TRÁNSITO AÉREOU I.- Conceptos básicos

es el servicio que sirve para trasladar de un lugar

a otro pasajeros o cargamento, mediante la

utilización de aeronaves, con fin lucrativo. El

transporte aéreo tiene siempre fines comerciales.

El transporte aéreo o transporte por avión

En principio, se pensó

y desarrolló

únicamente para

pasajeros; sin

embargo, gracias al

uso de contenedores

aéreos y al diseño de

nuevos aviones

destinados a carga,

el volumen de

mercancías

transportado por este

medio se incrementa año tras año.

Es el más seguro de todos los medios de transporte.Los adelantos de la navegación aérea, de las telecomunicaciones y de las facilidades electrónicas han permitido que la aviación haya progresado de forma asombrosa. Goza de la ventaja de la continuidad de su desarrollo, que se extiende sobre tierra y mar, pero está limitado por la necesidad de costosas infraestructuras y mayor costo económico que el resto de los medios de transporte.

Características

•Rapidez: es el medio de transporte más

rápido para largas distancias. Resulta

imprescindible para envíos urgentes, de

mercancías perecederas o de alto valormonetario.

•Seguridad: es el medio de transporte conmenor siniestralidad.

•Costo elevado: también resulta el más

costoso por kg o m3 transportado de todoslos medios de transporte.

•Carga limitada: debido a la capacidad de

carga por peso o por volumen del avión y lasmedidas de las puertas y accesos.

Historia y clasificación

La historia de la aviación se remonta al día en el que el hombre prehistórico se paró a observar el vuelo de las aves y de otros animales voladores.El deseo de volar está presente en la humanidad desde hace siglos, y a lo largo de la historia del ser humano hay constancia de intentos de volar que han acabado mal.Algunos intentaron volar imitando a los pájaros, usando un par de alas elaboradas con un esqueleto de madera y plumas, que colocaban en los brazos y las balanceaban sin llegar a lograr el resultado esperado.

Muchas personas decían que volar era algo imposible para las capacidades de un ser humano. El ejemplo más conocido es la leyenda de Ícaro y Dédalo.Esta leyenda era un aviso sobre los intentos de alcanzar el cielo, semejante a la historia de la Torre de Babel en la Biblia y ejemplifica el deseo milenario del hombre de volar.

La historia moderna de la aviación es compleja. Durante siglos se dieron tímidos intentos por alzar el vuelo, fracasando la mayor parte de ellos, pero ya desde el siglo XVIII el ser humano comenzó a experimentar con globos aerostáticos que lograban elevarse en el aire, pero tenían el inconveniente de no poder ser controlados.

Ese problema se superó ya en el siglo XIX con la construcción de los primeros dirigibles, que sí permitían su control. A principios de ese mismo siglo, muchos investigaron el vuelo con planeadores, máquinas capaces de sustentar el vuelo controlado durante algún tiempo, y también se comenzaron a construir los primeros aeroplanos equipados con motor, pero que, incluso siendo impulsados por ayudas externas, apenas lograban despegar y recorrer unos metros.

No fue hasta principios del siglo XX cuando se produjeron los primeros vuelos con éxito

Primer ascenso de un globo tripulado, el 15 de octubre de 1783. El Marqués

d'Arlandes y Pilâtre de Rozier lograron recorrer ocho kilómetros en él

Máquina voladora de Hiram Stevens Maxim.

Clasificación

Es la forma de transporte moderno que más rápidamente se

desarrolló.

•El primer vuelo autopropulsado de un aeroplano tuvo lugar en

1903 y fue protagonizado por los hermanos Orville y Wilbur Wright,

considerados padres de la aviación moderna.

•Fueron los pioneros de la aviación, realizando el primer vuelo enel aparato más pesado que el aire en Kitty Hawk, Carolina del

Norte.

•Fue hasta después de la Primera Guerra Mundial cuando eltransporte aéreo alcanzó un lugar destacado en todos los países.

Después de la Segunda Guerra Mundial los transportistas aéreos comerciales recibieron un mayor impulso cuando se reformaron los propulsores de los aviones haciéndolos más grandes y eficientes.

en 1958 con la inauguración de las líneas aéreas británicas y

estadounidenses, se presento el avión a reacción para eltransporte comercial.

Aparte de los aviones supersónicos, un gran avance en los viajes

aéreos fue la introducción, en 1970, del Boeing 747, el llamado

reactor Jumbo, que puede trasladar desde 360 hasta más de500 pasajeros en vuelos regulares.

España también tiene gran importancia el transporte aéreo, tanto para vuelos nacionales como para los internacionales, para las relaciones entre los territorios insulares de Baleares y Canarias con la Península.Las distancias existentes en la Península; entre la capital y las ciudades costeras han hecho rentables los desplazamientos por avión.

Las conexiones internacionales se han incrementado por lasituación estratégica de la Península en el mundo, sobre todo en

las relaciones entre Latinoamérica y los países europeos y elhecho de que sea un gran destino turístico mundial.

•El transporte aéreo ha tenido un gran crecimiento en los últimos 40 años en Latinoamérica.• Argentina, Brasil, Colombia, México y Venezuela son los países con mayor número de kilómetros volados en líneas aéreas regulares. •Las grandes ciudades latinoamericanas (Ciudad de México, Buenos Aires, São Paulo y Río de Janeiro) son el principal punto de origen y destino de la región, aunque regularmente sus líneas aéreas realizan vuelos hacia Extremo Oriente, Próximo Oriente, Europa, Estados Unidos y Canadá. •Colombia, desde 1919, fue el primer país que tuvo líneas aéreas comerciales.

Primeros aviones

El primer vuelo con motor fue realizado por los hermanos Orville y Wilbur Wright, el 17 de diciembre de 1903 y duró solamente 12

segundos.

Uno de los sueños más viejos del hombre ha sido el de volar y es así como inicia una búsqueda constante para inventar aparatos que

le permitan surcar los aires.

Lilienthal, inspirándose en los pájaros, creó un planeador con línea aerodinámica.

También se considera a Leonardo da Vinci precursor de la creación de aeronaves.

Globos aerostáticos

En 1700 se empezó a experimentar utilizando globos más ligeros que el aire y así se inventó el globo aerostático. Fue tanto el auge de los globos elevados por hidrógeno que se creó un globo de pasajeros, pero este medio de transporte en la actualidad se utiliza como medio de diversión.

Avión de hélice y helicóptero

Surgen en la Primera Guerra Mundial, pero en la Segunda Guerra Mundial se alcanza el mayor desarrollo de los aviones propulsados por hélice.Hoy en día ha sido sustituido por el avión propulsado con motor de propulsión a chorro.

El helicóptero alcanza su perfeccionamiento en la segunda guerra mundial, ahora sirve como eficaz medio de transporte y servicio en las grandes ciudades debido a que la mayoría de edificios y hoteles de lujo cuentan con ellos.

Aeronaves modernas

La Industria Aeronáutica, ha logrado alcanzar una relevancia importante debido a que se fabrican aviones tan rápidos como la velocidad del sonido, naves exploradoras del espacio, grandes naves para pasajeros que dan vuelta al mundo.

•Douglas DC-3•Boeing 747 (Jumbo Jet)•Concorde•Tupolev Tu-144

Entre los aviones de pasajeros más importantes

están:

•El 4 de octubre de 1957, Rusia mando el primer satélite artificial de la Tierra y desde entonces el hombre ha buscado la manera de viajar al espacio. •El 12 de abril de 1961, se elevó desde la plataforma de lanzamiento el Vostok 1 y tras una hora con 48 minutos regresó después de dar la vuelta al mundo con un pasajero, Yuri Gagarin.

Clasificación de navesDentro del ámbito civil, el servicio de transporte aéreo incluye dos grandes categorías:

Aviación comercial, que puede ser regular (líneas aéreas) y no regular (vuelo chárter). Las líneas aéreas se caracterizan por estar sujetas a itinerarios, horarios y frecuencias, independientemente de la demanda que posean. Los servicios no regulares son también conocidos como «a demanda». El sector que presta servicios de transporte de pasajeros o carga es conocido en su conjunto como industria aerocomercial.

Aviación general, que comprende el resto de vuelos tanto comerciales como privados (escuelas de pilotos, fotografía aérea, ambulancia aérea, tratamientos agrícolas, extinción de incendios...)

En la clasificación de las aeronaves según su diseño aparecen:

a. Los aerodinos: aeronaves más pesadas que el aire y, por lo tanto, las únicas capaces de generar sustentación; como el avión y el helicóptero, entre otros vehículos: ejemplo, Aeronave de alas fijas, Avión, Planeador, Ala delta, Aeronave de alas giratorias, Helicóptero, Autogiro, Convertible, Girodino, Combinado, Aerodeslizador.

b. Los aerostatos: aeronaves más livianas que el aire, por lo que no generan sustentación; como el globo aerostático y el dirigible.

También se puede clasificar las aeronaves según el tipo de carga que transportan:

Avión comercial: destinado básicamente al transporte de pasajeros, que suele llevar algo de mercancía en la bodega.

Avión de carga: destinado al transporte de mercancía en su totalidad.

Carga transportada por tipo de avión

Tamaño del avión Porcentaje

Avión pequeño (hasta 30 t de carga)46 %

Avión mediano (entre 30 y 50 t de carga) 36 %

Avión grande (más de 50 t de carga) 18 %

CLASIFICACIÓN:

POR LA FUNCION QUE DESEMPEÑAN

DE ACUERDO CON SU EMPLEO:

– TRANSPORTE– COMBATE– RESCATE

– AVIONES CIVILES– AVIONES MILITARES– AVIONES COMERCIALES

CLASIFICACIÓN DE ACUERDO CON LA CONSTRUCCIÓN:

– CANTIDAD DE ALAS: Monoplanos, Biplanos y Multiplanos– POSICIÓN DEL ALA: Altoplano, Bajo Plano y Medioplano– CANTIDAD DE MOTORES: Monomotor, Bimotor, etc.– TIPO DE FUSELAJE: Monofuselaje, Bifuselaje y Sin fuselaje– TIPO DE MATERIAL EMPLEADO: Madera, Metálica, Resinas, etc.– SISTEMA DE PROPULSION: Turbo jet, Turbohélice, Reciproco.

Distintos tipos de aviones

En el concepto actual, los aviones son concebidos para tareas definidas, lo que permite realizar una clasificación que los divide en dos grupos fundamentales:

1. Aviones de turismo2. Aviones de Entrenamiento3. Aviones escuela4. Aviones de transporte de pasajeros5. Aviones de transporte de carga6. Aviones sanitarios7. Aviones de fumigación8. Aviones fotográficos

1. Aviones de La Marina 2. Aviones del Ejército3. Aviones de La Fuerza Aérea

Aviones para uso civil

Aviones para uso militar

Avión escuela: se caracteriza por su robustez, reducida potencia de sus motores, bajas velocidades de vuelo, aterrizaje y despegue, acción lenta de los comandos que le permiten absorber los errores del alumno piloto, reducido instrumental y su baja carga alar, entre 30 y 40 kg. por m2.

De entrenamiento: aeronave más evolucionada y cuenta con una planta motriz de mayor potencia, comandos más sensibles, mayor carga alar, instrumental más completo. Este avión puede ser monoplaza ya que no necesariamente debe ir el instructor como el caso del avión escuela.

De turismo: por ser concebidos para turismo, deben ser en consecuencia máquinas confortables, tener cierta capacidad para el despegue y aterrizaje en pistas no muy preparadas, su mantenimiento y consumo no debe ser demasiado oneroso para sus dueños, el pilotaje debe ser sencillo y su costo accesible.

De transporte de pasajeros: de corto o largo alcance, deben ser máquinas que se caractericen por su gran confiabilidad para brindar así al pasajero la tranquilidad apoyada en la certeza de un vuelo seguro. El confort, el bajo nivel de ruido, los dispositivos de seguridad y los servicios al pasajero, son también estimables.

La economía es de importancia para toda empresa, pues buscará una aeronave con un fácil y económico mantenimiento, y un bajo consumo por hora de vuelo. En el caso de los cargueros, se cambia el confort por la facilidad de carga, descarga y volumen disponible en la bodega.

Aviones militares

La Marina de Guerra

En este campo se pueden efectuar también grandes divisiones, cada una de las Fuerzas Armadas tiene su tipo particular de aeronaves.

1. Hidroaviones2. Torpederos3. Aviones de vigilancia 4. Aviones de combate

precisa para su desenvolvimiento

con capacidad para aterrizar sobre porta aviones.

El Ejército

1.-Pequeños aviones de observación

2.-Aviones de enlace.3.-Helicópteros. utiliza

•para reglaje de tiro

•para ubicar posiciones de tropas enemigas

La Fuerza Aérea

a. Aviones de transporte de tropasb. Carguerosc. Aviones fotográficosd. Bombarderose. Aviones de cazaf. Aviones de gran maniobrabilidad y potencia de fuego

para apoyo de tropas de tierrag. Aviones interceptoresh. Aviones de entrenamiento

•Por tener algunas partes vitales blindadas.•Gran maniobrabilidad.•Capacidades acrobáticas •Gran poder de portación de armamentos•Confort sacrificado en aras de obtener mejores prestaciones•La economía de fabricación y operación no son escatimadas.

Se diferencian de los civiles:

podemos encontrar pequeñas máquinas con poderosas plantas de poder y sólida construcción, lo que les permite desempeñarse satisfactoriamente durante las grandes exigencias a que son

sometidos.

Categoría de los avionesComo los requerimientos de resistencia estructural de un avión dependen de la maniobrabilidad requerida para su misión ó propósito, la Administración Federal de Aviación Norteamericana (F.A.A.), estableció un sistema de categorías para aviones que pesan menos de 12.500 libras, denominándolas:

1. NORMAL2. UTILITARIOS3. ACROBÁTICOS.

Cuando un avión encuentra una ráfaga vertical mientras se encuentra en vuelo nivelado, la ráfaga intenta desplazar al avión. Sin embargo, el avión tiende a permanecer en su trayectoria de vuelo, debido a su propia inercia. Por esto el avión se resiste al desplazamiento. La habilidad del avión para resistir el desplazamiento depende de la carga alar.

La carga alar de un avión es igual al peso bruto (en lbs.) dividido por la superficie alar (en pies cuadrados).

Cuando mayor sea la carga alar o cuando más carga transporte el avión, mayor será su resistencia al desplazamiento ocasionado por una ráfaga vertical.

Consecuentemente, la aceleración vertical tiende a ser menor cuando mayor sea la carga transportada.

Los cambios bruscos de sustentación son el producto de los cambios de ángulos de ataque y estos a la vez son el producto de una combinación entre velocidad del avión y aceleración vertical, como la sustentación varía con el cuadrado de la velocidad, las grandes velocidades producen mayores cambios de sustentación que las velocidades menores.

Pistas de vueloInfraestructuras del transporte aéreo

Los aeródromos son una parte necesaria para el

transporte aéreo.

Un aeródromo permite el despegue y aterrizaje delas aeronaves

.

El lado de aire (del inglés air-side), que incluye: la pista(para despegue y aterrizaje), las pistas de carretero, los hangares y las zonas de aparcamiento de los aviones (zonas Apron).

Los aeropuertos de dividen en dos partes:

El lado de tierra del aeródromo (del inglés land-side) está dedicado al pasajero, e incluye la terminal de pasajeros, las zonas de comercio, aduanas, servicios, estacionamientos y demás.

Elementos de carga

El desarrollo del transporte multimodal ha obligado al transporte aéreo a disponer de equipos que reduzcan los tiempos de carga y descarga para reducir el costo.

La IATA ha realizado un esfuerzo de normalización de los elementos de carga y en 1969 publicó su programa de agrupación de las mercancías en unidades superiores de carga, como el contenedor en el transporte marítimo.

Los elementos de carga son dispositivos que se utilizan para contener o sujetar la carga dentro del avión.

Existen dos tipos de elementos de carga:

1. Elementos de sujeción o tie down equipment2. Elementos unitarios de carga o unit load devices, ULD.

La unidad de medida utilizada en el transporte de mercancía por avión es el «FTK» (por las iniciales en inglés de Freight tonne-kilometre) que representa las toneladas

de carga transportada por kilómetro.

Pistas de aterrizaje

Pista de aterrizaje también llamada pista de despegue es una superficie que puede ser de un campo de aviación, de un aeropuerto, o de un portaaviones, sobre la cual los aviones toman tierra y frenan o aceleran hasta alcanzar la velocidad que les permite despegar.

En inglés existe una única palabra para ambos términos, que es"runway". El piloto y el controlador aéreo utilizan simplemente laexpresión "pista" cuando se comunican entre ellos.

En español es más habitual hablar de pista de aterrizaje que de pista de despegue.