Por: Denise Blanco Jiménez

a) Sistema de ciudades en la España industrial:

- En el fortalecimiento del sistema urbano estatal fueron decisivos

la creación de carreteras nacionales y el desarrollo de las vías de ferrocarril. Las dos grandes potencias industriales más importantes, Madrid y Barcelona.

b) Sistema de ciudades en la España postindustrial:

- A finales de los 70 se manifiesta la desindustrialización de la

población activa, la reindustrialización tecnológica, la terciarización, el descenso del crecimiento de la población urbana y el aumento de la movilidad personal y de la información. Esto llevará a buscar el sostenimiento de la dinámica urbana en otros factores, dando lugar a la creación de parques tecnológicos.

a) Metrópolis de rango nacional. Se trata de ciudades que extienden su influencia a todo un país.

b) Metrópolis regionales de primer orden. Son ciudades capaces de organizar el espacio de una amplia región circundante.

c) Metrópolis regionales de segundo orden o subregionales. Entre los 500.000 y 200.000 habitantes.

d) Ciudades intermedias. Entre 200.000 y 50.000 habitantes.

e) Ciudades pequeñas. Centros urbanos de menos de 50.000 habitantes, que desempeñan funciones administrativas en la comarca, o son capitales de provincia poco pobladas, como Soria, Huesca o Teruel.

Todas las ciudades poseen funciones diversas (económicas, sanitarias, culturales, etc.), aunque, en ocasiones, una de ella predomina sobre las demás. Así tenemos:

1) Ciudades especializadas en actividades mineras e industriales: Estos núcleos son frecuentes en la cuenca minera leonesa como Ponferrada; en el País Vasco (Sestao, Baracaldo, Eibar), o en la Comunidad Valenciana (Elda, Alcoy).

2) Agrociudades: Son núcleos de población dotados de servicios y de una morfología urbana, pero cuyos habitantes desarrollan una actividad predominantemente agrícola. Se extienden por la mitad meridional peninsular.

3) Ciudades con funciones administrativas y servicios financieros: Suelen ser capitales de provincia.

El Eje mediterráneo o levantino. Desde Gerona a Murcia. Tiene el mayor potencial de desarrollo, su nivel de urbanización es muy elevado y presenta una estructura económica muy diversificada: industrial, agrícola, terciaria, etc.

a) Eje del Ebro. Desde Bilbao a Tarragona. Aunque ofrece un gran potencial, tiene algunos vacíos demográficos en los alrededores de Huesca, Zaragoza y Lérida.

b) Eje cantábrico. Desde el País Vasco a Galicia. Es el espacio más debilitado, porque, aparte del declive industrial y su débil crecimiento económico, carece de recursos sustitutivos.

c) Eje atlántico - gallego. Concentra la mayor parte del sector productivo gallego y forma parte de un eje de mayor envergadura que se prolonga hasta Oporto.

d) Madrid. Su situación central dentro del sistema de infraestructuras le confiere una posición de conexión entre varios ejes. Gran peso dentro del sistema económico español, aunque sufre problemas de congestión; por ello está extendiendo su hinterland a provincias limítrofes.

e) El litoral andaluz. Continuación del eje mediterráneo y enclave de conexión con África. Gran importancia turística.

f) Eje transversal andaluz. Se articula en torno a la autovía del 92 y pretende el desarrollo de las ciudades situadas en el surco intrabético y la conectividad del territorio interno andaluz con el Levante.

g) Eje Madrid - Andalucía. Problemas orográficos y demográficos (Castilla-La Mancha y parte de Andalucía). No obstante el triángulo Sevilla, Jerez, Cádiz, tiene un fuerte crecimiento demográfico.

h) Eje Oeste. Ruta de la Plata. De Huelva y Sevilla hasta Asturias. Tiene escasa población.

a) Problemas de vivienda.

b) Problemas de abastecimiento y equipamiento.

c) Problemas de tráfico.

d) Desaparición de espacios verdes del interior y del entorno urbano.

e) La contaminación ambiental .

f) La contaminación acústica.

g) Problemas de producción y eliminación de residuos.

h) Problemas de delincuencia y marginación social.

i) Modificación de las pautas demográficas, especialmente en lo referente a la caída de la tasa de natalidad, relacionado con el empleo femenino.

j) Problemas de relaciones sociales:

a) No posee una ciudad de tamaño o influencia suficiente para organizar la totalidad del territorio andaluz en torno a ella. El sistema de ciudades de Andalucía es bicéntrico, ya que la población se reparte entre muchas ciudades, pero las funciones económicas tienden a localizarse en dos de ellas: Málaga y Sevilla, metrópolis regionales de segundo orden. El área de influencia de Málaga se extiende por el SE (Costera y mediterránea); mientras que la de Sevilla lo hace por el NW (Interior y atlántica).

b) El grupo de ciudades que superan los 100.000 habitantes tienen rango de metrópoli subregional. Como Jerez de la Frontera, Algeciras, Marbella, Dos Hermanas, etc.

c) Los núcleos urbanos entre 100.000 y 10.000 habitantes se clasifican como ciudades intermedias. En Andalucía son importantes, ya que son numerosas, concentran el 40% de la población andaluza y constituyen los núcleos de mayor crecimiento en los últimos años.

a) El emplazamiento y la situación.

b) Plano.

c) Estructura urbana.

Según estén las viviendas agrupadas, el poblamiento rural puede ser:

Poblamiento o hábitat concentrado: Cuando las viviendas se agrupan formando núcleos compactos, pueblos más o menos grandes, en general cerca de un río o fuente de agua, característico de las zonas con sequía.

Poblamiento o hábitat disperso: Cuando existen núcleos de población o aldeas, con pocas casas agrupadas en torno a un pequeño núcleo central que concentra los servicios del municipio.

Trabajo realizado por: Denise Blanco Jiménez