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aca les dejo un poco de info si es que la necesitan para los que tengan moto y no saben si cambiarle el cao de

escape o no espero que les sirba...

para entrar en el tema---

En el momento que se abre la vlvula de escape, una gran masa de gases a muy elevada temperatura y velocidad, busca salir a travs de ella y de su cmara, hacia el exterior.La obligacin del sistema de escape es hacer que esos gases salgan lo antes posible del cilindro para dejar que entren nuevos y frescos. Si el escape no evaca la gran mayora de los gases quemados antes de que la vlvula se cierre (deja una parte dentro),no deja espacio para que entre (por admisin) mas mezcla aire-combustible. Consecuencia: el motor pierde rendimiento porque se form una mezcla aire-combustible/gases quemados y levanta temperatura el cilindro, porque no termina de sacar los gases calientes. Este proceso de sacar gases es lo que comnmente se conoce como barrido. Cuando pasa este efecto se dice que el escape tiene mucha retencin.(muy cerrado) Ahora bien. El proceso de barrido puede ser opuesto y tambin perjudicial que es cuando elescape tiene poca retencin. Por ejemplo con un escape libre (libre mal)El escape evaca tanto, que se lleva los gases quemados y parte de los frescos. Consecuencia: prdida de rendimiento tambin, pero no tiene temperatura.Cuando se logra un efecto intermedio, en donde lo ideal sera evacuar lo mas cercano al 100% de los gases quemados y lo mas cercano al 0% de los gases frescos, el escape est sintonizado Hasta aqu vimos lo que pasa en la cmara de combustin. Nos alejamos un poquito de ella para decir que los gases que salen, tienen tanta velocidad que son los que se usan para mover la turbina del turbo. Como hace el escape para generar mas menos barrido? Primero, para hacerlo grfico, imaginemos una pileta con agua absolutamente tranquila. Tomamos una pequea piedra y la tiramos al centro. Se forman unas ondas que se desplazan hacia la orilla. Lo interesante es que esas ondas, cuando llegan a la pared, vuelven. Esto sucede con los escapes. La gran masa de gases calientes, a gran velocidad y a elevadsima presin sale por la vlvula, se encuentra con un recinto con una presin igual a la ambiental. Hagamos la comparacin con la pileta, en donde los gases del cilindro son la piedra y el aire del escape es el agua. Esa brusca diferencia de presiones forman ondas que van hacia la salida. Esas son las que se arrastran los gases quemados de la cmara. Una parte sale por el orifico al exterior. Lo que no alcanza a salir retorna al cilindro. Si el orificio de salida es chico vuelve una gran onda que no deja salir gases quemados: mucha retencin. Si el escape est mal libre(aparte de dejarnos sordos)la onda que retorna es mnima , se contina con la depresin y se lleva gases frescos: poca retencin. Lo ideal es un punto medio. Esto es muchsimo ms notorio en un 2T dado que no tiene vlvulas. En el 4T la vlvula de escape corrige en parte esos errores. Es ms elstico en lo referente a escapes.

ahora el cao

INTRODUCCION:

Un tubo de escape es, junto con los latiguillos de freno, lo que ms solemos cambiar a nuestras motos, eso s

exceptuando los consumibles como neumticos, pastillas de freno, distintos lquidos etc.

En el cambio del escape buscamos una esttica ms atractiva,ligereza y ms potencia e incluso creo que todos

bucamos sin excepcin que la moto suene bien ...digo bien ...me quedo corto...nuestra moto tiene que sonar de

muerte.

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Pgina 1 de 6algo sobre caos de escape pa la motito - Taringa!

27/02/2014http://www.taringa.net/posts/autos-motos/1616098/Algo-sobre-canos-de-escape-pa-la...

Al margen de si esto ltimo es "acertado" o no porque legal ya sabemos todos que no lo es (ojo con los

decibelios!) lo cierto es que el cambio a un escape de la industria auxiliar se hace, normalmente, movido por la

moda y sin muchos criterios slidos a la hora de llevarlo acabo.

Realmente merece la pena? cambio el sistema completo o solo la pipa? qu material es el ms adecuado?

homologado o sin homologar? todas estas preguntas las vamos a ir contestando nosotros mismos conforme

vayamos leyendo el artculo.

EL TUBO DE ESCAPE:

A) DEFINICION:

Un tubo de escape es una pieza de la moto cuyo fin es permitir la salida de los gases quemados en la

combustin, enfrindolos para que terminen su expansin. De esta manera logramos que los gases salgan con

una presin y ruidos menores .

B) ELEMENTOS Y ESTRUCTURA:

El tubo de escape est formado basicamente por unos tubos de conduccin,silenciador y accesorios varios como

arandelas,muelles etc.(Ver imgen 1)

En el silenciador los gases de escape sufren unas desviaciones por medio de tabiques labernticos que se

traduce en una disminucin del sonido.

Precisamente ah estriba la principal diferencia entre un escape homologado y otro no homologado.

Los tubos homologados tienen esos laberintos y los no homologados estn huecos.

Es decir son ms ruidosos los no homologados al no disponer de ese laberinto que amortigua el sonido.

Esto no significa que no dispongan de algun material absorvente del sonido: todos, tanto los homologados como

los no homologados, disponen de un envoltorio de fibra de vidrio que hace disminuir la sonoridad.

En general podemos afirmar que un tubo no homologado consigue un incremento del par y de la potencia en

todos los regmenes de rotacin,en especial en los regmenes medio y alto .(Ver imagen 2-3)

Los escapes tienen una estructura externa formada por una carcasa generalmente de aluminio, acero inoxidable,

carbono o titanio. En sus extremos hay unas toberas: una de ellas es la que da salida a los gases y la otra

comunica con codo y colectores.

En su interior hay una malla agujereada de acero inoxidable y fibra de vidrio antiruido y anticalrica.

Imagen 1:Aqu podemos observar las partes de las que consta un tubo de escape:

C) CLASIFICACION:

Existen dos tipos de tubo de escape en la industria auxiliar: Los bolt-on y los slip-on.

Los primeros van unidos directamente a los colectores de la moto mediante unas tuercas y tornillos y en los slip-

on la unin se realiza mediante un codo o tubo de unin,en la imagen 1 tenes un slip-on..

D) PREGUNTAS MAS FRECUENTES:

Qu me conviene?

un sistema completo o un silenciador?

Las fbricas de motocicletas destinan mucho dinero y muchas horas de investigacin para desarrollar y mejorar

los motores y ninguna industria auxiliar de escapes puede competir con ellos...pero, lo cierto es que el estricto

cumplimiento de las normas sobre contaminacin hace que el punto dbil del sistema de escape est en el

silenciador montado de serie. En efecto, el cumplimiento de estas normativas restrictivas "roba" potencia al

motor; sin embargo, esta prdida puede ser recuperada fcilmente por un buen escape de la industria auxiliar.

No es necesario un sistema completo para lograrlo, de hecho algunos fabricantes han comprobado mediante

pruebas y ms pruebas que la utilizacin, por ejemplo, de un slip-on puede lograr incrementos de potencia en la

banda baja y media de la curva de potencia,fijaos en el grfico de un TWO BROTHERS cmo a partir de las 2800

rpm se logra un aumento de potencia y a partir de 6200 rpm el incremento es evidente. Por lo tanto no es

tunning

personalizar

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necesario comprar un sistema completo para mejorar la potencia de la moto. Sin embargo, no todos los escapes

tienen el mismo comportamiento, por ejemplo para la misma moto un Akrapovic presentar un primer incremento

de potencia apartir de 3000 rpm (200 rpm despus del TWO BROTHERS) y se produce un incremento de

potencia notorio entre las 4000 y 5800 rpm (antes que un TWO BROTHERS) pero entre las estratgicas 6000 y

8000 rpm el Akrapovic tiene un bajn donde un TWO BROTHERS tiene un incremento muy oportuno. Es decir no

todos los escapes se comportan igual y eso es lo que nos hace preguntar...

Es necesario instalar un power commander?

Necesario no, pero dependiendo de la marca de escape puede ser obligado por los efectos negativos que

provoca sobre la moto tras su instalacin ya que todos los escapes no son iguales como estamos viendo.

Tengo que ajustar la inyeccin?

Pues depende, salvo que quieras unos incrementos de potencia elevados propios de competicin SBK en los que

s es necesario retocar la inyeccin, en los dems casos normalmente se autoregula, aunque no siempre.Imagen

2:

Viendo las grficas observamos ese "tirn" final que d un escape no homologado de la industria auxiliar.Imagen

3:

Por ltimo voy a comentar las calidades de un escape en su ESTRUCTURA EXTERIOR. Es aqu donde los

fabricantes se esmeran porque al fin y al cabo aparte del incremento de potencia tambin buscamos los

potenciales clientes un look ms bonito, ms racing para nuestra montura.

Como he comentado el exterior puede ser de acero inoxidable, aluminio, titanio o fibra de carbono.

El ALUMINIO es un material lgero y resistente muy utilizado en la industria aerospacial y automovilstica y por

supuesto en nuestro sector de la moto. El aluminio es una buena eleccin debido a la buena relacin fortaleza-

peso, resistencia a la corrosin y su aspecto brillante.

La calidad de la FIBRA DE CARBONO puede variar segn el fabricante. Algunas fbricas,como TWO

BROTHERS, incluso utilizan procesos de fabricacin de la industria aeroespacial para dotar al carbono de mayor

resistencia al calor. La buena fibra de carbono es tratada en un horno de alta temperatura para lograr mayor

fortaleza y resistencia al calor. Todo esto permite un escape estupendo.

El TITANIO es uno de los metales ms fuertes disponible. Es un 45% ms ligero que el acero pero con la misma

fuerza y dos veces ms fuerte que el aluminio aunque slo es un 60% ms pesado. Aunque es ms pesado, al

ser ms resistente se puede construir el escape ms delgado. El titanio dura ms, es ms resistente a la

corrosin y ligero; esto ha hecho que las fbricas lo utilicen de forma habitual.

En definitiva no hay una enorme diferencia entre unos y otros quedando al gusto y al presupuesto del motero la

eleccin.

Merece la pena cambiar un escape de serie?

Pues, como siempre, depende: si utilizas la moto para competicin o exclusivamente para circuito donde se

buscan las prestaciones puras s lo cambiara; en caso contrario no merecera la pena si el escape de serie est

nuevo. Pero cuando el escape ha perdido su brillo o est daado, oxidado, agujereado, etc nuestra moto

pierde "categora" y nuestra moto no es simplemente un medio de transporte verdad? .Lucir como una reina

con un escape nuevo

http://tiscali.portalmotos.com/www/c...contentid=3314

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25 comentarios

@gonza016 hace ms de 5 aos +2

muy buen post buena info

@tiinchiin hace ms de 5 aos +1

tremendo informe papa..!

algunas partes muy utiles..

no hay como un buen yoshimura

@danielsempai hace ms de 4 aos +1

Muy informativo

@galgo933 hace ms de 4 aos +1

Bien d Bien, estoy viendo como mejorar mi 4t 125

pero ya creo que tengo que pasarme a algo con mas power

Buena info...

@BERNATXO hace ms de 4 aos +1

hola capo yo tengo una honda dax escape original y le he puesto cinta de fibra de vidrio para

eliminar la perdida de potencia y de temperatura del motor y aparte de la reduccion de consumo,

esta claro que el tanque es de 1,80lts. pero estoy viendo lo del yoshimura para crf70 que le da un

leve aumento de cv al motor de 2c.v. pero no se consiguen originales.

Saludos.

@flyingcordero hace ms de 4 aos

muy bueno tu post!!! el asunto es que no estoy buscando nada de reformas sino reparar el escape

de mi motito, es una motomel custom 150. Es una modelo 2007 con 40.000 km, la uso para ir al

trabajo y a la facu, el asunto es que se me fueron deteriorando los dos escapes y ya no hubo

soldadura que lo aguante, tengo cortados los dos escapes a la altura en que empiezan los

silenciadores (cuando se ensanchan en forma cnica) estn vacos por dentro... que puedo hacer

para solucionarlo? no me d el cuero para comprar los escapes nuevos... cualquier ayuda me ser

de suma importancia. gracias!

@suntzu355 hace ms de 4 aos

MOSTRO MUY GROSSO ESTO..PREGUNTA ..PORQUE EL CAO DE ESCAPE DE CB250

NAIJO. ESTAN UNIDOS ?

@Musicante hace ms de 3 aos

Hola taringueros ,yo hago silenciadores replicas Yoshimura / FMF / Vance , si alguien esta

interesado .Muy bueno este post , gran aporte .

@EscorpionFoxxx hace ms de 5 meses

hola seguis haciendo escapes? tenes algunas fotos de trabajos anteriiores?

@federrico69 hace ms de 3 aos

muy bueno el post !!!

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@feder102 hace ms de 3 aos

buenisimo capo...yo tengo una yamaha ybr 125 y quiero ponerle un escape pero me da miedo

hacerle cagar algo del motor...

@cristianm87 hace ms de 3 aos

Gracias por la info, estoy por comprarme una honda twister y quiero ponerle otro cao de escape

diferente que el que trae de fabrica, estube viendo y me gusto mucho el sonido del SPR A4 no se

que tal es ese cao tenes idea! te dejo 10 por la info. Y te dejo el link de un video de este cao de

escape.

Gracias.

http://www.youtube.com/watch?

v=okH0fsVchfg&playnext_from=TL&videos=yejiePNDmzw

@masterpain hace ms de 3 aos +1

que tal son los caos de escape cott?

@gerelepe hace ms de 3 aos -2

esto ya esta en un foro que no voy a publicitar...

copiar pegar copiar pegar copiar pegar XDXD

@matiastmk hace ms de 3 aos -1

no no lei

@Zammael1990 hace ms de 3 aos

t ago una preg tengo una honda kinetic ya la toke pero kisiese saber q tipo de cao de escape le

puedo poner por ahora estoy con el q traia pero lo modifique eliminando el silenciador y generando

aberturas donde deve ir el silenciador suena exelente la moto pero me estoy bucando uno mas

fachero .me ayudas??

@arielmonster hace ms de 2 aos -3

masterpain dijo:

que tal son los caos de escape cott?

si son para motos chinas como hondas biz, mondial, gileras, o tmb para cg rd o varias mas, lo

mejorcito q probe son los SPR!!!!

@Elvys hace ms de 2 aos

Yo a mi yamaha le puse una cola de cao de escape de auto marca TKO son de fabricacion

nacional y la verdad me quede impresionado!

No hay Cott que le haga el aguante.

Ademas llegue a la conclusion de que no es el cao el que le da el sonido sino el motor, vi

muchisimas motos de la misma marca y modelo y con el mismo escape y ninguna suena igual que

la otra, algunas gritan mas otras menos, es algo de suerte tambien.-

@el_tipo_metal hace ms de 2 aos

ACA HAY UN PAR Q SE LA MANDAN ...

@bohorba hace ms de 2 aos

te ganastes mis 10 despues de buscar y buscar encontre tu post, tiene muy buena info me dio

bastante idea de hacer un tubo de escape, y le voy a hacer un pipeta pipona a mi moto fz 50, si

alguien tiene conocimientos sobre estas motos y me puede ayudar se lo agradeceria, gracias

@immortal_ps4 hace ms de 2 aos

hola, puede ser que hay un escape de marca C.B.R ,lo he visto en una motomel tuning 110cc ,pero

no lo encuentro en la web.lo conoces?buen post

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@emiiipeola hace ms de 1 ao

muy buena informacion +10

te ago una pregunta nomas..

yo tengo una rx150 y el escape original me hace ruido a lata.. ya tengo pensarlo cambiarlo ya que

el ruido es muy molesto pero no me decido por cual.. si un SPR o un EVR? cual me recomendas??

@juandixxx hace ms de 7 meses

si a la moto le hago motor nuevo y le pongo escape deportivo,qe pasa?se puede volver a fundir.?

GRACIAS

@juancho023 hace 23 das

la moto se funde porque no se lleva sus cuidados o se la lleva al extremo de creer que son

motos de carrera , tambien la marca de la moto depende de la vida util de la moto por la

mala calidad de los materiales que vienen , no es por desmerecer pero hoy dia hay motos

descartables.

@elnegrotrespiern hace ms de 5 meses

la pregunta que todos queremos saber...

UN CAO DE ESCAPE, de marca IRA, Molina, Evo Racing, etc... le da mas velocidad final a la

moto 4t?

tengo una rx150 que es una verga, y le quiero hacer unas cositas para que ande mas.. entre ellas

un escape

@juancho023 hace 23 das

le da un poco de final pero tambien depende de la relacion de cadena pion que tengas

para que no llegue tan enroscada o achanchada a alta velocidad

@dnvnvndrwlf hace ms de 4 meses

Gracias por la info!!! Me ser de mucha utilidad.

@Mrock hace 5 das

Muy buen post. Yo a mi flamante Honda XR 125 le puse un Molina, y suena como una sinfona de

Beethoven.

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