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SISTEMA ESP

Programa Electrnico de Estabilidad

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SISTEMA ESP

Este sistema es un elemento de la

seguridad activa, lo cual permite mantener

el control en situaciones en el que el

vehculo por inercia tienda al sobreviraje o

subviraje

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Subviraje: es el

fenmeno que alvehculo tiende a seguiruna trayectoria rectamientras que elconductor requiere que

el vehculo gire.Sobreviraje: consiste enel fenmeno que tiendeal vehculo a seguir auna trayectoriaindeseada por motivopor inercia.*

QU ES EL SOBREVIRAJE Y ELSUBVIRAJE?

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Consiste en comparar la trayectoria terica,definida por el conductor, con la trayectoria real.

El resultado de la comparacin es la desviacin

del vehculo. Segn este dato la ECU del ESP

determina si es o no necesario activar el ESP.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

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4.-Senso r de revolu cio nes de la ruedas: estos sensoresutilizan dos principios de funcionamiento distintos: sensores

de revoluciones de las ruedas inductivos y de efecto hall,

hoy en da se usan en su mayora los sensores de efecto

Hall ya que Pueden reconocer la direccin del giro y la

parada de la rueda.

FUNCIONAMIENTO DE LOS SENSORES

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FUNCIONAMIENTO DE LOS SENSORES

1. El sensor de gi ro de la

direccin:determina el ngulo

que el conductor quiso tomar.

Esta situado sobre la columna

de direccin, transmite a la

central de control la magnitud

del ngulo que gira el volante.

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SENSOR DE VIRAJE DEL VEHCULO YACELERACIN TRANSVERSAL

Es en realidad dos sensores en uno, proporciona informacin sobre

desplazamientos del vehculo alrededor de su eje vertical, desplazamientosy fuerzas laterales, es decir, cual es el comportamiento real del vehculo, si

est comenzando a derrapar y desvindose de la trayectoria deseada por

el conductor. Este sensor suele estar situado en el centro del vehculo y

funciona como una girscopo y acelermetro de tres ejes combinados.

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TRANSMISOR DE LA MAGNITUD DE VIRAJE

Analiza si actan pares de girosobre un cuerpo. Segn su

posicin de montaje se puede

comprobar as el giro en torno a

uno de los ejes espaciales. En el

ESP, el sensor tiene que detectarsi el vehculo gira en torno al eje

geomtrico vertical

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3.- Sensor de aceleracintransversal:Detecta si existe

fuerzas laterales que traten

de sacar el vehculo de sutrayectoria(detectando su

intensidad).

FUNCIONAMIENTO DE LOS SENSORES

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La fun cin ESPrequiere el uso de

seales proceden tes

de todos los

sensores. La falta dealguna de ellas implica

la desactivacin de la

funcin.

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Diagnostico Uno de los diagnsticos mas

importantes del sistema seencuentra en el liquido defreno: para este sistema seutiliza el ATE SL.6

Ventajas:

Baja viscosidad

Permite una respuesta masrpida por ESP.

Optimo para los sistemasfrenos electrnicos comoESP, ABS, TCS, etc.

Si el liquido tiene bajo supunto de ebullicin estos

tienden a hervir formandopequeas burbujas de aire,lacual reduce la eficacia delfrenado.

Especificaciones del producto:-Punto de ebullicin mnima: 509 grados

Fahrenheit

-Mnimo punto de ebullicin: 347 grados

Fahrenheit

-Viscosidad a -104 grados Fahrenheit: mx. 700

mm2 / s

-Diseado para durar hasta 2 aos en condiciones

normales de conduccin

-Bajo-viscosidad del fluido para sistemas de

frenos electrnicos

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