PROBLEMAS DEL TRANSITO Y POSIBLES SOLUCIÓN

Problema del transito

y su solución

INTRODUCCION

Es necesario entender los problemas de tránsito con una

interpretación de manera gráfica de los 2 elementos que la

originan: la demanda vehicular y la oferta vial.

Empecemos por aclarar el significado de cada una de ellas

* La Demanda Vehicular: Es la cantidad de vehículos que

requieren desplazarse por un sistema vial cualquiera u

oferta vial. Entonces...

* La Oferta Vial: Es la cantidad máxima de vehículos que

finalmente pueden desplazarse o circular en dicho espacio

físico.

URBANO

RURAL

La demanda es generada por los vehículos que circulan y los que acceden a

los lotes adyacentes a las calles según densidad de edificación. En cambio

la oferta vial es caracterizada por su capacidad con base en el número de

carriles y las velocidades de desplazamiento. Tenemos para ello 3

escenarios:

Si la DEMANDA VEHICULAR < OFERTA VIAL, las condiciones son buenas

en tránsito.

Si la DEMANDA VEHICULAR = OFERTA VIAL, el tránsito es inestable y se

originará posible congestión.

Si la DEMANDA VEHICULAR > OFERTA VIAL, tendremos colas

vehiculares, detenciones frecuentes y grandes demoras.

Trazo de

carreteras y calles

en uso

Desde el principio de los tiempos el hombre a tenido la

necesidad de desplazarse, estos desplazamientos casi siempre

en función de conquistar nuevos territorios.

Aun sin estar documentados en forma precisa se puede decir

que así surgieron los caminos, y estos a su vez serian los

pioneros de lo que luego seria la movilidad del ser humano.

Actualmente el hombre se moviliza con fines diferentes pero

mantiene la necesidad de desplazarse, la aparición del

vehículo se convirtió en un propulsor del desarrollo de

carreteras.

Cuando iniciaron a surgir los asentamientos permanentes que

con el tiempo se convertirían en ciudades, se genero la

necesidad de trazar calles para el deslazamiento dentro de

estos.

Los constructores contemporáneos de caminos son

“descendientes” y hechura de los ingenieros de ferrocarriles.

Estos estaban interesados principalmente en tender una base

para los rieles, sabiendo que el movimiento de trenes seria

controlado con señales y que los conductores serian

disciplinados en cuanto a la violación de las reglas. La

intención de los primeros constructores de caminos destinados

a vehículos de combustión interna, era la de proporcionar una

superficie de rodamiento. La actitud de muchos de ellos

pueden resumirse en lo siguiente: “nosotros les

proporcionamos un camino con superficie lisa; si el

automovilista es lo suficientemente insensato para matarse

uno al otro, eso es cosa de el y no del proyectista del camino”.

La mayoría de los caminos del

mundo están trazados siguiendo las

rutas de las diligencias y es común

observar que sus velocidades de

proyecto son superadas por los

vehículos que actualmente los

transitan.

Sus características de curvatura,

pendiente, sección transversal y

capacidad de carga, corresponden,

mas bien, a un transito de vehículos

lentos, pequeños y ligeros, como lo

eran los vehículos tirados por

animales y los primeros

automóviles.

Trazado urbano actual

Para atacar este problema, debemos seguir

cuatro pasos sucesivos, que permitirán el

planeamiento del mismo, de tal manera que

la solución sea logia y práctica.

Los cuatro pasos necesarios serian los

siguientes:

RECOPILACIÓN DE LOS DATOS

• Recopilar y analizar la

información del flujo

vehicular en las

carreteras.

• Preparar mapas de

afluencia vehicular para

las áreas urbanas de los

municipios y las ciudades

en general.

• Preparar los informes del Programa de Control y

de Clasificación Vehicular.

• Realizar actividades para el cumplimiento del

Programa de Dimensiones y Pesos Máximos, de

acuerdo al Reglamento.

• Realizar el inventario de las características

físicas de las carreteras estatales para la

preparación del banco de datos del sistema vial

y para la actualización del Mapa de Carreteras

Nacionales.

Análisis de los datos.

Para el análisis de datos primero

debemos tener la certeza que los

datos tomados en campo sean

reales.

Mediante el análisis de los elementos

del flujo vehicular se pueden

entender las características y

componentes del tránsito, requisitos

básicos para esta evaluación. El

análisis de datos del flujo vehicular

describe la forma como circulan los

vehículos en cualquier tipo de

vialidad, lo cual permite determinar el

nivel de eficiencia y funcionalidad.

Proposición correcta y detallada de

soluciones.

Después del análisis, el encargado de resolver el problema

deberá presentar un proyecto de solución, cubriendo los tres

elementos básicos.

En la proposición correcta para los problemas del transito,

tenemos en cuenta los anteriores dos pasos para definir cual es

la mejor y correcta solución según las necesidades de la región.

Según lo hablado anteriormente se recurre a la mejor

proposición y la mas adecuada, generalmente la que esta a bajo

costo.

Estudio de los resultados obtenidos.

Este resultado se observara

directamente a través de las

estadísticas levantadas en

cuanto a la eficiencia del

movimiento vehicular y de

peatones así como cuanto a

la disminución o aumento de

accidentes es posible que

muchas soluciones requieran

una solución y

perfeccionamiento por lo que

este ultimo paso es de gran

importancia.