Ministeriode Salud Pública

FORMULARIO PARA LA PRESENTACIÓN DE PROTOCOLOS DEINVESTIGACIONES EN SALUD OXCE?™ ENSAYOS CLÍNICOS)

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Formulario para la Presentación de Protocolos de Investigaciones en Salud>

DATOS GENERALES DEL PROVECTO

TITILOM.O.O.C. para la prevención de accidentes con trauma en los Sindicatos de Choferes de Tungurahua

TIPO DK INVESTIGACIÓNL'on iiiin \ <>/)i.-/<>ir ifitc corresponda

Estudio Descriptivo transversal

Estudio Descriptivo longitudinal

Estudio analítico transversal

Estudio analítico longitudinal

Descripción de los efectos de unaintervención no deliberada

Series de casos transversales

Evaluación de pruebas diagnosticas

Estudios de concordancia

Estudio de asociación cruzada

Otros estudios transversales descriptivos

Estudios de incidencia

Estudios de prevalencia

Descripción con la historia natural de unaenfermedad

Estudios de cohorte

Estudios de casos y controles

Estudios híbridos

TIEMPO DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO

12 MESES

FINACIAMIENTO DEL PROVECTO

Monto total del fínanciamiento proyecto

Fuentes de fínanciamiento

CEDÍA yUNIANDES

14000

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COBERTERA DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO 1(Seleccione sólo un tipo de cobertura) \l D

Zonas de Planificación G

Provincial Dx

Local Dx

Zona 1 (Carchi, Esmeraldas, Imbabura y Sucumbíos)Zona 2 (Ñapo, Orellana y Pichincha)Zona 3 (Chimborazo, Cotopaxi, Pastaza y Tungurahua)Zona 4 (Manabí, Sto. Domingo de los Tsáchilas)Zona 5 (Bolívar, Guayas, Los Ríos y Santa Elena)Zona 6 (Azuay, Cañar y Morona Santiago)Zona 7 (El Oro, Loja y Zamora Chinchipe)Zona 8 (Cantones Guayaquil, Samborondón, Duran)Zona 9 (Distrito Metropolitano de Quito)

1 1DDxGnDnnn

Tungurahua

Amhato

/> i rav />£ ¡A /A'.sT/rmo.v EJECUTOUNIVERSIDAD UNIANDES

RepresentanteLegal

Teléfonos

DirecciónPágina WebInstitucionalÓrgano Ejecutor

Dra. Corona Gómez

Fax/Cel

Cédula deIdentidad

CorreoElectrónico

fijcorreo.inst.ee

Km 6 vía Bañoswww.uniandes.edu.ee

Departamento de Investigación

PERSONAL DEL PROYECTO

FUNCIÓN ( KIH 1 ,A DF NOMBRE COMPLETO KNTIDM) A 1 \í 1 CORREO 1IDENTIDAD PERTENKí E ELECTRÓNICO

Promotor opatrocinador

InvestigadorPrincipal

Investigador 1

¡801589191 Gustavo EduardoFernández Villacrés

! 'nivci'MÜiui cyssaedu@hotmail.UNIANDES com

FORMULARIO PARA LA PRESENTACIÓN DE PROTOCOLOS DEi Ministerio INVESTIGACIONES EN SALUD (ACEPTO ENSAYOS CLÍNICOS)de Salud Pública Ministerio de Salud Pública del Ecuador/Dirección de Inteligencia de la Salud

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RESUMEN ESI RU( TI IRADO

Título: M.O.O.C. para Ja prevención de accidentes con trauma en los Sindicatos de Choferes deTungurahua

Palabras claves: Prevención, Curso, accidentes

IntroducciónLa Organización Mundial de la Salud (2009) señala en su informe que: "Todos los años fallecen más de1,2 millones de personas en las vías de tránsito del mundo, y entre 20 y 50 millones sufren traumatismosno mortales. En la mayoría de las regiones del mundo, esta epidemia de accidentes de tránsito sigueaumentando. Los países de ingresos bajos y medianos tienen tasas más altas de letalidad por accidentesde tránsito (21,5 y 19,5 por 100000 habitantes, respectivamente) que los países de ingresos altos (10,3por 100 000). Más del 90% de las víctimas mortales de los accidentes de tránsito que ocurren en elmundo corresponde a países de ingresos bajos y medianos, que tan sólo tienen el 48% de losvehículos del mundo. Cerca de la mitad de las personas que fallecen como consecuencia de accidentesde tránsito son peatones, ciclistas o «usuarios de vehículos de motor de dos ruedas"La OPS y el Banco Mundial (2006) en su informe sobre "Traumatismos causados por el tránsito"consideran que la prevención de los traumatismos causados por el tránsito comprende una gama ampliade medidas donde el pilar fundamental es la educación.

Objetivos.

General: Elaborar un curso masivo abierto en línea (M.O.O.C.) orienentado a los estudiantes de losSindicatos de Choferes de la provincia de Tungurahua, el cual utilice la Red CEDÍA como medio deenlace y contenga aspectos relacionados a prevención de accidentes, leyes y más, para que en base a ella,se logre mayor concientización en los futuros choferes profesionales con respecto a ta precaución que sedebe tener durante la conducción de un medio de transporte y así evitar accidentes de tránsito con lasconsecuencias funestas que esto conlleva

Específicos:• Diagnosticar el nivel de conocimiento sobre prevención relacionada con accidentes de tránsito que

tengan los estudiantes de estas escuelas de Capacitación profesional en los diferentes Sindicatos dela Provincia

• Estructurar una M.O.O.C en la plataforma de CEDÍA con los contenidos relacionados a leyes detránsito, señales y más, para con ella elevar los niveles de concientización en los futuros choferesprofesionales

• Ejecutar la MOOC con las Instituciones locales y replicar a nivel nacional• Evaluar los resultados de la aplicación de la MOOC mencionada

MetodologíaEstudio observacional, cuantitativo, descriptivo de corte transversal a varios estudiantes de los Sindicatosde Choferes de la provincia de Tungurahua Se utilizará el método observacional y se aplicará unformulario de recolección de datos a través de varias encuestas. Los datos serán procesados en elprograma estadístico SPSS 15.00 versión evaluación; los resultados se presentarán en tablas simples y dedoble entrada. Se utilizará las frecuencias y porcentajes para la descripción de las distribuciones. Lasasociaciones entre variables se determinarán a través del chi cuadrado y el riesgo con la razón deprevalencia.

Área de investigación.

La investigación se realizará en la ciudad de Ambato, en los cantones principales que cuentan con

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Escuelas de Conducción de los Sindicatos de PilotosResultados y productos esperados.• Informe de la evaluación inicial de conocimientos aplicados a los diversos alumnos• Informe de la tabulación de los resultados obtenidos en la investigación de campo.• MOOC en la plataforma de CEDÍA con alumnos y datos respectivos.• Informe del proceso académico en la MOOC• Informe de la evaluación final en la MOOC• Informe final del proyecto

PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN

En el Ecuador, la Agencia Nacional de Tránsito (2014) manifiesta que en el año 2013 se tuvieron 19330accidentes de tránsito de los cuales el 3.06% se dieron en la provincia del Azuay. Un informe aNoviembre del 2013 señala que existieron 2050 fallecidos por accidentes de tránsito a nivel nacionalcorrespondiéndole a la provincia del Azuay un 2, 53% mientras que los lesionados por estos accidentesalcanza un número de 22651 correspondiéndole a la provincia un 3,35%. La misma entidad estatalseñala que para el primer semestre del 2014 el número de fallecidos llego a 1276 personas mientras queel número de accidentadas está en 14612, se puede apreciar un incremento importante de un año a otro.De estas estadísticas se obtiene que en el 60% de los accidentes de tránsito, están involucradoschoferes profesionalesPor otro lado, a pesar del endurecimiento en leyes y sanciones los niveles de accidentes se elevanespecialmente por los factores velocidad y ebriedad, esto quiere decir que son factores resultantes de lapoca concientización respecto a la responsabilidad que tienen al conducir. Este problemática se deriva deun bajo nivel cultural en cuanto a prevención. Complementariamente a esto muchos conductoresdesconocen ciertas señales de tránsito, así como las últimas penalidades asignadas en los nuevosestamentos legalesResumiendo se puede decir que existen varias deficiencias en cuanto al conocimiento sobre normaslegales y de conducción además de la poca concientización de la responsabilidad que tiene todoconductor.

JUSTIFICACIÓN

Primeramente se debe señalar que las prioridades locales y nacionales están orientadas a tratar de reducir almáximo el número accidentes y por ende el número de personas afectadas en los mismos, esto implicareducir tasas de mortalidad y de afectados con trauma por estos hechos.

La investigación se orienta a tratar de diagnosticar los niveles de conocimiento que tienen los conductoresrespecto a leyes de tránsito, señalización y concientización de los niveles de responsabilidad que se tiene alconducir. La realización de este proceso generará información importante que permitirá conocer el porquéde esos niveles de conocimiento y el porqué de tan baja concientización

Los resultados esperados tienen que ver con un bajo nivel de conocimiento en cuanto a leyes, señalizacióny poca concientización de la responsabilidad al conducir, con estos resultados se podrá diseñar procesos decapacitación y concientización ciudadana para que en base a ello se produzca una reducción del índice deaccidentes y de afectados generalmente con trauma.

Los beneficiarios de este proceso será primeramente la ciudadanía, ya que se espera reducir los índices demortalidad y de accidentados con trauma, también se beneficia la Salud Pública ya que podrá trabajar mejor

Modiflcrto <kWRMULAIüOPAM PRESENTACIÓN DE PROYBC7ÜS DE 1+1 )SKN!-:S('YT-MSr VI.3

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al tener menos accidentados y finalmente el gobierno ya que podrá reducir gastos debido a la reducción de

atendidos en el sector público.

MARCO TEÓRICOEl avance tecnológico está definiendo nuevos paradigmas educativos, esto quiere decir que la Educación esuna de las áreas con mayor influencia por el avance tecnológico en ciertos campos como el Internet y la

informática.La educación virtual o E-Learning es definida por Arboleda (2006) como: "el uso de tecnologías Internet parala entrega de un amplio rango de soluciones que mejoran el conocimiento y el rendimiento.

En cambio Sánchez (2009) lo define como "capacitación no presencial que, a través de plataformas

tecnológicas, posibilita y flexibiliza el acceso y el tiempo en el proceso de enseñanza-aprendizaje,adecuándolos a las habilidades, necesidades y disponibilidades de cada discente, además de garantizarambientes de aprendizaje colaborativos mediante el uso de herramientas de comunicación síncrona yasincrona, potenciando en suma el proceso de gestión basado en competencias"Otra modalidad diferente diferente de enseñanza es el denominado "B-learning" tiene muchas nomenclaturas,tales como "blended - learning", "aprendizaje mixto", "formación combinada", etc., pero todas indican enun proceso educativo híbrido resultado de la fusión entre la modalidad presencial con la virtualAretio (2009) determina que "el termino blended learning apareció en 2002, que se traduce literalmente comoaprendizaje mixto, es decir, esta modalidad pretende utilizar dos estrategias, la presencial y la virtual, por lotanto, selecciona lo mejor de las dos".Fernández (2010) señala que la tendencia educativa actual es ir hacia la ubicuidad de procesos es decir que losaspectos educativos deben apoyarse de todos los medios existentes actualmente y esto significa que el B-Leaning es la nueva tendencia actual.Capacitación y prevención de accidentesSegún el Diario La Hora (2013) en su artículo "Prevención de accidentes de tránsito se inició en Colegios" semanifiesta que: "Tras el lanzamiento de la campaña "No a los accidentes de tránsito, más respeto a la vida",impulsada por el Consejo de la Judicatura, Policía Nacional y la Fiscalía Provincial, ayer inició la primeracapacitación dirigida a cerca de 200 estudiantes del Instituto San Francisco de la ciudad de Zamora. "No másaccidentes de tránsito en Zamora Chínchipe" es el mensaje que los capacitadores le ponen énfasis para llegar alos estudiantes, debido al alto índice de accidentabilidad registrado en la provincia, manifestó el sargentosegundo Wilman Sisalima, capacitados Invitó a los chicos a ponerse la mano en el corazón y a decir no másaccidentes de tránsito en las vías, porque considera son los mejores portavoces de compartir este mensaje enesta campaña".Además se manifiesta que: "Para llegar a los estudiantes se difundieron videos de la realidad en materia deaccidentes de tránsito en la provincia, considerando que una imagen vale más que las palabra. La siguientecapacitación será en la Unidad Educativa 12 de Febrero y respectivamente en todos los colegios del cantónZamora durante la primera fase. Vinicio Sarmiento, delegado provincial del Consejo de la Judicatura, dijo quela campaña inicia con la concienciación a los estudiantes, pero antes solicitaron al Ministerio de Transporte yObras Públicas (MTOP), al Municipio de Zamora y la Agencia Provincial de Tránsito (ANT), para queubiquen la señalización en las vías rurales y urbanas para no tener más muertes en las vías, que según lasestadísticas en 10 meses de este año, hubo 20 fallecimientos a causa de accidentes de tránsito en la provincia.(DOCH)"

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OBJETIVOS DEL ESTUDIOObjetivo General:

Elaborar un curso masivo abierto en línea (M.O.O.C.) orientado a los estudiantes de los Sindicatos deChoferes de la provincia de Tungurahua, el cual utilice la Red CEDÍA como medio de enlace ycontenga aspectos relacionados a prevención de accidentes, leyes y más, para que en base a ella, selogre mayor concientización en los futuros choferes profesionales con respecto a la precaución que sedebe tener durante la conducción de un medio de transporte y así evitar accidentes de tránsito con lasconsecuencias funestas que esto conlleva

Objetivos Específicos:• Diagnosticar el nivel de conocimiento actual sobre prevención relacionada con accidentes de

tránsito que tengan los estudiantes de estas escuelas de Capacitación profesional en los diferentesSindicatos de la Provincia

• Estructurar una M.O.O.C en la plataforma de CEDÍA con los contenidos relacionados a leyes detránsito, señales y más, para con ella elevar los niveles de concientización en los futuros choferesprofesionales

• Ejecutar la MOOC con las Instituciones locales y replicar a nivel nacional• Evaluar los resultados de la aplicación de la MOOC mencionada

HIPÓTESIS DEL ESTUDHMediante procesos de capacitación a la comunidad, se elevará los niveles de conocimiento yconcientización en los conductores profesionales sobre la responsabilidad que implica la conducción,para así logar la reducción de accidentes y de personas afectadas con traumas.

METODOLOGÍATipo de investigación:

Universo:

Sindicatos

Ambato

Baños

Cevallos

Mocha

Patate

Peí i leo

Pillare

Quero

Ti saleo

Alumnospromedio

1200

100

80

50

40

40

40

40

40

Directivos

4

3

3

3

3

3

3

3

3

Total 1630 28

Población a Investigar 1658

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Muestra:

Se la obtendrá en base a la siguiente fórmula

Población

Muestra =(Población - l)*error2 + 1

1658Muestra =

(1658- 1)*0,052+1

1658Muestra =

5,15

Muestra = 321

Criterios de inclusión.

• Alumnos de las escuelas de conducción

• Directivos de los Sindicatos

Metodología

Métodos, técnica e instrumento para obtener la información.

Método.- Inductivo-DeductivoTécnica.- Se utilizará la encuesta, en la cual se aplicará un cuestionario con preguntas objetivas.Instrumentos de recolección de datos.- Se tendrán varios formularios para los distintos estratos queconforman la población a investigar.

Procedimientos para la recolección de información:• Gestionar los permisos respectivos por intermedio de Uniandes a las autoridades de los Sindicatos de

Pilotos.• Solicitar la autorización pertinente para la aplicación de los cuestionarios en los diversos sindicatos

de la Provincia• Recabar información en alumnos, Docentes y Directivos

Métodos para la recolección de datos

• Gestionar los permisos respectivos a las autoridades para poder desarrollar el trabajo investigativo.• Realizar la aplicación de las encuestas entre los estudiantes de los de los diversos Sindicatos de Choferes

Profesionales de la Provincia de Tungurahua

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Análisis estadístico y numérico

La presentación de la información se realizará en forma de distribuciones de acuerdo a frecuencia y porcentajede las variables estudiadas, los resultados serán presentados en tablas. Se utilizará el estadístico Chi cuadrado,para medir la fuerza de asociación entre las variables que la investigación considere pertinente, lasignificancia estadística será determinada con el valor de probabilidad p. Además se empleará la razón deprevalencia con sus respectivos intervalos de confianza para identificar factores protectores o de riesgo entrelas variables asociadas; siendo un valor superior a 1 como factor de riesgo e inferior a 1 como factor deprotección.La información se procesará a través del programa estadístico SPSS 15.00 (StatisticalProduct andServiceSolutions para Windows), versión Evaluación y se elaboraran los gráficos estadísticos utilizando lahoja de cálculo Microsoft Excel 2010

OPERACIONALIZAC10N DE LAS VARIABLES

VARIABLE

Capacitación

Prevención

MOOC

Accidente detransito

Edad

Sf'M»

I Si l i t io CÍVÍI

CONCEPTO

Proceso que permite auna personaapropiarse de unconocimientoTomar medidas poradelantado para evitarun daño o accidenteModalidad educativavirtual y abierta a unelevado numero departicipantesHecho que ocurresúbitamente en la viao carretera.Determinado porcondiciones y actosirresponsables,potencialmenteprevisibles,atribuibles a factoreshumanos, climáticoso de señalización

Tiempo de vidatranscurrido desde elnacimiento, hasta lafecha actual

Característicasfenotípicas quediferencian al hombrede la mujer

Situación de las

DIMENSION

Módulos decapacitación

Resposabiüdad

Formas decapacitación

Tipos deaccidentes

Tiempo

Fenotipo

Estado Civil

INDICADOR

Evaluación

Concientizacion

Medios deacceso

Heridos contrauma

Añoscumplidos

Respuesta

Respuesta

ESC A I, A

Número de capacitados

Número de accidenets

Número de capacitados

Número de heridos

Menos de un año18-4445-64Mas de 65 años

MasculinoFemenino

Soííero/aCasado/a

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Procedencia

Residencia

Instrucción

personas físicasdeterminada por susrelaciones de familia.provenientes delmatrimonio o de!parentesco, queestablece ciertosderechos y deberes.

Lugar de nacimientodel encuestado/a

Lugar en que residehabitual-mente elpaciente

Grado académicoalcanzado en elsistema educativo

Ubicacióngeográfica

Ubicacióngeográfica dela vivienda.

Nivel deeducación

alcanzado

Respuesta

Respuesta

Respuesta

Unión LibreDivorciado/a

Viudo/a

Ciudad de nacimiento

Lugar urbano o rural.

PrimariaSecundariaSuperiorNinguna

CONSIDERACIONES ETICAS Y Di: GENEROEn cuanto a las consideraciones éticas se puede señalar que se pedirá autorización a los DirectivosInstitucionales e incluso a los propios alumnos. No hay ninguna restricción respecto al género pero sepuede señalar que el género predominante es el masculino

CONSENTIMIENTO INFORMADO

RESULTADOS ESPERADOSEl resultado esperado del proyecto es una mayor concientización entre los futuros pilotos profesionalesde Tungurahua para asi reducir el índice de accidentes de transito

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REFERENCIAS CITADAS

Bibliografía y producciones científicas citadas

FERNANDEZ Eva, (2010) "U-Learning, El futuro está aquí", Editorial Alfaomega, México-Mexico,Primera edición.

ARBOLEDA Néstor (2006), "Abe de la educación virtual y a distancia", Editorial Interconed, Bogotá-Colombia, Primera edición.

ARETIO Lorenzo (2009), "La educación a distancia". Editorial Arid Educación, Bogotá-Colombia.

SÁNCHEZ Ignacio (2009), "Plataforma educativa Moodle. Administración y Gestión", EditorialAlfaomega-Rama, México-Mexico.

SÁNCHEZ José (2007), "La docencia universitaria. Para un manifiesto antipedagógico", PrimeraEdición. Editorial Alfaomega, México-Mexico

Plataforma educativa de la Universidad Federal de Minas Gerais, Brasil, (2013): Disponible:http://www medicina.ufmg.br/proyectobid/.

Portal de ía Organización Panamericana de la Salud (OPS), (2012): Disponible:fhttp://www-pahoorg/arg/index.php)option=com_content&v¡ew^article&id^l265:nuevo-cursO"VÍrtual-sobre-informática-salud-teíemedicina&Itemid=:=224

CAMACHO Pedro (2007), "Metodología PACIE", Disponible: www.fatla.org

CIBERAULA, "Introducción al B-Learning": Disponible: http://www.ciberaula.com/articulo/blearning,2008

UNESCO (2013), "Aprendizaje electrónico", Disponible:http://www.unesco.org/new/es/unesco/themes/icts/e-learning/

MINISTERIO DE EDUCACIÓN ESPAÑOL, (2011) "El proceso enseñanza-aprendizaje medianteplataformas virtuales": Disponible: http://recursostic.educacion.es/observatorio/web/es/software/software-, din ativo/100 ' ,. un ' • • ; , ¡ i . • • '• ; > : • icj •" de ensen : • pi endiz \\\-

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DECIA RA CIÓN FINAL

El equipo de investigadores, representado por el Promotor, de forma libre y voluntaria declaran losiguiente:

- Que el proyecto descrito en este documento es una obra original, cuyos autores forman parte del equipode investigadores y por lo tanto asumimos la completa responsabilidad legal en el caso de que un terceroalegue la titularidad de los derechos intelectuales del proyecto, exonerando al Ministerio de Salud Públicade cualquier acción legal que se derive por esta causal.

- Que el presente proyecto no causa perjuicio alguno al ambiente y no transgrede normativa legal o normaética alguna, y que en el caso de que la investigación requiera de permisos previo a su ejecución, elPromotor remitirá una copia certificada de los mismos al Ministerio de Salud Pública del Ecuador.

Lugar:

Nombre:Cl

Promotor o Patrocinador

MotJificaJo de FORMULARIO PARA PRESENTACIÓN DE PROYECTOS DE I+D SENESCYT-MSP Vl.3

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ANEXOSNOTA: Los Anexos pueden ser completados en Excel u otro programa, pero debe imprimirlos yadjuntarlos al FORMULARIO PARA LA PRESENTACIÓN DE PROTOCOLOS DE INVESTIGACIONES EN SALUD(EXCEPIV ENSAYOS aJMcos) en caso de ser presentados físicamente y adjuntados en caso de presentarseelectrónicamente.

MA TRIZ DE MARCO LÓGICO

I¿i Matriz tít' Marco Lógico es una herramienta para la planificación y gestión de proyectos orientadospor objetivos. Sintetizan los aspectos más importantes de un proyecto, con el fin de facuitar el diseño,ejecución, seguimiento, monitoreo y evaluación del mismo. Para mayor información sobre cómoestructurar la Matriz de Marco Lógico puede dirigirse a ¡a siguiente dirección:htlp ¡dsat CQm/jdsalas< pps/ccpal manual inaun lógico.pdl

. !H^\K(JI 1A 1)K OBJKTIVOS

FIN (OBJETIVO t L.4RGO l'LIZOt:

I I Un dft programa describe la solución al problemaprincipal relacionado can d Irma M proyecto, pero auna jerarquía superior, por ejemplo a nivel narianal oregional.

idemas, ayuda a establecer porque el proyecto esimportante y describe el imparta a largo plazo, al cual

F.l proyecta per si solé no será suficiente para poderalcaniar el 1 m, pero deberá representar unacontribución significativa oí logro del miaño.

OHJUTIIO (!ENER.\L(Ü PROPOSITO): Describeaquello que se apera lograr una vez que hayafinalizada el proyecta. Es una hipótesis sobre lo quedeberla ocurrir ruando lo» objetivos especificas y susactividades se kan cumplido. Por claridad en dplaneamiento del proyecta déte existir sólo un objetivogeneral

(HUtmi'OS ESPECÍFICOS(Componente! o resultados):Los objetivos específicos del programa corresponden a

los proyectos que conforman d programa.

.•IC77I •IDAfíKfi .V«i las afaonn rsnecifiíií- que debenser llevadas a cabo para alcaniar un objetivo especificoen particular Las aiUvidadei deben ordenarsecronológicamente y estar agrupadas por cada objetivoespecifico.

DEFINICIÓN DF.MIVDirADOK

Un indicador es una variable quepermite medir el logro dt un objetivoen términos de cantidad, catatad yplaza.F.s importante que los indicadoressean renficables objetivamente, esdecir, que cualquier persona seacapaz medulas y pueda obtenermultadas similares y confiables.

/ "i indicadores deben ser:1, Específicos, - Debí centrarse en loscambias que se desean medir.2. MeaUUs. - ,Se prefiere indicadorescuanaficables por su precisión.< Relevante, - l'roporcionarinformación impártanle para lagestión del proyecto4. .ilcanzatle.- Los datos deben sertocables de recopilarse en el marcodel proyecto.5. Asociado a un pialo.- Lainformación debe ser recolectada yreportada en plazos: definidos.

Los induadores a nivel de I ¡n delproyecto pernoten medir el impactoque ha tenido el proyecto en el largoplazo.

Los indicadores a nivel del Objetivo1 itnrral deben ser una medida querefleje el resultado de haber cumplidoron todos los Objetivos rispeclficos.

Los irutcadores a ñire! de losObjetivos Especificas deben permitirmedir los resultados y productos quecoda proyecto generara como fruto desu ejecución.

l.m úioícoJores a nivel de actividadesdeben considerar los recunosmámales, turnónos )' financieros r rftiempo con el que cuenta el proyectode manera que se cumpla con losobjetivos específicos.

l-rKNTES UK VKRIKICAriÓIV

Los medioi de verificación son lasfurntri de información que unevaluador puede utilizar paraverificar que se han alcanzado losindicadores.Pueden incluir material publicado,inspección visual, encuestas pormuestreo y oíros.Deben ser prácticos y económicos.Proporcionan la base para laevaluación, seguimiento ysupervisión det profecía.

Los medias de verificación a nivel4t la* Objetivos Específicosconstituyen los resultados yproductos que el proyecto generarácomo fruto de su ejecución.

SI TI 'ESTOS

l.as supuestas indican loieventos, las condiciones y lasdecisiones ünportantes onecesarias para que se cumplacon el r'in del proyecto.

/.os supuestos indican loseventos, las condiciones y lasdecisiones importantes unefesarias para que se cumplacan el objetivo general delproyecte.

las supuestos indican íineventos, las condiciones y lasdecisiones importantes onecesarias piaa que se cumplacon cada objetivo especifico delproyecte.

/.os supuestos indican loseventos, lai conáKiones y la*decisiones importantes onecesarias para que se cumplacon cada actividad del proyecto.

Modificado de fVRMULARIO PARA PRESENTACIÓN DE PROYECTOS DE 1+D SENESCYT-MSP VI.3

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CRONOGRAMA DE TRABAJO POR OBJETIVOS

Este cronograma es un resumen sobre la ejecución del proyecto en el tiempo, el cual debe guardar unasecuencia lógica de los plazos en los cuáles se realizarán las actividades para cada uno de los objetivosespecíficos del provecto.

Marco I Abril | Mato .lunl'i [ Julio

1 2 3 4 1 2 J 4 1 2 3 4 1 2 3 4 I 2 J 4 1 2 J 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1

i n,|. ' i i linaM.OO.C en IBpbUfonu de CEDÍA

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Melificado de WRMULARlO PARA PRESENTACIÓN DK PROYECTOS DE I *D SENESVYT-MSP VI. 3

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PRESUPUESTO ANUAL

RECURSO

Sueldo InvestigadorSueldo ayudante con título de Tercer nivel( 1 0 meses)

Equipo, Suministros e Internet

Viajes y Reuniones de trabajo

Vehículo y combustible

l-lxl ras

TOTAL:

ContraparteUniandcs

5760

1000

240

7000

ContraparteCEDÍA

4500

1000

1500

7000

Total Inversión

5760

4000

1000

1500

240

1500

14000

Modificado de FORMULARIO PAK.4 PRESENTACIÓN DE PROYECTOS DK t+D SENESCYT-MSP V1.3