El Gestor de InfraestructurasFerroviarias (GIF), que forma

parte del Grupo Fomento, haacordado en junio la adjudicacióndel contrato de proyecto y obrade plataforma de la Línea de AltaVelocidad León-Asturias, tramoTúneles de Pajares, Lotes 3 y 4.El contrato para el proyecto yobra de plataforma del lote 4 hasido adjudicado a la UTE forma-da por COPCISA S.A., FernándezConstructor S.A., AZVI S.A., yConstructora Hispánica S.A., porun importe de 220,42 Meuros. Elplazo de la ejecución para la

redacción del proyecto es de 4meses, para la ejecución de laobra de 58 meses y para el mon-taje de tuneladora de 18 meses.En el Plan de Infraestructuras deTransporte (PIT 2000-2007) den-tro del capítulo ferroviario seincluye en el Programa de AltaVelocidad la construcción de laVariante de Pajares en la L. A. V.a Asturias, sustituyendo el pasoferroviario actual de la cordille-ra, acortando la distancia ymejorando las condiciones decirculación. De esta forma seconsolidará en Asturias la mejo-

ra en el servicio ferroviario quesupondrá el desarrollo de laLínea de Alta Velocidad Madrid-Segovia-Valladolid/Medina delCampo. (Sigue en pág. 3 y 4).

El 3 de julio, el Presidente deANCI, Jaime Lamo de Espino-

sa, acompañado por la Presiden-ta de la Fundación Camilo JoséCela y viuda del escritor, MarinaCastaño, y por el Vicepresidente1º de la misma, Darío Villanueva,ha inaugurado en Iria Flavia larehabilitación de la sede de Presi-dencia, realizada y sufragada porlas empresas gallegas Puentes yCalzadas y Construcciones Paraño(COPASA), miembros de nuestraAsociación, y consistente en lamejora general de las instalacio-nes para corregir el deteriororegistrado en los últimos tiempos,además de su adaptación comoCasa-Museo. (Sigue en pág. 5).

Contratos de la Línea de Alta Velocidad León-Asturias

El lote 4 adjudicado a una UTE de ANCI

nº8 abril-junio 2003

carta al lector ................... 2

actualidad

Túneles ferroviarios de Pajares.... 3-4Restauración de la FundaciónCamilo José Cela........................................ 5

el tema

del trimestre

200 años de la Escuelade Caminos de Madrid.......................... 6

noticias

de nuestras

empresas .................................... 7-15

patrocinios

y publicaciones ................. 16

sumario

En marcha las obras de los “Túneles de Pajares”

AUTOVÍAS: ■ Variante Ondara y Verger (24,09 M8). ■ Amusco-Frómista (S) (26,82 M8).■ Cadavedo-Queruas (23,61 M8). ■ Cáceres-Aldea Cano (82,30 M8). ■ Poblete-Argamasilla (40,55 M8). ■ Acceso a Ourense (C) (19,13 M8). ■ Fernández Nuñez-Montilla (43,97 M8). ■ Zamora (N)-Río Duero (41,29 M8). ■ Conil-Vejer de la Frontera (28,16 M8).

Julio se está caracterizando por el fuerte impulso que desde elMinisterio de Fomento se está dando a la licitación de obras de

infraestructuras y así en los tres primeros Consejos de Ministros deese mes, se ha autorizado la contratación de 9 obras de Autovíaspor un total de 330 M8 y 6 obras de Líneas de Alta Velocidad conun presupuesto de 216 M8.

Más licitaciones del Grupo Fomento

ÚLTIMA HORA

Álvarez-Cascos

ANCI y laFundación Cela

carta al lector

2

En los últimos tiempos se ha abierto para las empresas cons-tructoras una nueva línea de negocio que debe merecer nues-

tra atención. Al lado de Planes tan ambiciosos, como el deInfraestructuras de Transporte (PIT 2000-2007) del Ministerio deFomento y el Hidrológico Nacional (PHN 2001-2006) delMinisterio de Medio Ambiente, se está poniendo en ejecución unnuevo Plan Nacional de Regadíos (PNR) con un horizonte tempo-ral hasta el 2008, cuya responsabilidad compete al Ministerio deAgricultura, Pesca y Alimentación.

El Plan Nacional de Regadíos tiene como objetivo prioritariomodernizar nuestra agricultura y hacerla más competitiva yrentable. Y sus programas van a ser ejecutados por las nuevasSociedades Estatales de Infraestructuras Agrarias, S.A. (SEIASA)del Grupo MAPA, en combinación con las diferentes Comunida-des Autónomas.

El montante de inversiones del PNR H-2008 alcanzará 5.000millones de euros de los que el 60 por ciento se dedicará al capí-tulo de consolidación y mejora de los regadíos ya existentes. ElPlan se comenzó en el año 2002 y se invirtieron 200 millones deeuros; este año 2003 la cifra de licitación se duplicará alcanzando440 millones de euros.

Esta nueva actuación inversora nos abre a las empresas de ANCI,un mercado para el que estamos preparados desde el punto devista tecnológico y de gestión, porque conocemos las estructurasde los regadíos existentes, en muchos casos por la proximidad quealgunos tenemos a las zonas agrícolas, y por la tradición de tra-bajos realizados por todos con las entidades que gestionan estosregadíos, las Comunidades de Regantes.

Por todo ello, esta actuación gubernamental es una nueva oportu-nidad para las empresas de ANCI y, junto con las licitaciones delos Ministerios de Fomento y de Medio Ambiente, aseguran el cre-cimiento del sector de la Construcción en los próximos ejercicios.

Cayetano LópezVocal de la Junta Directiva

Las infraestructuras agrarias

Boletín informativo ANCI, Asociación Nacional deConstructores IndependientesNúmero 8 abril - junio 2003

Edita:Servicios Técnicos de ANCI

Oficina Central:Pº de la Castellana, 119 , 2º dcha.28046 MadridTel.: 915 550 539Fax: 915 554 005E-mail: anci@ancisa.comWeb: www.ancisa.com

Depósito Legal: M-35.321-2001

3

actualidad

El contrato para el proyecto yobra de plataforma del Lote

4 ha sido adjudicado a la UTEformada por cuatro empresas denuestra Asociación, a saber,AZVI, S.A., Constructora Hispá-

nica, S.A., COPCISA, S.A., yFernández Constructor, S.A., porun importe de 220,42 millonesde euros.El plazo de ejecución para laredacción del proyecto es de 4

meses, para la ejecución de lasobras de 58 meses y para elmontaje de la tuneladora de18 meses.Dentro del capítulo ferroviariodel “Plan de Infraestructuras deTransporte 2000-2007” queimpulsa el ministro Álvarez-Cascos se incluye, en el Programade Alta Velocidad, la construc-ción de la Variante de Pajares enla Línea de Alta Velocidad aAsturias, sustituyendo el pasoferroviario actual de la cordille-ra, acortando la distancia ymejorando las condiciones decirculación. De esta manera seconsolidará en Asturias la mejo-ra en el servicio ferroviario quesupondrá el desarrollo de lalínea de Alta Velocidad Madrid-Segovia-Valladolid/Medina delCampo en todos los serviciosdesde el centro hacia el norte dela península ibérica. Esta Varian-te se diseña para tráfico de viaje-ros y mercancías.

Características

del lote

El Lote 4, que se reparten a par-tes iguales las cuatro empresasmiembro de ANCI, es el deViadangos-Telledo, túnel Oeste ygalerías de interconexión. Aligual que el Lote 3 su inicio seencuentra en León y termina enAsturias. Las obras del túnelOeste comenzarán por la bocadel lado asturiano, una vez quese hayan ejecutado las instala-ciones necesarias para ambostúneles, ejecutando por méto-dos convencionales la primeraparte y con tuneladora el resto apartir del punto en que mejoran

Adjudicado un Lote a una UTE de empresas de ANCI

Proyecto y obra de la L.A.V. León-Asturias,Tramo “Túneles de Pajares”

Lote 1Pola de Gordón-Folledo

2 x 10,5 km

A mediados de junio el Gestor de InfraestructurasFerroviarias (GIF), entidad pública empresarial ads-crita al Ministerio de Fomento, ha acordado la adju-dicación del contrato de proyecto y obra de plata-forma de la Línea de Alta Velocidad León-Asturias,tramo “Túneles de Pajares”, Lotes 3 y 4.

Lote 2Folledo-Viadangos

2 x 4,0 km

Lote 4Viadangos-Telledo

Túnel Oeste y Galeríasde interconexión

10,5 km

Lote 3Viadangos-Telledo

Túnel Este e Instalaciones10,5 km

TÚNELES DE PAJARES (25 Km)

actualidad

4

las condiciones del macizo, loque se realizará en un plazo deunos 4 años y medio. Tambiéndentro de este Lote 4 se ejecuta-rán las galerías de interconexiónentre los dos túneles, que consu-mirán el resto del plazo hasta los5 años totales.

Calendario

previsto

Como se ha dicho, las empresasadjudicatarias disponen de cua-tro meses para la redacción de losproyectos constructivos. A conti-nuación se realizará la aproba-ción de dichos proyectos en unplazo de 2 meses y, una vez reali-zada la comprobación del re-planteo en el plazo de un mes,podrán iniciarse las obras acomienzos del próximo año 2004.La construcción de los lotes serealizará de forma simultánea,habiéndose previsto el citadoplazo de ejecución de cinco añospara el conjunto de los cuatrolotes de los túneles (los lotes 1 y2, Pola de Gordon-Folledo yFolledo-Viadangos habían sidoadjudicados con anterioridad. Las obras de montaje de vía,electrificación, señalización einstalaciones de seguridad ycomunicaciones, tanto de losTúneles de Pajares, como de

los dos tramos de conexión dela Variante, se realizarán unavez concluidas las anteriores.Posteriormente, se procederá alperíodo de pruebas y a la pues-ta en servicio de la Variantede Pajares.

Características

de los túneles

Los túneles de Pajares, cuyos 25Km se han dividido en cuatrolotes para su licitación y ejecu-ción, comprenden los túnelespropiamente dichos de 24,6 Kmy la longitud necesaria en cadaextremo para poder emboquillary salvar desniveles. Por acuerdodel Consejo de Ministros del 20de diciembre de 2002, la cons-trucción de la Variante dePajares está atribuida a GIF. El trazado detallado en el pro-yecto básico para la Variante dePajares coincide con el aproba-do en el Estudio Informativo,incluyendo las modificacionesderivadas de la Declaración deImpacto Ambiental.Los túneles son dos tubos geme-los para vía única, cada uno delos cuales tiene una sección libremínima de aproximadamente 52m2, que permite la circulación alas velocidades máximas que sonposibles por geometría y alcan-

zar los 300 km/h en el interior delos túneles, conectados por gale-rías intermedias por razones deseguridad. Los túneles tienen una longitudde 24.648 m para la vía Este y de24.667 m para la Oeste, con unaseparación máxima de 50 m.entre ejes.Dada la complejidad geotécnicadel macizo atravesado, para suconstrucción será preciso combi-nar tramos en los que será posi-ble la perforación con tunelado-ras, con otros en los que habráque recurrir a métodos conven-cionales debido a una peor cali-dad geotécnica. Asimismo, se hanprevisto dos ataques intermediospara facilitar su construcción: lagalería del Arroyo Folledo y lospozos de Viadangos.Los Túneles cuentan con unapendiente descendente de un1,7% desde la boca de Pola deGordón (León), hasta la deTelledo (Asturias), lo que condi-ciona el procedimiento cons-tructivo a emplear y la tramifica-ción necesaria para proceder asu construcción. En relación con las medidas deseguridad, se prevén galerías deinterconexión entre los dostúneles cada 400 metros y unpunto denominado de “cone-xión entre túneles”, consistenteen una “banalización” (zonasituada hacia la mitad del reco-rrido para que los trenes puedanpasar de un túnel a otro) paratareas de mantenimiento, quepodrá utilizarse en caso de emer-gencia. Además, en la cavernasituada en los Pozos de Viadan-gos se habilitará una sala conentrada de aire directa desde elexterior, a la que podrán accederlos equipos de rescate en caso deaccidente. La segunda cavernapodrá acoger instalaciones ferro-viarias y de seguridad.

TÚNELES DE PAJARES - TRAMIFICACIÓN EN LOTES

5

actualidad

Esta obra de mejora general delas instalaciones, realizada y

sufragada por las empresas galle-gas asociadas a ANCI, Puentes yCalzadas, S.A. y ConstruccionesParaño, S.A. (COPASA), estabadestinada a corregir el deteriororegistrado durante los últimosaños, así como adaptar esta sedede forma más idónea a su funciónde Casa-Museo.El presidente de ANCI, que en unabreve intervención subrayó elinterés de sus empresas miembropor la conservación del patrimo-nio cultural español, estuvo acom-pañado por el presidente dePuentes, José Manuel Otero Alon-so, y por el presidente de COPA-SA, José Luis Suárez Gutiérrez.Las obras que ha sido necesarioejecutar tanto en la Casa nº 1,sede de la Presidencia, como enlas Casas 4 y 5, han consistido enla reparación de los tejados, res-tauración de galerías, colocaciónde canalones en galería y facha-das, aislamiento contra humeda-des en muros, sustitución depisos, renovación del sistema decalefacción y agua caliente,modificaciones del sistema eléc-trico, pinturas exterior e interior,etc., todo ello por un coste supe-rior a los 130.000 euros.

Historia

El gran escritor y Premio Nóbelde Literatura de 1989, CamiloJosé Cela, adquirió en 1982 unaprimera casa del conjunto llama-do de los Canónigos porque ibaa agrupar a los canónigos de IriaFlavia, que hasta entonces vivíanen distintas casas, situado en lalocalidad de Iria Flavia y próximo

a su casa natal de Padrón. Desdeentonces, la Fundación que forjóy lleva su nombre ha ido adqui-riendo y restaurando otras casasde ese mismo conjunto, que estácatalogado como monumentohistórico-artístico de carácternacional, disponiendo en laactualidad de cinco de ellas, enlas que se conserva el ingentelegado de CJC.La primera de estas casas, empe-zadas a construir a finales delsiglo XVIII, es la sede de laPresidencia, que alberga labiblioteca particular del insigneescritor, así como los manuscritosoriginales de sus obras y todauna serie de importantes refe-rencias sobre la inmensa laborde Camilo José Cela.

La presidenta de la Fundación, Marina Castaño, y los presidentes de Puentes y Calzadas, José Manuel Otero, y COPASA, José Luis Suárez, firman el convenio de entrega

en presencia del presidente de ANCI.

Empresas de ANCI contribuyen desinteresadamente a su rehabilitación

Restauración de las sedesde la Fundación Camilo José Cela

Al mediodía del jueves 3 de julio, festividad de santoTomás Apóstol (como reza la inscripción conmemora-tiva) el presidente de ANCI, Jaime Lamo de Espinosa,acompañado por la presidenta de la FundaciónCamilo José Cela, Marina Castaño López, por el vice-presidente primero de la misma, Darío Villanueva, ypor el secretario del Patronato, José Luis Cela, inau-guró en Iria Flavia (Padrón) la rehabilitación de lasede de la Presidencia de dicha fundación.

el tema del trimestre

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ANCI, como miembro delComité Organizador de la

misma, ha colaborado en dichaexposición, en la que se plasma elayer, el hoy y el mañana de laingeniería de caminos en España,así como en la edición del libroque se va a publicar con motivode dicho bicentenario, que lleva-rá por título “Descripción de lasMáquinas de más general utili-dad que hay en el Real Gabinetede ellas establecido en el Buen-Retiro”, hecha de orden de S.M.por don Juan López de Peñalver. Esta Exposición, que se proyectacomo itinerante por todo el terri-torio nacional, se exhibe en lasede de la Escuela, ubicada en la

Ciudad Universitaria de Madrid.Este centro universitario generaanualmente un número cercanoa los 400 ingenieros y trabaja per-manentemente para adaptarse alos nuevos servicios que demandala sociedad (desarrollo sostenible,nuevas e importantes infraestruc-turas, etc.).En la actualidad Edelmiro Rúa esel director de la Escuela deMadrid y la Exposición ha conta-do como comisarios con los tam-bien ingenieros de caminosManuel G. Romana y Antonio delas Casas.Es de mencionar que en el pasadola Escuela fue un semillero de per-sonajes ilustres, y así en el S.XIX

terminaron sus estudios en ellapersonajes con incidencia en lavida pública y social, contándosecon gran número de senadores,diputados y ministros y otros inte-grantes de la gobernación delpaís. Entre ellos, el urbanista quetransformó Barcelona, IldefonsoCerdá (promoción de 1841),Práxedes Mateo Sagasta (de la del49), ilustre político varias vecespresidente del Consejo de Minis-tros, o el mismo José Echegaray(de la de 1853), que también fueun reconocido autor teatral y pri-mer español Premio Nóbel deLiteratura. Esta tradición fecundaprosiguió en el S.XX.

El Rey y el Director de la Escuela en un momento de la visita inaugural.

200 años de la Escuela de CaminosANCI colabora en la celebración del bicentenario

El 16 de junio el Rey don Juan Carlos I, acompañadodel ministro de Fomento, inauguró la Exposicióndel II Centenario de la Escuela de Ingenieros deCaminos, Canales y Puertos de Madrid (1803-2003),en un acto en el que repetidas veces se alabó aAgustín de Betancourt, fundador de la Escuela y delCuerpo de Ingenieros de Caminos.

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noticias de nuestras empresas

La constructora MARCOR EBROS.A., cuenta en su plantilla con

un nuevo director que liderará larecién creada división Medioam-biental en la empresa.La nueva división, dirigida porAlberto González Sanz, ingenie-ro de reconocido prestigio y

amplia experiencia en el sector(más de quince años), pretendereforzar la idea de trabajo actualde la organización, gestionandoe impulsando los recursos huma-nos, técnicos y económicos nece-sarios para el desarrollo de esteárea específico de trabajo.

Así, actualmente MARCOR EBROS.A. cuenta con dos divisiones di-ferenciadas: la Civil y la Medioam-biental, lo que asegura unamayor especialización y contri-buye fielmente a la adecuadaejecución de los trabajos adjudi-cados a la organización.

El pasado día 22 de mayo S.M.la Reina de España, acompa-

ñada del alcalde de Madrid JoséMª Álvarez del Manzano y de lapresidenta de la Fundación Palo-ma O’Shea, puso la primer piedrade la futura sede de la EscuelaSuperior de Música Reina Sofíaque promociona la FundaciónIsaac Albéniz. Se encuentra situa-da entre la calle Requena y laPlaza de Ramales, en pleno cora-zón de Madrid, junto a la Plazade Oriente, Palacio Real yCatedral de la Almudena y el pro-yecto es del insigne arquitectoMiguel de Oriol. Las obras de cimentación del edi-ficio han sido comenzadas porALDESA, que, simultáneamente,está llevando a cabo las obras deconstrucción del aparcamientosubterráneo denominado “Plazade Ramales” con una capacidadde 472 plazas para residentes encuatro plantas, adjudicado por elAyuntamiento de Madrid enrégimen de concesión y subsi-guiente explotación. El conjuntode la operación comprende tam-bién la remodelación de la pro-pia plaza y la musealización delas ruinas de la desaparecida

iglesia de San Juan Bautista. Sonde destacar los intensos trabajosde prospecciones arqueológicasdesarrollados antes y durante laejecución de las obras que hanpermitido descubrir, además dela planta del templo del siglo XIIIdemolido hacia 1818, más de 500objetos, desde piezas de cerámi-ca islámica de los siglos IX al XIhasta restos humanos y objetoscotidianos de los madrileños de

los siglos XVI y XVII. No han lle-gado a aparecer los restos delfamoso pintor Diego de Silva yVelázquez, enterrado en agostode 1660 y cuyas honras fúnebresrecogen de forma pormenoriza-da diversos documentos de laépoca: “Llegando la noche, ydando a todos luto sus tinieblas,le condujeron a su último des-canso en la parroquia de SanJuan Bautista”.

Primera piedra de la Escuela deMúsica de la Fundación Albéniz

Nueva división medioambiental

noticias de nuestras empresas

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El Ayuntamiento de La Oliva(Fuerteventura) ha adjudica-

do a JOCA la construcción y pos-

terior explotación de un grancentro de ocio y cultura enFuerteventura.

El proyecto, que será una reali-dad en un plazo de 18 meses,tendrá un coste de 17,5 millonesde euros.Las principales atracciones y dota-ciones del parque de ocio seránlas siguientes: parque acuático(con río rápido, kamikazes, tobo-ganes, gran piscina,..), jardín dela naturaleza (con todo tipo deaves y pájaros, una gran masa deárboles y lago), mini golf, parqueinfantil y jaulas de entrenamien-to para golf, restaurante canario,escenario para espectáculos, mer-cadillo de artesanía. Bingo, bole-ra,etc., así como una clínica dota-da con zona quirúrgica y un edifi-cio Institucional - Cultural.

El pasado 12 de mayo, el minis-tro de Fomento, Francisco

Alvarez Cascos, presidió el acto dela colocación de la primera piedrade las obras de la autovíaSomport - Sagunto, tramo: límitede provincias entre Castellón yTeruel - Sarrión.La obra, de 71.6 millones deeuros y un plazo de ejecución de34 meses, consiste en la construc-ción de un tramo de nuevo tra-zado de 18,24 km de longitud enlos términos municipales de SanAgustín, Albentosa y Sarrión dela provincia de Teruel. La cotamedia en el recorrido es la 950m. Se han proyectado seis enla-ces, uno como conexión con lacarretera de San Agustín, dos enAlbentosa (carreteras de Olba y

Rubielos de Mora), otro más deconexión con la carretera deMora de Rubielos y los dos últi-mos en Sarrión. Como obras sin-gulares principales se encuen-tran el cruce del río Albentosamediante un granviaducto de 620m de longitudcon una alturasobre el cauce deunos 60 m yancho de tablerosde 15,05 m, elcruce de la carre-tera de Mora deRubielos median-te otro viaducto,éste de 264 m auna altura de 25metros y el mismo

ancho de tableros y finalmenteel cruce del Barranco de losJudíos mediante otro viaductode la misma longitud y alturaque el anterior pero con unancho de tableros de 11,55 m.

Primera piedra de laautovía Somport-Sagunto

Un gran centro de ocio ycultura en Fuerteventura

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noticias de nuestras empresas

El Ministerio de Fomentoha adjudicado a la UTE

PROBISA-Intersa, el contratoque tiene por objeto la con-servación de 50 Km de laautovía A-3 (P.K. 247 al 298).En el tramo hay que destacarla presencia de dos grandesviaductos y un túnel, que faci-litan la circulación ya que lacarretera discurre por unazona con orografía muy acci-dentada, así como de granbelleza (Hoces del Cabriel) y

valor ecológico. Toda la zona,desde el punto de vistamedioambiental, esta consi-derada como de especial pro-tección.La adjudicación de este nuevocontrato pone de manifiestola experiencia y buen hacerdel área de conservación dePROBISA, que en estos momen-tos esta ejecutando contratossimilares para las Administra-ciones Central, Autonómicasy las de ámbito provincial.

Contrato de conservación integral en la Autovía A-3

Se acaba de entregar porCONSTRUCTORA HISPÁNICA,

S.A., la nueva sede de los organis-mos Viviendas Municipales yGerencia de Urbanismo de SantaCruz de Tenerife .El edificio tiene una superficiede más de 11.100 metros cuadra-dos, distribuidos en siete plantasy dos sótanos para aparcamien-tos. El presupuesto de la obra hasido de casi 11 millones de eurosy el plazo de ejecución de 44meses, tras adecuar la idea inicialdel edificio a las nuevas necesi-dades que fueron surgiendo.En su diseño exterior, la fachadaeste, es un muro cortina, al igualque un tercio de la fachada sur.El resto se solucionó medianteun aplacado de piedra rojaprocedente de China, de 3 cmde espesor, y para romper lamonotonía se combinó bajo ven-tanas con piedra tipo arenisca.Además, la fachada este se insta-

ló una gran marquesina, susten-tada mediante pilares circularesde acero de 17 m de altura y 27vigas en perfil RHS con un vuelopara recibir las lamas de alumi-

nio que conforman la misma.Funcionalmente, la marquesinasirve como atenuación solardurante el día y de gran reflectorde luz en la noche.

Nueva sede de la Gerencia de Urbanismo de Tenerife

noticias de nuestras empresas

El pasado día 17 de junio tuvolugar en la obra de “Reforma

y Ampliación del Hospital deLeón” la tradicional “puesta debandera” organizada por lasempresas socias CONSTRUCCIO-NES PARAÑO, S.A y O.H.L., S.A.La “puesta de bandera” consis-tió en un vino español ameniza-do con una orquesta, y tuvolugar en el nuevo vestíbulo prin-cipal del Hospital, con la partici-pación de todas las empresassubcontratadas por la U.T.E.Asímismo al acto acudieron losrepresentantes de la DirecciónFacultativa de la obra, la Direc-ción del Hospital y representan-tes de la Jefatura de equiposmédicos del Hospital.Las obras consisten en la refor-ma y ampliación del HospitalPrincesa Sofía y la Residencia

Virgen Blanca, ya existentes,cuya parcela ocupa una superfi-cie de 98.854 m2.Dicha reforma y ampliación seapoya en dos grandes ejes decomunicación horizontal que

conectan los dos edificios antesmencionados: uno de circulacióninterior, a lo largo y paralelo a susfachadas este; y otro de circula-ción exterior, paralelo al anterior,pero por la fachada oeste.

Reforma y ampliación del Hospital Princesa Sofía de León

En el punto kilométrico 192,500de la N-420, el 13 de mayo se

colocó la primera piedra de laautovía Ciudad Real-Puertollano,tramo Miguelturra-Poblete, en la

provincia de Ciudad Real. El actofue presidido por Francisco Álva-rez Cascos, Ministro de Fomento.Con la construcción de esta obra,dentro del conjunto de las obras

de la autovía CiudadReal-Puertollano, se uni-rán Ciudad Real y Puer-tollano con el resto dela Nación por medio deuna autovía, con lo quese producirá una mejorageneral de comunicacio-nes en la zona. Este tra-mo se inscribe en el Plande Infraestructuras deTransporte 2000-2007.

El recorrido proyectado tieneuna longitud de 9,980 m. y unelas localidades de Miguelturra yPoblete, manteniendo una suavependiente, adaptándose en lamedida de lo posible al terrenoexistente. La autovía es indepen-diente de la actual red de carre-teras, cruzándolas a distintonivel, a excepción de la carreteraN-420, que es duplicada en granparte de su trazado.La empresa CONSTRUCCIONESSARRIÓN S.A. ha sido la adjudica-taria de las obras por un importede 19,05 millones de euros y unplazo de ejecución de 34 meses.

Primera piedra de la autovíaCiudad Real - Puertollano

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noticias de nuestras empresas

La ministra de Medio Ambien-te, Elvira Rodríguez Herrer,

acompañada por el Secretario deEstado, Pascual Fernández Mar-tínez, y el Director General deCostas, José Trigueros Rodrí-guez, realizaron una visita a lasobras de Construcción de la 3ªfase del paseo marítimo deAlmería.Las obras ejecutadas por CONS-TRUCCIONES ALPI, S.A., hansupuesto una inversión de 2millones de euros, y consistieronen la ejecución de 2,5 km delmencionado frente costero. Elpaseo presenta una estructurade doble plataforma, siendo lasuperior donde se ubican laszonas de aparcamiento, accesos,

caminos, jardines, zonas infanti-les y un carril para bicicletas,todas ellas dotadas con mobilia-rio de diseño.En la plataforma inferior se haejecutado un circuito físico-recreativo con 36 estaciones yconstituido por elementos fabri-cados en madera tratada.Ambas plataformas estánpavimentadas con ado-quín cerámico y quedanunidas entre sí por mediode rampas, la segundaplataforma se comunicacon la playa en once pun-tos mediante rampas,favoreciendo la elimina-ción de barreras arquitec-tónicas, donde se han ins-

talado duchas troncopiramida-les. Ambas plataformas quedaniluminadas mediante Farolestipo “paseo de Almería” sobrecolumnas de hormigón blancoabujardada, farolas de poliesterreforzado de fibra de vidrio ybalizas de fundición de hierro.

El pasado 16 de mayo se proce-dió a la inauguración del

Centro Social del Mar en Bueu(Pontevedra), promovido por laDirección General de Urbanismode la Xunta de Galicia. La obra,

con una inversión total que supe-ra los 4,2 millones de euros fueejecutada en su integridad porPUENTES Y CALZADAS E.C., S.A.El edificio, de planta rectangular yuna superficie útil de 2.200 m2 re-

partida en dos plantas, se encuen-tra situado en el puerto de Bueu(Pontevedra) y su uso es el de cen-tro social para la tercera edad.Junto con la construcción del edi-ficio se ejecutó la urbanización dela plaza adyacente al mismo.El acceso al edificio se produce através de un cortavientos situa-do en su fachada sur. El vestíbu-lo principal, con toda la alturadel edificio, comunica visual-mente las dos plantas. Desdeeste vestíbulo se accede median-te una escalera y ascensor a laplanta alta. El acceso al salón deactos, con una capacidad para250 personas, se realiza atrave-sando un vestíbulo, el cual sirvede atenuador acústico.

Visita ministerial a la tercera fase del paseo marítimo de Almería

Centro social del maren Bueu (Pontevedra)

noticias de nuestras empresas

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El 13 de mayo la ministra deMedio Ambiente, Elvira Rodrí-

guez, inauguró las obras de rege-neración de márgenes y protec-ción contra avenidas del ríoGuadiana entre el río Matachel yla Presa de Montijo, en los térmi-nos municipales de Mérida, DonÁlvaro y la Zarza, ejecutadas porALTEC, para la ConfederaciónHidrográfica del Guadiana (D. G.de Obras Hidráulicas y Calidad delas Aguas). La obra está subdividida en trestramos. Desembocadura del ríoMatachel a Mérida: regenera-ción de las antiguas zonas deextracción de áridos, regulari-zando y reforestando y creandoáreas recreativas, sendas para

peatones y ciclistas y rehabilita-ción de una antigua explotaciónhidroeléctrica, conocida como“fábrica de la luz”. Tramo urba-no de Mérida: ejecución de pase-os, parques urbanos y zonasreforestadas que definen eldominio público hidráulico, ade-más de aumentar la capacidadhidráulica del río excavando elcauce, y se ha construido unazud para mantener constantela lámina de agua. Tramo entreMérida y la presa de Montijo: sehan regularizado y reforestadozonas anteriormente ocupadaspor huertos y construcciones y sehan acondicionado zonas depesca en el margen izquierdo. Enel lado derecho se ha construido

una senda de 5 km, y una escalade peces para remonte de lapresa de Montijo.La obra se complementa con lailuminación del puente romanosobre el río Guadiana, e incluye,asimismo, el monumento denomi-nado “Las Siete Sillas”. El presu-puesto total de la obra ha ascen-dido a casi 25 millones de euros.

El 26 de marzo tuvo lugar lacolocación de la primera piedra

de las obras de desdoblamientode la carretera N-260, tramo:Argelaguer - Montagut. (Girona).El acto fue presidido por el

Secretario de Estado de Infraes-tructuras, Benigno Blanco, acom-pañado por el Director General deCarreteras de la Generalitat, JordiFollia, y el Ingeniero en Jefe de laDemarcación de Carreteras del

Estado en Cataluña,Vicente Vilanova,además de otrasautoridades auto-nómicas y locales.La obra tiene unalongitud de 4.633 my su principal sin-gularidad es un via-ducto de 108 mque cruza el ríoLlierca, así como laconstrucción de dosfalsos túneles de

300 m cercanos a las poblacionesde Argelaguer y Sant Jaume deLlierca. La sección del tronco estácompuesta por mediana de 5,00m y dos calzadas de 7,00 m deanchura, en la que se alojan doscarriles de 3,50 m, arcenes exte-riores de 2,50 m de ancho e infe-riores de 1,50 m.Las medidas correctoras medio-ambientales priorizan la dismi-nución del impacto sonoro y pai-sajístico en las proximidades delas poblaciones mediante laconstrucción de dos falsos túne-les, la restauración con especiesautóctonas de taludes que per-mitan su revegetación, la permea-bilidad faunística y la colocaciónde pantallas antirruidos.

Desdoblamiento de calzada del EjePirenaico entre Argelaguer-Montagut

Protección contra avenidas del río Guadiana en Mérida

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El pasado 11 de abril el conseje-ro de Fomento de la Junta de

Castilla y León, José ManuelFernández Santiago, inauguró lanueva carretera, variante y puen-te sobre el río Esla, entre las loca-lidades de Bretó y Bretocino, en

la provincia de Zamora. Las obras,que han supuesto una inversiónde 5,4 millones de euros, consis-tieron en la realización de 3.150m de nueva carretera. El trazado tiene su origen 700 m.antes de llegar a la travesía de

Bretó, separándose de la carrete-ra actual por la zona norte delnúcleo de población para cruzarposteriormente el río Esla yconectar con la carretera ZA-P-2443 en la localidad de Bretocino.Buena parte del trazado se desa-rrolla en terraplén, realizándosedos intersecciones de acceso a losnúcleos de población. El viaducto sobre el río Esla de450 m. de longitud, consta de 15vanos de 30 m de longitud cadauno y una anchura de tablero de13 m. Este viaducto, que es el demayor longitud entre los cons-truidos por la Junta de Castilla yLeón, viene a resolver el históricoproblema de comunicación entrelas dos poblaciones ribereñas.

Nuevo puente sobre el Esla en la provincia de Zamora

La ministra de Medio Ambien-te, Elvira Rodríguez Herrer, y el

alcalde de Sevilla, Alfredo Sán-chez Moteseirin, acompañados deotras autoridades, procedieron elpasado 25 de abril de 2003, a lacolocación de la primera piedrade las obras de “Integración delcauce del Bajo Guadalquivir” a supaso por la barriada sevillana deTorreblanca.La obra que realiza PLODER, conuna inversión de 11,9 millonesde euros y un plazo de ejecuciónde 18 meses, tiene por objetoproceder a la integración urba-nística y paisajística del cauce delBajo Guadalquivir a su paso porla barriada de Torreblanca, lacual actualmente se encuentra

fragmentada por la irrupciónque supone la conducción delagua a través del tejido urbanode la zona.La obra contempla la ejecuciónde 6.700 m2 de nuevos espacioslibres, 1.500 m l de protecciónsobre el cauce y 13.600 m2 deespacios libres regenerados,para lo que están previstas laejecución de plataformas sobreel cauce, la creación de pasosrodados y peatonales, una seria-ción de escaleras y rampas aambos lados del cauce, dos com-puertas automatizadas con lim-piarrejas aguas arriba y aguasdebajo de la zona, así como conel más seguro y eficiente cerra-miento en ambas márgenes.

Inicio de las obras de integración delcauce del Bajo Guadalquivir

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La consejera de Obras Públicas,Concepción Gutiérrez, inau-

guró el pasado junio las obras deacondicionamiento de la carre-tera A-311 (JP-2331), tramo:Fuerte del Rey - Andújar, en la

provincia de Jaén, que la empre-sa constructora PENINSULAR DECONTRATAS, S.A., en unión tem-poral de empresas con Sato, harealizado para la Junta deAndalucía.

Dichas obras consisten en elacondicionamiento general de lacarretera A-311 desde Fuertedel Rey a Andújar, en un tramode 19 Km (PK. 20+000 al PK.39+000).El presupuesto de la inversiónrealizada, en lo referente a laejecución ha superado los 12,1millones de euros.La obra contempla la construc-ción de 11,2 Kms. de acondicio-namiento y variante de Lahigue-ra, 5,5 Kms. de refuerzo defirme, 1,7 Kms. de refuerzo defirme con ensanche y 0,6 Kms. devariante enlace con la N-IV.Entre las actuaciones más rele-vantes cabe destacar la construc-ción de 7 intersecciones y 3estructuras con un total de 2.200m2 de tablero.

Acondicionamiento de la A-331,tramo Fuerte del Rey-Andújar

Se procedió a mediados dejulio a la colocación de la pri-

mera piedra de las obras de laCircunvalación de Vigo, tramo:Conexión Castrelos-Bouzas conautopista Puxeiros-Valmiñor (Pon-tevedra). El acto inaugural fuepresidido por el presidente de laXunta de Galicia, Manuel FragaIribarne, y el ministro de Fo-mento, Francisco Álvarez Cascos,el consejero de Obras Públicas yel alcalde de Vigo, así comodiversas autoridades autonómi-cas y locales.El segundo cinturón de circunva-lación de Vigo, tiene un presu-puesto de ejecución por contrata

que asciende a 71,4 millo-nes de euros, y un plazode ejecución de veinticua-tro meses.Las obras consisten el laconstrucción de un tramode autovía urbana de 9,5kilómetros, que estaráconformada por dos calza-das separadas por unamediana de cinco metros.Cada calzada constará a suvez de dos carriles, ampliados atres en una longitud de 6,5 kiló-metros y a cuatro en el tramocomprendido entre la carreterade acceso a la Universidad y laconexión con la autopista A-57

de Baiona. Además de los enla-ces en los puntos extremos, serealizarán otros cuatro paraconectar con Navia, zona deplaya y PO-325 de Vigo-Baiona,Matamá, Comesaña y Valadares.

Empieza el segundo cinturón de circunvalación de Vigo

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El Grupo Sando recibió el pasa-do 12 de junio el premio

“Familia-Empresa”, que otorgala Cátedra de Empresa Familiardel Instituto Internacional SanTelmo. Nueve empresas familia-res de Andalucía y Extremadura

fueron nominadas en la sexta edi-ción de este prestigioso galardónque busca el reconocimiento a latrayectoria de este tipo de empre-sas y, al mismo tiempo, pretendeservir de llamada de atenciónhacia la importancia que en el

conjunto del desa-rrollo socioeconómi-co tienen las compa-ñías familiares.GRUPO SANDO tienesu origen a finalesde los años sesentacuando su funda-dor puso en mar-cha una pequeñaempresa de activi-dades complemen-tarias a la construc-ción (el transportey materiales). En1974 se constituyóla compañía de refe-

rencia, Construcciones SánchezDomínguez, a la que poco apoco se sumaron otras, siemprevinculadas a diferentes facetasdel sector de la construcción,obras públicas e inmobiliario.En diciembre de 2002 la compa-ñía realizó un proceso de rees-tructuración empresarial y accio-narial que desembocó en la cons-titución del Grupo EmpresarialSando, con carácter de sociedadmatriz de las diferentes empre-sas. Actualmente el grupo tienetres líneas principales de activi-dad: Construcción, obra civil yedificación; Materiales de cons-trucción y Promoción Inmobilia-ria; así como dos líneas más enexpansión: Medio Ambiente yConcesiones. GRUPO SANDO cerróel ejercicio 2002 con una factura-ción de 367 millones de euros yuna plantilla de 1.050 empleados.

Premio “Familia-Empresa” del Instituto Internacional San Telmo

Han dado comienzo las obrasde encauzamiento en Corte

de Peleas (Badajoz) para la Juntade Extremadura. Los trabajos con-sisten en la ampliación del canalactual del arroyo Garandina,pudiendo definir cuatro tramos:Tramos 1 y 2 (Aguas abajo delpuente de la ctra. Corte dePeleas - Entrín Bajo): demoliciónde los cajeros, de hormigón, yampliación de la base de 14,5 m.a 27 m. (tramo 1) y 28 m. (tramo2): la solera será en tierras com-pactadas y los cajeros se revesti-rán con piezas prefabricadas

tipo Armoflex, colocadas sobreláminas de geotextil.Tramo 3 (de nuevo trazado) conuna longitud de 686 m. (aguasabajo del puente) y ancho debase de 27 m. Los materiales aemplear tanto en revestimientoscomo en cajeros serán idénticosa los anteriores.Tramo de Fuente Nueva con unalongitud de 155 m. y ancho debase de 4 m. y con proceso cons-tructivo idéntico al tramo 3.Se verán afectadas 4 líneas eléc-tricas, que serán desplazadas asu nueva ubicación. Se realizará

una modificación en el trazadode los colectores de pluviales yfecales aumentando su diáme-tro. Se ejecutará un parque ubi-cado aguas abajo del puente.

Obras de encauzamiento enCorte de Peleas (Badajoz)

PATROCINIOSCatalà-RocaBarcelona/Madrid años cincuentaDesde el 13 de mayo al 8 deseptiembre y bajo el patrociniode COPCISA S.A., se expone enel Museo Nacional Centro deArte Reina Sofía (MNCARS), lamuestra fotográfica FrancescCatalà-Roca, “Barcelona/Madridaños cincuenta”.En dicha exposición, se presentauna selección de imágenes deuno de los fotógrafos españolescon más versátil personalidad.Para llevarla a cabo, sus comisa-rios, Juan Manuel Bonet y AndrésTrapiello, con la inestimableayuda de Andreu y Martí CataláPedersen, hijos del fotógrafo,

revisaron más de veinte mil imágenes, entre las que selec-cionaron las que se exponen, lascuales dan una visión original yúnica de las dos ciudades.

PUBLICACIONESGestión ambiental en la ejecución de obrasRedactado portécnicos deRUBAU, S.A., bajola coordinación deJoaquín Bordoy yMontse Gracia, seha publicado estemanual, eminente-mente práctico ycon numerosasilustraciones, que ha contadocon la inestimable ayuda de laFederación Estatal de laConstrucción, Madera y Afines(FECOMA) del sindicato CC.OO.,con quien se ha coeditado ypresentado públicamente.

patrocinios y publicaciones

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Aldesa Construcciones, S.A. C/ Arequipa, 1. 28043 MADRID Teléfono: 913 819 220 Fax: 913 817 803 E-mail: aldesaestudios@infonegocio.comAlpi, S.A.C/ General Rodrigo, 6. 28003 MADRID Teléfono: 915 538 301 Fax: 915 534 060 E-mail: direccion@consalpi.alhsys.esAltec Empresa de Construcción yServicios, S.A.C/ Mesena, 124. 28033 MADRID Teléfono: 917 670 844 Fax: 917 671 045E-mail: central@altec.esAzvi, S.A.C/ Almendralejo, 5. 41019 SEVILLA Teléfono: 954 999 320 Fax: 954 999 200E-mail: azvi@azvi.esCimsa, S.A.C/ Rda. de Poniente, 11. 28760 Tres Cantos MADRID Teléfono: 918 065 430 Fax: 918 065 431E-mail: admon.madrid@cimsa.esConstrucciones Brues, S.A.C/ Plaza de Colón, 2. Torres de Colón II,planta 11ª. 28046 MADRID Teléfono: 917 022 980 Fax: 917 022 981E-mail: jmalonso@cbrues.comConstructora Hispánica, S.A.C/ La Coruña, 29. 28020 MADRID Teléfono: 915 672 870 Fax: 915 719 628 E-mail:constructorahispanica@constructorahispanica.com

Copasa. Construcciones Paraño, S.A. C/ Rua do Paseo, 25. 32003 OURENSE Teléfono: 988 370 766 Fax: 988 370 981E-mail: oficina@ou.p.copasa.esCopcisa, S.A.C/ Navas de Tolosa, 161. 08224 Terrassa BARCELONATeléfono: 937 454 400 Fax: 937 454 470 E-mail: copcisa@copcisa.comFernández Constructor, S.A.C/ Arturo Soria, 343-345, planta12. 28033 MADRID Teléfono: 913 832 974 Fax: 917 667 782 E-mail: emartinez@fernandezc.comJoca Ingeniería y Construcciones, S.A.C/ Sinforiano Madroñero, 24-26.06011 BADAJOZ Teléfono: 924 207 200 Fax: 924 207 198 E-mail: info@joca.esMarcor Ebro, S.A.Pº de Pamplona, 8-10. 50004 ZARAGOZA Teléfono: 967 274 515 Fax: 967 384 069E-mail: marcoebro@nexo.esPeninsular de Contratas, S.A.C/ Aduana, 33, 4º. 28013 MADRID Teléfono: 915 238 653 Fax: 915 237 275E-mail: info@peninsulardecontratas.comPloder, S.A. C/ Saturno, 1. 28224. Pozuelo de Alarcón. MADRID

Teléfono: 913 513 006 Fax: 913 512 570E-mail: info@ploder.esProbisa Tecnología y Construcción, S.A. C/ Ronda, 9, Pol. Ind. Las Arenas. 28320. Pinto. MADRID Teléfono: 916 927 060 Fax: 916 914 361E-mail: buzon@probisa.comPuentes y Calzadas, S.A.Cra. Estación, s/n. 15884. Sigüeiro. A CORUÑA Teléfono: 981 688 901 Fax: 981 691 601E-mail: puentes@puentes.comRubau, S.A.C/ Pont Major, s/n. 17007 GIRONATeléfono: 972 214 550 Fax: 972 214 554 E-mail: rubau@rubau.comSando, S.A.Avda. José Ortega y Gasset, 194-196.29006 MALAGA Teléfono: 952 322 000 Fax: 952 325 354E-mail: sando@sando.netSarrión, S.A.Ctra. N. 320, Km. 33. 16004 CUENCA Teléfono: 969 221 022 Fax: 969 221 067E-mail: csob12@sarrionsa.esSogeosa. Sociedad General de Obras, S.A. C/ Capitán Haya, 23. Of. 126. 28020 MADRID Teléfono: 915 550 729 Fax: 915 972 084 E-mail: sogeosa.madrid@sogeosa.es

ASOCIACIÓN NACIONAL DE CONSTRUCTORES INDEPENDIENTESPaseo de la Castellana, 119, 2º dcha. 28046 MADRID. Tel.: 915 550 539 - Fax: 915 554 005 - E-mail: anci @ancisa.com

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