Boletín Nº4 Abril / 2019

CNAE 28. FABRICACIÓN DE MAQUINARIA Y EQUIPO N.C.O.P.

FINANCIADO POR: COD. ACCIÓN ES2017-0004

Seguridad Vial Laboral

Buenas prácticas para la mejora de la Riesgos vinculados al

trabajo a turnosy al trabajo nocturno

Índice

NOTICIAS, NOVEDADES LEGISLATIVAS Y AGENDA ...............3

JURISPRUDENCIA EN PREVENCIÓN .........................................5

BUENAS PRÁCTICAS PREVENTIVAS ........................................6

ARTÍCULO TÉCNICO ..................................................................13

ENTREVISTA ...............................................................................16

DE UN VISTAZO: LA PREVENCIÓN EN LA UE .........................20

PUBLICACIONES EN PRL ..........................................................22

I+D+I .............................................................................................24

AYUDAS Y SUBVENCIONES ......................................................25

Editor ia l

La Prevención de Riesgos Laborales y la atención a las condiciones de trabajo habrían de formar parte sustancial del sistema general de gestión empresarial en cualquiera de las pequeñas empresas dedicadas a la Fabricación de Maquinaria y Equipo, y como tal, integrarse plenamente en el mismo y encontrar su propio nivel de excelencia, contribuyendo de la mejor manera posible a la sostenibilidad de la organización.

La Seguridad y Salud Laboral representan una condición necesaria irrenunciable para alcanzar la excelencia empresarial. Cualquier organización que busque esta última debe trabajar por la seguridad y salud de sus trabajadores mediante la definición de estándares internos por encima de los requisitos mínimos reglamentariamente exigibles.

No obstante, somos conscientes de las dificultades que esto supone, especialmente en las empresas de menor tamaño, y por ello se ha querido dotar a la Prevención de Riesgos Laborales del protagonismo necesario dentro del II Convenio Colectivo Estatal de la Industria, la Tecnología y los Servicios del Sector del Metal, recogiendo una serie de disposiciones orientadas a facilitar la integración de la Prevención en el conjunto de la Gestión Empresarial.

Equipo redactor:

Andrés Sánchez de Apellániz

Rafael Álvarez Martín-Caro

Alejandra Pérez Pastrana

Diseño gráfico y maquetación:

Sumaq

Edición:

CONFEMETAL

C/ Príncipe de Vergara, 74

28006 - Madrid

La utilización en esta publicación del masculino cuando nos referimos a mujeres y hombres en el trabajo como colectivo, no tiene intención discriminatoria alguna, sino la de aplicar la ley lingüística de la economía expresiva, para facilitar la lectura con el menor esfuerzo posible. Imagen: ehstoday.com

ACCIONES SECTORIALES PARA LA ESTRATEGIA ESPAÑOLA DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO (EESST) 2017-2018

El contenido de esta publicación es responsabilidad exclusiva de la entidad beneficiaria y no refleja necesariamente la opinión de la Fundación Estatal para la Prevención de Riesgos Laborales.

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Noticias, novedades legislativas y agenda

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Mayo de 2019

| JORNADA |

Seguridad vial laboral y los diferentes tipos de movilidad

El Instituto Regional de Seguridad y Salud en el Trabajo de la Comunidad de Madrid tiene programado para el próximo 14 de mayo la celebración de una jornada informativa dedicada a la Seguridad Vial Laboral. Dentro de la misma se tratarán los siguientes temas: nuevos escenarios y nuevas tendencias, normativa aplicable, colectivos vulnerables, innovación en la conducción y propuestas a futuro.

El horario de la jornada será de 9:30 a 14:00.

Haz clic en el botón para ver más información

Agenda

Junio de 2019

| TALLERES/JORNADAS/CURSOS |

Diversas acciones divulgativas en materia de Seguridad y Salud Laboral promovidas

por diferentes MutuasAlgunas de las principales Mutuas Colaboradoras con la Seguridad Social ofrecen a sus empresas asociadas un amplio catálogo de acciones formativas, jornadas y talleres en las que se abordan diferentes temáticas relacionadas con la Seguridad y Salud Laboral: investigación de accidentes, Seguridad Vial Laboral, Sistemas de Gestión de la Seguridad y Salud en el Trabajo, riesgos psicosociales, etc.

Los eventos programados se celebrarán en diferen-tes puntos del territorio nacional, y estarán dirigidos a empresarios, mandos intermedios, personal con responsabilidades en PRL y trabajadores.

Aquí se puede consultar la agenda de cada entidad:

ACTIVA MUTUA:

ASEPEYO:

FREMAP:

IBERMUTUA:

REGLAMENTO (UE) 2019/521 DE LA COMISIÓN, de 27 de marzo de 2019, que modifica, a efectos de su adaptación al progreso técnico y científico, el Reglamento (CE) nº 1272/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo, sobre clasificación, etiquetado y envasado de sustancias y mezclasCon el propósito de adaptarse a las últimas modificaciones establecidas por el Sistema Globalmente Armonizado de Clasificación y Etiquetado de Productos Químicos (SGA) de las Naciones Unidas, se publica una nueva modificación del Reglamento CLP (Reglamento (CE) nº 1272/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo, sobre clasificación, etiquetado y envasado de sustancias y mezclas).

El SGA (GHS en inglés) pretende armonizar las reglas de clasificación de los productos químicos y la comunicación de los peligros asociados a dichos productos, incrementando el grado de protección de la salud y del medio ambiente, proporcionando un marco reconocido y único para los diferentes países, y así facilitar el comercio internacional. El SGA se aplica en Europa a través del Reglamento CLP.

Las modificaciones que introduce este Reglamento afectan, principalmente, a los anexos del Reglamento CLP como, por ejemplo: la incorporación del concepto de gas pirofórico y gas químicamente inestable; los criterios para la clasificación de los gases inflamables y la introducción de la categoría de explosivos sensibilizados en el Anexo I; la modificación de alguna Frase P (P103, P201, P210, P381, etc.) en el Anexo III; etc.

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Legis lación

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Notic ias

LA SEGURIDAD SOCIAL DESTINA MÁS DE 150 MILLONES DE EUROS AL INCENTIVO POR BAJA SINIESTRALIDAD DE LAS EMPRESAS

La Tesorería General de la Seguridad Social abonó el pasado 10 de abril, 155,2 millones de euros a las Mutuas, que serán las encargadas de abonar el pago a las empresas que cumplan los requisitos necesarios para la gestión del Bonus PRL.

La Seguridad Social premiará a más de 123.000 empresas por presentar unas cifras de siniestralidad inferior a la media de su sector de actividad, a través del sistema de incentivos conocido coloquialmente como “Bonus PRL”, y que se encuentra actualmente regulado por el Real Decreto 231/2017, de 10 de marzo, por el que se regula el establecimiento de un sistema de reducción de las cotizaciones por contingencias profesionales a las empresas que hayan disminuido de manera considerable la siniestralidad laboral.

Cada empresa beneficiaria podrá percibir el 5% del importe de las cuotas abonadas a la Seguridad Social por contingencias profesionales en el año 2017, y un 5% adicional si ha llevado a cabo alguna inversión dentro de la empresa en materia de Prevención de Riesgos Laborales.

Actualmente, se encuentra abierto el plazo de solicitud del Bonus PRL correspondiente al ejercicio 2018, con fecha límite del próximo 31 de mayo.

Cataluña, Andalucía y la Comunidad de Madrid son, por orden decreciente, las Comunidades Autónomas en las que mayor número de empresas han resultado beneficiarias del incentivo.

Respecto al reparto de la cuantía por territorios, más del 50% del importe ha sido transferido a tan solo tres Comunidades: Madrid (38,8 millones de euros), Cataluña (32,9 millones de euros) y Andalucía (14,2 millones de euros).

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Jurisprudencia en PRL

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Sentencia de 27 de febrero de 2019, del Tribunal de Justicia de Toledo, Sala de lo Social

Responsabilizan a la empresa del accidente laboral sufrido por un trabajador al acceder a las partes móviles de una perfiladora de chapa en funciona-miento.

Resumen:

Un trabajador, responsable de línea y operario de una perfiladora de chapa, sufrió un atrapamiento cuando accedía a retirar los restos de viruta metálica que habían provocado el atasco del equipo, sin detenerlo previamente. Dicho atrapamiento le ocasionó la fractura de su brazo derecho.En el informe realizado por la Inspección de Trabajo tras la visita al centro, se concluye que la empresa cometió una falta grave al no disponer de un procedimiento de trabajo por escrito en el que se describiera cómo llevar a cabo las operaciones de desatasco y recogida de viruta en condiciones de seguridad.Por su parte, la empresa formuló las alegaciones pertinentes, argumentando que el accidente fue debido únicamente a un acto imprudente por parte del trabajador, ya que había recibido formación relacionada, contaba con un manual de seguridad y salud de la empresa, y, además, poseía una gran experiencia como responsable de línea, incluso con trabajadores a su cargo.La sentencia concluye que, dado que la empresa no contaba con el citado procedimiento escrito, no se puede calificar la imprudencia cometida por el trabajador como temeraria, debiendo recibir una indemnización de 2.046 euros.

► Enlace aquí a la sentencia completa (Archivo PDF)

Sentencia de 24 de junio de 2016, del Tribunal de Justicia de Zaragoza, Sala de lo Social

Eximen de cualquier responsabilidad a una empresa por el accidente de trabajo sufrido por un trabajador al realizar una tarea que no tenía encomendada.

Resumen:

El trabajador, con la Categoría Profesional de Oficial de 2ª, había sido contratado para realizar funciones consistentes en clasificar, ordenar, organizar y controlar material eléctrico. El accidente se produjo mientras el trabajador procedía a manipular un manómetro al que inyectó aire a presión hasta que la tapa del aparato salió despedida, impactando en la cara del trabajador. El desempeño de las funciones que el trabajador debía llevar a cabo en el momento de producirse el accidente no incluía la manipulación del manómetro con el que se accidentó, elemento de instrumentación que corresponde clasificar y ordenar al personal instrumentista. El trabajador no había manejado nunca un manómetro, carecía de formación para ello, y no recibió indicación alguna de que debiera manipularlo, ni ese día ni ningún otro de los que prestó servicios.La sentencia concluye que el accidente de trabajo sufrido por el demandante no es imputable a la empresa, ya que considera que no existió ningún tipo de conducta negligente por su parte, ni incumplimiento de normas en materia de Prevención de Riesgos Laborales, sino que el accidente se produjo como consecuencia de la exclusiva negligencia del trabajador. De acuerdo con el convenio colectivo aplicable (Convenio Colectivo Provincial del Sector de la Industria Siderometalúrgica de Zaragoza), un trabajador con la categoría profesional de Oficial de 2ª debe contar con cierto grado de iniciativa, de evaluación, de control e incluso de mando, suficientes para la realización, sin necesidad de supervisión directa y continua, de las tareas que tenía encomendadas.

► Enlace aquí a la sentencia completa (Archivo PDF)

Buenas prácticas

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Seguridad Vial Laboralpara la mejora de la

Forma parte de las obligaciones de las empresas velar por la seguridad de sus trabajadores en los lugares de trabajo, por lo que dentro de esta responsabilidad general también debe inscribirse el fomento de la seguridad durante los desplazamientos que deban efectuar con motivo de su actividad laboral, tanto en misión como in itinere.

Para lograr esto último, las empresas pueden poner en marcha diferentes tipos de actuaciones dirigidas a la prevención de los accidentes de tráfico laborales, dependiendo la elección de variables tales como los objetivos que se pretende alcanzar, el nivel de compromiso adquirido o los recursos con los que se cuenta para lograrlo.

En cualquier caso, para alcanzar el objetivo general de la mejora de su Seguridad Vial Laboral, no se precisan costosas inversiones ni complejas soluciones. En gran medida, puede ser suficiente con asumir una actitud comprometida y responsable a la hora de abordar esta problemática. En definitiva, de profundizar en la implantación de una cultura preventiva de la Seguridad Vial en la empresa.

Para lograrlo, resulta fundamental partir de la concienciación sobre estos riesgos y la sensibilización hacia sus consecuencias, afrontándolas además como un problema que no solo afecta al contexto laboral, sino que se extiende al ámbito personal y familiar. A contribuir a esa necesaria labor de mejora de la cultura de la Seguridad Vial Laboral se dirigen las recomendaciones y buenas prácticas recogidas en este artículo.

A la hora de proponer diversas recomendaciones para la mejora de la Seguridad Vial Laboral, es preciso estructurarlas conforme a los diferentes tipos de factores que técnicamente se admite que intervienen en la posibilidad de que se produzcan accidentes laborales de tráfico, según una sistemática ya ampliamente consolidada en el marco de este campo de actuaciones dentro de la Seguridad y Salud en el Trabajo.

Así pues, en lo que sigue, se recogen y exponen una serie de pautas destinadas a prevenir esta clase de siniestros, en base a tres grandes líneas de actuación, conocidas en este ámbito específico como Factores de Riesgo: la vía/circulación/condiciones ambientales, el vehículo y el conductor.

Buenas prácticas relacionadas con las

CONDICIONES DE LA VÍA, LA CIRCULACIÓN

Y LAS CONDICIONES AMBIENTALES

Circulación Lluvia Nieve/hielo

Niebla Viento Calor/luz solar

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Buenas prácticas para la mejora de la Seguridad Vial Laboral

Circulación ª Mantener una atención constante mientras se permanezca al volante. ª Respetar los límites de velocidad y la señalización existente en cada lugar de la vía por la que se transite. ª Adaptar la velocidad al estado de la vía. ª Facilitar la incorporación a la vía de los restantes vehículos, en particular en autopistas y autovías. ª Respetar las preferencias de circulación entre vehículos en cruces y rotondas. ª Hacer uso de los intermitentes para señalizar las maniobras de adelantamiento, giros y detención imprevista.

ª Utilizar los espejos retrovisores en los adelantamientos, giros, maniobras marcha atrás, etc. ª En autopistas y autovías, circular siempre por el carril de la derecha, salvo para adelantar. ª Mantener en todo momento la distancia de seguridad al vehículo precedente, según corresponda en función de la velocidad y tipo de vía.

ª Respetar los semáforos y pasos de peatones.

Lluvia ª Reducir la velocidad en caso de lluvia intensa y visibilidad reducida. ª Hacer uso de las luces de cruce para facilitar poder ser visto e incrementar la visibilidad propia. En caso de lluvia muy abundante, también es recomendable hacer lo propio con las luces antiniebla traseras.

ª Mantener con firmeza la dirección del vehículo y evitar cualquier tipo de movimiento brusco del volante.

ª Aumentar la distancia de seguridad al vehículo precedente para asegurar el frenado en condiciones de seguridad.

ª Cuando sea necesario frenar, efectuarlo de manera suave y mediante accionamientos breves y repetidos del pedal de freno, para impedir el bloqueo de la dirección y facilitar el secado de la humedad de las pastillas.

ª Ante la presencia de charcos en la vía, proceder a reducir la marcha para atravesarlos, recomendándose frenar ligeramente varias veces tras haberlos cruzado, para lograr el secado de los frenos.

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Buenas prácticas para la mejora de la Seguridad Vial Laboral

Nieve/hielo

ª Extremar la precaución ante la caída de los primeros copos de nieve, debido a que pueden convertir el pavimento en altamente deslizante.

ª Reducir la velocidad en caso de nevadas intensas o presencia de placas de hielo en la calzada.

ª Evitar el uso del freno, salvo cuando sea imprescindible. ª Mantener con firmeza la dirección del vehículo y evitar cualquier tipo de movimiento brusco del volante.

ª Circular siempre en la marcha más larga posible. ª Procurar mantener una velocidad constante y moderada. ª Ampliar la distancia de seguridad al vehículo precedente para asegurar el frenado en condiciones de seguridad. ª En caso de nevada intensa, con resultado de visibilidad reducida, circular con las luces de cruce y las antiniebla traseras encendidas, para mejorar la visibilidad propia y facilitar ser visto.

ª Al descender pendientes, circular con la marcha más corta posible para hacer uso del freno motor y limitar el empleo del freno mecánico.

ª Cuando la nieve sea escasa, y se cuente con neumáticos de invierno o cadenas, se debe procurar circular por la parte de la calzada cubierta por nieve virgen, evitando hacerlo sobre las rodadas de otros vehículos, puesto que en las mismas se podrían haber formado placas de hielo.

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Viento

ª Prestar atención a la información sobre la dirección e intensidad del viento que proporcionan los cazavientos en aquellas zonas de las vías en las que existan.

ª Reducir la velocidad en caso de percibir rachas de viento intenso. ª Mantener firmemente sujeto el volante. ª Maniobrar con suavidad, en especial cuando se conduce un vehículo largo o con amplia superficie lateral, por su mayor exposición y riesgo de vuelco frente a fuerte viento.

ª Incrementar la precaución al aumentar la exposición repentina al viento tras abandonar una posición resguardada (salida de un túnel, tras adelantar a un camión, sobrepasada una ar-boleda, etc.).

ª Para frenar, hacer uso del freno motor siempre que sea posible, contribuyendo así a contrarrestar la fuerza del viento.

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Buenas prácticas para la mejora de la Seguridad Vial Laboral

Calor/luz solar ª Emplear gafas de sol para proteger los ojos de la radiación solar y evitar los deslumbramientos. ª Siempre que sea posible, evitar los desplazamientos durante las horas centrales del día, por ser las más calurosas, particularmente en verano.

ª Mantener una temperatura interior del vehículo entre los 19°C y los 24°C mediante la regulación de aire acondicionado o el climatizador. Cuando no esté dotado de alguno de estos medios, recurrir a bajar las ventanillas en aquellos casos en que ello sea posible.

ª Prevenir la fatiga mediante una adecuada hidratación por medio de la ingesta periódica de agua o refrescos.

ª En viajes largos se deben establecer descansos cada dos horas en zonas al resguardo del sol. ª Estacionar el vehículo a la sombra y ventilarlo previamente a iniciar la marcha tras haber estado estacionado. Im

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Niebla ª Disminuir la velocidad en caso de niebla intensa que afecte sensiblemente a la visibilidad. ª Ampliar la distancia de seguridad al vehículo precedente para asegurar el frenado en condiciones de seguridad. ª Empleo correcto de las luces del vehículo en esta clase de situaciones:

D Encender las luces de cruce.

D Emplear la luz antiniebla trasera solo en caso de niebla densa. Su finalidad es la de hacerse visible, pero debe evitarse cuando ello pudiera deslumbrar a los conductores que circulan por detrás.

D Hacer uso de las luces antiniebla delanteras únicamente cuando la reducción de la visibilidad sea notable.

D No utilizar las luces de carretera (“largas”), porque lejos de mejorar la visibilidad, la empeoran al reflejar en la propia niebla, y además provocarán molestias en el resto de los conductores.

ª Ayudarse de la señalización vial horizontal para guiarse, así como de la vertical específica para estas situaciones, allí donde exista.

ª En caso de ser necesario detener el vehículo, por hacerse imposible la circulación ante una acusada ausencia de visibilidad, debe hacerse en un lugar adecuado para ello, no debiendo efectuarse en el arcén. Im

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Buenas prácticas relacionadas con el

VEHÍCULO

Los factores asociados al vehículo que influyen en la Seguridad Vial son múltiples y de diferentes categorías, pero en este recordatorio de buenas prácticas haremos únicamente hincapié en algunas relacionadas con ciertos elementos que forman parte de la Seguridad Pasiva (los sistemas de seguridad que actúan instantáneamente en caso de accidente y durante su evolución, concebidos para la reducción de las posibles lesiones de sus ocupantes), y en particular en aquellas en concreto sobre las que el conductor tiene cierta capacidad de actuación directa. Por supuesto, todo lo que tiene que ver con el estado general del vehículo, y con las condiciones que afectan a su mantenimiento, resultan también completamente fundamentales, aunque no sean objeto de análisis aquí.

Cinturón de seguridad

ª Hacer uso del cinturón de seguridad, cualquiera que sea la magnitud del trayecto.

ª La eficacia del airbag en caso de colisión solo está asegurada en caso de portar colocado el cinturón de seguridad.

ª Asegurarse del correcto anclaje de la hebilla cuando se coloca el cinturón.

ª La disposición correcta de la parte superior del cinturón es colocada sobre la clavícula, no sobre el cuello ni sobre el brazo.

ª La banda abdominal del cinturón se tiene que colocar sobre la pelvis, no sobre el abdomen. Además, deberá ajustarse correctamente para quedar tensa, previniendo con ello que se produzca una presión sobre el asiento por parte del cuerpo, y su consiguiente deslizamiento por debajo de la banda, anulando así su retención efectiva (“efecto submarino”).

ª Las bandas superior y abdominal deben permanecer estiradas, sin dobleces y carentes de pinzas de retención.

Reposacabezas

Regular adecuadamente la disposición de este elemento del asiento a la altura de su ocupante, en base a las siguientes recomendaciones:

ª El borde superior del reposacabezas debe estar alineado con la parte superior de la cabeza.

ª La separación resultante entre la cabeza y el reposacabezas no debe superar los 4 cm.

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Buenas prácticas relacionadas con el

CONDUCTOR (FACTOR HUMANO)

Velocidad

ª Cumplir con los límites de velocidad prestablecidos para cada tipo de vía, y con los que estén definidos en cada tramo en particular por medio de la señalización.

ª Adaptar siempre la velocidad a las circunstancias particulares del momento (estado de la vía, condiciones climatológicas, nivel de tráfico, etc.).

ª Mantener una distancia de seguridad adecuada con el vehículo precedente para evitar la colisión en caso de frenada brusca de aquel.

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Alcohol

ª No consumir ninguna bebida alcohólica de forma previa o durante la conducción.

Medicamentos/drogas

ª En caso de necesidad de ingerir cualquier medicamento o fármaco, es imprescindible consultar antes su prospecto para informarse sobre los posibles efectos secundarios, y en particular, sobre los que afecten a la conducción o al uso de maquinaria.

ª Es completamente intolerable conducir bajos los efectos de cualquier droga.

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Buenas prácticas para la mejora de la Seguridad Vial Laboral

Fatiga

ª Procurar haber descansado suficientemente antes de conducir.

ª Si es posible, evitar las horas punta, o flexibilizar los horarios de entrada y salida para contrarrestarlo.

ª No comer de forma copiosa antes de conducir.

ª Hidratarse adecuadamente bebiendo líquidos.

ª Emplear ropa cómoda durante la conducción.

ª Mantener una temperatura adecuada en el interior del vehículo, ventilándolo frecuentemente.

ª En caso de desplazamientos de larga distancia es importante efectuar paradas cada dos horas para descansar, recomendándose bajar del vehículo para estirar convenientemente el cuerpo.

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Distracciones

ª Durante la conducción deben mantenerse ambas manos sobre el volante, y prestar atención permanente a la vía y su señalización.

ª Mientras se conduce se evitará la manipulación de cualquier aparato electrónico.

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Artículo técnico

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Riesgos vinculados al

trabajo a turnosy al trabajo nocturno

Las características de los procesos productivos llevados a cabo en algunas de las actividades que engloba el Sector de Fabricación de Maquinaria y Equipo, implican la necesidad de que parte de sus plantillas desarrollen su trabajo a turnos y en horario nocturno, por lo que resulta fundamental la componente psicosocial vinculada a este tipo de tareas.

Los conceptos de trabajo a turnos y de trabajo nocturno se encuentran regulados en el artículo 36 del Estatuto de los Trabajadores:

Toda forma de organización del trabajo en equipo según la cual los trabajadores ocupan sucesivamente los mismos puestos de trabajo, según un cierto ritmo, continuo o discontinuo, implicando para el trabajador la necesidad de prestar sus servicios en horas diferentes en un periodo determinado de días o de semanas.

El realizado entre las diez de la noche y las seis de la mañana.

Se considerará trabajador nocturno a aquel que realice normalmente en periodo nocturno una parte no inferior a tres horas de su jornada diaria de trabajo, así como a aquel que se prevea que puede realizar en tal periodo una parte no inferior a un tercio de su jornada de trabajo anual.

Trabajo a turnos

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Artículo técnico “RIESGOS VINCULADOS AL TRABAJO A TURNOS Y AL TRABAJO NOCTURNO"

¿QUÉ FACTORES VAN A CONDICIONAR QUE EL TRABAJO A TURNOS Y EL NOCTURNO PUEDAN SUPONER UN RIESGO PSICOSOCIAL?

¿CÓMO PUEDE AFECTAR EL TRABAJO A TURNOS Y EL NOCTURNO?

La organización inadecuada de los turnos.

Características individuales de cada trabajador:• Preferencias matutinas o vespertinas.• Flexibilidad en los hábitos de sueño.• Capacidad para controlar los efectos negativos del trabajo a turnos y nocturno.

El trabajo a turnos y nocturno exige mantener al trabajador activo en momentos en que necesita descanso, y a la inversa. Además, le coloca fuera de las pautas de la vida familiar y social. Todo ello provoca un triple desajuste entre el tiempo de trabajo, el tiempo biológico y el tiempo familiar y social.

Consecuencias para laEMPRESA

Consecuencias para elTRABAJADOR

• Menor rendimiento.• La calidad del trabajo puede verse comprometida.

• Sueño y descanso: dificultad para conciliar el sueño tras la jornada de trabajo; dificultad para mantenerse despierto durante el turno de trabajo (especialmente entre la 03:00 y las 06:00 de la madrugada).

• Trastornos digestivos, como gastritis o úlceras, derivados de los cambios continuados de los horarios de las comidas; la ingesta de bebidas estimulantes, fármacos, tabaco, etc.; la realización de comidas pesadas en horario nocturno, etc.

• Problemas cardiovasculares asociados, por un lado, al estrés que puede llegar a suponer los continuos cambios de horarios, y por otro a los hábitos de vida poco saludables que pueden llegar a adoptar algunos trabajadores (sedentarismo, consumo de fármacos y estimulantes, etc.).

• Vida familiar y social: incompatibilidad de horarios; menos tiempo libre para compartir con la familia y/o los amigos; imposibilidad de establecer rutinas diarias y de atender a las responsabilidades personales/familiares; etc.

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Artículo técnico “RIESGOS VINCULADOS AL TRABAJO A TURNOS Y AL TRABAJO NOCTURNO"

PAUTAS GENERALES PARA LA PREVENCIÓN DE LOS RIESGOS DERIVADOS DEL TRABAJO A TURNOS Y EL NOCTURNO

Con el objeto de minimizar las repercusiones negativas derivadas del desarrollo de trabajo a turnos y nocturno, algunas de las actuaciones recomendables son:

Evitar, en la medida de lo posible, que las tareas con mayor carga de trabajo se realicen durante el turno de noche.

Adecuar el número de trabajadores en el turno de noche y/o durante los fines de semana en función de la carga de trabajo.

Establecer un sistema de rotación noche-mañana, con días de descanso entre el turno de noche y el de mañana. La rotación corta de los relevos cada dos o tres días sería en principio más beneficiosa para favorecer la adaptación al cambio de horarios y evitar la fatiga del trabajador a turnos, pero en cualquier caso hay que tener en cuenta que no hay medidas exactas sobre cuál es el régimen de turnos más conveniente para cada trabajador y, por ello, es necesario siempre contar con el acuerdo de los trabajadores afectados.

Definir el calendario y el horario de trabajo de manera consensuada con los trabajadores implicados, y procurar las mínimas variaciones posibles. Comunicarlos con suficiente antelación.

Fomentar entre los trabajadores hábitos de vida saludable1: dieta equilibrada, ejercicio físico, etc.

Debe asegurarse que la información fluya hacia los trabajadores que participan en todos los turnos de trabajo, especialmente en los nocturnos, y que exista un procedimiento de comunicaciones adecuado para que la información sobre incidencias circule de un turno a otro.

Establecer un programa de vigilancia de la salud específico.

Se recomienda evitar el trabajo a turnos y el nocturno en el caso de trabajadores afectados por una o más de las siguientes circunstancias:

• Enfermedad gastrointestinal grave.• Diabetes, especialmente si es insulinodependiente.• Irregularidades hormonales graves.• Epilepsia.• Factores de alto riesgo cardiovascular.• Estados depresivos o psicóticos.• Trastornos crónicos del sueño.• Edad superior a los 45 años.

[1] Se recomienda la lectura del tercer número del boletín, en el que se dedica un artículo a las empresas saludables.

Entrevista

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Entrevista a Carmen

Carbonell RoyoPresidenta de la Comisión de Seguridad y Salud de la Federación Empresarial Española de Ascensores

(FEEDA)

Carmen Carbonell Royo forma parte de la dirección de Ascensores Carbonell, empresa valenciana dedicada desde 1942 al diseño, fabricación, instalación y mantenimiento de ascensores, y que se enorgullece de ser una de las únicas empresas de Valencia que realiza la mayor parte de dicho proceso global con medios completamente propios.

A su vez, es responsable de los Sistemas de Gestión Integrados en la empresa (Calidad, Prevención y Directiva de ascensores), y compagina estas actividades con la presidencia de la Comisión de Seguridad y Salud de la Federación Empresarial Española de Ascensores (FEEDA).

Que FEEDA cuente con una comisión de trabajo dedicada a la Prevención de Riesgos Laborales es un claro síntoma de su implicación en la materia. ¿Cómo transmite dicha implicación y compromiso a sus empresas asociadas?

Como muy bien habéis indicado, desde FEEDA estamos muy comprometidos con la Prevención de Riesgos Laborales, y trabajamos para conseguir la meta de cero

accidentes, para lo cual es fundamental lograr entre todas las empresas del sector el nivel más alto de seguridad.

Nuestro compromiso se transmite a las empresas asociadas informando en todo momento de las novedades en Prevención de Riesgos Laborales que puedan afectar al sector, resolviendo las dudas que nos plantean y estudiando las propuestas presentadas para incluirlas en nuestro orden del día.

El trabajo que estamos realizando desde la Comisión está principalmente enfocado a la pequeña y mediana empresa, para que les resulte más sencillo cumplir con las obligaciones derivadas en Prevención de Riesgos Laborales. Una de las funciones más importantes de la Comisión es la realización de los temarios específicos de formación, instrucciones y procedimientos de trabajo.

¿Cuáles son los riesgos más frecuentes en las actividades de Fabricación de maquinaria de elevación?

Los riesgos más frecuentes en las actividades de fabricación en nuestro sector tienen muchos aspectos comunes con otras actividades industriales. Todas estas llevan consigo unos riesgos inhe-rentes a las mismas. Si nos centramos en la problemática de la seguridad de la maquinaria en procesos de fabricación, quizás sea la máquina-herramienta la que mayores dificultades nos proporcione.

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A estos riesgos se le pueden sumar los propios de la utilización de herramientas manuales y portátiles, trabajos de soldadura y pintura, utilización de puentes-grúa y carretillas elevadoras, entre otros. Estos riesgos son más fáciles de controlar porque se realizan en un centro de trabajo fijo, donde las condiciones de trabajo y los riesgos asociados no suelen modificarse con facilidad.

Muchas de nuestras empresas asociadas no fabrican, pero todas tienen en común que instalan y mantienen ascensores. Ese es el motivo por el que los esfuerzos de la Comisión se centran en estos trabajos, donde existen más riesgos, y por lo tanto más siniestralidad laboral, porque las condiciones específicas de las operaciones de instalación o mantenimiento han de combinarse con las propias de la obra o de la instalación, por lo que se deben considerar los riesgos generales de estas, junto con los derivados de la realización de nuestra actividad.

Hace unos años, FEEDA publicó una Guía para evitar riesgos en caso de encontrar amianto en el entorno de un ascensor. ¿Qué acogida ha tenido entre las empresas del sector?

En mi opinión, la acogida de esta guía ha sido muy buena y útil, porque indica de forma precisa dónde puede estar la presencia de fibras de amianto. Los asbestos o fibras de amianto pueden aparecer en elementos que forman parte de una

edificación, y dentro de ella, en los componentes de los ascensores. Se dice que los asbestos se encuentran en estado inerte (no-friable) cuando no se descomponen o desmenuzan, o no emiten fibras de amianto en la atmósfera circundante. Su presencia en estado inerte no es peligrosa en sí misma, pero sí su manipulación. Cuando se va a manipular MCAs, o estos no se encuentran inertes, hay que recordar que solo las empresas inscritas en el Registro de Empresas con Riesgo de Amianto pueden efectuar trabajos en zonas con presencia de este material.

Recomiendo la guía, tanto a los profesionales del sector como a los Servicios de Prevención Ajeno, porque generalmente la presencia de fibras de amianto no está contemplada en las evaluaciones de riesgos de las empresas.

¿El trabajo editorial de la Federación en materia de Prevención de Riesgos Laborales se extiende a otros campos? En caso afirmativo, ¿estáis trabajando actualmente en alguno de ellos?

La línea de actuación de la comisión y el trabajo editorial, entre otros, se basan en las necesidades del sector. Por ejemplo, cuando entró en vigor el II Convenio Colectivo Estatal de la Industria, la Tecnología y los Servicios del Sector del Metal, y su formación mínima obligatoria, la Comisión realizó un manual de trabajos de mantenimiento, reparación e instalación de ascensores, que se utiliza tanto de material complementario para las actividades de formación del Convenio, como de ayuda a las empresas para cumplir con el deber de informar a sus trabajadores de los riesgos derivados de su puesto de trabajo.

La Comisión también realizó a finales de 2018 una instrucción de rescate en ascensores para ayudar a las empresas del sector, y por supuesto a sus trabajadores, a liberar a los pasajeros atrapados

de la forma más segura por sus propios medios, o en colaboración con el personal especializado en emergencias.

Recientemente, se ha terminado de editar un díptico sobre las reglas de oro de la seguridad para el técnico de ascensores, para que las empresas asociadas lo distribuyan entre sus trabajadores. Estas reglas son imprescindibles y de obligado cumplimiento para realizar los trabajos con seguridad.

La concienciación de los empresarios y trabajadores también es un objetivo importante que lleva a cabo la Comisión.

En estos momentos estamos centrando nuestro trabajo y esfuerzo en las pequeñas y medianas empresas, que aunque trabajen de forma segura por su estructura, les resulta más complejo realizar los procedimientos e instrucciones de seguridad básicos que toda empresa que se dedique al mantenimiento e instalación de ascensores debe disponer, aunque como he comentado anteriormente, estamos al servicio de las empresas asociadas para estudiar, y en su caso desarrollar, todas sus propuestas o necesidades.

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Hablando de Formación en Prevención de Riesgos Laborales, ¿qué opinión le merece la regulada en el II Convenio Colectivo Estatal de la Industria, la Tecnología y los Servicios del Sector del Metal? ¿Considera que constituye uno de los pilares para que las empresas del sector adopten una verdadera cultura preventiva?

Por supuesto que considero que la formación es uno de los pilares fundamentales en una verdadera cultura preventiva. El empresario debe proporcionar a cada trabajador, en cumplimiento de su deber de protección, una formación teórica y práctica, suficiente y adecuada, en materia de Prevención de Riesgos Laborales. La Ley de Prevención no deja claro este concepto de “suficiente” y “adecuada”, y por este motivo creo que el II Convenio Colectivo Estatal de la Industria, la Tecnología y los Servicios del Sector del Metal es muy positivo, sobre todo para las pequeñas y medianas empresas, donde no estaban establecidas de forma concreta las acciones formativas. Ahora, gracias al nuevo Convenio, se establece la formación mínima por oficio y su reciclaje.

Pero me gustaría puntualizar que, si esta formación no está diseñada por expertos del sector, tampoco contribuye a una verdadera cultura preventiva, ya que los contenidos pueden ser deficientes. El fin de las actividades formativas es proporcionar unos procedimientos de trabajo seguros, concienciar y motivar a los trabajadores. Por este motivo, desde la Comisión hemos trabajado en el desarrollo de las presentaciones de los contenidos de los cursos, y ya se han impartido diversos en las instalaciones de FEEDA, con la colaboración de Confemetal. Estos cursos han tenido muy buena aceptación entre las empresas del sector y sus trabajadores.

Animo a las empresas del sector a ponerse en contacto con FEEDA para informarse de dónde se realizarán los próximos cursos.

Además de la Formación y el desarrollo de diversas publicaciones, ¿en cuáles otros proyectos relacionados con la Prevención trabaja FEEDA?

Como he comentado anteriormente, los traba-jos de FEEDA se centran en la defensa de los intereses de las empresas asociadas. Por este motivo, desde la Comisión estamos alerta de todas las novedades en Prevención de Riesgos Labo-rales, y cuando procede, mantenemos reuniones con los distintos Órganos de las Administraciones Públicas que tengan relación con los intereses del Sector.

¿Considera que el Estado y los diversos agentes sectoriales, cada uno en su respectivo ámbito de competencias, están aprobando normas adecuadas y suficientes para incrementar los niveles de Seguridad y Salud en el sector? ¿Cree que hay aspectos específicos que en su opinión deberían ser mejorados?

Por supuesto que se están realizando actua-ciones, pero siempre se pueden realizar más mejoras. Por ejemplo, en nuestro sector, a partir del 20 de abril de 2016, entró en vigor una nueva Directiva Europea (2014/33/UE), que obliga a las empresas a instalar ascensores más seguros. Pero en España existen más de 500.000 elevadores (80% en edificios de viviendas) que tienen más de 20 años, y estos ascensores no cuentan con los mismos niveles de seguridad que los actuales. Aunque la Directiva Europea no tenga efecto inmediato sobre los ascensores más antiguos, lo ideal sería que la norma se adaptase a medio plazo en España mediante un Real Decreto, como ya ocurrió con la anterior Directiva, traspuesta por medio del RD 57/2005, para el incremento de seguridad en ascensores existentes.

A través de estas acciones habría un aumento en la seguridad de los ascensores, y una mejor accesibilidad para los usuarios de estos y los trabajadores del sector.

También sería necesario reforzar las visitas en Prevención de Riesgos Laborales, con el objeto de obtener la información suficiente para la elaboración de estudios acerca de la evolución de la siniestralidad, de prestar un servicio de asesoramiento, y de implantar la cultura de la Prevención entre los trabajadores y empresarios.

¿En qué campos cree que ha habido una mayor apuesta por la Seguridad y Salud en el trabajo desde las pequeñas empresas del sector? ¿Y en cuáles, en cambio, habría habido menos, en su opinión?

Sin duda, uno de los campos de la PRL donde ha habido una mayor apuesta ha sido en la formación en Seguridad y Salud Laboral. Esta

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área ha experimentado en los últimos tiempos cambios importantes, sobre todo desde la entrada en vigor del II Convenio Estatal de la Industria, la Tecnología y los Servicios del Sector del Metal, que establece, en su artículo 71, la obligatoriedad de recibir formación en Prevención de Riesgos Laborales por cualquier trabajador perteneciente al Sector del Metal. Queda regulada así la formación mínima por oficio y su reciclaje correspondiente.

Una efectiva cultura preventiva debe partir de la adecuación y adaptación a los nuevos tiempos y a las nuevas tecnologías. Es evidente la necesidad de que las pequeñas y medianas empresas reciban ayudas o subvenciones. Una de las mejoras en este aspecto ha sido la introducida por la Seguridad Social, mediante el Real Decreto 231/2017, de 10 de marzo, que establece un sistema de incentivos económicos para las empresas que se distingan por su contribución a la reducción de la siniestralidad laboral. Este tipo de incentivos ayudan a las empresas a realizar futuras inversiones en materia de Seguridad y Salud. Aunque tenemos que lamentar que se haya suspendido la aplicación de este sistema de incentivos para las cotizaciones generadas durante el año 2019, según establece la Disposición Adicional 3 del Real Decreto-ley 28/2018, de 28 de diciembre.

En mi opinión, también se debería apostar por el apoyo a las federaciones para realizar trabajos específicos en Prevención de Riesgos Laborales,

como las actuaciones que está realizando actualmente FEEDA (temarios específicos de formación, procedimientos e instrucciones de trabajo, etc.), que sirven de soporte técnico a las pequeñas y medianas empresas que eligen habitualmente como modalidad preventiva un Servicio de Prevención Ajeno.

¿Cuáles destacaría como los cambios más significativos en materia preventiva que ha vivido el sector de la Fabricación de maquinaria de elevación en los últimos años?

Uno de los cambios más significativos en materia preventiva a destacar de los últimos años, ha sido la formación obligatoria en PRL y su reciclaje, según establece el II Convenio Colectivo Estatal de la Industria, la Tecnología y los Servicios del Sector del Metal, como he comentado anteriormente.

En lo que afecta específicamente a la gestión de PRL, me gustaría resaltar la entrada en vigor de la Ley Orgánica 3/2018, de Protección de Datos Personales y Garantía de los Derechos Digitales (“LOPDPGDD”), que entre otras cuestiones de carácter laboral, reconoce legalmente por primera vez en España el denominado derecho a la desconexión digital en el ámbito de la relación laboral. Esto implicará grandes cambios de concepción de las organizaciones, y afectará de lleno a la Psicosociología en Prevención de Riesgos Laborales.

A modo de reflexión, y tras más de 40 años defendiendo los intereses del sector de la Fabricación de maquinaria de elevación (en 2019 FEEDA celebró su 41º aniversario), ¿podría afirmarse que este disfruta, en general, de unas buenas condiciones de Seguridad y Salud Laboral?

Aunque los avances en materia de Prevención de Riesgos Laborales que se han producido durante estos 40 años son notables, creo que el día a día nos demuestra que aún queda mucho camino por recorrer para alcanzar la verdadera integración eficaz de la cultura preventiva en la empresa.

Debemos apostar por el concepto integral de la Prevención. Las recomendaciones de la OMS desde hace décadas, ponen el acento no solo en la seguridad física, sino en la idea de bienestar como equilibrio psicofísico, individual y social.

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En este último número del Boletín Preventivo del CNAE 28, se recoge una breve comparativa entre algunos de los países de la UE y el modelo español, acerca de la forma en que se implementa la gestión de algunos de los aspectos más significativos de la Prevención de Riesgos Laborales.

ORGANIZACIÓN DE LA ACTIVIDAD PREVENTIVA

Portugal Francia Alemania Italia Rumanía

Similar al modelo español.

No existen Servicios de Prevención Ajenos.

Las empresas con menos de 500 trabajadores deberán adherirse a un Servicio de Salud Interempresas.

No existen Servicios de Prevención Ajenos.

Toda empresa deberá estar afiliada a lo que se conoce con el nombre de “Cajas de Seguros Obligatorios de Accidentes Laborales”.

Se prioriza la asunción de la PRL por parte del empresario. No obstante, existe la posibilidad de constituir un Servicio de Prevención Propio o recurrir a un Servicio de Prevención Ajeno.

Similar al modelo español.

CONCEPTO DE ACCIDENTE DE TRABAJO

Portugal Francia Alemania Italia Rumanía

Las patologías no traumáti-cas, y las lesiones ocasiona-das por episodios de violen-cia provocados por terceros, no tienen la consideración de accidente de trabajo.

Ligeras diferencias respecto al concepto de accidente in itinere, ya que el modelo francés admite que puedan producirse interrupciones en el trayecto. También tiene la conside- ración de accidente in iti-nere el acaecido durante el desplazamiento al lugar habitual de almuerzo.

No se reconocen las pato-logías no traumáticas como causa de un accidente de trabajo.

No se reconocen las patologías no traumáticas como causa de un accidente de trabajo.Las empresas pueden asegurar la prima de los recargos por prestaciones de accidentes de trabajo o enfermedades profesiona-les a través de una compa-ñía de seguros.

Para que un suceso tenga consideración de accidente de trabajo, deberá causar al trabajador, como mínimo, tres días naturales de inca-pacidad.

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EVALUACIÓN DE RIESGOS

Portugal Francia Alemania Italia Rumanía

Similar al modelo español.

La evaluación de riesgos se centra en unidades de traba-jo (tareas, puestos, centros, etc.) con riesgos en cierto modo homogéneos para un determinado colectivo de tra-bajadores.

Evaluación de riesgos centrada en las actividades que se desarrollan en el centro de trabajo o empresa, no en el propio puesto de trabajo.

La evaluación de riesgos puede tener un carácter más generalista, evaluando los riesgos sobre las actividades que realizan los integrantes de la plantilla.

La evaluación de riesgos se centra en las denominadas unidades de trabajo: activida-des, tareas y/o procesos.

FORMACIÓN

Portugal Francia Alemania Italia Rumanía

Similar al modelo español.

Los trabajadores con con-tratos en prácticas también deben recibir formación en PRL por parte de la empresa.

Similar al modelo español. Similar al modelo español.

• Formación introductoria ge-neral (8 horas): para cada nuevo trabajador en su pri-mer día de trabajo.

• Formación del lugar de trabajo (8 horas): se lleva a cabo un día después de la anterior.

• Formación periódica: sesio-nes de dos horas, como mínimo, dos veces al año.

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VIGILANCIA DE LA SALUD

Portugal Francia Alemania Italia Rumanía

Obligatoria para todos los trabajadores, independien-temente de la actividad que realicen.

Puede llevarse a cabo un reconocimiento médico pre-vio al inicio de la actividad laboral, tras la contratación del trabajador.

Los propios trabajadores pueden solicitar la realiza-ción de un reconocimiento médico.

Obligatoria para todos los trabajadores, indepen-dientemente de la acti-vidad que realicen.

Establece una periodicidad mínima anual para los reco-nocimientos médicos.

Está permitida la realización de pruebas para comprobar si el trabajador tiene alguna de-pendencia relacionada con el alcohol y/o drogas.

Obligatoria para todos los trabajadores, independien-temente de la actividad que realicen.

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Guía de ayuda para la valoración de riesgo laboral durante el embarazo. Segunda edición

Instituto Nacional de Seguridad Social (INSS)

DOCUMENTO DIGITAL (PDF)

El Instituto Nacional de la Seguridad Social (INSS), en colaboración con la Sociedad Española de Ginecología y Obstetricia (SEGO), y el Grupo Médico de la Asociación de Mutuas de Accidentes de Trabajo (AMAT), ha publicado la Guía de ayuda para la valoración del riesgo laboral durante el embarazo, que corresponde a la segunda edición de la guía publicada por el INSS en el año 2008, con sus pertinentes modificaciones, ampliaciones y correcciones necesarias. Así mismo, los contenidos de la guía han sido revisados por el Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo.

Entre otros contenidos, la guía recoge una serie de conceptos básicos y consideraciones previas, los riesgos laborales más comunes entre las trabaja-doras embarazadas, su valoración y las actuacio-nes a llevar a cabo en cada caso.

Haz clic en el botón para acceder a la publicación

Guía para la Prevención de Enfermedades ProfesionalesConfederación Española de Organizaciones Empresariales (CEOE)

GUÍA INFORMATIVA

Con el objetivo de informar acerca de los aspectos más importantes relacionados con la protección y gestión de las Enfermedades Profesionales, la Confederación Española de Organizaciones Empresariales (CEOE) ha publicado una guía informativa en la que se tratan aspectos tales como los sistemas CEPROSS y PANOTRATSS, el procedimiento para la investigación de Enfer-medades Profesionales por parte de la empresa, o la cumplimentación y codificación de los partes de Enfermedad Profesional.

La guía ha sido desarrollada con la financiación de la Fundación Estatal para la Prevención de Riesgos Laborales en el marco de la Convocatoria 2017 de Actividades de sensibilización, información, divulgación y promoción de la Estrategia Española de Seguridad y Salud en el Trabajo 2015-2020.

Haz clic en el botón para acceder a la publicación

La prevención... está en el aire

Instituto Aragonés de Salud Laboral (ISSLA)

PODCASTS

El Instituto Aragonés de Salud Laboral (ISSLA) ha desarrollado una colección de podcasts bajo la denominación de La prevención... está en el aire, destinados a divulgar la cultura preventiva y actividades relacionadas con la Prevención de Riesgos Laborales. Estos podcasts se han diseñado bajo una perspectiva didáctica y empleando un lenguaje sencillo, con el objetivo de poder llegar a aquellos interesados que no dispongan de unos conocimientos demasiado profundos en materia de Prevención de Riesgos Laborales, y han contado con la participación de profesionales especialistas en cada una de las temáticas tratadas.

El último podcast publicado trata sobre las redes sociales y la Salud Laboral, así como también sobre la gestión de personas y de la PRL en el marco de la Industria 4.0.

Haz clic en el botón para acceder a los podcasts

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NOMBRE DEL PROYECTO

DESARROLLADO POR

Entrenador para operadores de carretillas y maquinaria de manipulación de cargas

Proyecto desarrollado por el Instituto Tecnológico de Castilla y León (ITCL), en colaboración con Carretillas Mayor S.A. y la Universidad de Zaragoza, en el marco del Programa de Fomento de la Investigación Técnica (PROFIT) del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo.

DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO

El simulador de conducción ha sido desarrollado en una cabina real, montada sobre una plataforma para simular el movimiento de la carretilla elevadora. Al acceder a la cabina, el trabajador debe colocarse un casco de Realidad Virtual para la visualización de imágenes 3D estereoscópicas, a través de las que se representarán los diversos casos prácticos que deberá resolver el trabajador. Permite la selección de diversas variables, tales como el tipo de carretilla (eléctrica o diésel) o las situaciones de riesgo a las que debe enfrentarse el trabajador.

Uno de los aspectos en los que más incide este simulador es en el vuelco de la carretilla y los atropellos, ya que constituyen algunos de los accidentes más comunes y, a su vez, más peligrosos con esta clase de equipos.

Contribución a la Prevención de Riesgos Laborales

Este tipo de simuladores hacen posible el desarrollo de acciones formativas eminentemente prácticas, resultando de este modo mucho más efectivas y cercanas a la realidad de las empresas. Permiten que el trabajador puede conocer de primera mano los riesgos derivados de la manipulación de esta clase de equipos de trabajo, así como el modo de actuación para prevenirlos, de forma previa a su utilización en el propio puesto de trabajo.

OBJETIVO Diseño y desarrollo de un simulador de carretillas elevadoras que permita llevar a cabo la formación y el entrenamiento de los operadores que vayan a manejar este tipo de equipos.

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SUBVENCIONES DIRIGIDAS AL ESTABLECIMIENTO DE LA ORGANIZACIÓN PREVENTIVA DE PERSONAS EMPRENDEDORAS

EN CASTILLA Y LEÓN (2019)

SUBVENCIONES AL FOMENTO DE ACTIVIDADES PREVENTIVAS QUE NO PUEDA ASUMIR DIRECTAMENTE EL EMPRESARIO NI

TAMPOCO A TRAVÉS DE LA FIGURA DE TRABAJADOR DESIGNADO - PROGRAMA V (2019)

La Consejería de Empleo de la Junta de Castilla y León ha publicado una convocatoria de ayudas dirigidas a financiar el coste del establecimiento de la organización preventiva a través de un Servicio de Prevención, ajeno o mancomunado, por parte de emprendedores en Castilla y León.

Podrán solicitar la ayuda personas físicas o jurídicas, privadas y con ánimo de lucro, y que tengan la condición de persona emprendedora de acuerdo con la definición que se recoge en el artículo 2 de la Ley 5/2013, de 19 de junio, de estímulo a la creación de empresas en Castilla y León: «Personas que se encuentran realizando o vayan a realizar los trámites necesarios para poder realizar una actividad económica a través de cualquier forma admitida en derecho o aquellas que hayan iniciado su actividad en los dos años siguientes a la fecha de declaración censal de alta en el censo de empresarios.

No deberán de haber transcurrido más de dos años desde la fecha de la declaración censal del alta, hasta la fecha de publicación de la correspondiente orden de convocatoria».

La cuantía de la subvención será del 85% del importe total de los costes del concierto, en el caso de Servicios de Prevención Ajenos, y de 200 euros por trabajador, en el caso de Servicios de Prevención Mancomunados.

El plazo de presentación de solicitudes finaliza el 2 de septiembre de 2019.

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La Consejería de Empleo de la Junta de Castilla y León convoca, en régi-men de concurrencia competitiva, subvenciones para la realización de las actividades preventivas que no pueda realizar directamente el empresario, ni tampoco los trabajadores que pudiera tener designados para ello.

Podrán optar a esta subvención aquellas empresas que cuenten con centro de trabajo en Castilla y León, y, además, realicen la actividad subvenciona-da en Castilla y León. Las ayudas están específicamente destinadas a em-presas que no superen los 50 trabajadores el conjunto del territorio nacional.

Entre otras actuaciones subvencionables, se encuentran la realización de estudios higiénicos sobre contaminantes físicos (ruido y vibraciones), químicos y/o biológicos, el desarrollo de estudios ergonómicos que nece-siten la aplicación de una metodología determinada, o la celebración de las acciones formativas específicas recogidas en la evaluación de riesgos laborales para los trabajadores de la empresa.

Las ayudas pueden solicitarse hasta el próximo 15 de mayo de 2019.

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CNAE 28. FABRICACIÓN DE MAQUINARIA Y EQUIPO N.C.O.P.