Sistema de Bonificación.-

por�COBERTURASpor�COBERTURAS

ANÁLISIS�del

SEGURO�DE�AUTOS

ANÁLISIS�del

SEGURO�DE�AUTOS

¡¡Bienvenido a esta

cápsula formativa!!

Duración estimada de estudio: 20 minutos

Conocer y/o repasar los principales aspectos relacionados con los Sistemas de Bonificación “Bonus-

Malus” de MAPFRE (niveles, grupos, descuentos máximos y su funcionamiento general), de modo que

nos permita, a través de su perfecto dominio, poder llevar a cabo la adecuada exposición de las ventajas

y beneficios que supone para nuestros clientes frente a los Sistemas de Bonificación que utilizan las

demás compañías.

Objetivo:

6Cápsula

Formativ

a

Formación Comercial

por�COBERTURASpor�COBERTURAS

ANÁLISIS�del

SEGURO�DE�AUTOS

ANÁLISIS�del

SEGURO�DE�AUTOS

Cápsula formativa en la que conoceremos/repasaremos los principales aspectos

relacionados con el Sistema de Bonificación “Bonus-Malus” de MAPFRE (niveles,

grupos, descuentos máximos y su funcionamiento general) tanto para su gama

principal como para TU ELIGES.

... Porque en un mercado altamente competitivo como el del seguro de Autos, las

“bonificaciones”, al tener una incidencia directa en la prima a pagar, tanto inicial como

de renovación, se han convertido en un elemento que adquiere, si cabe, aún una mayor

relevancia.

En consecuencia, el perfecto dominio de los Sistemas de Bonificación de MAPFRE, así

como el conocimiento de los sistemas de bonificación de nuestra competencia más

directa, se convierte en un elemento básico que todos nosotros debemos conocer para

llevar a cabo cualquier gestión comercial.

6Sistemas de Bonificación.-

6

Cápsula

Formativ

a

Formación Comercial

¿Qué es

un SISTEMA DE

BONIFICACIÓN?

Al igual que existen Normas de Contratación “a priori” (antes de la

emisión) para delimitar qué riesgos se pueden contratar y cuáles no,

los Sistemas de Bonificación nacieron con la intención de diferenciar

“a posteriori” (una vez ya producida la contratación) aquellos

conductores que presentaban una mayor siniestralidad de aquéllos

otros “buenos conductores” , de modo que permit iese

premiar/castigar a los mismos respecto a las primas que deberían

pagar a la renovación de su seguro.

Con este Sistema se pretendía, y se sigue pretendiendo, equilibrar en

parte la propia esencia del seguro, por la cual el dinero (prima)

pagado por todos sirve para atender los siniestros ocasionados o

sufridos por otros. Así, los Sistema de Bonificación, en esa labor de

“selección a posteriori”, hacen soportar al conductor proclive al

siniestro parte de las pérdidas ocasionadas mediante recargos en sus

Cobertura de

SEGURO DEL

CONDUCTOR

El Sistema “Bonus-Malus” es, hoy en día, una práctica muy extendida en

los seguros de automóviles, puesto que podemos afirmar que todas

las compañías cuentan con su propio Sistema de Bonificación y que

todos ellos se basan en la premisa de que no es justo que todos

paguen lo mismo si todos los conductores no son igualmente

“conflictivos”.

En definitiva, el objetivo de los Sistemas de Bonificación no es otro que poder particularizar en cada conductor el

precio de su seguro, según sean las condiciones particulares del riesgo de cada uno, en función de su historial de

siniestralidad.

¿Qué�es�el�fichero�SINCO?

Es un ,fichero público de acceso restringido sólo a las aseguradoras

en el que se informa la siniestralidad de los tomadores y conductores.

Este fichero recoge información sobre las pólizas contratadas como

tomador de seguro de automóvil, así como el historial de siniestros de

responsabilidad civil de los últimos cinco años.

Este fichero se creó para que todas las aseguradoras registraran en él

los accidentes de sus asegurados con el objetivo que otra compañía

pudiera ver cómo de bueno o malo sea un determinado conductor.

El responsable del fichero SINCO es UNESPA y es un fichero de pago

para las aseguradoras, por lo que NO contiene el 100% de los datos

reales pues hay aseguradoras que no están registradas en SINCO.

En relación a los , resaltar:SISTEMAS DE BONIFICACIÓN

Hechos destacables

Al igual que cada compañía establece las condiciones concretas de cada una de sus

coberturas voluntarias (exclusiones, indemnizaciones, etc..), también lo hace con el

Sistema de Bonificación que emplea, por lo que éstos presentan importantes y

significativas diferencias entre una compañía u otra.

Los Sistemas de Bonificación son mucho más que el simple dato de % de descuento aplicado.

Existen otros factores como el descuento máximo (bonificación) a alcanzar, años requeridos

para ello o si existen o no grupos de coberturas, etc. que en la práctica suponen importantes

diferencias en caso de comunicar algún siniestro. En definitiva, disponer, por ejemplo, de un

40% de descuento en una compañía no tiene nada que ver con tener ese mismo 40% en otra.

Aunque la normativa existente establece la obligatoriedad de especificar claramente

en las Condiciones Generales o Particulares la existencia y valoración del sistema de

bonificación, esto no significa que sea necesario que en las mismas se recoja de forma

detallada las tablas que se aplican ni el funcionamiento de las mismas. Por ello, en la

actualidad la gran mayoría de las compañías no incluye detalle de su Sistema de

Bonificación, limitándose a hacer mención a la existencia del mismo y al “historial de siniestralidad personal” como

factor a tener en cuenta en el cálculo de la prima.

Son muy pocas las entidades que incluyen entre sus Condiciones información detallada de su

Sistema de Bonificación. Entre éstas tan sólo podemos citar: Allianz, Axa y Direct Seguros.

Recordemos y repasemos los aspectos más importantes que se deben tener en cuenta a la hora de analizar y/o comparar

los Sistemas de Bonificación de las distintas entidades aseguradoras:

Cada compañía dispone de unos tramos distintos en la escala que le permite

alcanzar esos descuentos máximos, lo que hace que el número de años

necesarios para lograrlo varíe de forma significativa de unas entidades a

otras. Así, en la práctica, hay compañías en las que se necesitan 5 ó 6 años,

mientras que en otras pueden exigir 10 - 12 e incluso ¡¡23 años!! para

alcanzar un mismo nivel de descuento.

Nº de AÑOS para alcanzar la máxima bonificación.-

Algunas compañías (entre ellas MAPFRE), al objeto de hacer más “justo” su Sistema de

Bonificación, dividen a éste en varios Grupos independientes de modo que los posibles

recargos por siniestralidad se apliquen únicamente al grupo en el que se encuentre

la cobertura que el asegurado ha hecho uso de ella, por lo que el resto de la prima

correspondiente a las demás coberturas se pueden beneficiar de las bonificaciones

por no siniestralidad.

Sin embargo, la gran mayoría de las entidades aseguradoras no hace distinción de

grupos, por lo que cualquier siniestro hará que el posible recargo por siniestralidad se

aplique sobre la totalidad de la prima.

En definitiva, los Sistemas de Bonificación que incluyen distinción de grupos de coberturas,

suponen un importante beneficio para sus asegurados puesto que, en caso de sufrir algún

siniestro, las posibles “penalizaciones” no afectarán a la totalidad de la prima, por lo que

incluso esa posible “subida” se pueda ver compensada por la “bajada” correspondiente a las

coberturas no utilizadas.

Grupos de Coberturas.-

Es el descuento máximo que se puede llegar a alcanzar y, por tanto, el único dato que

suelen publicitar la mayoría de las compañías haciendo uso del mismo en sus

campañas publicitarias “vendiendolo” como un descuento. No obstante, como

iremos viendo, este dato hay que ponerlo en relación con los demás factores ya

que, por ejemplo:

Bonificación máxima alcanzable.-

En muchas compañías este descuento máximo no se aplica a nivel de toda la

prima, sino únicamente a determinadas coberturas, por lo que aunque digan

que tienen hasta un 50% de descuento, en realidad es bastante inferior ya que

no lo hacen sobre la RC Obligatoria, Asistencia en Viaje o la Defensa Jurídica.

Hay compañías en las que si el seguro es a “todo riesgo” aplican una bonificación máxima

(por ejemplo del 60%), y si es “a terceros” aplican otra distinta (por ejemplo el 30%). Este es

un aspecto importante a conocer porque en la vida del coche es habitual tenerlo a todo

riesgo durante los primeros años y luego pasar a un “terceros”. Así, es posible que esa

bonificación máxima sirviera para elegir la compañía en el momento de asegurar el coche,

pero al cabo de unos años, al cambiar a terceros, la bonificación baja mucho. Además, este

aspecto repercute cuando se cambie de coche, ya que el usuario no partirá de, supongamos,

ese 60% de inicio, sino del 30% del ejemplo.

Podemos afirmar que prácticamente no existen dos Sistemas de Bonificación iguales

porque, además de todos los factores que hemos mencionado anteriormente, cada

uno funciona o se aplica de una manera diferente.

Funcionamiento.-

¿Penalizan todas las coberturas o hay determinados siniestros que

no afectan a las bonificaciones? ¿Computan todos los siniestros?

En caso de siniestro computable, ¿cuántos tramos se ascienden o

descienden de golpe en la tabla? Y una vez alcanzada la máxima

bonificación, ¿qué sucede?

¿Se�tienen�que�respetar�las�bonificaciones�de�una�compañía�a�otra?

Si por la razón que fuese, el tomador de un seguro decidiese

cambiarse de compañía, su nueva entidad aseguradora no tiene

obligación de respetar ese historial de siniestralidad.

Sin embargo, en una situación altamente competitiva como la actual,

la práctica totalidad de las compañías si mantienen en todo o en parte

las bonificaciones anteriormente acumuladas, convirtiendo el hecho

de “respetar las bonificaciones” en un argumento comercial para la

captación de nuevos clientes.

En este sentido, permítenos recordarte una vez más, que aunque los

porcentajes (%) sean iguales o aproximados, los “funcionamientos” de

los Sistemas de Bonificación son diferentes en cada una de las

entidades, por lo que lo aparentemente “igual”, en la práctica, puede

suponer una que se pondrán enimportante pérdida de beneficios

práctica en el momento de la renovación del seguro en caso de haber

sufrido algún siniestro.

SISTEMAS DE

BONIFICACIÓN

En la actualidad cada una de las dos gamas de producto que

comercializamos (Gama Tradicional y TÚ ELIGES) dispone de su

propio Sistema de Bonificación. Sistemas que son significativamente

distintos entre ellos pero que presentan sus propias características e

importantes ventajas para el cliente.

¿En�qué�consisten?

¿Cómo�funcionan?¿Qué�ventajas�presentan�frente�a�los�de�la�competencia?

EL Sistema de Bonificación de MAPFRE se divide en . Esto5 GRUPOS DE COBERTURAS independientes

permite que los posibles siniestros que se comuniquen únicamente influyan en la prima correspondiente a

las coberturas de grupo afectado.

Como ya hemos manifestado, en aquellas aseguradoras que no distinguen grupos, cualquier siniestro

declarado afecta a la totalidad de la prima, es decir, si un siniestro supusiese, por ejemplo, un incremento

del 10%, lo haría sobre la totalidad de la prima. En MAPFRE, siguiendo ese mismo ejemplo, ese incremento

únicamente se producirá sobre la prima del grupo afectado, por lo que las primas de los otros grupos

podrán sufrir bonificaciones que, en función del tipo de siniestro, pueden hacer que incluso el precio del

seguro disminuya a pesar de haber tenido algún siniestro.

Grupo

A

Grupo

C

Grupo

D

Grupo

E

Grupo

F

Asistencia en Viaje

Responsabilidad Civil

Defensa Jurídica

Seguro del Conductor

Daños propios

Lunas

Inmovilización del vehículo

o

Vehículo de Sustitución

Daños Atropello Animales Esp. Cinegétícas

Daños por Fenómenos Atmosféricos.

Gama Tradicional:1

Del análisis de los anteriores grupos de coberturas, podemos establecer que en

MAPFRE, a efectos del cálculo de bonificaciones y/o recargos por siniestralidad,

no se computarán los siniestros que afecten a las coberturas de:

Incendio

Robo

Intereses y Gastos de un Préstamo Reparación Vehículo

Defensa en Multas de Tráfico

Privación del Permiso de Conducir

Esto supone que para los asegurados de MAPFRE, muchos de los siniestros máshabituales como puede ser los daños por robo o intento de robo, como la rotura deuna luna para robar en el interior del vehículo, no afectarán a sus bonificaciones y, enconsecuencia, la posible subida de su seguro no se verá afectada por estacircunstancia.

Y además ...

En otras coberturas diferenciamos en función del importe de los siniestros (”siniestros de

menor cuantía”), de modo que aquellos siniestros que no superan el importe mínimo

establecido se computarán sólo como medio siniestro, es decir, en caso de que sólo declaren

en el año un siniestro de estas características, éste no computa a efectos de Sistema de

Bonificación, por lo que incluso su nivel de bonificación mejoraría.

Si a esto añadimos lo que hemos comentado anteriormente sobre distinción de Grupos de

Coberturas, significa que un asegurado, para que le computase como un siniestro, tendría que

dar dos partes de “menor cuantía” del mismo Grupo, es decir, si por ejemplo comunica un

parte de lunas de menos de 100 € y otro de Daños de menos de 250 €, al ser de grupos

distintos, sus bonificaciones no se ven afectadas.

Coste del siniestromenor o igual a 250 €

Coste del siniestromenor o igual a 125 €

Coste del siniestromenor o igual a 100 €

Daños propios

Lunas

Inmovilizacióno

Veh. Sustitución

½ siniestro

½ siniestro

½ siniestro

Cada uno de los Grupos de Coberturas que hemos visto tiene asignada una TABLA de Niveles de

Bonificación que irá variando de forma independiente para cada grupo, en función del historial de

siniestralidad (ocurrencia o no de algún siniestro) que afecte a la/s cobertura/s de ese grupo.

Defensa Jurídica y Reclamación de Daños.

La cobertura de Defensa Jurídica y Reclamación de Daños aparece encuadradadentro del Grupo A que vimos anteriormente SÓLO a efectos de aplicación de losposibles recargos o bonificaciones en su prima. Sin embargo, los siniestros queafecten en exclusiva a dicha cobertura (siniestros culpa contrario), NO penalizan aefectos del Sistema de Bonificación.

BO

NU

S

MALU

S

STOPANULACIONES

Pulsa sobre la imagen paraAcceder a un documento en el que podrás ver lasTablas existentes para cada Grupo y un ejemplo delfuncionamiento de las mismas.

A la vista de la información mostrada en el documento, además de todo lo comentado anteriormente,

podemos destacar del Sistema de Bonificación de MAPFRE:otros aspectos diferenciales

60%La lo que nos posicionabonificación máxima alcanzable es del 60%

por encima de la gran mayoría de compañías del mercado puesto que éstas

suelen llegar hasta el 50 ó 55 %.

Además, este porcentaje máximo se puede lograr por parte de un

conductor que careciese de bonificación, en un .plazo máximo de 7 años

Este plazo es inferior al de la mayoría de compañías ya que éstas, además

de alcanzar un % inferior, lo hacen en unos plazos superiores que, en algún

caso, alcanza hasta ¡¡23 años!!

-10Existencia de para premiar a losNiveles Negativos de Bonificación

conductores que han demostrado ser fieles a la compañía y que practican

una conducción responsable.

Aunque no suponen un incremento del % de descuento por no

siniestralidad, en la práctica suponen una importante ventaja para nuestros

asegurados puesto que les permite poder comunicar algún siniestro sin

que su prima se vea afectada por esta circunstancia. Aquellos asegurados

que se encuentren en el máximo nivel (-10) podrían comunicar hasta tres

siniestros sin que su nivel de descuento disminuyese.

Esta circunstancia ( ), unido a que, como hemos visto,niveles negativos

existen “ ” ysiniestros de menor cuantía coberturas que no afectan a las

bonificaciones (Incendio, Robo, Intereses y Gastos de un Préstamo,

Defensa en Multas, Subsidio por Retirada del Permiso de Conducir y

Defensa Jurídica y Reclamación de Daños), hace que una amplia variedad

de siniestros no afecten a los posibles descuentos que el asegurado tenga

acumulados por su historial de siniestralidad.

Los productos de la gama TU ELIGES incorporan todos ellos un Sistema de Bonificación que, si bien

prescinde de algunas de las ventajas que hemos visto en el Sistema de Bonificación de la gama principal,

incorpora otra serie de características que le hacen muy atractivo para el cliente y de más fácil comprensión.

Conozcamos, pues, cuáles son las características y funcionamiento de este Sistema:

Como decíamos, su funcionamiento es mucho más sencillo pues , sino queno existen distinción de grupos

todos ellos quedan .agrupados en uno único: el Grupo M

2

Grupo

M

Responsabilidad Civil

Seguro del Conductor

Daños

Daños Atropello Especies Cinegé!cas

Asistencia en Viaje*

Lunas*

Esta circunstancia supone, con las matizaciones que veremos más adelante, que cualquier

siniestro que afecte a una de estas coberturas repercutirá en el nivel de bonificación que

afecta a toda la prima.

Por otro lado, y a la vista de esta clasificación del Grupo M, igualmente podemos deducir que

NO computarán a efectos de bonificaciones Incendio, Robo,las siguientes coberturas:

Defensa en Multas, Vehículo de Sustitución y Defensa Jurídica y Reclamación de Daños.

En cuanto a las coberturas de y (las hemos marcado con un *),Asistencia en Viaje Lunas

indicar que . Es decir, que hay que declarar dos partessólo computan como “medio siniestro”

de este tipo en la misma anualidad para que computen a efecto de bonificaciones.

Una vez que ya conocemos qué coberturas computan y

cuáles no, te mostramos la tabla de funcionamiento en

la que se basa el Sistema de Bonificación de TU ELIGES.

En este sen!do recordemos.... no dis!ngue por grupos de coberturas (existe un

grupo único -”M”-) y no existen los denominados “minipartes” aunque, como hemos manifestado, las

coberturas de Asistencia en Viaje y Lunas sólo computan como “medio parte” con independencia de

cuál sea el importe del siniestro.

¿Cómo funciona este Sistema de Bonificación?

Por otro lado, un simple vistazo a la siguiente tabla, nos permite observar otra serie de caracterís!cas

de este Sistema de Bonificación:

Nivel -10

Nivel -9

Nivel -8

Nivel -7

Nivel -6

Nivel -5

Nivel -2

Nivel -1

Nivel 1

Nivel 3

Nivel 4

Nivel 5

Nivel 6

Nivel 7

Nivel 8

Nivel 9

Nivel 10

Nivel 11

Nivel 12

Nivel 13

40

45

50

55

60

65

80

85

90

120

130

140

155

170

185

200

215

230

245

Nivel Nivel de Prima

Nivel -4

Nivel -3

70

75

Nivel 2 100

110

El (niveldescuento máximo alcanzable es del 60%

de prima 40).

El plazo máximo para alcanzar dicha bonificación

será de . No obstante, recordemos una vez11 años

más la importancia de la contratación y uso de

SINCO a la hora de mejorar el nivel de

bonificación de entrada del cliente y, en

consecuencia, el precio o prima a pagar.

Recordemos igualmente que este plazo de 11 años

sigue estando por debajo de los plazos que

habitualmente incorporan muchas otras

compañías, tal y como viste en el cuadro que te

mostramos anteriormente.

No existen, a diferencia de lo que ocurría con el

Sistema de Bonificación de la gama principal, los

denominados para aquellos“niveles nega!vos”

clientes que hubiesen alcanzado la máxima

bonificación.

Pero a todas estas caracterís!cas que acabamos de ver, el Sistema de Bonificación de TU

ELIGES presenta .dos aspectos que lo hacen único en el mercado asegurador español

Aspectos que debemos ser capaces de poner de manifiesto ante el cliente y que suponen un

gran aspecto diferencial sobre el resto de ofertas aseguradoras.

EXCLUSIVO en el mercado...

Hasta 3 partes al añosin que las bonificaciones se vean afectadas

Siempre que el siniestro o la suma de ellos no

triplique el importe de la prima, nuestro

asegurado podrá declarar hasta tres siniestros

al año sin que sus bonificaciones desciendan.

Además de este importante hecho, recuerda

que existen muchas coberturas que no

computan (Incendio, Robo, etc.) y otras que

sólo cuentan como medio (lunas y Asistencia en

Viaje), lo que hace que en la prác!ca el número

de siniestros que un asegurado pueda llegar a

comunicarnos sin que sus bonificaciones se

vean afectadas es mucho más elevado.

En la tabla de arriba (la !enes disponible en el folleto publicitario de TU ELIGES) puedes observar el nuevo

nivel que se le asignará a cada cliente en función de los siniestros y !pología (importe) que declare a lo

largo de la anualidad.

Se trata de un “hito” en el mercado asegurador español pues, con independencia de las bonificaciones

(descuentos) a los que tenga derecho nuestro asegurado por su nivel asignado en su Sistema de

Bonificaciones, éste tendrá derecho además a percibir un premio económico que únicamente vendrá

determinado por el producto* que tenga contratado estar tres años consecu!vos siny el hecho de

haber comunicado siniestro alguno (en los producto “Todo Riesgo con o sin franquicia” podrá

comunicar un parte de Asistencia en Viaje).

“SUPERBONUS”. Premio económicopor no siniestralidad.

Todo RiesgoSIN franquicia

350 €

Todo RiesgoCON franquicia

150 €

TERCEROS

100 €* En caso que durante dichoperiodo el cliente hubiese tenidodistintos productos, el premio seaplicará en base al producto queproporcionalmente estuvo mástiempo.

En resumen ...

Dis!ngue grupos de coberturas.

No computan coberturas de Robo,

Incendio, Defensa en Multas, Reclamación

de Daños, Intereses y Gastos de un

Préstamo y Subsidio por Re!rada del

Permiso de Conducir.

Descuento máximo del 60%.

Plazo máximo de 7 años.

Existencia de “mini partes”.

Existencia de “niveles nega!vos”.

Gama tradicional

No dis!ngue grupos de coberturas.

No computan coberturas de Incendio, Robo,

Defensa en Multas, Vehículo de Sus!tución y

Defensa Jurídica.

Descuento máximo del 60%.

Plazo máximo de 11 años.

Posibilidad de comunicar hasta 3 partes al año

sin que afecte a las bonificaciones, siempre

que el importe de los siniestros no tripliquen

la prima.

Existencia de SUPER BONUS.

Ahora que ya hemos repasado nuestros

SISTEMAS DE BONIFICACIÓN ...

Hagamos que nuestros clientes

conozcan y valoren las importantesventajas que el mismo supone paraellos en caso de siniestro.

Conoce a tu competencia.-

Pulsa sobre la imagen para acceder a un brevecuadro resumen de los Sistemas de Bonificaciónde algunas de las principales entidadesaseguradoras.

En definitiva, y como hemos ido viendo a lo largo de esta “cápsula formativa”, si importante es para un

cliente saber cuál es la máxima bonificación alcanzable, aún puede serlo más el conocer los niveles para

conseguirla (años en obtenerla), cuáles son los siniestros que penalizan y cómo se contabilizan éstos.

Pulsa�aquí�para�ver�PDF�o�IMPRIMIR�la�cápsula

Cápsula

Formativ

a

Formación Comercial

Valora tu nivel de aprendizaje ...

A continuación encontrarás un breve en el que encontrarás relacionadas contest de comprensión 5 preguntas

los principales aspectos abordados en esta "cápsula formativa". Procede a responder el cuestionario, y una vez

lo hayas hecho, pulsa el botón "enviar" que encontrarás al final del mismo.

Posteriormente recibirás un correo desde el que podrás acceder a ver tu resultado.

Gracias por tu participación.

CUADRO COMPARATIVO SISTEMAS BONUS / MALUS

¿Lo tienerecogido

en elcontrato?

Bonificaciónmáxima

¿En cuantosaños?

¿Diferenciagrupos?

Funcionamiento

NO

A . - R C , S e g u r .C o n d u c t o r y D e f .Jurídica.C.-AsistenciaD.- DañosE.- LunasF.- Paralización

60 % 7

SÍ 60% 12

SÍ 55% 14

SÍ 21

- Siniestros de RC con dañoscorporales computan como dossiniestros.- Durante los dos primeros años unsiniestro computable implica subir dosniveles.

NO

NO- Siniestros de RC penalizan tresniveles. Resto de siniestros un nivel.

- Existencia de “Siniestros de menorc u a n t í a ” ( D a ñ o s , L u n a s yParalización).- No computan los siniestros deRobo, Incendio, Préstamo, Defensaen Multas ni Retirada de Carné.

- Por cada siniestro computable, penaliza un12%, es decir, casi DOS TRAMOS YMEDIO.

-No computan siniestros deAsistencia viaje,defensa jurídica ni seguro conductor.

NO

Dispones deinformaciónactualizada

en el programa“Gestión de laCompetencia”

Prohibida su reproducción y distribución. Exclusivo para uso interno.

T.R.60%Terceros 50%

NO

CASER SEGUROS carece de sistema bonus-malus (bonificación) de cara al usuario. Es decir, es discrecional, yello implica que:

! La bonificación máxima puede variar de un año a otro, sin previo aviso o consentimiento por parte del cliente.

! Número de años en obtener la máxima bonificación puede variar de un año a otro, sin previo aviso.

! Pueden penalizar por una cobertura que años atrás no penalizaban.

! Por cada parte dado, pueden penalizar un nivel, dos o cinco, o ninguno, ya que es discrecional.

NO 60% 14SÍ

- Cada parte de siniestro penalizaun nivel.- No penalizan coberturas de robo,incendio, lunas, asistencia y segurodel conductor.

NO 14SI

- Cada siniestro penaliza un tramo.

- No computan siniestros de robo ylunas.

65%

SÍ 60% 10NO

- Sólo tienen en cuenta a la hora deaplicar descuentos o recargos lascoberturas de RC y Daños.- Siniestros de RC penalizan dosniveles y los de Daños 1 nivel.

T.R.65%Terceros 60% 8NONO

- No penalizan siniestros de robo,incendio, lunas, asistencia en viaje,defensa en multas, seguro delconductor y defensa jurídica.- Siniestros computables penalizanun tramo.

NO NO 60 % 11

- No penalizan hasta 3 siniestros alaño si no se triplica el importe de laprima.

- S U P E R B O N U S p o r n osiniestralidad durante 3 años.

CUADRO COMPARATIVO SISTEMAS BONUS / MALUS

¿Lo tienerecogido

en elcontrato?

Bonificaciónmáxima

¿En cuantosaños?

¿Diferenciagrupos?

Funcionamiento

Dispones deinformaciónactualizada

en el programa“Gestión de laCompetencia”

Prohibida su reproducción y distribución. Exclusivo para uso interno.

NO

12SÍNO

- No penalizan siniestros de robo eincendio.- Siniestros computables penalizanun tramo.- Dispone de “niveles negativos”parecidos a MAPFRE.

T.R.55%Terceros 53%

NO NO 55% 6

- Por cada siniestro computable, unnivel.

-No computan siniestros de Asistenciaviaje, defensa jurídica, defensa enmultas ni seguro conductor.

NO 3

Permi ten un máx imo de t ressiniestros al año si no queremosperder la bonificación, siempre que elarreglo de dichos siniestros noduplique la prima pagada.

NO

30 % S.S.O.50 % R.C., DAÑOSINCENDIO y ROBO60% SEG.CONDUCTOR

NO

NO SI

SI 50%

60% 23

9

- Distinguen dos grupos: RC y Daños.

- No penalizan siniestros de robo,incendio y lunas. En los Todo Riesgosí computan las lunas.

- No penalizan por dar un parte derobo, incendio. Si penalizan lunas,asistencia en viaje, defensa jurídica,defensa en multas y seguro delconductor.

NO NO 55% 6

- No penalizan siniestros de robo,incendio, lunas, asistencia en viaje,defensa en multas, seguro delconductor y defensa jurídica.- Siniestros computables penalizan untramo.

NO

Liberty carece de Sistema de Bonificación en un sentido estricto. Respeta un

máximo de bonificación del 50% con datos vía SINCO o un máximo de bonificación

del 35%

55%

- Distinguen dos grupos: RC y Daños.C l ien tes con só lo un año deantigüedad penalizan dos tramos.

- Los siniestros de Lunas cuentancomo medio.

11SI