DescripciónLos habitantes del sector denominado El Cerrito,ubicado en la carrera 56 entre calles 75 y 81 seencuentran afectados por la falta de transporte que lespermita tener acceso al terminal más próximo detransmilenio.

Formulación

Cómo resolver las dificultades para el acceso altransporte que permita a los habitantes del sector ElCerrito, tener acceso oportuno al servicio detransmilenio, acorde sus necesidades y condicioneseconómicas

Las grandes capitales como la ciudad de Santaféde Bogotá, D.C., se han convertido con el pasodel tiempo en esas metrópolis, donde seconcentran un alto porcentaje de los habitantesde nuestro país Colombia. Por este motivo, cadavez los barrios y sectores van incrementando sunúmero poblacional y por ende las vías que enun principio se habían creado para undeterminado flujo de vehículos, cada díapresentan menos capacidad, afectando conello, el uso y mantenimiento de las mismas.

El desarrollo urbano es un motor importante en eldesempeño de la actividad económica y socialde la ciudad y del país.

Diseño de pavimentación de la vía

ubicada en la carrera 56 entre calles 75 y

81 en la ciudad de Bogotá, Colombia.

Mejorar las condiciones de transitabilidad

Estudiar y describir las consideraciones

físicas, geográficas, económicas y sociales

Solucionar los problemas de falta de

transporte

Marco Contextual

La población del sector requiere solución a sus problemas demovilidad y sus consecuencias de tipo económico y deseguridad, mediante la inversión en pavimentación vialcomo se plantea en el Plan de desarrollo de Bogotá,programa de Movilidad Humana, priorizando proyectos deampliación, mejoramiento y conservación del subsistema vialde la ciudad (arterial, intermedia, local y rural).

Solo al garantizar una infraestructura adecuada para elacceso de transporte urbano se generarán espaciosapropiados para el desarrollo general de esta comunidad.

Referentes Conceptuales

El rápido avance del proceso urbanístico de la capital deColombia, obliga buscar soluciones para atender necesidades deservicios públicos u otras que afectan a las comunidades que vivenen sectores alejados.

Es pertinente tener en cuenta que las estaciones de transmilenioque ofrece servicio económico para la poblaciónsocioeconómicamente ubicada en estratos 2 y 3; están distantes yobligan tomar otras alternativas de transporte.

El plan de desarrollo de Bogotá, programa Movilidad Humana,prioriza proyectos de ampliación, mejoramiento y conservación delsubsistema vial de la ciudad (arterial, intermedia, local y rural).

Analizado el entorno y las condiciones actuales de la vía, es precisoproponer alternativas reales de solución, acorde a las condiciones ynecesidades de la población y a la disponibilidad de recursospúblicos para este sector.

Se realizará la pavimentación de 250

metros lineales de vía, por 7 mts de ancho,

en un espesor de 5 cmts de base y 10 cmts

de sub base.

Población total del sector El Cerrito.

Según censo DANE: 4.325 habitantes

Estratos medio y bajo

todas las edades

nivel de escolaridad básica y técnica

nivel de ingresos promedio de un salario y

medio mínimo legal vigente

Las vías del sector se encuentran en pésimo

estado, no cuentan con ningún tipo de

mantenimiento, lo cual dificulta el acceso de

los pocos vehículos particulares que ingresan.

El sector se encuentra alejado de los

principales centros educativos y de fuentes

de empleo, requiriendo vías en buen estado

que le permitan tener acceso al servicio de

transporte vehicular público.

Ninguna entidad estatal ha planteado

como alternativa el mantenimiento o

adecuación vial y menos su

pavimentación.

El valor total de la inversión social se

calcula en $136.560.057,60

Fuente de financiación:

Alcaldía Mayor de Bogotá

Los beneficios no son de tipo económico

pero de gran rentabilidad social

Gran proyecto

Gran impacto social

Impacto de desarrollo urbanístico

Localización

El proyecto se desarrollara en el sector El Cerritoubicado en la carrera 56 entre calles 75 y 81 de laciudad de Bogotá, Colombia.

Ventajas :

Cuenta con infraestructura de acueducto yalcantarillado

Cercana ubicación a puntos de fábrica y venta demateriales

Contratación de mano de obra no calificada del sector

Necesidades de Recurso Humano

El proyecto requiere del siguiente personalprofesional: Ingeniero Civil, Topógrafo,Trabajador Social, Ingeniero Ambiental.

Personal calificado: Maestro de Obra

Personal no calificado: obreros

Necesidad de Maquinaria y Equipo

Retroexcavadora

Motoniveladora

Vibrocompactador

Aplanadoras

Pavimentadora

Obras Civiles

Pavimentación de 250 metros lineales por 7

mts de ancho, en un espesor de 5 cmts de

base y 10 cmts de sub base, de vías

previas excavaciones y nivelación del

terreno acorde a los diseños

Recursos necesarios para la Inversión

Social

INGRESOS

1.Aporte Alcaldía Mayor de Bogotá 136.560.057,60

InversiónITEM DESCRIPCION

UNIDAD DE MEDIDA

CANTIDAD VALOR UNTARIO VALOR TOTAL

OBRAS VIALES

1Actividades preliminares 4.110.000,00

1,1Campamento GLB 1 2.385.000,00 2.385.000,00

1,2Suministro e instalacion de valla (2,0X4,0 m) UND 1 150.000,00 150.000,00

1,3Localizacion y replanteo (topografia) M2 250 3.500,00 875.000,00

1,4Señalizacion de seguridad (valla y cinta encerramiento) GLB 1 700.000,00 700.000,00

2Obras de Movimiento de tierra 2.703.100,00

2,1Explanación - corte a sub rasante M3 102 15.200,00 1.550.400,00

2,2Transporte de materiales de excabacion (Long 7,0 km) M3/KM 725 1.200,00 870.000,00

2,3Conformación calzada existente M2 257 1.100,00 282.700,00

3Obras de pavimento 92.066.889,00

3,1Suministro e instalacion de subases granular e=0,10 m) M3 100 110.000,00 11.000.000,00

3,2Losa en concreto MR-41 Concreto de 4000 PSI (e= 0,5 m) M3 150 518.834,00 77.825.100,00

3,3Curado de losas en concreto M2 257 1.702,00 437.414,00

3,4sello de junta en pavimento hidraulico ML 125 1.883,00 235.375,00

3,5Acero de refuerzo A-37 KG 350 3.700,00 1.295.000,00

3,6Acero de refuerzo PDR-60 KG 200 4.120,00 824.000,00

3,7Ensayos de comprensiòn del concreto UND 30 15.000,00 450.000,00

4Obras de urbanismo 10.275.280,00

4,1Excavaciones varias sin clasificar M3 50 20.636,00 1.031.800,00

4,2Relleno para estructuras M3 46 48.180,00 2.216.280,00

4,3Suministro e instalacion subase andenes y sardineles M3 18 11.000,00 198.000,00

4,5Sardinel en concreto prefabricado (Tipo A 80x0,35x0,10) ML 126 54.200,00 6.829.200,00

5Obras de concreto 1.852.928,00

5,1Nivelacion pozos de alcantarillado UND 4 463.232,00 1.852.928,00

6Señalización vial 2.199.451,00

6,1Señales preventivas reflectivas horizontales UND 6 225.000,00 1.350.000,00

6,2Señales reglamentarias reflectivas (flechas) UND 3 177.817,00 533.451,00

6,3Linea de demarcación ML 250 1.264,00 316.000,00

7Aseo y limpieza general 592.400,00

7,1Limpieza general GLB 1 592.400,00 592.400,00

SUBTOTAL COSTOS DIRECTOS 113.800.048,00

SUBTOTAL COSTOS INDIRECTOS (A.U.I. 20%) 22.760.009,60

COSTO TOTAL 136.560.057,60

# PREGUNTA RESPUESTA

1 ¿Qué problema

resuelve el

proyecto?

Resuelve las dificultades para el acceso al transporte, permitiendo a los habitantes del sector El Cerrito, ubicado en la carrera 56 entre calles 75 y 81, un

acceso oportuno al servicio de transmilenio, acorde a sus necesidades y condiciones económicas, contando con una vía en óptimas condiciones,

evitando perdida de tiempo, mejorando su calidad de vida al no tener que realizar largos desplazamientos desde sus hogares y evitar el pago exagerado

de transporte.

2 ¿A quién se

dirige la

solución?

El proyecto dirige la solución de los problemas de movilidad y transporte a la población total del sector El Cerrito, que según censo DANE es de 4.325

habitantes, de estratos medio y bajo, de todas las edades, con nivel de escolaridad básica y técnica, con niveles de ingresos promedio de un salario y

medio mínimo legal vigente, quienes necesitan desplazarse por el servicio de transporte masivo Transmilenio hacia diferentes puntos de la ciudad, por

razones de estudio, trabajo o recreación.

3 ¿Cuánto se

producirá?

El proyecto de infraestructura social plantea la pavimentación de 250 metros lineales por 7 mts de ancho, en un espesor de 5 cmts de base y 10 cmts de

sub base, de vías en el sector El Cerrito carrera 56 entre calles 75 y 81 de la ciudad de Bogotá, previas excavaciones y nivelación del terreno acorde a los

diseños.

4 ¿Dónde se

localizará la

solución?

El proyecto se desarrollará en el sector El Cerrito ubicado en la carrera 56 entre calles 75 y 81 de la ciudad de Bogotá, Colombia.

5 ¿Cómo se

solucionará el

problema

(tecnología)?

Para el desarrollo eficiente del proyecto se requiere, previos estudios de diseño, suelos, topografía, ambiental y social y la disposición de maquinaria

pesada: retroexcavadora, volqueta, motoniveladora y compactador, pavimento en losa de concreto y por último delineación; a través del recurso

humano más apropiado para cada ítem. Localización y Replanteo, señalización de seguridad, explanación, transporte de materiales, conformación de

calzadas, Curado de losa en concreto, relleno para estructuras, Nivelación de pozos para alcantarillas.

6 ¿Cuál es la mejor

alternativa de

solución al

problema?

La pavimentación de las vías urbanas en el sector El Cerrito, ubicado en la carrera 56 entre calles 75 y 81, beneficiará de manera plena y directa a sus

habitantes, por cuanto es una solución duradera, segura y confiable frente a otro tipo de alternativas que no darían la cobertura esperada al problema y

por consiguiente no representa los beneficios que se hacen evidentes con la pavimentación, mediante el acceso rápido, oportuno y económico a los

medios de transporte público en el sector.

7 ¿Con qué

recursos se hará

el proyecto?

El proyecto se financiará al 100% con recursos del Municipio, los cuales serán recuperados en un 70% a través de la contribución por valorización a 5 años

por los habitantes del sector.

8 ¿Quién realizará

el proyecto?

La ejecución del proyecto se realizará a través del IDU (Instituto de Desarrollo Urbano), mediante proceso de contratación directa de la obra y al tratarse

de una obra pública de infraestructura social estará sujeta a los controles pertinentes tanto de las autoridades como de la comunidad.

9 ¿Cuándo se

realizará el

proyecto?

Se prevé una ejecución a partir del mes de enero de 2013, con una duración de 3 meses, a partir de la asignación del contrato de acuerdo al

cronograma de actividades .

Aspecto a medir Indicadores Descripción del indicador

(Explicación o significado del indicador)

¿Qué se logrará? Número de

usuarios de

alimentadores de

Transmilenio

Partiendo de la base que el sector no cuenta

con servicio de transporte público se logrará

el acceso a este servicio de un determinado

número de usuarios que permitirán medir el

resultado obtenido, comparando ese

incremento.

¿Cuánto se

logrará?

Metros lineales de

pavimento

Actualmente el sector no cuenta con vías

pavimentadas, por lo tanto la cuantificación

de ese pavimento permitirá evaluar el

cumplimiento del objetivo.

¿De qué calidad se

logrará?

No. de reparcheos

en la vía/año

La cuantificación de reparcheos a la vía

durante cada año de su vida útil, permitirá

determinar la calidad de la obra de

pavimentación. Entre menos reparcheos

tenga, será de mejor calidad.

¿Cuándo se

logrará?

Porcentaje de

ejecución de la

obra en tiempo

previsto

El avance de la obra de acuerdo al

cronograma de ejecución del proyecto

permitirá conocer porcentualmente su

oportunidad de entrega y de esta manera el

logro de la meta propuesta.

“El desarrollo sostenible se entiende "como el proceso capaz de satisfacer las

necesidades de las generaciones presentes sin comprometer la capacidad de las generaciones futuras de satisfacer las suyas" (Naciones Unidas,1987).

SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL

La zona presenta características ambientales determinadas por la topografía, la geología local, aspectoshidrológicos y uso. Fenómenos erosionables de tipo superficial atribuidas a detonantes atmosféricos como la lluvia,el uso del suelo y la pendiente topográfica relacionada con aspectos geológicos y antrópicos. Pendientes entre 0

y 10 grados (suaves). Presenta 2 tipos de Uso de Suelo, laderas de protección y el destinado para la construcción.

POT: laderas de protección (Ladera el cerrito) que rodean el barrio

No tiene mayores repercusiones ambientales

Mejor delimitación de las zonas de protección

Mejora condiciones para la recolección de residuos sólidos

Estricto cumplimiento a las disposiciones nacionales vigentes

SOSTENIBILIDAD ECONÓMICA

Al tratarse de un proyecto de infraestructura social, no se prevé sostenibilidad económica, aparte de losbeneficios por valorización para los beneficiarios del proyecto y las repercusiones económicas que ello representapara sus bienes.

SOSTENIBILIDAD SOCIAL

Dadas las condiciones socio culturales y económicas de la población beneficiaria del proyecto, se garantiza sucorrespondiente sostenibilidad, por cuanto se trata del mejoramiento de las condiciones para la vida urbana y suenfoque va dirigido precisamente a satisfacer las necesidades socio económicas de la población.

Aplicar los conocimientos adquiridos sobre el diseño de proyectosbasados en la metodología de marco lógico, bajo un esquema dedesarrollo sostenible, brindándonos herramientas importantes para lapuesta en práctica en nuestra vida profesional.

Diseñar un proyecto significa planear un proceso para alcanzar unameta. Esto implica desde la selección del problema, su tratamiento,hasta la presentación del informe.

Diseñar un Proyecto como respuesta a una necesidad sentida de unacomunidad, impulsa no solo el crecimiento de la ciudad sino almejoramiento de la calidad de vida.

Interiorizar y aprender de manera adecuada cómo se realiza unproyecto, para tener una mejor noción al realizar una investigación,sus pasos y la forma correcta de realizarlo.

El trabajo en equipo permite fortalecer las ideas y entender ladiversidad de problemáticas que pueden ser atendidas mediante laformulación de proyectos, no solo al nivel de infraestructura social,sino de otro tipo de problemáticas o necesidades.

CAÑON SALAZAR HENRY, 2011. Modulo Diseño de Proyectos Universidad Nacional Abierta y a Distancia - UNAD

www.dnp.gov.co

www.presidencia.gov.co

www.idu.gov.co