Trabajo Final de Calidad de La Construccion_ii-.Unidad

8/18/2019 Trabajo Final de Calidad de La Construccion_ii-.Unidad

1/37

UNIVERSIDAD SEÑOR DE SIPÁN ING.CIVIL

CALIDAD Y SEGURIDAD EN LA CONSTRUCCIÓN

FACULTAD DE INGENIERÍA ARQUITECTURA Y URBANISMO

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL.

TRABAJO DE INVESTIGACIÓN


Docente :

ING. GONZALES BERNILLA JAVIER.

Alumnos :

o BARBOZA HUANGAL GESLEYo MEDINA RAMÍREZ JOSE LENNINo OLIVOS ALARCÓN CRISTIANo ZAMORA TERNERO RONALDo OLIVERA PÉREZ YAMALIT

Ciclo :

―VII"

PIMENTEL 01 DE DICIEMBRE 2015


2/37



ESTUDIO PATOLÓGICO

La detección de un PROCESO PATOLÓGICO en el mundo profesional sueletener como objetivo su solución, que implica la reparación de la unidadconstructiva dañada para devolverle su función constructivo-arquitectónica

inicial.

De ahí la necesidad del ESTUDIO PATOLÓGICO previo a cualquier actuación,estudio que podríamos definir como el análisis exhaustivo del procesopatológico con el objeto de alcanzar las conclusiones que nos permitanproceder a la consiguiente reparación.

Este análisis tiene que seguir la línea inversa al proceso, yendo del efecto a lacausa, pasando por los tres estadios necesarios de síntoma o efecto, evolucióny origen causa. Todos los autores coinciden en que el mencionado análisis

debe ser metódico y exhaustivo, para ello debe ser preciso:

o ADOPTAR: Un método sistemático de observación y toma de datos.o LIMITAR: Las posibles ideas preconcebidas, es decir, contener la

intuición profesional.De esta manera y a la vista de los distintos tipos de elementos estructuralesque pueden componer un edificio y de los diferentes procesos patológicos quepueden afectar su integridad, habrá que analizar las actuaciones que sepueden llevar a cabo para asegurar la permanencia de su funcionamientoconstructivo. Habrá que realizar un planeamiento general para asegurar que la

función constructiva del elemento estructural permanezca inalterada, y paraeso se analizarán los siguientes extremos:

o CAPACIDAD RESISTENTE, para ver si permanece dentro de loscoeficientes de seguridad admisibles.

o INTEGRIDAD, para ver que no sufre roturas.o FORMA, que no haya sufrido alteraciones quela saquen de su

directriz inicial.o ASPECTO, en elementos estructurales vistos, para ver si sigue

mostrando la durabilidad adecuada.OBSERVACIÓN

Para realizar los extremos adecuados en el planeamiento analizado se harápreciso recurrir a una serie de observaciones permanentes o periódicas, unassimplemente para confirmar su aspecto (organolépticas), pero otras con tomade datos técnicos que exigen cierta instrumentación más o menos compleja. Detal manera se asegurará la permanencia de la función constructiva. Se trata dela primera fase del proceso de estudio patológico ,mediante una simpleobservación visual in situ, se puede obtener bastantes datos, los cuales secomplementarán y ampliarán con posteriores análisis. Mediante la observacióndetectaremos el efecto o daño producido en el edificio. De la lesión, o lesiones,que se manifiestan como síntoma de un proceso patológico y a partir de lascuales podemos conocerlo. Se trata, pues, de:


3/37


4/37



TÉCNICAS, que suponen la realización de análisis, ensayos y pruebas decarga. Para ello es imprescindible el apoyo de técnicos especializados.

o TOMA DE MUESTRAS. Esta parte es de vital importancia, ya que esnecesario disponer de muestras de los diferentes materiales que

existen en el edificio, así como disponer de ellos en distintassituaciones, con el fin de conocer los distintos tipos de deterioro. Elprocedimiento de muestreo deberá incluir las siguientesrecomendaciones:

o PREPARACIÓN DE UN PROGRAMA DE MUESTREO ADECUADO,teniendo en cuenta los factores antes indicados.

o EN EL CASO DEL MORTERO, la cantidad de la muestra deberá serde aproximadamente 40-50 gr, conservando la mitad como materialde referencia.

o LAS MUESTRAS DE LADRILLO a extraer dependerán del tipo deanálisis a realizar.

o Deberá anotarse, o marcar en plano, LA POSICIÓN EXACTA dedonde ha extraído la muestra.

o Todas las muestras deben ETIQUETARSE.

o PREPARACIÓN DE PROBETAS de secciones pulidas y láminasdelgadas. Para la mayor parte de los ensayos sobre piedra se cuentacon probetas cúbicas, prismáticas o cilíndricas; las dimensiones delas mismas varían dependiendo de la disponibilidad del material y deltipo de ensayos y experiencias de alteración. Los ensayos sobreladrillo se realizan sobre piezas enteras, obtenidas del edifico deestudio, o de zonas de derribo.

IDENTIFICACIÓN DE LA LESIÓNDentro de la fase de observación se encuentra el momento de diagnóstico oidentificación de la lesión, en el que el fin fundamental es la recogida de datossobre las lesiones producidas.

En un primer momento, y como base del Estudio Técnico-Económico delPrograma inicial, es preciso obtener el máximo posible de datos estadísticos.Una vez terminada la toma de datos directa, y estando en posesión de losresultados de posibles ensayos de laboratorio, podemos iniciar lareconstrucción de los hechos, es decir, tratar de conocer cómo se hadesarrollado el proceso patológico, cuál ha sido su origen y sus causas, cuál suevolución y cuál es su estado actual.La observación puede orientarnos sobre el grado y nivel de deterioro, y a partirde los problemas detectados podemos clasificar los siguientes defectosconstructivos:


5/37



ENSAYOS SOBRE LOS ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS

Relativos al material o elemento afectados por la lesión indicando la existenciade documentos gráficos o escritos fiables sobre la construcción dañada. Deben

contener:

o LOCALIZACIÓN DE LA LESIÓN EN EL EDIFICIO, con indicación delsistema constructivo afectado.

o MATERIAL O MATERIALES AFECTADOS.

o ELEMENTO CONSTRUCTIVO DAÑADO.

o SISTEMA Y DETALLES CONSTRUCTIVOS.

o TOMA DE MUESTRAS para ensayo.

o FISURAS Y GRIETAS. En ambos casos se trata de grietas, lasprimeras de menos de 1mmde anchura y las segundas, de más de 1mm de anchura. Para determinar el posible crecimiento de la longitudde una grieta deben marcarse sus extremos con algún material decera o con pintura.

o DISTORSIÓN E INCLINACIÓN. Son faltas de verticalidad en loselementos, bien de origen, bien por un problema de movilidadposterior. Se producen antes, durante o después dela construcción.La toma de medidas de la verticalidad presenta problemas complejosporque casi nunca existen puntos de referencia claros. En el caso delos movimientos, puede recurrirse a medir fisuras y comprobar suevolución, o recurrir a métodos topográficos.

o PÉRDIDA DE MATERIALES (de ladrillo o de mortero). Mediante laobservación de la fábrica podemos determinar los puntos en los quese puede detectar falta de material, anotando su localización,profundidad de la pérdida y área afectada.

o

DETERIORO DIFERENCIAL. Es aquel que provoca distintos nivelesde degradación dentro de un mismo material. Esta alteración seobserva con frecuencia en edificios con sillería de piedra.

o DEPLACADO, EXPOLIACIÓN Y DESCAMACIÓN. Se trata de laseparación superficial de láminas paralelas o escamas entre sí. Estaforma de alteración se observa con frecuencia en los sillares situadosen las zonas más bajas de los edificios debido a la presencia deagua.

o ALTERACIÓN CROMÁTICA. Las manchas que aparecen sobre la

superficie de los materiales son un indicador de la alteración de losmismos.


6/37


7/37



a.- Falla por desprendimiento directo de la barra: Lo cual ocurre cuando existeun buen confinamiento proporcionado por el concreto circundante. Este tipo defalla puede esperarse cuando se utilizan barras de diámetro relativamentepequeño, con recubrimientos de concreto y espaciamientos entre barras losuficientemente adecuados.

b.- Fracturamiento del concreto: Esto ocurre a lo largo de la barra cuando elrecubrimiento, el confinamiento o el espaciamiento entre barras, es insuficiente,para resistir la tensión lateral en el concreto, que resulta de la acción de cuñaproducida por las deformaciones de la barra. La falla por adherencia queresulta del fracturamiento del concreto, es más común en vigas que la falla pordesprendimiento directo.

Los aceros que se puede apreciar en esta imagen, estántodos cortados en una sola sección, Es decir, todo elrefuerzo seria empalmado en solo lugar o sección.

Norma E-060: Cap:12.15.4.1 Los empalmes deben estar escalonados a distancias nomenores de 600mm


8/37



ASENTAMIENTOS

Inmediatos: por deformación elástica (suelos arenosos o suelos arcillosos

no saturados)

Por densificación: debidos a la salida del agua del suelo (suelos arcillosos):

Por flujo lateral: desplazamiento de las partículas del suelo desde las

zonas más cargadas hacia las menos cargadas (suelos no cohesivos)


9/37




10/37



Observaciones:

- Falta de recubrimiento de acero.

Norma E.060 Concreto Armado

Capítulo 7

7.7 Recubrimiento de Concreto para el Refuerzo

7.7.1. (c)

Concreto no expuesto a la intemperie ni en contacto con el suelo:

- Losas, muros, viguetas: Barras de 1 11/16‖ y 2 ¼‖: 40 mm; Barras de 13/8‖ y menores: 20mm.

PROPUESTA DE REPARACIÓNRevestir con un mortero adicionado.

PASO 1

o Se debe eliminar el concreto delaminado, débil , deteriorado, con losmedios adecuados. La superficie debe estar completamente pre-humedecida y no debe dejar secar antes de aplicar el mortero dereparación.

PASO 2

o Se procede a la mezcla del producto SIKA MONOTOP 723 ( 4.25ltspor 25 kg de polvo), el cual se puede mezclar con un taladro manualde bajas revoluciones , en cantidades pequeñas se puede mezclarmanualmente, luego se procede a su aplicación como cualquier otromortero.

PASO 3

o Curado del mortero: Se recomienda únicamente agua.


11/37



Descripción: En la imagen se observa la ausencia de una columna y viga en la edificación

a causa de un mal diseño estructural, en caso de un sismo o por gravedadproducto de sus cargas puede sufrir deformaciones o llegar a colapsar.

Lugar:

Av. Lambayeque 1100-1120 – J.L.O

Descripción:

En la imagen se observa deterioro del muro desprendimiento de las partículasdel ladrillo a causa del medio ambiente (sales, humedad) combinado tambiéncon el transcurrir del tiempo y la falta de mantenimiento de la estructura puedehacer que el muro llegue a colapsar.


12/37



LUGAR:

Ca. Los Claveles # 272 – J. L .O. - Chiclayo

Descripción:

En la imagen se observa una micro fisura y desprendimiento del concreto acausa de falta de confinamiento, mal diseño de mezcla o variaciones térmicasya que se encuentra expuesto a la intemperie, las consecuencias que traeríapueden no sólo afectar la apariencia de una edificación, también pueden serindicadoras de fallas estructurales significativas a largo plazo.

PROPUESTA DE REPARACIÓN

o Se recomienda abrir un poco más la fisura para luego picar por suscostados para poner unas llaves con acero tratando de fijar más

dicha superficie afectada, una vez realizado ello, proceder a revestiruna vez más.

LUGAR:

Ca. Los Claveles # 272 – J. L. O.

Descripción:

En la imagen se observa una fisura horizontal a causa de cargas externasexcesivas mal recubrimiento o curado deficiente y puede afectar la apariencia

en la edificación.


13/37



LUGAR:

Ca. Los Claveles # 272 – J. L. O.

Descripción:

En la imagen se puede observar deterioro de la capa por presencia dehumedad a causa de infiltración de agua, por rotura de tuberías desintegraciónde película de pintura y con el paso del tiempo causa debilitamiento deelementos estructurales y no estructurales de la edificación.

Propuesta de Reparación:

PASO 1

- Localización de la tubería perjudicada, mediante planos de instalacionessanitarias.

PASO 2

- Pasar la moladora por el lineamiento de la tubería, enambos costados aproximadamente por todo el ancho dela tubería.

PASO 3

-Con el cincel y martillo, quitar la capa por encima de latubería hasta encontrar el lugar donde se encuentre la

tubería obstruida.

PASO 4

- Cerrar la válvula de control que alimenta dichatubería,para poder evitar desperdicios de agua einconvenientesen la reparación, luego mediante unasierra se retira la tubería obstruida, para luego cambiarlausando latubería nueva con el pegamento.


14/37



PASO 5

- Rellenar con mortero en proporción C:A (1:6), hastala superficie, para luego frotacharlo y obtener unasuperficie lo más lisa posible, en caso de haber tenido

cerámica se repondrá nuevamente.

PASO 6

- Dejar la superficie secar durante 2 o 3 días, para luego retirar los residuos depintura mediante una espátula, y luego lijar.

PASO 7

- Finalmente aplicar sellador, para luego pintar la parte afectada.

LUGAR:

Oficinas de Movistar, frente a Banco de la Nación.

DESCRIPCION

En la imagen se puede observar deterioro de la capa por presencia dehumedad o contenido de sales a causa de infiltración de agua, deficienterecubrimiento el muro se encontrará expuesto a las acciones agresivas delmedio ambiente lo que conlleva a la desintegración de sus partículas.


15/37



PROPUESTA DE REPARACIÓN:

PASO 1

o Quitar el recubrimiento afectado por la eflorescencia.

PASO 2o Lavar con una mezcla de ácido muriático más agua en una

proporción de ½ Litro de ácido y 2 litros de agua, para luego pasarlocon una escobilla sobre la superficie afectada y dejarlo reposardurante 10 minutos.

PASO 3

o Pasado los 10 minutos se procede a enjuagar la superficie conabundante agua, para luego volver a revestir dicha superficie con unmortero con adición de un impermeablizante.

PASO 4

o Se espera el fraguado del mortero para luego proceder a los pasoscorrectos para poner la película de pintura.

Observaciones:

Mal ejecución en la obra (uniformidad en las viguetas)

- Mala colocación del Concreto (segregación)

NORMA E.060 CONCRETO ARMADO

CAPITULO 5

5.10.2 .- La colocación debe efectuar a una velocidad tal que el concretoconserve su estado plástico en todo momento y fluya fácilmente dentro de

los espacios entre el refuerzo


16/37


17/37



La exposición del acero al medio ambiente hace que esta se oxide y seexpanda (desprendimiento de la estructura), que con el tiempo puede llegar alcolapso.

Disminución de la resistencia del concreto.


CAPITULO 5

5.10.1- El concreto debe ser depositado lo más cerca posible de suubicación final para evitar la segregación debido a su manipulación odesplazamiento.

5.10.2.- La colocación debe efectuar a una velocidad tal que el concretoconserve su estado plástico en todo momento y fluya fácilmente dentro de

los espacios entre el refuerzo.

5.10.7 Todo concreto debe ser compactado cuidadosamente por mediosadecuados durante la colocación y debe ser acomodado por completo yalrededor del refuerzo y de los elementos embebidos y en las esquinas delencofrado.

7.7.- Recubrimiento del concreto para el refuerzo.


18/37



OBSERVACIONES:

- Mala colocación de concreto en vigueta.

- Mala colocación de ladrillos huecos.

- Exposición del refuerzo de acero en la vigueta.

La exposición del acero al medio ambiente hace que esta se oxide y seexpanda (desprendimiento de la estructura).


CAPITULO 5

5.10.2.- La colocación debe efectuarse a una velocidad tal que el concretoconserve su estado plástico en todo momento y fluya fácilmente dentro delos espacios entre el refuerzo.

CAPITULO 7


OBSERVACIONES:- Mala colocación de concreto.

- Falta de recubrimiento

- Exposición del refuerzo de acero y mala alineación en la vigueta.



19/37



CAPITULO 7

7.5. Colocación del Refuerzo

7.5.1 El refuerzo, incluyendo los tendones y los ductos de preesforzado, debe

colocarse con precisión y estar adecuadamente asegurado antes de colocar elconcreto. Debe fijarse para evitar su desplazamiento dentro de las toleranciasaceptables.


OBSERVACIONES:

o Falta de recubrimiento en tuberías deinstalaciones de desagüe.

o Exposición del refuerzo de acero.


- CAPÍTULO 6

6.3.- TUBERÍAS Y DUCTOS EMBEBIDOS EN EL CONCRETO

6.3.10.- en recubrimiento de concreto para las tuberías y sus conexiones nodebe ser menor de 40mm en superficies de concreto expuesta a laintemperie o en contacto con el suelo, ni menor de 20 mm.

6.3.12.- Las tuberías y ductos deben fabricarse e instalarse de tal forma que nose requiera cortar, doblar o desplazar el refuerzo de su posición

apropiada.


20/37



Capítulo 7


7.7.1. (c)


- Losas, muros, viguetas: Barras de 1 11/16‖ y 2 ¼‖: 40 mm; Barras de 1 3/8‖ ymenores: 20mm.

Es importante que tomes precauciones, especialmente con las tuberías dedesagüe, para evitar que atraviesen las viguetas y corten su continuidad yresistencia.

Es recomendable convertir las áreas de losa aligerada en losa maciza cuandohay concentración de tuberías de desagüe. Para ello se retiran los ladrillos yse vacía concreto en toda el área con su respectivo refuerzo de fierro (Figura8)

OBSERVACIÓN:

o Falta de recubrimiento de acero

o Futuras patologías: Oxidación, corrosión


21/37



OBSERVACIÓN:

o Falta de confinamientoo

Junta de dilatación llenada con morteroo Se debió realizar una columneta para un mejor confinamiento en laestructura. Y luego de realizar esto, colocar una junta de dilatación.

OBSERVACIÓN:

o No se debió utilizar en este caso vigas chatas ya que en un extremode la losa, se apreció un asentamiento. Debido a este asentamientose colocó un pie derecho.

o Según cálculos realizados, y teniendo en cuenta algunasrecomendaciones de algunos ingenieros estructuralistas se concluyóque debió haberse construido una viga peraltada de una altura de0.60m:

o Según las mediciones de las longitudes de las vigas se obtuvieron5m de columna a columna.

o H = L/12= 5m/12= 0.6m

0.6m diferente de 0.20


22/37



OBSERVACIÓN:

- Falta de recubrimiento de acero.


23/37



Observación:

o Todo punto de evacuación al colector principal debe de ser a 45ºpara la fácil eliminación del desagüe.

Observación:

o Ubicación de la montante es incorrecta.o Ante la presencia de un sismo, el muro presentará fisuras, grietas.


24/37



Observación:

o Cañerías dañadas por negligencia constructiva


25/37



Descripción SUCIEDAD EN LA FACHADA DEL EDIFICIO

Causa ACUMULACION TEMPORAL O PERMANENTE DE PARTICULASENSUCIANTES POR VIENTO, LLUVIA O CONTAMINACION

VEHICULAR.

Consecuencia AFECTA LA APRARIENCIA DE LA EDIFICACION FALTA DE

ESTETICA.

POSIBLE SOLUCION : Uso de aditivo ( Sika Limpiador Rinse) para proceso de limpieza

de fachadas , mantenimiento constante de la pintura de preferencia utilizar

tonalidades medias de color.

UBICACION: CALLE SANJOSE CUADRA 4 – FRENTE


26/37



Descripción DETERIORO DE LA CAPA ,EFLORECENCIA EN

EL MURO

Causa POR HUMEDAD EXPUESTA A DAÑO POR

SULFATOS .

Consecuencia DESCASCARAMIENTO SUPERFICIAL DE LA

PINTURA Y EL MORTERO DEL MURO , CON

EL PASO DEL TIEMPO PUEDE CONLLEVAR A L

COLAPSO DEL MURO.

POSIBLE SOLUCION: Rediseñar el muro con un diseño de mezcla y cemento

adecuado resistente a sulfatos y humedad en caso necesario utilizar aditivos

impermeabilizantes.

UBICACIÓN: CALLELABAYEQUE 1100-


27/37


28/37



CAUSA

PROBABLE

MAL DISEÑO ESTRUCTURAL O DEFICIENTE

REFORZAMIENTO DE ACERO EN LA

COLUMNA..

Consecuencia COLAPSO DE LA ESTRUCTURA POR NO

PODER SOPORTAR SOBRECARGAS.

NORMA E 060

CAPÍTULO 8

ANÁLISIS Y DISEÑO - CONSIDERACIONES GENERALES

CARGAS

Las estructuras deberán diseñarse para resistir todas las cargas que puedan obrar

sobre ella durante su vida útil.

Cargas muertas (D).

Cargas vivas estáticas (L, Lr).

Cargas vivas móviles (L).

Impacto (I).

Nieve (S).

Viento (W).

Sismos (E).

Lluvia (R).


29/37



OBSERVACIONES EXPOSCIION DEL ACERO EN LA VIGA

CAUSA PROBABLE:

FALTA DE RECUBRIMEINTO EN LAESTRUCTURA.

SEGREGACION EN EL CONCRETO ( MAL

DISEÑO DE MEZCLA Y FALTA DE

VIBRADO)

POSIBLE SOLUCION: Recubrir la viga con un diámetro adecuado a fin de que no quede

expuesto el acero y con el mismo diseño de mezcla el cual fue utilizado.


Capítulo 7


7.7.1. (c)


Losas, muros, viguetas: Barras de 1 11/16” y 2 ¼”: 40 mm; Barras de 1 3/8” y menores:

20mm.

UBICACIÓN:AV.NICOLASAYLLON 809


30/37



Descripción CRIETA DE MAS 2mm, EN TODOEN EL MURO EN FORMAVERTICAL

Causa

PROBABLE

FALTA DE CONFINAMIENTO EN MURO .

Consecuencia DESPLOME Y COLAPSO DE LA MISMA

UBICACIÓN: AV LORA YCORDERO Y LUIS


31/37



Descripción FISURA SUPERFICIALES EN FORMA RAMIFICADA EN ELCONCRETO

CAUSAPROBABLE

PERDIDA DE HUMEDAD EN EL CONCRETO ( VARIACIONESTERMICAS, FALTA DE CURADO).

NORMA E-060

CAPÍTULO 5

CALIDAD DEL CONCRETO, MEZCLADO Y COLOCACIÓN

5.11 PROTECCIÓN Y CURADO:

5.11.2 La temperatura del concreto al ser colocado no deberá ser tan alta como para

causar dificultades debidas a pérdida de asentamiento, fragua instantánea o juntas

frías. Además, no deberá ser mayor de 32º C.

5.11.6 El concreto de alta resistencia inicial debe mantenerse por encima de 10º C y

permanentemente húmedo por lo menos los 3 primeros días.

URBANIZACION : VILLA

DEL NORTE


32/37



Descripción EXPOSICION DEL TECNOPOR EN LA LOSA ALIGERADA

Causa FALTA DE RECUBRIEMIENTO EN LA ESTRUCTURA (PROCESO CONSTRUCTIVO)

POSIBLE SOLUC ION: Recubrir la estructura con un diseño de mezcla apropiado y en

caso sea necesario utilizar un aditivo que permita la adherencia del mismo.


Capítulo 7


7.7.1. (c)


- Losas, muros, viguetas: Barras de 1 11/16” y 2 ¼”: 40 mm; Barras de 1 3/8” y

menores: 20mm.

URBANIZACION

VILLA DEL NORTE


33/37



PUENTE TACOMA NARROWS

El puente de Tacoma Narrows es un puente colgante de 1600 metros delongitud con una distancia entre soportes de 850 m (el tercero más grande delmundo en la época en que fue construido). El puente es parte de la carretera

Washington State Route 16 en su paso a través de Tacoma Narrows de PugetSound desde Tacoma a Gig Harbor (Estados Unidos). La primera versión deeste puente, apodado Galloping Gertie, fue diseñado por Clark El dridge ymodificado por Leon Moisseiff. En 1940, el puente se hizo famoso por sudramático colapso estructural inducido por el viento, evento que quedóregistrado en una filmación. El puente de reemplazo se inauguró en 1950.

Las primeras ideas para ubicar un puente en este sitio se remontan a 1889, conuna propuesta del Northern Pacific Railway, pero fue hacia mediados de la

década de 1920 cuando la idea comenzó a cobrar fuerza. La cámara decomercio de Tacoma comenzó una campaña y estudios para su financiación en1923. Varios renombrados ingenieros de puentes, incluidos Joseph B. Strauss, quien luego sería ingeniero principal del puente Golden Gate; y David B. IñigoHomo Steinman, constructor del Puente Mackinac, fueron consultados.Steinman realizó varias visitas pagadas por la cámara culminando en lapresentación de una propuesta preliminar en 1929, aunque hacia 1931 lacámara decide cancelar el acuerdo con Steinman debido a que Steinman "noera lo suficientemente activo" en la búsqueda de financiación.

En 1937 el proyecto toma impulso, cuando la legislatura del estado deWashington State crea la Washington State Toll Bridge Authority y asigna 5.000dólares para estudiar el pedido de los condados de Tacoma y Pierce paraconstruir un puente sobre el Narrows.

Desde el comienzo, el problema fue lafinanciación; la recolección del peaje no seríasuficiente para pagar los costes de construcción.

Pero existía un fuerte apoyo para el puente porparte de la marina estadounidense, que operabael astillero naval de Puget Sound en Bremerton, y del ejército estadounidense, que tenía elMcChord Field y Fort Lewis en Tacoma.

El ingeniero Clark Eldridge del estado de Washington presentó un, "diseñopreliminar de un puente convencional desarrollado sobre conceptos probados ydemostrados," y la autoridad de peaje del puente solicitó 11 millones de dólaresal Public Works Administration (PWA) federal. Pero según Eldridge, un grupo

de "prominente ingenieros consultores del este", encabezados por el ingeniero

https://es.wikipedia.org/wiki/Puente_colgantehttps://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Puentes_colgantes_m%C3%A1s_largos_del_mundohttps://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Puentes_colgantes_m%C3%A1s_largos_del_mundohttps://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Washington_State_Route_16&action=edit&redlink=1https://es.wikipedia.org/wiki/Tacoma_Narrowshttps://es.wikipedia.org/wiki/Puget_Soundhttps://es.wikipedia.org/wiki/Puget_Soundhttps://es.wikipedia.org/wiki/Tacoma_(Washington)https://es.wikipedia.org/wiki/Pen%C3%ADnsula_de_Kitsaphttps://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Falla_estructural&action=edit&redlink=1https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Northern_Pacific_Railway&action=edit&redlink=1https://es.wikipedia.org/wiki/Joseph_Strausshttps://es.wikipedia.org/wiki/Puente_Golden_Gatehttps://es.wikipedia.org/wiki/Puente_del_Estrecho_de_Mackinachttps://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Pierce_County,_Washington&action=edit&redlink=1https://es.wikipedia.org/wiki/United_States_Navyhttps://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Bremerton,_Washington&action=edit&redlink=1https://es.wikipedia.org/wiki/United_States_Armyhttps://es.wikipedia.org/w/index.php?title=McChord_Air_Force_Base&action=edit&redlink=1https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Fort_Lewis&action=edit&redlink=1https://es.wikipedia.org/wiki/Public_Works_Administrationhttps://commons.wikimedia.org/wiki/File:Opening_day_of_the_Tacoma_Narrows_Bridge,_Tacoma,_Washington.jpghttps://es.wikipedia.org/wiki/Public_Works_Administrationhttps://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Fort_Lewis&action=edit&redlink=1https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=McChord_Air_Force_Base&action=edit&redlink=1https://es.wikipedia.org/wiki/United_States_Armyhttps://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Bremerton,_Washington&action=edit&redlink=1https://es.wikipedia.org/wiki/United_States_Navyhttps://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Pierce_County,_Washington&action=edit&redlink=1https://es.wikipedia.org/wiki/Puente_del_Estrecho_de_Mackinachttps://es.wikipedia.org/wiki/Puente_Golden_Gatehttps://es.wikipedia.org/wiki/Joseph_Strausshttps://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Northern_Pacific_Railway&action=edit&redlink=1https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Falla_estructural&action=edit&redlink=1https://es.wikipedia.org/wiki/Pen%C3%ADnsula_de_Kitsaphttps://es.wikipedia.org/wiki/Tacoma_(Washington)https://es.wikipedia.org/wiki/Puget_Soundhttps://es.wikipedia.org/wiki/Puget_Soundhttps://es.wikipedia.org/wiki/Tacoma_Narrowshttps://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Washington_State_Route_16&action=edit&redlink=1https://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Puentes_colgantes_m%C3%A1s_largos_del_mundohttps://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Puentes_colgantes_m%C3%A1s_largos_del_mundohttps://es.wikipedia.org/wiki/Puente_colgante


34/37



Leon Moisseiff de Nueva York, propusieron al PWA construir el puente a menorcosto.

Los planes preliminares especificaban el uso de vigas horizontales de 7,6 m deespesor, que se ubicarían debajo del puente para hacerlo más rígido. Moisseiff,diseñador muy respetado del Golden Gate Bridge, propuso utilizar vigas másesbeltas, de solo 2,4 m de espesor. Según su propuesta el puente sería másdelgado y elegante, y además se reducirían los costes de construcción. Eldiseño de Moisseiff se impuso. El 23 de junio de 1938, the PWA aprobó unpresupuesto de casi 6 millones de dólares para el puente de Tacoma Narrows.Un monto adicional de 1,6 millones de dólares sería recolectado de los peajespara alcanzar el coste total de 8 millones de dólares

El colapso inducido por el viento ocurrió el 7 de noviembre de 1940 a las 11.00,

a causa de un fenómeno aerodinámico de flameo (flutter en inglés).

No se perdió ninguna vida humanacomo consecuencia del derrumbe delpuente. Theodore von Kármán, directordel Guggenheim AeronauticalLaboratory y renombrado estudioso deaerodinámica, fue miembro del comitéde investigación del colapso.[2] VonKármán menciona que el estado deWashington no pudo cobrar una de laspólizas de seguro porque el agente deseguros se había embolsado en formafraudulenta los pagos del seguro. El agente, Hallett R. French querepresentaba a la Merchant's Fire Assurance Company, fue acusado de fraudepor retener las primas correspondientes a un valor asegurado de 800.000dólares. Sin embargo el puente estaba asegurado por varias otras pólizas quecubrían el 80% del valor de 5,2 millones de dólares de la estructura. La mayoríade estos fueron cobrados sin inconvenientes.

Nuevo Puente de Tacoma Narrows

El puente fue rediseñado y reconstruidoutilizando una estructura de entramadoabierto, además de elementos de apoyopara aumentar la rigidez. Esto permitió elpaso del viento por el puente. El nuevopuente fue inaugurado el 14 de octubre de 1950, y tiene una longitud de 5.979pies (1822 m) — 40 pies (12 m) más largo que su predecesor. Es actualmenteel quinto puente en suspensión más largo de los Estados Unidos. Los

https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Leon_Moisseiff&action=edit&redlink=1https://es.wikipedia.org/wiki/23_de_juniohttps://es.wikipedia.org/wiki/1938https://es.wikipedia.org/wiki/7_de_noviembrehttps://es.wikipedia.org/wiki/1940https://es.wikipedia.org/wiki/Flameohttps://es.wikipedia.org/wiki/Theodore_von_K%C3%A1rm%C3%A1nhttps://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Guggenheim_Aeronautical_Laboratory&action=edit&redlink=1https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Guggenheim_Aeronautical_Laboratory&action=edit&redlink=1https://es.wikipedia.org/wiki/Puente_de_Tacoma_Narrows#cite_note-2https://es.wikipedia.org/wiki/Washington_(estado)https://es.wikipedia.org/wiki/14_de_octubrehttps://es.wikipedia.org/wiki/1950https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Tacoma_Narrows_Bridge-3.jpghttps://commons.wikimedia.org/wiki/File:Tacoma_Narrows_Bridge-3.jpghttps://es.wikipedia.org/wiki/1950https://es.wikipedia.org/wiki/14_de_octubrehttps://es.wikipedia.org/wiki/Washington_(estado)https://es.wikipedia.org/wiki/Puente_de_Tacoma_Narrows#cite_note-2https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Guggenheim_Aeronautical_Laboratory&action=edit&redlink=1https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Guggenheim_Aeronautical_Laboratory&action=edit&redlink=1https://es.wikipedia.org/wiki/Theodore_von_K%C3%A1rm%C3%A1nhttps://es.wikipedia.org/wiki/Flameohttps://es.wikipedia.org/wiki/1940https://es.wikipedia.org/wiki/7_de_noviembrehttps://es.wikipedia.org/wiki/1938https://es.wikipedia.org/wiki/23_de_juniohttps://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Leon_Moisseiff&action=edit&redlink=1


35/37



habitantes locales apodaron el nuevo puente Sturdy Gertie, ya que lasoscilaciones que acabaron con el anterior han sido eliminadas en éste.Con esta experiencia se cambió el método de construcción de puentes,haciéndolos más aerodinámicos y reduciendo su esbeltez, para disminuir elefecto del viento.

LAS TORRES GEMELAS

Los ingenieros que estudiaron el Centrode Comercio Mundial (World Trade

Center) después los ataques del 11 deseptiembre cuentan por qué las Torresde Gemelas estuvieron de pie mientraseso ocurrió, y por qué tarde o tempranose derrumbaron. Centro de ComercioMundial (World Trade Center) de NuevaYork Las Torres Gemelas fuerondiseñadas para soportar(resistir) vientosde fuerza de huracán y el fuego. Algunos ingenieros creyeron que las TorresGemelas aún podrían sobrevivir el impacto del Boeing 707. Pero ningúningeniero o arquitecto podría haber esperado o previsto el ataque terrorista queconvirtió las Torres gemelas en escombros, y los expertos a menudo no estánde acuerdo con lo que los pasos podrían haber sido tomados para hacer losedificios más fuertes. ¿Cómo se cayeron las Torres Gemelas?. 1. El impacto delos Aviones Terroristas Cuando los motores de Boeing pilotados por terroristasgolpearon las Torres Gemelas, aproximadamente 10,000 galones (38 kilolitros)de combustible de motor alimentó una enorme bola de fuego. Pero, el impactode los aviones y la explosión de llamas no causo el derrumbamiento de Torresenseguida. Como la mayor parte de edificios, las Torres Gemelas tenían diseño

redundante. El término diseño redundante quiere decir que cuando un sistemafalla, el otro lleva la carga. Cada una de las Torres Gemelas tenía 244columnas alrededor de un corazón central que almacenó los elevadores, cajasde la escalera, sistemas mecánicos, y utilidades. Cuando algunas columnasfueron dañadas, las otros todavía podían apoyar el edificio. 2. El calor de losFuegos El sistema contra incendios fue dañado por el impacto de los aviones.Pero incluso si las regaderas habían estado trabajando, estass no podíanhaber mantenido bastante presión para parar el fuego. Alimentado por elcombustible restante de motor, el calor se hizo intenso. La mayor parte de

fuegos no se calientan mas que 900 a 1,100 grados F. El fuego del Centro deComercio Mundial (World Trade Center) puedo haber alcanzado 1,300 o 1,400


36/37



grados la F. El acero estructural no se derrite fácilmente, pero este perderáaproximadamente la mitad su fuerza en 1,200 grados F. La estructura de acerode las Torres de Gemelas fue debilitada por el calor extremo. El acero tambiénse deformo porque el calor no estaba a una temperatura uniforme. 3. PisosDerrumbados La Mayor parte de los incendios comienzan en una área y luegose extienden. El fuego de los aviones terroristas cubrió el área de un pisoentero casi al instante. Como los pisos debilitados comenzaron a derrumbarse,estos chocaron contra los pisos de mas abajo. Con la aceleración del peso depisos, las paredes exteriores se torcieron.

LA PRESA DE VAJONT

La presa de Vajont fue construida el año 1961 bajo el Monte Toc, 100kilómetros al norte de Venecia, en la provincia de Pordenone, Italia. Era una delas presas más altas del mundo, con 262 metros de altura, 27 metros de grosoren la base y 3,4 metros en la cima.

Se creía que se conocía totalmente la geología del desfiladero, incluidos losantiguos deslizamientos, y que era suficientemente estable. Sin embargo sepercibieron cambios en la roca durante el proceso de llenado de la presa yhubo un deslizamiento de cierta importancia de unos 700.000 m³ de rocas el 4

de noviembre de 1960. Dicho deslizamiento se produjo también en la laderaque mira hacia el norte del Monte Toc, de 1.921 m sobre el nivel del mar, esdecir, en el mismo lugar donde tuvo lugar la catástrofe posterior. Además, en lainvestigación y juicios posteriores a la catástrofe de 1963 se demostró que seocultaron algunos datos e información importante con el fin de seguir adelantecon el proyecto original.

Como respuesta el nivel del agua detrás de la presa fue cuidadosamentereducido y el depósito permitió rellenarlo lentamente bajo un monitorizadocontrol; los cálculos mostraron que un fallo catastrófico era improbable y que la

ladera del valle podía ser estabilizada con el paso del tiempo de ese modo. Así,el depósito fue llenado y vaciado tres veces.

La tragedia

El día 9 de octubre de 1963 la combinación del tercer rellenado del depósitoprodujo un gigantesco deslizamiento de unos 260 millones de metros cúbicosde bosque, tierra y roca, que cayeron en el depósito a unos 110 km por hora. Elagua desplazada resultante produjo que 50 millones de metros cúbicos deagua sobrepasasen la presa en una ola de 250 metros de altura. A pesar de

eso, la estructura de la presa no recibió daños importantes —tan sólo hubo quelimpiar los metros superiores de la presa, pero el resto permaneció intacto. Sin


37/37


embargo, el megatsunami consecuencia del deslizamiento destruyó totalmenteel pueblo de Longarone y las pequeñas villas de Pirago, Rivalta, Villanova yFaè, matando a unas 1.450 personas. Varios pequeños pueblos del territorio deErto y Casso y el pueblo de Codissago, cerca de Castellavazzo, sufrierondaños de importancia. Unas 2.000 personas (algunas fuentes indican quefueron 1.909) fallecieron.

Los destrozos fueron producidos exclusivamente por el desplazamiento de aireal explotar la ola en los pueblos colindantes.

La presa permanece en pie todavía, a pesar de que no produce energíahidroeléctrica.

Trabajo Final de Calidad de La Construccion_ii-.Unidad

Documents

Transcript of Trabajo Final de Calidad de La Construccion_ii-.Unidad