TRABAJO DE DIPLOMA Estudio comparativo de factibilidad de ...
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Universidad Central “Marta Abreu” de Las Villas. Facultad de Construcciones. Departamento de Ingeniería Civil. TRABAJO DE DIPLOMA Estudio comparativo de factibilidad de propuestas de ejecución de cimentaciones tradicionales y aplicando Techno PIEUX para la Planta de Tratamiento de Residuales, (PTR) en EPICAI, Caibarién. Diplomante: Carlos Romualdo Martínez González Tutores: MSc. Lic. Bernardo Omar González Morales Dr. Arq. Arnoldo Eduardo Álvarez López Santa Clara, 2014.
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Universidad Central “Marta Abreu” de Las Villas.
Facultad de Construcciones.
Departamento de Ingeniería Civil.
TRABAJO DE DIPLOMA
Estudio comparativo de factibilidad de propuestas de ejecución de
cimentaciones tradicionales y aplicando Techno PIEUX para la
Planta de Tratamiento de Residuales, (PTR) en EPICAI, Caibarién.
Diplomante: Carlos Romualdo Martínez González
Tutores: MSc. Lic. Bernardo Omar González Morales
Dr. Arq. Arnoldo Eduardo Álvarez López
Santa Clara, 2014.
Pensamiento.
La batalla económica constituye hoy,
más que nunca, la tarea principal y el centro
de trabajo ideológico de los cuadros,
porque de ella depende la sostenibilidad y preservación
de nuestro sistema social.
General de Ejército Raúl Castro Ruz.
Dedicatoria.
Especialmente a todos los profesores de la Facultad de Construcciones de la
Universidad Central ―Marta Abreu‖ de Las Villas.
Al Consejo de Dirección de mi empresa, EPICAI.
A mi familia.
Y a todas aquellas personas que confiaron y que tuvieron la paciencia de enseñarme
para educarme con el firme interés de hacer de mí un hombre nuevo.
Agradecimientos.
A los profesores Dania, Raúl, Heriberto, Chagoyén, Ibáñez, Rancés, Bernardo Omar,
Arnoldo (totico), Velázquez, Yosvany, María Betania, Manuel, Alexis, Enrique,
Dayron, Yohannia, Juan José, Pedro Orta, Mangano, Lenay, Tere, Chuchi, Ángel
Juan (Fallecido).
A los alumnos ayudantes que participaron en todo el período de la carrera.
A mis compañeros de trabajo Enrique, Frank, Gilberto, Ernesto, Obel y Román.
RESUMEN.
El presente trabajo de investigación se basó en el estudio comparativo hacia la
factibilidad de la propuesta final de ejecución entre cimentaciones tradicionales y
utilizando la tecnología Techno PIEUX, basada en pilotes atornillados en la Planta
de Tratamiento de Residuales, (PTR) de la Empresa Pesquera Industrial de
Caibarién, (EPICAI). Estas son dos ofertas que se le han suministrado a la empresa,
para resolver un problema importante de contaminación de las aguas costeras que
se producen por el proceso productivo industrial.
Se evaluaron la oferta recibida de la solución de hincas de pilotes tradicionales, la
solución con cimientos atornillados, el alcance tecnológico, la experiencia de las
empresas constructoras en este tipo de trabajo, los ensayos realizados con la
tecnología propuesta, el informe ingeniero geológico del área micro localizada, las
ventajas y desventajas ambientales basado en la legislación vigente, los plazos y
tiempos de ejecución, se valoraron experiencias teóricas de aplicación en proyectos
entre los aspectos más significativos, lo cual permitió brindarle a la empresa
elementos para el análisis técnico económico para la toma de decisiones respecto a
las propuestas estudiadas.
Palabras claves: Cimentación, residuales, geológico, ambiental, constructoras.
ABSTRACT.
The present investigation work was based on the comparative study toward the
feasibility of the final proposal of execution among traditional foundations and using
the technology Techno PIEUX, based on piles screwed in the Plant of Treatment of
Residual, (PTR) of the Industrial Fishing Company of Caibarién, (EPICAI). These are
two offers that have been given to the company, to solve an important problem of
contamination of the coastal waters that they take place for the industrial productive
process.
They were evaluated the received offer of the solution of you sink of traditional piles,
the solution with screwed foundations, the technological reach, the experience of the
companies manufacturers in this work type, the rehearsals carried out with the
proposed technology, the report geologic engineer that this place, the advantages
and environmental disadvantages based on the effective legislation, the terms and
times of execution, theoretical experiences of application were valued in projects
among the most significant aspects, that which allowed to offer to the company
elements for the economic technical analysis for the taking of decisions regarding the
studied proposals.
Key words: Foundation, residual, geologic, environmental, manufacturers.
INDICE.
No Contenido Páginas.
INTRODUCCION.....................................................................................................1
1. Fundamentos conceptuales del trabajo...............................................................1
2. Fundamentos metodológicos de la investigación.................................................2
2.1 Problema científico.............................................................................................2
2.2 Campo de acción................................................................................................2
2.3 Objeto de investigación.......................................................................................2
2.4 Objetivo general..................................................................................................3
2.5 Objetivos específicos..........................................................................................3
2.6 Hipótesis del trabajo……………………..……….…………………………………..3
2.7 Procedimiento metodológico...............................................................................3
2.8 Esquema metodológico.......................................................................................4
2.9 Aportes................................................................................................................5
2.10 Métodos y técnicas empleadas.........................................................................5
2.11 Estructura de los capítulos................................................................................5
2.12 Análisis de la bibliografía...................................................................................6
CAPITULO I MARCO TEÓRICO CONCEPTUAL DEL TEMA DE ESTUDIO.
ANTECEDENTES Y SITUACIÓN ACTUAL. DESARROLLO LOCAL Y PESQUERO
EN CAIBARÍEN, EPICAI.
1.1 Una introducción necesaria…………………………………..……………………..7
1.2 Desarrollo Local. Antecedentes Internacionales………………..………………...7
1.3 Cuba y el desarrollo local. Antecedentes………………………...……………….10
1.3.1 Principios del desarrollo local en Cuba………………………..………………..11
1.3.2 Obstáculos para el desarrollo local en Cuba………………...………….…..12
1.4 El Desarrollo local en los municipios de Cuba…………………….……………..13
1.5 Vínculo de los Lineamientos de la política económica y social del Partido
y la Revolución con el desarrollo local……………………………………………..….14
1.6 Caibarién. Breves características generales…………………..…………………14
1.6.1 El Desarrollo Local de la ciudad de Caibarién………………….……………...15
1.6.2 Vínculo de la Estrategia de desarrollo local de la ciudad de Caibarién
con los proyectos a exponer……………………………………………………………16
1.6.3 Aliados estratégicos……….………….…………………………………………..17
1.6.4 Líneas estratégicas………………………….……………………………………17
1.7 EPICAI. Apuntes de su sistema de Gestión que indica la propuesta de
Planta de Tratamiento de Residuales, (PTR)…………………………………………17
1.7.1 Apuntes del Diagnóstico Ambiental……………………………………………..19
1.7.2 Resultados del Diagnóstico vinculados a la propuesta de PTR……………..19
1.7.3 Identificación y evaluación de peligros, riesgos y aspectos ambientales…..20
1.7.4 Aspectos del Programa de Gestión Ambiental………………………….……..20
1.8 Conceptos importantes, cimentaciones y pilotes, tipos…………………..……..21
1.8.1 Tipos de pilotes……………………………………………………………..……..21
1.8.1.1 Primeros Pilotes………………………………………………………….……...21
1.8.1.2 Pilotes in situ. Breves comentarios de los procesos de ejecución………...21
1.8.1.3 Principio de funcionamiento de los pilotes…………………………………...26
1.8.2 Precauciones constructiva para la colocación de hormigón in situ en
pilotes……………………………………………………………………………………..26
1.8.2.1 Vaciado con el método tremie………………………………………………....27
1.8.3 Ensayos de integridad para pilotes……………………………………………...27
1.8.3.1 Ensayo de transparencia sónica en cimentaciones profundas………….....27
1.8.3.2 Ensayo de eco………………………………………………………..………....27
1.8.3.3 Ensayo de impedancia mecánica en cimentaciones profundas…………...28
1.9 Conclusiones parciales……………………………………………………………..28
CAPITULO II. PROPUESTA DE PLANTA DE TRATAMIENTO DE RESIDUALES
(PTR) PARA EPICAI. ALTERNATIVAS PARA CIMENTACIONES.
2.1 Una introducción necesaria………………………………………………………..29
2.2 Propuesta de Planta de Tratamiento de Residuales.
Oferta Industrias MARÁN………………………………………………………………29
2.3 Consideraciones ingeniero geológicas de la micro donde se ejecutará
la PTR. Comentarios informe ENIA…………………………………………………...31
2.3.1 Descripción general del lugar y topografía…………….………………………32
2.3.2 Geología general…………………….…………………………………………...33
2.3.3 Estratigrafía………………………………………………………………............37
2.3.4 Criterios generales del estudio………………………………………………….39
2.4 Comentarios necesarios sobre Planta para el tratamiento residual………….40
2.4.1 Vertimiento………………………………………………………………………..42
2.5 Replanteo de pilotes prefabricados……………………………………………...44
2.5.1 Esquema de organización de obra con el metodo de hinca tradicional…..45
2.6 Replanteo de pilotes techno PIEUX……….…………………………………….46
2.6.1 Esquema de organización de obra con el metodo de techno PIEUX…......47
2.7 Conclusiones parciales……………………………………………………………47
CAPITULO III. ESTUDIO COMPARATIVO DE LA SOLUCIÓN DE EJECUCIÓN DE
CIMENTACION CON PILOTES ATORNILLADOS TECHNO PIEUX CON RESPECTO
A PILOTES PREFABRICADOS TRADICIONALES.
3.1 Breve comentario………………………………………………………………….48
3.2 Techno PIEUX‖. Una tecnología respetuosa y amigable con el Medio…..…48
3.2.1 Situación actual y perspectiva de desarrollo de la rama a que pertenece
el producto propuesto…………………………………………………………………50
3.3 Política económica ambiental, industrial, financiera y social que favorece
el producto………………………………………………………….…………………..51
3.4 Conclusiones de los estudios de oportunidad y pre factibilidad realizados
con anterioridad al estudio comparativo de factibilidad preliminar que se
presenta………………………………………………………………………………...51
3.5 Breve descripción de las razones financieras, tecnológicas, de mercado u
otras de interés que justifican el producto…………………………………………..52
3.6 Tipo de producto o tecnología…………………………………………………...53
3.7 Equipos de la tecnología…………………………………………………….......55
3.8 Ejemplos de aplicación y demostraciones……………………………………..59
3.9 Particularidades en la PTR de EPICAI. Caibarién……………………….…….61
3.10 Propuesta de ejecución de ECOMARIT. Pilotes prefabricados
tradicionales…………………………………………………………………………….62
3.10.1 Procedimiento para la hinca de los pilotes prefabricados…………………62
3.11 Solución con Pilotes atornillados TECHNO PIEUX…………………………..64
3.11.1 Procedimiento para el atornillado de los pilotes…………………………….64
3.11.2 Al evaluar costos solo se infieren algunos criterios y ventajas
económicas con el uso del producto o tecnología………………………………….66
3.12 Estudio de suelo comparativo…………………………………………………..67
3.13 Estudio económico comparativo………………….…………………………….67
3.14 Conclusiones parciales…………………………………………………………..68
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES FINALES…………………………...69
RECOMENDACIONES GENERALES……………………......................................70
BIBLIOGRAFÍA………………………………………………………………………...71
ANEXOS………………………………………………………………………………...74
1
INTRODUCCIÓN.
1.- Fundamentos conceptuales del trabajo.
Los principales renglones del desarrollo económico de la provincia de Villa Clara,
son la agricultura cañera (azúcar crudo y refino, alcohol, rones y mieles finales) y no
cañera (piña, plátano, papa, vegetales, tabaco, leche y otros), el turismo, que cuenta
con más de 10 mil confortables habitaciones en hoteles de 4 y 5 estrellas en primera
línea de playa, en el desarrollo turístico al noreste de la provincia y del municipio de
Caibarién, la pesca, sobre todo de reglones exportables como la langosta.
La ciudad de Caibarién se encuentra ubicada en la provincia de Villa Clara, limitando
al norte con las aguas del océano atlántico. Constituye el asentamiento urbano más
próximo a la zona turística al noroeste de la misma y a una distancia alrededor de 50
km de su capital, Santa Clara, siendo un punto medio entre esta ciudad y la cayería.
Al constituir la frontera entre tierra firme y estos territorios insulares, se convierte en
el lugar idóneo para el turismo de ciudad, que puede ser visitado por los miles de
turistas que se moverán en este circuito.
En función del diagnóstico se han desarrollado proyectos con acciones encaminadas
a concretar estrategias y programas de trabajo para mejorar el desarrollo local y
resolver los problemas planteados que responden a dicha estrategia.
La política de desarrollo de la entidad está trazada a elevar los niveles de producción
en los diferentes surtidos, la exportación y los servicios; garantizando altos
estándares de calidad y la protección al medio ambiente.
La Empresa Pesquera Industrial de Caibarién, (EPICAI), ubicada en calle 4 esquina
avenida 17 # 202 en el municipio del mismo nombre con un objeto social definido
según la Resolución 20/2014, posee los avales requeridos para su funcionamiento
industrial y se sustenta en una infraestructura que se divide en diferentes Unidades
Empresariales de Base, (UBE) una industrial y cuatro de capturas, todas ubicadas
en la costa norte de la provincia de Villa Clara. La política económica y social del
Partido y la Revolución, en la producción de alimentos está orientada a la
implementación total o parcial de los Lineamientos.
La empresa cuenta con un programa de gestión ambiental que incluye las acciones
de producciones más limpias, contribuye a la mitigación y adaptación al cambio
climático, al constituir el plan integrado de manejo de la zona costera para el sector
2
de la pesca. Se prevé un incremento de los residuales líquidos, por lo que se
requiere realizar un tratamiento antes del vertimiento al mar, por lo tanto todas las
obras que se ejecuten e impliquen modificaciones en la infraestructura serán
compatibilizadas con planificación física y las inversiones responderán a lo
establecido en la legislación ambiental vigente y referido a los vertimientos se
instalará una Planta de Tratamiento de Residuales para lo cual existen ofertas
industriales y 2 ofertas para ejecutar la cimentación, objeto al que se dedica el
trabajo de diploma.
El proceso tecnológico, por tratarse de producción de alimentos esta organizado con
marcha hacia delante, para garantizar la inocuidad de las producciones.
Por lo que se ubicará la planta en un punto intermedio entre la fábrica y el cuerpo
receptor. Donde se dispone de un área de (180 m²), se encuentra a solo 6 metros de
distancia del mar, delimitada por un muro de bloques que sirve de cerca perimetral,
según levantamiento topográfico realizado por la ENIA.
Se hace necesario realizar un estudio comparativo entre estas soluciones para
evaluar la propuesta más factible y la correcta toma de decisiones, en ello se
fundamenta el presente trabajo de diploma.
2. Fundamentos metodológicos de la investigación.
2.1 Problema científico.
Insuficientes criterios y elementos para la correcta toma de decisiones en relación
con la tecnología entre hinca de pilotes tradicionales o con pilotes atornillados
Techno PIEUX, para ejecutar las cimentaciones de la Planta de Tratamiento de
Residuales (PTR) de EPICAI.
2.2 Campo de acción.
Ejecución de cimentaciones, solución con pilotes tradicionales, cimientos
atornillados, estudio comparativo de factibilidad.
2.3 Objeto de la investigación.
Estudio comparativo y de factibilidad entre soluciones de ejecución de cimentaciones
para la PTR de EPICAI hacia una correcta toma de decisiones.
3
2.4 Objetivo general.
Realizar un estudio comparativo y de factibilidad entre propuestas de ejecución para
la cimentación de la PTR de EPICAI, con hincas de pilotes tradicionales y con
tecnología de cimientos atornillados Techno PIEUX.
2.5 Objetivos específicos.
Caracterizar el programa de desarrollo local, pesquero y el diagnóstico
medioambiental de la Empresa Pesquera Industrial de Caibarién, como línea
estratégica para solucionar los problemas de contaminación existentes y dar
respuesta efectiva con la propuesta de PTR.
Identificar las potenciales tecnologías para acometer la ejecución de la
cimentación de la planta para el tratamiento de los residuales, (PTR), a partir de
soluciones de proyectos e informe técnico.
Realizar un análisis comparativo para evaluar la factibilidad de la solución de
cimentaciones con pilotes atornillados Techno PIEUX con respecto a la hinca de
pilotes prefabricados tradicionales para la PTR en EPICAI, que permita demostrar su
apropiabilidad.
2.6 Hipótesis del trabajo.
Si se realizara una valoración comparativa de factibilidad de las cimentaciones
atornilladas con Techno PIEUX en relación con la hinca de pilotes prefabricados
tradicionales en la ejecución de la cimentación de la planta para el tratamiento de los
residuales, (PTR), de la Empresa Pesquera Industrial de Caibarién, (EPICAI), se
podrían disponer de elementos hacia una correcta toma de decisiones para la
solución de los cimientos a utilizar.
2.7 Procedimiento metodológico de la investigación.
Toda investigación parte de lo general a lo particular y se estructura en tres etapas:
Primera Etapa: Análisis: Se define el objeto de estudio, problema a resolver
y se realiza la consulta de toda la base teórica general así como los elementos
conceptuales del tema.
4
Segunda Etapa: Síntesis: Se estudian las realidades de Caibarién, su desarrollo
local, pesquero, problemas de contaminación, estrategia, ofertas de PTR y
propuestas de ejecución de la cimentación con tecnología Techno PIEUX y pilotes
prefabricados, así como la documentación e indicadores.
Tercera Etapa: Resultados: Análisis comparativo con la solución de cimientos
atornillados con respecto a la tradicional de pilotes prefabricados. Conclusiones y
recomendaciones.
2.8 Esquema. Primera Etapa: Se define el objeto de estudio
Segunda Etapa: Propuesta de proyecto. Cimentaciones
con Techno PIEUX y con pilotes prefabricados
Tercera Etapa: Estudio Comparativo y de
factibilidad.
- Definición del problema de estudio - Hipótesis - Objetivos
- Búsqueda bibliográfica - Consulta de la base teórica general
Conclusiones
Recomendaciones
Estudio comparativo de
factibilidades.
Indicadores económicos.
Documentación Gráfica.
5
2.9 Métodos de la investigación científica.
Analítico - sintético: empleado en el proceso de investigación desarrollado, en el
análisis territorial de Caibarién, su diagnóstico, estrategia local y en el estudio de las
particularidades de la empresa pesquera industrial de Caibarién.
Inductivo - deductivo: se utilizo con el objetivo de aplicar la lógica adoptada en la
investigación, que va de lo universal de la tecnología Techno PIEUX a lo particular
en su aplicación en la ejecución de la cimentación del proyecto de la planta de
tratamiento de los residuales de la empresa pesquera industrial de Caibarién.
Histórico-lógico: se aplicó este método para constatar el estudio de la temática
investigada y su desarrollo en el tiempo.
Enfoque sistémico estructural: empleado en el desarrollo de la tesis y en la
concepción de la ejecución.
Análisis documento: se realizó con el objetivo de revisar los documentos rectores
de la empresa para la propuesta de ejecución de la cimentación.
Entrevista: se realizó con el objetivo de constatar la calidad de las ejecuciones de
las cimentaciones de hinca de pilote por el método tradicional y con nuevas
tecnologías.
Estadístico – matemático: Se realizan cálculos y análisis comparativos.
2.10 Aportes del trabajo.
Teóricos: se realizará un análisis en la empresa pesquera industrial de Caibarién y
de las tecnologías a emplear en cimentaciones en zonas costeras.
Prácticos: Estudio comparativo de la propuesta de ejecución de la cimentación de la
planta para el tratamiento de los residuales con tecnología de avanzada.
2.11 Estructura del trabajo.
El trabajo se estructura en: Índice, Introducción, tres capítulos, conclusiones y
recomendaciones generales.
El capítulo 1: Incluye marco teórico conceptual del trabajo, se define el objeto de
estudio y el problema a resolver
El capítulo 2: propuesta de ejecución de cimentación para planta de tratamiento de
residuales aplicando Techno PIEUX como tecnología de pilotes atornillados y la
6
hinca de pilote prefabricado como método tradicional a partir de la oferta de la
empresa de construcciones marítimas de La Habana.
El capítulo 3: Estudio comparativo de ambas soluciones.
Conclusiones y recomendaciones generales.
Bibliografía
Anexos.
2.12 Reseña bibliográfica
Fuentes bibliográficas consultadas Cantidad %
Total de fuentes consultadas 26 100
Referidas en el texto 10 39
Distribución porcentual de las fuentes
Según antigüedad:
Anteriores a 2000 2 8
Periodo de 2000 – 2010 5 20
Posterior a 2010 19 72
Según su tipo:
Libros, manuales y folletos 1 4
Artículos en revistas y periódicos 1 4
Internet 5 19
Ponencias, conferencias, discursos, informes, talleres, comisiones y eventos.
- -
Tesis de doctorados , maestrías, diplomados, trabajos de diplomas
6 23
Decretos, resoluciones, leyes, planes, proyectos, estrategias, metodologías, políticas.
13 50
Según su carácter:
Nacionales 21 80
Internacionales 5 20
7
CAPÍTULO I. MARCO TEÓRICO CONCEPTUAL DEL TEMA DE ESTUDIO.
ANTECEDENTES Y SITUACIÓN ACTUAL. DESARROLLO LOCAL Y PESQUERO
EN CAIBARÍEN, EPICAI.
1.1 Una introducción necesaria.
En este capítulo se hará referencia a diversos conceptos relacionados con el
Desarrollo Local, sus principales tendencias y problemáticas, enfatizando en el nivel
local, específicamente el municipio de Caibarién. Conjuntamente se realizará un
estudio de las potencialidades y estrategias trazadas en dicho municipio y los
nuevos proyectos diseñados con el fin de solucionar los inconvenientes existentes
en la localidad, los cuales están encaminados hacia un mejor modelo de desarrollo
local integral.
1.2 Desarrollo Local. Antecedentes Internacionales.
El desarrollo local, según la Wikipedia ‖(…) se basa en la identificación y
aprovechamiento de los recursos y potencialidades endógenas de una comunidad,
barrio o ciudad, (…)considerando como potencialidades endógenas de cada
territorio, a los factores económicos y no económicos, como los recursos sociales,
culturales, arquitectónicos, históricos, institucionales, paisajísticos, etc.‖(Wales and
Sanger, 2013a).Dichos elementos se construyen a partir de los recursos que están
presentes en el territorio, destacando la relevancia de las economías de localización
y aglomeración, y los efectos de la cooperación en los procesos productivos que
generan disminución de costos de coordinación e información; así como también la
dimensión institucional que propicia un marco favorable para la actuación de los
diferentes agentes y determina la innovación a nivel local.
El origen y evolución de dicho desarrollo ha estado dado por el transcurso de los
proceso socio-históricos, por una parte, a la delimitación de los términos de espacio
y territorio, determinados dentro de la teoría económica, con el objetivo de
establecer los factores que deciden la localización en el espacio de las diferentes
actividades productivas y de servicios; y por otra, al proceso o fenómeno
denominado globalización, el cual produce simultáneamente la centralización y
fragmentación del mundo, de la sociedad, de la economía, de la política y de la
cultura(Iglesias, 2010).
8
Entre los antecedentes de este concepto están el Desarrollo Comunitario, las
políticas públicas europeas, las Iniciativas Locales de Empleo, los Organismos de
Promoción Económica, las Experiencias de Creación de Empleo (como las escuelas-
taller), las Iniciativas Comunitarias, las experiencias de los movimientos sociales
latinoamericanos, etc. Su trayectoria está determinada por su avance desde sus
antecedentes hasta nuestros días, y puede dividirse en cinco grandes etapas,(León,
2012), que cita a Espina (2006):
• Primera etapa desde el Siglo XIV hasta la primera mitad del XIX denominada
de generación, donde se entendía el desarrollo como un proceso inevitable por el
que transitarían todas las naciones, regido por una ley sociológica.
• Segunda etapa de Universalización desde la segunda mitad del Siglo XIX a
1945 que coincide con el fortalecimiento del capitalismo europeo y norteamericano,
que es visto como modelo alcanzable, si son eliminadas las trabas que interfieren el
avance hacia la modernización. El desarrollo económico se identifica como el centro
del desarrollo, considerando que los factores económicos y tecnológicos son
determinantes para impulsar las demás esferas de la sociedad.
• Tercera etapa de Resplandor del desarrollo desde 1945 hasta inicio de los
años setenta en la cual se concibe a la nación como protagonista del desarrollo,
ignorando las potencialidades de los territorios locales para transformar las
realidades que les corresponde vivir. Los países desarrollados pretendían hacer
creer que los subdesarrollados transitaban por una etapa previa, antes de alcanzar
los niveles de desarrollo que ellos disfrutaban y que era alcanzable, pretendiendo
hacer ignorar que para salir del subdesarrollo no basta con la industrialización, sino
que es necesario romper esas estructuras y cambiar los nexos y las relaciones
internacionales imperantes, generadoras de desigualdades.
• Cuarta etapa donde se inicia una crisis del discurso desarrollista que
comienza de la segunda mitad de los setenta hasta la década de los ochenta y
principios de los noventa. Se caracteriza por el continuo crecimiento de las
desigualdades sociales, de la deuda externa, resultado de la aplicación de políticas
neoliberales, de la dependencia tecnológica y de la crítica ambientalista. Se
comienza a desarrollar la conciencia en cuanto al límite de los recursos naturales, si
no se toman medidas para su explotación, lo que conduce a una autodestrucción de
la especie humana.
9
• Quinta etapa de re emergencia crítica del concepto de desarrollo dado desde
los noventa hasta la actualidad, en el que surge una nueva re conceptualización del
desarrollo, caracterizada por la participación y el saber popular, reforzando el criterio
de que las potencialidades que existen en las diferentes regiones y localidades,
tanto en recursos naturales como humanos y culturales, los que pueden
aprovecharse como elementos dinamizadores del desarrollo.
En resumen, el Desarrollo Local, surge como alternativa ante la crisis, orientado a
movilizar el potencial humano a través de acciones locales en diversas áreas, como,
introducción de nuevas tecnologías, nuevas fuentes de energía, renovación de
actividades tradicionales, innovación en la comercialización y en la prestación de
servicios, revitalización de la pequeña empresa, etc., y ligado a ellos como
instrumento importante para movilizar los recursos humanos: la formación
profesional y la capacitación; procesos que expresan la revalorización actual de la
iniciativa individual y colectiva.
Se concuerda con lo antes planteado, y considera que para lograrlo es primordial un
ajuste de estructuras sociales, mentales y culturales, siendo obligatorio un cambio
desde la propia base, donde se vean implicados actores locales para lograr que se
generen servicios e infraestructuras que mejoren la calidad de la vida de cada
ciudadano, así como mejoras en los ingresos y en las oportunidades de empleo; por
lo que es necesario la integración de toda la sociedad a través de la eliminación de
cualquier forma de exclusión y de una mayor promoción del desarrollo social integral
en la localidad.
Dadas las propias peculiaridades en correspondencia con las condiciones histórico-
concretas, cada territorio posee su propio modelo de aplicación de la política de
desarrollo local, donde se evidencia la importancia del carácter social, lo cual
permite hablar de un desarrollo local y social, destacando como elemento primordial
en la puesta en marcha del mismo, los recursos humanos. Un autor cita que ―En
Europa existe una fuerte tradición y consolidación de las
municipalidades, encargadas del control de los impuestos, de las regulaciones
laborales, empresariales y financieras, con prerrogativas para decidir sobre los
impuestos, las inversiones y los presupuestos. Por otra parte, cuentan con un
desarrollo tecnológico y económico que les permite garantizar mercados donde
colocar sus productos y servicios, con un alto nivel competitivo, (…) a su vez, en
10
América Latina, la aplicación de políticas neoliberales que tratan de reducir a la
mínima expresión el papel del Estado, dejando al mercado como mecanismo
regulador de toda actividad, ha traído como consecuencias una desarticulación entre
las autoridades centrales y locales, un aumento de la pobreza y de las
desigualdades individuales y territoriales. Algunas experiencias por desarrollar
procesos de desarrollo local sostenibles en América Latina han fracasado, ante el
pobre apoyo de las autoridades nacionales y por falta de voluntad política.‖(León,
2012)
1.3 Cuba y el desarrollo local. Antecedentes.
Según autores varios, el Desarrollo Local en Cuba ―es aquel que pretende el
desarrollo y la reestructuración del sistema productivo, el mejoramiento del nivel de
vida de la población y el aumento del empleo de la localidad, con un uso racional de
los recursos materiales, laborales y financieros en inversiones estratégicas para el
desarrollo‖.(Álvarez, 2013) Al revisar los antecedentes históricos, podemos constatar
que en Cuba el desarrollo parte de las grandes deformaciones y desigualdades
socioeconómicas previas al triunfo de la revolución en enero de 1959, principalmente
entre las regiones occidental y oriental, y, por tanto, de la necesidad de encaminar
esfuerzos con el fin de ofrecer soluciones al desarrollo demandado por el proceso
revolucionario en auge.(Delgado, 2000)
Desde los primeros días, la Revolución enfrentó el reto que significaba borrar la
desproporcionalidad que existía en el desarrollo territorial, instituyéndose de modelo
de desarrollo, como mecanismo de funcionamiento de la economía, una nueva forma
de regulación, la planificación. Esta, se basa en los balances materiales, asignando
los recursos productivos a través de un plan que luego distribuye los resultados por
medio de éste a precios constantes, relegando de esta forma a un segundo plano las
categorías económicas y las consideraciones de la eficiencia en término de valor.
Durante las tres primeras décadas se confirmó que la planificación era un
mecanismo eficaz, pero ya para finales de los años ‗80 la planificación centralizada
no daba respuesta a las exigencias que planteaban las nuevas circunstancias, las
limitaciones de esta forma de regulación se hicieron evidentes en el uso de los
recursos y la incorporación de la ciencia y la técnica, lo que frenó las aspiraciones de
alcanzar niveles de crecimiento y eficiencia, así como lograr un modo de
11
funcionamiento económico que priorizara la equidad y la transformación de la
conciencia; por lo que se hizo necesario pasar a una forma más intensiva de
reproducción.
Como resultado de la acción conjunta de los factores externos, derrumbe del campo
socialista, bloqueo económico, etc. Y factores internos dados por la ineficiencia
económica como la baja significativa de los presupuestos municipales, el macro
crecimiento del empleo estatal, las insuficiencias de las políticas macroeconómicas,
entre otros, se deterioraron los principales indicadores económicos con la
consiguiente crisis que afectó a todos los sectores. Dichos factores, dificultan dirigir la
economía, por lo que ha sido necesario buscar soluciones territoriales, erigiéndose
una nueva estrategia conocida como Desarrollo Económico Local (DEL), enfocado
más como el proceso mediante el cual se implementan las necesarias
transformaciones en las dimensiones ambiental, económico-productiva y político-
social, a partir de una proyección estratégica elaborada y un plan que se cambiará
y evolucionará con la práctica de los propios gestores.
Este desarrollo no es totalmente independiente, sino que debe mantenerse
interconectado con el entorno y formando parte de la estructura del desarrollo
nacional. En este sentido, el desarrollo local, lejos de contraponerse se complementa
con la planificación nacional.
1.3.1 Principios del desarrollo local en Cuba:
Señala (León, 2012)que cita a Guzón (2006) que la aplicación de un modelo de
desarrollo local siempre se rige por principios que se deben cumplir para garantizar
su éxito:
• Enfoque integral y sistémico del desarrollo, que vincula las dimensiones
ambiental, económico-productiva, sociocultural e institucional de manera
inseparable.
• Aprovechamiento de las estructuras existentes en el municipio, teniendo al Poder
Popular como líder del proceso; que al desarrollar métodos y estilos de trabajo
adecuados, fortalece las relaciones horizontales entre los diferentes actores locales.
• Aprovechamiento y ampliación de espacios y canales de participación existentes.
• Gestión del conocimiento, innovación y transferencia de tecnologías, como base de
soluciones apropiadas.
12
• Identificación y movilización de los potenciales productivos, de las características
geográficas y medioambientales propias del territorio, así como del capital humano
local, con sus valores históricos culturales.
1.3.2 Obstáculos para el desarrollo local en Cuba:
El Desarrollo Local debe contar con la elaboración de un plan de acción en el que se
establecen las tareas concretas que deben emprenderse. Estas acciones deben
estar diseñadas para resolver problemas relacionados con la financiación de las
propias empresas locales, como consecuencia del aumento de los costes
productivos, con las dificultades de acceso a los mercados financieros, las
deficiencias en la dotación de servicios de apoyo a la producción y a la
comercialización. Dichas acciones se ven comprometidas y tiene como reto superar
un grupo de debilidades presentes en la actualidad (Delgado, 2000):
• Las limitaciones de recursos y la concentración de las decisiones políticas en las
entidades centrales del Estado.
• La falta de autonomía de los municipios que les impide participar en la
determinación de medidas de carácter nacional, como la implantación del
mercado agropecuario o la libertad de trabajar por cuenta propia.
• El papel sólo recaudador de los gobiernos municipales en la formación del
presupuesto; toda captación mayor a los gastos aprobados se entrega al
presupuesto central. El Estado garantiza así cierto grado de equidad en los bienes y
servicios que se prestan en cada territorio, pero no estimula el esfuerzo fiscal para
incrementar los ingresos propios del presupuesto y movilizar las reservas existentes
en el municipio. Los gobiernos municipales tampoco tienen autonomía para formular
y aplicar el presupuesto.
• El excesivo control central de las inversiones, que ocasiona que el gobierno y las
direcciones municipales desconozcan la planificación física y el uso de las
instalaciones en su territorio.
• La entrega de tierras ociosas a la familia resulta negativa cuando se trata de áreas
originalmente destinadas a la reforestación y que, en vez de ella, se erosionan más.
La expansión de las actividades agropecuarias en las ciudades también perjudica al
medio, por el uso incontrolado de los espacios vacíos, el crecimiento anárquico de
los huertos y el uso para el riego del agua destinada al consumo de la población.
13
• La complicada situación económica y las dificultades de abastecimiento han
animado el desarrollo de la pequeña industria local para mitigar, al menos en parte,
la carencia de algunos artículos a partir de los recursos locales. La actividad por
cuenta propia compite ventajosamente con la industria local por la calidad de su
producción y la flexibilidad para adaptarse a las exigencias de la demanda
(mercado). En cambio, la industria local arrostra problemas por el diseño de sus
productos, sus altos precios y su poca flexibilidad ante los requerimientos del
mercado.
1.4 El Desarrollo local en los municipios de Cuba:
Para la estimulación del Desarrollo Local son disímiles las acciones que pueden
emprenderse, definiendo lo local como el municipio, ya que este constituye la unidad
básica de la organización político-administrativa del Estado.
En Cuba las iniciativas municipales para la promoción del desarrollo son cada vez
más urgentes en el actual proceso de reorientación económica hacia una economía
de servicios y de exportación de productos, lo cual ha hecho necesario potenciar la
búsqueda de alternativas a nivel de las municipalidades por lo que se crea el Centro
de Desarrollo Local y Comunitario (CEDEL) del Ministerio de Ciencia Tecnología y
Medio Ambiente (CITMA) que, a partir de un trabajo coordinado con los gobiernos
locales y la población, aglutinando además los recursos humanos de mayor
preparación científica del municipio y los recursos materiales que este posee, tienen
como meta encontrar soluciones a los problemas diagnosticados en los Consejos
Populares de los municipios.
Para medir el Desarrollo Local en las municipalidades se realiza un análisis integral,
el cual se basa en los diagnósticos sobre el fondo habitacional (Dirección Municipal
de Vivienda), el diagnóstico urbano y territorial (Dirección Municipal de Planificación
Física), así como los datos de la Oficina Municipal de Estadísticas e Información y
resultados de los Censos de Población y Viviendas, entre otros. Este procedimiento
denominado Índice de Desarrollo Municipal (IDM), ha posibilitado diagnosticar los
municipios que presentan niveles de desarrollo alto, medio y bajo, lo que constituye
un elemento de importancia para establecer los objetivos y metas del plan territorial,
con el propósito de fijar las estrategias de desarrollo que posibiliten atenuar las
desproporciones socio-económicas existentes entre localidades.(Mendez and Lloret,
2004)
14
En Cuba muchos son los municipios que trabajan por el desarrollo local, en el caso
específico de Villa Clara se pueden mencionar Santa Clara ciudad cabecera
provincial, Remedios, Quemado de Güines, entre otros, destacando al municipio al
cual se hará referencia en el presente trabajo, Caibarién.
1.5 Vínculo de los Lineamientos de la política económica y social del Partido y
la Revolución con el desarrollo local.
Capítulo I: Modelo de gestión económica
37. El desarrollo de proyectos locales, conducidos por los Consejos de
Administración Municipales, en especial los referidos a la producción de alimentos,
constituye una estrategia de trabajo para el autoabastecimiento municipal,
favoreciendo el desarrollo de las mini-industrias y centros de servicios, donde el
principio de la autosustentabilidad financiera será el elemento esencial,
armónicamente compatibilizado con los objetivos del plan de la Economía Nacional y
de los municipios. Los proyectos locales una vez implementados serán gestionados
por entidades económicas enclavadas en el municipio.
Capítulo IV: Política inversionista
116. Las inversiones fundamentales a realizar responderán a la estrategia de
desarrollo del país a corto, mediano y largo plazos, erradicando la espontaneidad,
la improvisación, la superficialidad, el incumplimiento de los planes, la falta de
profundidad en los estudios de factibilidad y la carencia de integralidad al
emprender una inversión.
1.6 Caibarién. Breves características generales
El municipio Caibarién de la Provincia de Villa Clara se encuentra situado en la
región norte central de Cuba. La ciudad se localiza al lado de una bahía abierta y en
un terreno sin elevaciones, considerado eminentemente llano, y sus mayores alturas
no sobrepasan los 20m sobre el nivel medio del mar en pocas zonas del territorio,
destacándose pocas elevaciones. Constituye el punto medio entre la capital
provincial, Santa Clara y la Cayería Nordeste. (CESAM, 2011)
Nace como respuesta a la necesidad de Remedios de habilitar la región con fines de
comercio exterior, el puerto caibarienense tendría como principal actividad la
exportación de cacao, café, algodón, cuero y tabaco. A partir del siglo XVIII los
remedianos se percataron de las buenas condiciones de la bahía, y habilitaron el
15
puerto en 1819 en clase menor, lo que trae aparejado el crecimiento y la elevación
de la jerarquía de esta zona en detrimento de Remedios como cabecera.
El centro histórico urbano presenta un trazado arquitectónico que responde al orden
ecléctico neoclásico, y que rompe con el antiguo trazado de la plaza típica regular de
Indias.
Como parte del patrimonio intangible de la localidad están Las Parrandas, fiestas
populares de origen católico nacidas el 24 de diciembre de 1892, a partir de las
celebradas en Remedios. Competencia fraternal entre dos barrios, La Marina y La
Loma, que se enfrentan con los trabajos de plaza, la pirotecnia y las carrozas.
1.6.1 El Desarrollo Local de la ciudad de Caibarién.
La carencia de un Programa propio de desarrollo local, unido a la subutilización de
las tierras y el proceso de emigración de los ciudadanos, especialmente los jóvenes,
crean una situación compleja y desfavorable en lo que se refiere al ámbito social. La
Iniciativa Municipal para el Desarrollo Loca en Caibarién, tiene como objetivo lograr
una participación activa del gobierno concebida en su estrategia de desarrollo local,
mediante la gestión de proyectos económicos capaces de autofinanciarse, de
manera tal que los ingresos que se generen posibiliten la sustitución efectiva de
importaciones y el mejoramiento continuo de la calidad de vida del pueblo. Obtener
ganancias que se destinen en beneficio local y de forma sostenible, como
complemento de las estrategias productivas del país y en correspondencia con las
prioridades locales.
Para ello se requiere descentralizar algunas funciones en los Consejos de la
Administración Municipal (CAM) que contribuya al desarrollo de la capacidad de
gestión del gobierno a estas instancias, dirigido fundamentalmente a fortalecer la
base productiva mediante proyectos que permitan revertir la actual dependencia del
país de las importaciones, particularmente de alimentos y lograr con ello una base
económica de financiamiento.
Composición del Grupo de desarrollo Local del municipio.
Dirigido por el Presidente del Consejo de la Administración, e integrado por
representantes de las Direcciones de Planificación, Finanzas, ONAT, Banco de
Crédito y Comercio, Dirección Municipal de Estadísticas, Dirección Municipal de
16
Trabajo, Instituto de Planificación Física, CITMA, ANEC y la Sede Universitaria
Municipal.
1.6.2 Vínculo de la Estrategia de desarrollo local de la ciudad de Caibarién con
los proyectos a exponer.
El municipio sigue líneas estratégicas que propician el desarrollo y ejecución de
proyectos en vías de las potencialidades y amenazas trazadas(Torre, 2011):
• Sector Agroalimentario
• Industria y Medio Ambiente
• Calidad de vida
• Cultura y Turismo
• Gestión del conocimiento y la informatización
Las potencialidades capaces de encaminar un proceso de desarrollo desde el
interior, de forma eficiente y racional, con vistas a la obtención de beneficios a corto
y largo plazo. Dichos potencialidades en correspondencia con los proyectos
propuestos son:
• Aprovechamiento de las tradiciones, leyendas y cultura de la localidad,
comidas típicas, los vinos elaborados en la región, etc.
• Desarrollo de la Cayería norte que implica un mayor flujo de turista e ingresos.
• El Pedraplén que une la ciudad con la Cayería norte supone una vía de
desarrollo debido a la posibilidad de comunicación con ese importante polo turístico.
• Recursos humanos preparados y disponibles para emprender cualquier tarea
y desempeñarse dentro de la actividad turística.
• Yacimientos para materiales de la construcción que posibilitan la
sostenibilidad de las inversiones.
• Instalaciones disponibles que pueden ser rehabilitadas y usadas para el logro
de desarrollo.
• Existencia de recursos naturales y arquitectónicos que pueden ser utilizados.
• Existencia de reservas productivas, que pueden movilizarse y manejarse en la
escala municipal, como fuentes viables de recursos para el desarrollo local.
17
1.6.3 Aliados estratégicos.
Son los organismos, instituciones y organizaciones de las que el municipio necesita
el apoyo, de acuerdo con sus potenciales y barreras, para poder llevar adelante su
estrategia de desarrollo. Ellos pueden ser portadores de conocimientos, tecnologías,
recursos, etc.
• CITMA
• INIVIT
• Facultad de Construcciones UCLV
• Centro de Investigación y Desarrollo de las Estructuras y los Materiales.
UCLV.
Esta lista se incrementa en la medida en que sea necesario implementar programas
y proyectos relacionados con las ramas y disciplinas que no estén presente en los
mencionados, y requerirá un especial esfuerzo de alianza a través de acciones
concretas.
1.6.4 Líneas estratégicas.
Las líneas estratégicas definidas contribuyen en gran medida al desarrollo de la
propuesta de rehabilitación.
Se definieron sobre la base de los potenciales y las barreras para el desarrollo del
municipio. Ellas son:
• Producción de alimentos
• Producción de materiales de construcción
• Fortalecimiento de la identidad
• Ampliación del sector no estatal
Para cada línea estratégica se definió un conjunto de proyectos (conjunto de
acciones o actividades), las que mayor relación guardan con las propuesta es
EPICAI.
1.7 EPICAI. Apuntes de su sistema de Gestión que indica la propuesta de
Planta de Tratamiento de Residuales, (PTR).
El sistema de gestión ambiental de la Empresa Pesquera Industrial de Caibarién se
diseñó según los requisitos de la NC ISO 14001:2004 por la necesidad de lograr
18
realizar productos más ecológicos a partir de la disminución de la carga
contaminante dispuesta al medio marino y de prevenir la contaminación en las zonas
de pesca que en su mayoría están cerca de Zonas Bajo Régimen Especial de Uso y
Protección, además de tener un solo programa ambiental que integrara las
demandas del país en cuanto a la gestión ambiental y certificar el sistema de gestión
ambiental. Se identificaron los impactos ambientales negativos sobre los cuales se
trazó un plan de mejora desde la perspectiva de producciones más limpias y de
documentos rectores que establecen requisitos ambientales a cumplir por parte de
las entidades. El sistema integró las acciones de producciones más limpias, el plan
de manejo de desechos peligrosos, el programa de seguridad biológica y el
programa de gestión ambiental, este sistema dio respuesta a la Adaptación y
Mitigación al cambio climático, Programa de lucha contra la contaminación y al
manejo integrado de la zona costera. Según los estudios de residuales realizados se
disminuyó la carga contaminante dispuesta por la industria en un 49.8 % y 22.5 % de
la DQO y la DBO5 respectivamente y según los resultados de la OPIP la violaciones
en las zonas pesqueras han disminuido hasta cero. El sistema se integró al existente
en la empresa y se certificó por la Oficina Nacional de Normalización.
LA Empresa Pesquera Industrial de Caibarién en toda su extensión (4 UEB
extractivas y una Industria) está ubicada en territorios con fuerte influencia marina,
caracterizado por penetraciones del mar, alto porcentaje de salinidad, con un centro
industrial que vertía la mayoría de sus residuales al mar; perjudicando la flora y la
fauna marina, siendo las zonas donde se desarrollan las actividades productivos
protegidas o reguladas por ser refugio de fauna de varias especies como: el manatí,
la iguana, la jutía rata, flamencos, entro otros. Estas especies y el medio marino en
general se encuentran dañados por la actividad del hombre, es por tanto que la
empresa decidió por el compromiso con la sociedad y el ambiente un sistema de
gestión ambiental. Al diseñar, el sistema, no solo a través de la norma, sino
demostrando un verdadero desempeño ambiental se trazan un grupo de objetivos
que a continuación se mencionan:
Implantar todas las normativas y legislaciones ambientales relacionadas con
la labor que realiza la Empresa.
Evaluar constantemente todos los aspectos de la interacción
ecosistemas marinos- industria- medio ambiente, controlando el desempeño
19
ambiental de la empresa para establecer acciones de mejoras ambientales
permanentemente.
Reducir la generación de residuales al medio, reciclándolos al máximo y
asegurando un manejo responsable de estos.
Disminuir la carga contaminante en la UEB Villamar, a través de una
estrategia de producciones más limpias, apoyándonos en la ciencia y la
técnica, ante la falta de inversión de la planta de tratamiento de residuales.
Certificar el sistema integrado de gestión con la inclusión de la NC ISO 14001:2004.
1.7.1 Apuntes del Diagnóstico Ambiental
La aplicación del Diagnóstico Ambiental de EPICAI se realizó según la Metodología
para la ejecución de los diagnósticos ambientales y la Verificación del cumplimiento
de los indicadores establecidos en la Resolución CITMA 135/2004 para la obtención
del Reconocimiento Ambiental Nacional. Con la aplicación del diagnóstico obtuvimos
las metas hacia donde teníamos que dirigirnos en el tema medioambiental. El
diagnóstico reforzó el conocimiento de nuestras debilidades en este sentido y el
camino a tomar para ser una empresa líder dentro de la protección del medio
ambiente.
1.7.2 Resultados del Diagnóstico vinculados a la propuesta de PTR
Ausencia de trampas de grasas en las áreas de cocina-comedor.
Vertimientos al mar de concentraciones de metabisulfito de sodio,
provenientes del área del proceso de langosta.
Vertimientos de grasas de langosta, desechos de pescado (escamas,
Identificación de los residuales y niveles de contaminación que ocasionaba;
según la NC 521:2009 ‗‘Vertimiento de aguas residuales a la bahía‘‘.
Desconocimiento en todas las áreas en materia de medio ambiente.
Bajo Nivel de Gestión ambiental en EPICAI
Violaciones de las regulaciones pesqueras vigentes.
20
1.7.3 Identificación y evaluación de peligros, riesgos y aspectos ambientales.
Para la identificación de los factores de riesgo o aspectos ambientales, el grupo de
trabajo examinó la situación del área o proceso y valoró la existencia de los mismos,
que a modo de algunos ejemplos pueden tipificarse como: piso con huecos, derrame
de petróleo o grasa, falta de guarderas a equipos o tuberías, falta de guarderas a
ventilador, cables eléctricos pelados, deficiente iluminación, falta de medios de
protección individual o colectivos, trabajo con sustancias peligrosas (productos
químicos, sustancias tóxicas, inflamables, radiactivas), o almacenaje de estas sin
cumplir las reglas de seguridad, generación de vapores o gases tóxicos como
resultado del trabajo, vertimiento de grasas y sustancias combustibles a la red
de alcantarillado, al mar o en talleres, no ubicación de recipientes para
disposición de desechos, residuales líquidos procedentes de los procesos
productivos vertidos directamente al mar o alcantarillado, vertimientos al
litoral, vertimientos de desechos sólidos procedentes de los procesos productivos,
mantenimientos o de servicios.
1.7.4 Aspectos del Programa de Gestión Ambiental
El programa de gestión ambiental tiene como objetivo:
1- Establecer el cumplimiento de la política ambiental trazada en la política de
gestión empresarial.
2- Identificar los aspectos ambientales.
3- Identificar los impactos ambientales negativos, previamente evaluados.
4- Identificar el o los requisitos legales aplicables.
5- Cumplimiento de los objetivos ambientales.
6- Metas o acciones para eliminar y/o disminuir los impactos.
7- Establecer los criterios de desempeño interno, los plazos de cumplimiento, los
medios y/o recursos y las responsabilidades de cada proceso de la empresa.
Este Programa de Gestión Ambiental incluye las acciones de Producciones Más
Limpias, Contribuye a la Mitigación y Adaptación al cambio climático y es el Plan
Integrado de Manejo de la zona Costera para el sector Pesca.
21
En este sentido se establece la búsqueda de ofertas para una PTR como alternativa
para evitar contaminación y contribuir a una producción más limpia.
1.8 Conceptos importantes, cimentaciones y pilotes, tipos.
Las cimentaciones indirectas son aquellas que se ejecutan para garantizar la
descarga de la cimentación superior hasta el estrato resistente, por lo general se
usan para esta solución unas columnas llamadas pilotes.
Se denomina pilote a un elemento constructivo utilizado para cimentación de obras,
que permite trasladar las cargas hasta un estrato resistente del suelo, cuando este
se encuentra a una profundidad tal que hace inviable, técnica o económicamente,
una cimentación más convencional mediante zapatas o losas.
Tiene forma de columna colocada en vertical en el interior del terreno sobre la que
se apoya el elemento que le trasmite las cargas (pilar, encepado, losa...) y que
trasmite la carga al terreno por rozamiento del fuste con el terreno, apoyando la
punta en capas más resistentes o por ambos métodos a la vez.
1.8.1 Tipos de pilotes.
1.8.1.1 Primeros Pilotes.
Es el tipo de pilote más antiguo, normalmente de madera, y se inventó para hacer
cimentaciones en zonas con suelo húmedo, con el nivel freático alto o inundadas.
Eran de madera, troncos sencillamente descortezados y su capacidad portante se
basaba, bien llegando a un capa del terreno suficientemente resistente, bien por
rozamiento del pilote con el terreno.
1.8.1.2 Pilotes in situ. Breves comentarios de los procesos de ejecución.
La denominación se aplica cuando el método constructivo consiste en realizar una
perforación en el suelo a la cual, una vez terminada, se le colocará un armado en su
interior y posteriormente se rellenará con hormigón.
En ocasiones, el material en el que se está cimentando, es un suelo friccionante
(como son arenas, materiales gruesos y limos, los cuales pueden ser considerados
como materiales friccionantes ya que al poseer una estructura cohesiva tan frágil,
cualquier movimiento como el que produce la broca o útil al perforar o la simple
presencia de agua en el suelo entre otros, hace que se rompa dicha cohesión y el
22
material trabaje como un suelo friccionante), es por ello que se presentan
desmoronamientos en el interior de las paredes de la perforación; a este fenómeno
se le denomina "caídos", es por ello que se recurre a diversos métodos para evitar
que se presente.
Por la forma de ejecución del vaciado, se distinguen básicamente dos tipos de
pilotes: los de extracción y los de desplazamiento. Un pilote de extracción se realiza
extrayendo el terreno, mientras que el de desplazamiento se ejecuta compactándolo.
En ambos casos se utilizan diferentes técnicas para mantener la estabilidad de las
paredes de la excavación.
Los tipos de pilotes in situ están recogidos en las Normas Tecnológicas de la
Edificación.
Pilote in situ de desplazamiento con azuche.
Usualmente como pilotaje de poca profundidad trabajando por punta, apoyado en
roca o capas duras de terreno, después de atravesar capas blandas. También como
pilotaje trabajando por fuste y punta en terrenos granulares medios o flojos, o en
terrenos de capas alternadas coherentes y granulares de alguna consistencia
Pilote in situ de desplazamiento con tapón de gravas.
Usualmente como pilotaje trabajando por fuste en terrenos granulares de
compacidad media o en terrenos con capas alternadas coherentes y granulares de
alguna consistencia.
Pilote in situ de extracción con entubación recuperable.
Este tipo de pilote se ejecuta excavando el terreno y utilizando una camisa (tubo
metálico a modo de encofrado), que evita que se derrumbe la excavación. Una vez
completado el vaciado, y según se va hormigonando el pilote, se va retirando
gradualmente la camisa, que puede ser reutilizada nuevamente.
Usualmente como pilotaje de poca profundidad trabajando por punta, apoyado en
roca. También como pilotaje trabajando por fuste en terreno coherente de
consistencia firme, prácticamente homogéneo.
23
Pilote in situ de extracción con camisa perdida.
Se ejecuta por el mismo sistema del tipo in situ de extracción con entubación
recuperable, con la diferencia de que la camisa metálica no se extrae, sino que
queda unida definitivamente al pilote.
Usualmente como pilotaje trabajando por punta apoyado en roca o capas duras de
terreno y siempre que se atraviesen capas de terreno incoherente fino en presencia
de agua, o exista flujo de agua y en algunos casos con capas de terreno coherente
blando; cuando existan capas agresivas al hormigón fresco. La camisa se utilizará
para proteger un tramo de los pilotes expuesto a la acción de un terreno agresivo al
hormigón fresco o a un flujo de agua. La longitud del tubo que constituye la camisa
será tal que, suspendida desde la boca de la perforación, profundice dos diámetros
por debajo de la capa peligrosa.
Pilote in situ perforado sin entubación con lodos tixotrópicos.
Es un pilote de extracción, en el que la estabilidad de la excavación se confía a la
acción de lodos tixotrópicos. Usualmente como pilotaje trabajando por punta,
apoyado en roca o capas duras de terreno. Cuando se atraviesen capas blandas
que se mantengan sin desprendimientos por efecto de los lodos.
Pilote in situ barrenado sin entubación.
Usualmente como pilotaje trabajando por punta, apoyado en capa de terreno
coherente duro. También como pilotaje trabajando por fuste en terreno coherente de
consistencia firme prácticamente homogéneo o coherente de consistencia media en
el que no se produzcan desprendimientos de las paredes.
Pilote in situ barrenado y hormigonado por tubo central de barrena.
Usualmente como pilotaje trabajando por punta, apoyado en roca o capas duras de
terreno. También como pilotaje trabajando por fuste y punta en terrenos de
compacidad o consistencia media, o en terrenos de capas alternadas coherentes y
granulares de alguna consistencia
Se trata de pilotes por desplazamiento de las tierras por medio de una barrena
continua. Posteriormente se ejecuta el hormigonado por bombeo por el tubo tubo
central existente en el interior de la barrena.
24
Este sistema resulta apropiado para suelos blandos e inestables y con presencia de
agua. La armadura se introduce una vez perforado y hormigonado el pilote, por lo
que genera el inconveniente de que debido a la densidad del hormigón, la longitud
de armado no supera los 7,00- 9,00 m.
Pilotes hincados.
Consiste en introducir elementos prefabricados de hormigón similares a postes de
luz o secciones metálicas por medio de piloteadoras en el suelo.
Dichos elementos son colocados verticalmente sobre la superficie del terreno y
posteriormente "hincados" en el piso a base de golpes de "martinete", esto hace que
el elemento descienda, penetrando el terreno, tarea que se prolonga hasta que se
alcanza la profundidad del estrato resistente y se produzca el "rechazo" del suelo en
caso de ser un pilote que trabaje por "punta", o de llegar a la profundidad de diseño,
en caso de ser un pilote que trabaje por "fricción".
Pilotes prefabricados.
Los pilotes prefabricados pertenecen a la categoría de cimentaciones profundas,
también se los conoce por el nombre de pilotes premoldeados; pueden estar
construidos con hormigón armado ordinario o con hormigón pretensado.
Los pilotes de hormigón armado convencional se utilizan para trabajar a compresión;
los de hormigón pretensado funcionan bien a tracción, y sirven para tablestacas y
cuando deben quedar sumergidos bajo el agua. Estos pilotes se clavan en el terreno
por medio de golpes que efectúa un martinete o con una pala metálica equipada
para hincada del pilote.
Su sección suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son de 30 cm x 30
cm ó 45 cm x 45 cm También se construyen con secciones hexagonales en casos
especiales. Están compuestos por dos armaduras: una longitudinal con cuatro
varillas de 25 mm de diámetro, y otra transversal compuesta por estribos de varilla
de 8 mm de sección como mínimo. La cabeza del pilote se refuerza mediante cercos
con una separación de 5 cm en una longitud de un metro. La punta va reforzada con
una pieza metálica especial para facilitar la hinca.
25
Pilotes excéntricos.
Los pilotes excéntricos son los que se ubican fuera de los ejes de las columnas y de
las contratables en edificios urbanos con estructura reticular, ofreciendo ventajas
sustanciales respecto de los tradicionales instalados a cielo abierto antes del
desplante de la edificación, colados en sitio o prefabricados hincados a golpes de
martillo y coincidentes con los ejes, lo que dicho en otras palabras significa que los
pilotes excéntricos pueden instalarse después de haberse iniciado la construcción
del edificio. Cuando éste ya tiene algún peso se usa como lastre gratuito para dar la
reacción de hincado al equipo hidráulico que es compacto, silencioso, sin
vibraciones, limpio y de mayor capacidad que la dada con golpes de martillo.
Las ventajas sustanciales de carácter financiero a favor del propietario y de tipo
ingenieril a favor de los técnicos participantes, debidas al simple cambio de
ubicación de los pilotes, son las siguientes:
Ahorro del tiempo total de construcción del edificio al eliminar del programa de
obra el que correspondería a la instalación tradicional de los pilotes hecha antes del
inicio de la construcción.
Se garantiza la verticalidad de los pilotes gracias al tipo de perforación en el
subsuelo, que guía la punta del pilote según la línea de la gravedad hasta llegar a la
capa de apoyo.
Los pilotes pueden ser de cualquier tipo de funcionamiento, a saber:
apoyados por punta, flotantes, o de fricción negativa, según se haya decidido por el
Estudio de Mecánica de Suelos.
La totalidad de los pilotes apoyados en estrato duro se rebotan a la carga de
prueba cuando la punta llega al estrato y la fricción lateral es despreciable,
garantizando la inmovilidad de los pilotes bajo toda solicitación de carga y sin costo
adicional para el propietario. La inmovilidad se aprovecha en casos específicos para
controlar los esfuerzos y las deformaciones del conjunto ―suelo-edificio-pilote‖,
instalando mecanismos modernos a prueba de sismos muy enérgicos, tanto en
obras nuevas donde han originado el concepto "Construya Antes Hinque Después",
o en edificios que ya estando en funcionamiento requieren ser recimentados sin
dejar de funcionar, para recuperar la verticalidad perdida porque es riesgoso que se
hayan reducido los factores de seguridad de la estructura consumidos por la
inclinación, la que pone en riesgo la seguridad de los usuarios, la del propio edificio y
26
la de las edificaciones adyacentes, así como las instalaciones públicas bajo las
banquetas y también para recuperar los niveles correctos cuando aparentemente los
edificios han ―emergido‖ respecto del nivel de las banquetas en la vía pública.
Cuando en las edificaciones se presentan problemas generados por un
comportamiento distinto del subsuelo al esperado por nosotros, como sucede en las
zonas lacustres sujetas a proceso de consolidación por pérdida de humedad, por
sobrecarga o por el efecto nocivo de sismos de alta energía, la excentricidad de los
pilotes permite en todo momento si fuere necesario o conveniente, cambiar su tipo
de funcionamiento diseñado de origen.
1.8.1.3 Principio de funcionamiento de los pilotes.
Los pilotes trasmiten al terreno las cargas que reciben de la estructura mediante una
combinación de rozamiento lateral o resistencia por fuste y resistencia a la
penetración o resistencia por punta. Ambas dependen de las características del
pilote y del terreno, y la combinación idónea es el objeto del proyecto.
1.8.2 Precauciones constructiva para la colocación de hormigón in situ en
pilotes.
La distancia mínima entre la piloteadora y la colocación del hormigón debe ser
especificada. Se han realizado pruebas que muestran que las vibraciones
provenientes de la piloteadora no tienen efectos contrarios sobre el hormigón fresco,
y un criterio de un pilote abierto entre las operaciones de perforación y las de
vaciado es considerado como satisfactorio.
La camisa, cascarón, tubo o tubería, debe ser inspeccionado justo antes a rellenarlo
con hormigón y debe estar libre de material extraño y no contener más de diez
centímetros de agua, a menos que se utilice el método tremie para introducir
hormigón. El hormigón debe ser vertido en cada perforación o camisa sin
interrupción. Si es necesario interrumpir el proceso de vertido de hormigón por un
intervalo de tiempo tal que endurezca el hormigón, se deben colocar dovelas de
acero en la zona superior hormigonada del pilote. Cuando el vaciado se suspende,
todas la rebabas debe ser retiradas y la superficie del hormigón debe ser lavada con
una lechada fluida.
27
1.8.2.1 Vaciado con el método tremie.
El método tremie, de llenado por flujo inverso, se usa para verter hormigón a través
de agua, cuando la perforación queda inundada. El hormigón se carga por tolva o es
bombeado, en forma continua, dentro de una tubería llamada tremie, deslizándose
hacia el fondo y desplazando el agua e impurezas hacia la superficie. El fondo del
tremie se debe cerrar con una válvula para prevenir que el hormigón entre en
contacto con el agua. El tremie llega hasta el fondo de la perforación antes de
iniciarse el vertido del hormigón. Al principio, se debe elevar algunos centímetros
para iniciar el flujo del hormigón y asegurar un buen contacto entre en hormigón y el
fondo de la perforación.
Como el tremie es elevado durante el vaciado, se debe mantener dentro del volumen
del hormigón, evitando el contacto con el agua. Antes de retirar el tremie
completamente, se debe verter suficiente hormigón para desplazar toda el agua y el
hormigón diluido.
Para vaciar el agua del tremie se puede utilizar una pelota de goma, o un tapón de
corcho.
1.8.3 Ensayos de integridad para pilotes.
Además de los métodos directos (inspección visual y sondeo geotécnico), existen
diversas técnicas indirectas para detectar posibles anomalías en las cimentaciones
profundas (pilotes y módulos pantalla principalmente).
1.8.3.1 Ensayo de transparencia sónica en cimentaciones profundas (sondeo
sónico, ensayo sónico, cross-hole o crosshole). Detecta y localiza con precisión
anomalías (deslavados, contaminación, inclusión,..., etc.). Se estudia la propagación
de ultrasonidos entre parejas de tubos metálicos embebidos en el hormigón
introduciendo en ellos unas sondas.
1.8.3.2 Ensayo de eco (martillo convencional). Permite evaluar la longitud del
elemento por la medida del tiempo transcurrido entre un impacto y su reflexión. Se
coloca en cabeza un acelerómetro y se la golpea con un martillo convencional.
Requiere golpear sobre hormigón sano.
28
1.8.3.3 Ensayo de impedancia mecánica en cimentaciones profundas (martillo
con sensor de fuerza). Además de la longitud, mediante la medida del impacto y de
la respuesta vibratoria, valora la interacción con el terreno y los cambios de sección
y/o de calidad del material. Se coloca en cabeza un geófono y se golpea con un
martillo instrumentado. Requiere golpear sobre hormigón sano y alisado.
1.9 Conclusiones parciales
En este capítulo se sientan las bases conceptuales para un mayor entendimiento del
Desarrollo Local desde el punto de vista internacional, nacional y en mayor medida,
el local, por lo que se señalan como conclusiones parciales las siguientes:
Se realiza un estudio del desarrollo local, su aplicación y evolución histórica a
nivel internacional y en Cuba, tomando como referencia lo local, lo que permite un
mayor entendimiento sobre que es el Desarrollo Local y cuáles son los elementos a
tener en cuenta para la implementación de este en los municipios.
Se realiza una caracterización de la ciudad de Caibarién partiendo del estudio
de sus potencialidades y de la evolución histórica, lo cual permitió realizar un análisis
más preciso de las líneas hacia las que deben estar orientados los proyectos locales
como el de EPICAI, por su tradición y resultados económicos.
Se estudia y profundiza en la estrategia de desarrollo local, valorando no solo
sus líneas y programas estratégicos sino sus potencialidades y barreras en relación
con las propuestas planteadas, tomando en cuenta además los Lineamientos del
partido y los objetivos y debilidades de dicha estrategia para su ejecución.
Se analiza la empresa, su gestión y diagnóstico ambiental que indican la
oferta de una PTR hacia eliminar la contaminación ambiental con el vertimiento de
residuales líquidos y sólidos al mar.
Se hace un estudio conceptual sobre el tema pilotes, tipos, procedimientos
constructivos y de ensayos.
29
CAPÍTULO II. PROPUESTA DE PLANTA DE TRATAMIENTO DE RESIDUALES
(PTR) PARA EPICAI. ALTERNATIVAS PARA CIMENTACIONES.
2.1 Una introducción necesaria.
En relación con el SGA realizado queda justificadamente necesaria la construcción
de una Planta de Tratamiento e Residuales (PTR), para eliminar los contaminantes y
vertimientos hacia una producción limpia.
Se estudia una oferta de planta y dos soluciones para ejecutar las cimentaciones.
2.2 Propuesta de Planta de Tratamiento de Residuales. Oferta Industrias
MARÁN.
En esta parte se comenta la Oferta MARAN y sus zonas y partes, la solicitud se
encuentra en anexos.
En esta figura aparece la distribución en planta de la oferta con áreas grandes para
espacios que recibirán las mayores cargas, donde estarán los tanques y las cotas
generales de esta oferta.
30
La planta para el tratamiento de los residuales está compuesta por el siguiente
equipamiento:
a).- Modulo # 1, planta de agua potable, equipos que lo integran:
1 equipo para la aplicación del ozono.
1 equipo de membranas de ultrafiltración.
1 equipo de osmosis inversa.
1 equipo de filtración.
b).- Modulo # 2, planta de agua residual, equipos que lo integran:
1 modulo de rejillas separadoras de sólidos.
1 tanque de homogenización.
1 reactor anaerobio.
1 reactor aeróbico.
1 tanque sedimentador.
31
c).- Modulo # 3, sistema de nano filtración, equipos que lo integran:
1 equipo para la nano filtración.
Con un peso de (281 ton), que tributara a una cimentación compuesta por un
entramado de vigas de hormigón armado de 0.30 m de ancho x 0.60 m de peralto y
una losa también de hormigón armado de espesor 0.15 m x 10 m de ancho x 18 m
de largo, con un peso de (122.4 ton) y una carga total a descargar a través de los
pilotes de (403.4 ton).
2.3 Consideraciones ingeniero geológicas de la micro donde se ejecutará la
PTR. Comentarios informe ENIA.
El presente epígrafe recoge una valoración y consideraciones sobre el estudio
ingeniero geológico de la micro realizado por la ENIA. Tiene como objetivos dar
respuesta a solicitud realizada por la Empresa Pesquera de Caibarién de Villa Clara.
Dicha solicitud es realizada dada la necesidad del combinado de resolver el
tratamiento de los residuales líquidos provenientes del proceso Industrial. La Tarea
Técnica recibida precisa la realización de un levantamiento topográfico en el área
reservada para la construcción de la planta de tratamiento de 10x18m, y se
acompaña un informe técnico de Micro localización, donde se ofrecen
características generales de la obra. Algunas de estas características son:
Cisterna recolectora (con registro de entrada y salida) .Capacidad de 10.00m3
de residuales.
Tanque Sedimentador.
Tanque Reactor
Tanque Aireador.
Lecho de secado.
Para la definición de la litología en el área y la clasificación de los diferentes estratos
se ejecutaron un total de 16.75 metros lineales de perforación, distribuidos en 3
calas con profundidades entre 5,45-5,80m.
De este total 9.75m fueron en suelo, por el método de percusión y 7.00m en roca,
por el método a rotación. Se obtuvieron un total de 34 muestras alteradas en cajas,
las cuales permitieron la descripción tacto visual de los suelos y la realización de 11
ensayos de laboratorios, arrojando un coeficiente de 0.65 ensayos por metros
perforados.
32
Todo el trabajo planificado y realizado en esta investigación ha estado encaminado
a determinar los siguientes parámetros.
Perfil Ingeniero Geológico.
Columnas Litológicas.
Agrietamiento y grado de descomposición de la roca.
Resistencia a compresión simple de la roca.
Nivel freático y su influencia.
Desarrollo y extensión de los fenómenos cársicos.
Tabla resumen de las propiedades físico-mecánicas de los estratos.
Recomendación sobre posible solución de cimentación.
Módulo de deformación general.
Presión admisible del suelo
2.3.1 Descripción general del lugar y topografía.
La Empresa Pesquera Industrial Caibarién se encuentra situada en Ave 17 , entre 2
y 4 No 202 en dicho municipio, con coordenadas geográficas del punto central del
área 657 512.09Este y 300 709.02Norte
El área reservada dentro de la entidad para la construcción de la planta de
tratamiento ocupa un área de 18x10 m2 se ubica entre el muro de contención a
orillas del mar por el Norte, almacén de la procesadora industrial por el Sur, calle
interior del combinado por el Este, y cercado perimetral de la empresa por el Oeste.
El área posee un buen acceso y se realiza por la entrada principal del combinado en
ave17 y puede observarse que el entorno está desprovisto de vegetación, se
observan dentro del área redes de tendido eléctrico y diferentes construcciones
naves, oficinas, etc con diferentes funciones dentro del combinado. De forma general
la zona es baja con cotas entre 1.060 y 1.126 (s.n.m.m)
33
Plano de microlocalización.
2.3.2 Geología general.
Desde el punto de vista geológico, la región pertenece al cuaternario y está
representada por depósitos sin divisiones, carbonatados, terrígenos, turbosos de
pantanos, arcillas, arenas, gravas, guijarros y calizas arrecifales.
Geomorfológicamente pertenece al grupo de regiones de llanuras, (llanura costera
del norte de Las Villas), llanuras marinas y terrazas lacuno palustres, acumulativas,
no diseccionadas con H = 5 ~ 7 m sobre el nivel medio del mar.
Tectónicamente presenta estructuras recientes del Plioceno Cuaternario con
hundimientos Grabens. Hidrogeológicamente presenta horizontes acuíferos de rocas
del Cuaternario, con aguas subterráneas, principalmente de rocas poco acuíferas o
prácticamente impermeables.
Desde el punto de vista sísmico presenta 6º de intensidad en la escala MSK con
una aceleración de 12 a 25 cm/s2, (zona 2), y una recurrencia entre 100 y 1000
años.
El carso es de llanuras costeras, formado por una cubierta de sedimentos aluviales
gruesos y continuos, deltaicos o mixtos.
34
Todos los datos anteriores fueron extraídos del ATLAS Nacional de Cuba, ediciones
1980 y 1989.
El trabajo de topografía estuvo encaminado a la realización de un levantamiento
topográfico en un área de 10 x18 m, con la ubicación en el terreno de 3 puntos,
correspondiente a igual número de calas,
El levantamiento topográfico de este proyecto fue realizado por la Empresa
Nacional de Investigaciones Aplicadas UIC Villa Clara y el mismo fue referido al
sistema de coordenadas planas Cuba Norte. Toda la base geodésica de apoyo fue
Nº # Cala Geotécnica X (m) Y (m) Cota (m)
1 C-1 Cala Geotécnica 657517 .14 300 708.31 1.126
2 C-2 Cala Geotécnica 657512.09 300 709.02 1.066
3 C-3 Cala Geotécnica 657505.16 3 00708.00 1.060
35
medida con Estación Total (DTM 521-Nikon), donde se obtuvieron los siguientes
resultados:
Error de colimación fue menor de (c)................................................... de 12‖
Diferencia angular entre semi-posiciones de anteojo:..............no mayor de 10‖
Diferencia angular entre posiciones o series:.............................no mayor de 6‖
Medición de las distancias con un error relativo no mayor de..............1:5000.
La base altimétrica se creó con antelación por la UIC Villa Clara, por el método
Nivelación Geométrica (Técnica) con doble puesta, con partida y cierre sobre las
estaciones existentes en el área de trabajos realizados .Esta línea fue ejecutada con
un nivel NI-025 y miras unilaterales de 4 m, con divisiones en cm y fue calculada y
ajustada por:
Ecp = 50mm √L, donde L = longitud de la poligonal, en Km.
Se realizó con Estación Total DTM-521 Nikon a partir de la base de apoyo, por
método polar, respetando las siguientes exigencias técnicas:
El error de colimación (C)..........................................................no mayor a 20‖.
La variación angular en las semi-posiciones............................no mayor de 12‖.
Las distancias se medirán con error relativo no mayor de 1/2000.
Las alturas se determinaron con nivel NI-025 con un error…no mayor de ± 3mm
La base geodésica plana se desarrolló con antelación como base de apoyo del
levantamiento topográfico de este proyecto y el mismo fue referido al sistema de
coordenadas planas Cuba Norte por Empresa Nacional de Investigaciones Aplicadas
UIC Villa Clara. Toda la base geodésica de apoyo fue medida con Estación Total
(DTM 521-Nikon), donde se obtuvieron los siguientes resultados:
Error de colimación fue menor de (c)................................................... de 12‖
Diferencia angular entre semi-posiciones de anteojo:...............no mayor de 10‖
Diferencia angular entre posiciones o series:..............................no mayor de 6‖
Medición de las distancias con un error relativo no mayor de..............1:5000.
La base altimétrica se creó con antelación por la UIC Villa Clara, por el método
Nivelación Geométrica (Técnica) con doble puesta, con partida y cierre sobre las
estaciones existentes en el área de trabajos realizados por la empresa Geocuba Villa
Clara-S. Spiritus. Esta línea fue ejecutada con un nivel NI-025 y miras unilaterales de
4 m, con divisiones en cm y fue calculada y ajustada por:
36
Ecp = 50mm √L, donde L = longitud de la poligonal, en Km.
Se realizó con Estación Total DTM-521 Nikon a partir de la base de apoyo, por
método polar, respetando las siguientes exigencias técnicas:
El error de colimación (C).........................................................no mayor a 20‖.
La variación angular en las semi-posiciones............................no mayor de 12‖.
Las distancias se medirán con error relativo no mayor de 1/2000.
Las alturas se determinaron con nivel NI-025 con un error…no mayor de ± 3mm.
Los resultados determinados se muestran en el grafico con ubicación de calas (1:
200. Todo el trabajo de generación de la Planta, al igual que la Base de
Procesamiento de datos y edición, se ejecutó en formato digital, con el empleo del
Sistema de Diseño Gráfico Auto CAD.
Los trabajos de perforación fueron realizados con la máquina, UGB-50, diseñada
para trabajar tanto a percusión como a rotación, con posibilidades para realizar
trabajos utilizando el método a presión. En total fueron perforadas 3 calas, a
profundidades que oscilaron entre 5,45 a 5.80m lo cual arrojó un volumen total de
16.75m de perforación. El método empleado durante la ejecución de los trabajos de
perforación estuvo sujeto a las características que el suelo iba presentando,
realizándose las diferentes combinaciones de métodos, ya fuese a percusión y/o
rotación.
Fueron tomadas un total de 34 muestras alteradas en caja, de estas 15semi-
alteradas obtenidas mediante el muestreador cuchara, 8 muestras semi-alteradas
mediante el muestreador limpiador y el resto (11) producto de la rotación, todas
estas muestras fueron conservadas en cajas, debidamente identificadas para su
posterior descripción tacto visual y envío al laboratorio.
Se utilizó camisa recuperable = 127 mm a 4metros para un total de 12 m lineales
de camisa empleados.
Durante la ejecución de todos los trabajos se cumplió con lo especificado en la tarea
Técnica entregada y con la RC 8004, sobre el cuidado y conservación del medio
ambiente. Estos trabajos se realizan en el mes Noviembre 2013.
Dada la escasa y baja recuperación de los suelos blandos, por la presencia del NF,
no fue posible realizar un muestreo de calidad que fuese representativo y que
permitiera realizar la toma de muestras necesarias para la realización de ensayos y
37
la realización de análisis estadístico correspondiente a las capas o estratos de
suelos que se definen. No obstante se trató de caracterizar según la inspección
tacto visual y envío de las muestras posibles al laboratorio para la realización de
ensayos físicos que permitan clasificar el suelo .De acuerdo a las posibilidades que
ofreció el muestreo, suelos de interés, y a los aditamentos disponibles se
programaron un total de 23 ensayos de laboratorio, todos físicos. De un total de 23
ensayos programados, se realizaron 11, dada la poca representatividad de las
muestras para un 48 % de cumplimiento. A continuación se relacionan los mismos.
ENSAYOS FISICOS PROGRAMADOS REALIZADOS
Limites de plasticidad 4 4
Granulometría 4 0
Peso especifico de los sólidos 4 0
Humedad 4 3
Densidad 4 2
Rotura compresión simple 3 2
2.3.3 Estratigrafía.
De acuerdo a los resultados de la perforación (NSPT), la descripción tacto-visual, los
ensayos de laboratorio, la clasificación SUCS y el análisis de los antecedentes de las
muestras obtenidas, se comprobó que en el área de interés se desarrollan los
siguientes estratos o elementos litológicos:
38
Nº
H (potencia del estrato)
DESCRIPCION SUCS Desde
(m)
Hasta
(m)
1 0.00 1,20
Relleno contaminado de diversos orígenes, fundamentalmente calizo, de textura arcillo arenoso con pequeñas y medianas gravas, con la profundidad mayor cantidad de fragmentos que llegan a introducirse en la capa base, húmedo y consistencia media a firme en su parte más superficial, color pardo-beige. Espesor hasta 1.20m
GC
2 1,05 3.00
Material eluvial constituido por arena arcillosa limosa con gravas de origen calizo que han sido introducidos fundamentalmente de la capa superior (relleno), color gris oscuro. NSPT= 10
SC
3 0.60 3,60
Arcilla de plasticidad intermedia, areno- limosa, muy húmeda, estado saturado, con gravas pequeñas que hacen tenga consistencia firme, pero al tacto muestra una consistencia blanda a muy blanda y muy baja recuperación. (Cieno) NSPT =18.
CL
4 2.85 5,80
Roca caliza fragmentada y fracturada, color blanco beige, con tonos amarillentos, algo porosa, fisurada y oxidada. En sus planos de fractura, restos de material de origen calizo color carmelita amarillento que no se recuperan en la perforación. Dureza media a alta RQD=5%.
39
El nivel de las aguas subterráneas fue detectado en los 3 sondeos realizados, a
profundidades entre 0.70 y 1.05m de profundidad oscilando alrededor de la cota
cero, coincidiendo con el NMM. En los reportes litológicos y perfiles anexos puede
apreciarse que el área corresponde a una zona baja, muy próxima al mar, donde los
espesores de relleno coinciden con la cota inicial del suelo, suelos cenagosos. A
continuación se relacionan los niveles detectados en el proceso de perforación, en
cada cala realizada:
2.3.4 Criterios generales del estudio.
De acuerdo a los resultados obtenidos en el proceso de perforación y conociendo la
disposición litológica que iban presentando las muestras según las profundidades
alcanzadas, las mismas fueron descritas tacto visualmente. La pobre recuperación
de estas muestras limitó en gran manera la realización de ensayos para el
procesamiento estadístico, solo fue posible la realización de un 50 % de los
ensayos programados, dada la pobre representatividad de estas muestras. No
obstante con estos resultados y con los estudios de antecedentes fueron
determinados los parámetros físicos de los diferentes estratos, haciéndose uso
además de tablas para los parámetros mecánicos. Con estos resultados pudieron
ser confeccionadas las columnas litológicas y perfil estratigráfico.
La descripción tacto visual permitió definir la existencia de un relleno local
contaminado de diferentes orígenes , fundamentalmente calizo con pequeñas y
medianas gravas , con la profundidad mayor cantidad de fragmentos que llegan a
introducirse en la capa base, húmedo y consistencia media a firme en su parte más
superficial NSPT =50, su espesor varía entre 0.60 y 1,20m.(Capa 1). Este se
encuentra dispuesto sobre un material eluvial de textura areno-arcillosa con gravas
y restos marinos, color gris oscuro, muy húmedo y pobre recuperación, su espesor
varía desde 1.05 a3.00m NSPT =10 SUCS SC-(capa2),a lo que le continua un
material arcilloso de plasticidad intermedia con arena muy húmedo(estado
saturado)con gravas, color gris oscuro (cieno), de consistencia blanda al tacto,
alcanza un NSPT=18 por la presencia de fragmentos, su espesor varía desde 0.60 a
Cala Profundidad NF
Cota cala
Cota NF
C—1 1,05 1.126 0.076
C—2 1.05 1.066 0.016
C—3 0.70 1.060 0.14
40
3.30m.SUCS-CL (capa3), dando lugar a la roca caliza fragmentada y fracturada,
color blanco beige con tonos amarillentos, algo porosa, fisurada y oxidada de dureza
alta a media.RQD=5%.En sus planos de fractura restos de material de origen calizo
color carmelita amarillento que no se recuperan en el proceso de
perforación.(Capa4)
Haciendo un análisis de la litología del lugar y la correlación establecida de la
misma en los perfiles confeccionados,
Se puede establecer que los espesores de la capa de relleno dispuesta en el área
prevista para la construcción de la PTR alcanzan valores que indican que los
niveles originales del terreno natural estaban alrededor de la cota cero, lo cual
corrobora la presencia de estos materiales cenagosos Capa 2 y3 característicos de
la zona costera.
Como elementos conclusivos lo más importantes se refiere a:
La proximidad del área de emplazamiento de la obra a la costa, y por ende la
presencia de los suelos cenagosos blandos con la presencia de agua del mar a
profundidades entre 0.60m y 1.05m hace que no se recomiende la variante de
cimentación directa.
El nivel freático al coincidir con el NMM alrededor de la cota 0.00, y relativamente
a poca profundidad
Se recomienda la variante de cimentación indirecta sobre pilotes apoyados sobre el
estrato de roca caliza.
De acuerdo a la recomendación de cimentación dada, la profundidad de desplante
oscilara entre 2.85 y 3.60 metros, pasando siempre los estratos 2 y 3, apoyando
sobre la capa 4.
2.4 Comentarios necesarios sobre Planta para el tratamiento residual.
Estación depuradora de aguas residuales
Una estación depuradora de aguas residuales (EDAR), también llamada planta de
depuración o planta de tratamiento de aguas residuales (PTAR), tiene el objetivo
genérico de conseguir, a partir de aguas negras o mezcladas y mediante diferentes
procedimientos físicos, químicos y biotecnológicos, un agua efluente de mejores
características de calidad y cantidad, tomando como base ciertos parámetros
normalizados.
41
En general, las estaciones depuradoras de aguas residuales tratan agua residual
local, procedente del consumo ciudadano en su mayor parte, así como de la
escorrentía superficial del drenaje de las zonas urbanizadas, además del agua
procedente de pequeñas ciudades, mediante procesos y tratamientos mas o menos
estandarizados y convencionales. Existen también EDAR que se diseñan y
construyen para grandes empresas, con tratamiento especializado al agua residual
que se genera.
El tratamiento de aguas residuales consiste en una serie de procesos físicos,
químicos y biológicos que tienen como fin eliminar los contaminantes físicos,
químicos y biológicos presentes en el agua efluente del uso humano. El objetivo del
tratamiento es producir agua limpia (o efluente tratado) o reutilizable en el ambiente
y un residuo sólido o fango (también llamado biosólido o lodo) convenientes para su
disposición o reuso. Es muy común llamarlo depuración de aguas residuales para
distinguirlo del tratamiento de aguas potables.
Las aguas residuales son generadas por residencias, instituciones y locales
comerciales e industriales. Éstas pueden ser tratadas dentro del sitio en el cual son
generadas (por ejemplo: tanques sépticos u otros medios de depuración) o bien
pueden ser recogidas y llevadas mediante una red de tuberías - y eventualmente
bombas - a una planta de tratamiento municipal. Los esfuerzos para recolectar y
tratar las aguas residuales domésticas de la descarga están típicamente sujetas a
regulaciones y estándares locales, estatales y federales (regulaciones y controles). A
menudo ciertos contaminantes de origen industrial presentes en las aguas
residuales requieren procesos de tratamiento especializado.
Típicamente, el tratamiento de aguas residuales comienza por la separación física
inicial de sólidos grandes (basura) de la corriente de aguas domésticas o industriales
empleando un sistema de rejillas (mallas), aunque también pueden ser triturados
esos materiales por equipo especial; posteriormente se aplica un desarenado
(separación de sólidos pequeños muy densos como la arena) seguido de una
sedimentación primaria (o tratamiento similar) que separe los sólidos suspendidos
existentes en el agua residual. Para eliminar metales disueltos se utilizan reacciones
de precipitación, que se utilizan para eliminar plomo y fósforo principalmente. A
continuación sigue la conversión progresiva de la materia biológica disuelta en una
masa biológica sólida usando bacterias adecuadas, generalmente presentes en
42
estas aguas. Una vez que la masa biológica es separada o removida (proceso
llamado sedimentación secundaria), el agua tratada puede experimentar procesos
adicionales (tratamiento terciario) como desinfección, filtración, etc. El efluente final
puede ser descargado o reintroducido de vuelta a un cuerpo de agua natural
(corriente, río o bahía) u otro ambiente (terreno superficial, subsuelo, etc). Los
sólidos biológicos segregados experimentan un tratamiento y neutralización
adicional antes de la descarga o reutilización apropiada.
"El agua y el saneamiento son uno de los principales motores de la salud pública.
Suelo referirme a ellos como «Salud 101», lo que significa que en cuanto se pueda
garantizar el acceso al agua salubre y a instalaciones sanitarias adecuadas para
todos, independientemente de la diferencia de sus condiciones de vida, se habrá
ganado una importante batalla contra todo tipo de enfermedades."
Estos procesos de tratamiento son típicamente referidos a un:
Tratamiento primario (asentamiento de sólidos)
Tratamiento secundario (tratamiento biológico de la materia orgánica disuelta
presente en el agua residual, transformándola en sólidos suspendidos que se
eliminan fácilmente)
Tratamiento terciario (pasos adicionales como lagunas, micro filtración o
desinfección).
2.4.1 Vertimiento.
Convención de Londres sobre la Descarga de Desechos de 1972
La Convención sobre la Prevención de la Contaminación del Mar por Vertimientos de
Desechos y otros materiales de 1972, comúnmente llamado el "Convenio de
Londres" o "LC 72", es un acuerdo para controlar la contaminación del mar por
vertimiento y fomentar acuerdos suplementarios regionales de la Convención. Cubre
el hundimiento deliberado en el mar de desechos u otras materias desde buques,
aeronaves y plataformas. No cubre los vertidos procedentes de fuentes terrestres,
tales como tuberías y desagües, residuos generados relacionados con el
funcionamiento normal de los buques, o la colocación de materiales para fines
distintos de su mera evacuación, proporcionando dicha eliminación no es contrario a
43
los objetivos de la Convención. Entró en vigor en 1975. A partir de 2005, había 81
Partes en la Convención.
Antecedentes
La Convención fue convocada por la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el
Medio ambiente (junio de 1972, Estocolmo), el tratado fue redactado en la
Conferencia Intergubernamental de Expertos sobre la Convención sobre el
vertimiento de desechos en el mar (13 de noviembre de 1972, Londres) y fue abierto
a la firma el 29 de diciembre]], 1972. Entró en vigor el 30 de agosto de 1975 y 15
naciones lo han ratificado. El 1 de octubre de 2001, había 78 Partes Contratantes del
Convenio.
El Convenio de Londres consta de 22 artículos y tres anexos. El objetivo principal del
Convenio de Londres es evitar la eliminación indiscriminada de desechos en el mar
que podría ser responsable por la creación de riesgos para la salud humana, dañar
los recursos vivos marinos y la vida; dañar servicios o interferir con otros usos
legítimos del mar. El Convenio de 1972 extiende su ámbito de aplicación sobre
"todas las aguas marinas de las aguas interiores" de los Estados y prohíbe el
vertimiento de ciertos materiales peligrosos. Además, requiere un permiso especial
previo para el vertimiento de una serie de otros materiales identificados y un permiso
general previo para otros desechos o materia.
44
2.5 Replanteo de pilotes prefabricados.
Se muestra en la figura el replanteo de los pilotes prefabricados.
45
2.5.1 Esquema de organización de obra con el metodo de hinca tradicional
El gráfico muestra la organización de obra del método para hincar los pilotes de
forma tradicional.
46
2.6 Replanteo de pilotes techno PIEUX.
Se muestra el replanteo de pilotes atornillados.
47
2.6.1 Esquema de organización de la obra con el método techno PIEUX.
Se mustra el replanteo y los euipos para los tornillos techno PIEUX.
2.7 Conclusiones parciales.
A modo de conclusión se pueden referir que la Oferta de PTR cumple los requisitos
establecidos para eliminar los vertimientos y la contaminación de las aguas del mar
debido al proceso de producción.
Se muestran las alternativas de replanteo con las dos soluciones de pilotes tanto con
pilotes prefabricados como atornillados.
Los estudios referidos de suelo demuestran las características del estrato resistente
según las calas realizadas y las profundidades del mismo que permiten la toma de
decisiones de tipos de cimentaciones a través de pilotes.
48
CAPÍTULO III. ESTUDIO COMPARATIVO DE LA SOLUCIÓN DE EJECUCIÓN DE
CIMENTACION CON PILOTES ATORNILLADOS TECHNO PIEUX CON
RESPECTO A PILOTES PREFABRICADOS TRADICIONALES.
3.1 Breve comentario.
En esta parte se caracteriza la tecnología de pilotes atornillados TECHNO PIEUX y
se evalúa su factibilidad en comparación con pilotes prefabricados tradicionales.
3.2 Techno PIEUX”. Una tecnología respetuosa y amigable con el medio
Hoy se tienen diversas complicaciones para la ejecución de cimentaciones sobre
todo en terrenos accidentados, en zonas pantanosas, en zonas y ambientes
costeros tales como ecosistemas frágiles, en la consolidación estructural de
edificaciones patrimoniales, en el recalce de las mismas entre otras muchas donde
los costos se elevan, la demora en solución aumenta, las posibilidades de ejecución
depende de soluciones no efectivas o costosas, lo cual atenta contra la
sostenibilidad y el incremento de la producción y eficiencia del sector constructivo,
por lo cual esta tecnología puede contribuir a las estrategias de desarrollo a pesar de
las limitaciones económicas del país.
Esta línea de trabajo en el uso de esta tecnología, coincide con una tendencia del
mundo actual dirigida a disminuir los impactos ambientales que ocasiona la
construcción, disminuir los plazos de ejecución, contribuir como tecnología cero
carbono y ser amigable con la naturaleza.
Es importante señalar las características más significativas del producto, equipo o
tecnología.
Este equipo permite el hincado de pilotes mediante la técnica de atornillado al suelo.
Es un equipo de alta tecnología, compacto, de poco peso, gran versatilidad y
maniobrabilidad, de muy alta productividad comparada con técnicas similares para
su rango de trabajo, con daño ecológico nulo al no provocar alteraciones de ningún
tipo en el medio donde se hinca.
La durabilidad de los mismos puede ser manejada a solicitud de los clientes. Puede
ser usada en obras permanentes o temporales, recuperándose los pilotes en estas
últimas al ser desatornillarles y reutilizables con el mismo equipo.
49
Los pilotes son ligeros, maniobrables manualmente, extensibles mediantes
soldadura logrando alcanzar profundidades de hinca de hasta 30 metros en suelos
desde fangos hasta una consistencia media con cargas de trabajo de hasta 15
toneladas. Los mismos pueden ser de acero sin tratamiento como galvanizados
incluyendo el diseño de la protección catódica a solicitud de los clientes.
Su gran versatilidad y poco tamaño le aporta una maniobrabilidad elevada para
desarrollar su trabajo en las más disímiles condiciones en zona con elevadas
densidad de construcciones u obstáculos, sitios estrechos y de difícil acceso o con
restricción de espacio en zonas residenciales, comerciales o industriales,
permitiendo ejecutar si trabajo con un nivel mínimo de afectación al patrimonio
construido en las mismas, permitiendo la ejecución de cimentaciones de gran
capacidad con un mínimo de daño a lo construido, el recalce o reforzamiento de las
edificaciones existentes, la construcción de cimentaciones nuevas sin daños
colaterales a las construidas, etc. Siendo su principal ventaja la eliminación casi total
de excavaciones para las mismas lo que reduce sustancialmente los costos y
tiempos de ejecución con técnicas.
Permite en los ámbitos industriales la cimentación rápida de nuevos equipos
industriales de gran peso con un mínimo de trabajos de construcción, reduciendo los
plazos de ejecución al no ser necesaria excavaciones. Puede usarse como
cimentación para una variedad de trabajos que re requieran con premura y un
mínimo de tiempo.
La tecnología garantiza el anclaje de forma sólida para diferentes tipos de terrenos,
lo cual lo hace distintivo pues permite las construcciones de edificaciones en lugares
de difícil acceso, sobre el agua, casas o cabañas turísticas con estructuras de
madera sin cemento, con estructuras de acero, en terrenos desnivelados, con suelos
inestables entre los más significativos.
Las potencialidades en términos de usos están dadas por su versatilidad de
aplicación que va desde pasarelas, casas, cabañas, edificaciones de variadas
plantas, ajustes estructurales, trabajos de conservación y rehabilitación hasta otros
usos como grandes plantas solares y consolidación de importantes obras
arquitectónicas, se adapta además a diversos proyectos arquitectónicos y
50
envolventes edificatorias por lo que el trabajo conjunto con arquitectos es de singular
importancia.
Ideal para ser usado como cimentación de torres eléctricas o de comunicaciones al
tener elevadas prestaciones a tracción, así como también para Paneles solares.
Puede realizar su trabajo igualmente en zonas pantanosas, de bosques, en zonas
de pendientes elevadas, en zonas costeras y marinas con un daño ecológico nulo al
realizar el atornillado de los pilotes con un rendimiento elevado con respecto a
técnicas de similar capacidad de carga.
Tecnología bajo carbono, amigable con el medio ambiente, con altas prestaciones,
económicamente en tiempos de ejecución y otros parámetros en comparación con
los sistemas tradicionales.
De gran uso en espacios naturales protegidos y construcciones turísticas en
ecosistemas frágiles.
Por todo lo antes señalado es una máquina de diseño compacto, excelentes
prestaciones excelentes, elevada productividad y ecológicamente competitiva.
3.2.1 Situación actual y perspectiva de desarrollo de la rama a que pertenece el
producto propuesto.
Aunque en la actualidad en el contexto del modelo de desarrollo cubano las
inversiones de forma general son pocas, se trabaja sin embargo en importantes
programas de restauración a través de las Oficinas del Conservador para las 8
primeras villas fundadas en Cuba, en programas de desarrollo turístico, en
programas para la vivienda, para el rescate de obras patrimoniales de la cultura, en
obras y espacios protegidos.
Se realiza un amplio programa de construcción de Grupos Electrógenos Solares, en
rehabilitación de espacios costeros, en la industria pesquera y puertos de cabotaje
donde la perspectiva de utilización de la tecnología resulta de gran importancia dada
sus prestaciones.
Esto enfatiza la perspectiva de uso del producto o tecnología.
51
Los aspectos que favorecen al producto se pueden resumir en:
El abastecimiento como suministrador o proveedor de la tecnología al sistema
de la construcción.
El medio ambiente se librará de una importante disminución de impactos
ambientales que actualmente ocurren con afectaciones marcadas a la flora y la
fauna, los ecosistemas entre otros.
Se podrá hacer frente a las necesidades constructivas y la disminución de
plazos de ejecución.
3.3 Política económica ambiental, industrial, financiera y social que
favorece el producto.
Los aspectos que favorecen al proyecto en estos sentidos se pueden resumir en:
Limita la contaminación y producción de impactos ambientales de los
entornos naturales y construidos al considerarse una tecnología cero carbono.
Incremento de las eficiencias constructivas dando respuestas a los programas
de construcción y rehabilitación.
3.4 Conclusiones de los estudios de oportunidad y pre factibilidad
realizados con anterioridad al estudio comparativo de factibilidad Preliminar
que se presenta.
Esta tecnología es de gran uso en el mundo con más de 110 concesiones. En la
figura se demuestra donde se aplica en el contexto mundial, ha sido homologada por
centros de Canadá, Francia y Estados Unidos certificando el producto y su
adecuación a las normativas existentes.
52
Hasta la fecha nunca han recibido una reclamación o queja por el producto o
tecnología.
La ejecución de cimentaciones en los lugares apropiados permite inversiones con
menores costos y presupuestos los cuales deben ser diferentes en relación con los
tipos de proyectos y obras a ejecutar y con la estabilidad que logre esta tecnología
en el mercado cubano, por sobre soluciones tradicionales, se ejemplifican estos
cálculos más adelante.
La tecnología es viable y sostenible.
3.5 Breve descripción de las razones financieras, tecnológicas, de mercado
u otras de interés que justifican el producto.
Como se ha explicado anteriormente, las razones que justifican este producto son:
Las obras a ejecutar en el programa de rehabilitación y recalce de obras en
ciudades patrimoniales y otros contextos del país.
El programa constructivo de obras turísticas, de viviendas en Cuba.
Su utilización en facilidades temporales.
Descontaminación de edificios en centros urbanos comprometidos.
53
Construcción de vallas, señaléticas, alumbrados exteriores.
Construcciones temporales en suelos arenosos tales como escenarios para
conciertos, pasarelas, teatros al aire libre, restaurantes etc,.
Colocación de equipos interiores en industrias, grupos electrógenos, antenas,
tanques etc,.
El programa de construcción de grupos electrógenos solares.
Rescate y construcción de muelles y puertos de cabotaje.
Desde el punto de vista tecnológico, se cuenta con todos los elementos
(tecnología, know how y experiencia) requeridos para las producciones propuestas.
Se dispone de una estructura que da respuestas a las necesidades del
Mercado Nacional e Internacional con base en Cuba para un futuro.
3.6 Tipo de producto o tecnología.
Como se ha explicado se trata de un producto o tecnología para la restauración,
rehabilitación, construcción nueva en el tema de cimentaciones por sus prestaciones
y para el programa que se decida.
La tecnología consiste en pilotes metálicos para cimentaciones mediante la técnica
de atornillado al suelo. Es un equipo de alta tecnología, compacto, de poco peso,
gran versatilidad y maniobrabilidad, de muy alta productividad comparada con
técnicas similares para su rango de trabajo, con daño ecológico nulo al no provocar
alteraciones de ningún tipo en el medio donde se hinca. La durabilidad de los
mismos puede ser manejada a solicitud de los clientes. Puede ser usada en obras
permanentes o temporales, recuperándose los pilotes en estas últimas al ser
desatornillarles y reutilizables con el mismo equipo.
Los pilotes son ligeros, maniobrables manualmente, extensibles mediantes
soldadura logrando alcanzar profundidades de hinca de más de 30 metros, en
suelos desde fangos hasta una consistencia dura con cargas de trabajo de hasta 22
toneladas. Los mismos pueden ser de acero sin tratamiento o galvanizados
incluyendo el diseño de la protección catódica a solicitud de los clientes.
54
El pilote atornillado tiene su origen desde 1833, cuando Alexander Mitchell,
ingeniero irlandés concibió los primeros pilotes atornillados para el anclaje de los
faros en el mar en suelos arenosos submarinos.
55
Tipo
Øext
mm
(plg)
Espesor
pared
mm
(plg)
Diámetro de la hélice mm (plg)
203
(8)
254
(10)
305
(12)
356
(14)
406
(16)
457
(18)
610
(24)
P1 48
(1 ⅞)
3.7
(0.145) ● ● ● ●
P2 60
(2 ⅜)
3.9
(0.154) ● ● ● ● ●
P3 89
(3 ½)
5.5
(0.216) ● ● ● ● ● ●
P3HD 7.62
(0.300)
P4 102
(4)
5.7
(0.226) ● ● ● ● ●
P4HD 7.95
(0.313)
P5 141.3
(5 9/16)
6.6
(0.258) ● ● ● ●
P6 168
(6.625)
7.1
(0.280)
3.7 Equipos de la tecnología
Esta tecnología presenta tres equipos fundamentales en relación con la capacidad
de carga de los pilotes a atornillar.
La carta de capacidad de carga es integrada en las certificaciones y las
homologaciones obtenidas en América del Norte y en Francia. La validación triple
confirma la capacidad de carga en el momento de la puesta en ejecución.
1 - La capacidad de carga de cada Techno Pieux se valida durante la instalación in
situ con equipo especializado.
2 La estabilidad final de cada Techno Pieux es validado por la percusión.
3 - El banco de Carga confirma las capacidades que llevan sobre el conjunto del
cimiento.
56
57
Banco de prueba de los pilotes.
58
Equipos de instalación.
R2D
Pesos: 750Kg
59
Capacidad sustentadora máxima por estaca instalada de 10 toneladas.
EM1. Es el que se encuentra en el país.
Pesos: 2025Kg
Capacidad sustentadora máxima por estaca instalada de 15 toneladas.
ET1
Pesos: 4037Kg
Capacidad sustentadora máxima por estaca instalada de 20 toneladas.
3.8. Ejemplos de aplicación y demostraciones.
En esta parte se destacan actividades de conferencias y demostraciones en las que
participaron SIMCO, Cuba con la tecnología de pilotes atornillados Techno PIEUX.
Conferencia a estudiantes de ingeniería civil y arquitectura así como a
profesores de la Facultad de Construcciones. 10 de septiembre de 2013.
Conferencia a estudiantes de 5to año de arquitectura así como a profesores
de la Facultad de Construcciones, especialistas y profesionales de GAVIOTA,
ALMEST, SERMAR y ECOT. 11 de septiembre de 2013.
Conferencia y Reunión de Intercambio con especialistas de empresas de
proyecto, la ENIA y la UTIT en la Habana, 24 de septiembre de 2013.
Participación en FIHAV 2013, del 3 al 9 de noviembre de 2013.
Participación con conferencia magistral en el 10mo Simposio de Estructuras,
Geotecnia y Materiales de Construcción, Cayo Santa María, del 26 al 29 de
noviembre de 2013.
Participación en FECONS, 2014, del 8 al 12 de abril de 2014.
Es de destacar que la tecnología se utiliza en varios proyectos del 5to año de
arquitectura lo cual permitirá valorar económicamente las ventajas de esta solución
así como su poco o nulo impacto ambiental camino a una tecnología cero carbono.
En esta parte se muestran imágenes sobre demostraciones de la tecnología en el
marco de FIHAV, 2013.
60
En el X Simposio de las Estructuras y Materiales de la Construcción, Universidad
Central ―Marta Abreu‖ de las Villas, Cayo Santa María, noviembre 2013, también se
ejemplificó.
61
Es importante significar la presencia de variados catedráticos y especialistas en este
congreso y la prueba realizada motivó demostrar el coeficiente 2 de seguridad para
el pilote con capacidad de 15 toneladas, lo cual evidenció su apropiabilidad hasta
30 toneladas de capacidad, de lo cual fueron testigos tanto especialistas de la
ENIA como de múltiples sectores y empresas.
3.9 Particularidades en la PTR de EPICAI. Caibarién.
En esta demostración sobre proyecto de PTR y estudio de suelo realizado por la
ENIA se demuestra las ventajas económicas e investigativas de la tecnología.
Primeramente esta PTR se propone para mitigar los grandes impactos ambientales
que ocasiona el vertimiento al mar de contaminantes del proceso productivo de
EPICAI.
Se hace una comparación de los datos que aporta la tecnología con respecto al
estudio de la ENIA.
RESUMEN DE ESTRATIGRAFÍA
CALA
RELLENO 1 ESTRATO 2 ESTRATO 3
DE A ESP DE A ESP. DE A ESP.
1 0 1.05 1.05 1.05 2.85 1.80 2.85 3.30 0.45
2 0 1.2 1.2 1.20 2.55 1.35 2.55 3.60 1.05
3 0 1.2 0.6 0.00 0.60 2.85 2.25
Se comprobó in situ en las calas 2 y 3 la profundidad del estrato resistente
corroborando la cala 2 a 3,30 m y la cala 3 a 3,90 metros, en correspondencia con
los estudios de la ENIA y verificados por el equipo. Esto demostró que a esa
profundidad y torques realizados se alcanzan 15 toneladas de capacidad de carga
para el pilote utilizado, a partir de esto se verificó la propuesta de solución de
cimentaciones a través de pilotes prefabricados de 4,50 metros de largo.
62
3.10 Propuesta de ejecución de ECOMARIT. Pilotes prefabricados
tradicionales.
Se recibe oferta de la empresa de construcciones marítimas de La Habana.
Teniendo en cuenta la misma estructura de cimentación sobre el npt.
Construcciones marítimas considera los trabajos de hinca a partir de pilotes
prefabricados de 0.30 m x 0.30 m y 6.93 m de longitud, que estos serán
suministrados por el inversionista.
Los trabajos se realizaran con una grúa de 20 ton alquilada a un tercero, con doble
gancho para garantizar la sujeción del martillo percutor y demás dispositivos, el cepo
de nivelación para los pilotes se fabricara a pie de obra, así como el corte y enrace
de los mismos una vez hincados.
Según su oferta hincaran 16 pilotes con las dimensiones antes mencionadas
aplicando para ello las normas vigentes para esta actividad.
3.10.1 Procedimiento para la hinca de los pilotes prefabricados.
Se ejecuta el replanteo de los pilotes mediante un trazado de ejes.
Se confecciona un casquillo o sufridera que se colocaría en la cabeza del
pilote donde recibirá la percusión directa del martillo.
Se confecciona un cepo que servirá de guía y nivelación vertical a los pilotes.
Se iza el pilote y se coloca dentro del cepo.
Se procede a izar el martillo percutor y colocarlo sobre el casquillo del pilote.
Iniciamos el proceso de hincado por percusión del martillo.
63
Se comprueba el funcionamiento de toda la tecnología y una vez llegado al
estrato resistente se trata de hincar el elemento hasta un tercio de su longitud total
atendiendo a la norma existente.
De no alcanzarse esta longitud planteada, se somete a una prueba de hasta
30 percusiones por pie de longitud, si al realizarse la percusión la longitud hincada
no rebasa esta longitud, podemos decir que el pilote se ha colocado correctamente y
cumple con los parámetros de hinca.
Se procede a hincar otro y así sucesivamente hasta terminar el proceso.
Finalmente se procede a realizar el corte y enrace, teniendo en cuenta la
norma vigente que establece un metro de longitud desde la cabeza del pilote hasta
el nivel de enrace.
Todo el proceso por este método tiene una duración de 30 días una vez iniciados los
trabajos, según el cronograma de la oferta de la empresa de construcciones
marítimas de La Habana
Hacen falta 16 pilotes de 0.30 x 0.30 x 7 metros de longitud total.
El monto total de los trabajos será de $82141.79 MT de ellos $12315.58 CUC.
La ventaja principal de esta hinca es que con un numero de 16 pilotes de hormigón
prefabricado se puede lograr una capacidad portante de 640 ton cuando solo se
necesitan 403.4 ton.
Sus desventajas: se identifican con
a).- Brigada compuesta por 14 hombres.
b).- Tiempo de ejecución de 30 días.
c).- Necesidad de habilitar facilidades temporales para los recursos a suministrar.
d).- Los equipos como el martillo y el compresor recibirán mantenimiento preventivo
planificado dentro de los 30 días de ejecución.
e).- Necesidad de contratar una grúa de 20 ton a terceros (CUBISA).
f).- La inversión debe garantizar el hospedaje de la brigada así como el suministro de
los pilotes prefabricados.
64
g).- Hay que enfriar la línea de alimentación a la industria porque afecta a los
equipos a emplazar.
En relación con el proyecto de cimentaciones de la PTR, la ECOMARIT de la
Habana. Su replanteo propone hinca de pilotes prefabricados de hormigón armado
de 0.30 por 0.30 de sección y 7.00 metros de largo.
El proyecto propone para el área de 10 por 18 metros 16 pilotes dadas las cargas a
recibir.
En la actividad de ejecución y por la proximidad del mar hay que hacer o construir
una barrera para evitar el agua de mar o ir sacando poco a poco la misma en el
proceso.
Posteriormente se realizará una zapata corrida y se rellenará.
3.11 Solución con Pilotes atornillados TECHNO PIEUX.
3.11.1 Procedimiento para el atornillado de los pilotes.
Ejecución de un replanteo de ejes donde se colocaran los pilotes.
Con la maquina atornilladota ya en posición, se le suministra y fija el pilote tipo
P-3 con 2 tornillos M16 al cabezal rotatorio.
Teniendo en cuenta un nivel vertical, colocado en el pilote se inicia el
atornillado hasta alcanzar penetrar el mismo lo máximo posible.
Se empalma con dos tonillos similares una extensión de pilote y se reinicia el
atornillado hasta llegar a penetrar el firme.
Se le aplica una carga con la misma maquina y se registra la lectura, que es
convertida a toneladas.
Se compara la resistencia obtenida con la resultante en el banco de pruebas.
Se procede a efectuar el corte y enrace, consistente en cortar el sobrante de la
extensión según el nivel que se requiere y a fijarle por medio de soldadura una
platina de espera o arranque donde descansara la cimentación que portara a la
planta con su equipamiento.
65
Todo el procedimiento es computado y enviado a la casa matriz en Canadá
para su modelación e informe final.
Resultando necesario el empleo de 40 pilotes del tipo P3 y 20 extensiones para
alcanzar la profundidad necesaria, con una capacidad portante de 12 ton cada uno y
con un costo de
El proceso de atornillado de un pilote, su empalme con la extensión, hasta llegar al
estrato resistente, así como el corte y enrace a 0.20 m del npt y la soldadura de la
platina de asiento, se realizo en 30 minutos.
Teniendo en cuenta el número de pilotes a atornillar, el tiempo de trabajo seria de
1620 minutos, equivalente a 27 horas, o 3.4 días de trabajo teniendo en cuenta el
montaje y desmontaje del banco de pruebas.
En el momento de efectuar el ensayo se pudo constatar lo siguiente:
a),- No hubo que efectuar movimientos de equipos pesados (rastras, zorretes, grúas)
b).- No se ejecutaron movimientos de tierras.
c).- No hubo que garantizar facilidades temporales.
d).- No hubo que producir elementos prefabricados (pilotes)
e).- El propio móvil de la brigada posee un remolque donde se transporta el equipo y
los pilotes.
f).- No se generan obras o trabajos inducidos
g).- Los trabajos de ejecución total se logran a un costo de $ 43375.14 CUC
Con el uso de Techno PIEUX se estiman 40 pilotes del tipo P-3, reforzando el áreas
de tanques y el resto en el perímetro.
Se demostró en la prueba que no hay problemas con el agua de mar, por lo que no
lleva trabajo secundario.
66
3.11.2 Al evaluar costos solo se infieren algunos criterios y ventajas
económicas con el uso del producto o tecnología:
La planta de prefabricado de los pilotes de hormigón, está en Remedios, por
lo que hay consumo de combustible por viaje y en el proceso de fabricación.
Se utilizarán 50 m³ de hormigón aproximadamente en su construcción, con
gasto de combustible en la elaboración de los materiales componentes.
Deben utilizarse rastras para su traslado.
Se recorrerán 24 km por viaje, para un total de 2 viajes.
Se trasladará una grúa, una brigada de construcción, más salarios,
alimentación, facilidades temporales, albergamiento, etc.
Se necesita un mes de trabajo.
Entre otros análisis.
Con la tecnología Techno PIEUX para solo ejemplificar en 4 días de trabajo con 3
operarios se puede lograr la cimentación completa de la planta, más el resto de los
ahorros sin cuantificarlos por lo evidente.
67
3.12 Estudio de suelo comparativo.
Se muestra en la figura un corte con el estudio del estrato resistente, puede notarse
que las soluciones de pilotes prefabricados sobrepasan las dimensiones para las
cuales debe darse solución a la ejecución de los cimientos, no así con los tornillos
que permiten ajustarse a estas profundidades dadas por el estudio.
3.13 Estudio económico comparativo.
No Actividades
Método
Observaciones Pilote Techno PIEUX
Pilote Prefabricado
1 Facilidades temporales No requiere Requiere A cuenta de la Inversión
2 Necesidad de albergamiento No requiere Requiere A cuenta de la Inversión
3 Subcontrato de los pilotes No requiere Requiere A cuenta de la Inversión
4 Transportación de suministros
Con el propio equipo Con vehículo alquilado Alquilados por el constructor
5 Uso de equipos pesados No requiere Requiere Alquilados por el constructor
6 Movilización de equipos pesados No requiere Requiere A cuenta del constructor
7 Obras inducidas No requiere Requiere A cuenta de la Inversión
8 Movimientos de tierra No requiere Requiere A cuenta de la Inversión
9 Parámetros medioambientales No afecta al medio
Se necesita restauración del medio A cuenta de la Inversión
10 Plazo de ejecución 4 días 31 días Según oferta
11 Costo de ejecución $43375.14 CUC $155203.23 MT Según oferta
12 Desperdicios No genera Si genera
68
El cuadro anterior muestra las diversas ventajas económicas de la solución de
ejecución con pilotes atornillados sobre los prefabricados.
Las ventajas, prestaciones y los elementos ofrecidos demuestran la factibilidad del
uso de esta tecnología para la ejecución de la cimentación para la PTR de EPICAI.
Es viable y sostenible y se corresponde con alternativas apropiadas para las
diferentes prestaciones por sobre soluciones tradicionales.
3.14 Conclusiones parciales.
Al arribar al término de este capítulo y haber valorado toda la información contenida
en el mismo, teniendo en cuenta para ello, el certificado de Microlocalización de
Planificación Física, el informe ingeniero geológico de la ENIA, las ofertas de
MARAN, SIMCOCUBA, ECOMARIT y EPIVC respectivamente así como la
legislación ambiental vigente, el plan integrado para el manejo de la zona costera y
la política económica y social del Partido y la Revolución, además, ateniendo a la
situación económica internacional y su impacto en nuestro país, a la racionalización,
administración y control de los recursos, se concluye lo siguiente.
Se propone la ejecución de la cimentación para la planta de tratamiento de los
residuales de la empresa pesquera industrial de Caibarién (PTR _ EPICAI) con la
tecnología de pilotes atornillados planteado por la empresa SIMCO CUBA, a favor de
los beneficios y ventajas alcanzados con su uso y aplicación, en comparación con
pilotes tradicionales prefabricados.
Toda la documentación contenida en este trabajo tributa a la factibilidad económica
de pre inversión y servirá para evaluar las ejecuciones sucesivas en obras
comprometidas con la zona costera.
69
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES FINALES.
En cada parte del trabajo se ofrecieron conclusiones parciales, ahora procede a
enunciar las conclusiones generales. En tal sentido se tiene lo siguiente:
Se logró caracterizar el programa de desarrollo local, pesquero y el
diagnóstico medioambiental de la Empresa Pesquera Industrial de Caibarién, como
línea estratégica para solucionar los problemas de contaminación existentes y dar
respuesta efectiva a la propuesta de PTR.
Resulta imprescindible dado en la estrategia y diagnóstico ambiental que la
línea de alimentación y de ingresos económicos es un aspecto importante en el
desarrollo local pero para lograr producciones limpias a través de la Empresa
Pesquera Industrial se necesita una PTR que garantice el manejo y proceso de los
residuales muy contaminantes terminales del proceso productivo.
Se identificaron las potenciales tecnologías para acometer la ejecución de la
cimentación de la planta para el tratamiento de los residuales, (PTR), a partir de
soluciones de proyectos e informe técnico, en este aspecto vale destacar la
propuesta u oferta MARAN para dar respuesta y valorar la inversión necesaria para
ejecutarla.
Se revisa técnicamente el informe ingeniero geológico que aportó la ENIA para
las propuestas de cimentaciones dadas las características del terreno.
Se realiza una valoración de las características de las dos soluciones de pilotes
para ejecutar las cimentaciones, sus ventajas y desventajas y valoraciones
económicas integrales.
El análisis comparativo para evaluar la factibilidad de la solución de
cimentaciones con pilotes atornillados Techno PIEUX con respecto a la hinca de
pilotes prefabricados tradicionales para la PTR en EPICAI, permitió demostrar que
los pilotes atornillados son más apropiados para dar respuesta a la ejecución de
cimentaciones.
70
RECOMENDACIONES GENERALES.
Dirigidas a la introducción de los resultados de este diploma se le recomienda a la
empresa considerar su resultado en la toma de decisiones finales sobre la tecnología
a emplear.
Se recomienda a la universidad introducir este trabajo en las valoraciones
económicas de asignaturas sobre diversas tecnologías.
Se recomienda profundizar en estos estudios de factibilidad, su completamiento y
resultados finales por su importancia para solucionar un problema concreto e incluir
una posible solicitud en el plan de la economía.
71
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posible para Santa Clara. Desarrollo Local Integral Sustentable, 2013.
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Una tecnología respetuosa y amigable con el medio ambiente. FECONS, 2014.
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5. CITMA. Resolución 135. 2004.
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72
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23. Física, I.d.P., Certificado de Microlocalización. 2014. p. 7.
73
24. MICONS, E.d.C.M.d., Oferta de Servicios de Construcción y Montajes. 2014.
25. SIMCOCUBA, Oferta de Servicio de Construcción y Montaje. 2014: La
Habana, Cuba.
26. Wikipedia, Cimentaciones con pilotes. 2012.
74
ANEXOS.
1 Oferta de Techno pieux
75
2 Oferta de ECOMARIT en CUP
76
3 Oferta de ECOMARIT en CUC
