SEPTIEMBRE - mecd.gob.es · El diseño del cartel decorativo europeo evolucio-na en los diferentes...
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SEPTIEMBRE Cartel Buick,1928 Por: Teresa García Sala: "Vanguardias y moda" Domingos a las 12:30 horas Duración 30 minutos Asistencia libre y gratuita MODELO MES DEL 2011 Los modelos más representativos de la Exposición Cartel, Yuste Rivadeneyra S.A., 1928 /MT092226/ MUSEO DEL TRAJE. CIPE Avda. Juan de Herrera, 2. Madrid, 28040 Teléfono: 915504700. Fax: 915504704 Depto. de Difusión: [email protected] http://museodeltraje.mcu.es
Transcript of SEPTIEMBRE - mecd.gob.es · El diseño del cartel decorativo europeo evolucio-na en los diferentes...
SEPTIEMBRECartel Buick,1928Por: Teresa García Sala: "Vanguardias y moda"Domingos a las 12:30 horas Duración 30 minutos Asistencia libre y gratuita
MODELO MESDEL
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Los modelos más representativos de la Exposición
Cartel, Yuste Rivadeneyra S.A., 1928 /MT092226/
MUSEO DEL TRAJE. CIPEAvda. Juan de Herrera, 2. Madrid, 28040 Teléfono: 915504700. Fax: 915504704
Depto. de Difusión: [email protected]://museodeltraje.mcu.es
La pieza
La pieza protagonista de la Exposición
Permanente del Museo del Traje. CIPE, del mes
de septiembre de 2011, es un cartel fechado en
1928. Se trata de la única pieza de la colección
de carteles que se halla expuesta al público, por
lo que adquiere una especial relevancia, aunque
la colección de artes gráficas del Museo está
compuesta por más de 10.800 piezas.
Se trata de un cartel que anuncia una berlina de
la marca Buick, en el que la imagen protagonis-
ta es la del propio automóvil: representado en la
parte central en tonos verdes brillantes, con el
chofer y dos mujeres tocadas con sombreros
cloché en su interior. Al fondo, tras el coche, des-
taca una lista de precios de los modelos de
1928, que oscilan entre las 15.700 pesetas y las
CARTEL, 1928
1
Cartel Buick, con modelos de 1928, Museo del Traje. CIPE, Madrid. (MT092226)
La pieza
La pieza protagonista de la Exposición
Permanente del Museo del Traje. CIPE, del mes
de septiembre de 2011, es un cartel fechado en
1928. Se trata de la única pieza de la colección
de carteles que se halla expuesta al público, por
lo que adquiere una especial relevancia, aunque
la colección de artes gráficas del Museo está
compuesta por más de 10.800 piezas.
Se trata de un cartel que anuncia una berlina de
la marca Buick, en el que la imagen protagonis-
ta es la del propio automóvil: representado en la
parte central en tonos verdes brillantes, con el
chofer y dos mujeres tocadas con sombreros
cloché en su interior. Al fondo, tras el coche, des-
taca una lista de precios de los modelos de
1928, que oscilan entre las 15.700 pesetas y las
CARTEL, 1928
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Cartel Buick, con modelos de 1928, Museo del Traje. CIPE, Madrid. (MT092226)
donde recrea una época -los años 20- en la que
los viajes comienzan a generalizarse y a conver-
tirse en un signo de distinción. Es el momento en
que emerge una nueva sociedad urbana marca-
da por la velocidad y el maquinismo. El automó-
vil comienza a cobrar importancia como medio
de transporte aportando una imagen moderna y
hasta cierto punto transgresora.
Diferentes tipos de automóviles aparecen, en
muchas ocasiones, como reclamo publicitario.
También éstas máquinas asociadas a la moder-
nidad son reproducidas �en ocasiones a esca-
la- en juguetes fundamentalmente de hojalata
que imitan los modelos reales, y son precisamen-
te los años 20 una de las épocas doradas de
estos juguetes en España.
En esta década en España se vive un momento
de gran desarrollo; los denominados �felices
años 20� dan lugar a una sociedad eminente-
mente urbana y más cosmopolita que nunca.
Aunque en España existen particularidades, este
momento se vive de forma parecida al resto de
Europa; no será hasta finales de la década cuan-
do las consecuencias de la crisis del 29 lleguen
también a influir en la sociedad española.
La publicidad de la época está marcada por este
signo; la modernidad se identifica con las nue-
vas máquinas, con la velocidad� El cartel es un
medio publicitario muy extendido en este
momento, pero la publicidad utiliza también otros
medios que llegan cada vez a un número mayor
de público: las páginas de los periódicos de la
época están llenas de los más variados anuncios
CARTEL, 1928
3
13.400. Justo al lado la imagen de la Giralda de
Sevilla hace una clara alusión a �lo español�, ya
que se trata de una marca estadounidense que
en ese momento pretende implantarse en
España. Este asunto constituye otra de las par-
ticularidades del cartel que comentamos, ya que
los automóviles Buick se comercializaron casi
exclusivamente en Estados Unidos y Canadá,
con escasas excepciones.
El cartel está realizado en papel, aunque se
encuentra entelado, y mide 99 cm de altura por
66 cm de anchura. Sobre un fondo amarillo cre-
moso, se realiza el diseño con tintas ocres,
marrones y verdes. El texto publicitario aparece
en la parte inferior utilizando una tipografía lim-
pia, muy directa, realizada en mayúsculas. La
marca BUICK en negro -también en mayúscu-
las- remata el cartel en su parte inferior.
Aunque se trata de una marca de automóviles
estadounidense, el público al que se dirige es
español, de clase acomodada, como podemos
apreciar claramente en el texto del cartel:
�BELLEZA-ELEGANCIA-LUJO�� que alude a
un nivel de vida que no estaba al alcance de
todos. Se quiere llegar a una élite social y eco-
nómica que, en 1928, puede permitirse el lujo de
tener un automóvil.
La época
El cartel encaja muy bien en el discurso museo-
lógico al insertarse en la vitrina dedicada al viaje,
MODELO DEL MES DE SPETIEMBRE
2
Coche de hojalata, 1931. Museo del Traje. CIPE,Madrid. (MT082018)
La Giralda, Sevilla. Detalle ampliado del fondodel cartel Buick, con modelos de 1928, Museodel Traje. CIPE, Madrid. (MT092226)
exponente de lo que sucede en los años 20 con
la imagen femenina. Ambas llevan el sombrero
cloché de moda, cuya copa escondía casi por
completo la frente, muy acorde con los nuevos
peinados femeninos de cabellos cortos. La eti-
mología de la palabra cloché alude a su aspec-
to acampanado, similar al de un casco; es a par-
tir de 1916 cuando se impone este tipo de som-
breros en el atuendo femenino. Hacia el año
1925 se diseñan de manera que el ala cubría
gran parte de los ojos, y caía aún más sobre la
frente. Esta característica, tal y como señala
Charo Iglesias1, obligaba a caminar con la cabe-
za alta, por lo que se sugiere una imagen de alti-
vez muy representativa de la nueva actitud de las
mujeres.
Automóviles Buick
La Buick Motor Company fue fundada en 1903
por David Dunbar Buick, un inmigrante escocés
que llegó a Estados Unidos hacia 1854. El pri-
mer Buick fue un vehículo de diseño propio con
motor de dos cilindros.
Dunbar consiguió que Buick fuese una de las
firmas de más éxito al ampliar la gama con
modelos de cuatro cilindros. En 1908 la empre-
sa lideró la formación del primer grupo automo-
vilístico mundial: General Motors, en el que se
integraron, además de Buick, Oakland
(Pontiac), el fabricante de carrocerías Stewart y
el de bujías Champion. Poco después, Cadillac
y Oldsmobile se sumaron al consorcio. General
CARTEL, 1928
5
y las marcas de automóviles no son una excep-
ción. El automóvil como símbolo de los tiempos
modernos irrumpió en la vida cotidiana de aque-
llos años, y se convirtió en uno de los nuevos
inventos exaltados por la prensa gráfica y, en
general, por todas las manifestaciones artísticas
y literarias de vanguardia.
En la mayor parte de las imágenes en estos auto-
móviles aparecen atractivas mujeres prototipo de
la �mujer moderna�, vehículos representados en
movimiento, a gran velocidad, encarnando los
ideales de la nueva modernidad.
La imagen de la mujer es un icono esencial, pero
el tipo femenino ha cambiado: aparece ahora un
nuevo estereotipo de mujer. El pelo se lleva corto,
se produce la primera gran ruptura con las fal-
das largas y se abandonan los vestidos incómo-
dos y las cinturas ajustadas. Ahora la figura feme-
nina adquiere un aspecto cilíndrico, por ello el
modelo característico de esta época es el vesti-
do de talle bajo que no marca la cintura. Es el
denominado estilo andrógino o la llamada moda
�a lo garçonne�.
Las dos mujeres representadas en los asientos
traseros del cartel que nos ocupa son un claro
MODELO DEL MES DE SPETIEMBRE
4
Dcha.: Uno de los primeros diseños de la casa Buick, modelo “Touring” de 1910.
Izqda.: Cartel de la Compañía General de Autobuses deBarcelona, ca. 1929. Museo del Traje. CIPE, Madrid(MT024278)
Abajo: Sombrero cloche, fibra vegetal, ca. 1928. Museodel Traje. CIPE, Madrid. (MT015358)
minada �publicidad abierta� se situaba a la vista
del transeúnte en lugares donde pudiera ser vista
aunque fuera de forma ocasional. La peculiari-
dad del cartelismo es que se dirige al posible
cliente o comprador del producto anunciado, sin
que éste se encuentre predispuesto a la lectura
de un anuncio. Por ello este tipo de publicidad
ha de producir efecto por el simple hecho de ser
vista, y de aquí el esfuerzo y la creatividad de
dibujantes y diseñadores para lograr un diseño
llamativo, claro y directo. Así, los carteles se
caracterizan por tener más visualidad que argu-
mentación, con el objetivo fundamental de llamar
la atención. Un cartel nunca puede ser oscuro,
difícil de entender, tiene que lograr un contacto
directo.
El diseño del cartel decorativo europeo evolucio-
na en los diferentes países entre 1910 y 1939 en
función de los factores locales del diseño. La
�angularidad� que habitualmente se asocia con
el Art Decó se encuentra presente en los dise-
ños de los carteles de esta época. Por ello se
aceptan dos líneas evolutivas distintas en los car-
teles de este momento: por una parte la línea que
surge de la abstracción cubista y por otra la
basada en las configuraciones decorativas angu-
lares que también están presentes en la evolu-
ción del Cubismo.
El cartel de Buick se encuentra a medio camino
entre una y otra: por un lado acusa la influencia
cubista en las tintas de color y los acusados pla-
nos, pero también entra de lleno en la tradición
decorativista. Se trata de una pieza que cumple
con todos los requisitos que estamos exponien-
do: su diseño es claro y directo y su texto alude
de forma inequívoca a la clase social que puede
optar al producto anunciado. Tanto el dibujo
como la impresión son de una excelente calidad
artística, lo que hace de este cartel una excelen-
te pieza de colección.
NOTAS
1 CHARO IGLESIAS; Sombrero cloché. Modelo del
mes de octubre de 2006. Museo del Traje. CIPE.
CARTEL, 1928
7
Motors, que acabó convirtiéndose en el fabri-
cante de coches más grande de Estados
Unidos, y desde su fundación Buick fue uno de
los pilares fundamentales.
En la actualidad, General Motors es el fabrican-
te de automóviles más importante del mundo.
Desde los inicios de General Motors, los mode-
los de Buick se situaron en la categoría de semi-
lujo, por encima de Oldsmobile y por debajo de
Cadillac, y tuvieron como principal rival a la marca
Mercury, del grupo Ford Motor Company.
Por otra parte, desde sus comienzos los moto-
res Buick cosecharon grandes éxitos en las
carreras; se decía que su escudería era imbati-
ble. Entre 1908 y 1910 sus pilotos, ingenieros y
diseñadores de motores ganaron más de 500
trofeos en diferentes competiciones.
El logotipo de Buick, llamado Trishield (�triple
escudo�), consiste de tres escudos alineados en
diagonal: el izquierdo pintado de rojo, el central
de blanco y el derecho de gris o azul.
El automóvil que aparece representado en el car-
tel que nos ocupa es probablemente el modelo
Sedan de 1928, aunque como podemos ver en
la lista de precios ese mismo año se comerciali-
zaron en España diversos modelos de la marca.
Años 20: las artes gráficas
Desde que Renau declarara que el cartel es �un
grito en la pared� no se ha escrito mejor defini-
ción para el cartelismo, y más concretamente
para la función que lleva a cabo. Tanto el forma-
to como la ubicación del cartel pueden consti-
tuirse en una extensión del mensaje que desea
transmitir, un cartel como el que estamos
comentando fue pegado en los centros de las
grandes urbes de principios de siglo. No tendría
sentido en otro tipo de entorno.
Para la historia del cartel español, los años 20
son un periodo de transición entre el denomina-
do cartel artístico de las décadas anteriores y el
cartel propagandístico que se desarrollará duran-
te la Guerra Civil. Es en este momento cuando
las artes gráficas y el comercio se desarrollan de
forma conjunta y son los carteles el mejor sopor-
te publicitario para el comercio.
El cartel se considera ahora un medio para un
fin, un medio de comunicación entre el comer-
ciante y el público. La publicidad utilizaba funda-
mentalmente los espacios exteriores, esta deno-
MODELO DEL MES DE SPETIEMBRE
6
Logotipo “Trishield “de la marca de automóviles Buick
CARTEL, 1928
9
MODELO DEL MES DE SPETIEMBRE
8
MODELO DEL MES. CICLO 2011
En estas breves conferencias, que tendrán lugar en las salas de exposición, se analizará einterpretará un modelo de especial importancia entre los expuestos. A los asistentes se lesentregará gratuitamente un cuadernillo con el contenido de la conferencia.
Domingos, 12:30 horasDuración: 30 minutosAsistencia libre
ENERO: Antonio del Castillo. Vestido de fiesta, ca. 1950Concha Herranz
FEBRERO: Mujeres de Montehermoso, fotografía de Ortíz EchagüeLorena Delgado
MARZO: Joaldunak, NavarraAna Guerrero y Américo López
ABRIL: Vestido, ca. 1910Rodrigo de la Fuente
MAYO: Jubón, ca. 1660Elvira González
JUNIO: Hubert de Givenchy. Vestido, ca. 1950Marina Martínez de Marañón
SEPTIEMBRE: Cartel, años 20Teresa García
OCTUBRE: Violoncello, 1709Elena Vázquez
NOVIEMBRE: Chatelaine, s. XVIIIMª Antonia Herradón
DICIEMBRE: Pertegaz. Traje sastre, ca. 1998Paloma Calzadilla
Programación Modelo del mes: María NavajasCorrección de estilo: Ana GuerreroMaquetación: Mª José Pacheco
Teresa García Cifuentes es licenciada en Historia delArte por la Universidad Autónoma de Madrid. Realizóestudios de Antropología en la Universidad de LaSorbonne, en París, y de postgrado en Museología enla Escuela del Louvre. Desde 2001 es funcionaria delMinisterio de Cultura -Técnico de Museos-. Inició sulabor profesional en el Museo del Ejército dentro delDepartamento de Documentación. En 2004 se trasladaal Museo Nacional Centro de Arte Reina Sofía comoJefe de Almacén de Obras de Arte. En la actualidad, ydesde 2006, trabaja en el Museo del Traje. Centro deInvestigación del Patrimonio Etnológico en elDepartamento de Documentación, y es la responsablede la colección de Artes Gráficas.
BIBLIOGRAFÍA
- BARNICOAT, John: Los carteles su historia y su lenguaje. Gustavo Gili. 2000.
- CARULLAY CANAL, Luis: La publicidad en 2000 carteles. Postermil. 1998.
- CERINI DI CASTEGNATE, Livio: Cien años de publicidad española 1899-1999. Mediterránea Books. 2000.
donde recrea una época -los años 20- en la que
los viajes comienzan a generalizarse y a conver-
tirse en un signo de distinción. Es el momento en
que emerge una nueva sociedad urbana marca-
da por la velocidad y el maquinismo. El automó-
vil comienza a cobrar importancia como medio
de transporte aportando una imagen moderna y
hasta cierto punto transgresora.
Diferentes tipos de automóviles aparecen, en
muchas ocasiones, como reclamo publicitario.
También éstas máquinas asociadas a la moder-
nidad son reproducidas �en ocasiones a esca-
la- en juguetes fundamentalmente de hojalata
que imitan los modelos reales, y son precisamen-
te los años 20 una de las épocas doradas de
estos juguetes en España.
En esta década en España se vive un momento
de gran desarrollo; los denominados �felices
años 20� dan lugar a una sociedad eminente-
mente urbana y más cosmopolita que nunca.
Aunque en España existen particularidades, este
momento se vive de forma parecida al resto de
Europa; no será hasta finales de la década cuan-
do las consecuencias de la crisis del 29 lleguen
también a influir en la sociedad española.
La publicidad de la época está marcada por este
signo; la modernidad se identifica con las nue-
vas máquinas, con la velocidad� El cartel es un
medio publicitario muy extendido en este
momento, pero la publicidad utiliza también otros
medios que llegan cada vez a un número mayor
de público: las páginas de los periódicos de la
época están llenas de los más variados anuncios
CARTEL, 1928
3
13.400. Justo al lado la imagen de la Giralda de
Sevilla hace una clara alusión a �lo español�, ya
que se trata de una marca estadounidense que
en ese momento pretende implantarse en
España. Este asunto constituye otra de las par-
ticularidades del cartel que comentamos, ya que
los automóviles Buick se comercializaron casi
exclusivamente en Estados Unidos y Canadá,
con escasas excepciones.
El cartel está realizado en papel, aunque se
encuentra entelado, y mide 99 cm de altura por
66 cm de anchura. Sobre un fondo amarillo cre-
moso, se realiza el diseño con tintas ocres,
marrones y verdes. El texto publicitario aparece
en la parte inferior utilizando una tipografía lim-
pia, muy directa, realizada en mayúsculas. La
marca BUICK en negro -también en mayúscu-
las- remata el cartel en su parte inferior.
Aunque se trata de una marca de automóviles
estadounidense, el público al que se dirige es
español, de clase acomodada, como podemos
apreciar claramente en el texto del cartel:
�BELLEZA-ELEGANCIA-LUJO�� que alude a
un nivel de vida que no estaba al alcance de
todos. Se quiere llegar a una élite social y eco-
nómica que, en 1928, puede permitirse el lujo de
tener un automóvil.
La época
El cartel encaja muy bien en el discurso museo-
lógico al insertarse en la vitrina dedicada al viaje,
MODELO DEL MES DE SPETIEMBRE
2
Coche de hojalata, 1931. Museo del Traje. CIPE,Madrid. (MT082018)
La Giralda, Sevilla. Detalle ampliado del fondodel cartel Buick, con modelos de 1928, Museodel Traje. CIPE, Madrid. (MT092226)
exponente de lo que sucede en los años 20 con
la imagen femenina. Ambas llevan el sombrero
cloché de moda, cuya copa escondía casi por
completo la frente, muy acorde con los nuevos
peinados femeninos de cabellos cortos. La eti-
mología de la palabra cloché alude a su aspec-
to acampanado, similar al de un casco; es a par-
tir de 1916 cuando se impone este tipo de som-
breros en el atuendo femenino. Hacia el año
1925 se diseñan de manera que el ala cubría
gran parte de los ojos, y caía aún más sobre la
frente. Esta característica, tal y como señala
Charo Iglesias1, obligaba a caminar con la cabe-
za alta, por lo que se sugiere una imagen de alti-
vez muy representativa de la nueva actitud de las
mujeres.
Automóviles Buick
La Buick Motor Company fue fundada en 1903
por David Dunbar Buick, un inmigrante escocés
que llegó a Estados Unidos hacia 1854. El pri-
mer Buick fue un vehículo de diseño propio con
motor de dos cilindros.
Dunbar consiguió que Buick fuese una de las
firmas de más éxito al ampliar la gama con
modelos de cuatro cilindros. En 1908 la empre-
sa lideró la formación del primer grupo automo-
vilístico mundial: General Motors, en el que se
integraron, además de Buick, Oakland
(Pontiac), el fabricante de carrocerías Stewart y
el de bujías Champion. Poco después, Cadillac
y Oldsmobile se sumaron al consorcio. General
CARTEL, 1928
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y las marcas de automóviles no son una excep-
ción. El automóvil como símbolo de los tiempos
modernos irrumpió en la vida cotidiana de aque-
llos años, y se convirtió en uno de los nuevos
inventos exaltados por la prensa gráfica y, en
general, por todas las manifestaciones artísticas
y literarias de vanguardia.
En la mayor parte de las imágenes en estos auto-
móviles aparecen atractivas mujeres prototipo de
la �mujer moderna�, vehículos representados en
movimiento, a gran velocidad, encarnando los
ideales de la nueva modernidad.
La imagen de la mujer es un icono esencial, pero
el tipo femenino ha cambiado: aparece ahora un
nuevo estereotipo de mujer. El pelo se lleva corto,
se produce la primera gran ruptura con las fal-
das largas y se abandonan los vestidos incómo-
dos y las cinturas ajustadas. Ahora la figura feme-
nina adquiere un aspecto cilíndrico, por ello el
modelo característico de esta época es el vesti-
do de talle bajo que no marca la cintura. Es el
denominado estilo andrógino o la llamada moda
�a lo garçonne�.
Las dos mujeres representadas en los asientos
traseros del cartel que nos ocupa son un claro
MODELO DEL MES DE SPETIEMBRE
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Dcha.: Uno de los primeros diseños de la casa Buick, modelo “Touring” de 1910.
Izqda.: Cartel de la Compañía General de Autobuses deBarcelona, ca. 1929. Museo del Traje. CIPE, Madrid(MT024278)
Abajo: Sombrero cloche, fibra vegetal, ca. 1928. Museodel Traje. CIPE, Madrid. (MT015358)
minada �publicidad abierta� se situaba a la vista
del transeúnte en lugares donde pudiera ser vista
aunque fuera de forma ocasional. La peculiari-
dad del cartelismo es que se dirige al posible
cliente o comprador del producto anunciado, sin
que éste se encuentre predispuesto a la lectura
de un anuncio. Por ello este tipo de publicidad
ha de producir efecto por el simple hecho de ser
vista, y de aquí el esfuerzo y la creatividad de
dibujantes y diseñadores para lograr un diseño
llamativo, claro y directo. Así, los carteles se
caracterizan por tener más visualidad que argu-
mentación, con el objetivo fundamental de llamar
la atención. Un cartel nunca puede ser oscuro,
difícil de entender, tiene que lograr un contacto
directo.
El diseño del cartel decorativo europeo evolucio-
na en los diferentes países entre 1910 y 1939 en
función de los factores locales del diseño. La
�angularidad� que habitualmente se asocia con
el Art Decó se encuentra presente en los dise-
ños de los carteles de esta época. Por ello se
aceptan dos líneas evolutivas distintas en los car-
teles de este momento: por una parte la línea que
surge de la abstracción cubista y por otra la
basada en las configuraciones decorativas angu-
lares que también están presentes en la evolu-
ción del Cubismo.
El cartel de Buick se encuentra a medio camino
entre una y otra: por un lado acusa la influencia
cubista en las tintas de color y los acusados pla-
nos, pero también entra de lleno en la tradición
decorativista. Se trata de una pieza que cumple
con todos los requisitos que estamos exponien-
do: su diseño es claro y directo y su texto alude
de forma inequívoca a la clase social que puede
optar al producto anunciado. Tanto el dibujo
como la impresión son de una excelente calidad
artística, lo que hace de este cartel una excelen-
te pieza de colección.
NOTAS
1 CHARO IGLESIAS; Sombrero cloché. Modelo del
mes de octubre de 2006. Museo del Traje. CIPE.
CARTEL, 1928
7
Motors, que acabó convirtiéndose en el fabri-
cante de coches más grande de Estados
Unidos, y desde su fundación Buick fue uno de
los pilares fundamentales.
En la actualidad, General Motors es el fabrican-
te de automóviles más importante del mundo.
Desde los inicios de General Motors, los mode-
los de Buick se situaron en la categoría de semi-
lujo, por encima de Oldsmobile y por debajo de
Cadillac, y tuvieron como principal rival a la marca
Mercury, del grupo Ford Motor Company.
Por otra parte, desde sus comienzos los moto-
res Buick cosecharon grandes éxitos en las
carreras; se decía que su escudería era imbati-
ble. Entre 1908 y 1910 sus pilotos, ingenieros y
diseñadores de motores ganaron más de 500
trofeos en diferentes competiciones.
El logotipo de Buick, llamado Trishield (�triple
escudo�), consiste de tres escudos alineados en
diagonal: el izquierdo pintado de rojo, el central
de blanco y el derecho de gris o azul.
El automóvil que aparece representado en el car-
tel que nos ocupa es probablemente el modelo
Sedan de 1928, aunque como podemos ver en
la lista de precios ese mismo año se comerciali-
zaron en España diversos modelos de la marca.
Años 20: las artes gráficas
Desde que Renau declarara que el cartel es �un
grito en la pared� no se ha escrito mejor defini-
ción para el cartelismo, y más concretamente
para la función que lleva a cabo. Tanto el forma-
to como la ubicación del cartel pueden consti-
tuirse en una extensión del mensaje que desea
transmitir, un cartel como el que estamos
comentando fue pegado en los centros de las
grandes urbes de principios de siglo. No tendría
sentido en otro tipo de entorno.
Para la historia del cartel español, los años 20
son un periodo de transición entre el denomina-
do cartel artístico de las décadas anteriores y el
cartel propagandístico que se desarrollará duran-
te la Guerra Civil. Es en este momento cuando
las artes gráficas y el comercio se desarrollan de
forma conjunta y son los carteles el mejor sopor-
te publicitario para el comercio.
El cartel se considera ahora un medio para un
fin, un medio de comunicación entre el comer-
ciante y el público. La publicidad utilizaba funda-
mentalmente los espacios exteriores, esta deno-
MODELO DEL MES DE SPETIEMBRE
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Logotipo “Trishield “de la marca de automóviles Buick
CARTEL, 1928
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MODELO DEL MES DE SPETIEMBRE
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MODELO DEL MES. CICLO 2011
En estas breves conferencias, que tendrán lugar en las salas de exposición, se analizará einterpretará un modelo de especial importancia entre los expuestos. A los asistentes se lesentregará gratuitamente un cuadernillo con el contenido de la conferencia.
Domingos, 12:30 horasDuración: 30 minutosAsistencia libre
ENERO: Antonio del Castillo. Vestido de fiesta, ca. 1950Concha Herranz
FEBRERO: Mujeres de Montehermoso, fotografía de Ortíz EchagüeLorena Delgado
MARZO: Joaldunak, NavarraAna Guerrero y Américo López
ABRIL: Vestido, ca. 1910Rodrigo de la Fuente
MAYO: Jubón, ca. 1660Elvira González
JUNIO: Hubert de Givenchy. Vestido, ca. 1950Marina Martínez de Marañón
SEPTIEMBRE: Cartel, años 20Teresa García
OCTUBRE: Violoncello, 1709Elena Vázquez
NOVIEMBRE: Chatelaine, s. XVIIIMª Antonia Herradón
DICIEMBRE: Pertegaz. Traje sastre, ca. 1998Paloma Calzadilla
Programación Modelo del mes: María NavajasCorrección de estilo: Ana GuerreroMaquetación: Mª José Pacheco
Teresa García Cifuentes es licenciada en Historia delArte por la Universidad Autónoma de Madrid. Realizóestudios de Antropología en la Universidad de LaSorbonne, en París, y de postgrado en Museología enla Escuela del Louvre. Desde 2001 es funcionaria delMinisterio de Cultura -Técnico de Museos-. Inició sulabor profesional en el Museo del Ejército dentro delDepartamento de Documentación. En 2004 se trasladaal Museo Nacional Centro de Arte Reina Sofía comoJefe de Almacén de Obras de Arte. En la actualidad, ydesde 2006, trabaja en el Museo del Traje. Centro deInvestigación del Patrimonio Etnológico en elDepartamento de Documentación, y es la responsablede la colección de Artes Gráficas.
BIBLIOGRAFÍA
- BARNICOAT, John: Los carteles su historia y su lenguaje. Gustavo Gili. 2000.
- CARULLAY CANAL, Luis: La publicidad en 2000 carteles. Postermil. 1998.
- CERINI DI CASTEGNATE, Livio: Cien años de publicidad española 1899-1999. Mediterránea Books. 2000.
