SISTEMA HIDRAULICOSISTEMA HIDRAULICO

La presión hidráulica durante el cambio de marcha activa los embragues y aplica los frenos. Se regula mediante la válvula de control de presión. La presión hidráulica que opera sobre la válvula de control de presión es regulada por la válvula solenoide de control de presión que funciona bajo el control del módulo de control de la transmisión. El módulo de control de la transmisión controla la válvula solenoide a través del control de carga, proporcionando la regulación adecuada de la presión hidráulica

El módulo de control de la transmisión decide la distribución del período de cambio de marcha (durante el que se realiza el control de presión hidráulica para el cambio de marcha) dependiendo de la carga de la velocidad de rotación del tambor de reducción que se detecte. El módulo identifica el tiempo justo antes de que el freno de reducción se aplica y se utiliza como la distribución para iniciar el control de la presión hidráulica que se va a aplicar al freno de reducción

El TCM detecta la proporción de cambio del par (proporción de cambio de la velocidad de turbina en el convertidor de par). Si el par de entrada es mayor que el par preestablecido en el TCM, el TCM controla la carga de PCSV y cambia la presión de aceite. La brusquedad del cambio se ve aliviada gracias al control de par. La proporción de cambio de par se aplica de forma diferente dependiendo de cada patrón.

Cuando la transmisión está fría, la viscosidad del líquido es alta, dando lugar a una respuesta de la presión de aceite más lenta. En estas condiciones, el módulo de control de la transmisión proporciona una corrección a la presión de aceite cambiando la carga de control de la válvula solenoide de control de presión. Esta control se realiza cuando la temperatura del líquido que indica el sensor de temperatura de aceite es inferior a 60°C(140°F).

Tras haber arrancado el motor y cuando el vehículo está en movimiento, el módulo de control de la transmisión continúa refinando su rendimiento para obtener un cambio de marcha más suave.El sistema de control hidráulico se compone de una bomba de aceite que genera presión hidráulica para A/T. También tiene válvulas y válvulas solenoides que controlan la presión hidráulica o cambia el pasaje de aceite. Las válvulas y las válvulas solenoides se incorporan todas en el cuerpo de válvulas.Para obtener una mejor calidad y más suavidad en el cambio, la presión del embrague trasero se controla independientemente, el cambio de salto de la 4ª y 2ª marcha y la presión de línea de la 3ª y 4ª marcha se reduce.Hay 6 válvulas solenoides incorporadas en el cuerpo de válvulas. 2 de ellas son de tipo controladas por carga y el resto son de tipo ON/OFF.A tipo de control de carga : Válvula A/B solenoide de control de presión, válvula solenoide de control de embrague convertidorB.Tipo ON/OFF : Válvula A/B/C solenoide de control de cambios se produce un fallo de funcionamiento mecánico como el bloqueo de la válvula, la válvula de seguridad contra fallos evita el ínter bloqueo. La presión de línea se regula en la 4ª marcha para mejorar la eficacia de la transmisión de potencia. Esta función se realiza mediante la válvula de presión alta-baja y la válvula de regulación.