Revista Raidistas

ORGANO OFICIAL DEL SINDICATO DE CHOFERES PROFESIONALES DE CHONEAÑO 2 | No. 2 | CIRCULACIÓN Y DISTRIBUCION GRATUITA |FEBRERO DE 2015

1000 EJEMPLARES CERTIFICADOS

2 | Ecuador, Febrero de 2015

Ramón Polibio Arteaga CoopianoASESOR SECRETARIO GENERAL

Gustavo Andrade ZambranoASESOR SECRETARIO GENERAL

Ing. Mario Arteaga QuiñónesASESOR SECRETARIO GENERAL

Colón Arteaga CedeñoSECRETARIO DE ORGANIZACIÓN

Omar Zambrano BarberánSECRETARIO DE ACTAS

Telmo Andrade Zambrano SECRETARIO DE FESTEJOS Y DEPORTES

Julio Andrade ZambranoSECRETARIO DE FINANZAS

Edmundo Collantes Rosero SECRETARIO DE INSPECCIÓN

Horacio Barberán MeraSECRETARIO DE DEFENSA

Enriqueta BarberánSECRETARIA DE MORTUORIA

Rashyri Cornejo ArteagaSECRETARIA DE PROPAGANDA

Silvio Vega PalmaPROCURADOR SÍNDICO

Raúl Alberto Andrade ArteagaSECRETARIO GENERAL

DIRECTORIO DEL SINDICATO DE CHOFERESPROFESIONALES DEL CANTON CHONE

DIRECTIVOS ALTERNOS

Luis Intriago ArteagaWalter Tapia Molina

Ernesto Delgado Moreira Walter Zambrano Zambrano

Luis Govea Alcívar Lauren Arteaga HidalgoLuis Mario Cedeño Vera

Orley Vera VeraDiocles Zambrano CastilloDomingo Mendoza Muñoz

¡Gracias por confiaren los Choferes Profesionalesdel CantónChone...!

Ecuador, Febrero de 2015 | 3

Gracias al tesón de los directivos del Sindicato de Choferes Profesiona-les de Chone, se nos autorizó el 9 de marzo del 2012 mediante reso-lución No. 008-DE-2012-ANT, para que se retomen las capacitaciones

de conductores profesionales en nuestro sindicato. Debido a la gran infraes-tructura, mobiliario, parque automotor, y sobre todo nuestro personal directivo,administrativo, docente, que está altamente capacitado y con profesionalesdel medio local hemos cumplido con el perfil académico que la ley nos exige.Llena de orgullo que nuestra escuela sea considerada por los directivos de laANT y de los gremios profesionales del volante como una de las tres mejoresescuelas del país, buscamos convertirnos en una escuela referente en la for-mación de conductores profesionales. Actualmente estamos capacitando la Licencia Tipo C: Para taxis convencio-nales, ejecutivos, camionetas livianas o mixtas hasta 3.500 kg, hasta 8 pasa-jeros; vehículos de transporte de pasajeros de no más de 25 asientos y loscomprendidos en el tipo B. Esta licencia es la que actualmente la Escuela deConducción se encuentra ofertando en modernas y funcionales instalacionescon vehículos nuevos acorde a los requerimientos de Ley. Hemos capacitadoen cuatro periodos alrededor de 1800 choferes profesionales y actualmentecontamos con 560 estudiantes. En este quinto proceso debimos pedir un au-mento del cupo debido a la gran demanda ciudadana. Mediante las resoluciones 039-DE-DTHA-ANT-2014 y 038-DE-DTHA-ANT-2014 de fecha 4 de diciembre de 2014, recibimos por parte de la Agencia Na-cional de Tránsito el aval para comenzar las capacitaciones de losconductores profesionales tipo D y E. La licencia Tipo D sirve para el servicio de buses de pasajeros (intracantona-les, interprovinciales, intraprovinciales, intraregionales y por cuenta propia); ylos comprendidos en el tipo C y B. La licencia Tipo E: sirve para conducir ca-miones pesados y extra pesados con o sin remolque de más de 3,5 toneladas,tráiler, volquetas, tanqueros, plataformas públicas, cuenta propia, y otros ca-miones estatales con estas características.

Comprometidos con el desarrollo de nuestro cantón y conocedores de la ne-cesidad de un parque vial, haremos lo que esté a nuestro alcance para quenuestra Escuela de Conducción, consiga a través de Inmobiliar (Empresaadministradora de los bienes inmuebles del sector público) se done 2 hectá-reas de terreno de propiedad del Gobierno Nacional que beneficiará no soloa los futuros conductores profesionales sino a estudiantes de escuelas, cole-gios y al cantón en general, y así poder construir este gran proyecto vial. En los últimos meses comenzamos con un proyecto de vinculación con la co-munidad en lo que respecta a la parte deportiva, en la formación de niños yadolescentes a través del fútbol, con el apoyo incondicional del señor Or-lando Ayala. Actualmente la escuela de deportes tiene alrededor de 350 niñosa los cuales se les entrega la indumentaria adecuada, transporte, formacióndeportiva, ayuda psicológica y el respaldo irrestricto de una institución com-prometida con el desarrollo integral de nuestra niñez y adolescencia. Nos sentimos orgullosos porque junto a los socios del sindicato de choferes,personal administrativo, docentes, instructores viales y sobre todo junto anuestros estudiantes hemos cumplido con la Constitución del Ecuador, la leyorgánica de Transporte Terrestre Tránsito y Seguridad Vial, el reglamento deEscuelas de Capacitación de Choferes Profesionales y principalmente connuestro Cantón y nuestra gente. Los principios éticos, morales y pedagógicossiempre han estado por delante de nuestras actividades.

LA ESCUELA DE CONDUCCIÓN “MARCOS QUINTO ANDRADE ZAMBRANO”

Raúl Alberto Andrade NavedaDIRECTOR DE LA ESCUELA DE

CONDUCCION “MARCOS QUINTO

ANDRADE ZAMBRANO”

Los principioséticos, morales ypedagógicos siem-pre han estado pordelante de nues-tras actividades


Nació un 27 de noviembre de 1933, tiene actualmente 81 años, el tiempo ha pasado lentamente en la vida de este baluartede la transportación nacional.

Corría el año de 1960 cuando se fraguaba la revolución cubana conel Che Guevara a la cabeza, en Chone en presencia de don AugustoMuñoz, don Vidal Moreira y Colón Arteaga comenzaba la revoluciónde la transportación , local, provincial y porque no decir nacional.Como en esa obra maravillosa de Alejandro Dumas (los tres mos-queteros) estos soñadores observaron ingresar en el centro deChone una unidad de transporte de la cooperativa Occidental, y sepreguntaron ¿ Porque no formar una cooperativa manabita y no que-dar en manos de gente de otras latitudes del país? Y así fui madu-rándose la idea de formar una empresa de trasporte. Recuerda donColón que la primera unidad que compraron fue un Ford 350 colorrojo, que se lo compraron a don Emilio Bowen, de carrocería abiertaque se fabricó en la ciudad de Portoviejo, mas adelante se compróotro Ford 350, el negocio florecía y la gente comenzó a entusias-marse siendo esto así, que don José Luis Aragundi adquirió otra uni-dad que la manejaba don Diocles Zambrano, después vino la cuartaunidad de don Ramón Ibarra y una quinta propiedad de don JorgeMacías, así en un abrir y cerrar de ojos se había convertido en unaempresa floreciente y con grandes potencialidades de seguir ade-lante, frase que después la acuñarían como propia de la Cooperativa“Reina del Camino Siempre Adelante”, con la humildad que lo ha ca-racterizado a don Colón, nos cuenta que esa frase es de su autoríabuscando insertar en la retina de la gente ese compromiso de supe-ración y mejora. La primera frecuencia fue Chone-Portoviejo ,mas adelante Chone-Santo Domingo, Chone-Quinindé y finalmente un Coronel de la Po-licía apellido Sevilla ayudó en el permiso para las rutas desde Chonea Guayaquil y Quito. Hoy Reina del Camino se ha convertido en unade las empresas de transporte mas importantes del país. Es una lás-tima que al hombre que algún día emprendió un sueño y que pormas de cuarenta años le entrego su vida a una institución no se lehaya dado el reconocimiento personal e institucional que se merece, la deslealtad e ingratitud son quizás dos de los antivalores masdespreciables de los seres humanos. En la vida existen muchos va-lores que tienen que ir por delante de los balances económicos y fi-nancieros. A don Colón se le dilatan las pupilas cuando empieza hablar delSindicato de Choferes, de sus amigos, de esa familia que por mu-chos años se fraguó con la única consigna de servir a la clase delvolante. Los aportes del Sindicato de Chone han sido desde muchas áreas,la Ciudadela de los Choferes, los terrenos de la Universidad Técnicade Manabí, los terrenos del Colegio Osvaldo Castro, los terrenos delClub de Tiro de la asociación de médicos de Chone, la formaciónpor décadas de profesionales del volante, salas de velación, serviciode ambulancia, actividades que lo único que han buscado es el en-grandecimiento y desarrollo de nuestra ciudad y nuestra gente. Fi-nalmente nos dijo que uno de los valores que mas se cultivaron entodos estos años de militancia sindical fue la lealtad, que la tuvieronhasta los últimos días con quien era el Secretario General y su her-mano del alma (Marcos Quinto Andrade), que no se equivocaron alofrecerle una continuidad a los socios del Sindicato con el nuevo se-cretario, el Licenciado Raúl Andrade Arteaga y que los seres huma-nos estamos de paso en este mundo, que el verdadero legado deesta institución está en su gente ,en sus socios, en el aporte socialque se ha hecho a Chone por mas de medio siglo.

COLÓN ARTEAGA CEDEÑOPERSONAJES

Arriba: Don Colón Arteaga, revisando el avance de laconstrucción de las aulas del Sindicato de Choferes Pro-fesionales de Chone, Junto a Don Marcos Quinto AndradeZambrano, (+)

Abajo: Don Colón Arteaga Cedeño, en época de inunda-ciones!


PERSONAJES

Nació el 05 de octubre de 1948, tiene seis hijos,desde muy temprana edad comenzó a trabajaren actividades relacionadas con la transporta-

ción, ya en 1966 cuando construían la vía Novillo-FlavioAlfaro trabajó en la compañía Inca ,en lubricación devehículos, es en este lugar donde aprendió a conducirtodo tipo de vehículos de carga, una vez que termina-ron los trabajos en dicha empresa emprendió nuevosrumbos y nuevos retos. En 1970 saca su licencia profe-sional y comenzó a conducir una camioneta Nissan ,transportando todo tipo de frutas( naranja, mandarina,papaya, guineo) a la ciudad de Quito. Fue chofer en lacooperativa de taxis Atahualpa en un Land Rover, másadelante se enroló en el Municipio de Chone como cho-fer profesional de los vehículos de la institución. Pero adon Orley lo que le apasionaron siempre fue el trans-porte de pasajeros, es así que en el año de 1973 in-gresa a Reina del Camino y recuerda haber trabajadocon don Aníbal Ponce en el carro número 37, con donDiócles Zambrano Castillo en el carro número 40 y condon Rene Arteaga Cornejo en el carro 31, es aquí enReina que entabla una gran amistad con don Colón Ar-teaga y muchos fundadores de esta institución. En 1979 se hace socio del Sindicato de Choferes deChone. Cuando le tocó hablar del tema don Orley senos emocionó mucho al recordar con nostalgia a la granfamilia en la que se convirtieron, se acordó de muchosque aun viven y otros que se adelantaron en el caminocomo don Augusto Muñoz, Colón Arteaga, Ramón Poli-vio Arteaga, Ney Andrade, Líder Loor, Washington Pa-checo, Domingo Mendoza, Alfonso Andrade, JulioAndrade, Macario Mendoza entre otros. Habla con inspiración y entereza del aporte social y edu-cativo que ha lo largo de los años ha hecho el Sindicatoen la ciudad de Chone, dice que llegó al Sindicato gra-cias a la invitación de don Marcos Quinto y don Colón ,a los cuales les guarda y le guardará una lealtad infinitapor dejarlo ser parte de tan prestigiosa institución.

ORLEY VERA VERA

En 1979 se hace sociodel Sindicato de Cho-feres de Chone.Cuando le toco hablardel tema don Orley senos emocionó muchoal recordar con nostal-gia a la gran familia enla que se convirtieron.


Nació en Chone un 10 de enero de 1938, se identifica comochonero legítimo ,desde 1954 es chofer profesional, noscuenta que le entregaron la licencia con apenas 17 años,

pero para esto su padre tuvo que dejar firmado y notariado un do-cumento, que si en los siguientes cuatro años ocasionaba un per-cance el papá respondía por cualquier siniestro. En 1957 se casóy comienza a viajar a Guayaquil en un carro llamado “Bogotá” lle-vando productos de la zona. Con la ayuda del padre adquiere unvehículo de transporte y realizaban actividades de transporte deGuineo a Puerto Ébano, en el año de 1961 lo llama don Colón Ar-teaga para que le manejara una reina que había comprado en so-ciedad con don Vidal Moreira en el trayecto Chone, Portoviejo, envista que el negocio era bueno y después de un año don Colón logarantiza y compra una Reina del Camino abierta la recuerda muyclaramente un “Ford 500”. De los once fundadores de la Coope-rativa Reina del Camino están vivos tres (don Colón Arteaga, donAnselmo Vera y él) En el año 1960 se afilia al sindicato de choferes y recuerda quelas primeras reuniones las realizaban en el Cuerpo de Bomberosde Chone, nos habla con mucha nostalgia de todos los años quecompartieron en el sindicato, nos cuenta que don Marcos Quintotenía una particularidad, que cuando llegaba un Coronel de Policíanuevo a la ciudad se reunían algunos miembros del sindicato y lovisitaban en el destacamento en aras de unir lasos institucionalesentre ambos, el siguiente paso era invitar al Coronel un martes ala reunión del sindicato donde después de tener la sesión de tra-bajo terminaban festejando y lo que menos faltaba era el whisky yla buena comida , de allí en adelante el Coronel se convertía enuno mas de la familia y cualquier inconveniente que tenía algúnchofer profesional se lo podía ayudar de una manera mas prolijay oportuna. En sindicato llegó a tener varios vehículos; una am-bulancia, un bus, y un carro marca Ford, que servían para formary capacitar a los choferes profesionales. Fue varias veces concejal y en alguna ocasión vice alcalde deChone, estuvo inmerso en la política por casi 40 años desde 1968al 2006 participó en siete ocasiones como candidato a concejal yen todas ganó.Don Ramón Polivio es un hombre muy sentimental y se le llenande lágrimas los ojos cuando hace un análisis de los años comoparte del Sindicato, nos dice que las instituciones quedan y quesus miembros son aves de paso, sin embargo estas personas setransforman en parte de tu vida ,en tu familia y es aquí cuando unoviene a reconocer y reflexionar los grandes amigos y hermanosque le ha dejado su paso por esta institución. Luchador incansabley buen amigo, es un referente de los choferes de Chone, ha de-jado mas de media vida en beneficio de la clase del volante.

RAMON POLIVIO ARTEAGA

PERSONAJES

Don Ramón Polivio es un hombre muysentimental y se le llenan de lágrimaslos ojos cuando hace un análisis de losaños como parte del Sindicato


PERSONAJES

Nació el 28 de mayo de 1939 en el sitio Garrapata, ha-cienda la Victoria, parroquia Ricaurte perteneciente alCantón Chone. Toda una vida dedicado al transporte,

comenzó a los 12 años como cargador y después como oficialde los carros que transportaban el guineo de las fincas deChone a los principales puertos de embarque de mercaderíade esas épocas (Puerto Velo, el Ébano, Simbocal). En el año de 1962 sacó la licencia profesional y comenzó atransportar productos de la zona como el cacao, café, guineoa Guayaquil, recuerda que manejó diferentes carros como elde don Guillermo Zambrano, Juanerje Loor entre otros. Agra-dece a Dios no haber tenido accidentes de tránsito considera-bles, recuerda que alguna vez que viajaban a Guayaquil condon Diófilo Loor los chocó un carro a la salida de Tosagua ,no se le abrió ningún sumario porque la responsabilidad eradel otro vehículo. Trabajó en la Cooperativa Reina del Caminodesde su fundación, recuerda que les costó mucho entrar aSanto Domingo por los impedimentos que le ponían los direc-tivos de la cooperativa Saracay. Viajaban por el Carmen en elverano y por el invierno por el Empalme, recuerda que las Rei-nas del Camino eran abiertas en un principio y que lastimosa-mente no contó con el suficiente dinero en esos años parahaber sido socio de Reina y tener su vehículo propio. Hombre plenamente identificado con el Sindicato de Choferesviajó por todo el Ecuador en representación de los choferesde Chone recuerda que alguna vez que viajaron a Chordeleten la provincia del Azuay en alguna convención de ChoferesProfesionales mientras presenciaban una corrida de toros secayó casi la totalidad de la plaza y que pasaron un buen sustocon don Marcos Quinto y don Colón Arteaga. Habla con or-gullo como construyeron el edificio del Sindicato con esfuerzode todo ese grupo de amigos, arrancaron la construcción casisin recursos y que sólo la unión y hermandad de ese grupo dechoferes permitió con gran sacrificio, edificar y tener el edificioque existe en la actualidad. Le guarda una gratitud infinita adon Marcos Quinto Andrade por la labor llevada a cabo du-rante todos los años al frente de la institución, pero guarda ungran reconocimiento a don Ramón Polivio Arteaga por su de-sinteresada labor al frente de la secretaría de finanzas durantemuchos años ya que muchas veces de su peculio personalprestó dinero para llevar a cabo las actividades que la institu-ción necesitaba. Así es don Diócles, un hombre sencillo, tra-bajador y honesto se siente feliz que la institución este hoydía a la vanguardia de las instituciones de Chone.

DOMINGO MENDOZA MUÑOZ

Habla con orgullocomo construyeronel edificio del Sindi-cato con esfuerzode todo ese grupode amigos, arran-caron la construc-ción casi sinrecursos


Nació en el año el 4 de Septiembre de 1934 en laciudad de Quito, su padre era originario deCuenca y su madre oriunda de Chone, tuvo ocho

hijo, cuatro varones y cuatro mujeres, nos cuenta connostalgia de que ha enterrado a tres hijos varones. Segraduó de profesor rural en el Eugenio Espejo. En 1957adquirió su licencia profesional. Ha estado ligado al Sin-dicato de Choferes como directivo durante muchosaños, cultivó una gran amistad con don Marcos QuintoAndrade. Fue funcionario del Cabildo Cantonal dondepasó por muchas dependencias; secretario de la teso-rería, secretario de avalúos y catastro, jefe de avalúos ,secretario de la comisaría, comisario municipal, jefe deldepartamento de energía eléctrica siempre con la mís-tica de servicio y entrega a su ciudad. Nos cuenta donErnesto que durante muchos años se dedicó al comer-cio ,le apasionaba esta actividad , compraba y comer-cializada gallinas, plátanos, guineo, en fin que lo quesiempre buscó fue una forma de ganarse la vida honra-damente. Corrían los años 70 y se le ocurrió invertir enuna botica veterinaria, por más de 42 años se dedicó aesta actividad que la llevo a cabo con mucha dedicacióny esfuerzo. Lo llena de satisfacción de haber colabo-rado con dos líderes de los choferes profesionales deChone en diferentes etapas, tanto con don MarcosQuinto Andrade como con el actual secretario don RaúlAndrade, se siente completamente orgulloso de formarparte de una institución como es el Sindicato de Chofe-res de Chone que día a día está colaborando desde va-rios niveles al engrandecimiento de nuestra ciudad.

ERNESTO DELGADO MOREIRA

PERSONAJES

Fue funcionario del CabildoCantonal donde pasó pormuchas dependencias; se-cretario de la tesorería, se-cretario de avalúos ycatastro, jefe de avalúos ,secretario de la comisaría,comisario municipal, jefe deldepartamento de energíaeléctrica siempre con lamística de servicio.

Don Ernesto Delgado, juntoa la Reina del Sindicato de

Choferes y Reina de laCoop. Reina del Camino de

aquella época!


Nació el 7 de mayo de1935 en el sitio Co-lorado perteneciente

a la parroquia Ricaurte,está próximo a cumplir los80 años. Su vida comochofer profesional co-mienza alrededor de 1950cuando conjuntamente consu hermano Venusti Zam-brano compraron un carroy se dedicaban al trans-porte de insumos y merca-derías entre la zona deColorado y Balzar (CantónChone), en esos tiemposconducían el vehículo sinningún documento. Reciénen 1959 obtuvo su licenciaprofesional. Recuerda quedonde esta ubicada la salade velación nueva, existíala pista de baile mas fa-mosa e importante deChone de esa época y queera de propiedad del Sindi-cato de Choferes, noscuenta que por esos tiem-pos era tesorero JoséMaría Aragundi y que siem-pre les tocaba ayudar en la

puerta de los bailes que or-ganizaba la institución . Esunos de los fundadores delSindicato, aun conservauna foto de alguna celebra-ción donde aparecen elÑato Enrique Rivadeneira,Daniel Vélez, Sergio Ar-teaga, el maestro Figue-roa, Venusti Zambranoentre otros. Siempre acom-pañó a don Marcos QuintoAndrade a las reunionesprovinciales y nacionalesde los Choferes, recuerdaque en esa época era se-cretario de los choferes de

Manabí don Sixto AméricoGuillen con quien compar-tieron muchas reuniones ycelebraciones, en algunaotra ocasión cuando fuerona una reunión donde elSeñor Cesar Acosta Vás-quez a la ciudad de Mantaen el trayecto de regresose accidentaron llegando aPortoviejo y los dos erancompletamente llenos degrasa gracias a Dios no lespasó nada. Se llena de orgullo cuandoexpresa que el Sindicatode Choferes de Chone ha

contribuido constante-mente al desarrollo deChone; se donaron terre-nos a la Universidad Téc-nica de Manabí , al colegioOsvaldo Castro, a la es-cuela Marcos Quinto An-drade. Don Diocles ha sidouna persona siempre com-prometida con el desarrollode las instituciones en lasque ha estado inmerso ,desde comités de padresde familia de escuelas ycolegios, socio de la coo-perativa de taxis Ata-hualpa, socio de lacooperativa Reina del Ca-mino, socio de los Jubila-dos de Chone y pormuchos años ha sido diri-gente del Sindicato deChoferes Profesionales deChone. Orgulloso de suprofesión de Chofer Profe-sional don Diocles es unode los ejemplos a seguirpor parte de las futuras ge-neraciones de profesiona-les del volante.

PERSONAJES

DIOCLES ZAMBRANO CASTILLO


SINDICATO DE CHOFERES PROFESIONALES DEL CANTON CHONE 2014 BALANCE GENERAL AL 31 DE DICIEMBRE DEL 2014

!Hasta 31/12/2014

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BALANCE


IONALES DEL CANTON CHONE 2014 ! AL 31 DE DICIEMBRE DEL 2014

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BALANCE


Hacer educación es el principio, el proceso y el fin de nuestrocompromiso profesional como Escuela de Conducción forma-dora, por lo tanto, el criterio científico tecnológico que tenga-mos sobre educación constituye una pauta imprescindible enla toma de decisiones curriculares.“Partiendo de esta premisa se puede decir que educación esla formación integral del hombre para que pueda desenvol-verse como persona y funcionar dentro de la sociedad”.¿POR QUÉ?Porque la función de educación consiste en formar el carácterde los seres humanos, de tal modo que puedan integrarse ensu hábitat social en una relación positiva con los principios va-liosos que la rigen y a la vez contribuir a que se posibiliten lastransformaciones dentro de la estructura social que lleven alrescate paulatino de lo humano.¿CÓMO?Trabajando bajo esquemas de un marco referencial y concep-tual como parte de la propuesta académica formativa, esto esel Paradigma de Análisis Crítico Propositivo que es el para-digma pedagógico sustentado en varias teorías que proponenque el estudiante sea creativo, crítico, analítico, reflexivo, in-vestigativo, constructor y reconstructor de su propio conoci-miento además de propositivo” y es el que dispone la AgenciaNacional de Tránsito ANT.El paradigma basado en el análisis crítico es el que más ecoha tenido en la Conceptualización de la capacitación de losfuturos Conductores Profesionales, el mismo que lleva a cabouna consideración activa, persistente a la luz de los aspectosque lo apoyan: el análisis y la crítica¿EN QUE NOS BENEFICIA?En lograr un paradigma educativo que comprometa a los do-centes en su trabajo diario y contribuya al mejoramiento de lacalidad del aprendizaje y por ende de la educación.Pero se preguntarán ustedes: ¿QUÉ ES UN PARADIGMA?. “Un Paradigma es la imagen básica del objeto de una ciencia.

Surge cuando se producen acuerdos de fondo entre los cien-tíficos sobre los principios para hacer ciencia, de forma implí-cita o explícita. Se convierte por lo tanto, en un modelo deacción reflexión acción para hacer ciencia”.Es en definitiva el marco de referencia de percepción delmundo que sirve de guía para la construcción de un modeloconceptual de la realidad a partir de una problemática exis-tente.Sirve para definir lo que debe estudiarse, las preguntas quees necesario responder, cómo deben responderse y qué reglaes preciso seguir para interpretar las respuestas obtenidas.El proceso enseñanza-aprendizaje en la Escuela de Conduc-ción “Marcos Quinto Andrade Zambrano” es de calidad y ca-lidez, pero ¿QUÉ ENTENDEMOS POR CALIDAD YCALIDEZ?.La calidad no se refiere únicamente a estructuras físicas, amobiliario escolar, a material didáctico, a métodos sofisticadosde enseñanza, a altas notas de los estudiantes en las diferen-tes materias…; sino se plantea que, para tener una educaciónde calidad, se debe ser capaz de responder a las necesidadesde todos los estudiantes, considerando su contexto, intereses,necesidades, sueños y aspiraciones.Solo una Escuela de Conducción que retenga a sus estudian-tes, al tiempo que ellos aprendan y se sienten bien, estará de-mostrando que ofrece educación con calidad y a la vez concalidez. Calidez implica mantener relaciones cordiales y res-petuosas con los otros estudiantes y docentes; consiste encrear un clima positivo en la institución educativa, de maneraque este se convierta en un lugar agradable para los educan-dos. Solamente de esa manera se podrá completar la calidaden la educación.¿LA EDUCACIÓN CONTRIBUIRÁ HACIA LA LIBERTAD Y LAPRODUCTIVIDAD?El fin de la educación, de la buena educación, es educar parala libertad y la productividad ¿un sueño? ¿o realidad de nues-tro pensar, sentir y actuar?. Estas preguntas no son retóricas.Vemos como en los tiempos actuales el ser humano, hombrey mujer, tienen unas condiciones extraordinarias el de saberelegir a nuestra Escuela de Conducción para que les capaci-temos para mejorar sus condiciones de vida personal y social,gracias por su elección porque existe un personal adminis-trativo, que en comunión con el Director General Administra-tivo, sus docentes e instructores de la práctica de conducciónte regalaremos amistad, sonrisas, un ramo de abrazos, unpedacito de humildad, sabiduría, empatía, elevada autoestimapara llegar a la meta más deseada ser Conductor Profesionalcon calidad y calidez. Este tipo de regalos te harán crecercomo persona y como un futuro profesional de la ConducciónVehicular y más grandes se hacen cuando más se compar-ten.Nuestra Misión es de formar conductores conscientes de suidentidad, con sentido de respeto, responsabilidad y solidari-dad, con profunda formación humanística, con actitud téc-nico-científica, pensamiento crítico y formación ciudadanacomprometidos con el cambio social.

Dr. Edmundo Rigoberto Collantes RoseroDIRECTOR PEDAGÓGICO

EL CHIP DE LA EDUCACIÓN EN UNA INSTITUCIÓN EDUCATIVA OPINION


Dejando huellas a través de la REPORTAJE

Según datos oficiales, el 79,9%de los accidentes son causadospor la actitud de los conductores,solo el 20,1% ocurrirían por otrosfactores como daños mecánicos,problemas en las vías o falta deseñalización, viendo esta crudarealidad la Escuela de Conduc-ción Marcos Quinto AndradeZambrano emprendió un pro-yecto con sus estudiantes el cualconsiste en visitar centros edu-cativos para brindar charlas enmateria de prevención de acci-dentes, usando técnicas interac-tivas que le ayuden a los niños yjóvenes asimilar la informaciónque les brinda, con este proyectoapuntamos a la niñez y a la ju-ventud ya que estamos conven-cidos que desde muy tempranose debe inculcar buenas normasde conducta, con el objetivo de

formar ciudadanos respetuososde la ley y de la convivencia ciu-dadana. Además con la colaboración delGAD Municipal de Chone se re-alizó en el mes de noviembre lacampaña “Chone Transporte condeberes y derechos”, esta activi-dad se desarrolló en la PlazaSucre, en donde los docente dela institución dictaron charlaseducativas sobre seguridad viala estudiantes de varias escuelasdel cantón; simultáneamentenuestros estudiantes entregaronfolletos informativos a los peato-nes en diferentes calles de la ciu-dad. En esta actividad sepresentó al personaje de la insti-tución “Marquitos” el cual parti-cipo en las charlas haciéndolasmás interactivas y fáciles de asi-milar para los niños.

Capacitaciones Sobre seguridadVial en los Planteles Educativos

Una manera muy práctica de vincularnos con la colectividad, a través de charlas, conferencias y demostraciones

Si hablamos de vinculación con la como-didad debemos referirnos al impactoque tiene una institución en el territorio

en el que se desenvuelve; y ese impactodebe ir más allá de los límites del sector enque toda organización se desempeña, noso-tros como escuela de conductores profesio-nales estamos conscientes de aquello yampliamos la formación de nuestros estu-

diantes, motivándolos a desarrollar proyectosde vinculación con la comunidad que gene-ren una cultura de trabajo colectivo.Con la colaboración de nuestras autoridades,personal docente, personal administrativo yestudiantes se realiza un trabajo conjunto, elcual busca generar varias alternativas paratransmitir a la colectividad los conocimientosque se imparten en las aulas de la escuela.

Por: Ing. César Zambrano Hidalgo


“Es por esto que nos orgullecemos al decir que somos una institución comprometida conel desarrollo integral de nuestro cantón, que busca generar impacto positivo en la vida delos ciudadanos”.

Vinculación con la comunidadDebemos resaltar que la vinculación que re-aliza la escuela de conducción Marcos QuintoAndrade Zambrano no se limita a la educaciónvial y prevención de accidentes, nuestro com-promiso social también nos lleva a realizar ac-tividades que dan momentos de alegría a laspersonas. Es así que en el mes de diciembreviendo las desiguales sociales que nos rodeany que se hacen más evidentes en la época na-videña la escuela con la valiosa colaboraciónde los estudiantes, personal docente y admi-nistrativo entrego más de 200 canastas navi-deñas a personas de escasos recursoseconómicos, arrancando sonrisas a cientos defamilias de nuestro cantón.

Conscientes de que los niños son el futuro denuestra sociedad la escuela de Conducción Mar-cos Quinto Andrade Zambrano ha creado unpersonaje animado llamado marquitos un niñode 5 años cuya misión es visitar a los niños denuestro cantón dando a conocer normas paraprevenir los accidentes de tránsito. La idea decrear este personaje nació de nuestro DirectorAdministrativo Ing. Raúl Andrade Naveda quienconvencido que se debe innovar las técnicas deenseñanza para que la información que sebrinde sea recibida por los niños de manera in-teractiva y divertida sin dejar a un lado los con-tenido valiosos.

Otra actividad digna de resaltar fue el proyectode reciclaje de botellas de plásticos, esta inicia-tiva nació en las aulas de clases en el módulode educación ambiental, nuestros alumnos asu-mieron el reto de recolectar botellas plásticaspara ser vendidas a un centro de reciclaje y conel dinero obtenido se entregaron juguetes lle-vando alegría a los niños de dos escuelas fis-cales del cantón San Agustín y Marcos QuintoAndrade, con este acto de compromiso social yconciencia ambiental demostramos que nosnuestros estudiantes reciben una educación in-tegral que no solo los convertirá en excelenteschoferes profesionales sino también en buenosciudadanos respetuosos de las normas de con-vivencia.

Compromiso Social y Ambiental

Campaña de Reciclaje

Una institución que cree en la niñez


Nuestra escuela de Capacitación para Conduc-tores Profesionales “Marcos Quinto AndradeZambrano” del cantón Chone actualmenteoferta cursos para la obtención de licencias deconducir tipo E, D, C.

En la práctica de conducción vehicular tipo C,que faculta al conductor operar vehículos auto-motores livianos con una capacidad de cargaque no sobrepase los 3500 Kg (3.5 Toneladas),ejerciendo el servicio comercial de Taxis; entrelas asignaturas que contempla la malla curricu-lar establecida por la Agencia Nacional de Trán-sito, los estudiantes deben completar 32 horasde Práctica de Conducción, la función del ins-tructor juega un rol significativo en el proceso deenseñanza-aprendizaje, este talento humanodebe poseer principios y valores como: Empa-tía, Liderazgo, Calidad y Servicio, Dignidad, In-novación, Integridad, Lealtad, Disciplina,Puntualidad, Seguridad, Ética, Compromiso,Pro actividad; son herramientas que permiten alinstructor formar una personalidad acorde a losprincipios de cada Escuela de Conducción, paraalcanzar la excelencia con calidad y calidez, enla enseñanza y el servicio.

Entre las características necesarias del instruc-tor podemos mencionar: Conocimiento de la Ley Orgánica de TransporteTerrestre, Transito y Seguridad Vial.Habilidad para analizar problemasHabilidad y facilidad para comunicarse de formaclara y elocuente.Paciencia, Comprensión y Compasión.Deseo de EnseñarConocimiento y experiencia para manejar unavariedad de vehículos.Estilo de liderazgo que provoque inspiración.Habilidad para escuchar.Preocupación permanente por los estudiantes.

Dentro de estas características podemos resal-tar la habilidad y facilidad para comunicarse, re-alizándolo de forma clara y sencilla;imprimiendo siempre una sobria personalidaden lo que se hace y lo que se dice, es funda-mental que el alumno sepa con antelación loque va hacer, mitigando, en cierta medida, la in-certidumbre y responsabilidad que la conduc-ción conlleva. Al explicarle el porqué de cadaacción el instructor se asegura que cada apren-dizaje adquiera un significado y no lo olvide. Laforma como se imparta el curso Teórico y Prác-tico, determinara las aptitudes y actitudes delalumno frente al reto de conducir, alcanzando elobjetivo principal que todas las escuelas de con-ducir buscan: “Ningún alumno debe salir de unaescuela de conducción sin aprender a conduciry hacerlo bien”.

El instructor debe hacerle comprender a su es-tudiante por las fases de aprendizaje que va apasar, ayudándole a superar los momentos decrisis en los que se llega a pensar incluso queno es capaz de alcanzar la meta deseada. Elalumn@ tiene derecho de conocer sus avances,

progresos, aciertos y su evolución total, asícomo también es necesario hacerle saber desus errores y limitaciones; todo esto es labor delinstructor que debe realizarla de manera profe-sional y tinosa, siempre será necesario incenti-var y permitirle al alumno que hable, expresesus dudas, temores, que no sienta vergüenza nimiedo al preguntar o de no saber.

Una de las maneras en que los alumnos apren-derán mejor, más rápido y lo agradezcan, será,que el instructor tenga la convicción en transmi-tir sus conocimientos con seguridad y confianza.

Las clases de conducción vehicular están es-tructuradas de tal manera que el instructor lasdesarrolle en la sesión o sesiones de clases quenecesite cada alumno acorde a sus habilidadesy conocimientos, cave recalcar algunos paráme-tros que estancan el avance de los contenidosestablecido en cada una de ellas, de los cualespodemos mencionar las siguientes: las diferen-tes capacidades de entendimiento, la compren-sión o asimilación de ideas, la deficiencia deatención, los estados emocionales y psicomo-triz, u otro factor negativo que detenga el ritmode aprendizaje de cada alumno.

Como finalidad se establecen objetivos, habili-dades, destrezas y actitudes que el alumnodebe alcanzar en cada hora de clase, depen-diendo del procedimiento que emplee el instruc-tor. Los métodos o técnicas a aplicar en lasdiferentes clases de conducción son competen-cia de cada instructor, sin alejarse de la finalidadpropuesta.

Las rutas, las vías, carreteras o zonas propiciaspara realizar las actividades prácticas son esta-blecidas y autorizadas por el departamentocompetente, sin embargo el instructor puede su-gerir y pedir autorización de alguna ruta especialque va de acuerdo a su clase y la capacidad delalumno.

En las primeras clases se realiza un acerca-miento social entre instructor y alumno, dondese establecen ciertas normativas y reglas quese deben cumplir hasta que culmine sus 32horas de clases prácticas, se les da a conocerlas fases que tiene que ir aprobando clase aclase, empezando con el aprendizaje a motorparado, explicándole que como norma de segu-ridad antes de emprender una salida, se deberealizar una revisión diaria del vehículo, por laparte externa (presión de los neumáticos, lim-pieza del vehículo, manchas en el pavimento,posibles desperfectos, horizontalidad del vehí-culo) e interna comprobando el buen funciona-miento de los elementos mecánicos yelectromecánicos (testigos luminosos), los ele-mentos de seguridad pasiva como: conos de se-guridad, llanta de emergencia, gata, llave deruedas, botiquín, extintor, entre otros. Es reco-mendable que el estudiante se concientice y va-lore la importancia de realizar lascomprobaciones del vehículo.

Se les da a conocer la importancia de re-alizar una buena acomodación y regula-ción del asiento y respaldar, cómo influyepositivamente esta normativa al momentode conducir que además de estar cómo-dos permite un buen alcance hacia los di-ferentes mandos con las manos y con lospies.

Para tener una correcta posición en elasiento es pisar el pedal de embraguecon el pie izquierdo a fondo, a su vez jalaruna palanca que se encuentra debajo delasiento permitiendo que este corra asíadelante o atrás y reglarlo de acuerdo allargo de la pierna del conductor siemprey cuando la pierna izquierda quede enuna ligera flexión

¿Qué enseñamos en la Escuela MaPor: Ing. Marco Vinicio Andrade


rcos Quinto Andrade Zambrano?Al regular el respaldo debemos acomodar la espaldadesde la cintura hasta los hombros en el respaldardel asiento formando un ángulo de 190º, las muñe-cas de las manos deben pasar por la parte superiorexterna del volante quedando los brazos en formaparalela, él apoya cabezas deberá colocarse sobrela nuca a la altura de los ojos evitando el efecto lati-gazo producido por una frenada brusca.

Los espejos retrovisores deberán ser regulados conel conductor en posición de manejo y el vehículo enun lugar plano, se explica también de las zonas opuntos ciegos que son lugares donde el conductorno percibe visualmente los objetos encontrados enel exterior del vehículo.

El cinturón de seguridad es un elemento de la segu-ridad pasiva vehicular fundamental e irremplazableal momento de presentarse un accidente de tránsito,estos están diseñados para salvar vidas y se reco-mienda su uso siempre y en cada momento hastapara recorrer distancias cortas, sin embargo debenestar bien reglados el cinturón de hombro debepasar sobre el hombro a través del pecho, y el deregazo sobre la cintura o zona pelviana, ambos sintorceduras, recordemos que el uso del cinturón deseguridad es obligación para todos los ocupantesdel vehículo, al no cumplir con esta normativa se in-curre en una contravención leve de primera clase.

Al realizar una postura correcta que permita mante-ner una distancia adecuada hacia los mandos delvehículo, es preciso reconocer la localización y su-jeción de estos.

El principal mando accionado con lasmanos es el volante su movimiento escontinuo, a través del ejercemos controlsobre las ruedas delanteras del vehículo,cumpliendo una acción direccional, la su-jeción del volante ha de realizar siemprecon ambas manos, por la parte superiorexterna solo deberá soltarse la mano de-recha al momento de realizar un cambiode marcha; la posición de manos sobre elvolante deberán colocarse simulando queeste sea un reloj de manecillas, si el vo-lante esta adecuado con la bolsa de aire(AIR BAG) colocar las manos cuando lasmanecillas del reloj marquen las 09:15; siel volante carece de este elemento (sin airbag) colocar las manos cuando las mane-cillas del reloj marquen las 10:10; se acon-

seja que al momento de girar el volante nose debe cruzar los brazos, evitar palmearel volante con una sola mano, agarrandolopor la parte interna, u otras maneras erró-neas que utilizamos para darle vuelta aeste.

El cronograma de clases se cumple paso apaso con aquellos estudiantes que sus conoci-mientos o prácticas de manejo fluctúan entreun 15 a 25%, empezando con la forma ade-cuada de poner en marcha el motor y el vehí-culo, en estas clases el instructor incorporanueva información al alumn@ como la función,sujeción, coordinación, y control de los distintosmandos y elementos mecánicos vehicular.Aquellos estudiantes que traen un nivel algoavanzado en el manejo del vehículo, el instruc-tor en base a su experiencia adquirida, pasa aser un observador de los métodos que utilizanal manejar, percibiendo que un gran porcentajetienen incorporados hábitos que van directa-mente en contra de la eficiencia que consiguenen ese momento, la mayoría desaprovechanlas mejoras tecnológicas adaptadas a los vehí-culos modernos como el sistema de inyección,diseñado para el ahorro de combustible en un15%, y disminuye la contaminación ambientalen 15% (Conducción Eficiente), que entre susmúltiples beneficios permite circular a bajas re-voluciones en marchas altas. El frenado es una de las técnicas sencillas perosi no se realiza adecuadamente afecta la se-guridad vehicular, un reducido número de es-tudiantes, presentan técnicas deficientes defrenado, unos proceden a bajar la marchaantes de frenar, otros presionan el pedal delembrague y luego frenan o lo hacen en con-junto, esto no es recomendable hacerlo ya queal presionar el pedal del embrague, se desco-necta el movimiento que transmite el motor alas ruedas motrices las cuales giran sin control,y basta que al frenar una de ellas se bloquecausando desplazamientos laterales poniendoen riesgo la seguridad vial, y a la postre se des-gastan innecesariamente los componentesmecánicos del vehículo, afectando de forma in-directa la economía del propietario.Es importante que todos presentemos un cam-bio de actitud positivo, aplicando la cordialidadcon quienes se carpanta la vía en cada mo-mento y en cada lugar, que se respete los es-pacios destinados a los distintos usuariosviales, sean peatones, ciclistas, pasajeros yconductores, aportando a mejorar el tránsitovehicular en nuestro cantón Chone.En el adiestramiento de conducir, el instructorda a conocer al estudiante de los distintos tiposde maniobras que se realizan constantemente,estas son las variaciones que ejecutan los con-ductores con sus vehículos y suponen una al-teración de las circunstancias normales deltráfico, implicando siempre una situación deriesgo, debido a esto se deberán adoptar pre-viamente las precauciones necesarias y no re-alizarlas cuando se pueda obstaculizar o poneren peligro a otros vehículos y usuarios. Lasprecauciones que todo conductor debe adoptarpara realizar cualquier maniobra será aplicar laregla de seguridad en el orden siguiente:Comprobar que se pueden realizar observandoel tráfico, bien por la observación directa o através de los espejos retrovisores.Advertirlo a los demás usuarios claramente ycon suficiente antelación.Realizar la maniobra correctamente.Estos tres puntos son conocidos como la reglade seguridad RSM que significa Revisión, Se-ñalización, Maniobra.

Cronograma de clases


1.- Incorporación al tráfico.En esta situación se incorpora desde una callehacia una vía perimetral

2.- Desplazamiento LateralOcurre al conducir el vehículo bajo circunstanciasnormales del tráfico, estamos obligados a mante-nerlo siempre en el lado derecho.

3.- AdelantamientosDeben realizarse siempre por el lado izquierdo,la ley de tránsito permite dos situaciones de ade-lantamientos por la derecha: cuando la vía esteconformada por calzadas de dos o más carrilesunidireccionales, o al estar un vehículo detenidoen la vía del lado izquierdo de su carril, señalandoun giro hacia la izquierda.

Antes: observar que se tenga buena visibilidad yno exista riesgo, que las señales lo permitan, se-ñalizar

Durante:Mantener distancia lateral (1.5 metros),no sobrepasar los límites de velocidad permitida(100 km/h en carreteras para vehículos livianos).

Después: observar la distancia correcta entre suvehículo y el que adelanto, señalizar su pronto re-greso al lado o carril derecho.

Las maniobras básicas son: 4.- Cambio de dirección:Al cambiar la dirección que selleva, tomando otra, puede serhacia la derecha o izquierdasiempre que las señales yleyes lo permitan, al llegar auna intersección es impor-tante posicionarse en el lado correcto señalizando con anticipación (30metros), en esta grafica se realizan cambios de direcciones de una callede único sentido de circulación a otra de doble sentido de circulación, losvehículos que van a girar a la derecha, con antelación deberán posicio-narse en el lado derecho, y salir u ocupar el lado derecho de la siguientecalle, los que giran hacia la izquierda deberán situarse en el lado iz-quierdo, y salir por el lado izquierdo del carril contrario apegado a las lí-neas divisoras.

5.- Cambio de Sentido: Se produce al regresar sobre la misma vía, pero por el carril contrario, estamaniobra debe realizarse en vías de doble sentido de circulación, en tra-mos que exista buena visibilidad (rectas), y donde la ley y las señales lopermitan.

6.- InmovilizacionesParada: es momentánea se realizapara coger o dejar algo, se consideraun tiempo no mayor de 2 a 3 minutos,el conductor no debe abandonar el ve-hículo.

Detención: se realiza ante tres situaciones;por emergencia vehicular, por circunstanciasdel tráfico, cumplir un precepto reglamenta-rio (señal de un agente de tránsito, semá-foro, disco pare)

Estacionamiento: cuando el conductor dejasu vehículo por tiempo indefinido en un lugarseguro, existen dos situaciones: en diagonaly en batería.

Marcha Atrás (Retro): considera junto aladelantamiento las maniobras más riesgo-sas, todo conductor debe estar muy atentoy seguro al realizarlas.


NUESTRA GENTE

Mba. Raúl AlbertoAndrade NavedaDIRECTOR GENERAL

Ing. Mario ArteagaCOORDINADORTECNICO

Dr. Edmundo Collantes

DIRECTORPEDAGÓGICO

Sr. Colón ArteagaASESOR

COMERCIAL

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