algunos coches taxis,prestan servicio en unas condicionesmuy lamentables, maleteros sujetoscon un pulpo, coches llenos de golpeso sucios, muy sucios, también reseñarque cuando llegan los calores del ve-rano algunos compañeros optan poruna indumentaria, que a mi juicio es to-talmente inadecuada: chándal, panta-

lones cortos o bermudas, o directa-mente bañadores, camisetas de tiran-tes o chanclas.Esta imagen dista mucho, de esos con-ductores de esas furgonetas que nosquitan el trabajo a placer por la pocavista comercial que demuestran teneralgunos malos profesionales. Debemos darnos cuenta que para mu-chas familias españolas el tomar untaxi para hacer sus desplazamientos,es un artículo de lujo, debido a la situa-ción económica nacional, y el serviciotaxi tiene que estar a la altura del es-fuerzo que esas gentes hacer al con-fiar en nuestro servicio. Valoremos y cuidemos a nuestrosclientes y ofrezcamos un servicio decalidad, un servicio cinco estrellas. Mu-chas veces tenemos el enemigo encasa, un mal servicio realizado porcualquier compañero, nos etiqueta atodo el colectivo, resta confianza y nosparcela el mercado. Fijémonos en lo que otros que nos fus-tigan, quitándonos el trabajo, y apren-damos de lo que ellos hacen bien. Somos en Madrid 15.710 licencias y nonos pueden hacer temblar como unjunco 700 furgonetas o 1.000. Este mismo planteamiento creo que sepodría extrapolar, a otras autonomíaso regiones; el taxi es diferente ensegún qué región se defienda, pero lamayoría de los problemas son comu-nes.

Objetivo: recuperar nichos de mercado


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Frecuentemente, el titular deuna licencia de taxi recibe unacomunicación como esta: se im-pone una sanción de 1501euros; sanción que se impusopor infracción del artículo 16 dela Ley 20/1998, de 27 de no-viembre, de Ordenación y Coor-dinación de los TransportesUrbanos de la Comunidad deMadrid y art. 141.2 de la Ley16/1987, de 30 de julio, de Or-denación de los Transportes Te-rrestres, en relación con el art.60 b) 3 del Decreto 74/2005, de28 de julio, por no haber comu-nicado a la Oficina Municipal delTaxi hasta el 15 de abril de 2011que el conductor y titular de la li-

cencia había causado baja en laSeguridad Social el 31 de juliode 2010, “incumpliendo así laobligación de devolver entiempo y forma la tarjeta deidentificación de conductor noti-ficando su baja”.En este caso de lo que se tra-taba era de que el propio titularde la licencia, al jubilarse el 31de julio de 2010, no devolvió sutarjeta de identificación comoconductor del taxi hasta abril de2011 (probablemente, cuandotuvo que pasar la revista anualy le solicitaron la entrega de esedocumento).Veamos que dice la norma. Elartículo 32.3. del Decreto

74/2005 establece que “Los titu-lares de licencia de autotaxi de-berán comunicar en el plazo deun mes al correspondienteAyuntamiento las altas y bajasde conductores que se produz-can”.Es decir, cada vez que se con-trata aun conductor, en el plazode un mes hay que dar cuentade ese hecho a la oficina muni-cipal del taxi.Esto de comunicar el alta lohace todo el mundo, de tal ma-nera que no conocemos sancio-nes por incumplimiento deldeber de comunicar el alta.

La infracción se produce con

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En el foro que inauguramos en el número anterior de la revista, los aboga-dos de ESTUDIO LEGAL Civil y Mercantil anunciábamos la necesidad deabordar las principales infracciones que dan lugar a sanciones graves yque son exigidas a los titulares de las licencias de taxi.

Por tanto, nos referimos a materias que tienen que ver con la ordenanzamunicipal y con la ley del transporte terrestre.

Abordaremos hoy una de las infracciones que están dando lugar a unabuena parte de los recursos administrativos y a las demandas a la juris-dicción contencioso-administrativa: no devolver la tarjeta de conductor a laoficina municipal en el plazo legal de un mes.

Sanción de 1.501 euros

Sanción Grave: NO devolver la tarjeta en el plazo de un mes


frecuencia, no obstante, en elcaso de las bajas. Algunos titu-lares de licencias, cuando se ju-bilan y no venden la licenciaporque la siguen explotandocon un conductor contratado, seolvidan de devolver su tarjeta de

conductor de auto-taxi a la ofi-cina municipal. Y claro, cuandovan a pasar la revista anual, elayuntamiento accede a losdatos de la Seguridad Social deltitular y comprueba que éstecausó baja por jubilación en una

fecha de 6 o más meses antes yno devolvió la tarjeta en el plazolegal de un mes. De ahí se deriva unainfracción grave y, por ello, le im-ponen una sanción de 1.501euros.

El segundo motivo por el que sevienen imponiendo sancionesde este tipo es en relación a lasbajas de los conductores con-tratados. Cuando un conductor terminasu relación laboral, es decir,causa baja (por despido, por vo-luntad propia o por jubilación), eltitular de la licencia está obli-gado a comunicar a la OficinaMunicipal del Taxi ese hecho y adevolver la tarjeta de ese con-ductor. Y esa es una responsa-bilidad exclusiva del titular de lalicencia. Puede suceder que elconductor despedido se lleve lalicencia consigo y el titular notenga la posibilidad material dedevolverla. En este caso, hay que ir a la Ofi-cina Municipal del Taxi y comu-nicar la baja y el hecho de que latarjeta se la ha llevado el propioconductor. Igualmente hay queactuar si el conductor nos diceque ha perdido la tarjeta: es co-munica esta baja y la desapari-ción de la tarjeta en el plazo deun mes.Ya explicamos en un artículo dela revista anterior, que cuandose trata de sanciones propias dela actividad del taxi, relativas al

régimen de paradas, al paso dela revista, a la obligación decoger viajeros, devolución detarjetas, el taxímetro o la capilladel taxi, etc., la responsabilidades directamente del titular de lalicencia. Es muy importantetener en cuenta que esto es asípues en la obligación de devol-ver la tarjeta o comunicar la bajapropia o la del conductor, elúnico responsable es el titularde la licencia de auto-taxi.Así que ya sabemos cómo de-bemos actuar: cuando un con-ductor que causa baja como talos diga que el devuelve la tar-jeta, es mejor que le digáis queos la entregue y devolverla vos-otros en el plazo legal de unmes. Uno de los problemas delos que ya hemos hablado aquíy que afecta también a esta in-fracción, es que las sancionesque se vienen imponiendo por elAyuntamiento de Madrid sonexcesivas por su cuantía, puesse está haciendo una aplicaciónindebida de la Ley deTransportes. Pues bien, el problemaque se plantea es la apli-cación de la normativaestatal y la autonómica ya

que, a nuestro entender, la apli-cación que hace el Ayunta-miento de la Ley 16/1987 no esla ajustada.De esta manera, por no devol-ver la tarjeta en plazo, la sanciónque aplica el 1501 euros.,cuando en ningún cado deberíaaplicar una sanción superior alos 1000 euros. Es decir, que elsobrecoste para el taxista es de,al menos, 500 euros.Todo ello, sin aludir a lo que es-tablece el Artículo 143 de LOTT16/1987 dice: “Las sancionespor las infracciones tipificadasen los artículos anteriores segraduarán de acuerdo con la re-percusión social del hecho in-fractor, la intencionalidad, lanaturaleza de los perjuicios cau-sados, la magnitud del beneficioilícitamente obtenido y la reinci-dencia o habitualidad en la con-ducta infractora, conforme a lasreglas y………..” Que permitiríarebajar de manera muy notablela cuantía de la sanción.

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VÍA

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GA

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Cuando el titular se jubila

Cuando el conductor es despedido

esTudio leGAl civil y mercantilc/ Almagro 3-1º Izda.

28010 Madrid Tfno 91 310 17 26


50AGTM

oP

iniÓ

nFIN DE CUR0SO

Hace un año que comenzaba su andadura una regulación ho-

raria que nunca fue la demandada por un sector en caída libre,

una regulación horaria que dejó de ser la que la mayoría dese-

aba desde el día en que cierto personaje sin escrúpulos dejaba

fuera de las negociaciones con la administración a nuestro ac-

tual presidente Julio Moreno, con cuya presencia nunca se hu-

biera firmado ese añadido de 2 horas más sobre las 16

inicialmente solicitadas. Desde ese preciso momento, aquel fu-

nesto dirigente nos demostró que su talante democrático no era

más que un disfraz con el que embaucar al taxista de base y

donde solo prevalecían sus intereses particulares.

Pero esta traición al sector tuvo su respuesta en aquel recordado

16 de octubre, donde el socio eligió por una amplia mayoría a

una nueva Junta Directiva, limpia y sin ningún miembro de in-

tenciones dudosas, para que trabajara por el taxista de base hasta

finales del 2015. Una de las primeras actuaciones que tuvo que

acometer el equipo de Julio Moreno fue rescindir un contrato de

publicidad que mantenía de forma personalista y sin ningún

acuerdo de junta directiva el anterior presidente con un medio

de comunicación, para obtener por parte de éste, todo tipo de

opiniones favorables y prebendas, haciendo que el circulo vi-

cioso no tuviera final. A diario este medio de corte generalista

arremete contra esta Junta Directiva en respuesta a la elimina-

ción de aquel " impuesto revolucionario" que les hubiese cos-

tado a los socios de la entidad 38.000€ en la totalidad del

periodo de mandato.

Respecto a la información al socio, contamos en la actualidad

con 2 programas de radio dedicados en toda su extensión al

sector, Todotaxi en el 91.4 de la F.M de 14:00 a 15:00 horas y

Rodando por la ciudad en el 918 de la O.M de 15:00 a 16:00

horas, en los que al menos una vez por semana intervienen el de-

legado de paradas y el presidente de nuestra Asociación para

informar al sector de todo lo que acontece en tiempo real, rom-

piendo con el oscurantismo y la falta de información que el ta-

xista venía soportando históricamente.

Aparte de esta forma de acercamiento al sector en general, se-

guimos viendo a la mayoría de miembros de esta junta, des-

arrollando su trabajo como taxistas, en cualquier parada de la

ciudad, donde escuchan y toman buena nota de todas las suge-

rencias y comentarios que reciben por parte de los compañeros

con los que coinciden .

Toda esta política de transparencia informativa dio su primer

resultado en las pasadas Asambleas de la Asociación Gremial,

donde por aclamación popular, fueron aprobados todos y cada

de uno de los puntos que se sometieron a votación, de igual ma-

nera es de agradecer la notable afluencia de socios superando

con creces las cifras de asistencia habituales a las asambleas,

tanto de la otra asociación como de Cooperativa, reforzando

aun más el apoyo que tiene en la calle esta Junta Directiva.

Destacar el que solo con un escaso 3% de asistencia de la parte

autónoma se superó a la parte empresarial que acudía con todos

sus efectivos como viene siendo habitual, cosa que les honra, y

de lo que deberíamos de tomar buena nota para el futuro, pues

no sería utópico aspirar a unas elecciones o asambleas sectoria-

les con una asistencia simplemente del 20% del taxista autó-

nomo que de una vez por todas y como en todos los ámbitos de

la sociedad, haría que en el Taxi de Madrid se tomasen las me-

didas que la mayoría demandase y se terminase de una vez con

el voto de favor que sigue colocando órganos de gobierno en el

Taxi de Madrid a cambio de favores y compromisos adquiridos.

También hay una gran expectación sobre la implantación de

la nueva regulación vacacional del mes de agosto, que este año

y tras el nefasto planteamiento del 2011, en el que se suprimía

el día libre para así favorecer los intereses de explotación de

cierta parte minoritaria, ha dado un giro importante manteniendo

la obligatoriedad de librar entre semana y hacer de este modo

más rentable la jornada de trabajo.

Dentro de la nueva Ordenanza Reguladora del Taxi de Madrid,

se contempla esa regulación que nos hurtaron de 16 horas por

vehículo, así pues tras el periodo estival parece que iremos re-

cuperando el terreno perdido y en el que una minoría, eso sí par-

ticipativa al 100%, nos ha ido recortando bienestar y calidad de

vida. Esto acaba de comenzar, a esta Junta Directiva le quedan

más de 3 años de mandato y de mantenerse el ritmo actual de

trabajo y compromiso con el sector, va ser muy complicado que

nadie les pueda hacer sombra en futuros procesos electorales, si

a esto le sumamos el esperado relevo en el gobierno de la otra

organización, la cual no hace otra cosa que poner dificultades a

cualquier intento de avance que propone el equipo de la Aso-

ciación Gremial , el Taxi de Madrid puede empezar una nueva

etapa de progreso y recuperación del tiempo perdido que con

ayuda de todos vosotros no será difícil. Las dos " Jotas" deben

de dirigir el futuro del sector en el menor tiempo posible, para

juntos ir de la mano ante las instituciones sin mostrar el abismo

existente hoy día entre la preparación de unos y la incapacidad

e ineptitud manifiesta de los otros. Después del verano tendre-

mos un nuevo reto, se celebrará una Asamblea Extraordinaria

en la que si el taxista de base así lo demandase, la regulación de

16 horas al vehículo de lunes a viernes pasaría a ser también

efectiva para el sábado y el domingo. En esta ocasión y para

evitar dudas se hará con la presencia de urnas, de esta forma

nadie podrá manipular ni falsear lo que allí se acuerde. El pró-

ximo curso político para el sector del Taxi de Madrid promete ser

el de la confirmación de muchas de las cuestiones que se venían

demandando desde hace varios años y que por fin y gracias a la

mayoría de vosotros se harán realidad en un futuro muy cercano.

Alfredo escanciano

Taxista


Revista de la Asociación Gremial de Autotaxi de Madrid - junio 2012

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