SEMTUR

(Janeiro/2006)

SIT – SISTEMA INTEGRADO DE SIT – SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTETRANSPORTE

S I TSISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTES

Etapas já realizadas

•A aplicação dos recursos do contrato entre a Prefeitura e o BNDES no valor de R$20.365.811,40 possibilitou:

1.Construção de mais 4 Terminais

•Terminal São Cristóvão

•Terminal Distrito Industrial

•Terminal Cohab/Cohatrac

•Terminal Cohama(em construção)

Sit – São Luís

São Luís precisa de um Sistema Integrado de Transportes –SIT, capaz de atender as necessidades atuais e

futuras da população

A Solução está em priorizar o Transporte Coletivo, por ser o meio mais eficiente e seguro para atender

a movimentação de grandes contingentes de pessoas.

Indicadores

• Frota• Ônibus....................................707 veic• Automóvel............................. 177.000

•Passageiros• Ônibus.................................12.000.000 mes• Automóvel.............................2.400.000

Políticas Adotadas na Concepção do Sistema

Priorizar o transporte coletivo, privilegiando sua utilização

Aumentar a acessibilidade aos lugares urbanos

Minimizar os custos de transporte

Favorecer as ações do Poder Público como gestor do sistema

Transporte Coletivo de São Luís

DIRETRIZES

Aumentar acessibilidade a todas as áreas da cidade

Reduzir os tempos de viagem

Melhorar as condições de embarque

Melhorar a funcionalidade da rede de transporte

Integrar o SIT à paisagem urbana de São Luís

Aumentar a produtividade do sistema

Sit – São LuísTerminal São Cristóvão Terminal Cohab/Cohatrac

Terminal Dist. Industrial Terminal Praia Grande

Sit – São Luís

Terminal Cohama

(em construção)

• SIT - SÃO LUIS SIT - SÃO LUIS

• Bilhetagem AutomáticaBilhetagem Automática

• Consórcios OperacionaisConsórcios Operacionais

• Política Tarifária e Licitação do Política Tarifária e Licitação do SistemaSistema

FASES DA REESTRUTURAÇÃO

Etapas já realizadas

2. Reordenamento do tráfego nas avenidas:

Av. São Luís Rei de França

Av. Guajajaras

Estrada S.J.Ribamar (trecho Anil/Rot.Forquilha)

Av. Jerônimo de Albuquerque (diversos pontos)

Av. Mal. Castelo Branco

Sit – São Luís

Etapas já realizadas

• Revisão em 2004, com a participação da Câmara Municipal, de toda a legislação do Passe Estudantil.

Lei Municipal Nº4305/04 de 04.02.2004 criou o Cartão Estudantil.

Sit – São Luís

% Percentual Passe Estudantil no Sistema

% Passe Estudantil no Sistema

42,944,3

46,1

38,5

23,325,7

27,930,3 30,3

27,9 26,9 26,227,7 28,2 29,3 28,7

22,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

35,0

40,0

45,0

50,0

mar/04

abr/04

mai/04

jun/04jul/04

ago/04

set/04

out/04

nov/04

dez/04

jan/05fev/05

mar/05

abr/05

mai/05

jun/05jul/05

22,0%

Sistema deSistema deBilhetagem Bilhetagem AutomáticaAutomática

• Há mais de 9 anos que se fala em implantar a Bilhetagem Automática em São Luís, mas nunca as empresas operadoras chegaram a um consenso de como faze-la.

Em certos momentos não era oportuno, em face das constantes modificações nas tecnologias existentes.

Em outras vezes as empresas receavam em vista da variação cambial que passava o país, ou seja: discutia-se muito mas não avançava na implantação da bilhetagem.

Diante deste quadro a Prefeitura tomou uma decisão importante, que atualmente está sendo seguida por outras capitais ou seja: irá comprar os equipamentos e depois irá arrenda-los às empresas.

Histórico

Investimento

• O investimento previsto é de R$ 20,00 milhões para aparelhar com validadores e antenas de radiofreqüência ou sistema de telefonia móvel (GSM/GPS), todos os ônibus da frota operante e da frota reserva (986) mais as catracas dos Terminais de Integração.

• Tempo de implantação: 06 meses após assinatura do Contrato.

• Como será pago: Em 48 parcelas após a implantação de todo o Sistema.

• Processo Licitatório: Em fase de revisão.Pretendemos lançar o edital até o dia 20/09/2005.

Forma de Pagamento

• A grande vantagem é que o sistema será da Prefeitura Municipal de São Luís, fato inédito no Brasil, já que na maioria das Capitais são as empresas que controlam o sistema de Bilhetagem.

• A forma de ressarcimento da Prefeitura se dará através de arrendamento(aluguel) dos equipamentos às empresas, que só poderão operar o transporte público se participarem do projeto da Bilhetagem Automática.

Objetivos da Bilhetagem Automática Racionalizar e otimizar o Sistema de Transporte com o

objetivo de reduzir,ou na máximo manter as tarifas de ônibus vigentes da cidade de São Luís através de:

•Redução das fraudes no Sistema de Gratuidade

•Eliminação do Passe Escolar Personalizado

•Diminuir o tempo de embarque dos usuários

•Diminuir os assaltos nos ônibus

•Possibilitar a integração temporal

•Maior rapidez e confiança nos dados operacionais

•Redução da evasão de receita

•Pessoas que possuem cartão gratuidade não mais serão humilhados ficando segregados na parte dianteira dos ônibus

Em que consiste o Sistema:

EQUIPAMENTOS DENTRO DOS ÔNIBUS

• Validador que fica acoplado a roleta.

• Antena de radiofreqüência ou telefonia móvel para transmissão e recepção de dados.

• O Sistema estará preparado para atender também aos usuários que pagam a sua passagem em espécie (dinheiro) através do cobrador.

Em que consiste o Sistema:

CENTRAL SEMTUR

• Recebe via radiofreqüência ou sistema telefonia móvel das Empresas (garagens) as informações operacionais de todos os ônibus do dia anterior, compila tais informações e faz o acompanhamento operacional/financeiro do Sistema.

• Transmite informações às garagens e por sua vez aos ônibus, tipo: Lista de restrições, tarifas a serem praticadas, linhas com integração temporal, e.t.c.

CENTRAL SETRecebe via radiofreqüência ou telefonia móvel das Empresas (garagens) as informações operacionais.

Processa as vendas do Vale Transporte, alimentando a Central da SEMTUR.

Providencia o resgate e o pagamento às Empresas do Vale Transportes e Passe Escolar.

Em que consiste o Sistema:

Recepção das informações dos ônibus

Garagem

SEMTUR

SET

Equipamento Embarcado

Validador

Posição do Cobrador em relação ao Validador

Processo de venda(carregamento)

Fase Inicial como funcionará

• Inicialmente os nossos usuários serão os estudantes e os portadores de passe livre.

1. O estudante comprará e creditará no seu cartão uma ou mais viagens através dos postos de venda SEMTUR.

2. Tanto o estudante, quanto o usuário do passe livre, embarcarão no ônibus, passando o seu cartão junto ao validador, que certifica o cartão e libera a roleta.

3. No fim do dia, quando o ônibus chega na garagem, através de radiofreqüência ou telefonia móvel, as informações serão transmitidas para um posto de recebimento que por sua vez transmitirá a operação dos ônibus para a Empresa/SEMTUR simultaneamente (transmissão criptografada).

Cartões da Bilhetagem Automática

Tipo de Cartões:

Cartões inteligentes recarregáveis que serão utilizados como meio de pagamento das viagens previamente adquiridas.

A comunicação do cartão com o validador será feita através de radiofreqüência SEM CONTATO FÍSICO (contactless)

Cartão de PVC – Mifare com 1k de memória com 16 trilhas de múltiplo uso. Tais como: Utilização no

transporte urbano, contra-cheque para receber salário, porta moeda, plano saúde, convênios,e.t.c.

Cartões Estudantis

Cartões Gratuidades

Gratuidades • Estimamos em 100.000 carteiras que serão trocadas por cartões chipados até a implantação da Bilhetagem Automática.

• Já foram emitidas 48.000 cartões de gratuidade no período de Agosto/2004 até Julho/2005.

• Em pesquisa realizada chegamos a conclusão que atualmente 38% dos passageiros descem pela porta dianteira. O correto em outras capitais é que a gratuidade chega-se até o máximo de 15% dos usuários

.(Fonte de Evasão)

Gratuidades

•Temos atualmente 3 postos de atendimentos.

Posto do Terminal da Praia Grande

• Atende Aposentados; Idosos e Portadores de Necessidades Especiais.

Posto do Terminal do São Cristóvão

• Atende Idosos (acima 65 anos) e Aposentados

Posto do Terminal Cohab/Cohatrac

• Atende Idosos (acima 65 anos) e Aposentados

Consórcios Consórcios OperacionaisOperacionais

Consórcios Operacionais

•Sistema em implantação para substituir o gerenciamento atual das empresas operadoras, através da aglutinação das linhas por bacias operacionais com o objetivo de:

- Acabar com o monopólio das empresas, já que qualquer uma delas pode passar a explorar qualquer linha da bacia operacional.

- A empresa terá um percentual de participação na receita e no custo, dessa forma acaba com os

conflitos de superposição de linhas.

Consórcios Operacionais

Cada Consórcio terá um lay-out e pintura específica afim de melhorar a identificação para os usuários que tenham dificuldades na leitura dos itinerários.

Racionalização através da unificação dos pontos finais das linhas com o objetivo de melhorar o controle operacional e o atendimento dentro do bairro.

Como exemplo temos o caso da junção das linhas Jeniparana e Cidade Operária que conseguimos melhorar sensivelmente o atendimento daquelas comunidades.

Em função do cumprimento das viagens as empresas aumentam ou diminuem os seu serviços.

Política TarifáriaPolítica Tarifáriaee

Licitação do Sistema Licitação do Sistema

Política Tarifaria

• Atualmente temos 65 milhões de brasileiros que estão excluídos dos serviços públicos, inclusive de transporte e esta situação também se verifica em São Luis.

• Em vista desta realidade e através da Frente Nacional dos Prefeitos criou-se o MDT (Movimento Nacional pelo Direito ao Transporte) tendo os seguintes objetivos:

•Mobilidade para todos

•Investimento permanente no transporte publico

•Barateamento das tarifas de ônibus.

•Prioridade para os ônibus no transito, etc.

Licitações dos Serviços em 2006

•Com base na Lei 3.430/96 as permissões das empresas tiveram o seu prazo de vigência em 5 anos, prorrogáveis por igual período.

•Em janeiro/2006 finda este prazo.

•Para coroar todo o processo de Reestruturação do Transporte Público por ônibus da cidade de São Luís, será feito a Licitação do Serviços de Transportes por Bacias Operacionais.