Tradebike&Tri_02

eventosEntrevista a Manolo Álvarez-Ossorio,responsable del Fiesta Bike Andalucía

a fondo - road&tri¿Cuál es la bici más adecuadapara cada cliente?

triathlonEl Neopreno, un desconocido cada díamás habitual en nuestras tiendas

LA SECCIÓN DE NUTRICIÓN: POSICIONAMIENTO Y COLOCACIÓN DEL PRODUCTO ENTREVISTA A JUAN ANTONIO FLECHA, CICLISTA PROFESIONAL

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bike & triathlon community

Subiendo el puertocon mucha fuerza

Tradebike&Tri 02 - Seguretat_TRDE_M3 10/07/2013 12:50

Tradebike&Tri 02_TRDE_M3 09/07/2013 13:44

TRADEBIKE&TRI DEFIENDE LA PLURALIDAD Y LA PLENA LIBERTAD DE OPINIÓN, Y DE ACUERDO CON ESTAPOLÍTICA ADMITE CUALQUIER TIPO DE COLABORACIÓN COHERENTE CON LOS CONTENIDOS DE LA REVISTA.NO OBSTANTE, NO SE HACE RESPONSABLE DE LAS OPINIONES EXPRESADAS POR SUS COLABORADORES NI

DE LAS CONSECUENCIAS DE CUALQUIER TIPO QUE DE ELLAS SE DERIVEN, YA QUE DICHAS OPINIONES SEENTIENDEN SIEMPRE A TÍTULO PERSONAL Y BAJO ENTERA RESPONSABILIDAD DEL AUTOR

TB

Hemos pasado un duro invierno en el que eltiempo no ha acompañado ni a la práctica, ni ala motivación ni al consumo. Un invierno conuna crisis que parece no acabar y que ha afec-tado, también, al ciclismo. Un invierno en el

que, tras muchas buenas temporadas, hemos empezado adudar del futuro tras tantos años de bonanza. Pero, con la pri-mavera y el verano, ha llegado la temporada, el buen tiempo,las salidas, las carreras en la tele, el ambiente… y las ven-tas.Es momento de aprovechar la temporada, renovar nuestrosstocks e ir preparando nuestro negocio para el futuro; un fu-turo que no puede estar de espaldas a internet; un futuro quese abre a las novedades técnicas, a los cambios electrónicos,a las 29 y a las 27,5, a los frenos de disco en carretera y atantas otras novedades; un futuro en el que nuestro negociotiene que estar preparado y ser capaz de ofrecer algo másque los precios que ofrece una lejana web; tiene que ofrecerservicio, sensaciones, experiencias, consejos, confianza, pro-ximidad… y siempre con una apurada selección de productoy con un perfecto orden para que, en aquellos momentos enque el cliente potencial acude a la tienda a mirar, no puedaresistir el impulso de comprar, de tenerlo ya, sin esperar a queles llegue el pedido por correo.Pero ello implicará, también, no desaprovechar las oportuni-dades de vender productos de otras temporadas aunque seacon sacrificios. Es el momento, porque ahora hay venta y eninvierno hay menos actividad. Hay que capitalizar, convertirel stock antiguo en dinero para luego poder tener productonuevo y atractivo. Y en este sentido, es importante tener encuenta la disyuntiva que conllevan las nuevas 29 y 27,5: de-bemos tener muy claro que sucederá con el 26 (bicicletas,llantas, horquillas…) y buscar salida para este material conun futuro incierto. Todo ello antes que el problema sea dema-siado grande y tengamos que empezar a provisionar en lacuenta de pérdidas. Aprovechemos la temporada y miremos hacia un futuro deoportunidades… pero con unos deberes que cumplir. ¡Es elmomento!

TONI AMATDirector([email protected])

Por muchos de nosotros es bien sabido que en los últi-mos años, y con la que está cayendo, el cliente ha cam-biado mucho sus hábitos de compra por la flagrantereducción del poder adquisitivo que, más o menos,todos hemos padecido. Como es normal, dicho clienteha dado prioridad, por encima de muchos otros facto-

res, al precio. Ya sea buscando el producto que quiere en otro sitio o,mucho más probable, en Internet. Por lo visto, el cliente se mueve bus-cando el máximo ahorro.Pero, por experiencia, no siempre sale bien la jugada de comprar unartículo por algunos euros de menos… Y es ahí donde las tiendasdeben plantearse el hecho de jugar un papel distinto, diferenciador,que haga que el cliente sepa exactamente que el dinero que paga demás por un artículo –respecto al mismo producto en otras tiendas oen los siempre temidos portales de Internet– se convierte en una in-versión que retorna en forma de servicio, atención, postventa, etc. Debeser así. Esas son las fuerzas que debemos trabajar desde nuestra tienda. Nobasta con tener un buen stock en exposición ni, tampoco, las últimasnovedades en el escaparate… Lo que podemos ofrecer a un cliente debeir más enfocado a los sentimientos –algo que nunca podrá ofrecer unportal de Internet–. Debemos hacer que cuando un cliente pise nuestratienda se sienta como en casa. Debe poder observar, tocar, y pasar unbuen rato rodeado de una gran cantidad de artículos que, segura-mente, desea y se imagina con ellos en sus ratos felices de deporte. Amenudo es mejor dejarle hacer, no interrumpirle ni intentar saber rá-pidamente que es lo que busca. Muchas veces el cliente está más in-formado que el dependiente y solo conseguiremos que se disguste. Elcomprador potencial debe sentirse relajado, sin presión ni, tampoco,sintiendo la mirada furtiva de algunos dependientes que clavan losojos en su nuca, incomodándole y poniendo es riesgo la venta y, tam-bién, las futuras visitas. Tenemos una gran suerte y debemos ser conscientes de ello: la granmayoría de clientes que pisan una tienda de ciclismo o triatlón acudena ella para informarse o comprar un artículo que formará parte de suocio, de sus hobbies, de su distracción. Eso es nuestro gran capital. Por lo tanto, es importante que sepamos cuáles son nuestras armas ala hora de hacer que un cliente se sienta a gusto en nuestra tienda.Cosas tan simples y cotidianas como llamarle por su nombre de pilao preguntarle acerca de su última salida en bici pueden hacer que uncliente establezca un fuerte vínculo con nuestra tienda y valore muypositivamente los euros que invierte en ella. ¿A quién no le gusta sen-tirse parte de algo; ser reconocido y bienvenido a un lugar?

JORDI MEMBRIVESRedactor Jefe([email protected])

AYUDANOS CON tus sugerencias:

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Después de un duro invierno… Nuestra gran suerte O P I N I O N

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4TB

bikeS U M A R I O

SUMARIO

PORTADAFoto: Bianchi

EDITA: Sport Panel, s.a. c/ Camp, nº 56,

08022 BarcelonaTel: 93 253 03 11

EDITOR:Jaume Ferrer

[email protected]

DIRECTOR: Toni Amat

[email protected]

REDACCIÓN: Jordi Membrives

[email protected]

~ ~ ~ ~ ~ ~

COLABORADORES: Laura Planagumà, Raul Bernat,Jorge Millaruelo, Albert Porta,

Claudia Vicente, Iñigo Ormaetxea, Car-los Grande

PROCESO DE DATOS: Gescode, s.l.

[email protected]

INTERNET: www.tradebike.es

Depósito legal: B-14427-2013

~ ~ ~ ~ ~ ~

IMPRESIÓN: ImageNetworkGRAFISMOS:

www.virtualart.cat

Nº2 JULIO 2013

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bike dataLa ECF lanza el primer Barómetro de Ciclismo de la UE

distribuciónEntrevista a Francis Arribas, responsable de ciclismo en BMSpor-tech

a fondo¿Cuál es la bici más adecuada para cada cliente?

roadEntrevista a Juan Antonio Flecha, ciclista profesional

triathlonEl Neopreno, un desconocido cada día más habitual en nuestrastiendas

mountainNovedades mountain bike, 27,5” y 29”

nutrición y saludLa sección de nutrición: posicionamiento y colocación del pro-ducto

capital humanoJosé Manuel Fernández Arza, un año sin él pero aún muy vivo enSpiuk

eventosEntrevista a Manolo Álvarez-Ossorio, responsable del Fiesta BikeAndalucía

tallerGalfer, con más de 60 años de historia, apostando más fuerte quenunca por el bike

68

14

Federación Internacional de Prensa ProfesionalAsociación de Prensa

Profesional

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www.facebook.com/tradebike

@tradebike

VETrSwcaseco

E

68 76


VANISH EVOEl vanish evo ofrece una combinación líder de ventilación, ajuste, ligereza y seguridad. Trabajando conjuntamente con el equipo Pro Tour Orica GreenEdge y el equipo Scott Swisspower, hemos evolucionado la primera generación del casco Vanish para crear el casco de competición definitivo. La tecnología Conehead ofrece el máximo estandarte en seguridad y el nuevo cierre micrométrico de ajuste MRAS II asegura una experiencia de ajuste confortable. Con el nuevo Vanish evo, siempre en cabeza.

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© SCOTT SPORTS SA 2012 | FOTOGRAFÍA: GRAHAM WATSON/MARIUS MAASEWERD© SCOTT SPORTS SA 2012 | FOTOGRAFÍA: GRAHAM WATSON/MARIUS MAASEWERD

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La ECF lanza el primer Barómetro de Ciclismo de la UELa Federación Europea de Ciclistas (ECF) utilizó el período previo a la semana de Velo-city 2013, la conferenciainternacional de ciclismo en Viena, para poner en marcha un innovador informe de evaluación comparativa queproporciona una visión multidimensional de la bicicleta en los 27 países de la UE: el Barómetro de Ciclismo ECF.

6TBPara elaborar el estudio se evaluaron cinco aspectos fundamen-

talmente: niveles diarios de ciclismo; cicloturismo; actividad de

promoción; ventas de bicicletas; y por último seguridad de los ci-

clistas.

Cabe destacar que Holanda y Dinamarca eran inseparables en la

parte superior de la tabla después de la evaluación de los cinco

aspectos a considerar. En cuanto a los países del sur y este de Eu-

ropa, entre los cuáles se encuentra España compartiendo la 23era

posición con Portugal, se puede afirmar que tienen un gran po-

tencial de mejora. Eso significa que todos los que formamos parte

del sector bike veremos como este crece durante las próximas dé-

cadas. Datos, sin lugar a dudas, alentadores para un sector que

ha sabido sufrir en España.

La Project Manager del Barómetro de Ciclismo de la ECF, Chloe

Mispelon, dijo que "el objetivo principal de poner en marcha el

Barómetro de Ciclismo ECF hoy es conseguir que la gente hable

de las comparaciones internacionales en ciclismo. Constante-

mente se nos hace la pregunta sobre cuáles son los mejores paí-

ses de Europa para el ciclismo, por lo tanto hemos impulsado la

iniciativa de hacer este primer barómetro que evalúa cinco di-

mensiones de la bicicleta en cada país.”

Mispelon explicó, además, que los datos extraídos de este informe

muestran una fuerte correlación con otros datos y conocimientos

sobre ciclismo a nivel europeo. Es por esa razón que desde EFC se

hace un llamamiento a los programas de investigación de la

Unión Europea llamados Horizon 2020 para que los datos del ba-

rómetro se tengan en cuenta y se actualicen año tras año hasta

esa fecha. El barómetro, igualmente, sirve para que los gobiernos

de los distintos países abran puentes de colaboración para mejo-

rar el ciclismo para los ciudadanos europeos.

Hasta la fecha, la tarea de comparar países en términos de ci-

clismo era prácticamente una labor imposible. Sin embargo, el in-

novador Barómetro de Ciclismo supo implementar un sistema de

encuestas de ámbito comunitario verificables y que evitaban los

distintos tratamientos administrativos del ciclismo en cada país

miembro de la Unión Europea. De este modo, cada país recibe

puntos de acuerdo a su situación en cada aspecto evaluable y la

suma total de puntos ofrece la puntuación final.

El Secretario General de la ECF, Bernhard Ensink, aseguraba que:

"Este es un valioso análisis llevado a cabo por nuestro personal

cualificado de ECF a través de varias disciplinas. Ahora la comu-

nidad de defensa del ciclismo y nuestros socios pueden usar este

informe para presionar a los gobiernos para alcanzar un cambio

real y medible. Si vamos a duplicar la implantación del ciclismo

en Europa también es vital para la Unión Europea el hecho de uti-

lizar estos datos y desarrollar así políticas para que las inversio-

nes estratégicas, los fondos estructurales y los fondos de

investigación se centren en ese fin durante los próximos años."

ECF (FEDERACIÓN DE CICLISTAS EUROPEOS)

Con más de 70 miembros de cerca de 40 pa-íses, la ECF une asociaciones ciclistas detodo el mundo sirviéndoles de altavoz en elámbito internacional. Su principal objetivoes conseguir que más gente se sume a sucometido para influir cada vez más en lasdecisiones que afectan a la implantaciónde la bicicleta.

Se evaluaron cinco aspectos fundamentalmente:niveles diarios de ciclismo; cicloturismo; activi-dad de promoción; ventas de bicicletas; y por úl-timo seguridad de los ciclistas.


Marchas cicloturistas...

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En mi primer artículo para la revista Trade-

Bike&Tri quiero hacerlo en honor a las mar-

chas cicloturistas, las cuales se ven

amenazadas de manera grave en los últi-

mos tiempos.

Las marchas cicloturistas vienen a ser algo

parecido a las carreras populares en run-

ning, en el sentido de que el ritmo es libre y

cada cual elije aquel en el que se encuentra

más cómodo, y sirven también de excusa

para entrenar y fijarse retos durante el año,

así como para viajar, y conocer lugares y

gentes que comparten tu afición. Al mismo

tiempo, las marchas cicloturistas sirven

para autoevaluar el nivel ciclista de cada

uno y para compararse con otros, así como

para disfrutar de etapas y puertos memora-

bles y emular a nuestros ídolos. Al menos,

así habían sido en general las marchas ci-

cloturistas los últimos años, a excepción de

algunas que eran controladas, es decir,

todos los ciclistas participantes circulaban

a una misma velocidad controlada por la

organización.

Bien es cierto, que ese ritmo libre provoca,

en algunos casos, ciclistas que consideran

las mismas carreras, y participan en ellas

sin respetar las normas de tráfico poniendo

en riesgo su seguridad y también la de otros

usuarios de la vía, pues no recuerdan que

estas marchas se desarrollan con tráfico

abierto, es decir, puedes encontrar vehícu-

los tanto en sentido contrario como en el

mismo sentido de la marcha.

Lo cierto es que en los últimos tiempos, no

sabemos si por la profusión de marchas ci-

clistas que hemos vivido en los últimos

años, provocada quizás por el incremento

de practicantes, o por la inconsciencia de

unos pocos ciclistas las marchas están

siendo duramente controladas por algunas

comandancias de la Guardia Civil, lo que

está reduciendo de manera drástica el nú-

mero de participantes, pues no encuentran

en la misma sus objetivos , lo que unido a

la caída de patrocinadores fruto de la crisis

económica está poniendo en serias dificul-

tades a muchas marchas.

No quiero valorar desde estas líneas de ma-

nera negativa el trabajo ejercido por los

Guardias civiles que acompañan las mar-

chas cicloturistas, los cuales hacen un tra-

bajo elogiable, ni tampoco de sus jefes o de

la Dirección General de Tráfico, pero lo que

tengo claro y lo anoto como una tarea pen-

diente tanto para la Federación Española de

Ciclismo, como para la Dirección General de

Tráfico, la Guardia Civil e incluso la Federa-

ción Española de Municipios y Provincias, es

que con esta fuerte restricción están pro-

vocando la desaparición de muchas mar-

chas cicloturistas que no sólo servían para

que unos centenares o miles de ciclistas

practicaran deporte, sino también para

atraer recursos a las zonas donde se cele-

bran estas, muchas veces zonas rurales que

aprovechan el evento para poner el cartel

de completo a casas rurales, pequeños ho-

teles y hostales, bares, restaurantes, etc.,

así como para vender diferentes productos

y servicios, y mostrar sus pueblos y comar-

cas a un montón de visitantes con el obje-

tivo de que vuelvan a disfrutar de sus

servicios y recursos en futuras ocasiones, ya

sea acompañados de su bicicleta o de fami-

liares y/o amigos.

No quiero dejar pasar por alto otra noticia

negativa para los ciclistas, provocada, creo,

también por la falta de entendimiento o de

diálogo. Como todos conocéis , en las últi-

mas semanas el ciclismo ha sido noticia

“gracias” a que la Dirección General de Trá-

fico, pues quiere imponer el casco en la ciu-

dad, una medida desaconsejada por las aso-

ciaciones de ciclistas, y que no utilizan los

países bike-friendly, ya que han compro-

bado que medidas de este tipo desincenti-

van el uso de la bici, pues produce un efecto

barrera para su utilización en trayecto ur-

banos, donde su versatilidad y facilidad de

uso es la característica que hace que su cre-

cimiento y penetración para la movilidad

urbana sea fundamental, por eso no sólo se

recomienda el no uso del casco en ciudad

sino también su intermodalidad, es decir la

capacidad para que la misma puede intro-

ducirse en autobuses, trenes o metro.

Ambas situaciones la de la obligatoriedad

del casco en ciudad, como el endureci-

miento en la libertad de velocidad de las

marchas ciclistas, son muy desfavorables

para el ciclismo, pues le penaliza enorme-

mente, ya sea para el uso de la bicicleta en

la movilidad urbana, o en el cicloturismo

como método de interrelación, turismo y

práctica deportiva, y considero que el ci-

clismo y las instituciones que le represen-

tan tienen ante sí el reto de explicar a la

Dirección General de Tráfico y Guardia Civil

la urgencia de evitar medidas disuasorias o

contrarias al uso de la bicicleta como las ex-

presadas en este artículo, así como conven-

cer a nuestros políticos de los beneficios de

la bicicleta en sus diferentes vertientes.

Sin lugar a dudas es una tarea dura, pero

urgente y necesaria, que espero desarrollen

con eficacia por nuestro bien.

ARTÍCULO DEL MES

Carlos GrandeSecretario General de ASECODE

foto: ped

rodelgad

o.com


Una de las más emblemáticas marcas delpasado, presente y futuro del ciclismo,Mavic, estrena Showroom con todas lasnovedades de la colección 2014. La marcapone a disposición de los detallistas auto-rizados un espacio donde poder ver y tocarlos nuevos productos para la siguiente

temporada que estarán disponibles a par-tir del 2 de setiembre en tiendas. En el Showroom, los visitantes podrán versistemas rueda-neumático para carreteray también para MTB, llantas, pedales, cas-cos, textil (maillots, culotes, guantes, etc.)así como zapatillas y accesorios varios. El Showroom ya está abierto a todos aque-llos detallistas autorizados que lo deseenvisitar. Contacto: [email protected]

Mavic estrena Showroom en el Prat de Llobregat

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Alpcross Outdoor SL distribuyeen exclusiva la firma de nutri-ción SIS. SIS es una marca demucho prestigio con unas im-

portantes expectativas de creci-miento en el mercado español.

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triatlón.

Interesados enviar CV a

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Myrco Sport, distruidor enexclusiva de 2XU

El pasado mes de junio se inauguraron en

Mataró (Barcelona) las nuevas instalaciones

de la empresa BikeOffice, responsable en

España de las marcas Assos, Time y Corima.

El acto contó con la presencia destacable de

Miguel Indurain, quien quiso estar presente

para dar su apoyo a BikeOffice en esta

nueva andadura. También asistieron a Ma-

taró un buen número de clientes de toda Es-

paña, así como algunos responsables

ejecutivos de Assos, Time y Corima y repre-

sentantes de diversos medios de comunica-

ción. Según explicó el responsable de

BikeOffice, Eric Sartor: “Con estas instala-ciones queremos ofrecer a nuestros clien-tes un servicio mejorado, año tras año;además de contar ahora con un lugar detrabajo y exposición de productos en elque ellos se sentirán como los verdaderosprotagonistas”.

En Mataró, BikeOffice contará con unas mo-

dernas oficinas que ofrecen un triple espa-

cio de exposición dedicado en exclusiva a

cada una de las tres marcas representadas:

Assos, Time y Corima. El espacio más

grande y el más espectacular, es el que

ocupa la prestigiosa firma de ropa ciclista

Assos. Se trata de un espacio totalmente

personalizado y que supone el primer “show

room” de Assos en el sur de Europa y el pri-

mero en emplear el nuevo mobiliario de ex-

posición.

BikeOffice: Assos, Time y Corima en España y Portugal

10TB

Myrcosport, una joven distribuidora que

cuenta con un gran portfolio de marcas pio-

neras en el mundo del triatlón, acaba de

asumir la distribución exclusiva en España

de 2XU, una enseña australiana pionera en

neoprenos y prendas de compresión. Con

esta marca, Myrcosport refuerza su apuesta

por el triatlón y sigue con su filosofia de dis-

tribuir marcas utilizadas por los triatletas

más internacionales y más galardonados.

También distribuye:

GU, marca americana de nutrición depor-

tiva creadora de los geles energéticos en el

año 1991 y una apuesta segura para los tria-

tlones más extremos.

XLAB, acoples inteligentes para bicicleta

SALTSTICK, un dispensador de pastillas de

sales que minimizan los calambres muscu-

lares, golpes de calor y fatiga debidos a el

desequilibrio de electrolitos durante el ejer-

cicio.

HEADSWEATS, gorras y viseras para los de-

portistas más exigentes, con sistema anti-

sudor y sujeción única.

FUELBELT, los más innovadores y exitosos

sistemas de sujeción y cinturones elásticos

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elástico y sistema de nudos que se adhieren

a la forma de nuestro pie creando un ajuste

perfecto.

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cialmente para cuidar tu traje de neopreno

sin productos químicos.

QM, una colección de productos naturales

especialmente dedicada a los deportistas.

El equipo Mondraker anunció recientemente la in-corporación de Israel Romero a su plantilla para des-empeñar el cargo de Chief Communication Officer(CCO). Israel, que cuenta con más de veinte años deexperiencia dentro del sector del Mountain Bike seráel responsable de relaciones con medios internacio-nales a la vez que una figura técnica importantepara dar soporte a los distribuidores internacionales. Israel ha trabajado en revistas del sector en Españadesde 1997. Ha desfilado por las cabeceras más im-portantes del país durante años, como Ciclismo aFondo, más de 3 años en la revista Bike y 9 en Solo-Bici. Desempeñó funciones de Editor Jefe en SoloBiciy es una de las personas más técnicas de habla his-pana en el sector ciclismo. Es una persona muy re-conocida en medios internacionales gracias a susconocimientos técnicos y su fuerte presencia eneventos internacionales alrededor del mundo.

Israel Romero se une al equipo Mondrakercomo Chief Communication Officer


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Winora Groupy la fórmula del proveedor alternativo

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Winora Group, con muchos años de historia

en Alemania, diversificó el negocio en dos

grandes ámbitos: por un lado la distribu-

ción y venta de bicicletas; y por otro lado la

venta de componentes o Bike Parts. Las ofi-

cinas de la empresa, situadas en Castellde-

fels (Barcelona), se dedican a esta segunda

rama: Bike Parts.

El plan estratégico de crecimiento de Wi-

nora en España empezó con la apertura de

la ya mencionada oficina-showroom que

hace la función de representación, filial y

atención al cliente además de servicio post-

venta. Una de las particularidades del fun-

cionamiento comercial de Winora es que

todos sus equipos, incluidos sus represen-

tantes comerciales, trabajan a jornada com-

pleta para la compañía, es decir, a sueldo

fijo. Ese hecho les permite poder disponer

de un equipo totalmente dedicado y dili-

gente.

Sin embargo, la incursión de Winora en el

mercado español no fue la primera aven-

tura de la empresa fuera de sus mercados

más cercanos. Antes, unos seis años atrás,

la marca se estableció desde cero en terri-

torio francés con una estrategia muy pare-

cida a la que más tarde se emplearía para

entrar en España. Gracias a la experiencia y

conclusiones sacadas en el mercado fran-

cés se pudo encarar de mejor forma la en-

trada a nuestro mercado en 2011.

SU GRAN ARMA, EL B2BSi hay algo que diferencia a Winora del

resto de empresas del sector, eso es, sin

lugar a dudas, su plataforma online Busi-

ness to Business (B2B). Esta elaborada he-

rramienta facilita y agiliza el proceso de

pedido por parte del cliente. En este conse-

guido B2B se encuentran todos y cada uno

En diciembre de 2011 llegó a España la distribuidora Winora Group –una empresaque forma parte del gigante grupo de bike europeo Accel Group– con la intenciónde expandir sus mercados más allá de Alemania, Suiza y Austria. Winora llegabacon fuerza y con más de 17.000 referencias de distribución, con productos de másde 70 marcas, entre las cuales destaca la marca propia XLC de componentes.


13TB

de los productos que distribuye Winora en

una interfície más digna de una tienda on-

line que de un sistema B2B. La experiencia

para el cliente es totalmente visual, intui-

tiva y fácil de usar. Además, el cliente puede

consultar aspectos como las características

de cada producto, precios, estadísticas, pla-

zos de entrega, disponibilidad, y también

otras informaciones como el historial de

facturas... Llama la atención su opción “sin

precios” especialmente diseñado por si de-

bemos mostrar algun producto al cliente

final, para que este no pueda averiguar a

qué precio compra un retailer.

El almacén de 14000 m2 situado en Senn-

feld, Alemania, dispone de un sistema total-

mente informatizado, automatizado y

robotizado capaz de satisfacer un gran nú-

mero de pedidos garantizando la entrega en

48-72 horas en cualquier punto de venta de

los mercados en los que opera Winora. Ac-

tualmente y contando todos los países que

trabajan con Winora, el B2B atiende unos

2000 pedidos diarios.

A DISPOSICIÓN DE LAS NUEVAS GENERACIONESDesde su llegada a España, Winora se pro-

puso romper con la rutina habitual de com-

pra establecida entre los responsables de

las tiendas. Su intención era mostrar a sus

clientes la facilidad de uso del B2B y la prac-

ticidad y agilidad que este le proporciona a

un establecimiento dedicado al bike. A

fecha de hoy, más o menos un año y medio

después de su llegada a España la cifra de

clientes que usan la B2B de Winora a me-

nudo se ha incrementado notablemente pa-

sando de 80 clientes –al comienzo– a 600.

La situación de crisis junto al auge de de-

portes como el bike y el triatlón han sido as-

pectos clave para la aparición de

numerosas tiendas nuevas llevadas por

nuevas generaciones, más familiarizadas

con las nuevas tecnologías. Es por esa razón

que Winora ha sabido hacerse su sitio entre

los recién llegados con una plataforma B2B

online más que competitiva que facilita

mucho la estrategia de cada tienda y su

forma de trabajar.

EL “OTRO” PROVEEDORWinora distribuye productos de una gran

cantidad de marcas del panorama bike,

también las más importantes. Es por eso

que ofrecen a sus clientes la posibilidad de

ser su otro proveedor en caso que el prove-

edor habitual no pueda satisfacer un pedido

por la razón que sea. Además, en algunas

tiendas de España, Winora ya es el único

proveedor.

La lista de clientes de Winora se actualiza

cada dos meses para filtrar así entre clien-

tes activos y clientes que ya no lo son.

Niclas Sadowski, Key Account Manager Spain

Estructura de Winora Groupen el mercado nacional Winora Group opera en España mediante una filial que cumplelas funciones de oficina de representación, filial y atención alcliente además de servicio post-venta.

El equipo, encabezado por Niclas Sadowski que ejerce comoKey Account Manager, cuenta con una red comercial distri-buida en tres zonas: Zona Norte (Galicia, Asturias, Cantabria,País Vasco, Navarra, La Rioja, Castilla y León); Zona Nordeste(Cataluña, Aragón y Baleares); y Zona Sur (Madrid, Castilla-LaMancha, Comunitat Valenciana, Murcia, Andalucía y Extrema-dura).

Todos los comerciales son trabajadores de Winora a tiempocompleto.


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BMSportech es una distribuidora multide-porte: outdoor, esquí, patinaje, raqueta,bike... ¿Cuáles son los sectores que han ti-rado del carro en BMS durante estos últi-mos años?Tenemos la suerte de trabajar en exclusiva

con marcas de gran nivel por lo que cada

una de ellas ofrece su valor positivo a la

empresa. Claro está que no todas de igual

manera pero por destacar alguna podemos

decir que las del sector del running, inline,

padel, textil técnico y ciclismo son las de

mayor crecimiento actualmente.

¿En qué momento se decidió apostar porel bike? ¿Qué balance hacen de esta deci-sión?Comenzamos con el bike en 1986. Scott pre-

sentó una pequeña colección de bicicletas

de montaña cuando este tipo de bicicleta

no existía en el mercado... Fue la época del

comienzo de las bicicletas de montaña...o

las bicicletas comúnmente conocidas como

“las de las ruedas gordas”.

La decisión fue un gran acierto. A partir de

1989 Scott creó una gama de bicicletas muy

completa coincidiendo con la creciente po-

pularidad de las bicicletas de montaña en

el sector. Fueron unos años de ventas incre-

íbles en los que Scott se posicionó como

una de las marcas líderes en el mercado.

Expliquen cómo ven el sector bike en ge-neral desde Scott España. Evolución de losúltimos años, situación actual, previsionesde futuro…Lo vemos de manera muy positiva y con un

fuerte potencial. El mercado sigue cre-

ciendo y trabajamos por seguir mante-

niendo nuestro fuerte posicionamiento en

el sector.

¿Hasta qué punto ha sido clave tener unamarca potente y de reconocida trayectoriapara pisar fuerte en el sector bike?Trabajar con una marca de primer nivel su-

pone tener las herramientas mas precisas

para entrar en el mercado. Esto te permite

planificar estrategias ambiciosas con bue-

nos resultados. Pero también supone tener

que estar siempre en la vanguardia de la

tecnología lo cual es muy complicado...

¿Cómo es la relación marca – distribuidor?¿Alguna peculiaridad? Explique el sistemade intercambio de información, inputs &outputs, marketing, comunicación, feed-back, respuestas de la marca…La relación con Scott Internacional es muy

estrecha e intensa. Nuestros intereses son

exactamente los mismos. Apoyarnos al má-

ximo para que los resultados sean los me-

jores posibles. Es lo mismo que nos ocurre

ENTREVISTA Francisco Arribas, Director de Ciclismo en BMSportech

“El tener varias alternativasde ferias en el sector, noocasiona más que unapérdida de fuerza”

“Las investigaciones de nuestros ingenieros confirman con toda seguridadque las ruedas 27,5 y 29 aportan grandes ventajas en el MTB. En estemomento podemos estar seguros que no tiene nada que ver con moda sinoque es una evolución del mercado. De esto estoy totalmente seguro.”

BMSportech lleva más de 30 añosgestionando el Marketing, Venta yLogística de numerosas marcasdeportivas de deportes tan dife-rentes como ciclismo, esquí, tenis& pádel, running, triatlón, out-door, patinaje y fitness. Desde sus comienzos, en el año1981, la distribuidora ha vivido uncrecimiento constante que le hallevado a consolidarse como unade las más importantes distribui-doras del panorama nacional.Tanto es así que la cifra de emple-ados ha ido aumentando año trasaño hasta situarse por encima de60 personas. En paralelo, la factu-ración ha crecido año tras añohasta alcanzar una suma supe-rior a los 24 millones de euros.


15TB

con nuestros detallistas. Nuestro objetivo

no es venderles material, sino trabajar con

ellos para que nuestros productos los ven-

dan bien y suponga una gran partida del be-

neficio de su negocio.

Las directrices marcadas por Scott Interna-

cional sobre estrategias de marketing,

venta, etc... se mantienen en la misma línea

en los distribuidores de todos los países del

mundo. Por supuesto que por las peculiari-

dades de cada país hay que cambiar peque-

ños matices para adaptarlas a los diferentes

mercados.

Actualmente los deportes de resistenciaestán en auge, entre los cuales el bike engeneral se ve positivamente afectado. ¿Encuál de los tres: MTB, Carretera o Triatlóncree que es más fuerte este auge? El triatlón sin duda es, porcentualmente, el

de mayor auge, pero en volumen destaca el

MTB... La carretera está creciendo aunque

gran parte de sus ventas vienen de la mano

del triatlón y el duatlón... El fuerte creci-

miento de practicantes en estas disciplinas,

ha hecho crecer la venta de la bicicleta de

carretera ya que son las que mas utilizan en

lugar de las específicas para estas discipli-

nas... Pero esto es únicamente una cuestión

de costes...

En MTB, Scott fue una marca pionera enapostar por el 27,5. ¿Cómo se vive desde lamarca y distribuidora la convivencia de lastres medidas de rueda? (que no parece quevaya a durar para siempre)

Los test en el terreno y las investigaciones

de nuestros ingenieros nos confirman con

toda seguridad que las ruedas 27,5 y 29

aportan grandes ventajas en el MTB. Ade-

más los resultados de los corredores inter-

nacionales, refuerzan lo dicho sobre los

nuevos tamaños de rueda. En este mo-

mento podemos estar seguros que no tiene

nada que ver con moda sino que es una

evolución del mercado. De esto estoy total-

mente seguro.

¿Se ha tomado alguna decisión estratégicapara potenciar alguna de las tres medidasanteriormente mencionadas en especial?Nuestro objetivo es fabricar bicicletas que

se adapten a las necesidades de los usua-

rios, y con la nueva mediad de 27,5" tene-

mos una gama mas amplia de productos

que satisfacen con mayor profundidad sus

pretensiones.

Política de patrocinios a eventos y depor-tistas. ¿Cuál es la apuesta y por qué? ¿Sepuede medir el retorno de estas apuestas? No hay manera de medir el retorno pero sí

que podemos apreciar la confianza que nos

transmiten los usuarios de nuestros pro-

ductos cuando saben que el equipo técnico

de Scott está presente en las pruebas más

importantes del panorama nacional.

¿Cómo ve la llegada del “Urban”? Comoalgo pasajero o ¿ha venido para quedarse? Bajo mi punto de vista el urban no es moda

sino un hábito. Usar la bicicleta como

medio de transporte está comenzando

arrancar y cada vez es más popular en

nuestro país, pero sin duda seguimos es-

tando muy lejos de los países centro euro-

peos a pesar que tenemos una climatología

más agradable para el uso de la bicicleta.

Ferias. El número de ferias del sector bikeen España ha crecido en los últimos años,sin ir más lejos hace unas semanas la ciu-dad de Sevilla se lanzó con la primera edi-ción de la Fiesta Bike Andalucía que sesuma a Festibike y Expobike. ¿Cuál es suopinión al respecto? ¿Se puede estar pre-sente en todas ellas? ¿Es posible que con-vivan? El tener varias alternativas de ferias en el

sector, no ocasiona más que una pérdida de

fuerza. La realidad es que ningún proveedor

puede estar en todas las ferias y en el caso

que lo pretenda, no podrá estar al nivel de

calidad que exige una feria del sector.

Con esto me viene un dicho que describe mi

opinión "El que mucho abarca poco aprieta"

Nuestro objetivo es fabricar bicicletas que se adapten a las necesidades delos usuarios, y con la nueva mediad de 27,5" tenemos una gama más ampliade productos que satisfacen con mayor profundidad sus pretensiones.

Bajo mi punto de vista el urban no es moda sino un hábito. Usar la bicicletacomo medio de transporte está comenzando arrancar y cada vez es máspopular en nuestro país.


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Después de muchos años en la elite, el triatletade Manresa (Barcelona) ha visto como su situa-ción y su día a día han ido cambiando de formapaulatina. Hoy en día, Xavi Llobet es Brand Advi-sor y Athlete Manager en Siker Swim Bike RunDistribution y eso significa que ya no puede de-dicar todo su tiempo a entrenar.

En palabras del propio Xavi, sonriendo,

“ahora ya no entreno, ahora hago deporte.En este punto he entendido lo que signi-fica entrenar cuando uno puede, nocuando quiere.”Su transición hasta llegar a trabajar para

Siker se ha prolongado durante años. En pri-

mer lugar como atleta patrocinado por la

marca Compressport –fue uno de los prime-

ros en ser imagen de la firma suiza en Es-

paña–. Llobet colaboraba con la empresa

mediante acciones para promocionar pro-

ductos a la vez que proporcionaba su feed-

back para la mejora en el desarrollo de

productos. Ahí fue dónde Llobet empezó a

interesar en la distribuidora por su capaci-

dad de comunicar, escribir y sobre todo, de

esforzarse y trabajar sea el día de la semana

que sea.

El paso, pues, fue poco a poco hasta llegar,

a día de hoy, a encabezar aspectos tan im-

portantes como son la comunicación, la

toma de decisiones y tests a la hora de in-

corporar nuevas firmas y productos, y las

explicaciones de los productos a los equipos

comerciales (gracias a su gran expertise en

el mundo del triatlón) entre otros. No pode-

mos olvidar mencionar que Xavi Llobet

lleva además el tema de patrocinios a atle-

tas. De él depende la decisión de patrocinar

a un atleta o no, ver nuevos talentos… En

ese campo, Llobet ha sido contratado por su

savoir faire y su know-how: tiene credibili-

dad entre los atletas y además tiene criterio

para escoger cuáles son las decisiones acer-

tadas. Según Llobet, un atleta patrocinado

por una de las marcas de Siker debe reunir

varios requisitos: “ser buena persona, serbuen deportista –no solo en resultados–,saber que es imagen de una marca y quetodo lo que haga y diga tendrá una granrepercusión. Queremos deportistas quesupongan la creación de una simbiosis debeneficio mutuo tanto para ellos comopara nosotros.”En cuanto a sus funciones, Llobet explica

“ahora he entrado en el backstage del de-porte y he ido aprendiendo como funcionatodo. Para mí es algo nuevo.”. El ex triatleta

profesional se encarga de gestionar el pre-

supuesto de marketing y de hacer que este

se distribuya y emplee de la mejor forma

para que cada gesto que se hace tenga su

razón estratégica, argumentos comerciales

y suponga una apuesta acertada para las

marcas que representa.

Entre los años 2008 y 2009 y con la celebración del Iron Man de Niza pormedio, nace la distribuidora Siker. Marcel Zamora, uno de los socios de laempresa y ganador en varias ocasiones de la prueba, es llamado por unamarca a probar un producto muy novedoso: las prendas compresivas. AMarcel, un deportista más bien de la vieja usanza (no usaba en aquelentonces pulsómetro, ni potenciómetro ni nada parecido) las prendascompresivas le parecen realmente útiles y es su amigo y compañero defatigas en las Iron Man, Cristian Llorens, que lo conoce bien y sabe que laaprobación de Marcel es algo muy excepcional, quien le propone iniciar ladistribución de la marca en España. Junto a un tercer socio, Jordi Solé, unempresario apasionado del deporte, crean Siker y empiezan a distribuirCompressport, una de las marcas de más éxito del mundo del triatlón. Desdeese momento la distribuidora no ha parado de crecer. Por el camino, Siker seha hecho con la distribución de otras marcas mundialmente reconocidas yrelacionadas con el triatlón como: ZeroD, On Running y Recuperation.

La transición más dura de Xavi Llobet

COMPRESSPORT

“Seguir en la misma dirección, mantenernos

como marca líder en compresión y, en especial,

potenciar el sector del running.”

ZEROD

“Ampliar el mercado con los nuevos productos

de la campaña 2014 e intentar enseñar la ex-

quisita calidad de esta gran firma francesa de

prendas para triatlón.”

ON-Running

“Dar a conocer al gran público la marca suiza

de calzado especializado en “running”, que

tanto triunfa en los USA, y, sobre todo, promo-

cionarla al máximo en el país.”

RECUPERATION

“Procurar abrir nuevos canales de venta para

que el gran público pueda probar esta marca

de nutrición deportiva, que tanto gusta a mu-

chos atletas profesionales.”

LOS OBJETIVOS DE XAVI EN SIKER

SOBRE SIKER...


13 -15Septiembre2013

Profesionales y aficionados tienen su citaen la Feria de referencia en España

del Ciclismo y el Triatlón

Promueve: Expobike Solutions, S.L.

2A EDICIÓN

CO-ORGANIZAN


Road&Tri: ¿Cuál es la bicicleta másindicada para cada cliente?

18TBMuchos de nosotros hemos oído hablar,

muy probablemente, de bicicletas de carre-

tera, de ruta o de contrarreloj cuando que-

remos diferenciar el tipo de bicicletas de

que disponemos para rodar sobre asfalto o

terreno pavimentado. Esa suele ser la pri-

mera y, muchas veces única, discrimina-

ción que se hace entre este particular

grupo de bicicletas.

Pero la cosa no queda ahí, ni mucho

menos. Existen varios tipos de “bicicleta de

carretera” en función de lo que el usuario

necesite: algunas más confortables, otras

de posición más agresiva, escaladoras,

para llano, etc.

Por lo tanto, en este artículo intentaremos

distinguir de forma inicial y básica lo que

el mercado de la bicicleta de carretera nos

ofrece y así poder saber qué es lo que más

le conviene a cada cliente.

GRAN FONDOEste tipo de bicicletas de carretera se ca-

racteriza por una geometría poco agresiva

que aporta el máximo confort al ciclista

gracias a una posición cómoda. En este

tipo de bicicletas la espalda se mantiene

en una posición menos forzosa, más er-

guida, debido a una altura de manillar más

alta que las bicicletas de competición. Ade-

más, muchas de ellas ofrecen sistemas de

amortiguación de los baches para incre-

mentar aun más la comodidad.

Es importante remarcar que una bicicleta

Gran Fondo no es una bicicleta de mala ca-

lidad. Al contrario, puede ser una bicicleta

de primerísima gama y ofrecer unas pres-

taciones espectaculares. De hecho, algun

profesional usa bicicletas de este tipo para

carreras como la Paris-Roubaix.

El hecho que no las veamos muy a menudo

entre las del pelotón profesional frena

mucho las ventas de estas bicicletas y hace

que mucha gente les otorgue el calificativo

de “bicicleta para jubilados”.

Últimamente, las marcas se están po-

niendo las pilas para ofrecer el concepto

Gran Fondo entre sus colecciones ya que

cada día más se prima la salud y la como-

didad ante todo. Algunas firmas ya ofrecen

bicicletas Gran Fondo en sus gamas más

altas y más caras.

ESCALADORASon las bicicletas más rígidas. Una de sus

principales características es la ligereza, ya

que en su fabricación toma una importan-

cia clave el ahorro del peso. Están pensa-

das para aquellos ciclistas que muy a

menudo suben puertos y quieren hacerlo

a buen ritmo. Se caracterizan, además, por

tener una construcción de tubos normal-

mente finos y muy redondeados con el ob-

jetivo de mostrar la mínima resistencia al

viento por donde sea que este aparezca.

Son muy útiles para rodar en pelotón

(donde el viento puede aparecer desde mu-

chas direcciones) y también escalando

pendientes en solitario. Es por todo eso que

Existen varios tipos de “bicicleta de carretera” en función de lo queel usuario necesite: algunas más confortables, otras de posición másagresiva, escaladoras, para llano, etc.

En el momento de comprar unabicicleta de carretera –o devenderla– es muy importante quesepamos para que se va a utilizar y,aún más importante, quién la va autilizar. Más allá de tallas ydiseños existen otros parámetroscomo la geometría, loscomponentes y el equipamientoque harán que una bicicleta seamás apropiada que otra.


son las bicicletas que todos hemos tenido,

las más habituales y comunes. Cada marca

ofrece numerosos modelos con caracterís-

ticas de bicicleta escaladora, desde los pri-

meros precios hasta los tope de gama.

Se aconsejan para aquellos ciclistas que

buscan disfrutar del ciclismo más épico,

más duro. Su rendimiento es óptimo en las

subidas con un pendiente muy elevado.

Suelen ser las bicicletas de los grandes

nombres del ciclismo profesional, los ga-

nadores de las grandes vueltas. El ejemplo

más claro de ello es la bicicleta de Alberto

Contador.

Su posición es algo más agresiva que la de

las bicicletas Gran Fondo y todas las mar-

cas tienen modelos de este tipo. Suelen ir

equipadas con el material más ligero entre

el que destacan las ruedas, que son las que

presentan mayor ligereza. Sin embargo, en

los últimos años se han ido desarrollando

ruedas de perfil de hasta 40mm con altísi-

mas prestaciones muy capaces de satisfa-

cer las necesidades de cualquier escalador

y además ofrecer un gran rendimiento en

llano y bajada.

AEROEstas son las bicicletas diseñadas específi-

camente para alcanzar velocidad, ya sea

en bajada o en llano. Se caracterizan por

tener formas mucho más aerodinámicas

que las bicicletas Gran Fondo o Escalado-

ras. Sus líneas son más agresivas y la posi-

ción del ciclista sobre una bicicleta Aero es

realmente acoplada, es decir, la espalda se

sitúa casi paralela al suelo ya que tienen el

manillar muy bajo en relación a la posición

del sillín.

Se recomiendan a todos aquellos ciclistas

a los que les gusta la velocidad, el llano y

la bajada aunque no quieren renunciar a

tener la posibilidad de subir puertos. Su di-

seño les permite ofrecer una gran eficien-

cia contra el viento de cara por sus formas,

aunque rodando en pelotón y con viento

lateral pueden ser más difíciles de mane-

jar.

Las bicicletas Aero son las más reactivas y

las mejores en aceleración, pues son las bi-

cicletas de los sprinters profesionales.

Mark Cavendish es un claro ejemplo de un

ciclista que utiliza una bicicleta Aero. Aun-

que últimamente han mejorado mucho

sus prestaciones y algunos corredores

como Purito Rodríguez las han utilizado

para ganar etapas de alta montaña.

Es muy importante destacar que son el

tipo de bicicleta más indicado para aque-

llos ciclistas que se inician en el triatlón y

no quieren tener que comprar otra bici-

cleta. Las prestaciones de una bicicleta

Aero en triatlones sprint, olímpicas y de

media distancia son espectaculares, aun-

que también pueden ofrecer buenísimo re-

sultado las bicicletas Gran Fondo y Escala-

dor.

Triatletas con un gran palmarés interna-

cional como Javier Gómez Noya, especia-

lista en distancias olímpicas, usan

bicicletas Aero.

En cuanto a ventas, este tipo de bicicletas

suele tener el mayor éxito entre los mode-

los de carretera por su versatilidad y tam-

bién porque su aspecto entra mucho más

fácilmente por la vista. Como ya hemos co-

mentado, es la bicicleta ideal para aquel

cliente que busque una bicicleta con pres-

taciones para triatlón pero que a la vez

sirva para hacer ciclismo y subir puertos.

Hay incluso algunos clientes que se com-

pran este tipo de bicicletas debido a su for-

midable aspecto aunque eso les cueste

tener que poner varios anillos de alza bajo

la potencia para tener el manillar más

arriba.

Bicicleta Aero para triatlónNos bastará con equipar la bicicleta con un

acople en el manillar, para poder así adop-

tar una posición más agresiva y más efi-

ciente contra el viento. Es importante

19TB

En esta ocasión, no obstante, no creemos que ninguno de estos tipos de bici-cleta de carretera vaya a desaparecer, más bien al contrario, la tendencia haráque se vayan polarizando aún más las tipologías de bicicleta para poder dara cada cliente lo que más se adecúa a sus necesidades.


20TB

remarcar que el acople en el manillar debe

seguir una normativa concreta. Para dis-

tancias olímpicas o inferiores, el acople no

podrá superar en longitud a las manetas

de freno del manillar. En distancias supe-

riores, como Half Iron Man o Iron Man, el

acople no debe cumplir requisitos de este

tipo y puede ser más largo para ofrecernos

así la posibilidad de adoptar una posición

aún más baja y por tanto más paralela al

suelo.

Además, las bicicletas Aero para triatlón se

pueden equipar con ruedas de perfil alto

para optimizar aún más la eficiencia a la

hora de rodar con más velocidad. Los per-

files de 40mm, 60 y de hasta 80 son los más

utilizados en función de la altimetría de la

prueba.

CABRA o BICI DE CONTRARRELOJEspecialmente pensadas para batir al cro-

nómetro. Su diseño, por encima de todo,

pretende optimizar y hacer el máximo efi-

ciente posible al ciclista y su apariencia pa-

rece más digna de la Formula 1 que del

ciclismo. Se diseñan y desarrollan teniendo

muy en cuenta su rendimiento en el túnel

del viento. Seguramente la posición en una

cabra o bici de contrarreloj sea la más

agresiva de todas. Si en las bicicletas Aero

decíamos que la espalda está casi paralela

al suelo en las bicicletas tipo Cabra o de

Contrarreloj ya nos ahorramos el término

“casi”: la espalda se sitúa de forma total-

mente paralela al suelo.

Se caracterizan por una distancia entre

ejes menor, normalmente debido a la apro-

ximación e integración de la rueda trasera

en el cuadro. El sillín suele presentar una

posición más cercana al manillar y al aco-

ple porque lo que se busca es que el cuerpo

pueda agacharse totalmente a la posición

más agresiva y eficiente. Así, con el sillín

más avanzado, se evita cerrar demasiado

el ángulo formado por el tronco y el tren

inferior, que de otro modo supondría una

gran incomodidad para el ciclista.

Este tipo de bicicletas, además de manilla-

res específicos con el acople ya integrado y

unas manetas de freno y cambios muy dis-

tintas de las habituales en carretera, dis-

pone de cantidad de elementos para

optimizar su rendimiento y eficiencia. Un

claro ejemplo son las ruedas lenticulares y

de aspas, que ofrecen las más altas presta-

ciones en llano y contra el viento. También

son muy peculiares los cascos con gafas in-

tegradas, con poca ventilación y una forma

aerodinámica que se integra en la posición

acoplada del ciclista encima de la bicicleta.

Existen algunos complementos y acceso-

rios no tan importantes como los botelli-

nes aerodinámicos, que se integran en el

cuadro ofreciendo la menor resistencia al

viento.

No son para nada bicicletas ligeras en

comparación a los otros tres tipos de bici-

cletas de los que hemos hablado. Por eso y

por su diseño son poco o nada recomenda-

bles para clientes que las quieran utilizar

para subir puertos, aunque sean suaves.

Así pues, este es más o menos el mercado

de la bicicleta de carretera o así es como lo

entendemos desde la redacción de Trade-

bike&Tri. En esta ocasión, no obstante, no

creemos que ninguno de estos tipos de bi-

cicleta de carretera vaya a desaparecer

como en el caso de las distintas medidas

de rueda en mountain bike, más bien al

contrario: la tendencia hará que se vayan

polarizando aún más las tipologías de bici-

cleta para poder dar a cada cliente lo que

más se adecúa a sus necesidades.

GEOMETRÍAS DE CADA TIPO DE BICICLETA DE CARRETERA Y TRIATLÓN

GRAN FONDO: Podemos ver como la pipa de la dirección es mucho mas

larga de lo habitual en este tipo de bicicletas. La posición del ciclista es

más cómoda y confortable.

ESCALADORA: Una de sus peculiaridades, como hemos comentado, es

la construcción en tubos redondos y delgados. Además en las llantas se

puede ver como se persigue la máxima ligereza.

AERO: El cuadro de este tipo de bicicletas suele tener formas más planas, más

aerodinámicas. La pipa es poco alta para adoptar posiciones más agresivas y

las ruedas suelen llevar perfil para rodar más rápido en llano.

CABRA: La distancia de ejes es la menor de las cuatro. El perfil de las rue-

das es el más alto y hasta puede ser lenticular en las ruedas traseras. La

posición es más adelantada y el manillar es el más bajo y agresivo.


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Juan Antonio Flecha y el material de un proHablamos de material con uno de los mejores “clasicómanos” españoles de las últimas décadas

El elemento más básico: la bicicleta decarretera. ¿Con qué modelo entrenas?¿Con qué modelo compites?Suelo usar una Bianchi Oltre XR para en-trenar y competir. La misma. La única di-ferencia es que en vez de tubular usocubierta por temas de comodidad. Peroeste año, en las clásicas de pavés como elTour de Flandes o la Paris-Roubaix, he es-

trenado la nueva Infinito CV. La mejor bi-cicleta para adoquines que he probadonunca. De hecho estaba previsto estre-narla en la Roubaix y solo probarla pedí aBianchi que me la prepararan para Flan-des. Gracias a su capa visco elástica ab-sorbe mucho más las vibraciones y juntoa su mayor distancia entre ejes te permitesentirte más cómodo encima de la bici-cleta. Eso te ofrece la posibilidad de recu-perarte mejor el día siguiente. Aun así, fuera de los adoquines, entrenoy compito con Oltre XR, que me propor-ciona una buenísima aceleración.

Tema desarrollo. ¿Qué es lo que más tegusta montar? ¿En qué situaciones?En temas de desarrollo en la bicicleta, yosuelo utilizar un 11-25 en la piñonera. Si

la etapa es de montaña se monta mínimode 27 y si la etapa es muy muy dura hellegado a montar un 29. Una opción quetambién he utilizado, que me parece muybuena, es cambiar a compact (50-34) y un11-27.

Las ruedas han ido evolucionandomucho los últimos años. Parece que latendencia es llevar ruedas con perfilhasta en las etapas de montaña y esohace unos años era impensable… Sí. La tendencia parece que va encami-nada hacia ahí. El perfil aporta variasventajas cuando lo que necesitamos esvelocidad. Además, en los últimos años seha conseguido crear llantas muy ligerascon perfil. Por eso los escaladores, quebuscan ligereza, ya compiten, desde hacepocos años, con ruedas de perfil.

Hablemos de equipación, de la cabeza alos pies:Casco:Los cascos me gustan muy ventilados,con muchos orificios. Y no me gustan loscascos negros, por mucho que algunos losdefiendan para mí son mucho más calu-rosos sobre todo en verano. También esmuy importante la aerodinámica. Para míno es suficiente que un casco sea ligero yventile mucho si no es aerodinámico. Hayalgunos cascos que llegan a frenarte.Gafas:En cuanto a las gafas me parece estu-pendo el cristal foto cromático que, sobretodo en invierno es muy útil por las con-diciones meteorológicas cambiantes. Enverano, en cambio, me gusta llevar crista-les muy oscuros, para tener protección.

Juan Antonio Flecha Giannoni es unciclista profesional español nacidoel 1977 en Buenos Aires. Ha mili-tado en varios equipos de primernivel como Banesto, Rabobank,Team Sky y actualmente corre parael equipo holandés Vacansoleil.Sonriente y amistoso, Flecha se haganado la admiración de numero-sos aficionados al mundo del ci-clismo por su larga trayectoria y supoderío físico en las pruebas másexigentes. En varias ocasiones seha quedado a las puertas de ganaruna carrera tan histórica y míticacomo la Paris-Roubaix. Salimos a pedalear con él y des-pués de un “paseo” de dos horas,hablamos con él de material. Estees el resultado:

La nueva Infinito CV es la mejor bicicleta para adoquines que he probadonunca. De hecho estaba previsto estrenarla en la Roubaix y solo probarla pedía Bianchi que me la prepararan para Flandes.


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Maillot:Los maillots me gustan normales, perocon las mangas justo por encima del bí-ceps, como se han llevado siempre. Ahorahay la tendencia de llevar mangas quecasi llegan a los codos, a mí no me gustapara nada. Culote:En el culote me gusta que la goma no lle-gue hasta las rodillas. Por suerte las me-didas de cada ciclista nos las hacenpersonalizadas y puedo tener exacta-mente como me gusta.

Calcetines:Los calcetines quizás son uno de los ele-mentos a los que más exijo: no me gustanmuy largos, normal. Pero sobretodo queno aprieten, que no compriman. Me gustaque no se noten y que pueda pedalear sinacordarme de ellos. Zapatillas:Al calzado le pido principalmente como-didad. Esto por encima de todo. Despuéslo que busco es rigidez, que tengan unbuen soporte en el tacón. Otro aspectofundamental es que puedas apretarte elcalzado sin que te duela. Hay muchas za-patillas que, al apretarlas, te causan mo-lestias y problemas. No siempre se puedetener todo, pero para mí es importante lacomodidad y una buena sujeción, porqueme gusta que me aprieten.

Otro tema muy importante. La nutrición.¿Tienes alguna preferencia, alguna par-ticularidad o secreto?La nutrición es un tema importante. Peroyo soy más de comer lo más natural po-sible. Todo lo que pueda prepararte tumasajista y proporcionártelo en un avi-tuallamiento es mucho mejor. Ya sean

pasteles de arroz, sándwiches de merme-lada, u otros… En definitiva comida nor-mal. Al final el tema geles y barritas, quesí que los utilizo, pueden darte más pro-blemas estomacales y demás.

Tu otra bicicleta: “La cabra”. Háblanosde este tipo de bicicleta. La bicicleta de crono es muy indicadapara el llano, porque te exige una posi-ción muy agresiva, muy específica para iracoplado. No es una posición agradablepara cualquier carretera, es demasiado

radical. Las cabras sirven para contrarre-loj, llano o alguna subida suave. Si te en-cuentras con un puerto de 8 o 9 km teresultará infernal. Además es una bici-cleta pesada.

¿Qué es lo que le pides a una cabra?¿Cómo debe ser?A la cabra le pido una buena aerodiná-mica, que me permita ir acoplado e inte-grado y así formar un conjuntoaerodinámico. Por lo tanto le pido unabuena geometría que permita hacer eso.También le pido que sea ligera. Otro tema es la conducción: algunasveces he llevado bicicletas de contrarrelojtan agresivas que en el paso por curva tedaban problemas, no ofrecían muy bue-nas prestaciones… Por lo tanto debetener un equilibrio entre rendimiento enrecto y rendimiento en curva. La conduc-ción debe ser fácil, que no te dé sustos.

¿Qué complementos señalarías como in-dispensables para hacer una buenacrono?Como complementos para una cabra o bi-cicleta de contrarreloj, es importante dis-

poner de unos buenos botines aerodiná-micos y unos guantes específicos. El trajede contrarreloj también juega un papelfundamental en una prueba de este tipo.No todos los tejidos aportan las óptimascondiciones para ser aerodinámicos. Otroelemento crucial es el casco, debe ser efi-ciente y adaptable a toda la posición aco-plada. Todo esto aportando la máximacomodidad al ciclista. Las gafas, mejor sison integradas en el casco, se notamucho. Las ruedas en contrarreloj juegan unpapel importantísimo. Pueden hacer queganes o pierdas segundos que a la pos-tre serán cruciales. ¿Cómo enfocas esetema?Las ruedas suponen un aspecto muy atener en cuenta. Ruedas de aspas, lenti-culares, de distintos perfiles. Normal-mente es el ciclista, al menos en mi caso,el que escoge los perfiles de rueda segúnla etapa que tiene por delante. Por ejem-plo, en etapas muy llanas se pueden lle-var perfiles muy altos: de 80 o 90milímetros. Pero después están otros as-pectos como el viento, que si es lateralpuede hacerte imposible el hecho de con-ducir la bicicleta. Por todo eso a mí megusta más llevar perfiles de 40 o 50 mm.Más no, a no ser que la etapa sea muyllana.

En los últimos años se ha conseguido crear llantas muy ligeras con perfil. Poreso los escaladores, que buscan ligereza, ya compiten, desde hace pocos años,con ruedas de perfil.

La nutrición es un tema importante.Pero yo soy más de comer lo másnatural posible. Todo lo que puedaprepararte tu masajista y propor-cionártelo en un avituallamiento esmucho mejor.


FFWD amplía su gama deruedas de carbono

Orbea lanza su bicicleta másversátil: la Avant

Orbea presenta la bicicleta más versatil y

adaptable jamás concebida por la marca

vasca: diseñada en carbono monocasco,

compatible con frenos de disco y caliper así

como con grupos mecánicos y electrónicos.

Disponible en siete tallas diseñadas en base

al Stack and Reach para lograr una adapta-

ción perfecta. Además, con una marcha ci-

cloturista bajo el brazo, la Pax Avant.

Con el objetivo de lograr la mejor experien-

cia de conducción sobre la bicicleta, Avant

cuenta con dos diferentes horquillas depen-

diendo de la talla elegida. Así, las tallas más

pequeñas (47, 49 y 51) llevarán un rake de

53 mm y las restantes de 43 mm.

El modelo Avant ha sido creado en carbono

en base a la tecnología de construcción Mo-

nocasco. Este proceso permite realizar cua-

dros de una sola pieza con las mejores

prestaciones desde el punto de vista de la

ligereza y la óptima rigidez. Con esta tecno-

logía garantizamos de por vida cada uno de

nuestros cuadros.

SIN OLVIDAR UN DETALLE El pedalier elegido para Avant es el Press Fit

puesto que otorga al modelo la rigidez pre-

cisa para una correcta transmisión de la pe-

dalada. El cableado es interno y compatible

tanto con los modelos electrónicos como

mecánicos. Este sistema protege los cables

de cualquier injerencia externa y ofrece un

aspecto más limpio de la bicicleta.

Dirección sobredimensionada, posibilidad

de colocación de parrillas, tres colores dis-

ponibles y opción de cubiertas de hasta 28

mm, convierten al nuevo modelo Avant en

un nuevo hito, no sólo en la historia de

Orbea, sino en el mundo de la carretera.

PENSADA PARA FRENOS DE DISCOEl modelo Avant ha sido creado para ciclo-

turistas apasionados por la carretera y pro-

yectado desde el primer momento

pensando en la última revolución de la ca-

rretera, los frenos de disco. Hemos diseñado

la geometría de la nueva Orbea Avant en

base al concepto Stack and Reach. Así, cre-

amos siete tallas (47, 49, 51, 53, 55, 57 y 60)

que permitirán, tanto a hombres como a

mujeres, encontrar la bicicleta que mejor se

adapte a sus necesidades.

Año tras año, FFWD sigue incrementado su

oferta de ruedas para ciclismo de carretera

de grandes prestaciones. Esta temporada, la

marca holandesa presenta un abanico de

perfiles de carbono completamente escalo-

nado, para que todos los usuarios puedan

disponer de las ruedas perfectas para sus

características y necesidades.

FFWD dispone este año de perfiles de 38, 45,

58 y 90mm en diferentes acabados y mon-

tajes y en versión para cubierta con aro de

aluminio, “carbon clincher” o tubular. Una

importante novedad estética de este año es

que todos estos modelos se comercializan

tanto en el caracterísitico color rojo de la

marca como en el nuevo acabado en

blanco-negro (White); una cambinación

idónea para poder combinar con la decora-

ción de cualquier bicicleta.

Todas las ruedas FFWD se pueden adquirir

con bujes de la propia marca o con los fa-

mosos bujes de rodamientos cerámicos DT

Swiss 180s y 240s.

Aunque quizás la novedad más llamativa

en la gama de FFWD son las nuevas F6R

LTD, una versión en negro mate del modelo

de 58mm de perfil, radios DT Aerolite y

bujes DT 240s. El peso anunciado de estas

impactantes ruedas “full carbon” para tubu-

lar es de 1350g el par.

FFWD es una marca holandesa especiali-

zada en la fabricación de ruedas para carre-

tera con perfil de carbono. Todos sus

productos se ensamblan a mano en Ho-

landa. FFWD patrocina este 2013 a los equi-

pos profesionales Vacansoleil-DCM (World

Tour) y Caja Rural (Continental), entre otros.

24TB


25TB

Shimano lanza su primer modelo de frenos dedisco específicos para carretera

Shimano acaba de anunciar que pondrá a

disposición de sus clientes un sistema com-

pleto de frenos de disco para bicis de carre-

tera en su gama 2014.

La marca de componentes japonesa lanza

un kit compuesto por unos rotores de

140mm o 160mm, unas pinzas específicas y

unas manetas de nuevo diseño para poder

alojar el sistema hidráulico.

La marca ha comunicado que la tecnología

de estos nuevos BR-R785 es similar a la que

se utiliza en los frenos para mountain bike

XT y XTR: enfriamiento propio, estructura

de aluminio y acero, anclaje “center-lock”,

etc.

Su peso es de 2861 g (con rotores de 140mm

y las ruedas Shimano WH-RX31). Sin las

ruedas el peso seria de 1066 g.

Las ruedas WH-RX31 han sido diseñadas

específicamente para estos frenos, su gama

es Ultegra y el núcleo puede montar 11 ve-

locidades.

Esta primera versión se ha diseñado para

los grupos electrónicos Di2.

A finales del pasado mes de mayo, Valentino

Campagnolo y su familia, la cuarta genera-

ción desde que se fundó la marca, celebraron

el 80 aniversario de la compañía. En la fiesta,

llena de exciclistas profesionales, socios, ami-

gos y prensa se anunció un cambio de estra-

tegia por parte de una de las más

importantes marcas de componentes.

El cambio de estrategia no viene como res-

puesta a los resultados de la marca de los úl-

timos cuatro años, con la llegada de la crisis

económica. En el periodo 2009-2012, la marca

ha visto crecer sus resultados en un 21%.

En la actualidad, Campagnolo dispone de dos

fabricas en Vicenza, Italia, dos más en Ruma-

nia y un centro logístico en Taichung, Taiwán.

A parte, la compañía es propietaria de siete

subsidiarias alrededor del mundo. Todo el

conjunto emplea cerca de 750 personas.

Más ingresos procedentes de AsiaLa marca de componentes ve como sus ingre-

sos crecen proporcionalmente más en Asia.

En China, Taiwán y Hong Kong su creci-

miento se situa cerca del 13%. En otros países

asiáticos el crecimiento se ha situado cerca

del 6.2% y en Europa, durante el 2012 el cre-

cimiento se ha quedado en 3%.

Estrategias ActualizadasSegún Lorenzo Taxis, director de marketing y

ventas, “los consumidores solían comprar

cuadros de bicicleta y después compraban

nuestros componentes y los montaban para

tener una bicicleta al completo. Actualmente

la mayoría de las bicicletas se venden ready

to ride (a punto para salir a pedalear) que ya

vienen montadas. Eso significa que nuestra

estrategia tiene que actualizarse. Debemos

focalizarnos más en OEM (Original Equip-

ment Manufacturer: una forma subcontra-

tada de producción).”

Campagnolo anuncia un cambio de estrategiadurante los festejos de su 80 aniversario


Mavic: innovación, calidad y servicio

Mavic, la marca francesa del logotipo ama-

rillo, es el claro ejemplo de una marca que

ha sobrevivido gracias a una sólida creencia

en el trabajo bien hecho. Mavic, según Eric

Foury, Mavic Iberia Sales Manager, se consi-

dera a si misma como una “marca de pro-

ductos de gama alta en el corazón del

ciclismo, productos de altas prestaciones

para momentos intensos”. Por lo tanto y si-

guiendo con esa filosofía Mavic pone a dis-

posición de los aficionados al ciclismo

sistemas para bicicleta (ruedas, llantas,

neumáticos, pedales) y equipamiento para

el ciclista (textil, casco y calzado).

Las principales prioridades de la marca,

como hemos avanzado en el título del arti-

culo, son tres: innovación, calidad y servicio.

Esos tres elementos son el denominador

común de todo cuanto se hace en la marca

francesa. Para Mavic es más importante

poder demostrar que su producto ofrece

altas prestaciones que no gastarse el dinero

en marketing ideado para conseguir ventas.

INNOVACIÓN: MAVIC 80 CXR y MAVIC 60CXR, LAS MÁS RÁPIDAS Estos nuevos modelos han sido desarrolla-

dos por los ingenieros de Mavic en el túnel

del viento junto a los mejores especialistas

del mundo contrarreloj para ofrecer un alto

rendimiento aerodinámico y son un claro

ejemplo de la voluntad de innovar de la

marca. La eficiencia aerodinámica es su

razón de ser, la esencia de su existencia.

Una de las grandes aportaciones de Mavic

en el campo de las ruedas aerodinámicas

fue el primer sistema rueda-neumático que

fluye como una sola unidad gracias a la tec-

nología CX01. Inspirados en los perfiles

NACA que se utilizan en los varios campos

en los que la aerodinámica está presente, la

integración de un “Blade”-una pieza más

digna de la aviación- que sirve para tapar el

hueco que se origina entre la cubierta y la

llanta mas el diseño del neumático o tubu-

lar con dibujos especiales, Mavic ha conse-

guido resultados aerodinámicos nunca

logrados antes. Gracias al Blade se consigue

que el conjunto rueda más neumático

forme un todo que le permite convertirse en

algo muy similar a la ala de un avión. Así se

deja fluir más el aire y se reduce notable-

mente la aparición de turbulencias.

SPECIAL SERVICE COURSE: SINÓNIMO DECALIDADA todos aquellos a los que amamos y segui-

mos el ciclismo, no nos costará mucho tra-

bajo recordar la gran victoria de Johan Van

Summeren en la edición de 2011 de la Paris-

Roubaix, ¿verdad?. No obstante, muchos de

nosotros no seremos capaces de recordar el

modelo de ruedas que uso el ciclista belga…

Pues resulta que Van Summeren utilizó en

esa carrera el conjunto rueda-neumático

que hoy en día se comercializan bajo el

nombre de Cosmic Carbon 40 C, un con-

junto que salió el pasado mes de mayo y

que es una preintroducción a la gama 2014.

Eso nos ayuda a hacernos una idea del tra-

bajo de investigación, desarrollo y pruebas

en relación con sus atletas que hay detrás

de cada producto Mavic.

En los modelos como el Cosmic Carbon 40C,

además, se incluye el distintivo SSC (Service

Spécial Course). Un distintivo que da a co-

nocer que el producto que lo lleva ha sido

desarrollado junto a los más exigentes ci-

clistas: los profesionales. Bien es sabido que

Mavic equipa equipos tan importantes

como el Garmin, Katusha o Cofidis.

SERVICIO: EL POSTVENTA ES FUNDAMEN-TALUna red de 25 Mavic Service Center cubre

todo el globo terráqueo para ofrecer a los

clientes un servicio de garantías y repara-

ciones para sus productos, ya que todos

ellos se venden con dos años de garantía.

Además, según Foury, el 85% de las ruedas

en devolución se tratan en 48 horas.

Además, en cada país se imparten cursos de

formación a los profesionales del sector

para que sepan exactamente que es lo que

hay que hacer para reparar los productos

Mavic.

Además, la marca pone a disposición de sus

clientes el programa MP3 (plan de protec-

ción de productos Mavic). Este plan, que se

adquiere pagando un plus equivalente al

8% del PVP de la rueda o bien un 15% en el

caso de los cascos, asegura cualquier daño

causado por golpes, caídas o accidentes

bajo la garantía Mavic durante dos años. Es

el detallista quien debe ofrecerlo en el mo-

mento de la venta.

26TB

Hablar de la historia del ciclismoes hablar de Mavic. La marcafrancesa lleva más de 100 añosrelacionada con este deporte. Sinir más lejos… ¿Quién no recuerdael típico coche neutro de coloramarillo que sigue a los mejoresciclistas del mundo cada julio enel Tour de Francia?

MAVIC EN ESPAÑADesde hace dos años y medio la distribución de los productos Mavic se hace directamente desde la marca. Se ha creado una red comercial propia y es la propia marca la que gestiona susclientes, unos clientes que cumplen los requisitos de una clasificación selectiva basada en cri-terios como metros cuadrados, tipo de escaparate, asistencia a los cursos de formación, etc.Esto le proporciona a Mavic la posibilidad de estar en contacto directo con su cliente, consi-guiendo así dar el trato adecuado a cada cliente según la filosofía de la marca. En España, la oficina de representación con showroom abierto a los detallistas autorizados sesitua en las oficinas de Amer Sports (propietaria de la marca) en El Prat de Llobregat, a pocosminutos de Barcelona.

MAVICLa sede central de Mavic, donde se diseñan y comercializan los productos, está en Annecy, unmunicipio francés muy cercano a los Alpes franceses, la cuna del ciclismo. Más de 300 personas en todo el mundo trabajan para Mavic y la facturación de la marca anivel global ronda los 130M de euros, de los cuáles un 80% procede del material duro (ruedas,neumáticos, llantas, pedales, etc.) y el 20% restante del equipamiento para el ciclista.

Eric Foury, Mavic Iberia Sales Manager


28TB

Sural lanza una colecciónTerritory Challenge

Pinarello renueva su tope degama para CR y Tri: Bolide

Sir Bradley Wiggins ganó el Tour de Francia

2012, en gran parte, debido a sus actuacio-

nes en las etapas de contrarreloj. Fue allí

donde el predecesor de la Bolide, la Pinare-

llo Graal, demostró su poder. La bicicleta

Graal debutó en el prólogo del Giro de Italia

2010 y fue conducido inmediatamente al

escalón más alto del podio por Wiggins, re-

afirmando la supremacía de Pinarello que

se inició con las bicicletas de contrarreloj de

otro ganador del Tour de Francia, Miguel In-

duráin.

Los técnicos de Pinarello han investigado el

impacto del flujo de aire en cada compo-

nente con una intensa atención a los deta-

lles. Esta extraordinaria labor permite al

BOLIDE reducir el impacto total aerodiná-

mico en un 15% en comparación con la

Graal.

NOVEDADES AERODINÁMICASEl uso de nuevas secciones de tubo de per-fil aerodinámico y perfiles diseñados para

asegurar la resistencia aerodinámica más

baja en todas las condiciones de viento, así

como, en determinadas condiciones, gene-

rar un empuje hacia delante.

El uso de una "trasera cóncava" en la tija del

sillín para permitir una posición más cer-

cana de la rueda trasera, lo que mejora sig-

nificativamente el flujo de aire en esa zona.

La integración completa de los frenos para

"ocultar" el flujo de aire, reduciendo en gran

medida la resistencia aerodinámica.

Cableado interior que optimiza la interac-

ción entre las superficies de sustentación y

el flujo de aire, además de un impacto esté-

tico e innovador en una bicicleta de crono.

Un manillar integrado que le da una conti-

nuidad única con el cuadro y reduce en

gran medida la resistencia, en comparación

con el manillar y potencia tradicionales.

La integración de la batería y de los contro-

les electrónicos, completamente ocultos en

el interior del cuadro de la BOLIDE.

Controles electrónicos Shifter integrados en

el manillar, con lo que se reduce aún más

la turbulencia en el área frontal de la bici.

La nueva Bolide reduce el peso total en un

5% con relación a la Graal.

La firma de Mataró (Barcelona) presenta su

nueva colección de merchandising para

todo el circuito Challenge. Sural ofrece

equipamiento técnico de altas prestaciones

tanto para running como para ciclismo.

Los diseños combinan el logotipo de Sural

con el emblema del circuito triatlético Cha-

llenge en una colección llamativa y con es-

tilo. Predominan los colores blanco, rojo y

negro además de algun toque de amarillo.

Pieza por pieza:Sudadera de algodón estampada con capu-

cha forrada con tejido Coolmax.

Maillot de ciclismo sublimado de Polyester

con mangas de tejido Coolmax. 3 bolsillos

abiertos más 1 con cremallera.

Culote de ciclismo sublimado hecho con te-

jido Lycra Sport.

Visera con WindStopper, goma elástica

ancha y rizo frontal interior para el sudor.

Camiseta de manga corta técnica de Run-

ning hecha con tejido Raid (Coolmax) mul-

tifilamento para evitar rozaduras.

Manguitos finos de Lycra.

Pinarello y el Team Sky han colaborado estrechamente paradesarrollar la Bolide, una bici aun mejor que su predecesora,la Pinarello Graal.


29TB

Berria Bike presenta lanueva Miura WS 2014

Transporte práctico, seguro yfiable con la Bike Bag de Evoc

Para transportar la bicicleta tanto en coche

como en tren o avión, la bolsa BikeBag de

EVOC es ideal. No importa que la bicicleta

sea de carretera, enduro, dh, fr o mtb 26” o

29”, en minutos se empaqueta fácil y de

manera segura. Lo único que requiere es

desmontar manillar, pedales y ruedas.

BikeBag: con la bolsa para bicicletas Evoc el

cliente puede disponer de la máxima pro-

tección con menor peso. La bolsa distribuye

fuerzas de manera óptima y estabiliza la bi-

cicleta con varillas en fibra de vidrio (2 en

la parte delantera y 2 en la parte trasera) y

varillas en plástico (2 en cada comparti-

mento lateral de rueda) – las varillas en

fibra de vidrio pueden sacarse con lo que

puede plegarse para su almacenamiento

quedando a una altura de 30cm. Muy fácil

de manejar. Y para triatletas y ciclistas decarretera, Evoc añade a la gama 2013 una

línea de accesorios con los que se saca aún

más partido a la bolsa y protegemos mejor

la bicicleta:

Soporte en aluminio: los cierres de bascu-

lante y horquilla se fijan al soporte de alu-

minio protegiendo el cuadro de impactos

externos.

Funda protectora ruedas en espuma Atilon

PE , protección extra –imprescindible para

las frágiles ruedas de carbono – encaja per-

fectamente en el compartimento para rue-

das de la BikeBag. Disponible para ruedas

carretera y ruedas MTB

Protector de cadena Chain Cover para olvi-

darse de manchas de aceite o suciedad en

el coche o en el Bike Bag.

De nuevo la marca hispano-suiza Berria

Bike, nos sorprende, y nos muestra una

nueva novedad para la nueva temporada

2014. Esta vez haciendo crecer la familia

Miura con la llegada del nuevo modelo

Miura World Series (WS).

La magnífica combinación entre peso y ae-

rodinámica, resultado del estudio de Berria

Racing Research (BR²), dentro del Departa-

mento de Desarrollo e Innovación, y apro-

vechando toda la experiencia acumulada en

el diseño y desarrollo con el sistema ASE

(Aero Shape Efficency) hacen de la Miura

una referencia en aerodinámica, una flecha

contra el crono.

ProGrid Ride 6 de Saucony: laexcelencia en zapatillas deentrenamiento

La marca técnica de calzado deportivo Sau-

cony presenta la nueva zapatilla neutra de

entrenamiento ProGrid Ride 6; un modelo li-

gero, con una gran estabilidad y con mayor

amortiguación. Saucony asume el liderazgo

histórico que le otorga ser una marca 100%

especializada en running presentando un

modelo ideal para entrenamientos y compe-

tición, enfocada a corredores de peso medio-

bajo.

ProGrid Ride 6 es una zapatilla orientada a

corredores habituales que incorpora la

nueva tecnología Geometry of Strong de

Saucony, en la que el impacto del pie contra

el suelo se produce más cerca de la zona

medial gracias a los 8 mm de diferencia

entre el talón y la punta de la zapatilla. Sau-

cony sigue apostando por esta nueva confi-

guración que ayuda a reposicionar el cuerpo

a una postura más natural, favoreciendo así

la transición de la pisada y optimizando el

rendimiento.

Las Nike Free Bionic son las primeras zapatillas de Nike para mujer diseñadas específica-

mente para los Entrenamientos de Alta Intensidad (High Intensity Training), uno de los

tipos de entrenamiento que más crece a nivel mundial. El HIT combina movimientos rá-

pidos, difíciles y dinámicos e incluye actividades como el cross training, el entrenamiento

a intervalos, los circuitos de entrenamiento, el kickboxing y el trabajo con pesas de mano

o rusas.

El diseño de las Nike Free Bionic se basa en los 6 movimientos fundamentales del entre-

namiento y está concebido para adaptarse a cualquier tipo de HIT, tanto en espacios in-

teriores como en exteriores.

360 grados de entrenamiento con lasnuevas Nike Free Bionic


30TB

El neopreno, un desconocido cada díamás habitual en nuestras tiendas

Cuando un triatleta compite con un neo-

preno suele mejorar sus tiempos en el sec-

tor natación, porque además de facilitarnos

las cosas en el agua, nos convierte en nada-

dores más rápidos y eficientes. Y es que la

tecnología empleada en la elaboración de

un neopreno se parece cada día más a la

tecnología que encontramos en organiza-

ciones como la NASA o la F1. El abanico de

posibilidades de compra y la oferta de mar-

cas crece sin parar, es por eso que hemos

decidido hablar de todo ello en este artículo.

¿DE QUÉ HABLAMOS? NO TODOS LOS NE-OPRENOS NOS INTERESAN…En primer lugar es importante diferenciar

los diferentes tipos de neopreno que se pue-

den encontrar en el mercado, ya que no

existe un neopreno adecuado para cual-

quier deporte que se practique en un medio

acuático.

Por lo tanto, diferenciaremos enseguida lo

que es un neopreno diseñado y producido

expresamente para nadar en aguas abiertas

–el que nos interesa– del resto de neoprenos

que se utilizan en deportes acuáticos. No

hablaremos, entonces, de neoprenos de in-

mersión, ni de trekking acuático, ni de esquí

náutico, etc.

Una vez situados, pasaremos a comentar el

gran hecho diferencial que hace que un ne-

opreno sea para nadar en aguas abiertas.

¿Qué es lo que lo diferencia del resto? Pues

que ha sido fabricado para optimizar el des-

lizamiento en medios acuáticos gracias a su

construcción hidrodinámica. Teniendo en

cuenta que la piel humana ofrece un coefi-

ciente de fricción de 1,8 en el agua el neo-

preno que escojamos para nadar en aguas

abiertas (que es nuestra principal intención

por encima de otras como abrigarnos o pro-

tegernos, etc.) nunca debe ofrecer un coefi-

ciente igual o superior a la piel humana,

pues entonces nos estaría mermando la ca-

pacidad de nadar. Para poner un ejemplo,

los neoprenos de inmersión ofrecen un co-

eficiente de 4,0.

¿CUÁLES SON LOS ASPECTOS QUE CA-RACTERIZAN LOS NEOPRENOS DE AGUASABIERTAS?A parte del ya mencionado coeficiente defricción, también es importante tener en

cuenta aspectos como la flotabilidad y la

elasticidad del neopreno en las extremida-

des.

Por un lado, la flotabilidad vendrá determi-

nada por el espesor del neopreno, siendo

esta mayor cuando el grosor del material es

mayor. El grosor de la zona comprendida

entre el pecho y las rodillas, la zona que

aporta flotabilidad y que además debe ser

más protegida del frío, puede ser de hasta 5

mm. Por lo tanto, la flotabilidad es directa-

mente proporcional a la cifra de milímetros

de espesor del neopreno. Más grueso su-

pondrá más cantidad de aire inyectado y

por tanto más flotabilidad.

El neopreno es un complemento cada día más importante en el material de todo triatleta al que le gusten los desafíos.Por reglamento, en triatlón, se debe usar obligatoriamente cuando la temperatura del agua sea inferior a 14ºC. Suuso pasa a ser opcional cuando la temperatura es inferior a 20ªC (entre los profesionales) e inferior a 22ºC (para losno profesionales). Cuando se superan esas temperaturas, no se usa. El neopreno nos ayuda a combatir el frío y tambiénnos aporta más flotabilidad, por lo tanto, simplifica las dificultades del nado.


Por otro lado, la elasticidad en las extremi-

dades será un factor determinante a la hora

de valorar o comprar un neopreno. En los

brazos y el cuello el grosor del neopreno

será de entre 0,5 y 1 milímetro. Es obvio que

si un neopreno nos limita la función motora

de los brazos en el agua, que son nuestro

principal motor en la natación en este

medio, no será un neopreno adecuado para

nadar.

Otro aspecto a tener en cuenta es la canti-dad de paneles con que se ha confeccio-

nado o compuesto el neopreno. Cuando

aumenta la tecnicidad de un neopreno po-

demos encontrar una gran variedad de pa-

neles de distinto espesor que conforman el

conjunto. Por ejemplo, del ombligo a las ro-

dillas suele haber más milímetros de espe-

sor para ayudar al nadador a mantener una

posición cuanto más paralela a la superficie

mejor, ayudándolo gracias a una mayor flo-

tabilidad a mantener el cuerpo recto. Pero

también es importante remarcar que a más

espesor del tejido, más limitado queda el

movimiento. Es por esa razón que en la

zona de los hombros y axilas encontrare-

mos el menor espesor de tejido del neo-

preno, ya que necesitamos que los brazos se

puedan mover libremente y sin impedimen-

tos añadidos a la fatiga que pueda acumu-

lar el nadador.

Un aspecto también muy importante será

el precio. Siempre lo es. Por regla general

encontramos neoprenos de tres o cuatro

franjas de precio, de menos a más técnicos.

Los precios oscilan entre los 130 euros y 150

las primeras gamas, entre 200 y 350 las

gamas medias y de 400 a 650 las gamas más

altas (cifras aproximadas). Como es nor-

mal, los neoprenos de primeros precios

ofrecerán menores prestaciones que los

más caros.

¿QUÉ SIGNIFICA O QUÉ ES YAMAMOTO?Seguramente habremos visto la inscripción

“Yamamoto” en muchos de los neoprenos

de media-alta y alta gama. Yamamoto es

uno de los principales, sino el principal, fa-

bricante de tejidos y cortezas para neopre-

nos de altas prestaciones. Aunque esta

compañía no solo se dedica a eso, también

fabrica tejidos para otros deportes, salud y

wellness, y tecnología aeroespacial entre

otros. Un alto porcentaje de las principales

marcas comerciales de neoprenos compran

los tejidos a este fabricante japonés debido

a la calidad y prestaciones de sus materia-

les. Para hacernos una idea de lo que es Ya-

mamoto en el mundo de los neoprenos y,

sin que nadie se enfade, diremos que es

algo parecido a Gore-Tex en las prendas

para outdoor, esquí, montaña y demás.

Diferenciaremos enseguida lo que es un neopreno diseñado y producido ex-

presamente para nadar en aguas abiertas –el que nos interesa– del resto de

neoprenos que se utilizan en deportes acuáticos. No hablaremos, entonces,

de neoprenos de inmersión, ni de trekking acuático, ni de esquí náutico, etc.

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A parte del coeficiente de fricción,

también es importante tener en

cuenta aspectos como la flotabili-

dad y la elasticidad del neopreno

en las extremidades


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¿Cuál es el neopreno más adecuado parael cliente?

1) Advertir al cliente que el ejercicio de

probarse un neopreno es una tarea difícil

y más si es la primera vez. Dejarle claro

que tardará un rato en hacerlo y que

durante el proceso es posible que llegue

a sudar para conseguirlo y/o que precise

de la ayuda del dependiente.

2) Mostrar al cliente el estado del

neopreno que se probará con la intención

de dejar claro que está en perfectas

condiciones: no tiene arañazos ni

tampoco roturas. Le podemos dar la

vuelta al neopreno y disponerlo

adecuadamente para que el cliente entre

las piernas.

3) Disponer de guantes de plástico o ropa

suave o, en su defecto, guantes de

gasolinera o bolsas transparentes como las

que se usan para congelar alimentos. Los

usaremos para que el cliente se los ponga

en manos y pies. Esto, además de facilitar

la tarea de enfundarnos el neopreno, sirve

para que el cliente no arañe con sus uñas

el neopreno, cosa muy habitual.

4) Hacer entender al cliente que el

neopreno no se estira hasta el infinito y que

se puede romper. Hace falta desplazarlo

siempre poco a poco, casi centímetro a

centímetro, sujetándolo con la parte

interior de los dedos o las palmas de las

manos, sin utilizar las uñas.

5) Una vez puesto, ayudar al cliente a si-

tuar bien el neopreno sobre el cuerpo. Es

importante que las partes más elásticas

del neopreno queden perfectamente si-

tuadas en las partes que requieren movi-

lidad, como ahora los brazos.

6) Es importante saber explicar que el

proceso de quitarse el neopreno exige

también una metodología y que no se

puede simplemente tirar de él para sa-

carlo.

7) Disponer de algunos modelos, en va-

rias tallas, que sirvan para probador.

Esa es, sin duda, la pregunta del millón. Sin embargo, uno de los factores clave a la hora de responder a esta pregunta vendrá determinadopor el tipo de nadador o deportista que es nuestro cliente –o el que cree que es–. En primer lugar debemos averiguar el porqué de sudecisión de comprar un neopreno, ya sea para nadar en el mar en invierno o verano o bien para competir en triatlones o, también puedeser debido a la insistencia de un amigo que le ha dicho que ya no puede seguir sin comprarse uno.

Todos estos datos son importantísimos para

que podamos indicarle entre toda la varie-

dad de neoprenos cuál es el que más se

ajusta a sus necesidades. Por ejemplo, un

triatleta busca performance, busca rendi-

miento y prestaciones. En cambio, un nada-

dor que nada en el mar prima otros

aspectos como protegerse del frío, facilidad

al poner y quitar, etc.

UNA SITUACIÓN CONTROVERTIDA: ELNEOPRENO Y EL PROBADORUno de los más difíciles escenarios en que

se puede encontrar un dependiente es dejar

probarse un neopreno a un cliente. Bien es

sabido que un neopreno es, sobre todo fuera

del agua, género frágil y demasiado caro

como para ir jugando con él. Por esa razón

fuimos a la tienda Esportissim de Barcelona

a vivir la experiencia de probarse un neo-

preno antes de comprarlo. Según los res-

ponsables de esta tienda, con una dilatada

experiencia en el campo de los neoprenos,

primeramente hay que saber delimitar cuá-

les son los dos o tres neoprenos que más se

ajustan a las necesidades del cliente que te-

nemos delante, y todo esto sin invertir un

tiempo excesivo en las explicaciones. Entre

los dos o tres neoprenos finalistas se deberá

de escoger, ya sea por criterios como el

gusto o las preferencias más visuales del

cliente o bien por el precio, el neopreno que

se probará este. No podemos caer en el

error de dejar probar cantidad de neopre-

nos a un mismo cliente por razones como

el tiempo o el riesgo de roturas.

CONSEJOS EN EL PROBADOR

con la colaboración de


34TB

El triatlón es, sin duda, uno de los de-

portes de moda; un deporte que, si se

me permite la expresión, es básicamente

“aspiracional”, y quizás por ello ha experi-

mentado un espectacular auge -tanto en

practicantes como en pruebas- en un

tiempo récord.

Esta modalidad, que realizó sus primeras

incursiones en nuestro país de la mano del

Triatlón de Zarauz o de los míticos Iron-

Man de Lanzarote o l´Home de Ferro en

Ibiza, está viviendo, en estos momentos,

un autentico auge. Cada año se celebran

en nuestro país más pruebas, de todas las

distancias (sprint, Olímpica, Half, Iron-

Man… triatlones por equipos) y con algu-

nas de las franquicias más importantes

(IM, Challange, Xterra, Xtreman, Trimad…

). Y cada vez son mucho más multitudina-

rias.

Nuestros atletas, además, están logrando

grandes resultados. Triatletas como Marcel

Zamora, Eneko Llanos, Victor del Corral,

Javier Gómez Noya, Ricardo Moya o Virgi-

nia Berasategui compiten en la élite mun-

dial de este deporte y han logrado, con sus

victorias, llamar la atención de los medios

de comunicación y, lógicamente, dinami-

zar la práctica amateur.

Todo este auge ha conllevado, no sólo una

proliferación de tiendas especializadas en

triatlón, sino, también, un cambio de es-

trategia en las tiendas multi-deporte o es-

pecializadas en alguno de los deportes

implicados en el triatlón (bike y running

especialmente), que han empezado a mos-

trar interés por esta disciplina y sus pro-

ductos.

Pero ¿qué productos que se utilizan en

esta modalidad y qué novedades han sur-

gido en estos últimos años? Veamos, a

continuación, el material más importante

para aventurarse en esa modalidad.

SWIMComo muchos ya sabrán, los neoprenos se

utilizan para mantener la temperatura

corporal en la prueba de natación en las

triatlones de media y larga distancia, aun-

que sólo pueden utilizarse si la tempera-

tura del agua el día de la prueba es inferior

a la establecida por la organización (que

normalmente sigue directrices internacio-

nales). Se busca una segunda piel que

abrigue pero que no moleste, que permita

la máxima libertad de movimiento, que se

note lo mínimo y que sea fácil de sacar. El

importante avance tecnológico en este

universo ha dotado a los neoprenos de una

larga lista de ventajas adicionales: con

una fabricación a base de paneles de dis-

tintos materiales, laminados, grosores,

elasticidades y relieves, el atleta cuenta

con ayudas extras a la hora de nadar. Los

trajes están hechos de diferentes grosores

y elasticidades en función de las partes del

cuerpo para facilitar su flotabilidad, movi-

lidad y comodidad. La flexibilidad, lógica-

mente, es crucial. Por ejemplo el mayor

grosor de los paneles de las piernas o la

cintura dota al nadador de una mayor flo-

tabilidad en dichas partes, ayudando a

una mejor postura del cuerpo en el agua y,

consecuentemente, una mayor eficacia

nadando. La parte interior del traje suele

ser de un laminado textil que da una

mayor calidez y comodidad, evitando los

molestos roces y ayudado a su rápida ex-

tracción. Por otro lado, en algunos mode-

los de gama alta, en la parte del antebrazo

cuentan con un pequeño relieve que

ayuda en la “tracción”, a un mayor empuje

o impulso. Una parte muy importante es

la apertura y extracción del traje, por ello

es importante que la cremallera sea rá-

pida y que el traje deslice bien (no se

pegue excesivamente). Algunas marcas

utilizan cremalleras especiales, de aper-

tura superior (más rápidas), para así ganar

algunos segundos en las transiciones.

Existen diferentes tipos de trajes, desde el

largo convencional o el largo sin mangas,

hasta modelos cortos con y sin mangas.

Todos ellos están disponibles en diferentes

tallas, un factor muy importante, pues la

correcta elección de la talla es crucial para

evitar pliegues, incomodidades o excesivas

presiones. Actualmente existen algunas

tiendas con piscina/simuladores que nos

permiten probar el traje insitu.

En cuanto a los precios, éstos pueden os-

cilar entre los 150 y los 700 euros, con una

Un deporte muy “material”

Por la variedad de posibilidades que ofrece en cuanto a la venta de mate-rial, el triatlón puede ser una buena oportunidad de negocio. Informarsey ampliar un poco la oferta de nuestro negocio siempre es bueno en lostiempos que corren….

El triatlón se ha convertido, por su idiosincrasia, en uno de los segmentos con más propuestasdel sector. Y las marcas, viendo su potencial, han reforzado su oferta... y su superespecialización


35TB

larga lista de marcas al alcance de los tria-

tletas: Zoot, Aquaman, QR, Orca, Sailfish,

IronMan, 2XU, Zone3…

BIKEEn el apartado de la bicicleta, como es ló-

gico, se buscara la máxima rigidez, ligereza

y, especialmente, un gran confort. El mo-

delo a utilizar dependerá mucho del reco-

rrido y de su desnivel. En una amplia

mayoría de triatlones el recorrido de bike

suele se llano o bastante llano, por lo cual

la aerodinámica de la bicicleta y la postura

del triatleta suelen ser muy importantes a

la hora de hacer un buen crono. Para ello

se han creado unos modelos específicos

para triatlón, conocidos como “cabras”.

Las cabras, son bicicletas derivadas o evo-

lucionadas de las bicis de contrarreloj uti-

lizadas en el ciclismo de alta competición,

pero que en el caso específico de triatlón

no tiene porque cumplir las normas de

UCI en cuanto a medidas, ángulos, groso-

res y perfilados de los tubos del cuadro.

Ello permite acabar de exprimir al máximo

el túnel del viento para utilizar formas fu-

turistas que buscan una aerodinámica su-

perior. En ocasiones, el mismo cuadro

alberga incluso un depósito de hidrata-

ción. El material más utilizado es el car-

bono, por su rigidez y ligereza, y son

muchas las marcas de bicicletas que den-

tro de su catalogo ya cuentan con estos

modelos (Scott, Specialized, Orbea, BH,

Cervélo, Giant, Trek, etc). A estas marcas

hay que sumar otras muchas que han

aprovechado el nicho del triatlón para for-

jarse un nombre y una reputación dentro

de este mercado (Aragon 18, Kona, QR,

Kuota, etc).

Este tipo de bicicletas utilizan ruedas “ae-

rodinámicas” de diferente perfil y fabrica-

das en carbono, aluminio o titanio, y con

la posibilidad de montar ruedas tubulares

o convencionales en función del modelo.

Son ideales para triatlones llanos y sin

viento. Existen gran variedad de marcas

(Hed, Mavic, Cole, Zipp, Shimano Dura-

Ace, Edco, etc) y los precios pueden oscilar

entre los 400 y los 2000 euros.

Otra parte importante en la postura del

triatleta es el manillar. Existen manillares

específicos para triatlón que permiten

adoptar una posición muchos más aerodi-

námica, recostando parte del peso sobre

los hombros y brazos, que a la vez se apo-

yan en los acoples. Los manillares con

cuernos centrales (al final de los cuales

encontramos las palancas del cambio) y

cuernos laterales (donde van las manetas

de freno) son ideales para recorridos llanos

y rápidos. Sus precios van desde los 200 a

los 600 euros y existen diversas marcas

(Hed, Bontrager...).

En cuanto a sillines, se buscará un modelo

confortable, ligero y con unos raíles que

nos permitan conseguir la mejor posición

y apoyo (normalmente más avanzada para

cargar menos las piernas de cara a la ca-

rrera a pie final).

Respecto al grupo, la prioridad es buscar

un desarrollo acorde con el circuito, más

corto o más largo en función del desnivel

de la prueba. No es lo mismo el IM de Niza

que la Challenge de Barcelona. Para el si-

llín se buscará un modelo confortable y

con unos raíles que nos permitan conse-

guir la mejor posición.

Más allá de apostar por un modelo especí-

fico de triatlón, otra opción es adaptar

nuestra bici de carretera para esta moda-

lidad, con ruedas aerodinámicas y algunos

accesorios, como acoples en el manillar,

soportes porta-bidones, bolsas para co-

mida, etc. En función de la orografía de la

prueba, sobre todo si las carreras son si-

nuosas y con desnivel, es una opción

mejor que utilizar una “cabra”.

Respecto al equipo, es fundamental llevar

un buen casco -el casco convencional de

bici vale-, aunque para los más exigentes

y para triatlones de larga distancia y reco-

rrido llano un casco aerodinámico puede

ser una opción. Algunos, incluso, llevan

gafas incorporadas (de 60 a 450 euros).

También es importante elegir bien el cal-

zado. Se suelen utilizar zapatillas con

calas, con cierres de velcro, más rápidas de

poner, y normalmente con suela de car-

bono, muy ventilados que facilitan el se-

cado y son más ligeras (de 60 a 350 euros).

En ocasiones se sujetan a las calas para re-

alizar una T1 más rápida.

RUNPara finalizar cualquier triatlón, una vez

superada la T2 (última transición), hay que

hacer el tramo de carrera a pie. Obvia-

El auge del triatlón ha conlle-vado, no sólo una proliferaciónde tiendas especializadas entriatlón, sino, también, un cam-bio de estrategia en las tiendasmulti-deporte o especializadasen alguno de los deportes impli-cados en el triatlón (bike y run-ning especialmente), que hanempezado a mostrar interés poresta disciplina y sus productos.

No es fácil que la tienda multideporte pueda aprovechar el boom del tria-tlón apostando por las bicicletas o los neoprenos, pero afortunadamentesí puede apostar con firmeza por otras categorías que están ganandomucha rotación en el comercio, como el calzado -running- o la nutrición.

”


36TB

mente el material más importante en esta

parte de la prueba serán las zapatillas. Ac-

tualmente existen gran variedad de mar-

cas y tendencias, desde las zapatillas de

running convencionales -elegidas en fun-

ción del peso, manera de correr etc.- hasta

las especificas de triatlón (sin cordones,

para ser más rápidos en calzarnos, ligeras

y de rápido secado) pasando, también, por

las nuevas tendencias minimalistas o con

“pisada delantera”. Hay infinidad de mar-

cas y los precios oscilan entre los 80 y los

170 euros.

En textil las opciones se limitan a un

mono completo o a un conjunto de dos

piezas (maya-culotte y top). La parte infe-

rior siempre suele llevar una pequeña ba-

dana para hacer más cómoda la parte de

la bici pero que no moleste ni al nadar

(suele llevarse debajo del neopreno) ni al

correr. La parte superior suele llevar un

bolsillo trasero tipo ciclismo para guardar

los geles o barritas durante la carrera. Las

prendas están fabricados en tejidos de rá-

pido secado, con cremallera frontal para el

top y trasera para el mono. En cuanto a las

marcas, hay una lista interminable de op-

ciones, desde las tradicionales/específicas

de triatlón, hasta las que, viniendo del uni-

verso de los neoprenos, el baño, la ropa de

atletismo o la bici, se han apuntado al

carro y han sacado sus colecciones espe-

cificas para esta modalidad. También hay

que tener en cuenta las marcas que hacen

ropa específica y personalizada para clubs

o privados. La oferta, insistimos, es muy

grande (IronMan, Zoot, Skinfit, K-swiss,

Orca, Turbo, Speedo, 2XU, Mosconi, Viator,

Champion System, Skins, Taymori, Spiuk,

Asics…) y los precios se mueven entre los

50/60 y los 250 euros en el caso de los

monos, y los 40 y los 95 euros en los culot-

tes y tops.

COMPLEMENTOSUno de los productos que ha ganado

mayor protagonismo gracias al triatlón

han sido, sin duda, las prendas compresi-

vas. Medias, perneras y musleras compre-

sivas ya existían, pero este deporte las ha

puesto de moda, resaltando sus beneficios

en cuanto a circulación, sujeción muscu-

lar y retraso de la fatiga. La oferta en estos

momentos es muy variada, con precios

que oscilan entre los 35 y 80 euros en fun-

ción de la prenda y una larga lista de mar-

cas especializadas (Compressport,

X-Bionic, Sural, Medilast, 2XU, Zoot, Boos-

ter…).

Otro accesorio casi imprescindible para

cualquier triatleta es el pulsómetro. Se ha

convertido en auténticos entrenadores

personales, con sus programas específicos

y su seguimiento online de todo tipo de

parámetros de entreno: distancias, ritmo

cardiaco, Kcal consumidas, tiempos, me-

dias, pulsaciones en el agua, nivel e inten-

sidad de los entrenamientos y mucho más.

Los precios oscilan entre los 40 euros un

pulsómetro básico hasta los 450 de los

más sofisticados, con GPS y medidores de

cadencia. Polar, Suunto, Garmin o Timex

marcan el camino en este subsegmento.

En el campo de la electrónica no podemos

olvidarnos de mencionar los electro-esti-

muladores, perfectos para complementar

el entreno y mejorar el rendimiento y las

recuperaciones. Aparatos que van desde

los 300 hasta los 1.300€.

No podemos acabar este artículo sin men-

cionar la importancia de una buena nutri-

ción e hidratación, sobre todo en las

pruebas de media o larga distancia, donde

nuestro cuerpo va al límite de reservas.

Aquí entran en juego los productos que

nos permiten preparar, aguantar y recupe-

rar estos auténticos retos. Desde comple-

mentos vitamínicos que nos ayudan a

aguantar un ritmo de entreno alto durante

los meses previos a la gran cita, hasta be-

bidas isotónicas y electrolitos para una

mejor hidratación durante el entreno, pa-

sando, obviamente, por las barritas y geles

para alimentarnos los largos kilómetros de

entreno o competición o los batidos Reco-

very o BCAA´S que nos permitirán recupe-

rar y reparar rápidamente. Los precios

oscilan entre los 1,5-2,5 euros de los geles

o barritas energéticas, hasta los 30 euros

que puede costar un pote de complejos vi-

tamínicos o de recovery. La oferta de mar-

cas es impresionante: Isostar, Nutrixxion,

GU, Maxifuel, Overstims, Santiveri, Mule-

Bar, PowerBar, Victory Endurance, Nutris-

port….

Por la amplia variedad de posibilidades

que ofrece en cuanto a la venta de mate-

rial el triatlón puede ser una buena opor-

tunidad de negocio. Informarse y ampliar

un poco la oferta de nuestro negocio –con

un producto que se ajuste a nuestra filo-

sofía y nuestro target- siempre es bueno

en los tiempos que corren….

En textil hay una lista interminable de opciones, desde las tradiciona-les/específicas de triatlón, hasta las que, viniendo del universo de losneoprenos, el baño, la ropa de atletismo o la bici, se han apuntado alcarro y han sacado sus colecciones específicas para esta modalidad.

Un accesorio casi imprescindible para cualquier triatleta es el pulsómetro.Se ha convertido en auténticos entrenadores personales, con programasespecíficos y control absoluto de todo tipo de parámetros: distancias, ritmocardiaco, Kcal consumidas, tiempos, medias, pulsaciones en el agua, nivele intensidad de los entrenamientos y mucho más.

Toni AmatDirector de TRADEBIKE&TRI


37TB

Sural lanza la Sprint Line 2013/14: prendas de lamayor tecnicidad y calidad

BR-01El short BR-01,es un short combinado de poliéster y cool plus,que consigue una prenda ligera, cómoda, elás-tica y de secado rápido. Con tejido de multifi-lamento que evita los molestos roces y conreflectante incluido. El PVP recomendado es de34,95€

La linea consta de 12 modelos entre camisetas, pantalones, mallas y accesorios, que estarán disponibles en stock-service a partirde mediados de Septiembre, y con el mismo servicio durante todo el año. La Linea SPRINT LINE nace con el objetivo de poder res-ponder a las demandas del mercado y a los cambios en las programaciones de las tiendas del sector, ya que permite una gran fle-xibilidad, muy útil para el mercado actual. La gran calidad de las prendas, el rápido servicio stock-service y un precio muyatractivo para el consumidor final, da como resultado una línea inmejorable para el profesional del sector.

BR-12La camiseta BR-12, es una camiseta com-binada de poliéster y cool plus, que consi-gue una prenda ligera, cómoda, elástica yde secado rápido. Con tejido de multifila-mento que evita los molestos roces y conreflectante incluido. El PVP recomendadoes de 24,95€

Manteniendo las características que aporta Sural en sus otras colecciones -tejidos hidrófugos y repelentes al agua ,destinadosa los deportes de larga distancia- la marca ofrece prendas muy técnicas para las mayores exigencias. Al no humedecerse ni acu-mular agua, y junto a las costuras flat-lock (costuras planas), se consigue un tejido muy cómodo que evita totalmente los rocesque produce el sudor.

BR-07/BR-08/BR-09Los modelos BR-07, BR-08, BR-09 són las mallas con susrespectivas versiones Corta, Pirata y Larga. Confecciona-das a partir del tejido Taurus, tejido elástico y hidrófugo(repelente al agua), que resultan las compañeras idealespara la practica del Running & Running trail. Para ir secoy cómodo durante toda la práctica deportiva. Tienen dosbolsillos elásticos laterales para poder llevar algunos ob-jetos, costuras Flat Lock, que evitan en roce y reflectantesincluidos. Sus precios P.V.P. recomendados respectivossón de 39,95€ para la versión corta, de 44,95€ para la ver-sión pirata y de 48,95€ para la malla larga.

BR-05/BR-06Los modelos BR-05 y BR-06, són calcetines técnicos entregados cada uno de ellos en packs de 2 PARES decalcetines (4 unidades), ya sean tobilleros o bajos. Confeccionados con tejido Coolmax y Meryl, con rejillasde ventilación en el empeine para evacuar el calor y asi evitar que se acumula el calor en el pie y provoca elsudor y los molestos roces. Juntamente a las zonas de protección en planta, punta y talón. También la au-sencia de costuras en la zona de la los dedos del pié, que evita totalmente el roce. Los convierte en unoscalcetines muy técnicos y cómodos. Las versiones del calcetín corto en pack de 2 PARES se presenta con unprecio de 16,95€ para el pack del calcetín bajo y de 19,95€ para el calcetín tobillero.

BR-03/BR-04Los accesorios BR-03 cinta de wind y pelo y BR-04 gorro windy pelo , són 2 accesorios de windstopper y rizo interior pen-sado para los dias de clima adverso. Absorben el sudor ymantienen la temperatura, acompañado del tejido winds-topper. Reflectantes incluidos. PVP recomendado es de 16,95€y 19,95€.

BR-02El modelo BR-02, són unos manguitoselásticos y con silicona en la parte internasuperior, para evitar el deslizamiento. Sónhidrófugos y ligeros. Pensados para los cli-mas adversos. El PVP recomendado es de19,95€.

BR-10/BR-11Por último los modelos BR-11 es un visortécnico y el modelo BR-10 es un gorra téc-nica. Ambos modelos són ligeros y cómo-dos, para absorver el sudor y el calor.Incluyen reflectantes y el precio PVP reco-mendado es de 16,95€ para el visor y 19,95€para la gorra técnica.


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Novedades mountain bike: las marcas presentansus nuevas versiones de 27,5” y 29” para 2014

TREK

La marca norteamericana lanza las versiones en rueda grandede sus modelos de doble suspensión más conocidos. Trek lanzala versión 29er de la polivalente Fuel EX, tanto en aluminiocomo en carbono. La Remedy, más endurera, también se pre-senta en rueda de 29 pulgadas solamente en aluminio.

Remedy 29”

Fuel EX 29”

SCOTT

La marca americana se posiciona como la clara apuesta por el 27,5y el 29”. Por esa razón, sus dos caballos de batalla son la Scale 710de rueda 27,5”, desarrollada junto a Nino Schurter, y la Scale 910de rueda 29”. Según la marca, la elección del tamaño de rueda porparte del cliente vendrá determinada por el estilo de conducción yuso que haga de la bicicleta.

Scale 710 27,5”

Scale 910 29”

GT

Con la nueva Force, la marca americana asegura haber incorporadoen una bicicleta de 27.5 pulgadas lo mejor de las otras dos medidasexistentes. Además, los ingenieros de GT aseguran que la maniobra-bilidad y la capacidad de frenada de la nueva Force sobre cualquiertipo de elementos del sendero se han mejorado respecto a una bici-cleta con rueda 26”.

Force 27,5”

BIANCHI

La marca italiana apuesta claramente por el 27,5” con los modelosmás altos de toda su gama de mountain bike, eso sin olvidarse del29”. No encontraremos ningún modelo de 26” ni en Methanol, niEthanol ni Jab, solamente en el modelo de primer precio Kuma. Enel tope de gama para 2014, la marca presenta la Methanol tantoen 27,5” como en 29”.

Methanol SX 27,5”

Methanol FS 29”


39TBMASSI

La firma de Granollers (Barcelona), una de las pioneras en el usode carbono en cuadros de bicicleta, pone a disposición su bicicletatope de gama rígida en todas las medidas que el mercado demountain bike cubre hoy en día: 26, 27.5 y 29”. Destaca su nuevaPro SL 27,5 que llega con fuerza y tremendas prestaciones ofre-ciendo al cliente una alternativa excelente.

GIANT

La marca taiwanesa, siguiendo la tendencia del mercado,se lanza a la fabricación de modelos con ruedas 650B(27,5”). Giant entra con fuerza con los nuevos modelosTalon y Tempt. La primera de ellas, para cross country,se presenta en cuadro rígido de aluminio. La segunda, laTempt, destaca por estar diseñada para el público feme-nino con una geometría especial y se comercializará bajola marca Liv/Giant.

Pro SL 27,5”

Pro SL 29”

Tempt 27,5”

Talon 27,5 “

LAPIERRE

Estrenada en la primera prueba del Enduro World Series celebradoen Punta Ala (Italia), la Spicy es un adelanto de lo que se puede es-perar de Lapierre en 2014. Nico Vouilloz, rider de la marca, la es-trenó corriendo por el equipo Lapierre Gravity Republic.

Spicy 27,5”

NINER

La marca estadounidense ha presentado recientemente sus dos nue-vos cuadros para los modelos Jet 9 y Ros 9. Ambos estarán disponiblesa partir de setiembre. La Jet 9, más bien de XC (cross country), se co-mercializará en los colores Tamale Red y Artic White y la Ros 9, paralos más endureros, en Forge Grey y Rally Blue.

Jet 9 (29”)

Ros 9 (29”)

BH

La marca vasca ha presentado recientemente dos nuevas versiones,de mayor diámetro de rueda, de su conocidísima Lynx: la Lynx 6 Alu27.5” y la Lynx 4.8 Carbon 29”. Ambas cuentan con el revolucionariosistema Split Pivot de Dave Weagle, un sistema que separa las fuerzasde aceleración y las de frenado en la suspensión para hacer más efi-caz la bicicleta.

Lynx 4.8 Carbon 29”

Lynx 6 Alu 27,5”


40TB

Intense 951evo: la primera bicicleta27.5” en producción para descenso

A finales de junio se presentó en la sede de

KPSport en Montmeló (Barcelona) el nuevo

modelo de la marca norteamericana In-

tense, la nueva Intense 951Evo, la primera

bicicleta de rueda 27,5” producida expresa-

mente para la modalidad de Downhill.

La Intense 951Evo es, según Iván Jiménez,

manager del equipo Intense-GoPro, “el fu-

turo de las bicicletas de otras marcas, el

presente de Intense”. Esta nueva bicicleta

ha sido diseñada para ofrecer un óptimo

rendimiento en downhill. Entre las noveda-

des de este nuevo modelo destaca el ángulo

de la dirección, que se ha modificado y

ahora es de 1,5º más lanzado, 62,5º, lo que

dota a la bici de mucha más estabilidad y

de un paso por curva más eficaz. Las vainas

han sido reducidas en longitud para tener

una bici maniobrable sobre cualquier tipo

de circuito. En la parte superior del tubo

diagonal encontramos unos topes de goma

para las barras de la horquilla. El cuadro

viene montado con un amortiguador Cane

Creek Double Barrel, pudiendo elegir cada

cliente la opción de aire o de muelle. Para

terminar, el eje pasante de 12x150mm, caja

de pedalier de 83mm y anclaje de guiacade-

nas ISCG 05.

Bernat Guardia, además, explicó a los asis-

tentes sus sensaciones después de haber

testeado y competido con la nueva 951Evo

“Las ruedas de 27,5 pulgadas suponen una

gran ventaja: ahora me es más fácil mante-

ner la velocidad en el paso por baches. Me

proporcionan más estabilidad, más seguri-

dad y el nuevo tamaño de rueda hace que

los obstáculos parezcan más pequeños. Me

siento muy afortunado de ser parte de la

historia al haber sido uno de los primeros

en competir con esta nueva bicicleta. Muy

probablemente no voy a volver al 26”.

Por el momento, sólo existen 50 unidades

de este modelo, 25 montados y 25 cuadros

sueltos.

El Honey Badger es el nuevo neumático de

vanguardia de Kenda en su gama de

mountain bike. La marca ha conseguido, en

este nuevo modelo, desarrollar un

neumático para todas las condiciones. Los

antiguos neumáticos eran más específicos

y ahora se pretende conseguir más

polivalencia y universalidad en sus gomas.

Además, la compañía ha anunciado

recientemente que todos sus desarrollos

futuros en mountain bike se centraran en

los nuevos tamaños de rueda 27,5 y 29”. Lo

que a neumáticos urbanos se refiere, se

espera que Kenda presente sus nuevos

neumáticos en Eurobike. Estos nuevos

neumáticos estarán hechos con materiales

anti pinchazos.

El fabricante taiwanés, además, abrirá una

oficina de representación en Europa a

finales de este año. Este movimiento tiene

como objetivo fortalecer la posición de

mercado de la marca en el continente

europeo.

Kenda centrará sus esfuerzosen fabricar neumáticos para27,5 y 29”

A finales de este julio llegan a España de la

mano del distribuidor Fun Sport Express las

nuevas ruedas Progress XCD-EVO. Estos

nuevos modelos, evolución de las anteriores

ruedas para rally y enduro, estaran disponi-

bles en 26, 27,5 y 29”.

Vienen equipadas con bujes Turbine Ultra

de alumnio 7075 CNC con cuatro rodamien-

tos de doble sellado para ofrecer mucha fi-

nura al girar. El “anti mud special sealing

system”, sistema de sellado, facilita mucho

el mantenimiento al usuario. Están pensa-

das para tubeless.

Su balance peso-resistencia es excepcional

Nuevas Progres XCD-EVO


41TB

Gopro patrocinador de la UCIMountain Bike World CupVallnord acogerá este mes de julio una de

las pruebas del UCI Mountain Bike World

Cup. Lo hará desde el día 24 al 28 de julio.

La Masana (Andorra) se convertirá en el

punto de encuentro de los mejores corredo-

res Internacionales de las modalidades de

Descenso (DHI), Cross Country Olimpico

(XCO) y Cross Country Eliminator (XCE).

GoPro, la marca de camaras de acción, no

ha querido perderse esta gran cita y estará

presente como uno de los patrocinadores

oficiales del evento.

El equipo GoPro-Intense participará en la

competición ofreciendo sus mejores armas.

Cédric García, embajador de Vallnord y

doble campeón del mundo de descenso,

describió el circuito el pasado martes en la

presentación del evento:

“El trazado de Vallnord Bike Park es el más

exigente de toda la Copa del Mundo de

Mountain Bike. Quien gane en Vallnord

puede ganar cualquier prueba de la Copa

del Mundo”.

Añadió que las claves para ganar en Vall-

nord son “ganas, entrenamiento, dedicación

diaria, cabeza y mucha calma”.

Maxxis, uno de los principales fabricantes

de neumáticos a nivel mundial lanzará las

versiones en 27,5 pulgadas de sus exitosos

Ardent, Crossmark y High Roler II. Este úl-

timo modelo también se podrá encontrar en

29er.

El modelo Minion DHF, novedad, se fabri-

cará en 26” y en 29”.

Todas estas novedades se podrán ver, segu-

ramente, en Eurobike a finales del próximo

mes de agosto.

Maxxis apuesta fuerte porel 27,5”


44TB

Desde primeros de julio, se ha puesto en

marcha una nueva acción promocional de

Dahon a través del importador y distribui-

dor en exclusiva para España Motordealer.

Esta acción llamada DAHON DEMO TOUR

se llevará a cabo por las principales ciuda-

des de todo el país y permitirá probar toda

la gama de bicicletas plegables de la marca.

En esta acción también se podrán probar

accesorios de la marca BBB así como la

gama para ciclismo de los gps MIO, produc-

tos distribuidos también por Motordealer.

Dahon Demo Tour llega a España de la mano de Motordealer

Por todos es sabido que dentro del sector

bike existe una familia que come a parte: el

BMX. Esta disciplina, como ya avanzamos

en pasados artículos sigue una evolución

muy distinta a todo cuanto se conoce en el

sector bike. Tanto es así que marcas de be-

bidas energéticas punteras y poderosas han

hecho de esta disciplina una vía estratégica

de expansión y negocio.

Rockstar, que nació hace tan solo 11 años

de la mano de Russ Weiner en las Vegas

(Nevada, EEUU), es una empresa privada

que ha crecido hasta situarse entre las tres

marcas más importantes de bebidas ener-

géticas a nivel mundial. La marca, sabedora

del potencial de los deportes considerados

“de acción” como pueden ser skateboard,

motocrós, rally, y el mencionado bmx entre

muchos otros, construye sus estrategias

dando soporte a este mundillo en auge.

Es por esa razón que fuimos a visitar el hos-

pitality de Rockstar durante los X-Games de

Barcelona, el evento por excelencia de los

deportes de acción. Es en este tipo de even-

tos donde una marca de bebidas energéti-

cas como Rockstar despliega todo su

potencial y su planificación estratégica de

cara a su principal target: el joven a quien

le gusta pasarlo bien con los amigos, perse-

guir retos inalcanzables y arriesgarse si es

preciso: el perfil “bad boy”. Un perfil muy

común entre los adolescentes de nuestro

país que, lejos de ser una minoría, cada día

tienen más que decir en nuestra sociedad.

En el hospitality estuvimos con Oriol Lato-

rre, Market Manager de Europa de la marca.

Oriol nos habló del enfoque que tiene la

marca sobre el BMX: “Desde Rockstar secolabora con la LBR española (Liga BMX

Race) como main sponsor para promocio-nar el BMX y así acercarnos a los jóvenes.De hecho, la marca da soporte al BMX anivel mundial desde hace ya unos años.” Hasta la fecha, las marcas de bebidas ener-

géticas son la principal entrada de dinero

para los riders de este tipo de competicio-

nes. De hecho, el actual campeón nacional,

Pabó Galan, es uno de los riders patrocina-

dos por Rockstar.

Oriol, además, nos habló de las acciones

que hace la firma norteamericana para

acercarse a su target: “Nos gusta mostrarRockstar como una marca próxima anuestros públicos, es por eso que muchasveces regalamos cajas de bebida a aque-llos jóvenes que montan su propio minievento en una halfpipe municipal, o en uncircuito de bmx, etc. También regalamosbebidas a las tiendas especializadas deBMX, pero no para que sea vendido, sinopara que el cliente pueda tomar un Rocks-tar Energy Drink mientras visita la tienda.”Una marca como Free Agent dispone entre

su gama del modelo Rockstar. La marca de

bebidas energéticas también monta accio-

nes de promoción y sorteo de premios como

bicicletas o ropa en grandes superficies de

ciudades escenario de eventos de acción

durante los días previos a la celebración de

estos.

En conjunto, y habiéndolo explicado muy

brevemente, podemos afirmar que el BMX

es una disciplina que vive ajena a todo lo

que se hace en el sector bike en España.

Quizás sea un claro ejemplo de las grandes

oportunidades que nos brinda el sector de-

portes a muchos de los actores que partici-

pamos en él y que aún siguen por explotar.

Bebidas energéticas y BMX: unaestrategia muy a tener en cuenta

Oriol Latorre, Market Manager Europe de Rockstar Energy Drink

Plusbike, la distribuidora de bicicletas y ac-

cesorios de nuevas tendencias, sigue ofre-

ciendo entre sus marcas soluciones

ingeniosas para las necesidades del ciclista

y sobre todo para aquellos que aman el ci-

clismo urbano. Cycloc permite colocar la

bici en la pared con un soporte elegante y

con anclajes ocultos, hecho que le permite

ofrecer un aspecto integrado en la decora-

ción de nuestro hogar.

Permite colocar la bicicleta en posición ver-

tical u horizontal, y también permite alma-

cenar dentro del mismo Cycloc otros

objetos de utilidad diaria como el casco, los

guantes, las gafas... Además se puede can-

dar si lo que se busca es mayor seguridad.

Está disponible en cuatro colores: blanco,

rojo, verde y negro. Este último se construye

a partir de plástico 100% reciclado.

Cycloc: cuelga tu bici con estilo


Así es la nueva Mando Footloose

Mando Footloose es una e-bike sin cadena,

ecológica, elegante y plegable. Viene equi-

pada con las últimas tecnologías en auto-

moción y ofrece más libertad que un coche.

Por sus prestaciones resulta más cómoda

que una bicicleta tradicional, y es más fácil

de usar que una moto.

Ya sea usando el acelerador o pedaleando,

Mando Footloose puede subir cuestas de

hasta un 21% sin esfuerzo gracias a su po-

tente motor automático de doble bobina.

Esta tecnología permite usar la bicicleta

conjuntamente usando el acelerador y pe-

daleando, con lo que genera su propia ener-

gía al tiempo que carga la batería.

La instalación de los componentes más im-

portantes queda oculta en el interior del

cuadro: la Unidad de Control Electrónico, la

Batería, el Alternador y el Motor, con ello se

consigue un minimalismo sofisticado, acen-

tuando la elegancia del diseño. Un diseño

único y avanzado nunca visto en otras bici-

cletas plegables o eléctricas.

Al no disponer de cadena, un elemento em-

blemático de la bicicleta, Mando Footloose

ha diseñado el primer sistema del mundo

que permite utilizar la bicicleta tan cómo-

damente como un coche. El sistema híbrido

en serie acciona las ruedas con un motor

interno, sin cadena.

Mando Footloose puede moverse de forma

autónoma gracias a la energía mecánica ge-

nerada por el pedaleo que se transforma en

energía eléctrica para cargar la batería.

Cambio de marcha con "inteligencia artifi-

cial".

En 2012 la bicicleta Mando Footloose recibió

el ISPO Brand New Award Finalist, y en 2013

ganó el prestigioso premio iF International

Forum Design. El cuidado diseño de esta

premiada bicicleta corrió a cargo del presti-

gioso ingeniero Mark Sanders, que entre

otras aportó sus innovadoras ideas en di-

seño en el Royal College of Art in London,

también algunos modelos de vehículos

Rolls-Royce llevan su firma.

46TB

Si eres un urbanita que cruza la ciudad en

bici estás de enhorabuena, ya están en Es-

paña las bicicletas plegables ORI. Originales

y bellos cuadros en aluminio con un impac-

tante plegado y aún más su rápido desple-

gado. Disponen también de la única gama del

mercado de las plegables con cuadros de car-

bono, auténticas obras de arte.

Las bicicletas ORI están diseñadas por el pre-

miado Jon Whyte, un ingeniero ingles de Fór-

mula 1. El estilo y funcionalidad de las

bicicletas plegables ORI transmite una expe-

riencia sin precedente de rendimiento y ma-

nejo.

Estas bicicletas estan probadas y examinadas

por tests profesionales para asegurar la cali-

dad y seguridad de cada bici plegable. Antes

de que los nuevos modelos salgan al mercado

todas y cada una de las partes que componen

una bici son sometidas a pruebas de esfuerzo

y fatiga que superan con creces el uso normal

y cotidiano. Además, sus modelos pasan en

Alemania las pruebas exigidas por DIN Plus

para examinar la robustez del diseño. Gracias

a los más duros procesos de test de la indus-

tria, la fabricación de ORI está garantizada

por las mejores certificaciones.

Pivot-Pro Spain distribuye OriBikes, bicicletas plegables

La distribuidora Top Fun, que recientemente

se ha lanzado a la fabricación de una marca

propia de bicicletas, Finna, presenta ahora un

manillar de ergonomía especial pensado espe-

cíficamente para bicicletas offroad y gravel.

Este polivalente manillar ha sido ideado para

rodar cómodamente durante horas, además

ofrece múltiples posiciones de agarre, pu-

diendo optar por una posición relajada u otra

más agresiva.

Construido en aluminio, con un diámetro de

31.8mm. Peso: 285gr.

TopFun Biking presenta elnuevo manillar TFHPCGravel Series


[email protected]/plusbikecyclingtrends

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• FirstBike Bicicletas sin pedales con un�cuadro revolucionario de fibra de vidrio.

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• Cycloc Guardar tus bicicletas con estilo.

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Le Coq Sportif lanza su colección de textil paraciclismo de alto rendimiento

Después de su triunfal regreso al Tour de

Francia en 2012, le coq sportif presenta su

primera línea ciclista de alto rendimiento.

Le coq sportif ofrece a los ciclistas aficiona-

dos una gama de maillots con las mismas

características técnicas que los utilizados

por los líderes del Tour de Francia y de las

principales pruebas ciclistas por etapas.

Estos maillots se han probado durante todo

el año y han recibido elogios de los mejores

corredores internacionales.

MEZCLAN PASADO Y FUTUROTradición y modernidad se combinan armo-

niosamente en esta colección: cuello inspi-

rado en el primer maillot amarillo de 1951,

diseño contemporáneo e intensos colores

inspirados en los característicos del Tour

(amarillo, verde, blanco y rojo). Los maillots

de manga corta y larga se unen a una serie

de prendas de alto rendimiento, que se

adaptan a los cambios de tiempo.

Dare2B presenta su segunda colección de ciclismo junto a Óscar PereiroTras el gran éxito cosechado por la primera colección, Dare2b se complace en presentar la

colección Óscar Pereiro Performance capsule por segunda temporada consecutiva. Gracias

a la tecnología AEP, combinada con experiencia y conocimientos de primera mano, la gama

ofrece un máximo grado de confort y rendimiento.

Dare2B ha colaborado estrechamente con Óscar Pereiro, ganador del Tour de Francia, para

crear una gama que ofrece características técnicas especialmente diseñadas para adaptarse

perfectamente a los ciclistas más exigentes y entregados.

La nueva gama incorpora tecnologías excepcionales, tales como un sistema antibacteriano

de control del olor que proporciona mayor confort durante esos largos ascensos, tejido elás-

tico con la tecnología Body Next to Skin y membranas resistentes al viento y al agua para

mantener al ciclista protegido en todas las condiciones meteorológicas.

Además de estas características técnicas, cada prenda está perfectamente diseñada para

ofrecer el máximo rendimiento en la posición de pedaleo, y cuenta con zonas de ventilación

de malla elástica, diseños de manga hábilmente articulados y espaldas largas con dobladi-

llos elásticos recortados que incorporan una cinta antideslizante de gel.

Los culottes de la gama están provistos de una exclusiva badana de gel AEP nueva y mejo-

rada de mayor tamaño, para proporcionar el máximo confort durante el recorrido.

La colección de 17 prendas para hombre y mujer garantiza el máximo rendimiento en cada

centímetro del cuerpo mientras el ciclista se esfuerza al límite.


49TB

Endura, ropa técnica de alto rendimientopara ciclistas exigentesLa marca escocesa gana protagonismo en nuestro país con una amplísima gama detextil técnico de altas prestaciones para ciclismo

FS260 PRO CHAQUETA ROUBAIX Maillot térmico de altas prestacionesDiseñado con tejido italiano térmico Roubaix muy elástico. Toda la prenda ha sido diseñada para

impresión por sublimación y ofrece un corte deportivo y ajustado. La cremallera frontal dispone de

sistema de bloqueo. En la parte trasera, con detalles reflectantes, encontramos tres bolsillos, uno

de ellos con cremallera. Disponible en color negro, amarillo y rojo.

CHAQUETA ADRENALINE RACE Una chaqueta impermeable, transparente, transpirable, ligera, compacta, y plegableSu diseño permite ver su interior para mostrar el dorsal en las competiciones. Incluye detalles reflectantes

en cuello, solapas, mangas y en varias zonas. La cremallera es completa y el cuello forrado con solapa in-

terior. Los acabados de mangas y cuello disponen de goma elástica. Además, todas las costuras son selladas

con patrón deportivo y ajustado. Incluye una bolsa para comprimir la prenda en su interior. Transpirabilidad

20,000g. Impermeabilidad: 15,000mm

MAILLOT FS260 PRO II Máximas prestaciones para ciclismo en rutaSu tejido ofrece rápida absorción y secado. El patrón en qué ha sido elaborado es deportivo y

ajustado. Incluye tres bolsillos posteriores, dos de ellos en tejido rejilla y el tercero con cre-

mallera oculta. Las mangas incluyen detalles reflectantes y los bajos, acabados con silicona,

permiten un ajuste ideal.

CULOTE CORTO FS260 PRO CON TIRANTESPrenda alto rendimiento elaborada con un tejido elástico resistente que da apoyo a los músculos con la malla in-

terior ultra transpirable. La badana, serie 600, incluye la nueva tecnología Perfil Variable

Continuo (CVP) con inserciones de gel y acabado antibacteriano. Las costuras son planas

para ofrecer máxima comodidad. Ha sido confeccionado con múltiples paneles para un

corte anatómico e incluye bandas de silicona en la sujeción de las piernas. Los logos son

reflectantes. En cuanto a los tirantes, hechos en Lycra®, incluyen forro de red en la es-

palda para ofrecer máxima comodidad

FS260-PRO CUBREBOTAS SLICK Protección plegable para alto rendimientoEstos cubre botas son tan compactos que caben en bolsillo del maillot. Elaborados con tejido de poliu-

retano impermeable y elástico. Incluyen silicona antideslizante en los tobillos además de cremalleras

YKK con tirantes para facilitar su utilización. Disponen, también, de una pieza reflectante en el talón.


52TB

Inverse, colección y personalizaciones conlos mejores materiales

Hoy en día, Inverse dispone de equipa-

miento textil para ciclismo de carretera,

pista, mountain bike, descenso y también

para otros deportes como el running, tria-

tlón o esquí de fondo. Según la disciplina,

se utilizan unos u otros materiales y patro-

nes concretos para hacer de cada prenda

una pieza confortable y adecuada.

En su sede de Mollet del Vallès (Barcelona),

Inverse cuenta con departamentos de di-

seño, patronaje, estampación, corte y con-

fección que, gracias a un exigente control

de calidad, son capaces de crear productos

de un nivel óptimo que han hecho que la

empresa sea presente hoy en más de 25

países.

ESPECIALISTAS EN PERSONALIZACIONESInverse se ha convertido en los últimos

años en uno de los principales fabricantes

de personalizaciones en la escena nacional

debido a su profesionalidad y trabajo bien

hecho. Tanto es así, que un porcentaje muy

elevado de su facturación procede de este

segmento del negocio.

La experiencia y know-how de Inverse en

el campo de las personalizaciones les ha

llevado a crear un sistema muy profesio-

nalizado del paso a paso por el que se debe

atravesar a la hora de confeccionar pren-

das de este tipo. Un sistema tan profesio-

nal que desde varios países del continente

europeo llegan pedidos muy a menudo:

Francia, Noruega, Holanda, Alemania, Bél-

gica y Portugal entre otros son países de-

mandantes de personalizaciones. Cabe

destacar que el proceso de “diálogo” entre

la empresa y el cliente en el ámbito de las

personalizaciones es un tema muy deli-

cado debido a la dificultad que supone

saber qué es lo que realmente quiere el

cliente. Una vez se alcanza este punto, la

dificultad se traslada a la compleja confec-

ción de las prendas que incluye variables

como las tallas, los patrones, la incursión

de logotipos y otros diseños y un largo et-

cétera.

TEJIDOS CON LA ÚLTIMA TECNOLOGÍAEn Inverse son muy conscientes que los te-

jidos con los que se fabrican sus prendas

son uno de los más importantes capitales

de la marca. Desde la sede se trabaja para

poder ofrecer a los clientes –la mayor parte

de los cuales acude a la marca para que le

hagan prendas personalizadas– la mejor

selección de tejidos de altas prestaciones.

Además, estos tejidos técnicos se pueden

combinar en las distintas partes de la

prenda para ofrecer el rendimiento más

adecuado para la necesidad de cada disci-

plina o especialidad de ciclismo, running,

triatlón o bien esquí de montaña. Por ejem-

plo, en ciclismo, se puede elaborar una

prenda con un tejido para la parte frontal

y dorsal, otro para los laterales y axilas y

otro para las mangas. Lo que a culotes se

refiere, la marca también ofrece variedad

de tejidos y de badanas. Sobre todo, en esto

último las posibilidades son múltiples en

función de lo que el cliente busque: más o

Ciro Sport, empresa a la cual pertenece Inverse, nació hace más de 40 años graciasa la fuerte vinculación de su fundador, Joaquim Sabaté i Dausà, con el ciclismo.Sabaté fue presidente del Esport Ciclista de Barcelona, uno de los clubes con máshistoria de este país, y fue a través de esta entidad que se organizaron pruebascomo la Setmana Catalana o la Escalada a Montjuïc además de dos Campeonatos deEspaña y otros dos finales de etapa del Tour de Francia. Volviendo a Ciro Sport,Sabaté creó en los años 90 la marca Inverse, una marca en la que volcaría toda suexperiencia en el campo del ciclismo. Desde entonces, la marca ha destacado por lacalidad de sus prendas, elaboradas con los mejores materiales, y por la originalidaden el diseño.

La experiencia y know-how de Inverseen el campo de las personalizacionesles ha llevado a crear un sistema muyprofesionalizado del paso a paso porel que se debe atravesar a la hora deconfeccionar prendas de este tipo.


53TB

menos horas sobre la bicicleta, más o

menos transpirabilidad, hombre o mujer,

etc.

Los tejidos con los que trabaja Inverse son:

COOLTECH: Desarrollado a base de micro-

filamentos, este tejido se caracteriza por

aportar un excelente nivel de transpirabi-

lidad en condiciones de extrema calor, lo

que le permite mantener fresco el cuerpo.

Sus principales características son la lige-

reza y la elasticidad, que asegura un mejor

ajuste. Ofrece, además, una gran resisten-

cia a la abrasión.

AEROTECH: Este tejido se incluye una

membrana hidrofílica que se caracteriza

por ofrecer una gran elasticidad y una es-

tructura cerrada contra las inclemencias

meteorológicas. Es capaz de llevar la hu-

medad del cuerpo al exterior gracias a un

sistema de cargas eléctricas que trabaja a

nivel molecular. Sirve como impermeable

y paraviento. La capacidad de transpira-

ción de la prenda se adapta al nivel de ac-

tividad física del deportista. Proporciona

aislamiento para evitar la pérdida excesiva

de calor en condiciones de frio a la vez que

permite la transpiración si sube la tempe-

ratura. También son aspectos a destacar su

elasticidad, ligereza y resistencia.

LYTECH: Debido a su elaboración en mi-

crofibra y poliéster PBT, este tejido propor-

ciona al deportista una gran capacidad de

absorción y una excelente transpirabilidad

que le permite mantener fresco y seco el

cuerpo en condiciones de calor. Sus propie-

dades hacen de este tejido resistente a la

abrasión y al cloro y además proporciona

una protección +50 UPF contra los rayos

ultravioletas. La durabilidad de este tejido

también es uno de sus factores destaca-

bles, ya que soporta bien los lavados.

AIRTEX: Este tejido está desarrollado para

aportar al deportista un mayor confort y

mejorar su rendimiento. Gracias al aca-

bado Dual Confort System de sus filamen-

tos de microfibra, esta prenda ofrece

elasticidad y resistencia a la vez que sua-

vidad en contacto con la piel. Su construc-

ción permite una rápida dispersión de la

humedad corporal por lo que su transpira-

bilidad es destacable. Incluso en condicio-

nes de extremo calor el deportista puede

mantener su cuerpo seco.

Los tejidos, asimismo, llevan tratamientos

antibacterianos e hipo alergénicos para

evitar complicaciones e alergias con cual-

quier tipo de piel.

UNA HISTORIA MUY RELACIONADA CONLA COMPETICIÓNLa empresa catalana ha estado siempre

muy cerca de la competición. Como hemos

comentado anteriormente, su fundador

fue durante muchos años uno de los orga-

nizadores de la Setmana Catalana y tam-

bién de varias pruebas de los Campeonatos

de España y dos etapas del Tour de Fran-

cia… Es por eso que Inverse ha estado

siempre en contacto con los deportistas de

élite y eso le ha aportado ese diferencial de

calidad.

Por ejemplo, en los Juegos Olímpicos de

Barcelona’92, fue Inverse quien diseñó y

fabricó los maillots de los ganadores de las

distintas disciplinas ciclistas. Siguiendo

con el ámbito olímpico, los diseños del

equipo español que compitió en Londres

2012 fueron creados por Inverse, de hecho

la marca viste al combinado ciclista espa-

ñol desde 2010.

Otro ejemplo son los equipos Pro Conti-

nental Andalucía y Caja Rural, de los cuá-

les Inverse ha sido proveedor técnico. El

equipo paraciclista Genesis Cycling Team

también cuenta con el soporte de Inverse

en temas de textil.

En triatlón, el vencedor del Iron Man de

Lanzarote, Victor del Corral es una de las

bazas de Inverse. Con él se está apostando

fuerte por este deporte y gracias a sus con-

sejos se está consiguiendo perfeccionar las

prendas que la marca fabrica para triatlón.

Hoy en día, Inverse dispone de equipamiento textil para ciclismo de carretera, pista,mountain bike, descenso y también para otros deportes como el running, triatlón oesquí de fondo.

En triatlón, el vencedor del Iron Man de Lanzarote, Victor del Corral es una de lasbazas de Inverse. Con él se está apostando fuerte por este deporte y gracias a susconsejos se está consiguiendo perfeccionar las prendas que la marca fabrica paratriatlón.


54TB

Astore presenta la colecciónPrimavera-Verano 2014 bajoel concepto Bike & Travel

Se trata de la tercera colección de la línea

Urban Life que la marca va a sacar al mer-

cado, bajo el concepto Bike & Travel, con

una clara apuesta por city cycling, el ci-

clismo urbano. La colección está com-

puesta por tres familias de producto: City

cycling, City travelling y City sport e in-

cluye una amplia colección de Astore Clas-

sics, bajo el concepto de calidad por el que

es reconocida la marca.

La nueva colección Primavera-Verano 2014

está integrada por prendas actuales, “pero

diseñadas con la pretensión de convertirse

en fondo de armario, prendas de gran cali-

dad, atemporales y cuidadas”, explica la

product manager de Astore, Marta Ortega.

Los tejidos utilizados para su confección

son técnicos y funcionales, que se plasman

en prendas “ligeras, que no se arrugan, no

se manchan y no pesan. Algunas están re-

alizadas con hilo de plata y otros trata-

mientos que evitan el mal olor”, explica

Ortega.

En cuanto al diseño, la colección presen-

tada destaca por su estructura limpia y

sencilla, con cortes ergonómicos y pensa-

dos para el óptimo desempeño de la acti-

vidad a la que van dirigidos, en colores

intensos y alegres que se combinan con

tonos más neutros.

Además de la colección Primavera-Verano

2014, en este encuentro profesional se ha

presentado también la colección cápsula

ZICLOSMOS, inspirada en el ciclismo ur-

bano y diseñada por la joven creadora

vasca Lezuri Ormazabal.

Astore ha celebrado recientementesu convención interna anual 2013en su sede en Arrasate-Mondra-gón (Gipuzkoa), en la que ha pre-sentado a su canal de distribuciónla colección Primavera-Verano2014.

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Compressport refuerza su apuesta por el ciclismo como nuevo sponsor del Katusha Team

Compressport anunció hace unos días el

acuerdo al que ha llegado con el equipo UCI

World Tour Katusha en que la marca pro-

porcionará prendas compresivas a los inte-

grantes del equipo profesional.

El acuerdo se cerró antes de la celebración

del Giro y fue en la ronda italiana donde los

ciclistas empezaron a utilizar compresivos.

Es en el Tour de Francia donde la utilización

de las prendas Compressport está más que

implantada en el equipo.

Los ciclistas profesionales del Katusha lle-

van una línea de productos de edición limi-

tada con los colores rojo y azul oficiales del

equipo.

En competición, Purito Rodríguez, Dani Mo-

reno y sus compañeros utilizan los calceti-

nes “Bike Pro Racing”, que les proporcionan

confort extremo. Además, los ciclistas expe-

rimentan los beneficios biomecánicos deri-

vados de la nueva tecnología de puntos 3D

que han hecho famosos los calcetines Com-

pressport.

Fuera de la competición, los integrantes del

equipo utilizan otras prendas Compressport

como los Pro Racing Arm Sleeves, para los

brazos, o los Full Legs Sleeves para recupe-

rar las piernas durante la noche o las horas

de descanso que les quedan durante el día,

y finalmente los Full Socks, para los viajes

y desplazamientos.

Katusha ha elegido Compressport por su

know-how en el desarrollo de prendas téc-

nicas y compresivas. También por la consis-

tencia y durabilidad de los productos 100%

hechos en Europa y finalmente por la cele-

ridad en que los profesionales de Com-

pressport han adaptado los productos a los

requerimientos específicos del equipo ci-

clista.

Nuevo modelo del genial fabricante AiRace, una bomba digital para suspensiones de gran

calidad. Su pantalla LCD marcará hasta los 21 bares (300 psi) que esta bomba es capaz de

inyectar en una suspensión. Podemos elegir la escala, PSI, Bares o Kg/Cm2.

Su aspecto es impecable, construido en aluminio, dispone de un manguito flexible de alta

presión y un eficaz conector que apenas da pérdidas al ser desconectado de la suspensión.

Una precisa herramienta diseñada para profesionales y usuarios exigentes, que AiRace

pone en el mercado.

AiRace lanza un nuevo modelo de bomba digital


Men’s Dyce Jacket

Men’s Cardo Shorts

AMO LA NATURALEZA

Amo lo funcional

Se denomina Green Shape a la gama de productos acordes a una fabricacion eco-sostenible. El criterio de Vaude es el mas exigente en el mercado del Outdoor. vaude.com

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56TB

Mucho ojo a la hora de protegernuestra vista

Para garantizar la salud de nuestra vista es

necesario proteger nuestros ojos mediante

el uso de gafas diseñadas especialmente

para eso. Los factores externos pueden lle-

gar a reducir hasta el 50% del rendimiento

del ojo por falta de protección. Por eso nos

desplazamos hasta las oficinas de adidas

eyewear para que nos explicaran cuáles

son sus principales objetivos a la hora de

ofrecer productos a sus clientes. Para con-

seguirlo tienen en cuenta cuatro elementos

importantes: visión, protección, ajuste y

durabilidad.

VISIÓN

Quizás se trate del más importante aspecto

en una gafa. Debe ofrecer una óptima pro-

tección de la zona del ojo a la par que el

máximo campo de visión posible. Además

debe estar preparada para condiciones de

luz cambiantes y corregir los problemas

que estas puedan ocasionar. Todo ello sin

dejar de ofrecer una ventilación dinámica

y efectiva.

En adidas eyewear las lentes son siempre

de la calidad más alta. Los precios de las

distintas gamas de producto varían según

sus prestaciones y/o accesorios. La tecnolo-

gía propia de adidas eyewear, LST (light sta-

bilizing technology) permite armonizar los

cambios de luz.

Asimismo, para ofrecer óptimo beneficio

todas las gafas adidas eyewear se pueden

graduar. En función de las preferencias del

cliente y de las posibilidades que ofrece

cada lente según su curvatura, se podrá

optar por una de las cinco opciones que la

marca pone a disposición: ya sea mediante

la graduación de la lente original, inser-

tando clips –con o sin montura– en la parte

interior de las gafas, con adaptadores de

Nylor o también integrando cristales gra-

duados biselados en la misma lente.

PROTECCIÓN

La gafa debe ofrecer a su usuario protec-

ción contra numerosos agentes externos

como la luz brillante del Sol, rayos UV (UVA,

-B, -C y luz azul), viento, lluvia, nieve, frío,

calor, insectos, y polvo entre muchos otros.

Es importante tener en cuenta que el ojo

humano no está preparado para rendir co-

rrectamente a velocidades superiores a 10

km/h, una velocidad fácilmente alcanzable

en bicicleta y para algunos valientes, en

running. Por eso, la elección de la lente

pasa a ser un punto clave. El rango de pro-

tección de las lentes adidas eyewear se cla-

sifica del 0 al 4 donde el 0 equivale a una

protección casi inexistente o nula y el 4

equivale a una máxima protección cerca

del 96% (usada en alta montaña y en con-

diciones lumínicas extremas).

AJUSTE

Este también es un aspecto muy a tener en

cuenta a la hora de elegir unas gafas. La

gafa debe ser un elemento que nos protege

y ayuda, por eso debe pasar desapercibida

para el usuario. La mejor gafa es aquella

que no da problemas y que cumple con su

cometido. En esta decisión se deben tener

en cuenta los requerimientos que exigimos

a las gafas cuando practicamos nuestro de-

porte. Por eso adidas eyewear ha ingeniado

un sistema de mecanismos que garantizan

un ajuste perfecto, seguro y además confort

entre los cuales destaca: distintas tallas, di-

ferentes posiciones de las varillas y un

doble ajuste del puente nasal.

DURABILIDAD

Este es un aspecto que en adidas eyewear

se ha trabajado muy minuciosamente. Por

eso sus gafas se construyen en materiales

muy resistentes y a la vez muy flexibles. Un

ejemplo de ello es el sistema de liberación

en vez de rotura, en que las varillas se des-

prenden de la parte frontal de las gafas en

caso de impacto fuerte. Eso permite que se

puedan volver a montar o en el peor de los

casos se pueda comprar exactamente el re-

cambio que se ha roto.

Las lentes, por su lado, también ofrecen

una resistencia excelente contra golpes y

arañazos gracias a su elaboración en poli-

carbonato. Igualmente, las lentes se pueden

cambiar o sustituir de forma muy sencilla

sin riesgo de romperlas.

Accesorios y Complementos: La gama de

gafas adidas eyewear cuenta también con

accesorios como la sudadera de espuma

desmontable, la cinta elástica, entre otros.

La marca ofreze también recambios de

todas las partes que componen sus mode-

los (lentes, monturas, varillas, etc.) ha-

ciendo así que el cliente pueda seguir

disfrutando de sus gafas más adecuadas.

En el deporte y sobretodo en disciplinas como el running y el ciclismo, que se practicanal aire libre, es muy importante disponer de una buena visibilidad ya que el 80% de lainformación recibida del exterior, la que nos ayuda a tomar decisiones y reaccionar,procede de la vía ocular. Por lo tanto y teniendo en cuenta la gran importancia de cuidarnuestra principal fuente de interacción con el exterior, el hecho tener una buena visiónse convierte en uno de nuestros más importantes capitales.

SOBRE SILHOUETTE...La marca adidas eyewear se gestionainternacionalmente desde lacompañía austríaca SilhouetteInternational. Fundada en 1964 enAustria, Silhouette se identifica con lapasión por el diseño, la perfección yla innovación, premisas que la hanconvertido en pionera mundial enlanzar la primera colección de gafasal aire. Silhouette fabrica a mano un80% de cada pieza, que se elabora en40 días en la fábrica central de Linz.

Alejandro Valverde


58TB

Compex, un compañero indispensable deentrenamiento

Mucha gente cree que la electro estimula-

ción se limita a ayudarnos en la rehabilita-

ción de lesiones o en sesiones

post-operatorias para recuperar funciona-

lidad. Sin embargo, son muchas las posibi-

lidades que nos ofrece la electro

estimulación. Todo depende del “como” se

utiliza, siempre y cuando se sepa qué es lo

que se pretende y como se llega a ello. Por

esa razón, hemos preparado una síntesis

de las múltiples posibilidades que ofrece

esta tecnología. Junto a una de las marcas

líderes como es Compex, os presentamos

varias opciones que ofrece el entrena-

miento mediante electro estimulación.

GANAR RESISTENCIA El Programa Resistencia Aeróbica deCompex permite aumentar la cantidad de

trabajo y así acortar las salidas largas:

como la electro estimulación no se genera

estrés cardiovascular ni fatiga psíquica,

podemos entrenarnos más, sin riesgo de

sobre entrenamiento: en lugar de salir a

rodar tres horas con frío, se puede rodar 2

horas y utilizar electro estimulación a con-

tinuación en casa o en el gimnasio. De esta

forma obtendremos el equivalente a un

aumento del kilometraje.

Algunas sesiones con el programa de

Fuerza permiten también desarrollar la

potencia y de este modo recuperar rápida-

mente buenas sensaciones en carretera.

PROGRESAR EN SUBIDASer escalador no se improvisa y el entrena-

miento fraccionado en subida es una etapa

obligada para poder progresar, la repeti-

ción de las cuestas rápidas permite, des-

arrollar nuestras cualidades

cardiovasculares y persigue mejorar nues-

tra tolerancia al lactato.

El Programa de Fuerza y Resistencia tam-

bién está basado en este reconocido prin-

cipio de entrenamiento. Utilizado como

complemento de nuestras sesiones inten-

sas, crea una solicitación muscular muy

importante con una fuerte producción de

ácido láctico, de este modo Compex nos

permite llegar más lejos en los entrena-

mientos fraccionados que en bicicleta. El

programa Fuerza permite ganar potencia y

así poder utilizar un desarrollo mayor y un

trabajo complementario al fortalecimiento

muscular en subida.

GANAR VELOCIDADPara conseguir ser un buen esprínter, se

tiene que desarrollar la fuerza, la explosi-

vidad y la capacidad de tolerar la acumu-

lación de lactato. En el entrenamiento hay

que repetir esfuerzos violentos con un

tiempo de reposo más o menos largo entre

ellos. También hay que recurrir a la mus-

culación con cargas muy pesadas y a velo-

cidad elevada… ejercicios que aumentan

el riesgo de traumatismos articulares y

tendinosos.

Equipos profesionales como el

Omegapharma Quickstep y El

Team Saxo-Tinkoff recomiendan

el uso de Compex para completar

el entrenamiento diario.

En bicicleta no hay milagros, para progresar hace falta acumular

kilómetros. Pero trabajar la resistencia no siempre resulta agradable.

Nuestro organismo no responde forzosamente como quisiéramos en las

salidas largas de principio de la temporada. Hipoglucemias, escasa

potencia, falta de aire… ¡síntomas que seguramente habrás padecido!


59TB

El Programa de Fuerza Explosiva permite

hacer un trabajo intenso de musculación

sin ningún peligro. De esta forma, pode-

mos mejorar fácilmente la velocidad y por

lo tanto nuestro rendimiento en el sprint.

Asociado a este trabajo algunas sesiones

del programa Fuerza Resistencia podremos

mantener un esfuerzo láctico durante más

tiempo

RECUPERAR MÁS RÁPIDAMENTELa utilización de electro estimulación para

la recuperación activa se ha hecho indis-

pensable y sus efectos son extraordinarios

después de una competición o de un entre-

namiento intenso. Utilizado al finalizar

una actividad el Programa de Recupera-ción Activa va a producir primero un au-

mento del flujo sanguíneo, seguido de un

efecto analgésico, para acabar con una re-

lajación muscular muy marcada.

Asociar la Recuperación Activa Compex a

algunos estiramientos y a una buena hi-

dratación, seguramente es el mejor mé-

todo de recuperarse de muchos esfuerzos

realizados y estar preparado para los en-

trenamientos posteriores.

El Programa de Capilarización es especial-

mente interesante durante los últimos

días que preceden a una competición,

cuando se reduce el volumen de entrena-

miento, la utilización de este programa

permite mantener un nivel muscular óp-

timo sin producir fatiga. Al desarrollar la

red de capilares, este programa también

mejora la irrigación de los músculos y por

tanto el aporte de sustratos energéticos.

“Ganancia de fuerza tras 8 sema-

nas de un 27%”


60TB

Timex Run Trainer 2.0 GPS una elecciónacertada para expertos y principiantes

El nuevo Run Trainer 2.0 tiene un sinfín de

funcionalidades avanzadas para satisfacer a

los corredores más experimentados. Además

es un reloj fácil de usar y leer, por lo que es

una elección acertada para los principiantes.

El menú, muy intuitivo, permite cambiar la

configuración para que cada usuario adapte

el reloj a sus necesidades. Un ejemplo es la

opción de poder cambiar la pantalla de alta

resolución que viene en gris con dígitos ne-

gros a la configuración que muestra la infor-

mación justo al contrario: gris sobre negro.

Igualmente, tres páginas de datos se pueden

mostrar durante la carrera y en cada una de

ellas el usuario puede escoger dos o tres fun-

ciones para mostrar.

Una de las características más prácticas del

reloj es la de “auto lap” en que el usuario

puede escoger intervalos en base a distancia

o tiempo. Una función realmente muy útil.

Además se le puede configurar una velocidad

mínima bajo la cual el reloj pausa la activi-

dad, así evitamos el típico olvido que después

nos rompe todas las estadísticas e informa-

ciones por no haberle dado a la pausa cada

vez que paramos por motivos muy dispares

como un semáforo, ponernos o quitarnos

ropa, etc. El Run Trainer 2.0 también se puede

configurar para que, mediante una alarma de

tres tonos, avise al usuario de que debe

comer o beber. La mayoría de alertas también

se pueden activar mediante la opción vibra-

ción. Este compañero de entrenamientos uti-

liza el sistema de comunicación ANT+ para

transmitir la información del pulsómetro al

reloj, por lo que es compatible con muchos

dispositivos de otras marcas que hay en el

mercado.

Después de la actividad, el Run Trainer 2.0 se

sincroniza fácilmente con una plataforma

online cargada de funciones de entrena-

miento.

Desde el Campeonato del Mundo Ironman

en Hawaii, Iván Raña cuenta con el nuevo

reloj deportivo TomTom Multi-Sport GPS,

que le sirve para medir sus registros en las

tres disciplinas: natación, ciclismo y carrera

a pie. Además, la pantalla completa con he-

rramientas de capacitación gráficas y un

solo botón de control, le permite tener toda

la información de su rendimiento en un

solo vistazo sin perder la motivación. Los

nuevos relojes deportivos ultrafinos Tom-

Tom Runner y TomTom Multi-Sport GPS, es-

tarán disponibles este verano en nuestro

país.

Iván Raña es una de las referencias mun-

diales de un deporte en claro ascenso como

el triatlón. El español se embarcó en este

deporte profesional a finales de los 90, con

19 años, cuando prácticamente nadie cono-

cía esta modalidad deportiva. Hoy, 14 años

después, ha conseguido hacer historia al-

canzando repetidas victorias en todos los

campeonatos del mundo de Triatlón y al-

canzando el mayor éxito de su carrera ga-

nado el Campeón del Mundo de Triatlón en

Cancún.

En palabras de Ángel Sevillano, director ge-

neral de TomTom “Iván Raña se ha conver-

tido en toda una institución dentro del

deporte del triatlón, no solo por sus victo-

rias, sino por su incansable carisma. Es un

ejemplo para muchos de los actuales outsi-

ders y futuros triatletas, y por eso desde

TomTom queremos prestarle todo nuestro

apoyo. Él será el primer triatleta profesional

que utilice el novedoso reloj TomTom Multi-

Sport GPS en competición, lo que supone

para la nosotros el mejor test de nuestro

producto”.

Ivan Raña compite con el nuevoTomTom Multi-Sport GPS

Para celebrar la edición 100 del Tour de France, POLAR sorteó entre los usuarios del POLAR RC3GPS - producto oficial de la ronda gala- 10 invitaciones para revivir las míticas ascensiones dela Etapa 9 del TDF 2013.Los 10 afortunados, procedentes de toda la geografía española, se reunieron en Zaragoza y em-prendieron juntos el viaje en autobús hasta Bagnères de Luchon. Al llegar, fueron recibidos porel staff de POLAR como auténticos profesionales y tras el primer briefing del fin de semanaajustaron las TREK Domane 6.9 y Madone 6.5. Tenían por delante un fin de semana que jamásolvidarían.El sábado a las 8h equipados con sus nuevas prendas exclusivas by ETXEONDO emprendieronla marcha para coronar los cuatro primeros puertos del fin de semana: Col de Peyresourde, Colde Val Louron-Azet, Col Hourquette d’Ancizan y el Col d’Aspin. Durante los 88 km y 2.200m dedesnivel el grupo disfrutó como nunca reviviendo los míticos puertos en compañía de otrosapasionados del ciclismo y sintiendo el TDF en sus propias piernas. Por la tarde, el equipo pudoseguir los últimos kilómetros de la primera etapa del TDF por TV y descargar piernas graciasal servicio de masaje deportivo que POLAR puso a su disposición.Al día siguiente, les esperaban el espectacular Port de Balès y el Col du Portilhon, dos puertosde gran dureza. La nota divertida del día la puso el demonio del TDF “made by POLAR” que sor-prendió a los ciclistas a 6km de coronar el Port de Balès. ¡No se podían creer lo que estabanviendo! POWERBAR ofreció un kit de productos TDF a cada participante y se encargó de los avi-tuallamientos del fin de semana.

Polar convierte 10 de sus clientes enprofesionales por un fin de semana


61TBSuunto sigue cosechando muy buenas no-

ticias en forma de premio. En esta ocasión

ha conseguido el codiciado premio «red

dot: best of the best 2013» para el Ambit2

Sapphire. Los 37 miembros del jurado de

expertos del red dot quedaron convencidos

por su «diseño inteligente» y su «impresio-

nante creación de producto».

Creado en 1955, el prestigioso premio red

dot distingue a los diseños de producto que

destacan por su innovación, funcionalidad,

ergonomía, ecología y durabilidad. El

Suunto Ambit2 Sapphire fue uno de los

pocos productos seleccionados entre una

multitud de 4.662 propuestas que aspira-

ban al máximo galardón de red dot.

Por sus características avanzadas y una es-

tética llena de estilo, el Ambit2 Sapphire es

una seña de identidad del diseño de

Suunto. Se fabrica con los mejores mate-

riales y pensando en la forma y la funcio-

nalidad. El bisel de acero esmerilado y el

cristal de zafiro no sólo aportan un aca-

bado de alta calidad, sino también un nivel

superior de resistencia; su fuerte carcasa

reforzada con fibra de vidrio ha sido dise-

ñada para garantizar la comodidad en la

muñeca. Un proceso de «reducción fiable»

implica la concentración del diseño en los

elementos clave, tales como los cuatro

puntos distintivos de la brújula que apun-

tan a la tradición de Suunto.

El Suunto Ambit2 Sapphire forma parte de

la colección Ambit de relojes para aventu-

reros, exploradores y deportistas multidis-

ciplinarios. Además, ofrece la navegación

por rutas, información barométrica, altí-

metro con FusedAlti™, brújula 3D y otras

características específicas para aire libre.

Antti Kujala, Responsable de diseño co-

menta: «Estamos encantados de haber re-

cibido este prestigioso galardón. Como un

ejemplo perfecto del ADN de diseño de

Suunto, el Ambit2 Sapphire combina el

cuidado trabajo artesano y la atención a

los detalles con una funcionalidad fiable.

El premio es un tributo adecuado al trabajo

duro y al planteamiento intuitivo de todo

el equipo que hace que el Ambit2 Sapphire

sea lo que es».

El Suunto Ambit2 Sapphire recibeel prestigioso premio red dot

Weartech y Orange ofrecen un sistemade entrenamiento para smartphones

Orange y la empresa valenciana Weartech

han firmado un acuerdo de colaboración

para el desarrollo y comercialización de

GOW, un sistema innovador de entrena-

miento personal utilizando una app para

smartphones. Dicho acuerdo refuerza la

apuesta de la compañía de telecomunicacio-

nes por el bienestar y la salud, dentro de su

línea de negocio Orange Healthcare.

GOW es un sistema de entrenamiento perso-

nal que, a través de una camiseta inteligente

sensorizada que transmite su información al

smartphone (ya sea iOS o Android), permite

la planificación y el control de la actividad

diaria de un deportista. Gracias a una app

móvil, cualquier persona puede monitorizar

sus constantes vitales en tiempo real mien-

tras practica una actividad deportiva, permi-

tiendo realizar ejercicio de una manera

segura y cómoda, ya que hace posible el con-

trol del esfuerzo y rendimiento conseguidos.

Actualmente, se estima que en España prac-

tican deporte de manera habitual el 45% de

la población, de los que el 70% lo hace por

motivos de salud.

Cualquier usuario de Smartphone, Android o

iOS, puede disfrutar ya de este sistema de en-

trenamiento personal, llamado GOW. Desde

el pasado mes de junio, aquel que lo desee

solo debe acudir a una tienda Orange, donde

encontrará los diferentes modelos disponi-

bles para hombre y mujer.

GOW ha sido galardonada con diferentes pre-

mios, entre los que destacamos el premio a

la mejor app del año 2012 en España, otor-

gado por la organización The APP Date,

siendo también finalista en los premios Blue-

tooth Breakthrough Products 2012 durante la

pasada edición del CES de las Vegas. En di-

chos premios se ha destacado cómo GOW

impulsa la comercialización de la tecnología

vestible -una tendencia que marcará los pró-

ximos años-, así como la calidad en la imple-

mentación de la tecnología Bluetooth.

Flamagas, distribuidor exclusivo de la marca Zipy para España y Portugal, lanza la gama Aqua

para la gente que hace deporte acuático y que quiere ponerse ritmo en al agua. Dentro de la

gama Aqua se encuentran cuatro reproductores mp3 acuáticos resistentes al agua hasta 3 me-

tros de profundidad y con una característica que los hace diferenciadores en el mercado, su

capacidad de flotar, lo que les permite ser visibles en el agua al momento en caso de pérdida.

Swimming, con 4 GB de capacidad, calcula la distancia, el tiempo, número de vueltas y las ca-

lorías consumidas. Incluye software para el análisis del entrenamiento, perfecto para los que

quieren hacer un análisis exhaustivo de la evolución de su entrenamiento. Waving, con 4 GB

de capacidad, calcula la distancia, el tiempo, número de vueltas y las calorías consumidas, y

con una característica diferenciadora en el mercado, Radio FM integrada, para los que no se

quieren desconectar del mundo exterior. Rafting, con las mismas características que el Waving,

pero con un diseño y color diferente para los amantes de la moda. Surfing, con 4 GB de capa-

cidad y capaz de almacenar hasta 800 canciones, sencillo y eficaz para aquellos que sólo quie-

ren un reproductor de música.

Zipy, reproductores mp3 aquáticos para entrenar con ritmo


62TB

La sección de Nutrición: Posicionamiento ycolocación del producto

Pero no solo es una posibilidad de facturar

más, también es una posibilidad de generar

tráfico a al punto de venta, pues en estos

momentos el hábito de compra de los pro-

ductos de nutrición no suele ser por cajas,

sino que el cliente acostumbra a llevarse

unas cuantas barritas o geles y volver a por

más en unos días; lo que implica más visi-

tas a nuestra tienda y a su vez más opcio-

nes de que vea nuestra oferta de productos,

y novedades y por tanto más probabilidades

de que se encapriche con alguno de ellos.

Igualmente es una manera de fidelizar al

cliente. Recordemos que el deporte es ocio,

diversión, pasión y por tanto tiene un com-

ponente importante de compra impulsiva.

Pero, para que se produzca esta compra, de-

beremos tener una buena oferta de produc-

tos de nutrición: barritas, geles, gominolas,

sales minerales, bebidas isotónicas, recupe-

radores, suplementos, etc. Y con propuestas

de diferentes marcas.

Es importante también, aunque sea evi-

dente, tener una mínima idea de que es

cada producto, para que sirve, cuando to-

marlo y en que dosis, para poder asesorar o

aconsejar mínimamente al cliente. Hay

tiendas que incluso tienen un dietista o nu-

tricionista, un servicio más que ofrecer al

cliente.

Hoy en día son muchas las marcas que apo-

yan su venta con trítpicos o catálogos infor-

mativos sobre el producto. Siempre que sea

posible será una buena ayuda el tenerlos y

a su vez leerlos y estar familiarizados míni-

mamente con lo que estamos vendiendo.

También son muchas las empresas que

ofrecen formación ya sea especifica o a tra-

vés de sus comerciales.

Tan importante como tener una buena

oferta de producto es su colocación en el

punto de venta. Como hemos comentado

siempre, es interesante disponer de un

apartado/lineal específico, con su decora-

ción, paneles y una oferta variada en

cuanto a marcas, productos y sabores. Re-

cordemos que es una compra muchas veces

impulsiva y de un producto alimenticio, por

tanto la presentación es muy importante, el

orden, y sobre todo la limpieza del espacio.

La ubicación ideal de la sección de nutrición

debería de ser lo más cercana posible de la

caja, ya que favorece la compra impulsiva y

nos permite tener más controlada la mer-

cancía para evitar robos. Pero también es

aconsejable si la tienda es grande y dispone

de secciones específicas, posicionar algunos

expositores en secciones de recambio de ci-

clismo o de accesorios.

En cuanto a su colocación la teoría de las

tiendas de alimentación en cuanto al lineal

es también valida en este caso, recordemos

que hay tres alturas:

-La ubicación en la altura inferior será la

menos favorable,

-La ubicación a la altura de la mano será

óptima para los productos ya conocidos y

de compra habitual.

-La ubicación a la altura de los ojos será

ideal para los nuevos productos o productos

que queramos lanzar, potenciar o promo-

cionar.

En muchos casos la colocación en las dife-

rentes posiciones influirá muy directa-

mente en la venta de los productos puesto

que “somos animales de costumbres…”.

También como en la alimentación las es-

tanterías deben de estar bien ordenadas, y

bien surtidas, en cantidad y variedad de

productos y sabores: tiene que entrar bien

por los ojos. Recordemos el tiempo que de-

dican las grandes superficies y supermerca-

dos a colocar y ordenar el producto. Hay

que tener presente que en muchos casos se

produce auto venta o autoservicio, es decir,

el mismo cliente escoge, pero para ello debe

de tener un lineal apetitoso.

En ocasiones la tienda puede incluso dispo-

ner de una pequeña nevera donde ofrecer

bebidas isotónica frescas.

Es muy importante vigilar el tema de la ca-

ducidad del producto, un descuido puede

hacernos perder un cliente para siempre.

Algunas marcas se ocupan personalmente

de controlar ellas mismas las caducidades

y reposicionamiento a través de sus redes

comerciales, es un servicio más, que ofrecen

a la tienda y en ocasiones un rasgo diferen-

cial.

Tal y como comentamos en nuestroanterior artículo, hoy en día la nu-trición es una nueva vía de negociopara las tiendas de deporte, espe-cialmente en tiendas de ciclismo,triatlón, running y outdoor. Una víade negocio que en algunos casos yarepresenta el 10% de la facturacióntotal de aquellas tiendas que hansabido aprovechar el tirón.

RECAPITULANDO...

La nutrición deportiva es una nuevaoportunidad de negocio que no debe-mos desperdiciar: generara trafico alpunto de venta, puede traernos másventas, fidelizará a nuestros clientes ypuede darnos una buena facturación,pero debemos saber lo que vendemos,presentarlo y venderlo adecuadamente.

Toni Amat en colabora-ción con PowerbarDirector de TRADEBIKE&TRI


64TB

EL COMIENZOFue en el año 95 cuando acompañando aJam Cycling (empresa de la que José erasocio) a la última feria de la bicicleta quese hizo en Ifema se tomó la decisión decrear la empresa Exclusivas Gaby, unaempresa que dos años después se convir-tió en lo que hoy en día todos conocemoscomo Spiuk.Con exclusivas Gaby, José Manuel Fer-nández Arza, José Spiuk en adelante, y suequipo empezaron a distribuir variasmarcas relacionadas con el sector bikecomo las bicicletas Jam, o bien Rudy Pro-ject o Timex entre otras. Fue el hecho detrabajar como distribuidor lo que abriólos ojos a José Spiuk para plantearsecrear su propia marca y poder decidirtodo cuanto afectaría a esta: qué hacer ysobre todo cómo hacerlo. Ahí nacióSpiuk.La empresa comenzó vendiendo calceti-nes y poco a poco se fueron desarro-llando otros productos para el ciclista. Laintención era poder vestir al ciclista delos pies a la cabeza. Según nos cuenta Ja-vier Martínez, Director Comercial de lamarca y gran compañero del desapare-cido José Spiuk, “los comienzos no fueronnada fáciles. Todo eran trabas: cuando noera el tema financiero era el desarrollo deun producto. También estaban aquellagente del sector que se mostraba reacia

a la entrada de nuevos actores –nosotroscomo Spiuk–… Aunque todo ello se con-virtió en la génesis de un sinfín de anéc-dotas que ahora recordamos con especial

cariño. Por ejemplo, el día que nos pre-sentamos en el Hall de Admisión de laFeria de Milán, justo un día antes de sucomienzo… O también el día en que Josése hacía el rey de la pista en el PalacioGaviria de Madrid… Escucharle haciendola gallina en un restaurante en Alemaniallamando la atención de todos los co-mensales… José no tenía desperdicio, eraimposible no pasar un buen rato a sulado.”

EL CRECIMIENTOPoco a poco Spiuk fue creciendo comomarca hasta llegar a ser la multinacional

Hace poco más de un año nos dejaba una de las personalidades másentrañables de la familia ciclista de este país. La noticia llegaba a principiosde junio de 2012 y nos dejaba helados a todos: José Manuel Fernández Arza,fundador de Spiuk, fallecía después de sufrir una enfermedad que le afectódurante los dos últimos años de su vida. José Manuel Fernández Arza teníasu peculiar forma de entender el ciclismo, de vivirlo y de transmitir supasión..

“Los avances, la última tecnología y losmejores materiales no son propiedad deunos pocos. Todo amante del ciclismo ydel deporte debería tener acceso a losproductos de la mejor calidad.”

JOSÉ MANUEL FERNÁNDEZ ARZAun año sin él, pero aún muy vivo en Spiuk


65TB

de éxito que es hoy. Este crecimiento,además de ser consecuencia del trabajobien hecho, se debe a la forma de ser desu fundador. Tal y como cuentan los queconocían a José Spiuk, todo lo que se ga-naba y más se reinvertía en la empresa.José no era para nada materialista y ade-más mostraba plena confianza a todoslos que trabajaban con él. Javier Martínezasegura que “Lo que José tenía era siem-pre para los demás y esto la gente losabía, por lo que siempre despertó cariñoy admiración en todas partes”.Era una persona enormemente compro-metida con el ciclismo al que le gustabaescuchar al ciclo turista y ver a través delas inquietudes de los mismos como sepodía mejorar el día a día para disfrutaral máximo. Era una persona extremada-mente calmada y siempre encontrabatiempo para dedicar a aquella gente quequisiera hablar con él.

LA NOTICIA DE LA MUERTE DE JOSÉ ENSPIUKFueron pocos los que se enteraron, unosmeses antes de su muerte, que José Ma-nuel padecía una enfermedad. La noticia, por lo tanto, fue la peor situa-ción a la que se ha enfrentado la compa-ñía y sus trabajadores, que lo vivieroncon mucho dolor. Aun así, la gran mayo-ría de personas que le conocían bien lerecuerdan con cariño y alegría.

EL FUNCIONAMIENTO DE SPIUK DES-PUÉS DEL FALLECIMIENTO DE JOSÉLa compañía se enorgullece hoy en día depoder afirmar que muy pocas cosas hancambiado en ausencia de José Spiuk. Ja-vier Martínez asegura que “todavía pode-mos sentir su aliento y su ánimo en losquehaceres diarios, así como cada vezque tenemos que tomar una decisión enuna dirección u otra él está ahí para ayu-darnos a escoger el camino a seguir. Éra-mos y somos una empresa muy bienestructurada en la que los diferentes de-partamentos conocen bien su cometido ytienen la suficiente autonomía parapoder avanzar en el desarrollo de los pro-yectos en los que están inmersos.”

La compañía se enorgullece hoy en día de poder afirmar que muy pocas cosashan cambiado en ausencia de José Spiuk: “todavía podemos sentir su alientoy su ánimo en los quehaceres diarios.” Javier Martínez.

La empresa comenzó vendiendo calcetines y poco a poco se fuerondesarrollando otros productos para el ciclista. La intención era poder vestiral ciclista de los pies a la cabeza.

Javier Martínez, director comercialde la marca y gran amigo de JoséSpiuk, asegura que “Lo que Josétenía era siempre para los demás yesto la gente lo sabía, por lo quesiempre despertó cariño y admira-ción en todas partes”.

Spiuk hoy en día...Actualmente Spiuk dispone de productos distribuidos en cuatro grandesfamilias: textil, cascos, gafas y zapatillas. De esta manera, el compro-miso de la marca con la calidad ha convertido a Spiuk en una marca dereferencia en el mundo del ciclismo. Y su filosofía empresarial le hapermitido introducirse en nuevos mercados en más de 20 países como:Portugal, Francia (con red comercial propia), Alemania, Suecia, Japón,Italia, Colombia, Brasil...


66TB 66TB

Win Sport Factory es una de las em-

presas de referencia a nivel nacio-

nal en la organización de eventos

deportivos. La fuerza de esta empresa re-

side, más allá de en su equipo humano, en

su firme apuesta por la especialización: en

un mercado donde cada vez hay más em-

presas que se dedican la organización de

eventos, Win Sports se ha centrado en

eventos de resistencia, especialmente vin-

culados a deportes como el running y el

triatlón, aunque también cuanta con una

larga experiencia en pruebas de ciclismo,

BTT o natación.

Desde sus orígenes, la empresa, liderada

por Luis Genero y Carles Paredes, siempre

ha tenido muy claro que sus eventos de-

bían ser mucho más que una prueba de-

portiva, y con esta filosofía, Win Sports ha

convertido sus pruebas en verdaderas ex-

periencias. Experiencias que empiezan

mucho antes del pistoletazo de salida y

que se recuerdan durante años; experien-

cias donde lo importante no es ganar sino

participar… y acabar.

PROPUESTAS PARA CUBRIR TODO TIPODE NECESIDADESEl abanico de eventos organizados o en los

que colabora Win Sports es amplio y

abarca desde pruebas de resistencia cortas,

como triatlones sprint u olímpicos, hasta

competiciones más “duras”, como medias

maratones, maratones o triatlones de larga

distancia.

Entre las pruebas de corta distancia orga-

nizadas por Win Sports destaca, sobre todo,

el circuito Wild Wolf Triatlón Series by

Polar, que este año 2013 contará con varias

pruebas repartidas por toda la geografía

española (Madrid, Castellón, Andorra, A

Coruña, Barcelona, Gavà, Tarragona o San

Sebastián). Estas pruebas, de distancia

sprint y olímpica, reunirán a más de 12.000

deportistas, la gran mayoría españoles, lo

que las convierte en un vehículo perfecto,

para las marcas, para ganar visibilidad en

todo el país. Además, al tratarse de un cir-

cuito, la promoción se alarga de enero

(cuando empieza la promoción de los even-

tos) hasta septiembre (cuando finaliza la

última prueba del circuito), ofreciéndole a

las marcas la posibilidad de contactar, du-

rante más de 8 meses, con sus target obje-

tivo.

Otro estandarte de Win Sport es el circuito

ExtremeMan, un triatlón de media distan-

cia con un gran prestigio internacional y

que este 2013 se celebrará en Salou, Getxo,

Menorca y Narbonne. Al tratarse de uno de

los más reconocidos circuitos de media dis-

tancia (1,9 nadando, 90 en bici y 20 co-

rriendo) a nivel internacional, además de

tener asegurada una gran participación,

cuenta con una gran presencia de atletas

extranjeros, lo que sin duda representa

una gran oportunidad para aquellas mar-

cas nacionales que quieran ganar visibili-

dad más allá de nuestras fronteras

Win Sports no sólo abre la posibilidad a las

marcas de participar en algunos de sus

proyectos ya consolidados (más allá de los

mencionado anteriormente cabe destacar

la organización del Triatló de Gavà o cola-

boraciones con la Carrera de la mujer, la

Mitja de Barcelona o la Marató de Barce-

lona) sino que, también, pone al alcance de

las empresas la posibilidad de organizar un

evento deportivo, promocionarlo y buscar

recursos para financiarlo.

A corto y medio plazo la empresa tiene pre-

visto impulsar nuevos proyectos que, sin

duda, pueden resultar muy interesantes

para las marcas que quieran apostar por el

patrocinio deportivo. Eventos vinculados a

la natación, al trail running o al triatlón de

montaña y que, como el resto de pruebas

organizadas por Win Sports, serán una he-

rramienta perfecta para que las marcas

lleguen a sus clientes potenciales.

EL PATROCINIO DEPORTIVO, UNA APUESTA SEGURAEl patrocinio deportivo se ha convertido, en

estos últimos años, en una de las herra-

mientas más eficaces para promover la

venta de productos a través del deporte y,

al mismo tiempo, asociar los valores que el

deporte pueda transmitir a una marca o

producto. Muchas empresas quieren llegar

a sus clientes a través de conceptos como

sacrificio, esfuerzo colectivo o, directa-

mente, espíritu ganador, valores muy pre-

sentes en el mundo del deporte.

Dar valor a la marca a través del deportecon Win SportsLa búsqueda de una diferenciación, tanto a nivel de imagen de empresacomo en relación a productos y marcas, ha dado lugar a nuevas formasde comunicación, entre las que destaca, esencialmente, el patrociniodeportivo. Para todas aquellas marcas que estén apostando por estaherramienta de comunicación o que se estén planteando hacerlo a cortoy medio plazo, Win Sports Factory, uno de los grandes referentes anivel nacional e internacional en la organización de eventos deportivos,puede ser el mejor aliado...

La empresa no sólo abre la posibilidad a las marcas de participar en algunosde sus proyectos ya consolidados sino que, también, pone al alcance de lasempresas la posibilidad de organizar un evento deportivo, promocionarlo ybuscar recursos para financiarlo.


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En estos últimos años el patrocinio deportivoha dejado de ser un feudo exclusivo de los gi-gantes. Gracias al trabajo de empresas comoWin Sports, marcas con menos presupuesto ymenos imagen que las grandes marcas handescubierto en este instrumento una poderosaherramienta para darse a conocer y potenciarsu imagen de marca de forma eficaz.

Si nos centramos en el patrocinio de even-

tos, uno de los pasos más importantes que

se ha dado en las últimas décadas ha sido

la “popularización” de las inversiones. Si

hace apenas dos o tres décadas las marcas

parecían centrarse únicamente en aque-

llos acontecimientos con repercusión na-

cional o internacional, desde hace algunos

años la segmentación ha ganado mucha

fuerza y las marcas que quieren construir

marca y ganar cuota en determinadas

zonas apuestan cada vez más fuerte por la

organización de eventos más locales. El

auge de modalidades como el triatlón, el

trail, el running o el bike han sido, sin duda,

el mejor aliado para muchas marcas, que

han visto como, con una inversión relativa-

mente baja, podían llegar a la mente de

miles de consumidores que, además, eran

el mejor target posible.

Es obvio que en este auge del patrocinio de-

portivo ha tenido mucho que ver el cambio

en las reglas de juego de la publicidad y la

progresiva importancia de la imagen como

instrumento de diferenciación de la com-

petencia y de la saturación de mensajes en

los medios de comunicación tradicionales,

como también lo es que el patrocinio, por

su vinculación con en el tiempo del ocio

del individuo, se ha convertido en una

forma más efectiva de llegar al consumidor

que la publicidad tradicional.

Por si fuera poco, varios estudios han de-

mostrado que esta opción resulta más ren-

table que la publicidad tradicional: por

cada euro invertido se recuperan hasta

cinco, según las consultoras de medios. Es

decir, que el impacto mediático generado

por un patrocinio es mucho más barato

que si el anunciante pagase por lograr los

mismos impactos en los medios de comu-

nicación.

Además, en estos últimos años el patroci-

nio deportivo ha dejado de ser un feudo ex-

clusivo de los gigantes. Gracias al trabajo

de empresas como Win Sports, empresas

con menos presupuesto y menos imagen

que las grandes marcas han descubierto en

este instrumento una poderosa herra-

mienta para darse a conocer y potenciar su

imagen de marca de forma eficaz.

La gran ventaja del patrocinio es la posibi-

lidad que ofrece de segmentar el mensaje

-o la imagen que quiera darse- y limitarlo

a una zona. Esto no sólo abre la puerta a

marcas que, por presupuesto o por pro-

ducto, quizás no puedan estar presentes en

grandes acontecimientos deportivos con

carácter masivo, si no que además abre la

puerta a pequeñas empresas -marcas, tien-

das…- que ven en esta fórmula una posi-

bilidad para darse a conocer a nivel local o

regional, por ejemplo, sin la necesidad de

desembolsar grandes cantidades. En este

caso, la meta es ganar imagen en sus zonas

de influencia, que en muchas ocasiones

son las que representan a la mayoría de

clientes potenciales.

UN ALIADO PERFECTOPara todas aquellas marcas que estén

apostando por el patrocinio deportivo o

que se estén planteando hacerlo a corto y

medio plazo, Win Sports ha demostrado,

con resultados, que puede ser el mejor

aliado. La propuesta de la empresa es clara:

poner al alcance de las marcas un evento

consolidado, con una organización cuidada

al detalle, con unos niveles de participa-

ción muy altos y que por sus característi-

cas (circuitos de varias pruebas en

distintas ciudades) garantizan una gran vi-

sibilidad.

La experiencia es un grado, y uno de los

grandes valores añadidos de Win Sports es

su apuesta por reforzar los servicios que

ofrece a las marcas que quieren patrocinar

eventos de estas características. El papel

de un organizador de evento va mucho

más allá de lo estrictamente vinculado con

el diseño de los circuitos, el papeleo admi-

nistrativo o la logística…

La promoción es fundamental, y por eso es

una pieza clave en las estrategias de Win

Sports y, sobre todo, en su relación con las

marcas. La empresa vuelva muchos esfuer-

zos en ayudar a las marcas a sacar el

mayor rendimiento posible a sus inversio-

nes, con herramientas para darles máxima

visibilidad y difusión mediática y, también,

dándoles la posibilidad de incorporar mer-

chandising en la “bolsa del corredor” o ven-

der sus productos en las habituales ferias

del deportistas que se celebran antes del

evento.

En un mundo saturado de mensajes y pu-

blicidad, sin una verdadera efectividad que

les retribuya la inversión, las empresas tie-

nen que buscar alternativas que posicio-

nen a sus marcas dentro de los

consumidores. Y el patrocinio deportivo es,

sin duda, una de las mejores opciones.

A corto y medio plazo Win Sports tiene previsto impulsar nuevos eventos quepueden resultar muy interesantes para las marcas. Eventos vinculados a la na-tación, al trail o al triatlón de montaña y que, sin duda, serán una herramientaperfecta para que las marcas lleguen a sus clientes potenciales.


68TB 68TB

¿Qué les lanzó a emprender la aventurade crear una feria de bike en un contextode crisis económica como el actual?Nos lanzamos debido a las grandes posibi-

lidades que hay en el sector por su creci-

miento progresivo anual. A eso hay que

unirle el mejor marco nacional para el uso

de la bici, Sevilla. La capital andaluza es la

segunda mejor ciudad para la bicicleta en

Europa, según ha recogido incluso la agen-

cia Reuters.

¿Cómo nació el proyecto? ¿Dónde vieronuna oportunidad, un nicho?¿Por qué Sevilla?El proyecto nació después de visitar las fe-

rias más importantes de Alemania y las

dos de Madrid. Vimos claro que el sur de

España debía tener su propia feria, única

en todo el territorio nacional ya que la

hemos enfocado más al público final que

al profesional.

¿Las fechas se escogieron por algunarazón concreta? ¿Siguen alguna estrategiadefinida?Sí claro, en esta primera edición elegimos

esta fecha porque es el mejor momento

para venir a Sevilla, para montar en bici en

Sevilla. La primavera es muy especial en

Andalucía. La bicicleta no es sólo para el

verano.

En cuanto a la feria: ¿El público era másbien profesional o cliente final? ¿Los ex-positores eran negocios locales y regiona-les o marcas?La feria ha tenido un objetivo localista y re-

gionalista destinado también a este tipo de

expositores, y este ha sido nuestro primer

objetivo en la primera edición. Para las si-

guientes ediciones creemos que es necesa-

rio ampliar las fronteras y abrirlo a todo

tipo de público.

¿Cuáles han sido los puntos fuertes?Muchos, posiblemente la de actividades de

todo tipo que se han llevado a cabo, era

una feria muy participativa. El punto

fuerte ha sido la increíble apuesta de con-

fianza absoluta en el proyecto de todas las

partes implicadas, desde los patrocinado-

res a los visitantes, pasando por los expo-

sitores, las marcas, los deportistas…

¿Se ha cuantificado la repercusión que hatenido para la ciudad de Sevilla el hechode hacer este evento? ¿Puede darnos al-guna cifra o indicador? (hostelería, res-tauración, etc.)Estamos recopilando datos y por el nú-

mero de visitas durante todo el fin de se-

mana, 20.000, estamos muy satisfechos,

pero está claro que hemos de seguir avan-

zando para consolidar este salón en la ciu-

dad.

ENTREVISTA Manolo Álvarez-Ossorio, responsable del Fiesta Bike Andalucía

“Nos lanzamos debido a lasgrandes posibilidades que hayen el sector por su crecimientoprogresivo anual. A eso hay queunirle el mejor marco nacionalpara el uso de la bici: Sevilla.”

“El proyecto nació después de visitar las ferias más importantes deAlemania y las dos de Madrid. Vimos claro que el sur de España debía tenersu propia feria, única en todo el territorio nacional ya que la hemosenfocado más al público final que al profesional”.

Para organizar este eventopionero y exitoso dedicadoal universo de la Bicicleta, elCiclismo y el Turismo Depor-tivo, FIBES (Palacio de Expo-siciones y Congresos deSevilla) contó con el patroci-nio de Konecta, AccionaAgua, Sando, AON Seguros yPowerade, además de la co-laboración del Ayunta-miento de Sevilla; InstitutoMunicipal de Deportes, IMD;Pinapark, Bici Activa, AC Ho-teles, Fedeme, Federación deEmpresarios del Metal, y laparticipación de la Vuelta Ci-clista a España y la VueltaCiclista a Andalucía.


69TB 69TB

Haga un balance general de la primeraedición Un éxito rotundo con 20.000 visitantes, que

seguro que hará consolidar esta feria den-

tro de las grandes ferias de la bici de Eu-

ropa con el paso de los años. Hemos

sentado las bases de una feria atractiva y

con mucho potencial.

Por lo tanto, entendemos que habrá futu-ras ediciones… ¿Para cuándo? En 2014 habrá Fiesta Bike Andalucía, esta-

mos barajando varias fechas diferentes, se-

guimos evaluando y estudiando estas

opciones.

La experiencia de esta primera edición lesaporta conocimientos para sacar conclu-siones. ¿Aspectos a mejorar? Siempre los hay, para mejorar y para am-

pliar la experiencia de los visitantes. Nos-

otros, en nuestras empresas, trabajamos

con sistemas de control de calidad y vemos

la necesidad de implementar esta metodo-

logía en todos nuestros eventos. Por su-

puesto que la próxima edición será mejor,

más completa.

¿Se ha estudiado la posibilidad de plan-tear sinergias con una carrera tan impor-tante y con tanta repercusión como laAndalucía Bike Race?Queremos ser referente autonómico en el

mundo del ciclismo, estamos absoluta-

mente abiertos a colaborar con todos los

eventos deportivos de la región, porque es

bueno para este deporte, es bueno para los

ciclistas y profesionales, y es bueno para el

salón, por supuesto.

Opine sobre el panorama nacional: Festi-bike VS Expobike en las mismas fechasen Madrid. Sevilla se suma a la fiesta. ¿Noexiste un riesgo que las marcas dejen departicipar en ferias por no poder asistir atodas?No es nuestro caso, ya que no coincide en

las fechas de lanzamiento de las marcas ya

que como decimos es una feria para el vi-

sitante no profesional, una feria para las

familias, una feria para todos. Este tipo de

evento no existía en Andalucía y es un

mercado enorme para las marcas, para la

industria… Nuestro máximo interés es el

ciclista, la persona que se sube a la bici-

cleta para dar un paseo, para ir al trabajo,

para moverse por la ciudad, para hacer de-

porte rendimiento, para mantenerse en

forma… Nosotros somos ciclistas.

Un éxito rotundo con 20.000 visitantes, que seguro que hará consolidaresta feria dentro de las grandes ferias de la bici de Europa con el paso delos años. Hemos sentado las bases de una feria atractiva y con muchopotencial.

La feria ha tenido un objetivolocalista y regionalista destinadotambién a este tipo de expositores,y este ha sido nuestro primerobjetivo en la primera edición. Paralas siguientes ediciones creemosque es necesario ampliar lasfronteras y abrirlo a todo tipo depúblico.

Más de 400 preinscritos enla Powerade Ion4 Madrid-Lisboa

La Powerade Ion4 Madrid-Lisboa Mtb Non

Stop cuenta ya con más de 400 preinscritos

para su primera edición, que se disputará

del 20 al 22 de septiembre de 2013. Un reto

novedoso que ha despertado el interés de

muchos ‘bikers’ para afrontar grandes des-

afíos.

Desde que se abrieron inscripciones en fe-

brero de 2013, el número de preinscritos se

ha ido incrementando paulatinamente

hasta superar la cifra de 400, lo que hará

que se vea un gran pelotón en la salida

desde Madrid.

La prueba, organizada por RPM Events y PO-

WERADE ION4, unirá Madrid y Lisboa a tra-

vés de caminos, pistas y senderos

completando una distancia superior a los

750 kilómetros. Todo ello en un formato

único de relevos y por equipos que garan-

tiza el espectáculo.

Poco a poco se van conociendo nuevos de-

talles del recorrido, como el paso fronterizo

entre España y Portugal, que se realizará

por la localidad cacereña de Valencia de Al-

cántara.

Asimismo, los preinscritos pueden empezar

ya a formar sus equipos de 2, 3 ó 4 partici-

pantes, decisión que marcará la dureza de

la prueba para cada conjunto. Personajes

como el ciclista Roberto Heras o el piloto de

Fórmula1 Jaime Alguersuari no han podido

resistirse a este nuevo reto y estarán pre-

sentes en la casilla de salida.

El recorrido, que se hará público pocos días

antes de la salida oficial, estará dividido en

10 tramos, con 10 Estaciones de Hidratación

POWERADE ION4 separadas por unos 80 km

donde se podrán realizar los relevos que li-

bremente decidan los equipos.

Todo un reto para los amantes del MTB, en

una prueba que dispondrá de tecnología de

última generación para el seguimiento on-

line de todos los participantes.

La POWERADE ION4 MADRID-LISBOA ten-

drá abierto el plazo de inscripciones hasta

el 31 de agosto, y seguro que muchos más

practicantes del MTB se unirán a los ya más

de 400 preinscritos para la prueba más

larga y dura del mundo en formato non

stop.


70TB

El Grupo Unidad Editorial y su empresa de

eventos Last Lap han llegado a un acuerdo

con Cadena Cope, actual promotor de la

prueba, por el cual asumen la organización

de la Fiesta de la Bicicleta de Madrid ya en

este 2013. Un evento masivo con 35 años de

historia donde se dan cita más de 30.000 ci-

clistas en un ambiente festivo y alegre con

un recorrido de 22 km por el corazón de la

ciudad.

Sin duda, una gran noticia para Festibike y

el sector ciclista por las múltiples vincula-

ciones y sinergias que se podrán dar entre

la Feria líder de Ciclismo en España y la

gran Fiesta de la Bicicleta que se organizará

de la mano con el Ayuntamiento de Madrid.

EL SECTOR APUESTA FIRMEMENTE PORSU FERIAFestibike ya tiene el 91% de su espacio de

exposición contratado. Olympia Cycles, Sca-

pin, San Marco,Ridley, Redline, Bicicletas

Hércules, Eddy Merckx, Nalini, Isostar, Rudy

Project, Infisport, Smartbikes, 3Action, Hi-

tachi TRI y MW Bikes son empresas y mar-

cas que se han sumado recientemente a la

Feria. El certamen ocupará 20.000 m2, la

feria suma ya 5.000 m2 de exposición con

104 expositores y 255 marcas representa-

das.

FESTIBIKE DENTRO DE LAS ACTIVIDADESSOCIO CULTURALES DEL AYUNTAMIENTODE MADRIDFestibike aparece este año dentro de la

agenda de actividades socio culturales que

se celebran en la ciudad de Madrid. Sin

duda, esto ayudará para que la Feria tenga

una mayor difusión entre los madrileños y

corrobora el gran interés que demuestra el

Ayuntamiento de Madrid por albergar una

feria de esta magnitud dentro de su muni-

cipio.

RED BULL PONDRÁ SU SELLO DE CALI-DAD A LAS ACTIVIDADES MÁS RADICA-LESFestibike y Red Bull presentan un año más

un amplio programa de actividades donde

el espectáculo y el show más radical están

asegurados. Competiciones y exhibiciones

de BMW y MTB freestyle donde los mejores

riders nacionales nos sorprenderán con sus

nuevos trucos y sesiones de máxima difi-

cultad. Bike Park, Pump Track, Big Air Bag,

Flatland...

HITACHI Y FESTIBIKE APUESTAN POR UNGRAN TRIATLÓN DE MTBEl sábado 14 de septiembre por la tarde,

Festibike organizará un Triatlón de mon-

taña en el lago y la zona verde de la madri-

leña Casa de Campo. El objetivo es

organizar un Triatlón MTB de referencia en

España dirigido a los triatletas más especia-

lizados de esta disciplina pero sin olvidar-

nos de la participación más popular.

HITACHI es el patrocinador principal de la

prueba, FIAT el vehículo oficial y Speciali-

zed, Mio Navegadores, Spiuk, Shimano y

Nutrisport aparecen como copatrocinado-

res de la prueba.

70TB

Last Lap y Festibike, nuevos organizadoresde la Fiesta de la Bicicleta de MadridCon más del 91% del espacio de exposición contratado

Más de 70 firmas han confir-mado su asistencia a Expo-bike, ahora con AMBE

A poco más de dos meses de su celebración,

Expobike, Feria de la Bicicleta, que se cele-

brará del 13 al 15 de septiembre, cuenta con

la participación de las principales empresas

fabricantes y distribuidores del sector.

En este sentido, marcas líderes en el diseño

y la fabricación de bicicletas han confir-

mado su presencia en esta segunda edición.

de la feria Expobike, cuyo objetivo es impul-

sar una convocatoria sectorial que aglutine

todos los intereses de la industria de la bi-

cicleta, se convierte en un exclusivo espacio

donde tanto los profesionales del sector

como el público accederán a todo tipo de in-

formación, productos y novedades relacio-

nados con el mundo del ciclismo.

UNIENDO FUERZAS CON AMBERecordemos que a mediados de mayo la

Asociación de Marcas de Bicicleta de Es-

paña (AMBE) e Ifema alcanzaron un

acuerdo de colaboración con motivo de la

próxima edición de Expobike.

La colaboración entre ambas entidades, por

la cual AMBE se incorporó a la organización

de Expobike, tiene por objetivo impulsar

una convocatoria sectorial que aglutine

todos los intereses de la industria de la bi-

cicleta y que se materialicen en una feria

mixta; un espacio único donde tanto los

profesionales del sector como el público ac-

cedan a todo tipo de información, productos

y novedades relacionados con el mundo del

ciclismo.

De esta manera, la aportación de AMBE

contribuirá a consolidar la Feria como

punto de encuentro del sector, integrándose

activamente en el Comité Organizador de

Expobike, presidido por uno de sus miem-

bros, desde el que se realizarán funciones

de asesoramiento en favor del buen des-

arrollo y proyección del Salón.


71TB 71TB

La Garmin Barcelona Triathlon suma ya 1800 inscritos y cuenta con Oakley como nuevo sponsorTras el éxito de participación cosechado en

la edición 2012, con casi 6000 participantes,

y la espectacular victoria de Fernando

Alarza en la categoría olímpica, la Garmin

Barcelona Triathlon se pone de nuevo en

marcha para conseguir que su edición de

2013 sea aun más espectacular.

El pasado 5 de marzo se abrió el plazo de

inscripción y por el momento ya son más de

1800 los triatletas inscritos, una cifra un

21% superior a la registrada el pasado año

por estas fechas. La organización recuerda,

además, que una vez alcanzados los 2500

habrá un nuevo cambio de tarifa.

Cerca de 6000 participantesLa edición de 2012, que transcurrió por los

alrededores de la Vila Olímpica y de la

Platja de la Mar Bella, contó con la partici-

pación de cerca de 6000 triatletas reparti-

dos en las distancias olímpicas, Sprint y

Super Sprint.

Esa cifra consolida un año más a la Garmin

Barcelona Triathlon como la triatlón más

concurrida de todo el estado español, supe-

rando a la segunda en más de 3000 inscri-

tos. Además, es ya la tercera a nivel europeo

por detrás de Londres y Hamburgo.

La edición 2012, en cuanto a datos partici-

pación, destacó por un aumento del 15% de

triatletas de la categoría Super Sprint, un

10% de categoría femenina y otro 10% del

número de extranjeros que tomaron parte

en ella. En la Garmin Barcelona Triathlon

estuvieron presentes competidores llegados

desde más de 30 países distintos.

Oakley nuevo patrocinadorEl éxito y consolidación de la prueba no sólo

se dejan notar en su número de inscritos.

También los sponsors siguen confiando en

este evento cada vez de forma más notable.

Con Garmin a la cabeza, que da además

nombre a la competición, esta edición con-

tará con el apoyo de otras prestigiosas mar-

cas a las que recientemente se ha unido la

firma Oakley.

Más de 600 patentes registradas en el trans-

curso de muchos años, gracias a la innova-

ción y a nuevas tecnologías, en una mezcla

de ciencia, arte y diseño. Estos son los valo-

res que han hecho de Oakley la marca más

valorada por los deportistas de todo el

mundo y el socio ideal para los que no

están dispuestos a poner en riesgo su ren-

dimiento. Puedes encontrar toda la infor-

mación en http://es.oakley.com/

Powerade, BH y Wiggle estarán también pre-

sentes en la edición 2013. La competición

cuenta, además, con el apoyo del Ajunta-

ment de Barcelona.

WELCOMETO the other

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72TB

Cambios en la Asociación Ambe

Jan Willem ten Dam (1963) es director gene-

ral de RYDE Internacional, empresa de Ryde

BV (Países Bajos), Ryde (Malasia), Ryde Hun-

gría (Hungría), piezas de bicicletas (Hong

Kong), Weinmann Kunshan (China) y Wein-

mann Huizhou (China). RYDE International

suministra a los principales fabricantes de

bicicletas en todo el mundo, con gamas de

llantas y ruedas de nivel medio alto, produ-

ciendose de acuerdo con los últimos están-

dares técnicos y de seguridad.

Jan Willem ten Dam: “El fortalecimiento enla posición de los fabricantes Europeos debicicletas y accesorios, es una meta difícil.Es un honor la confianza de COLIPED haciamí y me comprometo a poner mi experien-cia en el sector, al servicio de la asociacióneuropea y de sus miembros en la realiza-ción de este objetivo “.

Sr. Erhard Büchel (1960) es el director gene-

ral de Büchel GmbH & Co. KG Fahrzeugtei-

lefabrik. Büchel, una empresa familiar de

tamaño mediano, fue fundada en 1920 en

Zella-Mehlis (Turingia). Desde entonces la

empresa ha crecido constantemente hasta

ser uno de los mayores productores de com-

ponentes de bicicletas alemanas, con la

Central en Fulda, Alemania, más 5 centros

en Alemania y 3 empresas productoras en

China.

“Mi contribución a COLIPED será la de lu-char por un comercio justo entre Europa ylos mercados emergentes, especialmenteel de Asia oriental, para ayudar a fortalecerla cooperación en el sector europeo de labicicleta y para ayudar a promover la inno-vación, y asimilar las todavía existentes di-ferentes normas Europeas en ciertoscampos de la industria de la bicicleta “, dice

Erhard Büchel.

Con esta nominación, Jan Willem ten Dam –

quien fue vicepresidente de COLIPED desde

2006 – sucede al Sr. Moreno Fioravanti como

presidente de la asociación europea. La or-

ganización agradece a M. Fioravanti por su

gran labor y por haber ofrecido una exce-

lente orientación a COLIPED durante los úl-

timos 7 años.

COLIPED elige nuevo Presidente y Vice-Presidente

El pasado mes de abril de 2013, en lacelebración de la Asamblea GeneralOrdinaria, los asociados eligieron losnuevos integrantes de la Junta Direc-tiva. La Asamblea se llevó a cabo siguiendolos pasos de los Estatutos de la enti-dad en materia de elecciones. Lanueva Junta Directiva quedo consti-tuida por mayoría absoluta con el si-guiente equipo:

- Presidente: Ignacio Estellés. CEORotor Bike Components- Vicepresidente: David Toledo. Ge-rente de BikeOnline (Canyon España)

Recordemos que la junta saliente, for-mada por Iñigo Isasa (Specialized Es-paña) como presidente y Javier López(Merida SWE) como vicepresidentehabía entrado en mayo de 2012 y diri-gió la asociación Ambe durante un pe-ríodo de poco menos de un año.Además, otro cambio que se ha produ-cido en Ambe es el cese de Iván Pérez-Cuadrado Hedström que ejercía lasfunciones de Secretario Técnico, Ges-tor y Tresorero de la Asociación Ambedesde el 1 de abril de 2011. En su laborle sustituye Carlos Nuñez, que entracomo Secretario General. Una vez finalizada la Asamblea sepudo disfrutar de un pequeño ágapeen el que no faltaron intercambios depropuestas y alternativas para los ne-gocios del sector bike en España.

En la pasada Asamblea General, celebrada en Bruselas el 29 de mayo de 2013,los miembros de COLIPED eligieron por unanimidad al Sr. Jan Willem ten Dam(Países Bajos) como nuevo Presidente y el Sr. Erhard Büchel (Alemania) comoel nuevo Vice-Presidente de la asociación de fabricantes europeos de acce-sorios y componentes de la bicicleta.


74TB

Uno de los objetivos de la PEB es la profe-

sionalización del sector con la creación de

una formación oficial de mecánicos y co-

merciales especialistas

¿POR QUÉ?La Formación tiene que responder a unos

estándares de calidad que exige el sector si

quiere mantener su prestigio y la calidad de

sus prestaciones para cubrir las demandas

existentes en el mercado actual.

Estamos hablando de un contexto de crisis,

de aumento del número de personas en

paro, de chicos que ni estudian ni traba-

jan…

Si hacemos una formación reglada, nues-

tros jóvenes y parados de larga duración po-

drían aspirar a un empleo de calidad pero

siempre con una adecuada Formación.

El Sector está lleno de grandes profesiona-

les formados con el poso que dan muy bue-

nos maestros, experiencia y mucho amor a

lo que hacen. Ahora todo es mucho más rá-

pido, se necesitan mecánicos pero no

“aprendices” y mientras tanto el sector se

las ve y se las desea cuando buscamos un

nuevo mecánico y/o un nuevo vendedor

para nuestras tiendas.

Hay muchas razones para realizar esa for-

mación y a cada cuál más importante:

-La primera sería por la situación actual,con un desarrollo imparable de la bici junto

con este creciente paro en nuestro país.

No solo las tiendas especializadas se po-

drían nutrir de esa maravillosa cantera, lo

harían también las empresas y/o los ayun-

tamientos que han apostado por la bicicleta

pública y necesitan personal formado que

les haga los mantenimientos de sus bicicle-

tas…

-Otra de las razones es “erradicar” el intru-sismo: desgraciadamente se están abriendo

muchas tiendas que no tienen la cualifica-

ción necesaria para atender a sectores muy

técnicos de usuarios de bicicletas y eso re-

percute directamente en la imagen del

resto de las tiendas y talleres de bicicletas.

Actualmente en las selecciones de personal

se presentan aficionados a la bici… con

muy buenas intenciones pero sin ninguna

formación, y si te aportan “algo” son diplo-

mas de algún curso de mecánica o la pre-

sentación de algún curso formativo carente

de nivel. Lo que realmente demandamos es

una titulación que avale al trabajador con

un nivel adecuado que aporte prestigio y se-

guridad al sector.

-Hay unas necesidades reales de profesio-nales competentes: para ventas – talleres

mecánicos – rutas – talleres formativos para

atender al público de una manera respon-

sable y conocedora del producto que ven-

den.

-Además: podríamos contribuir a cubrir

una necesidad: la de proporcionar empleo

para jóvenes y no tan jóvenes de cualquier

nivel de formación, pues se forma desde un

nivel inicial hasta una excelencia profesio-

nal.

Biciformación, la nueva propuesta de laPlataforma Empresarial de la Bicicleta La profesionalización del sector es uno de los principales objetivos de la PEB

Resumiendo, el objetivo de la PEB para profesionalizar elsector, requiere garantizar a nuestros jóvenes, o no tanjóvenes, una formación suficiente y de calidad que lescapacite en forma concreta y práctica para acceder almundo laboral como profesionales valorados y reconocidos,cubriendo una necesidad real de profesionales expertos encualquiera de los ámbitos de desarrollo de la bicicleta.

Sol [email protected]


76TB

Galfer, con más de 60 años de historia,apostando más fuerte que nunca por el Bike

INNOVACIÓN En Galfer son muy conscientes de la res-

ponsabilidad que lleva consigo misma la

actividad a la que se dedica la empresa. Y

es que de sus productos depende la facili-

dad de conducción y seguridad de nume-

rosos usuarios de distintos vehículos, ya

sean coches, motos o bicicletas.

Por lo tanto, formar parte de Galfer re-

quiere la constante voluntad de innovar y

mejorar cada uno de los productos que se

desarrollan y fabrican en la empresa. No

en vano se somete cada uno de los nuevos

diseños a numerosos y estrictos controles

y ensayos para que pueda ofrecer el má-

ximo rendimiento en cumplimiento de la

legislación de cada país de destino. Tanto

es así que las pruebas de laboratorio y de

campo pueden realizarse durante años

antes de que un producto llegue a comer-

cializarse.

Fruto de ese espíritu innovador y de me-

jora la fábrica de la compañía se trasladó

en 2009 a unas modernas instalaciones de

más de 6000 m2 situadas justo al lado del

Circuit de Catalunya, un inmejorable

banco de pruebas para la marca.

Fiel a su filosofía, Galfer fue el inventor del

Disc Wave, un innovador sistema de disco

de freno perfeccionado con forma ondu-

lada en interior y exterior. Un sistema que

Galfer patentó y que supone un paso más

en su trayectoria de constante innovación

y mejora, que permite a la empresa posi-

cionarse como uno de los referentes mun-

diales en sistemas de fricción.

GARANTÍA DE SEGURIDADSi hablamos de Bike y más concretamente

de sistemas de frenado de disco más pas-

tilla para bicicleta, veremos que hay una

gran oferta de marcas y productos. Pero no

es oro todo lo que reluce y los principales

fabricantes de sistemas de fricción euro-

peos han detectado la proliferación de

marcas que compran componentes de fre-

nado, ya sean pastillas o discos, los envuel-

ven en un bonito packaging y los venden

saltándose todo tipo de regulación legal.

Galfer cumple con todos los requisitos de

control, seguridad y calidad además de im-

puestos y condiciones que todo fabricante

debe cumplir. Es por esas razones por las

cuáles Galfer tiene la voluntad de encabe-

zar la creación de un ente regulador a nivel

europeo –ya existente en el sector auto y

moto– en el sector bike, un sistema de le-

gislaciones y requerimientos que puedan

ofrecer al cliente las máximas garantías de

seguridad. La voluntad de Galfer no es im-

poner barreras, justo al contrario: asegurar

que el cliente no compra ningún producto

que no le pueda ofrecer garantías de segu-

ridad.

GALFER BIKEA principios de los años noventa Galfer se

lanza al desarrollo y fabricación de frenos

para bicicleta. Hoy en día la marca dispone

ya de pastillas de bicicleta, en el negocio de

los recambios, para el 95% de las pastillas

que existen en el mercado.

Numerosos nombres propios del mountain

bike de este país confían en los productos

Galfer. Por ejemplo, el corredor oficial del

Más de sesenta años de historia cumple hoy en día Galfer, una de las mayores y más competitivas firmas dedesarrollo y fabricación de sistemas de frenado a nivel mundial. Marcas como Seat en coches -firma que marcó elinicio de la actividad de Galfer-, Ducati y JJCobas más adelante en el sector de las motos han hecho de Galfer unimportantísimo actor de los sistemas de frenado en las más exigentes competiciones de motor. Nombres propioscomo Alex Crivillé, Emilio Alzamora, Javier Garcia-Vico, Jorge Lorenzo, Marc Márquez, Ben Spies, Laia Sanz ymuchísimos más, han conseguido sus triumfos compitiendo con compuestos Galfer.

En Galfer son muy conscientes de la responsabilidad que lleva consigomisma la actividad a la que se dedica la empresa. Y es que de sus productosdepende la facilidad de conducción y seguridad de numerosos usuarios dedistintos vehículos, ya sean coches, motos o bicicletas.


77TBequipo Trek, Joan Vicente, además de com-

petir con productos Galfer también parti-

cipa activamente en el desarrollo de

nuevos modelos de pastilla. Por otro lado,

la marca colabora también con varios

equipos de Rally, Descenso o Trial como

Evil-XMS Racing Imports, Gates Nicolai,

Scott Team XC, Tandem DH, Taymory-Segú

o corredores como Toni Ferreiro, Iván Ou-

lego, Eva Castro, Mireia Boscà o las gemelas

Abant.

Galfer divide en 4 grandes grupos los usua-

rios de las pastillas de freno: XC – Cross

Country; Downhill – Descenso; Biketrial;

BMX y 4Cross.

Las pastillas se ofrecen en tres opciones:

Standard (pastilla negra): Para todo tipo de

condiciones. Son las más equilibradas en

cuanto a ruido, potencia y durabilidad. Su

precio es el más económico.

Advanced (pastilla roja): Su potencia de

frenada es excelente. Desarrolladas para

ofrecer un óptimo rendimiento en situacio-

nes de humedad, lluvia y barro. Su precio

algo superior a las pastillas del modelo

Standard.

Pro (verde): Para descensos extremos en

que las temperaturas son muy altas. La

frenada es firme y no se pierde potencia en

frenadas prolongadas.

Actualmente Galfer Bike comercializa

desde hace un año las pastillas de freno

con su marca propia y durante el trans-

curso de año 2013 lanzará también sus dis-

cos de freno para bicicleta.

DISTRIBUCIÓN Y CRECIMIENTO INTER-NACIONALLa división Bike de Galfer cuenta con una

distribución nacional consolidada desde

hace unos diez meses a través de Comer-

cial POUS, XMS Racing Imports, Jaime Llo-

rente, Smile Riding, Olympia 2, y Anca

entre otros.En el campo internacional, la

distribución de productos Galfer Bike llega

hasta el Reino Unido, Italia, Francia, Ando-

rra, Rusia y EEUU. Próximamente, la marca

entrará en nuevos países.

Es importante remarcar la presencia en

Agosto en la feria internacional Eurobike

2013 (Alemania).

Además, la factoría Galfer fabrica en ori-

gen para las primeras marcas europeas de

sistemas de frenos. Miles de unidades se-

manales salen de Galfer.

Recientemente y siguiendo la línea de cre-

cimiento y expansión de la marca, Galfer

ha estrenado una nueva página web dife-

renciado claramente entre los sectores

Auto-Moto-Bike. En ella se puede encontrar

noticias, competiciones, red comercial, ca-

tálogos, fotos, detalles, explicaciones y des-

cargas.

¿FRENOS DE DISCO EN CARRETERA? Los ingenieros de Galfer tienen muy claro

que las prestaciones que puede aportar un

freno de disco en la disciplina de carretera

son mucho mayores al sistema que ha im-

perado hasta la fecha en esta especialidad.

Pero como todos los actores del sector, en

Galfer están a la expectativa de noticias

procedentes de la UCI en lo que se refiere

a la implantación del sistema de freno de

disco en la disciplina de carretera. Por eso,

los ingenieros de la marca ya están traba-

jando en sus propios prototipos para ofre-

cer frenos de disco de máximas garantías

en caso que estos se impongan en el mer-

cado.

1) Diseño e investigación: los ingenieros proponen mejoras paralas pastillas actuales y eso les conduce a producir prototipos quese probaran y valoraran y según los resultados y su validación sepasara a producir en serie.2) Mezcla: hasta 23 elementos, orgánicos o bien metálicos, secombinan para conseguir un compuesto eficaz, silencioso y du-radero. Las cantidades de cada material son el gran secreto deGalfer, fruto de 60 años de experiencia.3) Pre-Forma: La mezcla se comprime en unas máquinas quedan la forma necesaria a la pieza.4) Prensado: la pre-forma se adhiere al soporte metálico graciasa unas prensas que trabajan a altas temperaturas y a la vez secompacta la mezcla y se polimerizan las resinas. Se utilizaran

unos moldes u otros según la referencia que se fabrica. 5) Tratamiento Térmico: Se hornean las pastillas a una tempe-ratura determinada, durante un determinado periodo de tiempopara estabilizar la mezcla.6) Rectificado: Se pulen y rectifican las pastillas con el objetivode dejarlas a la medida concreta.7) Pintado: Gracias a un horno de pintura se les da a las pastillasuna protección anti oxido y se pintan del color necesario según laforma como se comercializan8) Etiquetado y blistado: Las pastillas se sellan en un blíster deplástico estanco en el que también se encuentra el cartón identi-ficativo del producto que incluye logos, instrucciones, adverten-cias y código de barras. Blíster y cartón componen el packagingque reconocerá el cliente final.

PROCESO DE FABRICACIÓN

A principios de los años noventa Galfer se lanza al desarrollo y fabricaciónde frenos para bicicleta. Hoy en día la marca dispone ya de pastillas de bi-cicleta, en el negocio de los recambios, para el 95% de las pastillas que exis-ten en el mercado.


78TB

Naviki, conectando Europa en bicicleta

Este proyecto, que nació con el objetivo de

ampliar esta herramienta a todos los países

de Europa, incluye, además de los servicios

de routing online, App gratuitas para móvi-

les, aplicaciones estadísticas para los usua-

rios (como cálculo de ahorro en costes de

transporte, emisiones de CO2 evitadas, aho-

rro de dinero o calorías consumidas, etc.)

Estas prácticas herramientas y ventajas

están disponibles tanto para los usuarios de

la bicicleta como para los profesionales vin-

culados a la planificación y promoción de

itinerarios ciclistas. Fácil de usar y en varios

idiomas, resulta muy útil para planificar iti-

nerarios tanto diarios como ciclo turistas en

Bélgica, Holanda, Dinamarca, Alemania,

Francia, Italia, Luxemburgo, Austria, Suiza,

Portugal y España.

Gracias a este proyecto, a su portal web y a

las App desarrolladas, las ciudades, regio-

nes y estados se pueden beneficiar de esta

plataforma, promoviendo itinerarios de mo-

vilidad sostenible y rutas ciclo turistas. Esto

permite transmitir información relativa a

lugares y a instituciones que promueven el

uso de la bicicleta e infraestructuras para

ciclistas.

¡Y por supuesto, los ciclistas también son

parte importante de esta plataforma! Entre

todos podemos ayudar a crear la mayor red

de rutas ciclistas en Europa ya que Naviki

combina a la perfección el concepto “Open

data” al compartir información tanto de los

organismos públicos como de los propios

usuarios de la bicicleta.

"Naviki es una excelente herramienta parapromover las Vías Verdes en Europa. Itine-rarios seguros, fáciles, sin tráfico a motorsobre antiguas líneas de ferrocarril en des-uso", comenta la responsable del área de

Vías Verdes de la Fundación de los Ferroca-

rriles Españoles, Carmen Aycart.

Desde hace pocas semanas la marca Shimano pone a la venta su propio mer-chandising en merchandise-eu.shimano.com. Es la primera vez en que lamarca japonesa vende textil, complementos y objetos promocionales a susconsumidores. Hasta la fecha, no era posible adquirir estos productos, ni en tiendas ni en eventos y menos

online. Con este paso, Shimano pretende facilitar a sus clientes el hecho de poder vivir más

intensamente una de sus pasiones: el ciclismo.

No todos los productos están disponibles aún en la web de Shimano. La cifra de productos

en stock es limitada debido al período de prueba en que se encuentra la web. De momento,

solamente los residentes en la Unión Europea podrán acceder a la tienda online de Shi-

mano.

El presidente del holding Shimano Europe, Marc van Rooij, comentaba: “Esta tienda online

nos proporciona la oportunidad de vender nuestros productos, como textil, gorras y otros

artículos a nuestros fans. Nos hemos encontrado muchas veces con gente que pregunta

en las tiendas y en los eventos dónde pueden encontrar productos del Team Shimano. Con

el desarrollo de esta tienda online ofrecemos a nuestra clientela una plataforma para tener

acceso a esos productos. Me gustaría añadir que no vendemos componentes en esta web,

solo está diseñada para productos de merchandising”.

Shimano se lanza a la venta online de su propio merchandising

Este navegador que, desde hace años, está disponible y muy implantado entrelos ciclistas de Alemania, es ya un referente en toda Europa, gracias a unproyecto cofinanciado por la Unión Europea y en el que participa como sociola Fundación de los Ferrocarriles Españoles para dar a conocer a ciclistas detoda Europa las Vías Verdes españolas.


79TB

La experiencia de compra depende en gran

medida de la atención al cliente. Un factor

clave en todos los canales, tanto offline

como online. En este último cobra especial

relevancia. Así lo confirma el estudio anual

realizado por Capgemini “Digital Shopper

Relevancy”, que asegura que será uno de

los atributos decisivos a la hora de elegir

una e-shop en los próximos cinco años. El

mismo informe concluye que el consumi-

dor busca una experiencia de compra inte-

grada en todos los canales.

En los últimos años, Internet se está con-

virtiendo en una de las principales fuentes

de información en el proceso de compra..

El último observatorio Cetelem de la Dis-

tribución destaca que más de un 80% de

los consumidores utiliza la red para infor-

marse sobre sus compras.

No obstante, Conteam Gruppe, consultora

de estrategia y marketing, afirma que “uno

de los principales problemas con los que se

encuentran los clientes online es la falta de

información, atención y ayuda personali-

zada en su compra. Un problema que tiene

solución con herramientas de comunica-

ción como el Vídeo Chat. Un sistema, que

muchos operadores de e-commerce des-

cuidan, desconocedores de que puede ser

clave a la hora de ‘convertir al usuario en

cliente’.

El análisis de Forrester, “Capitalizing On

Live Vídeo Chat”, pone de manifiesto que

líderes online se están beneficiando de las

ventajas Video Chat Entre ellas, el aumento

de la conversión en más de un 660% o el

aumento de la estancia en la web en más

de un 490%. Sin embargo, Conteam Gruppe

advierte de que su efectividad depende de

tecnologías avanzadas capaces de dar res-

puesta a las necesidades del consumidor.

La consultora cree que “un site no puede

permitirse que en el proceso de compra el

vídeo Chat se interrumpa, no se oiga o no

se vea bien, o que, para obtener la informa-

ción demandada, el cliente tenga que con-

tactar por teléfono, ya que se corre el riesgo

de crear una mala experiencia de compra

y perder el impulso de ésta”. En este sen-

tido, destaca la calidad del sistema Vee24,

que no necesita la llamada telefónica ni

descarga de ningún software por parte del

cliente, una solución que Conteam Gruppe

ofrece, implanta y distribuye en exclusiva

en la península ibérica.

fuente: www.distribucionactualidad.com/

Trek presenta Project Onepara personalizar bicicletas

Trek ha lanzado recientemente una nueva

plataforma online de compra de bicicletas

en que el usuario puede personalizar su

propia bicicleta escogiendo modelo, pos-

tura, estilo, componentes, ruedas, etc. El

usuario tiene la posibilidad de combinar

todos los elementos que le ofrece el pro-

grama Project One y una vez finalizado el

pedido, Trek fabrica y ensambla la bicicleta

para poderla enviar al cliente.

Estos son los pasos que proporciona la

marca estadounidense a aquellos que des-

een utilizar el servicio Project One:

1. Elige tu modeloRueda por carretera con la Madone, la Do-

mane, o la Speed Concept, o monta por sen-

deros con la Superfly o la Fuel EX.

2. Elige tus componentesPuedes escoger cada uno de los detalles

según tus preferencias, desde el juego de

ruedas y el grupo, hasta la cinta del mani-

llar y las fundas del cableado, o puedes ele-

gir una de nuestras combinaciones

preconfiguradas.

3. Elige tu estiloMiles de colores y diseños, desde los más

sencillos hasta los más modernos, cobran

vida gracias a los mejores artistas de la in-

dustria.

4. Elige tu ajusteEl ajuste adecuado es la clave. Tu distribui-

dor de Trek te ayudará a escoger la geome-

tría y la talla que mejor se adapte a tus

necesidades para lograr el máximo rendi-

miento y comodidad.

Atención al cliente, factorclave en online


80TB

Scott abre su primerconcept store en SuizaA principios de junio Scott Sports abría de

forma oficial su primera Concept Store en

colaboración con Bike4Fun. Sólo un año des-

pués de presentar la idea y la nueva filosofía

a todos sus partners, Scott inaugura su

nueva aventura en Lanquart para ofrecer

una nueva dimensión en tiendas de Bike.

“Para ciclistas realmente entusiastas, el

hecho de comprar una bicicleta significa

mucho más que simplemente navegar por

internet y comprar una nueva… Es algo más

parecido a una experiencia emocional” co-

mentaba Jochen Haar, el jefe de comunica-

ción de Scoot.

El ciclismo es una actividad altamente emo-

cional: muchos ciclistas aprecian los buenos

consejos, la gente competente y un entorno

amistoso y abierto. El proceso de compra de

una bicicleta debe convertirse en una gran

experiencia. Hemos sabido combinar todos

esos aspectos en la nueva Scott Concept

Store.”

Bike4Fun dispone de 800 m2 de superficie

distribuidos en dos plantas además de un

workshop. En la planta de abajo se sitúan

todas las bicicletas montadas, en todas las

tallas, para asegurar disponibilidad y rápida

entrega. Los clientes pueden encontrar una

gran variedad de mountain bikes, bicicletas

de carretera y e-bikes.

Combinando techos de diseño, acabados en

madera y lámparas LED decorativas se con-

sigue ofrecer una atmosfera especial, bri-

llante y cálida dentro de la tienda. La

Concept Store de Scott es una tienda llevada

por un distribuidor (Bike4Fun) y no una

tienda monomarca. Scott Sports ha creado

en ella un ambiente interior específica-

mente diseñado en concordancia con la es-

trategia de la marca.

La firma de bicicletas BH continúa su ex-

pansión por el territorio nacional. La úl-

tima apertura ha sido el BH Concept Store

localizado en el Factory de San Sebastián

de los Reyes (Madrid). El nuevo estableci-

miento se localiza en una de las zonas co-

merciales más potentes de la zona y en

donde el usuario tiene todos los artículos

BH a su alcance.

El local, que cuenta con casi 100 metros

cuadrados reúne una amplia exposición

de bicicletas de toda la gama BH (carre-

tera, mtb, ebikes y trekking) así como los

accesorios que todo profesional y aficio-

nado del ciclismo pueda necesitar.

Con este son ya nueve las concept store

abiertas en España. Con ello se consolida

la apuesta de la firma por la especializa-

ción dirigida al cliente.

BH abre una nueva Concept Store en San Sebastián

8 palabras “asesinas” de lasventas

Sin embargo, si revisamos el vocabulario

que se utiliza a diario en la venta de produc-

tos y servicios, nos topamos con múltiples

palabras que no sólo no son ineficaces sino

también muy contraproducentes.

El web Inc. enumera 8 palabras capaces de

“asesinar” cualquier venta:

1. “Apasionante”Asegurar que algo es “apasionante” equivale

en realidad a decirle a todo el mundo que

no lo es.

2. “Innovador”Toda marca que aspira a ser “grande” es in-

novadora por naturaleza. Entonces, ¿por

qué proclamar a los cuatro vientos que es

innovadora? ¿Acaso Apple va presumiendo

por ahí de ser innovadora?

3. “Descuento”La palabra “descuento” suena tremenda-

mente rancia en el universo de las ventas.

Deje aparcada de una vez por todas esta pa-

labra y hable, en cambio, de flexibilidad de

precios.

4. “Garantía”“Garantía” es una palabra completamente

vacía de sentido en las ventas. Al compra-

dor no le dice nada a no ser que se utilice

en su otra acepción y equivalga al compro-

miso temporal adquirido por el fabricante o

vendedor de reparar gratuitamente el pro-

ducto vendido en caso de avería.

5. “Sinceramente”Cuando esta palabra sale de la boca de un

vendedor es porque muy probablemente

todo lo que ha dicho con anterioridad es

mentira.

6. “Colaborar”En el mundo de las ventas la gente no cola-

bora, simplemente vende y compra.

7. “Oportunidad”Esta palabra tiene a priori una connotación

positiva, pero también es una señal de

alarma que puede dar a entender al cliente

que la oportunidad es en realidad para el

vendedor, no para el comprador.

8. “Cuota”Al cliente no le interesan las cifras de la em-

presa que le está vendiendo sus productos

y servicios. Y no le interesan porque tales ci-

fras no le ayudan en realidad a tomar la

mejor decisión de compra.

fuente: Inc.com

traducción: marketingdirecto.com

A la hora de vender, las palabrasson un ingrediente esencial queconviene no descuidar...


81TB

13 estadísticas alarmantes sobre la “mudanza” del retail alos nuevos medios digitales

La tecnología digital está forzando al retail a

redefinir por completo la manera de conec-

tar con el consumidor. El cliente ya se ha mu-

dado a los nuevos dispositivos móviles y a los

social media, pero ¿lo han hecho también los

retailers? Algunos sí, pero otros se están cla-

ramente durmiendo en los laureles. Así lo re-

flejan al menos las estadísticas que recoge a

continuación Digiday:

1. El tiempo invertido en las aplicaciones mó-

viles (127 minutos al día) se está aproxi-

mando peligrosamente al tiempo invertido

en la televisión (168 minutos al día). Sin em-

bargo, los presupuestos de publicidad móvil

no son ni de lejos tan elevados como los de

publicidad televisiva.

2. El 54% de los consumidores se plantearía

poner a fin a su relación con un retailer si

éste no le proporcionara ofertas y contenidos

suficientemente relevantes y personalizados.

3. El 57% de los consumidores no recomen-

daría un negocio con una web móvil pobre-

mente diseñada.

4. El 53% de los consumidores ha dejado sin

concluir alguna compra offline debido a sus

dispositivos móviles. El 38% lo ha hecho por-

que ha encontrado a través del móvil el pro-

ducto a mejor precio en otra tienda y el 30%

porque lo ha encontrado a mejor precio en

un comercio online.

5. El tiempo medio de respuesta de un retai-

ler a un post del consumidor en los social

media es de 7 horas.

6. Menos de la mitad de los retailers recopila

datos de redes sociales procedentes de terce-

ros y sólo el 8% cree que esta práctica es re-

almente importante.

7. El Top 100 de retailers con más fans en Fa-

cebook tiene una media de 1,2 millones de

“likes” y una tasa de “engagement” de apenas

el 2%.

8. El 77% de las páginas de productos de re-

tailers incluye botones para compartir en Fa-

cebook, pero sólo el 22% incluye botones

para compartir en Pinterest, aun cuando esta

última red social se traduce en más conver-

siones que Facebook.

9. El 65% de los retailers tiene tasas de aban-

dono del carrito de la compra superiores al

50%.

10. Sólo el 33% de los retailers genera más de

un 10% de ingresos a través de los dispositi-

vos móviles.

11. Los datos están a la cola de lista de ini-

ciativas previstas por los retailers para me-

jorar el rendimiento de sus webs. El email

está, en cambio, a la cabeza de esa lista de

prioridades seguido de las búsquedas on-site

y el merchandising.

12. El 92% de los retailers está luchando para

hacer posible la integración online/offline.

13. El 31% de los retailers contempla las nue-

vas tecnologías en las tiendas físicas como

un arma de doble filo, pues son herramientas

para interactuar con el consumidor pero no

dejan de ser también distracciones.

fuente: marketingdirecto.com


82TB

El tour de los comerciosComo cada año durante estas fechas, asisti-

mos a una nueva edición del Tour de Fran-

cia, y ya vamos por la 100ª edición de la

carrera ciclista más prestigiosa del mundo.

A pesar de los duros reveses que el ciclismo

está recibiendo durante los últimos años, el

amor y la afición por la bici no deja de cre-

cer, y no sólo como deporte, sino que la bici-

cleta como cultura urbana ha irrumpido con

fuerza, y al igual que en otros países del

resto de Europa, cada vez está más presente

en nuestro día a día.

Los detallistas, inmersos en su particular ca-

rrera sobre la gestión de los comercios, están

asistiendo en primera persona a la continua

evolución de este deporte, y son testigos de

cómo sus clientes maduran y cada día de-

mandan un mejor servicio con precios alta-

mente competitivos. Por tanto, tenemos que

ser capaces de satisfacer las necesidades de

nuestros clientes, y para ello, es imprescin-

dible contar también con el apoyo de los di-

ferentes proveedores.

Aunque todavía quedan algunos rezagados

por el camino, hoy en día la mayor parte de

los comercios disponen ya de un software de

gestión para sus puntos de venta. Pero ya no

vale sólo con esto si queremos escapar del

pelotón principal y engancharnos con el

grupo de cabeza, necesitamos algo que nos

diferencie de nuestra competencia y nos

permita continuar con la ascensión para lle-

gar al próximo puerto de categoría: la ges-

tión de taller.

Lógicamente, con el fin de ofrecer un óptimo

servicio, la herramienta para la gestión de

taller tiene que estar vinculada a nuestro

software de ventas, y no solo me refiero a las

ventas que se producen en las tiendas físi-

cas, sino un mismo software que sea capaz

de gestionar el híbrido que ha surgido en los

últimos años entre el comercio online y of-

fline. Gescode, en su empeño por seguir

siendo la referencia tecnológica del sector

de artículos deportivos, ha desarrollado un

módulo de taller totalmente integrado con

QuickSports PRO.

La gestión de taller nos permitirá atender las

peticiones de reparación o revisión que reci-

bamos en nuestra tienda, vinculando e inte-

grando todas estas tareas con nuestro

software de gestión. Imaginemos un cliente

que ha salido una jornada más con sus com-

pañeros de carretera para sumar kilómetros

en sus piernas, pero durante el transcurso

del entrenamiento, nota que su bici no va

del todo bien, algo está fallando en los fre-

nos. Acto seguido, se presenta en nuestra

tienda, es un cliente habitual, y de hecho,

según nos indica el programa de gestión,

fue aquí donde adquirió su bici dos años

atrás. Nuestros mecánicos hacen el chec-

klist de la bicicleta y como era de esperar, los

frenos están en sus últimas y tenemos que

reemplazarlos. Si previamente hemos hecho

bien los deberes, tendremos este cliente aso-

ciado a ese vehículo y simplemente al meter

los datos nos aparecerá toda la información

de esa bicicleta, e incluso, el listado de los

componentes, siempre y cuando hayamos

introducido anteriormente el despiece de la

bicicleta en el sistema.

En el proceso de crear la orden de taller, si la

pieza todavía no estuviera dada de alta en el

sistema, podríamos realizarlo en ese mismo

instante, ya sea manualmente consultando

el catálogo de nuestros proveedores, o bien,

descargando la información de alguna pla-

taforma habilitada, como es el caso de

Sportmas, lo que nos permitiría un ahorro

de tiempo (hay proveedores que cuentan

con más de 15.000 referencias en sus catá-

logos) y evitaríamos así errores al introducir

los datos en el ERP. En el caso de que no tu-

viéramos esta pieza en stock o hablásemos

de un artículo nuevo, el sistema crearía au-

tomáticamente los pedidos para solicitarlos

al proveedor.

Es el turno de los mecánicos. A través del ca-

lendario podremos consultar de una forma

muy visual las cargas de trabajo para asig-

nar la reparación al mecánico correspon-

diente (posteriormente podremos filtrar por

mecánico y ver todas las tareas vinculadas

a éste). Marcamos las tareas a realizar, en

este caso el cambio de frenos como hemos

dicho, la duración de la reparación, la mano

de obra y fecha en la que estará disponible

la bici para pasar a recoger. Existe la posibi-

lidad también de informar a nuestros clien-

tes a través de un SMS que su bicicleta ya

está lista y pueden pasar a recogerla cuando

lo deseen, o incluso, si también tenemos in-

tegrada la gestión de taller con la tienda on-

line, hacer un seguimiento a través de la

web para ver en qué fase se encuentra el ve-

hículo.

A pesar de que en todo momento hablamos

de la integración entre tienda y taller, es po-

sible consultar estadísticas independientes

sobre las ventas y las reparaciones. A partir

de estos análisis estadísticos, podemos ob-

tener información muy valiosa que nos

ayude en la toma de decisiones y colabore

para que nuestro negocio vaya sobre ruedas.

La orden de taller ya está preparada y el

cliente ya puede pasar por caja para recoger

su ticket, y tramitar la garantía, que siempre

infunde confianza entre los consumidores.

No olvidemos que los clientes son la clave

de nuestro negocio, por tanto, la capacidad

de respuesta y la calidad y eficiencia de

nuestros servicios, ayudarán a mejorar la fi-

delidad y relación con nuestra clientela, con

un largo recorrido por delante.

La carrera continúa y sólo los más prepara-

dos serán los que consigan llegar a la meta

y alzarse con la victoria.

Andrés de la [email protected]


colnago.com

Distribuidor oficial Colnago Myrcosport SL www.myrcosport.com 93.411.98.54


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