TP 2 - Manutencion de Materiales

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UTN Facultad Regional Rafaela Manejo de materiales y distribución de plantas INDICE Introducción…………………………………Pag. 2 Ubicación de la empresa…………………….Pag. 3 Caracterización de la empresa: Datos de la empresa………………..Pag. 3 Organigrama…………………….....Pag. 3 Identificación del producto………...Pag. 3 Ingeniería Industrial - Por: Helmbold, Martinez, Picca, Weidmann 1

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INDICEIntroducción…………………………………Pag. 2Ubicación de la empresa…………………….Pag. 3Caracterización de la empresa: Datos de la empresa………………..Pag. 3 Organigrama…………………….....Pag. 3 Identificación del producto………...Pag. 3

Ingeniería Industrial - Por: Helmbold, Martinez, Picca, Weidmann 1

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POLIPASTOS Y PUENTES GRÚA:Polipastos:

El polipasto es una máquina que se utiliza para levantar o mover una carga con una

gran ventaja mecánica porque se necesita aplicar una fuerza mucho menor que

el peso que hay que mover. Lleva dos o más poleas incorporadas para minimizar el

esfuerzo.

Se utilizan en talleres o industrias para elevar y colocar elementos y materiales muy

pesados en las diferentes máquinas-herramientas o cargarlas y descargarlas de

los camiones que las transportan.

Los polipastos tienen varios tamaños o potencia de elevación, normalmente los

pequeños se manipulan a mano y los más grandes llevan incorporado un motor

eléctrico.

Puentes grúa:

El puente grúa es un aparato de elevación situado sobre raíles que se desplaza

lateralmente y que forma parte de una estructura de construcción o erigida para soportar

una grúa.

Los polipastos y los puentes grúas son elevadores de cargas que pueden actuar dentro de

un área limitada y, en general, reducida. Son aparatos mucho menos flexibles que las

carretillas elevadoras, ya que solo pueden operar en un área determinada, mientras

aquellas pueden hacerlo en cualquier lugar de la fábrica y aún fuera de ella, pero mucho

más flexibles que los transportadores que solo pueden mover los materiales entre los

puntos de carga y descarga.

Una ventaja de los polipastos y de los puentes grúa es que pueden utilizarse por encima

del suelo sin interferir con las operaciones de producción y con otros medios de

transporte, lo cual permite suprimir o reducir los pasillos de circulación ahorrando

espacio.

Una desventaja, salvo en los modelos más pequeños, es que son un medio de transporte

caro ya que su utilización es intermitente, a veces con una frecuencia de utilización baja

y son más lentos que las carretillas y los transportadores, además necesitan de un

conductor especializado para el caso de los grandes puentes grúa.

Sin embargo, son imprescindibles para mover algunos tipos de cargas como maquinas

pesadas por ejemplo.

Puente grúa monoviga:

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Puente grúa monorriel

Puente grúa birriel:

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Puente grúa de rieles terrestres.

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TRANSPORTE NEUMÁTICOEl transporte neumático es un medio de manipulación de materiales seguro, económico , fiable, que permite una fácil adaptación a trayectos muy diversos y que es absolutamente inocuo para el entorno.Además de su principal función de transportar materiales de un lado a otro permite calentar o enfriar materiales, separar según granulometrías y realizar otras operaciones físicas y químicas.Se deben distinguir dos tipos distintos de transporte neumático: el transporte de material a granel y el transporte de materiales en cartucho.Transporte a granel: Los materiales circulan por las tuberías neumáticas de la misma manera que lo harían los líquidos por una conducción similar.A esta clase pertenecen:

Los elevadores neumáticos, en que los desplazamientos se realizan en sentido vertical, alcanzándose alturas que pueden superar los 100 metros y capacidades de más de 200 toneladas por hora. Una instalación completa se compone de la estación de carga, de la tubería vertical y de la estación de descarga que, generalmente, es un silo o un ciclón.

Los transportadores neumáticos: son generalmente llamados horizontales, pueden alcanzar distancias entre estaciones de más de 3 km, pueden trabajar con presiones positivas, negativas o mixtas. Los equipos son similares a los utilizados para elevación mas inyectores suplementarios de aire, alimentadores, distribuidores, mezcladores, clasificadores, etc.

Transporte por cartuchos:En este sistema los materiales, que pueden ser líquidos, sólidos, hojas, en polvo, etc. deben ser previamente introducidos en cartuchos e impulsados por aire a presión a través de tuberías.Este sistema se ha utilizado desde el siglo pasado para el transporte de documentos en bancos y el movimiento de diferentes elementos en la industria y ha ido evolucionando, en la actualidad existen sistemas que pueden transportar varios cartuchos a la vez, llamados trenes de cartuchos. En algunos casos están provistos de rueda por el interior de las tuberías que existen de hasta 900 mm de diámetro, esto exige estaciones de bombeo cada 8 a 10 km. Se ha logrado que estos sistemas puedan competir con camiones y cintas transportadoras sobre todo en aquellos casos en las exigencias ecológicas hacen inadmisible la contaminación ambiental, no solo por el polvo que pueden desprender los materiales transportados, sino incluso la acústica y la visual ya que pueden colocarse bajo tierra o sumergidos en agua.En la actualidad hay instalaciones con capacidades de transporte de más de un millón de toneladas al año.Como principales ventajas de este medio se pueden mencionar que no produce interferencia de ningún tipo con otros medios, ni siquiera con los peatones, es seguro para el entorno ya que, ya que la presión de trabajo no supera las 2 atm, por lo que una rotura en una tubería no produce desperfectos en las instalaciones colindantes y, además es seguro para la carga ya que al circular por un recinto cerrado no está expuesta a inclemencias del tiempo, robos ni deterioros, otra ventaja es que se pueden instalar a lo largo de recorridos inaccesibles para camiones e incluso para cintas transportadoras como es el caso cuando hay que atravesar un río, pueden ir sumergidas, o circular por

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zonas montañosas, estas instalaciones pueden funcionar con pendientes de más del 25% y en los tramos de descenso no consumen energía,Otra ventaja es que al tener pocas partes móviles necesita poco mantenimientoComo desventaja se puede mencionar que es difícil aumentar la capacidad del sistema uan vez instalado por lo que requiere sobredimensionar previendo aumentos en la necesidad de transporte. Otra desventaja es el costo inicial de la instalación. Por ejemplo un equipo de transporte neumático con diseño sanitario en acero inoxidable para transportar 6000 kg/h para una planta industrial puede costar unos 700 mil dólares.

FACTORES PARA SELECCIONAR EL SISTEMA

Capacidad deseada del sistema Distancia de conducción deseada (horizontal, vertical) Tamaños de las partículas (forma, gravedad especifica) Requerimientos de aire (presión, volumen, densidad y velocidad) Sistema de tubería (diámetro, material, configuración)

Para cortas distancias y elevaciones de conducción los costos de equipos e instalaciones favorecen a los transportadores mecánicos, en muchos casos. A medida que las distancias de conducción y/o la elevación ausentan, o cuando hay varios cambios en dirección y/o múltiples puntos de entrega a servir, las ventajas económicas del transporte neumático incrementan vertiginosamente.

Extractor neumático para materiales a granel:

Elevador neumático:

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Transportador neumático:

Vehículos autoguiados.

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Son aquellos que se pueden desplazar por el interior de un aplanta sin la presencia física de un conductor, montado o acompañado, y con los que se pueden realizar operaciones de movimiento de materiales, de acuerdo con un programa previamente establecido y que puede o no ser modificable.Un poco de historia; En 1954, se desarrollo el primero de estos vehículos sin conductor que seguía un camino predeterminado y tomaba decisiones simples de selección de rutas.Clasificación:

Sistemas con control sencillos. Consta de uno o dos vehículos que pueden o no llevar remolques. Efectúan un recorrido de entre 500 y 1500 metros, entre las cuales hay entre 3 y 4 estaciones de paradas.

Sistemas con microordenador. En general son más complejos que los anteriores ya que son más carros con más paradas y recorridos más largos. Además a esto le suma que dispone una programación de carga/descarga automática.

Sistemas con microordenador interconectados con otros sistemas. Controles más sofisticados y más software. El coste de planificación es más elevado, pero no hay aumento sensible del coste de instalación ni del de los vehículos.

Son ampliamente utilizados en subir y bajar rampas, abrir y cerrar puertas automáticas, salir al exterior, utilizar montacargas y carga y descarga automática.Tipos de control.

1. Radioeléctrico. Presentan frecuentes problemas de interferencias, sobre todo cuando circulan entre maquinas. En algunos países no esta permitido el uso privado de frecuencias de radio. En fin, este sistema es poco utilizado.

2. Óptico. Poco fiable, por lo problemas que puede presentar el láser al ensuciarse. Aun más en fábricas donde hay mucho polvillo proveniente de los procesos productivos.

3. Magnético. Es actualmente el más utilizado debido a que es más fiable. Transmisión tanto por cable como por banda.

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Hoy en día se esta trabajando en otros procedimientos, como por ejemplo el ultrasonido y el láser, pero todavía no hay aplicaciones industriales.

Flexibilidad.En este ítem esta una de las grandes ventajas de este sistema, es decir, con vehículos autoguiados se logra una gran adaptabilidad y flexibilidad. Se pueden instalar en fábricas en funcionamiento. Con estos sistemas se pueden cambiar fácilmente los recorridos y las estaciones, agregar o quitar, agregar vehículos y ampliar recorridos.

Instalación.Relativamente fácil comparada con los transportadores por cadenas, por ejemplo. En los sistemas de bandas magnéticas, ésta se pega al piso, marcando el recorrido a realizar. Por otro lado en los sistemas por cable este se coloca embutido en el pavimento. La banda o el cable transportan la señal de guía que el vehículo capta y sigue. El sensor que tiene cada carro capta la señal emitida (un pequeño campo magnético) y proporciona las instrucciones de conducción.Pequeños imanes son colocados a lo largo del recorrido, en puntos claves, para dar información sobre su situación al vehículo. Cuando pasa por encima de esos códigos, un sensor le dice donde esta y que función debe realizar. Es decir estos códigos se pueden utilizar para marcar estaciones de carga y descarga, puntos de desviación y otros puntos de actuación (tocar bocina, cambiar de velocidad).

Vehículos.Los mas ampliamente utilizados son las carretillas tractoras que pueden arrastrar hasta 4 remolques. Muy eficiente cuando un importante flujo de materiales entre dos puntos.Sin embargo aumentan rápidamente el uso de carretillas autoportantes, en la que ellas mismas cargan y descargan paletas y cestones de distintos tamaños.

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Aplicaciones. Industria del automóvil.

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Diarios-prensa.

Hospitales salud. Almacenamiento, distribución, expedición. Producción, montajes.

Productos químicos.

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Productos agroalimentarios. Implementos comerciales. Productos farmacéuticos. Bobinas de papel, películas de plásticos. Etc.

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