Talleres II - Suspension

7/22/2019 Talleres II - Suspension

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Sistema de Suspens in

Delantera


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Sumario

Introduccin

La suspensin

Finalidad de la suspensin

Cualidades de la suspensinElementos de la suspensin

Tipos de sistemas de suspensin

Suspensin inteligente


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Introduccin

Como todos los componentes de un automvil, desde

los sistemas elctricos hasta los mecnicos, la

suspensin ha ido evolucionando a travs del tiempo.

Nuevos componentes, nuevos diseos y un mayor

trabajo de ingeniera han sido las claves para optimizareste sistema.

Desde los primeros sistemas, en que las ruedas

estaban unidos directamente a la estructura delvehculo, hasta los sistemas inteligentes que actan

electrnicamente sobre los componentes


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El peso del vehculo se divide en dos partes:

La masa suspendida,

comprende todos los mecanismos cuyo peso es

soportado por el chasis o bastidor (motor, carrocera

auto portante, carga, pasajeros, etc.).

La masa no suspendida,

abarca las partes del vehculo que est

permanentemente en contacto con el suelo, en estecaso estn las ruedas y los elementos asociados a el,

como la suspensin con los muelles, amortiguadores,

brazos, barras estabilizadoras, ejes, rodamientos, etc).


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El sistema de suspensin enlaza la masa no suspendida

con la masa suspendida por medio de uniones elsticas:

ballestas, muelles, barras de torsin, dispositivos

neumticos, de caucho, etc , que no solamente

amo rt iguan los golpes que las ruedas transm iten al

bastido r, sino tamb in lo s que el m ismo peso del

co che devuelve a las ruedas a causa de la reaccin.


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Un vehculo mejorar su comportamiento si disminuyesu masa no suspendida

esto se puede conseguir con llantas ms ligeras, elementosde la suspensin (brazos y barras) fabricados en

aleaciones de aluminio.


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El sistema de suspensin es el

conjunto de elementos que tiene

como funcin mantener la

carro cera lo ms hori zon ta l

posible, frente a las

descompensaciones que

puedan generar las fuerzas

laterales, las de aceleracin y

frenado.

El sistema de suspensin


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Finalidades del sistema de suspensin

Mantener las ruedas en contacto con el suelo.

Absorber las vibraciones, y movimiento provocados por

las ruedas en el desplazamiento de vehculo, para que

estos golpes no sean transmitidos al bastidor.

Proporcionar a los pasajeros un adecuado nivel de

confort.

Ser parte de la seguridad activa del vehculo y

proporcionar seguridad de marcha.

Proteger la carga y las piezas del vehculo


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Elementos de la suspensin

Elemento de amortiguacin

(amortiguador)

Elemento flexible (muelles y resortes).

Jebes y uniones de los

elementos de amortiguacin

(ponchos, soporte de motor, etc)

Otros elementos que templan o

amarran la suspensin para lograr

una mayor rigidez (barra

estabilizadora, barra de torsin,

etc.),


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Funcionamiento del

sistema de suspensin


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Cualidades

Elast ic idad:

para evitar golpes

secos de las

irregularidades.

Amort iguacin:

para impedir

oscilaciones excesivo

de la suspensin.


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Compuesto por una serie

de lminas de acero,superpuestas, de longitud

decreciente.

Se usa en camiones yautomviles pesados. La

hoja ms larga se llama

maestra y entre las hojas

se intercala lminas de zinc

para mejorar su flexibilidad

Su principal ventaja es

la gran capacidad de

soportar grandes cargas

con pequeas

deformaciones,

Muelle tipo ballesta


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Estn formados por un

alambre de acero enrolladoen forma de espiral, t ienen

la funcin de abso rber los

go lpes que recibe la rueda

Muelles helicoidales o resortes


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Es un elemento elstico que acta de filtro entre

la carrocera y las ruedas.

Barra de torsin

Se retuerce cuando la rueda se desplaza de su posicin de

equilibrio hacia arriba o hacia abajo y luego vuelve a su

posicin original amortiguando, en este retorno, el efecto

rebote de las ruedas.

ESTRIADO

FIJO

ESTRIADO AL EXTREMO

GIRATORIO

B

A

RR

A

D

E

T

O

R

S

I

N


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Se le conoce tambin como

barra contra vuelcos o barraantibalanceo.

Est cconstituida por una

barra metlica que une las

dos ruedas de un mismo eje.

Barra estabilizadora

Permite tener una suspensin flexible y confortable,

aumentando artificialmente la rigidez en curvas.


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Son elementos mecnicos

articulados que permiten los

movimientos verticales de la

rueda y que en funcin de su

longitud y disposicin, guan

sta a lo largo de su recorrido

vertical, dando el efecto de

cada y convergencia.

Brazos de suspensin:


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Utilizados como elementos deamortiguacin auxiliares, son

muelles anulares de goma

(elastmeros), de accin

progresiva, vulcanizados entrepiezas de metal.

Muelles de goma

Compactos, sin mantenimiento y con elevadaamortiguacin propia, son sensibles a la

temperatura, condiciones atmosfricas, productos

qumicos y al aceite.

Soporte de motor BMW


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Tienen como misin contrarrestar

el excesivo rebote de las ruedas.

Amortiguador

Cilindro lleno de fluido.

Oposicin del fluido al

atravesar un paso calibrado.

Dimetro de los orificios

condiciona la dureza del

amortiguador.

Posibilidad de ser de simple

o doble efecto.


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Tipos deamortiguadores

De friccin

Hidrulicos

Neumticos (o de gas)


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Son poco empleados y constan de dos brazos

sujetos, una al bastidor y otro al eje o rueda

correspondiente.

Los brazos se unen entre si con unos discos de

amianto o fibra que al oscilar ofrecen resistencia alas ballestas o muelles.

Los amortiguadores de friccin

ING. HUGO L. AGUERO ALVA


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Basan su funcionamiento en el

paso del aceite (medio

amortiguador) por una serie de

agujeros de una cmara a otra.

Los amortiguadores hidrulicos

Los amortiguadores hidrulicos se unen por unextremo al bastidor y por el otro al eje o rueda y

estn formados por dos cilindros excntricos, dentro

de los cuales se desplaza un vstago.



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Aaden un gas (que puede

ser nitrgeno) que adems de

amortiguar tambin hace en

cierto modo de resorte

elstico, es por ello que este

tipo de amortiguadoresvuelven a su posicin cuando

se deja de actuar sobre ellos.

Los amortiguadores a gas



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Suspensin delanteras

Suspensin independiente

Suspensin rgida


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Ventajas de la suspensin independiente:

-Mayor confort.-Mayor seguridad.

-Mayor adherencia en curvas an en condiciones de

piso desparejo.

-Mayor volumen ocupado por el sistema, que permite

un piso ms plano.-Piso de bal ms bajo, que posibilita un volumen

mayor del mismo.



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Es un tipo de suspensin de

ruedas independientes, cuya

particularidad es que el

amortiguador hace las veces

de soporte de la rueda

guiando las oscilacionesverticales y absorbiendo

parte de los esfuerzos

longitudinales.

Suspensin Mac Pherson:

El muelle se encuentra apoyado en la carrocera en

su parte superior y unido mediante una copela al

cuerpo del amortiguador.ING. HUGO L. AGUERO ALVA


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Conbrazoosc i lante infer ior

Tipos de Suspensin delantera McPherson


Con dobles brazos inferiores

anclados a un subchasis.

Con doble

tringulo


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Suspensin trasera



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-Es una variante del eje rgido,

-Slo se emplea en vehculos de traccin delantera.

- Se instala en todos los vehculos urbanos, utilitarios, enla mayor parte de los compactos y en algunas berlinas

medias.

- Es un esquema sencillo y de bajo costo de produccin.

Suspensiones traseras

de ruedas semi-

independientes



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- El movimiento decada rueda de un

mismo eje es

independiente

respecto de la otra.

- Suelen emplearse

en vehculos de

traccin delantera,

como para propulsin

trasera, e incluso

traccin permanente a

las cuatro ruedas.

Suspensiones traseras de ruedas

independientes



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-Existen una gran variedad de tipos y soluciones

tcnicas que cada fabricante incorpora a sus mejores

modelos.

- Los principales beneficios de los sistemas de

suspensin trasera independiente estn directamente

relacionados con la mejora en la estabi l idad y

manejabi l idadpues las ruedas siempre permanecenen contacto con el piso.



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El esquema de suspensinlo conforman dos grandes

brazos: uno longitudinal al

eje y otro transversal.

Dobles b razos


En este caso el muelle y el amortiguador no estn

dispuestos en el mismo eje uno dentro del otro,

posiblemente para ganar espacio en el maletero.


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Esquema de suspensin trasera

independiente para un vehculo de traccin

trasera



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Tipo de suspensin que

recurre a mltiples brazosque unen el chasis a las

ruedas. Con ello se

consigue una menor

inclinacin de la carrocera a

la hora de afrontar las

curvas y una mayor

adherencia, puesto que

permite rectificar

constantemente la cada delos neumticos, de modo

que hay un mayor contacto

con el asfalto.

Suspensin Multibrazos



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Suspensin posterior de tipo independiente

con resorte



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La suspensin neumtica puede regular tanto la altura

como la dureza del sistema de suspensin.

En lugar de muelles o resortes utiliza bolsas de aire o

fuelles, los cuales se encargan de soportar el peso.

Suspensin Neumtica


El i l d d d di t


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El aire es el encargado de dar, mediante una mayor o

menor presin, la altura o la dureza del mismo. De este

modo se puede tener una suspensin ms alta en

cuestin de segundos o una ms rgida que sea capaz

de mejorar la maniobrabilidad en carretera.


Tiene caractersticas deportivas cuando se requiere o es

muy confortable en un manejo apacible.

Puede ser usado en autos deportivos, camionetas todo

terreno, gracias a sus caractersticas para elevarse cuando

se le necesita.


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Tipo de suspensin que va a acoplada a una

centralita y, en funcin de unos parmetros captadospor sensores electrnicos, velocidad, condiciones del

asfalto, tipo de conduccin, temperatura ambiental y

otras variables, adapta automticamente sus reglajes

y altura de la carrocera a cada situacin.

Suspensin Inteligente

ING HUGO L AGUERO ALVA

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