I.E.S. Foramontanos

PARCHES y DESMONTABLES

LLAVE MULTIUSOS

TRONCHA-CADENAS

OTRAS-Maletín

PARTES DE LA BICICLETA

HERRAMIENTAS BÁSICAS

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REVISIÓN GENERAL de la BICICLETA

Es fundamental por nuestra seguridad conocer los pasos para revisar la

bicicleta, en este caso de Montaña o BTT, previamente a realizar una salida o

excursión:

Comprobar la presión de las ruedas, la cual irá en

función del terreno por donde vayamos a salir, y

que la cubierta no tenga ningún abombamiento;

apretar bien el cierre de válvulas.

Comprobar que las ruedas están centradas: respecto a los brazos de la

horquilla en la delantera; y a los tirantes del cuadro en la trasera.

Fijarse si hay algún radio roto o muy suelto, pero no enredar. Arreglarlo

es una operación muy complicada y la rueda puede descentrarse más.

Observar si los frenos están centrados, si alguna zapata roza o está

torcida.

Observar si la dirección está suelta. Colocar la bicicleta con el cuadro

entre las piernas y apretar el freno delantero viendo si hay una pequeña

holgura (no confundir con el movimiento de la suspensión). Apretar con 2

llaves fijas a modo de tuerca – contratuerca.

A continuación veremos si está suelta la potencia y apretaremos el

tornillo que la sujeta a la dirección con una Llave Allen del 6.

Comprobar que el sillín está bien regulado, horizontal, y en Altura;

subidos en ella apoyaremos el talón en el pedal que está

situado más bajo y tendremos que tener la rodilla estirada,

para que cuando apoyemos la puntera nuestra rodilla

tenga una ligerísima flexión.

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ARREGLAR UN PINCHAZO

Cadena en el plato y piñón más pequeño, para que

esté destensada.

Soltar las levas del freno, sujetando con una

mano las zapatas.

Una vez soltada la rueda, vaciar el aire.

Introducir el primer desmontable con mucho

cuidado, entre la llanta y la cubierta. Hacer lo

mismo con el 2º.

Tras haber extraído media cubierta

lateralmente de la llanta, sacar totalmente la

cámara del interior.

Para buscar el pinchazo: sumergir la cámara en un cubo de agua y

buscar por donde salen las burbujas; o colocar la cámara a unos

centímetros del oído o de los labios y sentir el ruido o tacto del aire.

Marcar con una tiza y dar unas pasadas con la lija alrededor de la

marca (hay que hacer un círculo y lijado mayor que el parche).

Echar y esparcir el pegamento, dejando que seque 1 minuto.

Pegar y presionar el parche con cuidado y dejar que seque y fije bien.

Pasar la mano por el interior de la cubierta para comprobar si hay algún

objeto (clavo, cristal,...) que pueda volver a pinchar la rueda.

Esperar unos minutos antes de montar la rueda, introduciendo la cámara

por la zona de la válvula y siguiendo hasta terminar la operación con los

dedos, aunque cueste (los desmontables pueden pellizcar y pincharla).

Fijaros que la cámara esté bien introducida, sobretodo en la zona de la

válvula para no pellizcarla con la cubierta.

Finalmente inflar la rueda fijándose en que quede bien asentada.

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NORMAS de COMPORTAMIENTO en BICICLETA en el MEDIO NATURAL

1. Circular siempre por los caminos trazados, sin salir de ellos bajo

ningún concepto, para no dañar la cubierta natural, ni molestar a la fauna

propia del lugar, sobre todo en áreas protegidas.

2. En el camino hay que ceder siempre el paso al

excursionista o viandante a pie.

3. Reducir la velocidad en la proximidad de otros

excursionistas peatonales o a caballo y pasarlos con

precaución.

4. Reducir la velocidad cuando no tengamos

suficiente visibilidad sobre el camino que seguimos,

no sabemos si habrá otros usuarios o “cosas”, en la

parte que no vemos.

5. Pasar a distancia de los animales silvestres y no asustar a los animales

domésticos.

6. En la montaña, uno de los elementos de disfrute es el silencio, por lo

tanto, reduciremos el tono de nuestra voz, evitando proferir gritos, salvo en

los casos estrictamente necesarios.

7. No arrojar basuras en el campo; llevar la basura generada con

nosotros hasta donde podamos desprendernos de ella.

8. Respetar la propiedad privada.

9. No derrapar, además de no servir para

mejorar la efectividad de la conducción,

contribuirás a la erosión del terreno, dejando

marcas de tu paso por el lugar.

10. Aprender a moverse con autonomía;

preparar los itinerarios con antelación. Prever el avituallamiento. Aprender a

reparar pequeñas averías.

11. Ser siempre modestos, discretos y amables.

12. No olvides NUNCA Llevar CASCO, ya que te evitará muchas lesiones

graves en caso de sufrir alguna caída.

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NORMAS Y COMPORTAMIENTO PARA CIRCULAR POR CARRETERA

1. Circular siempre por la derecha, por el arcén si lo hay, y si no, lo más cerca del borde de

la derecha.

2. Si se va en grupo siempre en fila india, dentro del grupo se debe aprender a transmitir

hacia atrás a quienes nos siguen, las irregularidades que aparezcan en carretera como

baches, piedras etc.

3. Hay que centrar la atención en lo que te rodea, sin perder la línea recta al realizar

acciones (sacar bidón, mirar la bici,…)

4. Extrema la atención con los vehículos que se incorporen desde otra vía, pues

habitualmente los coches no calculan la velocidad real del ciclista, y siempre creen que les

va a dar tiempo a incorporarse al tráfico. Si están parados en un STOP, fíjate si se han

percatado de tu presencia .

5. En los cambios de rasante, arrímate lo más posible a la derecha y extrema la atención.

Aunque esté prohibido adelantar, puede venir alguien adelantando.

6. Mucha atención si nos encontramos con algún coche parado en el arcén, comienza a

frenar desde lejos, comprueba si viene alguien y si no viene nadie agita el brazo izquierdo y

adelanta al coche lo más rápidamente posible. Antes de adelantar, fíjate si hay alguien

dentro del coche.

7. Deja al menos metro y medio de distancia entre tú y cualquier vehículo.

8. Realiza siempre la Señalización previa de las Maniobras con antelación y con el

brazo izquierdo (ver gráficos).

9. No olvides NUNCA Llevar CASCO, ya que te evitará muchas lesiones graves en caso

de sufrir alguna caída.

SEÑALIZACIÓN DE MANIOBRAS

PARAR / FRENAR GIRO A LA IZQUIERDA GIRO A LA DERECHA

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TÉCNICA DE CONDUCCIÓN

A continuación te mostramos un breve resumen de consejos

sobre Técnica de Conducción en Bicicleta;

En las CURVAS, se debe llevar flexionada la pierna

del interior.

A la hora de subir puedes hacerlo de pie (moviendo

más la bici) o sentado (sobretodo en zonas donde no

agarre bien la rueda al terreno)

En descensos pronunciados con saltos debes “echar” el cuerpo

hacia atrás y tener los codos flexionados para

amortiguar

NUNCA frenes sólo con el freno delantero (izquierdo)

En terreno llanos irregulares (tierra, barro, praos,…)

conviene que lleves un desarrollo “ligero”, es decir,

que no te dificulte dar pedaladas fácilmente para

avanzar

Se debe cambiar el desarrollo previamente a una cuesta, rampa,

etc..para evitar que lo hagas en el momento de la

subida, te cueste cambiar y sufra la cadena. No

cambies de golpe 3-4 piñones

No se deben usar todas las combinaciones posibles,

sino sólo ALGUNAS, ya que varias de ellas son

“combinaciones erróneas”, sufre la cadena y puede rozar con el

desviador

PLATO GRANDE; el más duro. Para bajadas o llanear. No llevar con los

3 piñones más pequeños (no es lógico y roza Ia cadena)

PLATO MEDIANO; el que más tiempo debemos llevar. No llevar con los

piñones “extremos”, roza la cadena.

PLATO PEQUEÑO; sólo se debe usar en subidas con una pendiente

elevada. No combinar con los 3 piñones más pequeños.