2 DiseñoInterior

PROYECTOS

DiseñoInterior 3

arquitectura

FlExiblE, mOdulaR, amPliablE, baRaTa Y SOSTEniblE, la nuEva TERminal dE CRuCEROS dE SEvilla SE PRESEnTa COmO un imPORTanTE aCTivO ECOnómiCO PaRa la Ciudad Royal Ca-ribbbean, una de las grandes navieras de cruceros de lujo del mundo, llevaba un par de años negociando con el Ayuntamiento de Sevilla para incluir la ciudad como nuevo destino de sus rutas. Que un barco de estas dimensiones –el número de pasajeros que transporta siempre supera el millar– pueda atracar en pleno cen-tro histórico de la ciudad supone el desembarco de turistas, la ma-yoría norteamericanos, con ganas de gastar en Semana Santa y la Feria, pero también en temporada baja. Pero para que Sevilla en-trara en la ruta de la naviera había que construir una nueva termi-nal en el Muelle de las Delicias. El proyecto que ven en estas páginas, construido en apenas dos meses por los estudios Hombre de Piedra –Juan Manuel Rojas– y Buró4 –Ramón Cuevas y José Luis Sainz-Pardo Prieto Castro–, debía ser, a petición de la Autori-dad Portuaria, flexible, ampliable y removible. De este modo se ha recurrido a una construcción modular a base de dos tipos de con-tenedores marítimos reciclados. Los más grandes se han dispues-to en paralelo, alternándose con otros estándar que se unen a los primeros “mediante unas aberturas en la chapa lateral que no comprometen la estabilidad”, según los arquitectos. Además, a los contenedores estándar se les han practicado unas aberturas, con orientación norte, que actúan como lucernarios. “Complementán-

dolos con ventilación natural cruzada y pintura blanca en exterior se reduce el calor producido por la radiación solar hasta en un 90%”, convirtiendo así el proyecto en un ejemplo de sostenibili-dad. Pero como la calidad arquitectónica se mide ahora también por su capacidad de resolver adecuadamente un problema con un coste razonable, especialmente en esta situación de crisis econó-mica, “el precio de la ejecución ha sido de 443E/m2 gracias a un diseño sencillo y al uso de materiales reciclados que constituyen el 97% del total”. De hecho, las puertas de los contenedores supe-riores se aprovechan en el interior y los suelos originales también se reutilizan, una vez tratados, como pavimento terminado. En resumen, un ejemplo de cómo adaptarse a la difícil previsión de pasajeros, apostando por el reciclaje y la contención y promovien-do el diálogo arquitectónico entre el río y el entorno urbano.

Terminal de cruceros de Sevilla

ConTenedoreS Con viSTaS al Guadalquivir

Construida en dos meses por los estudios Hombre de Piedra y Buró4, la nueva terminal de cruceros de Sevilla es un proyecto modular realizado con contenedores de carga que destaca por su bajo coste de ejecución, sosteniblidad y adaptación al entorno.

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PROYECTOS

DiseñoInterior 3

arquitectura

FlExiblE, mOdulaR, amPliablE, baRaTa Y SOSTEniblE, la nuEva TERminal dE CRuCEROS dE SEvilla SE PRESEnTa COmO un imPORTanTE aCTivO ECOnómiCO PaRa la Ciudad Royal Ca-ribbbean, una de las grandes navieras de cruceros de lujo del mundo, llevaba un par de años negociando con el Ayuntamiento de Sevilla para incluir la ciudad como nuevo destino de sus rutas. Que un barco de estas dimensiones –el número de pasajeros que transporta siempre supera el millar– pueda atracar en pleno cen-tro histórico de la ciudad supone el desembarco de turistas, la ma-yoría norteamericanos, con ganas de gastar en Semana Santa y la Feria, pero también en temporada baja. Pero para que Sevilla en-trara en la ruta de la naviera había que construir una nueva termi-nal en el Muelle de las Delicias. El proyecto que ven en estas páginas, construido en apenas dos meses por los estudios Hombre de Piedra –Juan Manuel Rojas– y Buró4 –Ramón Cuevas y José Luis Sainz-Pardo Prieto Castro–, debía ser, a petición de la Autori-dad Portuaria, flexible, ampliable y removible. De este modo se ha recurrido a una construcción modular a base de dos tipos de con-tenedores marítimos reciclados. Los más grandes se han dispues-to en paralelo, alternándose con otros estándar que se unen a los primeros “mediante unas aberturas en la chapa lateral que no comprometen la estabilidad”, según los arquitectos. Además, a los contenedores estándar se les han practicado unas aberturas, con orientación norte, que actúan como lucernarios. “Complementán-

dolos con ventilación natural cruzada y pintura blanca en exterior se reduce el calor producido por la radiación solar hasta en un 90%”, convirtiendo así el proyecto en un ejemplo de sostenibili-dad. Pero como la calidad arquitectónica se mide ahora también por su capacidad de resolver adecuadamente un problema con un coste razonable, especialmente en esta situación de crisis econó-mica, “el precio de la ejecución ha sido de 443E/m2 gracias a un diseño sencillo y al uso de materiales reciclados que constituyen el 97% del total”. De hecho, las puertas de los contenedores supe-riores se aprovechan en el interior y los suelos originales también se reutilizan, una vez tratados, como pavimento terminado. En resumen, un ejemplo de cómo adaptarse a la difícil previsión de pasajeros, apostando por el reciclaje y la contención y promovien-do el diálogo arquitectónico entre el río y el entorno urbano.

Terminal de cruceros de Sevilla

ConTenedoreS Con viSTaS al Guadalquivir

Construida en dos meses por los estudios Hombre de Piedra y Buró4, la nueva terminal de cruceros de Sevilla es un proyecto modular realizado con contenedores de carga que destaca por su bajo coste de ejecución, sosteniblidad y adaptación al entorno.