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2. Vías de Comunicación

Las vías de comunicación, hasta nuestros días, son pieza fundamental para el desarrollo económico de todo país o región. La importancia de ellas se centra en la utilidad que se les da como instrumentos para el intercambio de relaciones entre el hombre y la sociedad.

El estado de México por su ubicación, excluyendo la parte norte del estado de Morelos, es paso obligado para llegar al Distrito Federal. Este factor ha influido en el desarrollo de sus vías de comunicación tanto internas como externas, y en él convergen y surgen múltiples carreteras que lo conectan con las entidades vecinas, favoreciendo así el dinamismo de los diversos sectores económicos.

CARRETERAS

La longitud de la red carretera en 1978 (7 225 km), situaba al estado de México en el tercer lugar a nivel nacional; en 1980 contaba con un total de 7 762 km, y años más tarde, al ampliarse el sistema carretero, sumaba ya un total de 9 002.5 km de infraestructura vial.

Para 1990 existían en la República Mexicana un total de 105 944 km de carreteras pavimentadas, el estado de México representaba 4% a nivel nacional. Para este mismo año, la entidad contaba con un total de 9 430.5 km, de los cuales, según el tipo de control, 62.5% corresponden a la jurisdicción estatal y 37.5% a la federal; y según tipo de construcción, 44.8% correspondió a carreteras pavimentadas y 55.2% a carreteras revestidas.

En los últimos años la red carretera ha mejorado en lo que respecta a las carreteras pavimentadas y revestidas, incrementando su extensión hasta en 35.5%. Sin embargo, los municipios del sur, oeste y oriente son los más rezagados en caminos, debido a lo accidentado del terreno, la menor cantidad de población que en ellos habita, la poca movilización de productos que entre ellas se da, etc. Caso contrario son los municipios que integran el valle de Toluca y las regiones noreste y noroeste del estado, que presentan mayor población y dinamismo económico, y por lo tanto, una extensa y mejor red carretera.

Actualmente la longitud del sistema carretero es de 9 794.04 km: 1 042.40 km pertenecen a las carreteras principales pavimentadas; 4 160.15 km pertenecen a las carreteras secundarias pavimentadas; 2 211.09 km pertenecen a las carreteras secundarias revestidas, y 2 380.40 km a los caminos rurales revestidos. Esto representa 53.12% para las carreteras pavimentadas y 46.88% para las carreteras revestidas, y un promedio de carreteras de 43.85 km por cada 100 km2.

El estado de México, es uno de los mejor comunicados del país por vía terrestre; en su

territorio se originan arterias importantes que comunican a la entidad con la capital del país y con el resto de los estados: al este, las carreteras federales libre y de cuota números 15 y 15D México-Toluca, que enlazan las localidades de San Mateo Ateneo y La Marquesa con la Ciudad de México y Toluca de Lerdo; las carreteras federales libre y de cuota números 190 y 150D, que corren casi paralelas y se comunican con los estados de Tlaxcala y Puebla, respectivamente, y unen ciudades

Carretera de cuota 15D México-Toluca.

como Nezahualcóyotl, Los Reyes Acaquilpan, Chalco y San Martín Texmelucan.

Al noreste se encuentra la autopista federal de cuota número 134 Cuajimalpa- Naucalpan, que une ciudades como Naucalpan de Juárez, Tlalnepantla y Ciudad Adolfo López Mateos; y la autopista federal de cuota número 132D Ecatepec-Teotihuacan.

Hacia el norte la carretera federal libre y de cuota número 55 Toluca-Querétaro, comunica a la ciudad de Toluca de Lerdo con Atlacomulco de Fabela, San Juan del Río y Querétaro.

En el noroeste, la autopista federal de cuota número15D Atlacomulco-Maravatío, continúa hasta Guadalajara pasando cerca de Morelia; y la libre estatal número 14 Villa Victoria-EI Oro de Hidalgo, que enlaza a estas dos con Toluca de Lerdo y Maravatío.

Por la parte oeste corren las carreteras federal libre número 15, que contacta a la capital mexiquense con Zinacantepec, Zitácuaro, Ciudad Hidalgo y Morelia; la libre estatal número 1 que sale de Toluca hacia Valle

de Bravo, y la número 134 libre federal, que comunica a la entidad mexiquense con Temascaltepec, Tejupilco y el sitio turístico de Ixtapa-Zihuatanejo.

Al sur, la autopista estatal de cuota Tenango del Valle-lxtapan de la Sal, y la carretera federal libre número 55, que conecta a las localidades de Metepec, Tenango del Valle, Tenancingo e Ixtapan de la Sal, para continuar hacia el estado de Guerrero.

Vista parcial de la carretera de cuota 55 Tenango-lxtapa de la Sal.

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Además, existen otras carreteras de gran importancia que sólo cruzan la entidad mexiquense, como son: al norte, la autopista federal de cuota número 57D México- Querétaro, que atraviesa las localidades de Cuautitlán Izcalli y Tepotzotlán, llegando hasta Querétaro de Arteaga.

Caseta de cobro sobre la autopista 57D México-Querétaro.

Con rumbo al sureste, la carretera libre federal número 115 que sale de la Ciudad de México hacia Cuautla, conectando a Chalco, Amecameca y Ozumba.

Hacia el este, la carretera número 136 federal libre, que comunica a la Ciudad de México con Texcoco y Apizaco, y la carretera federal libre número 132, que conecta a la Ciudad de México con Tulancingo, pasando por San Martín de las Pirámides y San Juan Teotihuacan.

Al noroeste, las carreteras federales libre y de cuota números 85 y 85D México-Pachuca, donde, aquella, cruza las localidades de Tecámac, Los Reyes Acozac y Tizayuca.

Tramo de la autopista 85D México-Pachuca.

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De la mayoría de estos importantes ejes surgen carreteras pavimentadas, revestidas, terrecerías, caminos mano de obra y brechas, que comunican de manera interna al estado.

No se puede dejar de mencionar la magnífica obra de ingeniería llamada Paseo Tollocan, arteria que rodea la ciudad de Toluca de Lerdo; de gran belleza y funcionalidad, es una excelente opción como vía rápida debido a que en él se construyeron diversos puentes de gran longitud, que permiten con mayor rapidez la circulación de automóviles por las orillas de la ciudad.

FERROCARRILES

La ubicación del estado de México, así como su configuración, determinan que todas las vías férreas, al igual que las carreteras que salen del Distrito Federal, crucen su territorio, con excepción de las que se dirigen al estado de Morelos.

Actualmente, el estado cuenta con un total de 799.7 km de vías, correspondiendo 588.6 km a las vías troncales; 30 km a las secundarias y 181.1 km a las vías particulares.

La línea ferroviaria más importante de la entidad es la que parte del Distrito Federal y cruza al estado de este a noroeste; por medio de ella se da salida a los productos elaborados en el corredor industrial Toluca-Lerma. Esta línea, llamada México-Uruapan, une localidades como Lerma de Villada, Toluca de Lerdo, Atlacomulco de Fabela, Maravatío, Tarandacuao, Acámbaro, Morelia y Pátzcuaro.

Al sureste, la línea férrea México- Oaxaca enlaza las localidades de Ciudad Nezahualcóyotl, Los Reyes Acaquilpan, Tenango del Aire, Ayapango de Gabriel Ramos Millán y Tepetlixpa, incluyendo a Amecameca de Juárez , cuyo ramal la comunica con San Rafael. Esta línea pasa por los estados de Morelos y Puebla, uniendo las ciudades de Cuautla, Izúcar de Matamoros, Atlixco, Puebla y Tehuacán.

Hacia el noreste se localizan las dos líneas ferroviarias México-Veracruz, y enlazan, la primera de ellas, a localidades como Chicoloapan de Juárez, Texcoco de Mora, Emiliano Zapata, Oriental, Perote y Xalapa. La otra comunica a Ecatepec de Morelos, Otumba de Gómez Farias, Apan, Apizaco, Huamantla, Orizaba y Córdoba.

En el extremo norte se encuentra la línea México-Pachuca, que cruza localidades como Tultitlán de Mariano Escobedo, Teyahualco y Los Reyes Acozac, contando con un ramal que llega hasta Ciudad Sahagún y Tulancingo. En esta misma dirección se encuentran dos vías férreas, una es la del tren eléctrico México- Querétaro, y la otra que enlaza las ciudades de Tlalnepantla, Tultitlán, Cuautitlán, Teoloyucan, Tula de Allende, San Juan del Río y Querétaro.

En términos generales, la región Zumpango es la parte que registra la mayor longitud de vías férreas con 221 km. Ésta representa 39% con más vías en el estado.

El medio de transporte ferroviario tiene la desventaja de ser lento; sin embargo, esto queda compensado con el volumen de carga que desplaza, ya que frecuentemente es utilizado para este fin, apoyándose en estaciones de carga y descarga localizadas en los municipios de Toluca, Naucalpan, Ocoyoacac, Huixquilucan, Otumba, Atlacomulco, Teotihuacan y El Oro.

En cuanto a los trenes con servicio turístico, por el territorio estatal cruzan el México- Querétaro, México-Veracruz y el llamado Purépecha, con ruta México-Uruapan; es el que mayor número de kilometraje utiliza dentro de la entidad.

AEROPUERTOS

El transporte aéreo es un valioso instrumento que facilita el acceso a zonas distantes y favorece la movilización de personas y el transporte de mercancías; es un medio de transporte muy eficiente por su mayor rapidez, velocidad, capacidad de carga, seguridad y costo.

El estado de México, actualmente se apoya en dos aeropuertos importantes: el aeropuerto internacional Lic. Adolfo López Mateos, ubicado en la ciudad de Toluca de Lerdo, y el aeropuerto nacional Dr. Jorge Jiménez Cantú, ubicado en el municipio de Atizapán de Zaragoza.

Complementan esta red tres aeródromos: San Antonio Pastejé, en el municipio de Jocotitlán; Los Colorines, en el municipio de Valle de Bravo, y la pista aérea Ortega, en el municipio de Chimalhuacán.

BIBLIOGRAFÍA

INEGI. Anuario Estadístico del Estado de México, edición 1999, Aguascalientes. Ags. Talleres del INEGI, 1999.

Gobierno del Estado de México. Atlas General del Estado de México. México. Vol. II. Varia Gráfica y Comunicación, 1993.

Gobierno del Estado de México. Atlas del Estado de México. Toluca, México. Universidad Autónoma del Estado de México, 1992.

Salgado Vega, Jesús. Estado de México. Evolución Socioeconómica 1989-1993. Toluca, México. Universidad Autónoma del Estado de México, 1993.

Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Dirección General de Planeación. México, Atlas de Comunicaciones y Transportes. México, 1995.

Gobierno del Estado de México. Monografía Municipal de Toluca, México. 1989.

Gobierno del Estado de México. Monografía Municipal de Naucalpan de Juárez, México. 1989.

Gobierno del Estado de México. Monografía Municipal de Tlalnepantla, México. 1989.

Gobierno del Estado de México. Monografía Municipal de Ecatepec de Morelos, México. 1989.

Gobierno del Estado de México. Monografía Municipal de Nezahualcóyotl, México. 1989.

Gobierno del Estado de México. Monografía Municipal de Chalco, México. 1989.

Gobierno del Estado de México. Monografía Municipal de Atizapán de Zaragoza, México. 1989.

Gobierno del Estado de México. Monografía Municipal de Cuautitlán Izcalli, México. 1989.

Gobierno del Estado de México. Monografía Municipal de Metepec, México. 1989.

Gobierno del Estado de México. Monografía Municipal de Lerma, México. 1989.

Gobierno del Estado de México. Monografía Municipal de Tultitlán, México. 1989.

Gobierno del Estado de México. Monografía Municipal de Coacalco, México. 1989.

Gobierno del Estado de México. Monografía Municipal de La Paz, México. 1989.

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Vías de Comunicación y Principales Localidades

100° 36' 98° 35'

GUANAJUATO

MICHOACAN DE

OCAMPO

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DISTRITO FEDERAL VCOVAR RUBIAS

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SIMBOLOGIA

CARRETERA DE MAS DE DOS CARRILES

CARRETERA DE DOS CARRILES

LIMITE DE ESTADOS COLINDANTES

CAPITAL DEL ESTADO

AEROPUERTO

FERROCARRIL

LIMITE ESTATAL

LOCALIDAD

ZONA URBANA ESCALA GRAFICA

10 20 3

KILOMETROS

Fuente: INEGI. Carta Topográfica. Esc. 1 : 250 000

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