T.3. el espacio urbano
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Es el asentamiento de la población en
el territorio
Puede ser de dos tipos: RURAL Y
URBANO
NÚMERO Y CONCENTRACIÓN DE
HABITANTES: Las ciudades tienen una
densidad de población mayor.
ACTIVIDADES ECONÓMICAS DE LA
POBLACIÓN: en el rural predominan las
agrarias y en el urbano las industriales y de
servicios.
EXTENSIÓN TERRITORIAL.
FORMA Y TAMAÑO DE CALLES Y EDIFICIOS.
EQUIPAMIENTOS Y SERVICIOS PÚBLICOS: son
más numerosos en las ciudades.
Cualquier poblamiento supone una
TRANSFORMACIÓN DEL MEDIO NATURAL
REALIZADA POR PERSONAS. Dando
como resultado un paisaje humanizado.
Si se ha transformado por la agricultura,
el poblamiento es poco intenso y
perviven elementos del medio natural
RURAL
Si se ha transformado intensamente y
está muy poblado no hay casi
elementos del medio natural URBANO
ES
RESULTADO
DE UN
PROCESO
DE
CONCENTRA
CIÓN DE LA
POBLACIÓN
EN
CIUDADES
En la actualidad está en crecimiento. Casi la mitad de la población mundial vive en ciudades.
La tasa de urbanización no es la misma en todos los lugares.
En Oceanía, América y Europa esta tasa supera el 75%.
En Asia y África no llega al 45%.
GENERA
GRANDES
NÚCLEOS
URBANOS DE
DIFERENTES
TAMAÑOS.
ENTRE ELLOS
ESTÁN LOS
SIGUIENTES…
ÁREA METROPOLITANA
CONURBACIÓN
MEGALÓPOLIS
Formada por un núcleo central o
metrópoli y otros núcleos menores
La metrópoli concentra la
administración, la economía y la cultura
Y los próximos acogen aeropuertos,
industrias, zonas residenciales
Se da cuando dos o más ciudades
cercanas se unen hasta formar un solo
conjunto urbano, aunque cada ciudad
mantenga su independencia
administrativa
Un ejemplo podría ser MADRID –
VILLAVERDE – LEGANÉS – GETAFE –
FUENLABRADA
Es el resultado de la unión entre varias
conurbaciones
Son grandes extensiones de terreno muy
pobladas
Un ejemplo serían la megalópolis desde
Boston hasta Washington en EEUU, la de
Osaka hasta Kobe en Japón, y la de
Amsterdam hasta Stuttgart en Europa
SE DAN
FUNCIONES
VARIADAS…
FUNCIÓN RESIDENCIAL
COMERCIAL
INDUSTRIAL
POLÍTICO –
ADMINISTRATIVA
CULTURAL
RESIDENCIAL: predominan viviendas
sobre comercios, industrias, monumentos
históricos…
COMERCIAL: aunque se da en todas las
ciudades, en algunas de ellas
predominan las tiendas, los grandes
almacenes, supermercados, centros
comerciales, etc.
POLÍTICO – ADMINISTRATIVA: la
desempeñan las ciudades que
concentran organismos políticos y
administrativos locales, regionales,
nacionales e internacionales. Por
ejemplo París, Bruselas, Nueva York.
CULTURAL: aquellas que tienen centros
educativos relevantes (Salamanca,
Oxford), un patrimonio histórico –
artístico de gran interés (Venecia,
Toledo). Esta función suele estar
vinculada a la turística y a veces a la
religiosa (Roma, Jerusalén, la Meca)
La ciudad está relacionada con su
entorno a través de su ÁREA DE
INFLUENCIA.
Si la ciudad tiene un área de influencia
extensa tiene MAYOR RANGO EN LA
JERARQUÍA URBANA.
Hay ciudades de rango NACIONAL,
REGIONAL Y COMARCAL.
CIUDADES DE RANGO NACIONAL, cuya
influencia abarca todo el país
(Madrid, Barcelona).
CIUDADES DE RANGO REGIONAL cuya
influencia abarca la región
(Toledo, Sevilla)
CIUDADES DE RANGO COMARCAL cuya
influencia abarca la comarca
(Talavera, Illescas)
PARA CONOCER LA CIUDAD HAY QUE
ANALIZAR SU RELACIÓN CON EL
TERRITORIO (donde está emplazada,
situación) Y SU FORMA (su plano y
edificaciones)
EM
PLA
ZA
MIE
NTO
Y
SIT
UA
CIÓ
NP
LAN
O U
RB
AN
O
El emplazamiento es el lugar en que se
asienta una ciudad.
La situación es el entorno geográfico o la
localización de la ciudad con respecto a
otros lugares
Es una representación de la distribución
de los espacios edificados y los espacios
libres.
Tipos de planos: ORTOGONAL,
RADIOCÉNTRICO E IRREGULAR
También llamado
en cuadrícula o
damero.
Con calles rectas
que se cruzan en
perpendicular.
VEN
TAJA
SD
ESV
EN
TAJA
S
Se puede ampliar fácilmente
Facilita la división administrativa
Permite construir manzanas de edificios
regulares
No se adapta a todos los relieves
Dificulta la circulación rodada por las
intersecciones
Esto se puede solucionar construyendo
diagonales
En él existe un
punto central
del que parten
una serie de
calles y vías en
sentido radial
cortadas en otras en forma de círculos
concéntricos.
VEN
TAJA
SD
ESV
EN
TAJA
S
Fácil comunicación entre el centro y la
periferia a través de los ejes radiales
Se adapta al relieve
Dificultad de circulación de vehículos ya
que tienen que atravesar el centro de la
ciudad
No tiene unaforma geométrica
definida
Está formado por
un complejo entramado de
calles estrechas y
cortas irregulares y de callejones sin salida
Suele ser la zona más antigua de la ciudad ynormalmente turística pues hay monumentos
históricos
VEN
TAJA
SD
ESV
EN
TAJA
S
NO TIENE
Dificulta el tráfico de vehículos por la
estrechez e irregularidad de las calles
No hay espacios abiertos amplios como
plazas, parques, jardines, etc
EDIFICIOS ANTIGUOS: en los centros históricos. Pueden ser viviendas, palacios iglesias, ayuntamientos, hospitales, universidades.
EDIFICIOS EN BLOQUE: su origen, en Chicago, era comercial y administrativo. Pero la escasez de suelo hace que se usen para oficinas, comercio y viviendas
VIVIENDAS UNIFAMILIARES: son aisladas o adosadas. De una o dos plantas y rodeadas de jardines. Se dan en la periferia de las ciudades.
CHABOLAS: a las afueras de la ciudad, sobre todo en los países más pobres. Viviendas hechas con materiales de deshecho como cartones, chapas, neumáticos, etc.
Condicionada por las funciones a las
que se destina el suelo urbano
ÁREA SUBURBANA
ZONAS VERDES
ÁREAS INDUSTRIALES
ÁREAS RESIDENCIALES
CENTRO
Zona rural convertida en urbana por el
crecimiento de la ciudad
Se dan servicios e industrias y barrios
dormitorio de función residencial
Áreas no edificadas en las que
predomina la vegetación
Se dan por todo el espacio urbano
Benefician al medio ambiente
Mejoran la imagen de la ciudad
Sus dimensiones varían: pequeños
jardines en zonas residenciales, parques
en la ciudad y grandes zonas verdes en
la periferia
Antes las zonas industriales se daban en
el centro de las ciudades, cerca de la
estación de tren o el puerto
Actualmente, por la contaminación, se
localizan en los polígonos industriales de
la periferia, cerca de grandes vías de
comunicación
Se distribuyen por toda la ciudad
Se clasifican según el nivel económico de sus habitantes: BARRIOS ACOMODADOS Y BARRIOS MENOS ACOMODADOS
LOS ACOMODADOS: con viviendas unifamiliares, en las afueras de la ciudad. Con servicios de calidad y medios de transporte
MENOS ACOMODADOS: con masificación de bloques de pisos
Es el espacio más importante de la ciudad
Localiza el comercio, el ocio y finanzas
Se llama CBD (Central Business District)
Suele estar bien comunicado
Tiene edificios de gran altura y tráfico intenso
En muchas ciudades también es el casco histórico. Aunque no siempre es zona de negocios. Se dan edificios de gran valor cultural y artístico.
MEDIO AMBIENTALES
DE INFRAESTRUCTURAS
DE TRANSPORTE
PR
OB
LEM
AS
SO
LUC
ION
ES
Gases emitidos por calefacciones,
industrias y vehículos – ATMOSFÉRICA
Ruido excesivo por el trafico terrestre y
aéreo – ACÚSTICA
Gran cantidad de residuos - BASURAS
Se promueve el uso del transporte
público, se limita las calefacciones y se
instalan las fábricas en el extrarradio
Se instalan pantallas acústicas en las
carreteras y aeropuertos y se prohíben los
sonidos elevados
Se recogen las basuras y se fomenta el
reciclaje. Los residuos tóxicos o peligrosos
se eliminan en plantas especiales
PR
OB
LEM
AS
SO
LUC
ION
ES
Las infraestructuras influyen en el
abastecimiento de agua y energía, los
servicios públicos y las zonas verdes
Demandan grandes cantidades de agua
y hay problemas de sequía y calidad del
agua
Las ciudades consumen mucha energía y
de varios tipos: eléctrica, gas, gasoil, etc.
Las zonas verdes y parques mejoran la
calidad de vida de los habitantes porque
contrarrestan los ruidos y emisiones de
gases y además son lugares de ocio
Comienzan a utilizarse energías
renovables no contaminantes
PR
OB
LEM
AS
SO
LUC
ION
ES
El transporte de viajeros y mercancías
provoca problemas de circulación y
contaminación
Esto provoca mucha densidad de tráfico
sobre todo al principio y final de la
jornada laboral
Se construyen vías que rodean o
circunvalan la ciudad que permiten
acceder a varios puntos de la ciudad sin
atravesar el centro urbano.
Se promueve el transporte público
España comienza a urbanizarse en la
Edad Antigua.
Desde entonces, se ha ido desarrollando
cada vez más.
En las últimas décadas ha
experimentado muchas
transformaciones.
Las ciudades son centros de actividades terciarias
Las grandes áreas metropolitanas se han consolidado como centros económicos
Las ciudades principales de algunas de las grandes áreas metropolitanas han perdido población a favor de los núcleos urbanos cercanos , que han crecido. Así las funciones urbanas se han repartido
El crecimiento de las ciudades se organiza mediante planes urbanísticos, que regulan los usos del suelo, los edificios, los espacios libres, la conservación de zonas históricas y artísticas y las zonas verdes.
Los barrios históricos, ensanches y áreas urbanas más deterioradas se han rehabilitado.
Se han hecho proyectos que han modernizado la imagen de la ciudad.
Se han ampliado y mejorado las vías de comunicación y los sistemas de transporte.
CENTRO URBANO: formado por:
Casco histórico: con lugares y edificios antiguos con valor artístico y cultural. También zonas comerciales y de negocios.
Barrios residenciales y ensanches: de los siglos XIX y XX. También hay empresas y comercios.
Antiguos barrios de trabajadores: en origen en la periferia, actualmente en el centro. Han sido reformados edificios y calles, con zonas verdes y centros culturales y de ocio.
PERIFERIA URBANA: crece por el desarrollo de los transportes y el aumento del precio de las viviendas del centro.
Áreas residenciales: con variedad de viviendas : bloques, casas unifamiliares o adosadas.
Áreas industriales: en las vías de acceso a la ciudad. Con fábricas, almacenes, naves y edificios de oficinas.
Áreas de equipamiento y servicios: grandes superficies comerciales y centros de ocio.
METRÓPOLIS REGIONALES: áreas metropolitanas de Madrid y Barcelona. Con más de 4,5 mill. Hab. Diversidad de funciones que las hacen tener influencia nacional e internacional.
METRÓPOLIS REGIONALES: áreas metropolitanas de Valencia, Alicante, Sevilla, Bilbao, Málaga y Zaragoza. Entre 500 mil y 1,5 mill. Hab. . Con funciones política, comercial y cultural. Influyen en la región y están muy relacionadas con las metrópolis nacionales.
METRÓPOLIS SUBREGIONALES o regionales de segundo orden: entre 250 mil y 500 mil hab. Son las Palmas de Gran Canaria, Murcia, Palma de Mallorca, Valladolid, Córdoba , Vigo, etc. Funciones menos variadas, pero tienen servicios especializados como hospitales o universidades.
CIUDADES MEDIAS: entre 50 mil y 250 mil hab. Son Burgos, Albacete, Badajoz, Almeria, León, Santa Cruz de Tenerife, Toledo, etc. Son capitales provinciales en las que hay organismos políticos, centros comerciales y otros servicios. Influyen en la provincia.
CIUDADES PEQUEÑAS: no llegan a 50 mil hab. Son : Plasencia, Mieres, Huesca, Calatayud, Medina del Campo, etc. Tienen menos funciones y su
ES PERIFÉRICA: las ciudades grandes y medianas se localizan en la periferia. En la costa o cerca de ella. Aunque en el interior hay algunas importantes.
ES BICÉFALA: destacan las áreas metropolitanas de Madrid y Barcelona.
SE DIVIDE EN EJES Y ÁREAS GEOGRÁFICAS: tercio norte, eje mediterráneo, interior, Andalucía y regiones insulares.
TERCIO NORTE: formado por el eje cantábrico (desde el P. Vasco hasta Asturias, con ramas interiores) y el eje atlántico.
INTERIOR PENINSULAR: dominado por Madrid, con influencia sobre las dos Castillas. Destaca el Corredor del Ebro que enlaza con el eje mediterráneo y el cantábrico.
REGIONES INSULARES: Palma de Mallorca, Santa Cruz de Tenerife y Las Palmas de Gran Canaria.
ANDALUCÍA: en dos ejes. Uno a lo largo de la costa y otro en el valle del Guadalquivir.
EJE MEDITERRÁNEO: desde Cataluña hasta Murcia.
Es una región con carácter agrícola.
La mayoría de los núcleos de población
están por debajo de los 2500 hb Solo 25
pueden ser considerados urbanos
porque superan los 10000 hb y trabajan
en el sector secundario o terciario
No hay municipios de gran tamaño ni un
núcleo regional que represente a la
ciudad dominante
Cercana a Madrid.
Eje Madrid – Guadalajara
Eje Madrid – Toledo – Talavera
Los núcleos urbanos tienen un nivel
industrial aceptable, sobretodo cuanto
más cercanos a Madrid estén.
Densas comunicaciones a través del
ferrocarril y carreteras
Formada por la llanura manchega
Agrupa municipios de Ciudad Real,
Albacete y sur de Toledo
Formado por pequeñas ciudades o
núcleos comarcales como Alcázar de
San Juan, Quintanar, Socuéllamos,
Villarrobledo
Ciudades con un nivel de
industrialización medio, como Almansa,
La Roda y Hellín
Combinan actividades primarias,
secundarias y terciarias
