Sandvik DP 1500

TRABAJO DE GRUPO

SAUL MEZA SARMIENTOELMER CONDORI ARPITA

OSWALDO PENAGOS FERREYRAJUAN MORAN AYALA

APLICACIONES• El DP1500 hidráulico de sandvik, son autopropulsadas, autónomo, basado en

una plataforma de perforación sobre orugas equipada con una cabina que ofrece seguridad total , ergonomía y confort. Es ROPS y FOPS probado y proporciona un ambiente de clima controlado que Filtra el polvo y mantiene los niveles de ruido por debajo de 80 dB (A). y un cambiador de barras. Sus taladros De 89 a 140 mm (3 ½ "- 5 ½") hacen agujeros verticales, inclinadas y horizontales de 51 y 60 mm (2 "y 2 3/8") o barras de extensión 102- 152 mm (4 "- 6") agujeros verticales, inclinadas y horizontales de 76 y 87 mm (3 "y 3 ½") tubos. Los buenos resultados en condiciones difíciles del terreno se obtienen mediante el uso del tubo de perforación piloto, donde se sustituye por primera vez la barra por unos 76 o 87 mm (3 "o 3 ½") tubo especial.

• la potencia del DP1500 consiste de un motor caterpillar diesel y una caja de cambios, el cual divide la potencia de las bombas hidráulicas (dos bombas de caudal variable) y el compresor de aire de lavado.Todas las secciones del panel se puede abrir para un fácil acceso a los puntos de servicio. El motor está montado transversalmente en la parte trasera de la plataforma para equilibrar el peso de la pluma y la alimentación.

CONPONENTES CONVENCIONALES1 PERFORADOR DE ROCA HL 1560 HIDRAULICO

2 ALIMENTADOR LF 1514

3 INTERCAMBIADOR DE BARRAS RC 1514

4 PLUMA ZB 1550 H, TELESCOPICO

5 PORTADOR FL 6 , OSCILANTE

6 FUENTE DE ALIMENTACION MOTOR DIESEL , BOMBAS HIDRAULICAS , Y COMPRESOR ABORDO

7 SISTEMA HIDRAULICO LINEA SENSORA DE CARGA DE CENTRO ABIERTO

8 SISTEMAS DE CONTROL THC CON PILOTO

9 CABINA DEL OPERADOR ERGONOMICA

10 SISTEMA DE RECOLECCION DE POLVO

DC 1520 H, HIDRAULICO

11 LUCES DE TRABAJO 8 PIEZAS

12 GRUPO DE MEDIDORES PARA REVISAR LA PRESION DEL ACUMULADOR

13 ALARMAS DE RETROCESO

14 MANUALES MANUAL DE SERVICIO Y MANUAL DE PARTES

Tipo de acero de perforación Diámetro de acero de perforación

Diámetros de agujeros recomendado

1 Barras de extensión 51 mm2”

89 – 127 mm 3 ½” – 5”

2 Barras - MF 60 mm2 3/8”

102- 140 mm 4” – 5 ½ “

3 Tubo piloto 76 mm 3”

89 – 127 mm3 ½” – 5”

4 Tubo piloto 87 mm 3 ½”

102 – 140 mm 4” – 5 ½”

5 Tubos 76 mm 3 “

89 – 140mm3 ½” – 5 ½”

6 Tubos 87 mm 3 ½”

102 – 152 mm4” – 6”

Sandvik DP1500 BROCAS DE ACERO PARA PERFORAR

AJUSTE DE LA INFORMACION PARA LA ENTREGA

1 MOTOR DE ROTACION OMT 400PARA 89 – 127 MM , 3 ½” – 5” DE AGUJEROS

2 MOTOR DE ROTACION OMT 500PARA 127 – 152 mm , 5” – 6” DE AGUJEROS

1 3660 mm 12”2 4270 mm 14”

LONGITUDES DE VARILLAS DE EXTENSION

MOTOR DE ROTACION

DIMENSIONES DE TRANSPORTE

PESO 19 200KGANCHO 2.52 m ALTURA 3.2 mLARGO TOTAL 10.5 m

Selección de las opciones1.- CALEFACCION Y AIRE ACONDICONADO 2.- ENGRASE DE VARILLA3.- P & Q INDICADOR DE ANGULO ELECTRICO4.- INDICADOR DE ANGULO ELECTRICO TIM 23025.- SISTEMA DE MEDICION TIM 23036.- BASADO EN EL SISTEMA DE MECION LASER TIM 23057. POTENCIA EXTRACTORA 8.- BOMBA ELECTRICA DE LLENADO DE RECARGA DE

COMBUSTIBLE

9.- CAJA DE CONTROL REMOTO CABRESTANTE HIDRÁULICO (7 TONELADAS )

10.- RODILLOS PARA VARILLA DE CAMBIADOR DE RC 151411.- ENROLLADOR 12.- TRES BARRAS DE PLATOS TIPO GARRA

13 GUIAS PARA GARRAS

14.- LAVADO DE CONTROL AUTOMATICO

15.- CORTE DE LA PRESION DE SUCCION DE LOS AGUEROS DE AGUA

16.- EL SISTEMA DE INYECCION DE AGUA

17.- EL SISTEMA DE INYECCION DE AGUA W/O TANQUE

18.- APOYO DE SOPORTE HIDRÁULICO A TIERRA

19.- CALENTADOR DE COMBUSTIBLE ACEITE HIDRÁULICO Y MOTOR DESDE LA CABINA .

20.- KIT PARA LOS ACEROS ALTERNATIVOS

21.- KIT DE TUBOS DE INFORMACION

22.- SOPORTE DE ACERO DE PERFORACION MOVIL

23.- EQUIPO DE PERFORACION HORIZONTAL (INCLUYE CARRETE DE MANGUERA

24.- GANCHO DE REMOLQUE

25.- SIEMPRE LISTA PARA SU POTEENCIA EXTRACTORA 26.- MANUALES ADICIONALES

27.- KIT DE PRIMER SERVICIO PARA DP 1500

28.- HERRAMIENTAS ESPECIALES PARA HL 1560, CAMPO DE JUEGO DE ID 550 420 18

29.- HERRAMIENTAS ESPECIALES PARA HL 1560 ID 550 38 7 95 COMPLETA

30.- SISTEMA DE LUBRICACION CENTRAL

31.- LLENADO RAPIDO DE CONEXIÓN PARA LOS DEPOSITOS DE COMBUSTIBLE Y AGUA

32.- LLENADO RAPIDO DE CONEXIÓN PARA EL REFRIGERANTE DEL MOTOR , ACEITE HIDRÁULICO , ACEITE DE MOTOR

33.- SANROCK H MINI AMOLADORA HIDRAULICA

34.- RADIO Y REPRODUCCTOR DE CD

35.- ACEITE HIRDAULICO BIODEGRADABLE , SHELL NATURELLE HFE 46 O HFE 68 ( ESTERES SINTECTICO )

36.- ANTICONGELANTE PARA LAS LINEAS AEREAS

PERFORADORA (ROCK DRILL)• Plataformas de perforación usado para

la industria de la piedradimensional están diseñados para perforar agujeros rectos y colocados con precisión rápida, segura, eficiente y económica .Aplicaciones que cubren tales como la canalización, la perforación de línea, la división, el recorte y la perforación

• están disponibles en varios diseños, cada uno equipado con un potente , cambiador de varilla mecanizada y eficiente perforadora hidráulica , y colector de polvo eficiente .

• El suministro de rápida penetración en el rango del agujero76 a 152 mm (3 - 6 ") Junto con sistema de control utilizando un joystick que ofrece lo último en control de la perforación y herramientas de perforación, que ofrecen una rentabilidad excelente y el total de bajos costo de la perforación, así como garantizar la calidad del agujero excelente y la mejor manera posible de resultados de voladuras

CILINDRO ALIMENTADOR (FEED)

• La construcción del cilindro de alimentación es tal que el tubo del cilindro (14) se mueve durante la operacion de alimentación, mientras que el vástago del pistón (13) está fijado alextremo posterior del carril de alimentación. El aceite fluyeal cilindro a través del vástago de pistón por ambos lados del piston

• La velocidad de movimientodel tubo del cilindro se duplica para la perforadora (2) por medio de las mangueras (11) y (12)

CARRIL ALIMENTADOR (FEED)

• PRINCIPALES COMPONENTES :• 1.- FERROCARRIL DE ALIMENTACION • 2.- PERFORADOR DE ROCA • 3.-TRANSPORTE DEL PERFORADOR • 4.- CILINDRO DE ALIMENTACION • 5.- REGRESO DE LA RUEDA , PARTE

SUPERIOR • 6.- REGRESO DE LA RUEDA , PARTE

INFERIOR • 7.- PITO • 8.- CABEZAL DE AJUSTE MOVIL• 9.- TOMA DE TIERRA • 10.- ENROLLADOR

INTERCAMBIADOR DE BARRAS (ROD)• OPERACIÓN:• El intercambiador de varillas está

controlada por la palanca de mando situado en la cabina. El joystick controla las válvulas del bloque(200) de valvulas de control del intercambiador de barras; las válvulas direccionan la salida del aceite de la bomba (50) a los cilindros de operación y el motor hidráulico.

• Intercambiador de barras controla el bloque de valvulas (200) está montado en el lado de la alimentación.

INTERCAMBIADOR DE BARRAS (ROD)

• El bloque de válvulas (200) consta de ocho tipos de on/off o de las válvulas de control fuera de tipo (201-205, 250, 251,252). Las válvulas 201, 202, 203, 250 y 252 funciones de manipulación de barras de control.La válvula de control (250) dirige el aceite al motor de rotación de cassette. El casete se puede giraren ambas direcciones.La válvula de control (203) dirige el aceite a los cilindros de sujeción de la mandíbula superior. La mordaza se abre o se cierra. Válvula de control (202) dirige el aceite a la mandíbula inferior del cilindro / cilindro de rodillos de agarre. La mandíbula inferior o rodillos de apertura o cierre

• Al mismo tiempo que la mandíbula inferior / rodillo mandíbula está abierta, el pestillo gira a la posición superior.Esto evita la caída de la barra cuando este, este rotando dentro de la mandíbula por el movimiento del cassette.

Cuando la mandíbula inferior / rodillo mandíbula está cerrada, el pestillo gira a la posición inferiorpor lo que es posible mover la varilla hacia fuera o dentro del cassette.La válvula de control (201) dirige el aceite a los cilindros del brazo giratorio. La mandíbula inferior / rodillo de la mandíbula y la mandíbula superior mueven a / desde el centro de la perforación.La válvula de control (252) dirige el aceite al motor de rotación de la mandíbula de rodillo y la mandíbula del rodillo de transferencia cilindro. La rotación del rodillo de transferencia y la mandíbula se utilizan para la apertura de hilos entre dos varillasy mover una varilla en una altura correcta antes de moverlo en el cassette.La válvula de control (204) dirige el aceite al cilindro de transferencia de la cabeza de succión movible

•la cabeza de succión se mueve hacia arriba o hacia abajo.La válvula de control (205) dirige el aceite al cilindro centralizador de agarre; mandíbulas abiertas o centralizador cerrar.Cada cilindro controlado por una válvula de control está provisto de una válvula de no retorno (207). La válvula asegura que la presión se mantiene en el cilindro cuando el carrete de la válvula está en la posición intermedia. Los cilindros de oscilación de la mandíbula superior y los brazos tienen su propio dobleen un solo sentido limitadores (258, 259), que restringen el flujo de retorno. El motor de rotación de cassettetiene su propia forma de un restrictor (257). Los restrictores unidireccionales se utilizan para ajustar las velocidades de operación.Abertura del rodillo mandíbula se ajusta con restrictor de un solo sentido (254) y el movimiento del pestillo conun paso restrictor (253). Los limitadores de restringir el flujo de retorno.La mandíbula de rodillos de rotación del motor tiene por separado en un solo sentido limitadores (255), que restringen en el curso del flujo. La mandíbula de rodillos cilíndricos de transferencia tiene por separado en un solo sentido limitadores (256) que restringir el flujo de retorno. También hay una válvula separada de no retorno. Restrictores Unidireccionales (256) se utilizan para ajustar la sincronización de apertura junto con los limitadores de un solo sentido (255) de rotación varilla.El aceite fluye desde la bomba de desplazamiento variable (50) al puerto P1 de la barra de control del cambiadorválvula de bloqueo (200).Las válvulas de control dirige el aceite adicional a los cilindros deseados.Y206b bobina de LS de la válvula (206) se activa cada vez que alguno de los carretes de bloque de las válvulas de control (201-204, 250, 251 y 252) se mueve. Válvula (206) se utiliza para dirigir un Señal LS para bombear (50) siempre que cualquiera de las bobinas de válvulas de control se energiza. la válvula Centralizadora (205) de control no hace que la bobina de la línea LS se energíse. La válvula Centralizadora de control (205) recibe la presión de la bomba (90). La válvula de secuencia(266) asegura siempre por lo menos la presión de funcionamiento conjunto con el cilindro Pito (211).

INTERCAMBIADOR DE BARRAS (ROD)

• PRINCIPALES COMPONENTES1. Cassette de rotación del motorGira el cassette con la ayuda de Cruz de Malta.2. Seguridad pestilloEvita que la barra se caiga.3. cilindro de reténAbre y cierra el pestillo.4. mandíbula superiorAgarra la barra de manga / extensión y evita la rotación (por ejemplo, roscado).5. Cilindro de la mandíbula superiorAbre y cierra la mandíbula superior.6. La mandíbula inferior fijoAgarra la barra de manga / extensión y evita la rotación (por ejemplo, roscado).7. Mandíbula inferior del cilindro Abre y cierra la mandíbula inferior.

INTERCAMBIADOR DE BARRAS (ROD)

•8. cilindros del brazoBrazos sujetadores mueven la barra de perforación en el centro de casete o de perforación.9. tubo cuadradoSoporta los componentes.10. placas SlotGuarde las barras en el cassette.11. carcaza inferior12. carcaza superior13. Ubicación alternativa para la carcaza superior, 12 'aceros

INTERCAMBIADOR DE BARRAS (ROD)

• 14. Ubicación alternativa para la placa de ranura, 12 'aceros15. La mandíbula de rodillos (es opcional)Guías, soportes y barras de enfrentarse con los subprocesos.16. La rotación del motor de los rodillosGirar los rodillos durante el enhebrado.17. Rodillo de sujeción del cilindroAbre y cierra los rodillos.18. cilindro de rodillo de transferencia Mueve la mandíbula rodillo arriba y hacia abajo durante el roscado.

PLUMA (BOOM)

• La pluma 1550 ZB hidráulica está diseñada para la perforación de agujeros en superficie vertical y horizontal

Este manual contiene instrucciones sobre el mantenimiento, ajustes y procedimientos de reparación.

Siguiendo estas instrucciones, la vida operativa, confiabilidad y seguridad de la pluma puede aumentar significativamente

PLUMA (BOOM)• OPERACIÓN:• La velocidad de movimiento de pluma depende de las posiciones de

las palancas de control. Por lo tanto, la velocidad deseada de movimiento se pueden seleccionar con las palancas de control en la cabina. la velocidad de movimiento se mantiene constante debido a la carga - función de detección de la pluma válvula.Cada control de la válvula de carrete tiene su propio limitador de caudal (172). Se utilizan para detener acelerar el movimiento de la pluma. El bloque de la válvula de control de la pluma está situado en la cabina . El bloque de válvulas de control consta de seis cuerpos de válvulas (176 a 181). Las palancas de las válvulas de control son de cruz - significado palanca tipo que cada palanca controla dos cilindros

PLUMA (BOOM)• PRINCIPALES COMPONENTES

1. Cruce pieza 2. El tubo exterior 3. El tubo interior 4. columpio pieza 5. cuna 6. Levantamiento de la pluma del cilindro 7. Cilindro de giro de la pluma 8. Cilindro de la pluma de zoom 9. Alimente cilindro de giro 10. Alimente cilindro de inclinación 11. Cilindro de alimentación de extensión

PORTADOR (CARRRIER)

• OPERACIÓN:• La plataforma está

equipada con motores de pistón (centro del equipo). Dos rangos de desplazamiento de velocidad estandisponible. Max. Velocidad de avance es de 3,5 km / h.

PORTADOR (CARRRIER)• EL AVANCE DESDE LA CABINA :• con la válvula de pilotaje (130) la palanca se utilizan para

mover los spoll de la válvula de avance (135) la Presión piloto proviene del modo energizado de la válvula selectora avance (133).La presión de ralentí de la bomba (1) afecta a las bobinas a través de los compensadores de presión de la válvula de avance (135). Cuando las palancas de control piloto se mueven, el control de la presión mueve los spoll en consecuencia. Cuando los spoll se desvían de la posición neutral, la detección de carga de la línea al regulador de la bomba se abre. La bomba se ajusta para una salida que corresponda con la carga del motor de avance

• El aceite fluye a través de la válvula de avance del motor de empuje y se abre la válvulas de freno de desplazamiento (143 y 144) en la línea de retorno. La presión de aceite al mismo tiempo abre los frenos del motor de avancé (145 y 146) a través de la válvula selectora.

• El retorno de aceite al motor de desplazamiento fluye a través de la válvula de freno de empuje y la válvula de avance en el receptor.

PORTADOR (CARRRIER)• BAJA VELOCIDAD:

Cuando la velocidad de avancé ,se acciona la válvula selectora (149) esta sin tensión, el control de los cilindros (150 y 151) mueve la placa del motor de avancé oscilante al ángulo máximo para un avancé lento de velocidad y alto par.

• ALTA VELOCIDAD:Cuando la velocidad de avancé ,se acciona la válvula selectora (149) recibe tensión, empuje la presión al circuitoafecta el lado del pistón de los cilindros de control (150 y 151) que se mueve contra las primeras posiciones extremas. Esto, a su vez, da un ángulo más pequeño al motor de avance placa inclinada y dan como resultado una la alta velocidad de avance y menos par.

PORTADOR (CARRRIER)• 1 recervorio de combustible

2 recervorio de aceite hidráulico3 enfriador del motor (cooler)4 filtro de aire del motor5 filtro de aire del compresor6 Compresor7 bombas hidráulicas8 engranaje de trasferencia9 recervorio del aceite y aire del compresor