SISTEMA DE CONTROL

Sensores del automvil

(ECU) Engine Control Unit--Unidad de control

electrnico

La Unidad de Control Electrnico administra varios aspectos de la operacin de combustin interna del motor. Las unidades de control de motor ms simples slo controlan la cantidad de combustible que es inyectado en cada cilindro en cada ciclo de motor. Las ms avanzadas controlan el punto de ignicin, el tiempo de apertura/cierre de las vlvulas. Estos incluyen: sensor MAP, sensor de posicin del acelerador, sensor de temperatura del aire, sensor

de oxgeno y muchos otros.

SENSOR DE CONDICION DEL ACEITE

Este sensor esta configurado para medir la temperatura del aceite este sensor es adicional y permite eliminar el indicador de nivel

Sensor de Posicin del

Acelerador (TPS)

Este sensor si bien es importante no agrega o quita tanto combustible a la mezcla final como el MAF. En primera instancia le indica a la ECU cuando el sistema est en ralent,. Tambin indica la velocidad de apertura de la mariposa y cuando se alcanza apertura total de la mariposa con lo que la ECU deja de funcionar en ciclo cerrado con el sensor de oxgeno y enriquece la mezcla para obtener la mxima potencia que se necesita con acelerador a fondo

ACT (Sensor de Temperatura del

Aire Aspirado) Funcin:Determinar la densidad del aire.Medir la temperatura del aire.Este sensor trabaja en funcin de la temperatura,

sea que si el aire esta en expansin o en compresin , esto debido a su temperatura.

Causas de falla:Cable abierto, terminal aterrizada, pcm daado,

falso contacto. Fallas:Altas emisiones contaminantes de monxido de

carbono.Consumo elevado de combustible.Problemas para el arranque en frio.Aceleracin ligeramente elevada o alta

CKP (Posicion del Cigueal)

Entrega informacin a la unidad de control ECU respecto a la velocidad de giro del cigeal y el punto de referencia para la sincronizacin del encendido e inyeccin.

ECT (Sensor de temperatura del

refrigerante)

Entrega seal de voltaje variable a la ECU respecto a la temperatura del refrigerante del motor. Es de tipo termistor

MAF (Sensor de Caudal masico

del aire) Se encarga de

indicarle a la ECU la cantidad de aire que ingresa al motor, en base a una seal de frecuencia (Hz) o de tensin variable. Esto hace que en los vehculos equipados con este sistema la mezcla no vare con el envejecimiento del motor

Sensor de Oxgeno (O2S)

Entrega a la ECU una seal de tensin. Esta seal le dice a la ECCU si la mezcla aire combustible va rica o pobre de combustible, con lo que la ECU corrige la mezcla a fin de mantenerla en el rango ideal de 14.7 partes de aire por una parte de combustible. Esto sirve adems para el trabajo ptimo del catalizador.

SENSOR DE

RMP

El motor es bsicamente una bomba de aire, a mayor velocidad de giro, ms aire aspira y por lo tanto ms combustible es necesario para mantener la relacin 14.7/1 aire / combustible.

KS (Sensor de Detonacin)

Es equivalente a tener un micrfono en el block del motor, en caso que se generen detonaciones, la ECU deber modificar el avance del encendido, atrasndolo

MAP (Sensor de Presion en el

Colector de aire)

Medidor de presin del mltiple de admisin, que entrega una seal anloga para informar al ECU el estado de vaco en el mltiple de admisin al acelerar el motor

Sensor de frenos ABS

Un sensor electrnico de revoluciones, instalado en la rueda, detecta en cada instante de la frenada si una rueda est a punto de bloquearse. En caso afirmativo, enva una orden que reduce la presin de frenado sobre esa rueda y evita el bloqueo.