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Instituto Universitario de la Policía Federal Argentina Licenciatura en Criminalística Metodología y Tecnología Aplicada. Trabajo académico Nº3 : Pinturas. Profesora : Radice, Laura. Alumnos del Grupo Nº10 : De Jesus Vindeirinho, Melisa (Mat :) Esquivel, Florencia Denise (Mat :) Leguina, María Gracia (Mat :) Roncati, Diego Martín (Mat :) Stuchetti, Florencia Soledad (Mat :) Vitiritti, Yesica (Mat :) Turno : Noche. Buenos Aires, 21 de mayo de 2015

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Instituto Universitario

de la

Policía Federal Argentina

Licenciatura en Criminalística

Metodología y Tecnología Aplicada.

Trabajo académico Nº3: Pinturas.

Profesora: Radice, Laura.

Alumnos del Grupo Nº10:

De Jesus Vindeirinho, Melisa (Mat:)

Esquivel, Florencia Denise (Mat:)

Leguina, María Gracia (Mat:)

Roncati, Diego Martín (Mat:)

Stuchetti, Florencia Soledad (Mat:)

Vitiritti, Yesica (Mat:)

Turno: Noche.

Buenos Aires, 21 de mayo de 2015

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CAPÌTULO 1

INTRODUCCIÓN

a) Objetivo.

b) Marco Legal Nacional.

c) Marco Legal Internacional, uso de las normas del

Comité D01 de ASTM.

d) Reseña histórica.

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INTRODUCCION

a) Objetivo

El presente trabajo tiene como finalidad desarrollar la “Unidad N° 4: Pinturas”

del temario correspondiente a la materia “Tecnología Aplicada” de la Carrera

Licenciatura en Criminalística del Plan 2007 y la misma unidad pero con el

nombre “Cubiertas Protectoras” del programa de la asignatura “Metodología y

Tecnología Aplicada” de la misma carrera, pero Plan 1977.

La introducción al trabajo nos relata una breve reseña histórica de las

cubiertas protectoras enfocándonos a las pinturas y en profundidad sobre las

automotrices ya que se las considera de valor pericial; otorgando definiciones y

ejemplos acerca de los procesos de pintado llevados a cabo en los talleres de

industria y reparación de vehículos. También se desarrolla el marco jurídico que

se le atribuyen a las mismas tanto en Argentina como las normas que lo

regularizan a nivel mundial.

Se desarrolla su elaboración, las principales características de las materias

primas que se requieren para su manufactura, describiendo el proceso de

fabricación y clasificación de las pinturas en general.

Con este análisis pretendemos fundamentalmente brindarles información a

los alumnos de la carrera, con el fin de facilitarles material de consulta, al cual

tengan la oportunidad de recurrir al momento de encarar interrogantes

periciales relacionados a los contenidos de este trabajo, donde posea los

lineamientos y parámetros científicos serios para poder sustentar los mismos.

b) Marco Legal Nacional

El INTI ha sido reconocido para actuar como único Organismo de

Certificación.

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A los efectos de obtener el certificado se podrá usar algunos de los

Sistemas de Certificación recomendados por el Grupo Mercado Común

(Órgano Ejecutivo del MERCOSUR): Sistema Nº 4, Sistema Nº 5 o Sistema Nº

7.

De acuerdo a la Resolución 7/2009 se instituye el Régimen de Certificación

Obligatoria donde se establece un límite al contenido de plomo en las pinturas,

lacas y barnices.

Considerando que todas las pinturas con plomo que puedan ser utilizadas en

los hogares, son una fuente importante de contaminación con dicho metal y

que la experiencia internacional ha mostrado que la limitación de los niveles de

plomo en las mismas es una medida eficaz para disminuir la exposición

ambiental al plomo durante la infancia, en 2003 el Ministerio de Salud de la

Nación decidió regular la presencia de plomo en las pinturas para lo cual inició

un proceso amplio de consulta liderado por la Dirección de Promoción y

Protección de la Salud.

Este procesó culminó el 14/10/2004, cuando este Ministerio dictó la

Resolución 1088/04 (B.O. 20/10/2004) estableciendo límites en el contenido de

plomo para las pinturas látex.

La entrada en vigencia de dicha norma fue prorrogada sucesivamente por

las Resoluciones Nº 579/05 (B.O. 30/5/2005) y 1539/05 (B.O. 1/11/2005) del

por entonces Ministerio de Salud y Ambiente por cuanto la Dirección Nacional

de Comercio Interior de la Secretaría de Coordinación Técnica del Ministerio de

Economía y Producción informó que no se disponía de un Organismo de

Certificación y un Laboratorio de Ensayo reconocido a tal efecto.

Esta limitación recién fue superada en 2008, en virtud de lo cual el

13/01/2009 se dictó la Resolución Nº 07/09 por la que "se prohibió en todo el

territorio del país, a partir de los NOVENTA (90) días contados desde la

publicación (más precisamente el 27/05/1991), la fabricación, las destinaciones

definitivas de importación para consumo, la comercialización y la entrega a

título gratuito de pinturas, lacas y barnices, que contengan más de 0,06 gramos

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de plomo por cien gramos (0,06%) de masa no volátil" y derogó la Res.

1088/04. Dicha Resolución establece, además:

Las definiciones de pinturas, lacas y barnices.

Que las destinaciones definitivas de importación para consumo de

pinturas requerirá la presentación, previa a la oficialización de la

destinación de la importación, de un Certificado emitido por el INSTITUTO

NACIONAL DE TECNOLOGIA INDUSTRIAL (INTI) que acredite la

ausencia de plomo.

c) Marco Legal Internacional, uso de las normas del Comité D01 de

ASTM:

Entre los más de 600 miembros del Comité D01 sobre pintura y

revestimientos, materiales y aplicaciones afines, cuyo origen data desde los

primeros años de ASTM International, hay representantes de 36 países que

supervisan más de 650 normas.

La globalización ha cambiado el mundo de los negocios de varias maneras,

y uno de los resultados es que las normas del Comité D01 de ASTM se usan

en todo el mundo, especificando los pigmentos y la preparación de las

superficies, y que se usan para probar los componentes de los revestimientos y

las propiedades de las pinturas.

Los miembros de dicho Comité dicen que han encontrado normas en Asia,

América del Sur, Europa y los EE. UU.

Entre las normas destacadas del Comité D01 que se usan a nivel

internacional, está la D562, Método de prueba para determinar la consistencia

de las pinturas midiendo la viscosidad en unidades Krebs (KU) con un

viscosímetro del tipo Sormer, que determina la carga necesaria para producir

cierta cantidad de revoluciones para una paleta sumergida en pintura. La

información guía a la comunidad de los revestimientos a especificar pinturas y

revestimientos y a controlar su consistencia.

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La norma D4236, Método para rotular materiales artísticos contra riesgos de

padecer problemas crónicos de salud, que ha sido codificada en la legislación

estadounidense, como parte de la Ley Federal de Sustancias Peligrosas

(FHSA, por sus siglas en inglés; 15 USC S1277).

La ley nombrada en el párrafo anterior exige que todos los materiales

artísticos vendidos en los EE.UU., ya sean importados o nacionales, deben

cumplir con la norma mediante la rotulación del material. Dichos materiales

incluirían pinturas, adhesivos y agentes, o sea, todo material artístico embalado

para uso particular.

El Subcomité D01.57 trabaja en otros aspectos de los materiales artísticos,

ya que desarrolla especificaciones para normas para óleos y acuarelas

tradicionales, entre otras normas.

Otras normas de ASTM con amplio uso internacional, por ejemplo aquellas

para determinar la finura de grano (D1316), la dispersión del pigmento-vehículo

(D1210), la viscosidad por medio de copas (D4212) y el método de aplicación

de las pinturas en rollos de metal con barra reductora de alambre bobinado

(D4147).

La D1209, Método de prueba del color en líquidos transparentes (Escala

platino-cobalto), aparece en los informes de los socios MOU en América del

Sur. Tal método describe un procedimiento para determinar la presencia o

ausencia de color en un solvente, que indica el grado de refinación del solvente

o la limpieza de su recipiente de envío o almacenamiento.

La D2196, Métodos de prueba de las propiedades reológicas de materiales

no Newtonianos por viscosímetro rotativo (tipo Brookfield), brinda una visión

previa de las características de la pintura enseguida luego de su aplicación y se

aplica en Colombia y Kenia, Rusia y China, y otros.

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d) Reseña Histórica

Hace más de 20.000 años que el hombre de las cavernas pintaba las

paredes de sus cuevas utilizando la pintura que él mismo se preparaba. Tenía

la necesidad de expresar sus sentimientos, por lo que pintaba animales y otros

elementos. En muchas ocasiones también pintaba escenas de caza y los

acontecimientos más relevantes de su entorno. Como ya se ha descrito en

infinidad de ocasiones, las pinturas rupestres más antiguas se hallan en las

Cuevas de Altamira (España) y Lascaux y Font Gaume, éstas últimas en el sur

de Francia. También se encuentran pinturas de animales en Austherland, norte

de Australia, cuya antigüedad se sitúan en 5.000 a.C.

Uno de los primitivos impulsos del hombre es hacer uso del color. En sus

tempranos esfuerzos estéticos, los materiales con los que trabajaba eran

escasos, pero incluso 2.000 años a.C. se desarrolló en Europa y África una

técnica propia: Técnica de la Mesopotamia. Dicha técnica fue estrictamente

decorativa. Se utilizó para embellecer la arquitectura. Carece de perspectiva, y

es cromáticamente pobre: sólo prevalecen el blanco, el azul y el rojo.

Arqueólogos y antropólogos han descubierto cavernas pintadas con dibujos

en color, grabados en la piedra, y que habían sido pintados en la edad glaciar.

Algunos de estos dibujos eran monocromáticos, los cuales fueron pintados con

óxidos de hierro natural, ocre o rojo.

Otros artistas paleolíticos usaban colores hechos con cal, carbón vegetal,

ocres amarillo y rojo y tierra verde (ocre verde). La técnica empleada era

simple.

Unos años más tarde, el hombre utilizaba la pintura para decorar las paredes

de sus viviendas. Hace más de 4.000 años que los egipcios ya utilizaban

recubrimientos de temple a base de caseína, huevos, agua, goma arábiga y

pigmentos minerales, óxidos de hierro, malaquita verde, amarillos a base de

trisulfuro de arsénico, etc.

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La primera guía de pinturas se publicó 800 años a.C. Posteriormente, un

monje llamado Teofhilus, ya describía la disolución de resinas molidas en aceite

caliente secante, en uso en aquellos tiempos.

Hace unos 2.500 años (485 a.C.), Plinio el Grande produjo posiblemente uno

de los primeros pigmentos sintéticos, era el plomo blanco, que se obtuvo

haciendo reaccionar vinagre con plomo.

400 años a.C., en Japón se fabricaban lacas, las cuales eran realizadas con

las primeras resinas fenólicas conocidas: La savia de un árbol, el "Rus

Vernicifera".

Cuando la población mundial creció y comenzó a viajar, aplicaban

recubrimientos a sus barcos, utensilios, instrumentos musicales, armas y

palacios en una gran variedad de pigmentos y resinas. El pigmento blanco era

a base de plomo blanco y tierras naturales blancas como el barro y yeso. Los

pigmentos negros eran carbón, negro de humo, grafito natural, etc. y dentro de

los pigmentos amarillos se encontraban los ocres, polvo de Oro y Litargirio. Los

rojos eran óxidos de hierro, oxido de plomo rojo, cinabrio y colorantes naturales

en distintas bases. Tenían un gran número de azules tal como el azul de

Egipto, lápiz lazuli (ultramarino), carbonato de cobre e índigo. Dentro de los

verdes estaba la tierra verde, malaquita, verdigris (acetato de cobre) y

colorantes naturales. Sus aglutinantes incluían goma arábiga, pegamento,

huevo, gelatina, cera de abeja, grasas animales, savias de diversos árboles así

como aceites secantes.

A pesar de estas mejoras evidentes en cantidad y calidad de los

recubrimientos, los volúmenes eran insignificantes para los estándares

modernos. Un bajo nivel de vida generalizado, asociado a la escasez de

algunas materias primas y un proceso manual lento de fabricación, resultaron

en un extremadamente bajo crecimiento en la utilización de las pinturas. Sin

embargo, la inventiva del hombre y curiosidad inherente gradualmente lo

llevaron a desarrollar mejores procesos de fabricación. Hacia el año 1200 d.C.

el monje Presyter escribió la fabricación de un barniz, basado completamente

en compuestos no volátiles, principalmente aceites secantes. Alrededor de

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1500 d.C., el primer barniz moderno fue fabricado con resina común con

sandáraca en aceite de linaza, éstos barnices encontraron su uso principal en

proteger y decorar armas.

Para obtener un color azul perfecto utilizado, en la ciudad de Toulouse

(Francia) durante el Renacimiento, se da a conocer el glasto, obtenido de la

“Isatis Tinctoria”, la cual es una planta resistente al calor y al frío.

La edad de oro del glasto se sitúa entre 1500 y 1550, pero la aparición del

azul índigo, llegado de Asia y del Nuevo Mundo acabó en el siglo XVIII con el

cultivo del glasto. Actualmente las características de estos tintes orgánicos se

han vuelto a comercializar a pequeña escala por sus cualidades de durabilidad.

Con la aparición de nuevas pinturas, surgieron nuevas técnicas para pintar,

sobre todo en lo relacionado a las Obras de Artes. También trajo con sigo la

aparición del comercio negro de falsificación de estas Obras.

A final del siglo XVIII, la demanda de todo tipo de pintura había aumentado

de tal forma, que se hizo rentable para las personas entrar en el negocio de

fabricar pinturas y barnices para el uso de terceros.

La Revolución Industrial estaba modificando la composición de la pintura. El

uso creciente de hierro y acero para la construcción e ingeniería, hizo

necesario la fabricación de anticorrosivos que retardarían la oxidación y la

corrosión. Con este propósito se desarrollaron pinturas a base de plomo y zinc.

El Azul de Prusia, primer pigmento artificial a partir de una química conocida,

se descubrió en 1704. Alrededor de 1740 comenzó el uso de la trementina

como solvente de la pintura. El papel del plomo y otros componentes metálicos

para acelerar el secado de las pinturas de aceite, se desarrollaron a partir de

1840 y en 1856 Perkin sintetizó el primer tinte sintético.

El aluminio en estado natural se extrae de las bauxitas. P. Berthier fue el

primero que en 1821 analizó un material parecido a la arcilla, de color rojo, no

plástico. El primer éster polimerizado fue descubierto, accidentalmente por

Berzelius en 1847, calentando glicerina y ácido tártico. En 1853 Berthelot

preparó glicerina con ácido canfórico.

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Con la entrada del siglo XX, la industria de las pinturas, como cualquier otra

industria manufacturera, experimentó cambios dramáticos. Hubo más progreso

en 50 años que en miles que habían transcurrido. Empezando por el casi

casual desarrollo de la goma de Esther, el paso se fue acelerando, con la

investigación industrial de la química sintética en crecimiento. Aglutinantes

tradicionales se fueron sustituyendo por resinas sintéticas, y muchos nuevos

campos de la tecnología de los recubrimientos se abrieron con el desarrollo de

la nitrocelulosa, fenólicos, urea y formaldehídos de melamina, acrílicos, vinilos,

Alquidales, terpenos, cumaronas e indenos, epoxis y uretanos.

También aparecen los primeros antecedentes de la pintura automotriz, en

lo que fue conocido como barniz japonés, que se usaba para pintar los

carruajes tirados por caballos. Este barniz fue utilizado para pintar los primeros

automóviles fabricados a principios del siglo XX y durante un par de décadas

fue el único tipo de pintura usada en la naciente industria automotriz. Su

método de aplicación era con brocha y el proceso para pintar un automóvil

duraba varios días o semanas. El acabado que se obtenía era de muy poca

calidad y duración.

Las pinturas fabricadas a partir del petróleo tienen su origen hacia los años

1920 en Estados Unidos, en donde se sitúa el comienzo de la industria

petroquímica. El término petroquímica engloba la transformación de productos

petrolíferos en productos petroquímicos básicos, que son las materias primas

para la química orgánica de colorantes, pinturas, disolventes, etc. Esta industria

encuentra su desarrollo en la necesidad de encontrar una salida económica a

enormes excedentes de gas craqueado.

No obstante el verdadero desarrollo de la petroquímica data de la Segunda

Guerra Mundial, estimulado por la demanda de los derivados de esta industria.

Al principio de los años veinte se desarrolló un tipo de pintura que empezó a

revolucionar la industria automotriz. Esta pintura fue una laca a base de resina

de nitrocelulosa. Este producto superaba por mucho todas las características

de su antecesor japonés, y presentaba un secado mucho más rápido. Sin

embargo, ante la dificultad de ser aplicado con brocha fácilmente, empezaron a

aparecer las primeras pistolas de aplicación por medio de aire a presión, las

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mismas que permitieron, además de mayor rapidez en la aplicación, un mejor

acabado gracias a ser más uniforme. Además, este tipo de laca permitía ser

pulida y encerada, lo que mejoraba su apariencia en forma notable e incluso su

durabilidad, por lo que reemplazó rápidamente al antiguo barniz y contribuyó a

la producción en serie de automóviles.

Las resinas alquídicas fueron descubiertas en 1901 por Smith, pero no se

introdujeron en el mercado hasta 1926. Estas son empleadas en la preparación

de esmaltes al fuego y de pinturas llamadas “sintéticas”.

Aparecieron a mediados de los años treinta, el esmalte sintético o alquídico,

el cual representó notables mejorías en comparación con la laca en la mayoría

de sus características, tales como: adherencia, brillo, flexibilidad y durabilidad;

además de permitir aplicar más sólidos en cada mano o "pasada" y no

necesitaba ser pulido.

Partiendo de pinturas a base de silicato de etilo y de glicerinas se ha

conseguido sacar buen partido, sobre todo a partir de 1950, de los nuevos

procedimientos de fabricación de resinas sintéticas en emulsión, de tipo vinílico

y acrílico, a base de un aglutinante incoloro y estable que asegura a los

pigmentos (la mayoría de estos de origen también sintético) un brillo y una

pureza superiores a los que se obtenían en otros tiempos con el aceite y con el

sistema de las antiguas emulsiones. A finales de la década de los 50`s y

principios de los 60`s se dio el siguiente salto importante en la tecnología de los

recubrimientos con el surgimiento de la laca acrílica y el esmalte acrílico

respectivamente, cuyas características resultaron ser superiores a la de los

demás productos existentes hasta entonces.

Las olefinas, hidrocarburos con dobles enlaces (etileno, propileno), se

obtienen mediante craqueo de moléculas de hidrocarburos en presencia de

vapor de agua o steam-cracking, procedimiento fundamental de la

petroquímica. El desarrollo del proceso para la obtención del polietileno ha

dado un impulso extraordinario a la producción de las materias primas dentro

de la química orgánica. El alemán Ziegler y el italiano Natta, descubrieron y

realizaron, entre 1953 y 1955, los métodos de polimerización de las olefinas. La

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oxidación de una olefina da lugar a ácidos que van desde el ácido fórmico

hasta el ácido acétil-acetileno. La oxidación parcial del metano y la combustión

incompleta del carbón, con vistas a la producción de acetileno a bajo costo, han

sido puestas en práctica durante los años 60´s por la I. G. Farbeindustrie A. G.

en Oppau (Alemania) y por la Stazione Sperimentaleper i Combustibili en San

Donato de Milán (Italia). Anualmente se dedican unas 3,4 x 10,5 de acetileno a

usos químicos de las que un 8% es consumido por la industria de las pinturas

vinílicas (acetato de vinilo).

A partir de la segunda mitad del siglo XX la industria de la pintura ha

experimentado un gran avance gracias a la introducción de máquinas más

eficaces y rápidas.

En 1961 la firma Drais introdujo el uso de perlitas de vidrio, no incluidas en la

patente de DePont.

A partir de 1965 se desarrollaron los molinos verticales cerrados, que

permitían trabajar con pastas de viscosidad más alta y mayor contenido de

perlitas en la cámara.

Otro importante cambio se dio en los años 70`s cuando surgieron los

primeros esmaltes poliuretano con características similares a los acrílicos pero

mucho más duros y resistentes. Poco después aparecieron los acrílico-

uretanos, con una mayor resistencia a los agentes químicos.

Más tarde aparecieron los molinos de perlitas con cámaras concéntricas,

más pequeñas, con una de las paredes girando a gran velocidad e impulsando

así el movimiento de la carga.

A finales de los 80`s aparecen en el comercio los sistemas bicapas y

tricapas, cuyas bases de color elaboradas con resinas poliéster, CAB y resina

de polietileno conjugan excelentemente con los transparentes poliuretano de

altos sólidos dando aún mayor profundidad, brillo, durabilidad y belleza a los

recubrimientos los cuales hoy día son usados en todo el mundo. No obstante

todo el tiempo que ha pasado desde el surgimiento de las primeras lacas de

nitrocelulosa, ni éstas ni los demás productos que surgieron después de ellas

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han caído completamente en desuso, en muchos lugares del mundo se siguen

usando con aceptables resultados, en aplicaciones muy diversas.

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CAPÌTULO 2

PINTURAS

1) Cubiertas protectoras.

I- Barnices.

II- Lacas.

III- Pinturas

2) Propiedades generales de la película de pinturas.

3) Composición química de las pinturas.

I- Vehículos: Aglutinantes. Disolventes.

II- Pigmentos: Propiedades. Clasificación.

III- Aditivos.

4) Fabricación de pinturas.

5) Clasificación de los tipos de pinturas.

I- Pintura de interior.

II- Pintura de exterior.

III- Según su composición.

IV- Pastas, revocos, plásticos y marmolinas.

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CAPÍTULO 2

PINTURAS

1) Cubiertas Protectoras

Los productos de recubrimiento como las pinturas, lacas y barnices sirven de

doble propósito al proteger todo tipo de elemento que requiera de su utilización

contra las inclemencias del tiempo, y proporcionar una mayor estética a los

productos y estructuras recubiertas. Dentro de éstos existen dos grandes

categorías: los arquitectónicos y los industriales. En la primera se encuentran

todas aquellas pinturas, lacas y barnices empleados en recubrir edificaciones,

muebles, automóviles, entre otros. En la segunda, se incluyen aquellos

recubrimientos empleados durante el proceso de manufactura de productos

como maquinaria, aparatos metalmecánicos, textiles, cueros, papel, plásticos,

entre otros.

El proceso productivo de los recubrimientos en general implica la realización

de mezcla de resinas (sintéticas o naturales) con pigmentos, lo que significa

que el procesamiento de recubrimientos es un proceso físico de mezcla de los

componentes más que de reacciones químicas. El tipo de mezcla puede variar

de acuerdo con el recubrimiento y el material sobre el cual se va a fijar.

A continuación se presentan las principales características de las pinturas,

barnices y lacas colorantes.

I- Barnices: Los barnices son dispersiones coloidales incoloras,

constituidas por una solución de resinas sintéticas o naturales mezcladas

en aceites o thiner. Al igual que las pinturas, los barnices cumplen la doble

función de ser un recubrimiento protector así como un factor estético para

las superficies en que son utilizados. Los barnices se caracterizan por ser

incoloros, por lo que tienen menor resistencia a la luz que las pinturas,

pero su película transparente permite acentuar la textura de la superficie

recubierta. Al agregar un pigmento al mismo, se obtienen los

denominados esmaltes. Las resinas utilizadas como materia prima en la

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fabricación de barnices tienen un origen natural como es el caso de

resinas provenientes de diferentes variedades de pinos y de fósiles, o son

resinas sintéticas como las acrílicas, epóxicas, nitrocelulósicas y fenólicas.

II- Lacas: Las lacas son un recubrimiento cuya composición se basa en

un material sintético, termoplástico y formador de película disuelto en un

solvente orgánico. Con la adición de colorantes las lacas se denominan

lacas pigmentadas o colorantes. La principal característica de las lacas es

brindar una textura lisa y suave a los materiales sobre los cuales se

aplica. Su mayor uso es en el recubrimiento de muebles y en el de

automóviles.

III- Pintura: Las pinturas son recubrimientos relativamente sólidos y

opacos, que sirven para aplicación de capas delgadas. Los elementos

constitutivos constan de un pigmento adecuadamente disperso en un

líquido compuesto por una resina y un solvente volátil. El compuesto

líquido se denomina vehículo y generalmente se trata de aceites,

secantes y aditivos. Los aceites cumplen la función de ayudar a formar

una película protectora y plastificada que permite que los pigmentos

queden fijados en la superficie donde se aplicaron. Así mismo, algunas

resinas sintéticas pueden, en lugar de los aceites, cumplir el papel de

crear la película protectora.

Las resinas sintéticas para las pinturas se pueden elaborar de ácidos

grasos, ácidos polibásicos y resinas polihídricas.

Actualmente el mercado de pinturas a nivel mundial ha expandido la

oferta de pinturas a base de emulsificantes y a base de látex que cumplen

en mayor medida con una fácil aplicación, secado rápido, bajo olor,

facilidad de limpieza, alta durabilidad e impermeabilidad. Para alcanzar las

propiedades específicas en un tipo de pintura se requiere escoger

apropiadamente la combinación de pigmentos, difusores y vehículos

siguiendo lo que se conoce como volumen de concentración del pigmento

(PVC4), es decir, la participación del volumen del pigmento en el volumen

total de la pintura. En gran medida este indicador sirve para controlar

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factores como brillo, reflejo, durabilidad, y comportamiento frente al

lavado.

También se la puede definir desde dos puntos de vista:

Técnico-económico: Constituyen el método más adecuado para la

protección de los materiales empleados en la construcción y en la

industria.

Fisicoquímico: Es un sistema disperso. El cual está constituido por

sólidos finamente fraccionados y dispersados en un medio fluido

denominado vehículo. Este último está basado en una sustancia

filmógena o aglutinante, también llamada formadora de película o

ligante, dispuesta en un solvente o mezcla solvente al cual se le

incorporan aditivos y eventualmente plastificantes.

2) Propiedades generales de la película de una pintura

Las pinturas protectoras deben presentar tolerancia a los defectos de

preparación de superficies, facilidad de aplicación por métodos dispersos,

aptitud para secado adecuado y rápido en diferente ambientes, cumplimentar

las exigencias en servicio y fácil reparación de las zonas dañadas. Los

aspectos económicos y ecológicos también resultan fundamentales.

Las exigencias que deben cumplimentar son las siguientes:

Buena resistencia al agua y baja absorción

Esta propiedad está relacionada con la cantidad de agua que resulta

absorbida por la película, en condiciones de equilibrio, en los espacios

intermoleculares del polímero pero muy particularmente en todas las

interfaces presentes en el sistema (sustrato/ película; pigmento/ligante).

Dado que resulta altamente probable que la película se encuentre en

contacto continuo o en forma alternada con el agua, no deberá manifestar

pérdida de adhesión, ablandamiento, ni elevada retención.

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Resistencia a la transferencia al vapor de agua

Este es importante en los casos que el sustrato es de naturaleza

metálica. Se refiere al pasaje de agua en forma molecular a través de la

película seca que se comporta como una membrana permeable. Esta

característica depende de la naturaleza del material formador de película.

Resistencia al pasaje de iones

La membrana debe actuar como barrera para controlar los procesos

difusionales conducentes a la penetración de iones cloruro (Cl-), sulfato

(SO4=), carbonato (CO3

=), entre otros; que inician o aceleran la cinética de

los procesos corrosivos.

Resistencia a los fenómenos osmóticos

Este involucra al pasaje de agua a través de una membrana

semipermeable, de una solución más diluida a otra más concentrada,

hasta alcanzar la condición de equilibrio.

Resistencia a la intemperie

Esta propiedad se manifiesta, luego de prolongada exposición al medio

ambiente, por una buena retención de propiedades decorativas y

protectora, como el brillo y el color.

Resistencia a los agentes químicos

Las películas deben presentar un adecuado comportamiento tanto

durante contactos ocasionales como prolongados (retención de brillo y

color, ausencia de corrosión, entre otros).

Elevada adhesión seca y húmeda de la película

La adhesión de la película es una propiedad esencial; que resulta

sensiblemente menor en condiciones húmedas ya que el agua en la

interfase, por su característica fuertemente polar y reducido tamaño,

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compite con el material polimérico. El deterioro por desprendimiento

producido por rozadoras, choques, entre otros, debe ser mínimo o nulo.

Resistencia a la abrasión

Las películas en general, pero muy particularmente las industriales,

están aplicadas sobre áreas expuestas a procesos abrasivos generados

por desplazamiento de equipos, herramientas, transportes.

Elasticidad o capacidad de elongación

Los sustratos en general y particularmente los metálicos que presentan

elevados coeficientes de expansión lineal y volumétrica.

Resistencia a las bacterias y hongos

Particularmente actúan en pinturas y recubrimientos de base acuosa.

La actividad biológica no es significativa en pinturas de solventes

orgánicos ni tampoco en la película seca de estos materiales.

Otras propiedades adicionales

Se puede mencionar la resistencia a temperaturas extremas y a la

radiación.

3) Composición química de la pintura

Las formas de la pintura moderna cuentan con diversas categorías de

compuestos químicos:

I- Vehículo: Es generalmente un liquido que lleva en suspensión el

pigmento y favorece el rendimiento de la pintura; debe ser fluido para

poder aplicarla por lo que necesita mezclarse con disolventes volátiles. El

mismo consta de un aglutinante y un disolvente:

I.I- Aglutinante: Son materiales formadores de la película, polímeros o

bien prepolímeros, que forman una película cohesiva sobre un sustrato

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y que tienen como función aglutinar adecuadamente los pigmentos y

extendedores luego del secado. Es decir que es el elemento que da

cuerpo, dureza y durabilidad a la pintura y que protege a la base.

Son seleccionados desde el punto de vista técnico-económico,

considerando las características del sustrato, la acción agresiva del

medio de exposición, las exigencias físico-mecánicas de la película, los

requerimientos de preparación de la superficie previos, las condiciones

de aplicabilidad y secado, y la expectativa de comportamiento en

servicio.

Los aglutinantes son constituyentes simples o mixtos, líquidos o

sólidos, filmógenos y no volátiles que, por ser solubles generalmente

en ciertos disolventes usuales, tienen la capacidad de formar la

película. Los materiales formadores de la película, según su origen,

pueden ser clasificados en:

Aglutinantes naturales: Resinas, aceites, bitumen, asfalto y

alquitrán.

Aglutinantes naturales modificados: Las sustancias naturales

formadores de película se modifican para mejorar o bien optimizar

sus propiedades, como las resinas modificadas, aceites modificados

(aceite de ricino), derivados de la celulosa, caucho natural

modificado.

Sintéticos: Resinas tipo poliéster (saturados e insaturados);

acrilatos curados por radiación; resinas alquídicas (producto

modificado con ácidos grasos naturales o sintéticos); condensados

de formaldehido; resinas acrílicas, vinílicas, epoxídicas y caucho

sintéticos.

I.II- Disolvente: Es el componente volátil de la pintura, debe ser inerte

tener buena evaporación y capacidad de penetración de la pintura en

los poros del soporte. Se incorporan a los revestimientos, para ajustar

su viscosidad a los efectos de controlar la sedimentación de los

Page 21: Tp pinturas.

20

pigmentes y extendedores en el envase, optimizar la posible

penetración del producto en superficies absorbentes, otorgar el flujo de

la pintura húmeda sobre el sustrato para obtener un filme con

adecuadas características protectoras y decorativas.

II- Pigmento: La solubilización de materiales formadores de película en

un mezcla solvente o bien la suspensión de partículas poliméricas

usualmente en agua (látices), con la incorporación de aditivos, conduce a

la formación de películas transparentes.

La mayoría de los productos decorativos son opacos, tienen capacidad

para ocultar la superficie libre del sustrato de base. Se logran con la

incorporación de pigmentos adecuados, los que además mejoran muchas

propiedades en el secado.

Están constituidos por partículas pequeñas de sólidos finamente

divididos, seleccionados para impartir propiedades específicas.

Los pigmentos inorgánicos pueden contener sustancias solubles en

medios acuosos y cierta inestabilidad en medios alejados de la

neutralidad (pH ácidos o alcalinos) lo que puede generar sangrado

(bleedin, partes solubles difunden hacia la capa aplicada sobre ella) o

eflorescencia (blooming, difusión y posterior cristalización de la parte

soluble del pigmento sobre la superficie).

Los pigmentos orgánicos, presentan cierta solubilidad en el solvente

que puede conducir a las fallas antes mencionadas con algunos

componentes solubles en su composición.

Resulta oportuno establecer la diferencia entre pigmentos y colorantes;

estos últimos se disuelven en el vehículo y otorgan color, careciendo de la

propiedad cubritiva.

Page 22: Tp pinturas.

21

II.I- Propiedades:

Poder de cubrición

Este término se aplica a dos propiedades muy diferentes entre sí:

a) Opacidad

Se define como la superficie máxima de un objeto que es

posible recubrir uniformemente con la unidad en peso o en

volumen de pintura, de tal manera que desaparezca el color

propio del soporte sin distinguir contrastes a simple vista.

b) Superficie

Se expresa por el número de metros cuadrados que es posible

cubrir con un litro o un kilogramo de pintura; dependiendo de la

viscosidad, de la tensión superficial y de la naturaleza del soporte.

Poder de coloración

Se mide por la cantidad en peso que es preciso emplear por

unidad de peso o volumen de pintura para obtener una película

comparable cromáticamente con una película patrón. El número de

colores-base no es infinito, ya que viene limitado por los pigmentos

simples.

Estabilidad del color

Depende de la propia pintura, naturaleza del medio de suspensión

y concentración del pigmento; del medio ambiente, humedad,

existencia de agentes químico, constitución espectral de la luz, etc.,

y de la finura es decir cuánto más fino es el pigmento tiene grandes

ventajas en la regularidad de la calidad de las pinturas, asegura una

buena suspensión líquida y la homogeneidad.

Page 23: Tp pinturas.

22

Fig Nº1 - Clasificación de pigmentos.

II.II- Tabla de Pigmento

Pigmentos blancos: Albayalde, blanco de plomo o cerusa;

blanco de zinc; blanco de plata; litopón, blanco de Griffith o

albayalde de zinc; blanco de titanio.

Pigmentos rojos: Minio de plomo, rojo de hierro, minio aluminio-

hierro-titanio, ocres rojos o almagre, cinabrio y bermellón, rojo de

cromo, rojo de cadmio, carmín.

Pigmentos amarillos: Amarillo de cromo, cromato de zinc,

amarillo de cadmio, litargirio, oro musivo, ocre amarillo.

Pigmentos azules: Ultramar, azul de prusia, azul de cobalto, azul

de esmalte, azul turbull.

Page 24: Tp pinturas.

23

Pigmentos verdes: Verde de cromo, verde de Schweinfurt, verde

de Brunswic, tierra verde o de Verona.

Pigmentos negros: Grafito, negro de humo, negro de carbón.

Pigmentos pardos: Sepia, pardos de manganeso, pardos de

carbono, pardo de Van Dyck, pardo de Marte, pardo de Inglaterra.

Purpurinas: Son metales y aleaciones metálicas finamente

pulverizadas, de color y finura diversas. Se usan para dorar o

broncear la madera y hierro, fijándolas con una laca.

Las purpurinas verdaderas se obtienen pulverizando los retazos

de la fabricación de los “panes” de oro.

Los pigmentos a partir de los cuales se fabrican las pinturas

contribuyen no sólo con la apariencia estética de los objetos

recubiertos sino, y de manera importante, a alcanzar propiedades

deseadas según el uso específico de la misma.

III- Aditivos: Son componentes que se encuentran en un bajo nivel

porcentual en la pintura, usualmente en valores inferiores al 2%. Sin

embargo, influyen significativamente sobre muchas propiedades de la

pintura en estado líquido y también sobre la película seca. Los aditivos

que se emplean en la formación y elaboración de recubrimientos son muy

variados en lo referente a su naturaleza química, función específica,

forma de incorporación al sistema disperso, entre otras.

Fig. Nº2 - Composición de las pinturas

Page 25: Tp pinturas.

24

4) Fabricación de Pinturas

La fabricación consiste, fundamentalmente, en practicar la buena mezcla de

los ingredientes. La dificultad esta, en general en la correcta formulación de las

proporciones de estos, más que en la ejecución de las operaciones.

En cuanto a la ejecución, primero se prepara “la pasta”, que es la mezcla

básica, sin el diluyente.

El mezclado se realiza en amasadoras y la pasta obtenida se refina en

molinos de tres cilindros, de bolas, o “coloidales”. Por último, se incorpora el

diluyente y se tamiza la pintura filtrándola en filtros prensa o ultracentrífuga, con

el objetivo de eliminar las impurezas sólidas o grumos que a pesar del refino

pudieran tener el producto final.

Fig. Nº3 – Parámetros para la fabricación de la pintura

Las fases individualizadas en la producción son:

I) Recepción, aprobación y almacenamiento de materias primas.

II) Transporte y dosificación de las seleccionadas para cada fórmula.

III) Mezcla y predispersión de varias de ellas.

IV) Dispersión fina o molienda.

Page 26: Tp pinturas.

25

V) Completado o dilución.

VI) Ajuste de color.

VII) Aprobación del lote.

VIII) Filtrado.

IX) Envasado.

A continuación se pasa a detallar cada una de las fases:

I- Almacenamiento de materias primas

Las materias primas son todos los productos o sustancias que se van a

utilizar en la fabricación de una pintura. Los producidos en la propia

fábrica se llaman productos semielaborados. Estas materias primas son

productos en polvo y productos líquidos que se utilizan en cantidades

grandes, medianas y pequeñas. Se reciben en sacos, bidones o cisternas,

que hay que preservar de los agentes naturales. Los sacos de materias

primas en polvo se almacenan sobre palets apilados de forma

entrecruzada en una cantidad que puedan ser elevados por las carretillas

de transporte; estos sacos deben permitir una rotación rápida, pues la

presión de las partículas del pigmento se puede aglomerar y dificultar el

grado de dispersión deseada.

La recepción de materias primas en polvo, de gran consumo, se realiza

en cisternas para que sea más rentable y se almacenan en silos de 30 a

100 toneladas. Los silos tienen una capacidad tan grande debido a que

cuando se realiza una nueva recepción desde un camión cisterna, suele

haber en los silos materias primas de una antigua recepción y debe haber

espacio suficiente para recibir el nuevo. También hay que tener en cuenta,

que la descarga de la cisterna se hace mediante un bombeo y la materia

se mezcla con aire y aumenta su volumen aparente. Este tipo de

almacenamiento permite la utilización de un espacio más reducido para el

mismo, menos tiempo de mano de obra para su descarga y colocación, y

mayor facilidad para su transporte interno.

Page 27: Tp pinturas.

26

Los productos en forma líquida, resinas, aditivos, disolventes y otros se

reciben en bidones de acero de 200 litros. Estos bidones se pueden

almacenar al aire libre protegidos del sol directo y de la lluvia para evitar

fugas y corrosiones.

Las dispersiones acuosas de polímeros para pinturas plásticas se

reciben también en bidones de plástico y en cisternas para ser

trasvasados y almacenados en tanques de acero inoxidable o poliéster.

Se han de proteger del sol directo para evitar calentamiento excesivo y de

las heladas para evitar la congelación del agua. Se aconseja, por tanto,

almacenarlos en el interior.

Para evitar problemas de estabilidad o malos olores en las pinturas

terminadas y envasadas, se ha de tener mucho cuidado en la higiene

industrial de las operaciones de manipulación y mantenimiento de

tanques y tuberías.

Especial cuidado se ha de tener en el almacenamiento de los peróxidos

y la nitrocelulosa que son altamente inflamables. Su almacenaje y

manipulación exigen precauciones para evitar cualquier accidente como:

tener suelos de madera, utilizar calzado de goma y herramientas de

bronces, entre otros.

Es preciso disponer de una zona especial para depositar las materias

primas recién descargadas, anotando en un lugar visible si han sido

aceptadas tras comprobar sus características más importantes. Si no

fuera así se ha de marcar con un letrero que ponga “RECHAZADO” de

forma visible, de esa forma se cumplen los requisitos de las normas de

calidad, en especial la ISO 9001 aplicable a las instalaciones industriales.

Preparación del lote

Antes de empezar a mezclar un lote, se debe comprobar que todas

las materias primas necesarias están almacenadas en cantidad y

calidad. Se deben pesar las cantidades justas que indique la hoja de

fabricación. A menos que la materia prima se haya obtenido a granel y

Page 28: Tp pinturas.

27

la dosificación se haga directamente sobre el mezclador mediante

sistemas neumáticos, en el caso de los sólidos; y mediante bombas

con medidor de caudal en el caso de los líquidos.

Esta dosificación previa se hace en una zona señalada del almacén,

en básculas y balanzas de tamaño adecuado, y se transporta a pie de

máquina cuando se necesite. La identificación de los palets es de vital

importancia.

Proceso de dosificación

Los elementos básicos de la dosificación son líquidos (resinas,

disolventes y aditivos) y sólidos (cargas, pigmentos y aditivos). En la

fase de dispersión existe una adición combinada de sólidos y líquidos,

mientras que en la dilución solo se dosifican líquidos. La dosificación

aparece a lo largo de todo el proceso de la fabricación, siendo

fundamental el control para garantizar la calidad del producto final.

Fórmula de dosificación

La fórmula es la parte más importante del proceso, si ésta no es

adecuada, para nada sirve una maquinaria perfecta y una dosificación

precisa. Por ello, todo está supeditado a la fórmula y también al

proceso. En las dosificaciones se permiten los siguientes errores:

DOSIFICACIONES ERROR PERMITIDO

Resinas, disolventes y

productos sólidos. Entre 1 y 1,5%

Aditivos y pastas colorantes

(pigmentos) Inferior al 1%

Page 29: Tp pinturas.

28

Dosificación de líquidos

Los líquidos se dosifican de forma volumétrica y gravimétrica en

cambio los sólidos se suelen pesar.

a) Dosificación gravimétrica

Actualmente el pesaje se hace por medio de balanzas de tipo

electrónico mediante células de carga, un elemento mecánico que

sometido a una flexión, torsión o compresión sufre una deformación

elástica que se mide y se convierte en una señal microvoltaica. Con

ello se sustituye fácilmente el complicado sistema de cuchillas de las

antiguas básculas. Las células de carga por su precisión y facilidad

de repetición son un elemento ideal para el pesaje de líquidos y

sólidos, pero han de adecuarse la cantidad que se tiene que pesar,

pues pueden cometer errores de un 0,005%.En las industrias de

pinturas las células de cargas se instalas en tanques de dispersión,

diluidores y reactores, con unos errores entre el 0,1 y el 0,01%, lo

que permite dosificar la mayor parte de los líquidos, excepto las

pequeñas adiciones que se pesan en báscula manual.

b) Dosificación volumétrica

Es utilizada por ser un sistema sencillo, pero plantea el problema

de la medición de fluidos con densidad variable, por ejemplo la

resina, como también tener la adecuada a la reología y

granulometría del fluido que se ha de dosificar.

c) La dosificación de sólidos

Los sólidos tienen unas características físicas que impiden en

gran parte ser tratados como fluidos, por lo que su control mediante

sistemas volumétricos es poco fiable, a pesar de eso, los sólidos

pueden ser transportados por tuberías, lo que simplifica la tarea,

aunque el proceso de fluidización es complejo y caro.

Page 30: Tp pinturas.

29

En el caso que de grandes cantidades, se utiliza un tipo de

dosificación denominada “Bulk” (silos y big bag)

II- Transporte

Neumático

Este tipo de transporte en la industria de pinturas es rápido y

práctico, pero necesita la extracción del aire; es el más empleado para

el transporte de cargas y pigmentos; y en caso de un sólido en un fluido

se necesita fluidizar éste con aire.

El sistema más utilizado es el de paquetes con reinyección de aire

para mantener el volumen de estos.

El sólido transportado se lo controla pesándolo previamente. Otro

sistema consiste en realizar pesadas repetitivas sobre un depósito

situado debajo del silo, el depósito se presuriza y luego se descarga en

una tolva que envía el producto a otras cinco. Para que el proceso sea

fiable se puede instalar células de carga en las de destino para

comprobar las pesadas.

Mecánico

El transporte mecánico de sólidos no precisa la extracción del aire,

con lo que el proceso de filtrado es mucho más sencillo. El

inconveniente es que los vis de transporte son difíciles de vaciar y

ocupan mucho espacio. Se utiliza el sistema de tornillo sin fin. Otras

variantes son los canjilones, los discos ajustados a la tubería de

transporte, las espirales, entre otros. Las industrias de fabricación de

pinturas utilizan el sistema de vis sin fin para la descarga de los silos

hasta la tolva de envío, el traslado hasta consumo se hace con tubería

y transporte neumático. La descarga de cubas a silos es siempre

neumática.

Page 31: Tp pinturas.

30

Manipulación de BIG-BAGS

Un Big-Bag puede almacenar entre 100 y 500 kilos de sólidos que se

manipulan a la vez. Su almacenamiento es similar al de los sacos y no

genera residuo de papel.

Los inconvenientes son la dificultad de dosificar cantidades

parciales, la necesidad de adaptar los equipos de trabajo y la

necesidad de mayor espacio, por lo que se suele adaptar las

formulaciones y uso de los big-bags enteros para facilitar la

manipulación.

Dosificación de sólidos minoritaria

Las cantidades de sólidos pequeños se dosifican de forma manual.

Se prepara el lote de fabricación en “picos” y pequeñas cantidades de

polvo en bolsas de plástico, transportadas hasta el puesto de trabajo.

III- Mezcla de Ingredientes y Predispersión

La producción de una pintura empieza con la mezcla de los primeros

ingredientes. Se vierten los líquidos, a continuación los sólidos en forma

de polvo dando lugar a una pasta más o menos espesa. La consistencia

de esta pasta depende de la potencia de la máquina en la que se empieza

el proceso físico de mezcla y el de disolución de ciertos componentes

sólidos

En los líquidos apropiados como las disoluciones de resinas es

importante el proceso de separación física de las partículas sólidas que se

reciben en forma de aglomerados.

Para realizar este proceso existen las máquinas que buscan producir

una agitación eficaz y rápida de los líquidos o pastas, y las que buscan la

dispersión de las partículas de pigmento con el menor consumo posible

de energía.

Page 32: Tp pinturas.

31

En pinturas se suele llamar mezcla a la incorporación de los pigmentos

y cargas en un líquido, como inicio del proceso de fabricación que

después enlaza con la acción de humectación de los mismos y continúa

con una predispersión para terminar en una dispersión fina o molienda

hasta el grado deseado. A partir de ese momento se añaden otros líquidos

y pastas en lo que se llama fase de completado.

Proceso de mezcla

Es la incorporación de los polvos en los líquidos, para obtener una

pasta con la consistencia adecuada y completar la dispersión en el

molino, de esta forma una buena mezcla dará lugar a una molienda

óptima. La pasta bien mezclada estará preparada para ser diluida y

completada en la misma máquina, en el caso de las pinturas plásticas,

pastas de relieve, masillas, imprimaciones, entre otros; o para ser

pasada por otra máquina para lograr una mayor finura.

Existen dos tipos de maquinaria para esta mezcla: las amasadoras

lentas y potentes y los discos a alta velocidad. También hay ciertos

molinos de bolas y otros molinos de perlitas que efectúan la mezcla,

humectación y molienda en el mismo recipiente de la máquina.

a) Empastadoras o amasadoras

Las empastadoras o mezcladoras a bajas revoluciones, dotadas

de varios ejes muy robustos y de diseño especial, permiten alcanzar

pastas muy espesas. Al mismo tiempo se completa la mayor parte

de la humectación y se produce una acción de desgarro de las

mismas en las zonas próximas de los brazos en movimiento, que da

lugar a la destrucción de los grumos. Comienza así la fase de

predispersión. Si la mezcla alcanza el grado deseado de finura en la

misma máquina, esta se funde con la de dispersión, lo cual da por

finalizado el proceso. Ocurre así en muchas pastas y masillas,

aunque luego se la pase por un molino de un solo cilindro para

asegurar que no hay grumos. Si esto no ha sido suficiente, pasa por

Page 33: Tp pinturas.

32

un molino de rodillos para obtener productos de alta finura como los

esmaltes o tintas.

b) Mezcladoras de discos de alta velocidad

Las de altas revoluciones con un disco plano horizontal y dentado,

situado al final del eje, se utilizan para obtener pastas espesas no

tanto como las anteriores. Se les llama dipersadoras de alta

velocidad. La función principal del disco es la de separar agregados

de partículas de pigmentos.

Las mezcladoras lentas pudieron haber sido suficientes para

alcanzar las características deseadas del producto por lo que se

habrá realizado en la misma máquina la acción de mezcla,

humectación, predispersión y dispersión. En el caso de que no

ocurriesen todas estas acciones, se hace pasar la pasta por un

molino de perlitas para conseguir un mayor grado de dispersión.

IV- Dispersión y Molienda

Aunque los dispersadores de disco de alta velocidad en ocasiones

consiguen obtener pastas con la finura deseada, en muchas otras no es

suficiente para alcanzar el grado de dispersión para conseguir las

propiedades que se le exige a la pintura final. Cuando se da ese caso, la

predispersión se continuará con una fase la cual se realizará con un

“molino”. La mejora de la dispersión se conseguirá con un aporte mayor

de energía para acelerar la separación de los aglomerados y agregados

de pigmentos.

Page 34: Tp pinturas.

33

Tipos de Molinos

Mencionaremos algunos ejemplos:

a) Molinos de bolas

Éstos presentan las siguientes ventajas:

Permiten trabajar con la mayoría de sistemas de pigmentos y

resinas.

Únicamente no son aptos para productos de alta viscosidad.

Su acción dispersante mejora con el tiempo de molienda, que a

veces se mide en días.

No se necesita una fase previa de mezcla.

No hay pérdidas de materiales volátiles durante la molienda.

El coste de mano de y mantenimiento son bajos.

Se aprovecha toda la pasta.

Desventajas de los molinos de bolas

La descarga de pastas espesas o tixotrópicas es dificultosa.

Su producción de volumen de pintura por hora es baja.

La cantidad de pasta por operación es fija, lo que condiciona el

tamaño del lote final al tamaño del molino.

b) Molinos de arena o perlitas

Son una derivación de los molinos de bolas y de los Attritor en los

que se ha mejorado su rendimiento.

Page 35: Tp pinturas.

34

V- Métodos para comprobar la homogeneidad

La comprobación de la homogeneidad se basa en un procedimiento

teniendo en cuenta tres puntos:

a) La muestra

Ha de ser de tamaño inferior al volumen de una unidad de

envasado y más pequeña que las que se utilizan para el control de

calidad. Las muestras se deben tomar de lugares como el fondo del

tanque junto a las paredes o en los puntos muertos.

b) El método de ensayo

c) La distancia al valor límite

VI- Control y aprobación del lote

Una vez que el lote de pintura se ha homogeneizado, se lleva un

porcentaje de la misma al laboratorio, donde se le somete a pruebas para

determinar la calidad del producto. Las características que se controlan

dependen del tipo de producto y del mercado al que se destina.

El control de las pinturas líquidas deben contener las siguientes

características:

Peso específico

Viscosidad

Finura y limpidez de la molienda

Color

Fuerza colorante

Uniformidad del color

Page 36: Tp pinturas.

35

Brillo

Secado

Facilidad de aplicación

Otras características que se tienen en cuenta son la dureza, la

flexibilidad, la resistencia, entre otros. La información sobre el peso

específico indica si todas las correcciones y ajustes realizados durante

el proceso están bien anotados y la composición no ha variado. En las

pinturas al agua se indica también si se ha formado espuma retenida

en la masa de la pintura. Para reducir la influencia de la espuma se

utiliza un aparato especial al que se le aplica presión por medio de un

émbolo.

Para algunos ensayos de control se debe utilizar una cabina con la

temperatura regulada y la humedad relativa para que los resultados no

se vean afectados por los cambios climáticos.

VII- Filtrado

Es una operación para suprimir las partículas indeseables en

suspensión, que perjudican la uniformidad de la apariencia que se desea

conseguir en el secado.

Estas partículas suelen ser de polvo, suciedad, fibras de sacos, astillas

de madera, partículas de aglomerados de pigmento no dispersados y

también pieles o geles de lotes anteriores o de las resinas utilizadas. Los

geles son los más difíciles de separar.

Su separación se hace mediante el uso de filtros. Todos ellos, más o

menos complejos, están dotados de elementos filtrantes, resistentes a la

acción de los disolventes y presenta una serie de orificios más pequeños

que las partículas que tienen que retener.

Page 37: Tp pinturas.

36

Existen dos tipos:

a) Filtros de malla

Se componen de una sola capa delgada de material filtrante a base

de una malla, que puede ser de alambre metálico o de fibras sintéticas

en forma de saco, con un paso muy uniforme en toda su extensión. La

finura de la malla oscila entre las 5 y las 800 micras (m).

b) Filtro de pared gruesa

Se les llama también de cartuchos y utilizan una o varias piezas de

forma cilíndrica montadas en batería con un hueco en el centro y unas

paredes de material filtrante. La pintura entra por un extremo del hueco

interior y una vez taponado el otro extremo se ve obligada a salir por

las paredes quedando la suciedad retenida en el filtro.

Los cartuchos pueden ser de fibras apelmazadas o de un filamento

en bobina alrededor de un hueco rígido. Estos filtros son cerrados.

Existen también máquinas filtrantes que tienen dos placas verticales

perforadas entre las que se coloca un tamiz. La pintura llega por la

fuerza de la gravedad o por una bomba de aspiración. Una válvula

permite la extracción de contaminantes no deseados a intervalos

periódicos. Se puede conectar a una máquina de llenado de

funcionamiento automático y la acción del filtro es controlada por la

demanda de dicha máquina.

VIII- Envasado

Se realiza después del filtrado. El envase de estas suele contener un

máximo de 4 litros.

Las acciones de la fase de envasado son:

Alimentación de botes vacíos.

Page 38: Tp pinturas.

37

Llenado de envases.

Alimentación y colocación de tapas.

Acción de cerrado.

Colocación de etiquetas adhesivas.

Impresión del número de lote.

Alimentación de cajas de embalaje.

Colocación de los envases en las cajas.

Colocación de las cajas en palets.

Sellado de las cajas.

Fig. Nº4 - Proceso de fabricación de pinturas

Page 39: Tp pinturas.

38

5) Clasificación de los Tipos de Pintura

Las pinturas suelen clasificarse de dos maneras diferentes, por un lado:

I) Pinturas de Interior

Son aquellas que se plantean con el doble fin de formar un

revestimiento decorativo y protector. La industria las divide en tres grupos:

Acabados Mates

Estas deben dar un acabado mate con solo una ligera cantidad de

brillo angular. Son aquellas preparadas con aceites secantes, resinas

alquidicas, aceites secantes cocido y combinaciones de aceite y agua.

Acabados Lustrosos

Son las pinturas y los esmaltes que se emplean en superficies de

interiores y que al secarse dejan un acabado brillante.

Acabados Semilustrosos

Estos requieren el aumento de la concentración en volumen del

pigmento hasta 35-45%.

II) Pinturas de Exterior

Son todas aquellas pinturas que han surgido desde el comienzo y que

han ido evolucionando a lo largo de la historia por el desarrollo de la

industria.

III) Según su composición

Pinturas al Temple

Pintura al agua, con colas vegetales con aglutinantes y carbonato

cálcico y yeso como pigmento. Son muy porosas y permeables de fácil

aplicación sin ninguna resistencia al agua y poca dureza. Tienen la

desventaja de no poder usarse en el exterior ni poder aplicarse a

Page 40: Tp pinturas.

39

temperatura inferiores a 5ºC.

Se las suele usar en superficies de yeso o escayola, en el interior de

los edificios.

Fig. Nº 5 - Antes y después de las pinturas al Temple.

Pinturas a la Cal

Contiene como aglutinante agua y como pigmento hidróxido de

calcio o cal apagada. Se

les puede añadir

pigmentos coloreados.

Tienen un aspecto mate,

es porosa y absorbente y

de endurecimiento lento.

Suele utilizarse sobre

morteros, ladrillos

porosos, entre otros.

Fig. Nº6 Descascaramiento de pintura a la Cal.

Page 41: Tp pinturas.

40

Pintura al Cemento

Está constituida por cemento blanco y, a veces, por cemento gris

solo o mezclado con cal y pigmentos resistentes a los agentes

alcalinos. El secado se realiza por una reacción parecida a la del

fraguado, teniendo que mojar el soporte antes de su aplicación.

Se usan en paredes porosas de albañilería. No debe aplicarse sobre

madera o metal.

Fig. Nº7 – Pintura al Cemento.

Pintura al Silicato

Es un recubrimiento inorgánico de estructura mineral, resistente a la

luz y a los agentes atmosféricos. Además tiene una alta permeabilidad

al vapor de agua y su aglutinante está compuesto por productos

inorgánicos. Los recubrimientos inorgánicos de este tipo de pintura no

forman película continua sobre el soporte y son de fácil aplicación. Éste

tipo de pinturas resiste a los gases urbanos e industriales, manteniendo

las superficies en aspecto y color limpios. Tienen carácter alcalino.

Pintura Plástica

Son pinturas al agua cuyo aglutinante está formado por resinas

plásticas emulsionadas, vinílicas, acrílicas, entre otros, usándose

Page 42: Tp pinturas.

41

cualquier tipo de pigmento que resista la alcalinidad. La formación de la

película de este tipo de pinturas es simple, siendo las capas aplicadas

finas, y al evaporarse el agua, la emulsión se destruye y las

macromoléculas del polímero se van acercando entre sí por atracción

física y por entrelazado de las cadenas, formando dicha película con

una mayor o menor dureza y/o flexibilidad. Las propiedades de la

película se ven perjudicadas por las bajas temperaturas.

Fig. Nº8 - Pinturas Plásticas.

Esmalte Graso

Son pinturas que están compuestas por aceites secantes mezclados

con resinas duras, naturales o sintéticas. También reciben el nombre de

esmaltes oleo-sintéticos. En el caso de la madera se usan barnices

transparentes. Estos tipos de esmalte son una mezcla de aceites y

resina; mientras que estos componentes en los sintéticos están

basados en una reacción química. Tiene buena adherencia al sustrato

al que se aplica, pero carece de buena resistencia a la alcalinidad, por

lo que las superficies tienen que estar aisladas con cemento. Su

secado y endurecimiento son muy lentos, mejorando a medida que

aumenta la proporción de resina dura, pero si hay un exceso de ésta, el

esmalte se vuelve frágil al exterior por su excesiva dureza y poca

elasticidad.

Page 43: Tp pinturas.

42

Está preparado para ser utilizado en interiores, ya que para su uso

en exteriores depende mucho de su cantidad de aceite, perdiendo

rápidamente el brillo debido a la acción del sol.

Esmalte Sintético

Estos esmaltes están basados en resinas sintéticas obtenidas por la

combinación química de aceites secantes o semisecantes con resinas

sintéticas duras. Son de secado rápido, siendo primero por evaporación

del disolvente y sufre posteriormente un proceso de oxidación mediante

el oxígeno del aire hasta su secado total. Tiene una gran resistencia a

los agentes químicos suaves, atmósferas industriales no muy

agresivas, detergentes alcalinos, etc., pero su resistencia al agua no

permite el uso en inmersión. La resistencia frente a los disolventes y

aceites derivados del petróleo no son muy altas. Los disolventes

fuertes reblandecen las películas de las pinturas. Durante el secado se

puede producir el fenómeno de formación de arrugas sobre la pintura

Estas pinturas se suelen usar para la decoración y protección de las

superficies de madera y metal, tanto interior como exteriormente. A

veces reciben el nombre de esmaltes de uso universal.

Fig. Nº 9 - Esmalte Sintético

Fig. Nº10 - Formación de

arrugas.

Page 44: Tp pinturas.

43

Pinturas al Clorocaucho

Resina sintética obtenida a partir del tratamiento del caucho en una

solución de cloro, hasta la incorporación a su estructura de un 67%.

Tiene una excelente resistencia al agua y a los agentes químicos. El

secado se produce por la evaporación del disolvente, sin que haya

oxidación posterior. No tiene resistencia a las salpicaduras de los

disolventes. Resiste muy bien el ataque de la sosa y de los ácidos, y en

cambio, se reblandece por contacto de los aceites vegetales grasos. A

temperaturas mínimas de 60 ºC o 70 ºC se inicia un proceso de

desintegración de la resina con desprendimiento de ácido clorhídrico.

Esta pintura no penetra fácilmente en superficies porosas, por lo que se

debe asegurar de que el acero está totalmente limpio de óxidos antes

de aplicar el clorocaucho.

Se usa en diversas superficies donde se requiere una buena

resistencia química y gran durabilidad.

Pintura al Aceite y Oleoresinosa

En las pinturas al aceite el aglutinante está formado por aceites

secantes (linaza crudo) o con tratamiento térmico, el cual se seca por

oxidación y polimeración, consiguiendo más cuerpo y brillo. En cambio,

las pinturas oloeoresinosas son barnices pigmentados, consecuencia

de la mezcla de resinas y aceites cocidos conjuntamente y diluidos con

disolventes volátiles. Los aceites le aportan a la pintura flexibilidad y

resistencia a la intemperie, mientras que las resinas, adherencia, brillo,

tenacidad, secado rápido, resistencia al agua, entre otras cosas. Tiene

buena resistencia a los exteriores. De secado lento. La pintura al aceite

es inadecuada para la inmersión en agua, ofreciendo poca resistencia

a los álcalis y al agua, y presentando una no muy buena resistencia a

los ácidos.

Las superficies más comunes en las que se usa este tipo de pintura

son: yeso, madera, acero y cemento, tanto interior como exteriormente.

Page 45: Tp pinturas.

44

Pintura Bituminosa

Es el resultado de la combinación de la brea, la hulla, la gilsonita y el

alquitrán. A veces se les añade resinas y a partir de mezclar estos

componentes con otros productos, se fabrica esta pintura. Tiene una

gran impermeabilidad al agua y una buena adherencia sobre el metal y

el hormigón. Muy buena resistencia a la acción del sol, perdiendo sus

propiedades por oxidarse y hacerse quebradiza.

Se usa en superficies que están expuestas a grandes humedades o

sumergidas en agua.

Fig. Nº11 – Impermeabilización de pared con pintura bituminosa

Pintura Epoxi

Son la combinación entre las resinas epoxi y un catalizador. Las

películas finales son resistentes a la humedad, a los ácidos, a la

intemperie, entre otras cosas. A pesar de tener buena resistencia a la

intemperie, se pierde la buena apariencia inicial porque calienta con el

sol y amarillea. Este tipo de pinturas se reblandece al estar en contacto

con cetonas o con disolventes clorados.

Se emplea en lugares expuestos a la acción química y a la abrasión

como pueden ser las instalaciones industriales. Asimismo, son

Page 46: Tp pinturas.

45

destinadas más a protección industrial que a decoración.

Fig. Nº12 - Comparación de superficie con y sin pintura Epoxi.

Pintura de Poliuretano

Esta pintura se divide en dos grupos: Los de un solo componente

(catalizadas por la humedad atmosférica) y los de dos componentes

(consistentes en una resina de poliéster mezclada en el momento de su

uso con un catalizador). Los disolventes son especiales y de alto poder

de disolución, debiendo utilizarse los recomendados por el fabricante.

Presentan buena resistencia a los álcalis, a los vapores y a las

salpicaduras de ácidos, pero no tiene buena resistencia a los

disolventes fuertes como pueden ser las cetonas o los ésteres.

Esta pintura presenta como característica sensibilidad a la humedad

durante la aplicación, dando como resultado películas duras y elásticas,

de gran brillo, con una muy buena resistencia a la intemperie y a los

productos químicos. Es muy sensible al agua y a los alcoholes, con lo

que se producen reacciones formando burbujas de CO2 (Anhídrido

Carbónico) o llegando a coagular la pintura. Se usa cuando se quiere

conseguir un acabado duro y decorativo, quedando un gran brillo y

resistencia. En el caso de aplicar sobre hierro, se protegerá con

imprimaciones antioxidantes, haciendo una limpieza previa con chorro

de arena.

Page 47: Tp pinturas.

46

Fig. Nº13 - Pintura Poliuretano sobre piso.

Pintura Brea-Epoxi

Es el resultado de la mezcla de resina epoxi y de asfalto o brea de

hulla debidamente seleccionada, dando una estructura altamente

reticulada; dando como resultado capas gruesas de pintura,

otorgándole gran resistencia química a los ácidos, a los álcalis y a las

sales.

Se utiliza en superficies con buena resistencia química y resistencia

a la humedad.

Fig. Nº14 - Techo pintado con Brea-Epoxi.

Pintura Resina Vinílica

Existen dos tipos de resinas vinílicas usadas para la fabricación de

Page 48: Tp pinturas.

47

pinturas: Los copolímeros de cloruro y el acetato de vinilo, los cuales

tienen la finalidad de notificar la solubilidad de la resina y los primeros

son casi insolubles; son de secado rápido, con una buena flexibilidad,

permeabilidad muy baja, resistencia a la abrasión y al agua, pero poca

al ácido acético y a altas temperaturas (aprox. 60ºC). Al ser muy

viscosas, únicamente pueden prepararse soluciones de bajo contenido

en sólidos. La mayoría de los productos vinílicos secan muy

rápidamente y, a veces, si no se aplica correctamente, pueden secarse

antes de adherirse a la superficie.

Se usa donde se precise una muy buena resistencia química.

Pintura Zinc Silicato

Contiene una estructura básica que puede ser el cuarzo o la sílice.

La fabricación de este producto comienza con arena tratada con soda

cáustica a elevada temperatura y

presión en unos reactores

especiales. El producto obtenido

de forma inmediata es el silicato

sódico, que es soluble en agua,

pudiendo reaccionar para dar el

silicato de etilo, siendo este

soluble en disolventes orgánicos.

Estas pinturas tienen la

característica común de que el

pigmento proporciona protección

catódica al sustrato de acero.

Hay tipos que son

autocurantes, pero el curado

de los zinc silicatos puede acelerarse mediante la aplicación de un

acelerador. Presenta como característica excelente resistencia a la

intemperie, tanto en zonas húmedas como en zonas secas y frías;

excelente resistencia a casi todos los disolventes, incluyendo cetonas,

alcoholes, combustible diesel, ésteres, petróleo bruto, y también son

Fig. Nº15 – Antiguo Puente Pueyrredón

pintado con Zinc-Silicato

Page 49: Tp pinturas.

48

resistentes a mojaduras y secados alternativos.

Los zinc-silicatos con disolventes son inflamables. Los silicatos al

agua sólo pueden aplicarse bajo condiciones climáticas controladas, en

cambio, los zinc-silicatos, que contienen disolventes, tienen esas

condiciones más amplias siendo superiores en dureza y resistencia a la

abrasión.

Se usan como protector del acero, y con la posterior aplicación de un

revestimiento de resina-epoxi, suponen, tal vez, el mejor recubrimiento

anticorrosivo.

Pintura Nitrocelulósica

Llamadas también pinturas al “duco”, cuyo aglutinante característico

es la nitrocelulosa, plastificada adecuadamente para darle flexibilidad.

Pintura de gran brillo cuando se aplica una resina Malpica. Hay otro

tipo que inicialmente da poco brillo, pero añadiendo unos aditivos, al

pulir desarrolla todo su brillo. Los disolventes usados son de rápida

evaporación y con un olor muy característico, dejando películas duras,

tenaces y resistentes al roce. Muy buena resistencia a la intemperie,

perdiendo el brillo con el tiempo, pero recuperándolo al pulir. Estas

pinturas tienen un secado rápido por la evaporación de sus disolventes.

Se usa en

forma de lacas

transparentes, para

barnizar madera en

puertas, parquets,

muebles, entre otras

superficies.

Fig. Nº16 – Mueble pintado con Pintura Nitrocelulósica.

Page 50: Tp pinturas.

49

Pintura Martelé

Tipo de pintura de aluminio que por acción de una silicona presenta

un acabado característico, el cual consiste en un dibujo irregular que

recuerda al efectuado por un martillo de bola al golpear sobre una

superficie metálica. Las propiedades varían según el tipo de

aglutinantes que formen parte de la composición. Su color predilecto es

gris metálico, que puede modificarse con pigmentos semitransparentes.

La silicona puede alterarse por la acción de pinturas de otra naturaleza

y viceversa.

Fig. Nº17 - Acabado característico de la Pintura Martelé

Pintura de Aluminio

Se obtiene a partir de la incorporación de pasta de aluminio molida

(purpurina) sobre un barniz graso neutro. Cuando el aluminio es molido

forma unas láminas flotando hacia la superficie de la capa de pintura,

produciendo el efecto “leafting”, superponiéndose unas a otras para

formar una película de aspecto metálico, la cual tiene una buena

resistencia a la penetración de la humedad y los rayos ultravioletas.

Debido a la impermeabilidad de su película, presenta una excelente

resistencia a la intemperie y a las altas temperaturas. Las pinturas de

aluminio normales para exteriores soportan hasta 200 ºC y existen tipos

especiales llamados anti-calóricos que soportan hasta 500 ºC. Pierde

fácilmente el brillo.

Page 51: Tp pinturas.

50

Se recomienda su uso en atmósferas marinas cuando el aglutinante

usado es un barniz fenálico. Se suele usar sobre superficies de acero

como acabado protector, especialmente a la intemperie. También se

usa sobre imprimaciones antioxidantes.

Fig. Nº18 - Acabado de Pintura Aluminio.

Pastas, Revocos, Plásticos y Marmolinas

Bajo esta denominación se encuentran una serie de productos, que

usan resinas sintéticas como aglutinante y cuya finalidad de uso es

parecida a las de los recovos tradicionales con conglomerantes

hidráulicos.

En el proceso de fabricación se usan resinas vinílicas, acrílicas, co-

polímeros acrílicos y cargas minerales de granulometría entre 0.05 mm

y 1 mm.

Según el aglutinante y el tipo de cargas, se pueden distinguir tres

tipos de productos:

Pastas plásticas

Pueden ser consideradas como pinturas de capa gruesa,

conteniendo cargas minerales bastante finas que llegan a los 0.1

mm, con buena poder cubritivo por su contenido de pigmentos.

Page 52: Tp pinturas.

51

Se suele presentar en forma de pastas espesas de fácil

aplicación, que permiten obtener capas de relieves suaves o

bastante acusados y de formas muy variadas según los

instrumentos usados y la técnica de aplicación.

Revocos plásticos

Son unos productos que aparte de las cargas finas y

pigmentos, contienen una cierta proporción de cargas minerales

opuestas entre 0,1-2 mm que se destacan en el relieve de la capa

terminada. También se presentan en forma de pasta, pero por la

presencia de dichas cargas minerales, no se pueden aplicar

fácilmente a rodillo, debiéndose utilizar pistolas especiales, dando

acabado de relieves y dibujos característicos como la tirolesa

aplastada, ispo-putz, entre otros.

Fig. Nº19 – Superficie con Revoco Plástico.

Marmolinas

El aglutinante que se emplea tiene la característica que cuando se

seca es incoloro para poder apreciar el color del árido utilizado,

procedente de los mármoles.

Page 53: Tp pinturas.

52

Se dan capas de grosor equivalente al de los granos de mayor

diámetro, pudiendo ser de un solo tono o de varios tonos.

Fig. Nº20 – Mesada efectuada con Cubierta Marmolina.

Pintura Ignífuga

Son pinturas o revestimientos cuya misión consiste en retardar por

un tiempo la acción destructora y la propagación del fuego por reacción

en presencia de las llamas, según sea la reacción a las mismas, se

pueden clasificar en tres grupos:

a) Pintura intumescente

Este tipo de pintura reacciona hinchándose y espumándose,

formando un colchón entre el fuego y el soporte.

La formulación de estas pinturas se encuentra sobre la base de

pigmentos intumescentes que actúan ante el incendio; los cuales

son blandos, por lo que hay que poner otra capa de diferentes

colores.

El uso de esta capa protectora se recomienda para obtener mayor

resistencia a la humedad, ambientes industriales agresivos, al

desgaste y golpes.

Page 54: Tp pinturas.

53

b) Pintura sublimante

Esta pintura desprende gases extintores en contacto con el fuego,

pudiendo colaborar en la extinción del mismo.

c) Pintura ignífuga

Es una pintura mixta (intumescente y sublimante) que contiene las

características de ambas. Se espuma por la acción del fuego y

desprende un producto químico que colabora a apagar el incendio.

Las cualidades mínimas que deben tener las pinturas ignífugas

para tener una mejora de su rendimiento son:

Secado rápido

Adherencia

Resistencia a la intemperie

Resistencia a la humedad

Fig. Nº21 – Estructura metálica con

intumescente (Estado pasivo).

Fig. Nº22 - Reacción del

intumescente durante el

incendio.

Page 55: Tp pinturas.

54

Facilidad de aplicación por medios comunes

Otro aspecto es determinar cuál debe ser el espesor adecuado

para este tipo de recubrimiento y cómo conseguirlo.

La pintura ignífuga tiene características parecidas con la pintura

intumescente, ya que debe ser compatible con el resto del sistema,

para que en caso de incendio, el sistema completo funcione,

evitando así el prematuro desprendimiento de la capa aislante por

efecto de una mala adherencia de los productos y en caso de que el

anticorrosivo que contiene el acero sea de otra naturaleza, se

recomendará efectuar pruebas de adherencia y compatibilidad con la

pintura intumescente y comportamiento a la exposición directa con el

fuego.

Pintura Hierro Micáceo

En su constitución presenta un aglutinante (caucho clorado o resina

alcídica), un disolvente aromático y un pigmento de refuerzo formado

por mineral de óxido de hierro, es decir, hierro micáceo.

Como característica se puede apreciar: Resistencia a las radiaciones

ultravioleta; desagradable al tacto por su aspereza superficial; buena

resistencia a la corrosión, debido a su estructura laminar parecida a la

pintura de aluminio; elevada densidad.

Se usa como protección del acero y como acabado decorativo.

Page 56: Tp pinturas.

55

CAPÌTULO 3

PINTURA AUTOMOTRIZ

a) Preparado de la superficie.

1) El pintado de fábrica.

2) Pintado en reparación.

3) Lijado en el pintado.

4) Acabados.

I. Proceso multicapa.

II. Igualación de color.

III. Aplicación de acabado.

b) EPI: Equipo de Protección Individual en

reparación de chapa.

c) Primeros auxilios: Quemaduras, lesiones

oculares o intoxicaciones.

Page 57: Tp pinturas.

56

PINTURA AUTOMOTRIZ

Fig. Nº23 - Partes que conforman al automóvil con sus respectivas pinturas.

a) Preparación de la Superficie

La aplicación de pintura en un vehículo cumple una doble función: por un

lado, lo protege frente a la corrosión y, por otro, proporciona el aspecto estético

final, aportando el color y brillo y que hacen que el vehículo sea más atractivo.

Este proceso culmina con la aplicación del esmalte, pero mucho antes de

llegar al punto de aplicar la pintura por pulverizado con la pistola neumática hay

que realizar una serie de operaciones para la debida preparación de la

superficie a pintar.

Fundamentalmente se trata de conseguir que la superficie de la plancha

reciba los tratamientos precisos para que sea eliminado de ella todo resto de

grasas o de posibles elementos extraños que pudieran provocar un mal agarre

de la pintura.

Page 58: Tp pinturas.

57

Durante el proceso de pintado en fabricación, se aplican fundamentalmente

distintos productos de pinturas, las cuales van a tener distintas misiones. Por

tal motivo, en el proceso de reparación deben, aplicarse productos que, siendo

compatibles con los que originalmente tenía el vehículo, cumplan las mismas

funciones que los eliminados.

Para entender las funciones de los productos empleados durante la

reparación, es muy interesante conocer el procedimiento de pintado original.

1) El Pintado en fábrica

El pintado de la carrocería durante la fabricación de los automóviles se

desarrolla después del embalaje y antes de comenzar a montar los

accesorios y el equipamiento. En este momento, la carrocería resulta ser

una superficie generalmente de acero.

Todas estas técnicas están comprendidas en los siguientes puntos, que

en la práctica requieren varios pasos o etapas de trabajo:

1.1- Limpieza y desengrasado

Durante el proceso de ensamblaje de la carrocería, las superficies

pueden acumular grasas, polvo y otras impurezas, que deben

eliminarse antes de pasar a la zona de pintura.

El proceso se realiza por aspersión, a presión normal o con alta

presión, así también mediante rociado o inmersión. Se emplean

soluciones de gran poder desengrasante.

Finalmente, se somete la carrocería a un lavado, pulverizando agua

desmineralizada. Antes de pasar a la fase siguiente, se seca,

evaporándose los productos empleados en la limpieza.

Page 59: Tp pinturas.

58

1.2- Fosfatado

Es un tratamiento de conversión de la superficie metálica, mediante

el cual el metal es atacado, formándose una capa microcristalina de

fosfato de zinc (Zn3(PO4)2). Para que esto se produzca, se sumerge la

carrocería en un baño compuesto, fundamentalmente, por ácido

fosfórico, fosfatos primarios de zinc y aditivos acelerantes, a

temperatura entre 40 y 60ºC, durante 90-180 segundos. Esto

proporciona un recubrimiento más uniforme y una mejor penetración en

las partes huecas.

Su espesor depende del tiempo de inmersión y de la acidez total del

baño, influyendo otros aspectos como la temperatura o la agitación.

Esta capa, porosa, es insoluble y eléctricamente aislante, por lo que

protege frente a la humedad y la corrosión.

1.3- Pasivado

Terminado el proceso de fosfatado, se lava la superficie con una

solución acuosa pasivante, lo cual va a mejorar la adherencia y la

protección anticorrosiva. El proceso se realiza con cromo trivalente y

productos exentos de cromo hexavalente.

Al lavar la superficie con estas soluciones, se rellena las cavidades

de la capa microcristalina, lo que va a producir es una superficie sin

poros.

Con el objeto de eliminar electrolitos y restos de producto de los

tratamientos previos, se realiza un lavado final de la carrocería con

agua desionizada.

1.4- Secado

Se realiza mediante la utilización de aire caliente, el objetivo es

endurecer las capas formadas.

Page 60: Tp pinturas.

59

1.5- Cataforesis

Es un tratamiento de protección anticorrosiva. Se crea una capa, el

producto se deposita sobre la carrocería por acción de la corriente

eléctrica. La carrocería, conectada al polo negativo (cátodo), se

introduce en un baño de pintura cataforética, cuya cuba está conectada

al polo positivo (ánodo). La pintura cataforética, que contiene

pigmentos anticorrosivos, se deposita sobre la carrocería.

El espesor de la capa depende de la tensión aplicada, pues la capa

que se va depositando no conduce la corriente eléctrica, por lo que el

efecto eléctrico cesa cuando la capa alcanza un determinado espesor.

Los mismos suelen comprenderse entre 18 y 25 micras, con un tiempo

de inmersión de entre 2 y 4 minutos.

Finalizado este proceso, la carrocería es lavada con agua

desionizada para eliminar los restos de producto que no se han

adherido. Luego, se seca a una temperatura cercana a los 180ºC, entre

10 y 20 minutos.

1.6- Otras protecciones

Como complemento a los tratamientos anteriores, la carrocería

recibe otros productos que refuerzan la protección anticorrosiva. Ellos

son:

Sellado y hermetizado

Se evita la filtración de agua en la zona de unión de las distintas

piezas que conforman la carrocería. También se emplean paneles

insonorizantes, que disminuyen las vibraciones.

Pulverización de protectores de bajo y antigravillas sobre las

zonas expuestas

Estos son el piso, estribos, pase de ruedas, etc. Los productos

empleados, por su composición plástica, soportan el impacto de

pequeñas piedras y gravillas, esto impide que la carrocería se dañe.

Page 61: Tp pinturas.

60

1.7- Aparejado

El aparejo se aplica con el fin de conseguir una superficie uniforme,

que garantice además, la adherencia de las pinturas de acabado. La

aplicación es electrostática, por lo que el aparejo se atomizan en finas

gotas con carga positiva, que son atraídas por la carrocería mediante

campos eléctricos, al conectar la misma al polo negativo. Mediante

sistemas aerográficos manuales, se puede llegar a zonas de difícil

acceso por los robots.

Finalmente se seca la carrocería, a una temperatura entre 140 y

160ºC, de 5ª 20 minutos.

Fig. Nº24 - Capas de acabado de pintura de fábrica.

Page 62: Tp pinturas.

61

2) Pintado en Reparación

El proceso de pintado en reparaciones tiene por objeto devolver al

vehículo los niveles de protección y embellecimiento que tenía

originalmente.

Los procesos del pintado en reparación y los productos utilizados son

equivalentes a los del proceso de fabricación, si bien, se adecuarán a las

condiciones del vehículo y del taller. Los pasos a seguir son los siguientes:

2.1- Limpieza y desengrasado

Se produce el lavado y desengrasado para conseguir una superficie

libre de impurezas, que garantice la adherencia de los distintos

productos y la calidad del proceso.

2.2- Enmasillado

Para nivelar las superficies reparadas, se aplican las masillas de

relleno. Estos productos cubren las irregularidades del sustrato.

El enmasillado no se realiza

cuando la pieza es nueva, pues

los cambios han recibido los

primeros procesos de pintado,

en fabricación, hasta la

cataforesis, presentando una

superficie uniforme.

La masilla se aplica, generalmente, con espátulas, aunque se puede

realizar también con pistola, cuando se trata de masillas para grandes

reparaciones. Tras su secado, es necesario lijarla para igualar la

superficie y favorecer la adherencia de los siguientes productos de

pintura.

Fig. Nº25 - Aplicación de la masilla.

Page 63: Tp pinturas.

62

Con este producto se puede alcanzar espesores muy elevados, si

bien nunca se superen las 500 μm tras su lijado.

2.3- Imprimado

La imprimación actúa como protección anticorrosiva. Se aplica sobre

aquellas zonas en las que, tras el lijado de la masilla, haya aparecido

metal. También es posible aplicar imprimaciones antes del enmasillado,

para incrementar la protección.

En las piezas nuevas no es necesaria la imprimación, al haber

recibido todos los tratamientos protectores hasta la cataforesis. Si, por

causa de la reparación se hubiesen eliminado las capas de protección,

habría que aplicar imprimación, antes o después del enmasillado, si

aparecen zonas de metal al descubierto.

Su aplicación se realiza en una mano y media y los espesores que

se alcanzan están en torno a 10 - 15 μm.

Las imprimaciones adherentes para plásticos tienen la función de

proporcionar adherencia a las aplicaciones posteriores; los espesores

que se alcanzan con una o dos manos se encuentran entre 5 y 10 μm.

2.4- Aparejado

Se aplica el aparejo para aislar las pinturas anteriores y facilitar la

adherencia de los siguientes productos. Su espesor está condicionado

por el tipo de reparación, con el fin de que se nivelen adecuadamente

las superficies.

Los tiempos de secado dependen del espesor aplicado, del tipo de

producto empleado y de la temperatura. Para espesores inferiores a

200 μm, los tiempos de secados serán de 30 minutos a 60ºC.

Los aparejos empleados en el proceso de pintado de una pieza

nueva, con cataforesis original, se pueden aplicar en proceso lijable, en

el cual es necesario lijar la totalidad del aparejo antes de aplicar el

Page 64: Tp pinturas.

63

acabado, o en el denominado húmedo sobre húmedo o no lijable

(Como su nombre lo indica, no es necesario lijar el aparejo para aplicar

el acabado). En el primero de los casos (Proceso lijable), la aplicación

se realiza en una mano y media, consiguiendo espesores entre 50 y 70

μm; una vez lijado, se reduce su espesor en un 50%, dejando éste

entre 35 y 40 μm. Con el

aparejo no lijable su

aplicación se realiza en

dos manos, quedando un

espesor de entre 20 y 35

μm. Los aparejos de

relleno se aplican en dos o

tres manos, alcanzando

entre 80 y 100 μm. Esta

superficie una vez lijada,

ve reducido su espesor

hasta un 50%

Una vez seco el aparejo, debe realizarse un lijado para facilitar la

adherencia de la pintura de acabado y mejorar la superficie. Con la

posterior limpieza y desengrasado se completa la preparación de la

superficie.

3- El Lijado en el Repintado de Vehículos

Lijar consiste en gastar, con ayuda de un abrasivo, las irregularidades

que presenta una superficie, con el fin de conseguir su uniformidad.

La reparación de la pintura de un vehículo puede presentar distintos

lijados, incluso con distinto nombre, dependiendo si se realiza sobre una

pieza nueva, reparada o si se trata de la eliminación de un defecto de

pintado.

Fig. Nº26 - Aplicación del aparejo.

Page 65: Tp pinturas.

64

3.1- Mateado

Se realiza un lijado fino sobre la pintura de origen de las piezas de

recambio. Este leve lijado produce una superficie mate, el cual tiene

como finalidad crear una adherencia mecánica entre la pintura de

origen y la que será aplicada posteriormente.

Se realiza a mano o a máquina, con granos de lija muy finos (P400 o

P500), con abrasivos tridimensionales o almohadillas abrasivas.

3.2- Lijado de bordes

Se realiza sobre la superficie reparada por el chapista. Tiene como

finalidad eliminar el desnivel de la capa de pintura entre las zonas

reparadas y la que conservan su estado inicial, consiguiendo un

desnivel progresivo entre capas y evitando bordes de pintura sin

adherencia al soporte.

Se realiza en seco y a máquina con lijas P80, P100 y P150.

3.3- Lijado de masillas

Las masillas de relleno utilizadas actualmente en la reparación de

pinturas son productos que, al secarse, presentan una gran dureza, por

lo que el lijado se realiza con máquina vibratoria o excéntrico-rotativa

con aspiración de polvo, siempre en seco debido a su porosidad.

Las lijas que se utilizan varían desde P80 hasta P240.

3.4- Lijado de aparejos

Como hemos dicho, el aparejo es la pintura de fondo que sirve de

soporte al color final o pintura de acabado. Por tanto, las

irregularidades que presente esta capa, una vez lijada, también las

adoptará la pintura de acabado.

El lijado del aparejo se realiza con lijas de granos muy finos (P220,

P360 y P400).

Page 66: Tp pinturas.

65

3.5- Lijado ultrafino

Se realiza sobre toda la superficie a pintar, con el fin de facilitar la

adherencia de la posterior capa de pintura. Las lijas empleadas para

este trabajo son de las llamadas ultrafinas (P1200 y P1500). También

se realiza como paso previo a la eliminación de defectos en la capa de

acabado.

Esta operación se efectúa habitualmente humedeciendo la superficie

de trabajo ligeramente, con agua, para facilitar el trabajo de los

abrasivos de granos muy finos (P2000, P3000 y P4000).

4- Acabado

Fig. Nº27 - Lijado de la

superficie.

Fig. Nº28 - Aplicación

del acabado.

Page 67: Tp pinturas.

66

Es la terminación que presenta un vehículo con el color y el brillo

tratando de proporcionar mayor vista a su diseño, es por ello que cada

vez más los colores son distintos entre marcas e incluso dentro de los

modelos de una misma. Por si ello no fuese suficiente se aprovechan al

máximo las variantes de pintura siendo elegidas principalmente los

acabados metalizados y perlados. Con el objetivo de ser exclusivos donde

se ofrecen también los acabados tricapa.

Normalmente se observan dos acabados en los vehículos: monocapa y

bicapa. El primero se utiliza para colores sólidos o lisos. Respecto a los

segundos debido a la utilidad del barniz permiten mejorar y prolongar la

duración del brillo; dándole una base de color se amplía el espectro de

tonalidades pues además de los pigmentos con colores se utilizan los

metalizados y perlados generando diversos efectos.

Bicapa

Monocapa

Fig. Nº29 - Corte transversal de las capas

Page 68: Tp pinturas.

67

4.1- Procesos multicapa

El acabado bicapa combinan los efectos de color de la base con el

brillo y la protección del barniz. En cuanto a la tricapa se explota al

máximo la base, la cual se separa en dos capas: la del fondo y la de

efecto.

a) La capa de fondo crea la base del color a la vez que resaltara el

efecto de la otra. Su composición es de pigmentos colorantes, sin

aluminios ni perlas.

b) La capa de efecto está constituida por pigmentos perlados con

gran transparencia necesaria para conseguir el efecto de la luz que

se mezclará con el color de la capa base.

Otro posible acabado tricapa es aquel que aplica una capa de color

sólido de fondo seguida de otra de efecto tanto metalizado como

perlado terminado con la aplicación de un barniz de dos componentes,

pero teñido. Una variante de este acabado supone la aplicación de una

capa base metalizada o perlada, seguida de una capa transparente,

barniz o resina, teñida con tintas anilínicas, protegiendo todo con un

barniz de dos componentes, este método es el más utilizado para

piezas de motos.

Luego de los procesos anteriores es posible desarrollar un sistema

cuatricapa en el que sobre la capa base de color sólido, seguida de la

capa de efecto perlado, se aplica una capa de barniz teñido antes del

barniz transparente, obteniendo un efecto sin interferir ni el color base

ni en la capa de efecto.

Page 69: Tp pinturas.

68

Fig. Nº30 - Acabados de

las pinturas monocapa,

bicapa y tricapa (barníz)

Fig. 30 - Preparación de las

pinturas monocapa, bicapa y

tricapa (barníz)

Page 70: Tp pinturas.

69

4.2- Igualación del color

Durante los procesos de reparación el pintado del vehículo ha de

conseguir la igualación del color de la zona reparada con el resto del

vehículo.

Las reglas de la colorimetría siguen siendo validas para ajustar, si

fuese preciso, la tonalidad del color tricapa; si bien, para igualar los

acabado multicapa, es más importante considerar el número de manos

que se aplican en cada una de ellas, particularmente en la de efecto.

Por ello, tras la búsqueda y ajuste del color, debe realizarse una

probeta de ensayo.

Después de aplicar el número de manos de la capa de fondo que

logran la cubrición, comienza el proceso de comprobación de la capa

de efecto. Para ello se divide imaginariamente la probeta en varias

zonas.

Elegida la opción que mejor reproduce el color original, se aplica

sobre la reparación. Habrá que tener en cuenta una vez más la

regulación de la pistola y la pulverización que pueda ayudar al ajuste

final del color.

Fig. Nº31 - “Abanico” de colores

para obtener la igualación.

Page 71: Tp pinturas.

70

4.3- Aplicación del acabado

Debe tenerse en cuenta que, tanto la capa de fondo como la de

efecto del acabado tricapa, se han elaborado con los mismos básicos

que cualquier base del color del acabado bicapa.

Entre las diferencias, la fundamental es la aplicación de una capa

más que supone un incremento en los materiales y en los tiempos

empleados.

Cuando la aplicación se realice sobre una zona reparada, la

utilización de las técnicas de difuminado resultará imprescindible, pues

son de gran ayuda para conseguir la igualación del tono entre la

reparación y el resto del vehículo. Si bien el difuminado puede hacerse

dentro de la misma pieza, las condiciones indicadas harán que la pieza

adyacente se vea afectada en más ocasiones.

b) EPI: Equipo de Protección Individual en reparación de chapa

La prevención de riesgos laborales en el taller de carrocería se articula en

torno a la evaluación inicial de riesgos y a la adaptación de medidas adecuadas

para reducirlos o controlar sus consecuencias, mediante la protección colectiva

y utilizando protección individual cuando los riesgos no pueden evitarse o

limitarse lo superficie.

La seguridad en los puestos de trabajo del taller de carrocería es un factor a

tener muy en cuenta por parte de la empresa y el trabajador. La empresa debe

proporcionar gratuitamente los equipos de protección individual (EPI),

reponiéndolos cuando resulte necesario y velando para que se materialice su

utilización y mantenimiento.

El trabajador, asimismo, debe respetar las obligaciones relativas a la

utilización de los EPI, aplicándolas correctamente, conforme a lo indicado en

sus instrucciones y directrices, así como en los procedimientos establecidos

por la empresa.

Los EPI son esenciales para la seguridad y la salud de los trabajadores.

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71

1- Clasificación de los riesgos

Los riesgos más comunes en el taller de carrocería están relacionados

con las operaciones que se realizan. Entre ellos, se encuentran los

siguientes:

Caída de objetos por manipulación.

Contaminantes físicos.

Ruidos.

Sobreesfuerzo postural.

Inhalación o ingestión de sustancias nocivas.

Incendios.

Golpes por objetos o herramientas.

Exposición a radiaciones no ionizantes.

Contactos térmicos o proyección de fragmentos o partículas.

Se utiliza el EPI adecuado, según cada uno de estos factores de riesgo.

Cuando se adquiere un equipo de protección, debe ir acompañado de un

manual de instrucciones.

1.1- Protección auditiva

Se debe utilizar protecciones auditivas cuando se empleen

herramientas automáticas, durante el repaso de chapa o cualquier otro

trabajo en el que se superen los 85 decibelios (dB). Para ello hay que

tener en cuenta tres factores:

Identificar la naturaleza del ruido: Estables, fluctuantes,

intermitente o impulsivo.

Caracterizar el ruido en el puesto de trabajo, su intensidad (dB) y

su frecuencia (Hz).

Page 73: Tp pinturas.

72

Calcular la atenuación necesaria para volver a un nivel ambiental

aceptable (80-85 dB).

Los EPI recomendables son:

Orejeras.

Auriculares.

Tapones auditivos de goma espuma moldeables.

Deben filtrar y bloquear los ruidos, pero permitir oír las palabras,

alarmas y otras señales de alerta.

1.2- Guantes de protección

Se emplean frente a los riesgos que afecten a las manos del

operario. Sus características son:

Guantes de protección mecánica: Protegen frente a los riesgos

de la naturaleza mecánica, como golpes, cortes, vibraciones,

quemaduras y abrasión, por lo que su uso está indicado en la gran

mayoría de las operaciones realizadas en carrocería.

Guantes de protección química: El contacto directo de los

productos químicos con la piel pueden causar enfermedades que, en

la mayoría de los casos, sólo se manifiestan transcurridos varios

años. Se recomienda la utilización de guantes de nitrilo, vinilo o

látex.

1.3- Calzado de seguridad

Se emplea en las operaciones en las que existan riesgos mecánicos

que afecten a los pies del operario, principalmente, golpes y

aplastamientos.

Page 74: Tp pinturas.

73

Como norma general, será suficiente un calzado que dicta las

características siguientes:

Resistencia a la caída que, como máximo, generan una energía

máxima de impacto de 20 Kg.

Resistencia al aplastamiento de la puntera por 1.500 Kg de carga

estática y al plegado.

1.4- Vestuario de protección

La ropa empleada en los talleres de reparación (mono, batas, etc)

protegen la salud o la seguridad frente a algún riesgo evaluado, como

la vestimenta especial para trabajos de corte por plasma o soldadura y,

protección frente a riesgos químicos. Las prendas necesarias para los

procesos de soldadura serán, principalmente: mandil, polainas,

maguitos, guantes de soldadura y capucha.

La ropa integral frente a los riesgos químicos garantiza la protección

ante riesgos químicos líquidos o sólidos. Su empleo será necesario

en las operaciones de lijado de piezas de plástico termoestables

reforzadas con fibra de vidrio o carbono y en la manipulación de

resinas de poliéster o epoxi durante la reparación.

1.5- Protección respiratoria

Para elegir un equipo de protección buconasal adecuado es

necesario identificar el tipo de riesgo: polvo, humo, gases y vapores, y

comparar el VME (valor medio de exposición), concentración media de

un periodo de referencia de 8 horas y el VLE (valor límite de

exposición, concentración media en un tiempo máximo de 15 minutos).

Los equipos de protección del aparato respiratorio, o mascarillas,

deben utilizarse en operaciones de lijado, soldaduras y manipulación

de productos químicos.

Page 75: Tp pinturas.

74

Las mascarillas se encargan de impedir que, con el aire que se

inhala, penetren en la garganta y la nariz partículas sólidas, líquidas,

vapores o gases.

Dependiendo de la capacidad de filtrado y protección, se clasifican

en:

P1: Partículas sólidas gruesas sin toxicidad alguna.

P2: Partículas sólidas o líquidas, consideradas peligrosas o

irritantes.

P3: Partículas sólidas y líquidas tóxicas.

1.6- Protección ocular y facial

Los ojos y la cara del trabajador estarán expuestos, en función de

las operaciones que realice, a proyección de esquirla de metal, material

fundido, polvo, gotas o salpicaduras de líquidos y radiaciones de luz

perjudiciales. Por este motivo, serán necesarios protectores oculares y

faciales. Los más utilizados en los talleres son:

Gafas de seguridad: Existen las gafas normales de patillas,

indicadas para las mayorías de las operaciones que se realizan en

las zonas de carrocería y mecánica.

Auriculares.

Tapones auditivos de goma espuma moldeables.

Las gafas de seguridad integrales protegen de la proyección de

gotas líquidas o salpicaduras, gases y partículas de polvo. Se adaptan

a la cara ofreciendo una perfecta estanqueidad en la zona de los ojos.

Resultan adecuadas en las operaciones de limpieza con productos

agresivos, pintado, etc.

Page 76: Tp pinturas.

75

1.7- Pantallas de protección facial

Tienen el mismo cometido que las gafas de seguridad, además de

proteger el rostro de proyecciones.

1.8- Gafas de soldadura

En los procesos en los que se utiliza lama o corte por plasma se

producen radiaciones de luz perjudiciales para la retina, por lo que el

operario debe protegerse adecuadamente contra estos efectos,

mediante protectores oculares con un factor de protección inactínica

no inferior a 4.

1.9- Careta para soldadura

La careta de soldadura protege sobre los peligros derivados de las

radiaciones de luz y las proyecciones de material fundido generadas

durante las operaciones de soldadura. Está formada por una máscara

envolvente, que cubre la cara del operario, resultando estanca y opaca

a las radiaciones de luz. Dispone de una ventana para la zona ocular

con un cristal de protección inactínico. La mayoría de las caretas de

soldaduras están dotadas de un filtro activo de protección automático

que se oscurece cuando salta el arco de soldadura, con varios valores

del grado de protección ocular.

1.10- Formación e información

La seguridad comienza con la formación de los trabajadores en

materia de prevención de riesgos laborales, que debe centrarse en el

conocimiento de los riesgos específicos del puesto de trabajo que

desempeña.

Utilizando adecuadamente los EPI, se fomenta la salud laboral y

contribuye al mantenimiento de un alto nivel de bienestar físico, mental

y social de los trabajadores en los talleres de reparación de carrocería.

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76

c) Primeros auxilios: Quemaduras, lesiones oculares o intoxicaciones

Se entiende por “Primeros Auxilios” el tratamiento inmediato y provisional

que se presta en caso de accidente o enfermedad repentina, antes de poder

disponer de los servicios de un médico. Esta primera asistencia debe tener dos

objetivos importantes:

Mantener la vida en las mejores condiciones.

Prevenir las complicaciones que pueden producirse por unos primeros

auxilios inadecuados

Además de la primera asistencia, debemos incluir en el concepto de

primeros auxilios el traslado del accidentado al centro sanitario más próximo.

Los riesgos que se corren en el taller de pintura son los siguientes:

Los derivados al manejo de materiales peligrosos.

Riesgos de explosiones e incendios.

Inhalación de gases tóxicos.

Quemaduras en las manos por productos cáusticos o irritantes.

Lesiones en los ojos por salpicadura de productos tóxicos.

Page 78: Tp pinturas.

77

1- Quemaduras

Se entiende por quemaduras las lesiones que se producen por calor,

frío, electricidad o líquidos corrosivos. Salvo las producidas por los

líquidos corrosivos, todas producen unas lesiones similares y, por tanto,

su tratamiento o asistencia va a ser muy parecida.

A la hora de valorar la importancia de una quemadura hay que tener en

cuenta los siguientes criterios:

Extensión: Para realizar un cálculo rápido de la superficie

corporal quemada se utiliza la “regla de los nueves”. Esta regla se basa

en la división del cuerpo en varias partes, asignándole a cada una de

ellas una proporción igual a nueve o múltiplo de nueve.

Profundidad: Se clasifica habitualmente en tres grados:

a) Primer grado: Afectan sólo a la piel, son las más superficiales.

Producen enrojecimiento de la piel, dolor local y sensación de

tirantez.

b) Segundo grado: Son lesiones más profundas que afectan a

zonas más internas de la piel. Su característica esencial es que se

producen ampollas que son elevaciones de la piel que se

rellenan de plasma sanguíneo, acompañadas de dolor intenso.

Hay que tener cuidado que no se infecten, por lo que nunca hay

que reventarlas.

c) Tercer grado: Son las lesiones más profundas y afectan

además de la piel a otros órganos internos provocando la muerte

de todos estos tejidos. Se produce pérdida de sustancia orgánica,

lo que provoca cicatrices con riesgo de deformidades y hasta

amputaciones. Pueden provocar menos dolor que las de segundo

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78

grado, ya que en ocasiones se destruyen terminaciones nerviosas

sensitivas.

Lugar afectado: Revisten mayor gravedad las quemaduras que

afectan a cara y cuello, manos y pies, genitales, y en general, los

pliegues del cuerpo.

Edad y estado previo del accidentado: Son más graves las

quemaduras que se producen en niños y ancianos, así como en

personas que padezcan enfermedades como diabetes,

enfermedades cardíacas, etc.

Fig. Nº31 – “Regla de los

nueves” para determinar la

extensión de la quemaduras.

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79

1.1- Clasificación de las quemaduras

En base a todo esto podemos clasificar la gravedad de las

quemaduras de la siguientes formas:

Quemaduras graves

a) Quemadura de segundo grado, que afecta a más del 30% de

la superficie corporal.

b) Quemaduras de tercer grado, que afectan más del 10%.

c) Quemaduras complicadas con fracturas, problemas

respiratorios, etc.

Quemaduras de mediana de mediana gravedad

a) Quemaduras de segundo grado, que afectan entre el 15 y el

30%.

b) Quemaduras de tercer grado, que afectan a menos del 10%.

Quemaduras leves

a) Quemaduras de primer grado con cualquier extensión.

b) Quemaduras de segundo grado, que afectan a menos del

15%.

c) Quemaduras de tercer grado, que afectan a menos del 2%.

1.2- Asistencia a los quemados

Los objetivos de la primera asistencia son conseguir la menor

extensión y menor profundidad posible de las lesiones, prevenir el

“shock”, las infecciones y aliviar el dolor.

Page 81: Tp pinturas.

80

La asistencia tendrá algunos matices según su gravedad pero, en

general, lo primero es examinar la gravedad de la quemadura

(profundidad y extensión), por lo que se deberá proceder a retirar las

ropas de las zonas quemadas, siempre que no el arrancar de la piel.

Hay que retirar los objetos que puedan comprimir la circulación

sanguínea (cadenas, anillos, cinturones, etc), ya que hay que prever

una inflamación o edema.

Hay que reponer líquidos, fundamentalmente con suero oral o

preparando una solución con sal y bicarbonato. Se debe calmar el dolor

dando analgésicos para evitar el “shock”.

El tratamiento local de las quemaduras influye enfriar la zona

lesionada con agua fría y limpia mediante baños (nunca a chorro), o

con compresas frías. Cubrir las zonas con gasas o paños limpios para

evitar infecciones y envaselinados para que no se peguen a las

lesiones.

Se debe tener especial cuidado con las quemaduras en flexuras,

pliegues y zonas interdigitales, pues se pueden producir rigideces o

uniones por mala cicatrización.

2- Lesiones oculares

Los ojos son uno de los órganos más frecuentes afectados por

accidentes laborales. Suelen verse afectados por impactos de partículas,

golpes y contacto con líquidos abrasivos y/o fluidos calientes.

Las lesiones que pueden provocar son superficiales (no perforantes) o

profundas (perforantes). Las primeras son lesiones en las capas

superficiales de la cornea y conjuntiva. Las lesiones corneales provocan

una clínica muy aparatosa: dolor intenso, edema de los tejidos

adyacentes, gran molestia provocada por la luz, y congestión de la

conjuntiva. Se debe cubrir totalmente el ojo con un vendaje y remitir al

centro sanitario más próximo.

Page 82: Tp pinturas.

81

En ocasiones estas lesiones están provocadas por cuerpos extraños

que quedan adheridos a la capa superficial del ojo. Si no se encuentran

enclavados en el tejido superficial del ojo, pueden ser eliminadas con

facilidad. El caso más difícil es cuando están localizadas en la parte

posterior del párpado superior. Para extraerlos es necesario dar la vuelta

al párpado. Para ello es necesario tirar de las pestañas y con un pequeño

bastoncillo empujar hacia abajo la piel. Posteriormente, con la punta de

una gasa, o un pañuelo, puede extraerse. Después debe hacerse siempre

un lavado de ojo que arrastrara restos.

En el caso de las quemaduras o abrasiones por líquidos corrosivos,

debe efectuarse una ducha o lavado ocular prolongado (8 - 10 minutos).

Fig. Nº33 - Ducha ocular.

3- Envenenamiento o intoxicaciones

El tóxico puede penetrar en el organismo por tres vías:

Vía respiratoria: Mediante inhalación.

Vía bucal: Mediante ingestión.

Por contacto: A través de la piel.

Page 83: Tp pinturas.

82

En todos los casos, salvo los evidentemente leves, se debe avisar al

médico informándole del tóxico y la dosis, siguiendo sus instrucciones

hasta su llegada.

En los envenenamientos por ingestión (tragado) se debe proceder

de la siguiente forma:

a) Si el tóxico es corrosivo (ácidos, lejía, sosa, aguafuerte,

amoníaco, etc) el traslado urgente a un centro sanitario es

obligatorio. Nunca se debe provocar el vómito.

b) Si el tóxico no es corrosivo (detergentes, medicamentos,

alcohol, pinturas, insecticidas, etc) no es urgente en principio el

traslado a un centro sanitario. Los pasos a seguir son:

Llamar al médico de urgencias.

Provocar el vómito con toques en la faringe (campanilla), o al

final de la lengua, o bien dando de beber un vaso de agua tibia

(37ºC) con una cucharada de postre de sal común.

Una vez conseguido el vómito, si se dispone de ello, dar un

vaso de agua con dos cucharadas soperas de polvo de carbón

vegetal (raspadura de pan tostado requemado).

Seguir las instrucciones del médico o remitir a un centro

sanitario.

c) En el envenenamiento por inhalación de gases lo más urgente

es retirar al accidentado de la atmósfera contaminada, para lo que,

tomando las precauciones oportunas para no vernos afectados

también nosotros, deberemos sacar al intoxicado hasta un lugar

donde el aire no esté contaminado. Hay que tener en cuenta que los

gases combustibles (propano, butano, gas natural, etc) pesan más

que el aire por lo que tienden a acumularse en las zonas bajas. Por

el contrario, los gases producidos por incendios son menos pesados

Page 84: Tp pinturas.

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que el aire por lo que tienen tendencia a elevarse, por tanto la

evacuación debe realizarse lo más próxima al suelo.

Una vez fuera de la atmósfera contaminada, se le dejará respirar

5-10 minutos; si estuviera inconsciente y no recupera, se le

practicará la respiración artificial y se le trasladará a un centro

sanitario urgentemente.

Page 85: Tp pinturas.

84

CONCLUSION

El presente trabajo tuvo como objetivo el estudio de cubiertas protectoras

desarrollando en profundidad la pintura.

Se realizó un análisis pormenorizado de material bibliográfico con lo cual

podemos concluir que las pinturas están constituidas por pigmentos, aditivos y

vehículos, éste último por aglutinantes y disolventes.

Pueden clasificarse de diversas maneras según el uso para el cual está

destinada o la composición química de cada pintura.

Es relevante su aplicación en la industria debido a la gran variedad que

existe tanto para evitar la corrosión como para proteger todo tipo de superficie.

Su aplicación en la fabricación automotriz es de vital importancia ya que la

misma se efectúa de manera sistemática, con diferentes etapas que permiten

llegar a un acabado único en cada ejemplar.

Este tipo de análisis es de suma importancia debido a que el estudio de

pintura automotriz es de frecuente aparición en pericias químicas.

Page 86: Tp pinturas.

85

BIBLIOGRAFIA

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Page 89: Tp pinturas.

88

ÍNDICE SISTEMÁTICO

CAPITULO 1: Introducción

a) Objetivo Pág. 2

b) Marco Legal Nacional Pág. 2

c) Marco Legal Internacional Pág. 4

d) Reseña Histórica Pág. 6

CAPITULO 2: Pinturas

1) Cubiertas protectoras Pág. 14

I- Barnices Pág. 14

II- Lacas Pág. 15

III- Pinturas Pág. 15

2) Propiedades generales de la película de pintura Pág. 16

3) Composición química de la pintura Pág. 18

I- Vehículos Pág. 18

I.I- Aglutinantes Pág. 18

I.II- Disolventes Pág. 19

II- Pigmento Pág. 20

II.I- Propiedades Pág. 21

II.II- Tabla de pigmentos Pág. 22

Page 90: Tp pinturas.

89

III- Aditivos Pág. 23

4) Fabricación de pinturas Pág. 24

I- Almacenamiento de materia prima Pág. 25

Preparación del Lote Pág. 26

Proceso de dosificación Pág. 27

Formula de dosificación Pág. 27

Dosificación de líquidos Pág. 28

a) Dosificación gravimétrica Pág. 28

b) Dosificación volumétrica Pág. 28

c) Dosificación de sólidos Pág. 28

II- Transporte Pág. 29

Neumático Pág. 29

Mecánico Pág. 29

Manipulación de Big-Bags Pág. 30

Dosificación de sólidos minoritaria Pág. 30

III- Mezcla de ingredientes y predisperción Pág. 30

Proceso de mezcla Pág. 31

IV- Dispersión y molienda Pág. 32

Tipos de molinos Pág. 33

a) Molino de bolas Pág. 33

b) Molino de arena o perlitas Pág. 33

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V- Métodos para comprobar la homogeneidad Pág. 34

VI- Control y aprobación de lote Pág. 34

VII- Filtrado Pág. 35

a) Filtros de malla Pág. 36

b) Filtro de pared gruesa Pág. 36

VIII- Envasado Pág. 36

5) Clasificación de los tipos de pintura Pág. 38

I- Pintura de interior Pág. 38

II- Pintura de exterior Pág. 38

III- Según su composición Pág. 38

CAPITULO 3: Pintura Automotriz

a) Preparado de la superficie Pág. 56

1) El pintado en fábrica Pág. 57

1.1- Limpieza y desengrasado Pág. 57

1.2- Fosfatado Pág. 58

1.3- Pasivado Pág. 58

1.4- Secado Pág. 58

1.5- Cataforesis Pág. 59

1.6- Otras protecciones Pág. 59

1.7- Aparejado Pág. 59

2) Pintado en reparación Pág. 61

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2.1- Limpieza y desengrasado Pág. 61

2.2- Enmasillado Pág. 61

2.3- Imprimado Pág. 62

2.4- Aparejado Pág. 62

3) El lijado en el repintado de vehículos Pág. 63

3.1- Mateado Pág. 64

3.2- Lijado de bordes Pág. 64

3.3- Lijado de masillas Pág. 64

3.4- Lijado de aparejos Pág. 64

3.5- Lijado ultrafino Pág. 65

4) Acabados Pág. 65

4.1- Proceso multicapa Pág. 67

4.2- Igualación de color Pág. 69

4.3- Aplicación del acabado Pág. 70

b) EPI: Equipo de Protección Individual en reparación de chapa Pág. 70

1- Clasificación de los riesgos Pág. 71

1.1- Protección auditiva Pág. 71

1.2- Guantes de protección Pág. 72

1.3- Calzado de seguridad Pág. 72

1.4- Vestuario de protección Pág. 73

1.5- Protección respiratoria Pág. 73

Page 93: Tp pinturas.

92

1.6- Protección ocular y facial Pág. 74

1.7- Pantalla de protección facial Pág. 75

1.8- Gafas de soldadura Pág. 75

1.9- Careta para soldadura Pág. 75

1.10- Formación e información Pág. 75

c) Primeros auxilios: Quemaduras, lesiones oculares

o intoxicaciones Pág. 76

1- Quemaduras Pág. 77

1.1- Clasificación de las quemaduras Pág. 79

1.2- Asistencia a los quemados Pág. 79

2- Lesiones oculares Pág. 80

3- Envenenamiento o intoxicaciones Pág. 81

CONCLUSIÓN Pág. 84

BIBLIOGRAFIA Pág. 85