Tipo de modalidades en las carreteras de...

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Tipo de modalidades en las carreteras de cuota. Peaje abierto: Con el sistema de peaje abierto el pago del peaje se realiza en determinadas estaciones situadas en el tronco de la autopista y en algunos ramales de sus accesos. En este sistema no se precisa controlar el recorrido efectuado ya que se paga una cantidad fija por el paso por cada punto de control, y esa cantidad depende sólo del tipo de vehículo. Peaje cerrado: El sistema cerrado o por recorridos individualizados consiste en establecer las instalaciones de cobro del peaje de forma que todos los vehículos que entren en la vía paguen una tarifa proporcional al recorrido efectuado, ya que es posible identificar el recorrido de cada uno. Para ello, el usuario recibe una tarjeta de control en la puerta de entrada a la vía con la que acreditará el recorrido efectuado y la entrega a la salida, abonando el importe que le corresponde en función de los kilómetros de vía recorridos. En este sistema, las casetas de cobro están normalmente situadas fuera de las calzadas principales, excepto en los extremos de las vías.

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Tipo de modalidades en las carreteras de cuota.

Peaje abierto:

Con el sistema de peaje abierto el pago del peaje se realiza en determinadas estaciones situadas

en el tronco de la autopista y en algunos ramales de sus accesos. En este sistema no se precisa

controlar el recorrido efectuado ya que se paga una cantidad fija por el paso por cada punto de

control, y esa cantidad depende sólo del tipo de vehículo.

Peaje cerrado:

El sistema cerrado o por recorridos individualizados consiste en establecer las instalaciones de

cobro del peaje de forma que todos los vehículos que entren en la vía paguen una tarifa

proporcional al recorrido efectuado, ya que es posible identificar el recorrido de cada uno. Para

ello, el usuario recibe una tarjeta de control en la puerta de entrada a la vía con la que acreditará

el recorrido efectuado y la entrega a la salida, abonando el importe que le corresponde en función

de los kilómetros de vía recorridos. En este sistema, las casetas de cobro están normalmente

situadas fuera de las calzadas principales, excepto en los extremos de las vías.

Modelado

Observe que en todos los extremos y accesos se localiza en la entrada una máquina expendedora

de tarjetas o tickets, así como una caseta donde se interactúa con un cajero que al recoger la

tarjeta, determinará el costo en función de donde se halla ingresado al sistema y por ende el

tramo recorrido.

Peaje mixto:

Para efecto de este proyecto, se denomina aquel sistema que por naturaleza fue diseñado como

Peaje Abierto, pero que por diversas circunstancias que se vienen presentando a lo largo del

tiempo, se implementan en algunos accesos a las autopistas, los sistemas de máquinas

expendedoras de tarjetas tal y cómo funciona el peaje cerrado, para con esto identificar donde fue

el acceso y cobrar sólo el tramo recorrido o por recorrer. Su implementación por lo general se

debe a:

- la necesidad de comunicar algunas poblaciones que originalmente no podían acceder a la

autopista.

- agilizar el aforo vehicular en los ingresos a las autopistas en las cuales había solo una

caseta de cobro para pagar tarifas menores al costo normal sobre el tronco de la

autopista.

- entre otras.

Ejemplo:

El uso de maquinas expendedoras de tarjetas en sistemas abiertos cada vez será mayor, además

que economiza la administración al reducir el número de casetas de cobro en enlaces, mismas

que representan un gasto en la infraestructura y sueldos de operadores en tres turnos.

Modelado

Plazas de Cobro:

1: Abierto

2: Abierto

3: Mixto (cobro)

4: Mixto (cobro)

5: Mixto (maquina)

6: Mixto (maquina)

Nótese que la combinación de las Toll 5-3 y 6-4 conforman un sistema que funciona al igual que el

sistema cerrado, con la diferencia que en estos casos son distancias cortas que al incorporarse a la

autopista en las casetas 3 y 4 se cobrará una cuota proporcional al tramo por recorrer, menor a lo

Sistema Mixto

vista real

B – B: Abierto

C – C: Abierto

B – A : Abierto

C – A: Abierto

A – B: Cerrado

A – C: Cerrado

que pagarían los que transitan sobre el tronco principal de la autopista, pagando además el tramo

recorrido.

La función del ticket o tarjeta que se recoge en la máquina expendedora es que se puede elegir

cualquier caseta, y los cajeros con éste medio, puedan reconocer que se acaban de incorporar

para cobrar solamente el costo por recorrer.

Para el caso de los elementos que conforman el abandono de la autopista, es conveniente

modelar un carril especial para ello, con una Toll (1 y 2) de tipo abierto, con las tarifas también

especiales.

Tarifas a registrar para cada sistema

Debido a que se necesita un modelo de base de datos específico para registrar las tarifas para el

sistema cerrado y mixto, favor de realizar lo siguiente:

Para sistemas abiertos:

Con el formulario de Toll con la aplicación Transporte:

Para sistemas cerrados:

Caseta en plaza de cobro Calpulalpan de tipo entrada. (Dispensador de tarjetas)

Caseta en plaza de cobro Calpulalpan de tipo salida. (Caja de pago)

- Se debe registrar para cada punto de plaza de cobro la modalidad “CERRADO”, además

del tipo de caseta “ENTRADA” o “SALIDA”, además de registrar para ambos tipos las

tarifas en cero pesos, debido a que los campos en este formulario atienden al sistema

abierto.

Caseta en plaza de cobro Calpulalpan de tipo entrada. (Dispensador de tarjetas)

Caseta en plaza de cobro Calpulalpan de tipo salida. (Caja de pago)

- Las tarifas de plazas de cobro de tipo “SALIDA” (donde se cobra), deberán registrarse

en el formato “Tarifas_Sistema_Cerrado_Formato.xls”, que puede descargarse desde el

sistema ATLAS apartado “Descarga/Documentos”:

Las columnas en amarillo sufrieron cambios para su consideración.

Debido a que se localizó una caseta que tiene diferentes costos de tarifa para autobuses de

acuerdo al número de ejes (2,3,4), fue necesario desagrupar este costo, incluso estamos

pendientes de realizar el cambio en las geodatabase para sistemas abiertos previendo que

también se presente esto.

Además se cambiaron los encabezados de algunas columnas para precisar la documentación de los

sistemas mixtos.

También se incluye una columna para registrar los ID de los TOLL que corresponden a máquinas

expendedoras, indispensables para conformar en la base de datos las combinaciones respectivas.

Considerar, todos los ID para cada una de las maquinas que puede haber en cada plaza de cobro,

que dependerá del número de enlaces que tenga la intersección con la autopista.

Ejemplo:

A nivel sección de trabajo debido a su fracción en áreas pequeñas, en muchos casos no será

posible registrar los ID de los TOLL correspondientes a maquinas expendedoras, debido a que en

sistemas cerrados la combinación máquina expendedora de tarjetas -caseta con operador de caja

se presenta en grandes distancias.

De tal forma, que este formato debe irse complementando con estos ID, una vez que se haga la

integración estatal, o regional y se puedan consultar dichas combinaciones en una sola

geodatabase, incluso en algunos casos hasta la integración nacional cuando un sistema de cuota se

comparta entre dos regionales.

Para sistemas mixtos:

Continuando con el ejemplo del modelado mixto, las casetas 3 y 4 que se ubican en el tronco de la

autopista, tienen dos modalidades de cobro: abierto, para los vehículos que transitan sobre el

tronco de la autopista y un mini sistema cerrado, que se conforma con las maquinas que expenden

las tarjetas en las entradas a la autopista, la 5 en combinación con la 3, y la 6 en combinación con

la 4.

Plazas de Cobro:

1: Abierto

2: Abierto

3: Mixto (cobro)

4: Mixto (cobro)

5: Mixto (maquina)

6: Mixto (maquina)

De esta forma deben registrarse las dos modalidades de pago. Para el cobro por sistema abierto

utilizando el formulario en la aplicación Transporte, y para el sistema que funciona como el

cerrado utilizando el formato “Tarifas_Sistema_Cerrado_Formato.xlsx”.

Para casetas 1 y 2 que son salidas de autopista:

Las tarifas para las maquinas expendedoras en casetas 5 y 6 quedarían en cero pesos:

Las tarifas para las TOLL sobre el tronco de la autopista 3 y 4 quedarían con los costos normales:

5 6

1 2

3 4

Para la combinación del sistema mixto, Toll 5 con 3 y 6 con 4, se deben de llenar las tarifas

especiales en el formato del Excel, que conforman esta relación máquina expendedora-cajero.

Ejemplo:

Note que en el encabezado se identifica la Toll donde se cobra que corresponde a la número 3 y

en el cuerpo del formato columna A, el identificador de la Toll de la máquina expendedora que

corresponde al ID 5.

Al igual que el anterior, ahora se llena la combinación entre la maquina con ID 6 y la Toll donde se

cobra con el ID 4.

Importante:

El modelado de esta condición de sistema mixto con maquinas expendedoras de tarjetas y tarifas

especiales, solamente será posible con el conocimiento de su existencia, dificultándose hacerlo

con interpretación de imágenes de satélite u ortofotos.

Por tanto, es conveniente explicar lo anterior y preguntar a los ingenieros de la SCT, si existe este

mecanismo de cobro en las autopistas en cada entidad federativa, y de ser el caso, identificar con

la ayuda de Street View, cada plaza de cobro que tiene este sistema e incluirlo en el modelado.