TRANSPORTE CARRETERO

43VOLKSWAGEN Y GIAFFONE EMPEZARON CON TODOEl piloto Felipe Giaffone, del equipo RM Volkswagen, ganó la primera etapa de la temporada 2011 de la Fórmula Truck, GP Cristal, realizada en el autódromo internacional de Santa Cruz (RS).

NOTA DESTACADA

12 26

VENTA DE CAMIONESLa comercialización de nuevos camiones durante el año pasado ha superado todo los récords, y si la compara-mos con el año 2009 se registró un incremento del 46%. El total de nuevos camionesdurante el año pasado fue de 2.794, según cifras de ACAU.

SEGURIDADDe la mano de 3M conocemos un informe de la Unión Europea sobre la importancia de las cintas retro-reflecti-vas. Con la vigencia en Uruguay de la disposi-ción sobre este elemento de seguridad, este artí-culo cobra importancia debido a su contenido.

34EL CAMIÓN DEL MESConocemos al detalle los datos del Volkswagen Constellation 25.320 en versión 6x2 que con un motor electrónico Cummins Interact, de 6 cilindros y 320 hp. es ideal para clientes en busca de desempeño con bajos costos operacionales.

32

SUCTAEn esta edición conoce-mos la 1era. parte del informe anual realizado por SUCTA, donde se desprende que 17.161 vehículos de carga pasaron por la inspección técnica vehicular de un total de 22.373 unidadesque existen registradasen el MTOP.

36

SU

MA

RIO

30HISTORIA SOBRE RUEDASPatricia Vinelli es dueña de su propia empresa de transporte y conoce de primera mano la profe-sión ya que al día de hoy sigue arriba del camión, en una profesión que le apasiona desde niña y que le ha dado alegrías y sinsabores.

DAKAR 2011Los camiones KAMAZ nuevamente se hicieron dueños del Dakar puesto que las cuatro primeras posiciones fueron para la marca rusa. Una vez más el evento que tiene a los países de Argenti-na y Chile como prota-gonistas fue una fiesta internacional.

6252DESTACADA La empresa de transporte capitalino CUTCSA tiene en su flota las nuevas unidades piso bajo. Con una nutrida concurren-cia y ante la presencia de autoridades políticas y representates de las marcas involucradas en el negocio, los nuevos ómnibus desfilaron para que la prensa y el público pudieran conocerlos.

TRANSPORTE DE PASAJEROS

HISTORIA SOBRE RUEDASCarlos Lanzzi fue un conductor de ómnibus que durante los últimos años de la década del 70 manejó uno de los micros de los servicios sub urbanos de la em-presa CITA. Hablamos con él y recordamos aquellos viejos buenos tiempos.

56

NOVEDADESEl comienzo del año nos trae de la mano de marcas como FOTON, MARCOPOLO, IRIZAR e IVECO, las más recientes adquisiones de unidades 0km. por parte de empre-sas nacionales. En este sentido el año promete ser muy auspicioso en cuanto a novedades.

44 48

CONSEJO PROFESIONALLos resultados obtenidos en las últimas revisiones efectuadas por Bridges-tone en América Latina en 2009, demuestran que 1 de cada 7 conductores maneja con un alto riesgo de sufrir un accidente. El programa de presión de inflado forma parte de la campaña global.

INDUSTRIA NACIONALLa reconocida metalúrgica Viscazo viene comerciali-zando una nueva línea de equipos, producto de una fuerte inversión y de su búsqueda constante de los mejores componen-tes. Dialogamos con su gerente, Boris Miravalles, y con José Viscazo, pro-pietario de la empresa.

51UTILITARIOSSobre una Mercedes Benz Sprinter 413 la empresa Top Van ha desarrollado un equipa-miento muy especial ya que conjuga el máximo confort para pasajeros y a su vez un espacio para transportar carga. Esta unidad pertence al señor Ricardo Rosenblat.

10 EDICIONES ANUALES Marzo - Diciembre

TRANSPORTE CARRETERO es la revista uruguaya de

transporte automotor.

Director Responsable: Fernando Sapriza (Avda. Bolivia 1460)Gerente General: Domingo Aitcin.-Editor: Claudio Techera.-Diagramación: Pablo Hernández.-Dpto. Arte: Andrea Antelo.-Fotografía: Archivo Fotogr./ Acquarius.-Dpto. Comercial: Efraín Fernández .-Administración: Gabriela Bardecio.-

Impresión: LAGOMARSINO Depósito Legal 342.014

Edición amparada en el Dec. 218/996 Comisión del Papel

Registro MEC: Tomo XIII Fojas: 141

Las opiniones vertidas en los artículos son de responsabilidad exclusiva de

sus autores y no necesariamente com-partidas por la Dirección. Queda prohi-

bida la reproducción total o parcial del contenido de esta edición, sin

el permiso expreso de su Dirección.

Dirección: Avda. Bolivia 1460.-Tel/fax: 2600 9016, 2600 8483, 2606 0476 y 2600 2700.-Email: [email protected]

Otras publicaciones: Comercio Exterior, Golf Magazine, Carrasco Lawn Tennis, Empresarial (ACDE), y Comercio y Servicios de la CNCS.-

Nº 199 - MARZO, 2011Cierre de edición: 04.03.2011

Suscripción anual: $ 600Suscripción 2 años: $ 960Dpto. Suscripciones: Tel.: 2402 [email protected]

6 Transporte Carretero, Marzo 2011

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06

GOBIERNO

De la región al mundo y viceversa

MTOP: Acciones determinadas para que Uruguay sea un Polo

El Ministerio de Transporte y Obras Públicas lleva adelante ini-

regional. Ello implica que nuestro país funcione como un centro de distribución de mercancías y personas de la región al mundo, y del mundo a la región, sostuvo el ministro Enrique Pintado.

adelante, explicó el jerarca.

En concordancia con los lineamientos estratégicos del gobierno nacional, las acciones que lleva adelante el Min-isterio de Transporte y Obras Públicas apuntan a hacer de

que desarrolla durante 2011 incluyen mejoras en 48 rutas nacionales, la prioridad para los corredores internacionales y la accesibilidad a puertos, lo que totaliza para este año

U$S 25 millonesEs el monto anual con los que el ministerio apoya a las intendencias, en camineria departamental y forestal.

U$S 210 millonesEs la inversión del MTOP en vialidad para 2011, cifra que incluye la rehabilitación y mantenimiento de 48 rutas nacionales.

En materia vial, el ministerio está orientado a asegurar la -

minales de salida de la misma. Ello incluye productos y servicios,

millones de dólares, cifra que incluye la rehabilitación y manteni-miento de 48 rutas nacionales, con prioridad para los corredores internacionales, la accesibilidad a puertos y las obras de desvío de

intendencias, en camineria departamental y forestal. Por otra parte, el MTOP aguarda la aprobación parlamentaria

aumentar el número de obras y que las empresas se hagan cargo

años, aseguró Pintado. En cuanto al rubro transporte, la inversión anual del MTOP

en tecnología.

de Aduanas, para la instalación de la ventanilla única, estudios y propuestas para la disponibilidad del ferrocarril.

En cuanto a la terminal de contenedores, luego de la licitación

puertos, tarifas y costos.

y para mejor detalle y comprensión de sus diferentes proyecciones, se completará la información en una próxima entrega. Fuente: Presidencia de la República

08


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MTOP está expectante ante la aprobación de la ley sobre asociación público-privado

Demanda de inversiones

Ante la próxima cosecha de ciertos tipos de legumbres y cereales, y al consiguiente aumento de las operaciones de

transporte de carga por rutas nacionales, se recuerda la vigencia del Decreto Nº 311/007 que establece los límites de pesos por eje y límite de peso bruto total.

-blecidos en normas similares anteriores, por lo que se aclara que los valores de tolerancias indicados en el mismo son de manejo exclusivo de la Administración, al sólo efecto de establecer las sanciones por excesos de peso, y no deben ser considerados por

autorizados.

Nacional de Transporte enviará personal a solicitar información respecto a las pesadas de vehículos que realicen las empresas

perfeccionar el control del cumplimiento de las normas sobre límites de peso.

Es de vital importancia defender el patrimonio vial del país, por lo que se exhorta a las empresas a adoptar las medidas que corres-pondan a efectos de evitar la circulación de vehículos con excesos de pesos. De esta forma se contribuye al desarrollo sostenible de

-sibilidad de toda la sociedad en general.

RESOLUCIÓN 23/XII/2010 EXP. 10/7/1811

-

internacional e interdepartamental de cargas y pasajeros.VISTO: la necesidad de abreviar el procedimiento que se inicia a

el transporte internacional e interdepartamental de cargas y pasajeros.

empresa o propietario para comparecer dentro del término de diez

de Transporte.

al debido proceso.-

la efectúe al momento de constatar la contravención

1. – Otórgase a los funcionarios que ejercen funciones de inspección del transporte internacional e interdepartamental de carga y pasajeros,

oportunidad en que constaten la eventual comisión de una infracción y en forma simultánea a tal constatación.

-vención y de la norma supuestamente infringida.

Comunicados de la Dirección Nacional de Transporte

Según el ministro de Transporte, Enrique Pintado, el proyecto de ley sobre asociación público-privado que está a estudio del

Parlamento, será una importante herramienta que agilitará la concreción de obras en el marco de la alta demanda en materia de inversiones

Consultado sobre la demora del Parlamento en aprobar el proyecto de ley sobre asociación público-privado, el ministro de Transporte y Obras Públicas Enrique Pintado sostuvo que se trata de retrasos naturales. Esta ley será una herramienta

atender la alta demanda que está experimentando el país en materia -

más. Según declaraciones anteriores de Pintado, en el marco de fomentar las inversiones en obra pública a nivel nacional, el MTOP

Según el ministro ya existe una lista definida de obras de infraestructura que se pretenden llevar adelante en asociación con empresas privadas, pero no se darán a conocer aún, para no

GOBIERNO


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VOLKSWAGEN:

FOTON:

IVECO:

mercedes benz - INTERAUTO:

DE ESTRENO


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Marzo 2011, Transporte Carretero, 11

La revista uru

gu

aya de transpo

rte

SCANIA

IVECO:

entrega la llave del camión a su propietrario.-

FOTON:

MERCEDES BENZ - tOP VAN:


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VENTAS 2010

El parque vehicular en nuestro país se ha

-

se ven camiones y equipos más nuevos, y si nos dirigimos a otros sectores del transporte vamos a encontrar la misma realidad, dependiendo del rubro y la intensidad de la renovación.

Ahora bien, muchos dicen que más que una renovación esto es una ampliación de flota, y son numerosos los sectores que están saturados como se ha dicho en más de una ocasión por parte de los empresarios del transporte. Lo cierto es que la venta de camiones nuevos sorprende. A modo de ejemplo: en diciembre del año pasado se ven-

La venta ha sido constante durante el año pasado y la oferta se ha ampliado por lo que la

al comprador.El sector de camiones aumentó en la venta

un 46% con respecto al año anterior y el líder

Récord absoluto

La venta de camiones

el de Montes del Plata pueden generar mayor demanda de vehículos, pero en términos generales se espera una venta similar a la del

713032336

178

10101214110 0010 00

228

60522420168

1774239440 0 000 000

230

5036271878238

11764300 0 02000

193

FOTON

FORD

EFFADFM

22,21%16,87%7,07%7,23%8,49%4,82%8,07%3,25%5,24%2,99%1,31%1,20%2,36%3,77%

0%0%

1,89%0,37%

0%0%

1,00%1,89%100%

42432213513816292

15462

100572523457200

36700

1936

1,909

25,04%17,14%12,52%10,66%7,48%5,47%4,36%3,65%3,61%2,40%1,65%1,29%1,22%1,18%1,04%0,39%

0%0,36%0,21%

0%0%0%

100%

700479350298209153122102101674636343329119

106000

VENTAS 2010

% EN VENTAS 2009

% EN

479389644117181516720 22610 20 000

422

85273422287

11139

171812320 10 0 0 0 0

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8390252919101510150

340 30 0 80 0 00

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2834122713121659260 30 0 00000

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69633421135576

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401000

255

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1916882313165

400 000

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605

141419171575430 338

0 02000

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3250121412753411111020 00000

144

28257

20171457610 228080 00000

150

Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Octubre Noviembre Diciembre

* Cifras en base a números de ventas manejados por A.C.A.U. (Asociación del Comercio Automotor del Uruguay).

700Es la cantidad de camiones que vendió Volkswagen, la marca más vendida en 2010.

2.794Es la cantidad de camiones Okm. que se comercializaron durante todo el 2010.

46%Es el porcentaje de aumento de ventas con respecto al año 2009.


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TRANSPORTE DE PASAJEROSTRANSPORTE DE PASAJEROSTRANSPORTE DE HACIENDA

atrás no teníamos”

Hpréstamo y compraron un viejo Internacional al que le engan-charon una semijaula de ganado que habían comprado con

fue casualidad ya que Anita llevaba la contabilidad en la empresa que

Transportes, buscando consolidarse en el sector que ambos conocían desde siempre. Anita Jaureguy cuenta la historia de su pequeña empresa

ese momento se trabajaba bien y en nuestro caso no tuvimos ningún problema para pagar el camión. Mi hermano era el que manejaba y yo llevaba la administración, en esa época daba para un pequeño ahorro y poder entregar dinero y sacar otro camión.

¿Se vieron tentados a cambiar de rubro?

de poner un camión con volcadora y nos involucramos en ese trabajo.

hasta que la vendieron.

remolques de un colega para llevar leña.

pesar de tener más camiones de ganado e incluso otro con volcadora. Algunas resoluciones del Ministerio de Transporte, el no encontrar

perdamos mercado. Los años de las unidades es un tema importante, uno gasta cierto

dinero se puede pagar una cuota de un camión nuevo, sin embargo,

y están en la misma situación.

nuestra ciudad, tomamos la iniciativa de prepararnos ya que

en pie.

El duro camino del transporte de ganado


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COLUMNISTA

Ey estamos en carrera de nuevo. Escuchamos esto tantas veces y no

sí, en el correr del año me van a tener todos los meses, escribiendo lo

decían nuestros abuelitos, pero eso lo vamos a dejar para más adelante, después les cuento.

-

al puerto de Montevideo no se equivocó, y ahora ¿cómo nos agarra este malón? Porque donde hay inversiones siempre está el transporte presente, y si hay camiones en las rutas el país se mueve.

Lo que se ha vendido de camiones nuevos es impresionante, de todas las marcas. Ahora yo me pregunto: ¿Tenemos gente capacitada para

Bendita burocracia

¿Estamos cobrando lo que tenemos que cobrar? ¿Estamos aportando lo que hay que aportar? O nos seguimos haciendo trampas al solitario.

y dijo literalmente que su conductor estaba parado porque no lo dejaban viajar los que estaban de paro y el conductor no gana nada porque está a comisión, parece que el colega no sabe que hay un

o no, y los colegas que estaban parados le hicieron un favor porque

Eso es hacer trampa a los colegas que tenemos a todos nuestros con-ductores pagándoles las horas de trabajo como se lo merecen, los

que aportar, porque después como no pagás nada, viajás barato y le hacés mucho daño a los que pagamos todo: ¿y la familia de ese conductor? Atento

cosas que hacen mal al transporte y nos pasa porque todos miramos para dentro de nuestra chacra y no estamos juntos como deberíamos estar.

De esto tenemos para un rato largo para seguir hablando. Por otro lado, cómo se encuentran las ter-minales, puertos, ministerios, ¿están prontos? Me parece que no.

¿Qué nos dejó el paro de aduanas? ¿Qué sacamos en limpio? Que hay mucha burocracia a la hora de hacer papeles, “bendita

sellitos para poder salir con una carga del puerto o entregar un contenedor, que le falta el lavado, que están en la media hora, que no tenemos máquina porque hay un barco, que se rompió la

la bendita burocracia con la que tenemos que lidiar todos los días.

es Florida con un semáforo en la puerta, la otra Maciel que salen

que está sentado esperando que el conductor se baje a entregarle

camiones pueden salir? Un verdadero desastre, y no olvidar que todos los camiones vacíos de chips, palos, ganado, graneles, salen por ahí.

siempre, porque no hay donde resguardarse, solo adentro de la cabina o debajo del semi, es todo hormigón, de baño ni hablamos, y

terminal cumplen con todas las normas.

próxima, saludos a la gran familia del transporte.

* Por JUAN JOSÉ [email protected]

¿Tenemos gente capacitada para t an ta can t i dad d e c a m i o n e s ? ¿Estamos cobrando lo que tenemos que cobrar? ¿Estamos aportando lo que hay que aportar?


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UNION

DE TRANSPORTES

A la salida de este número seguramente habrá comenzado la zafra tanto de arroz como de soja, desde

tememos no llegar a un acuerdo tarifario con la cámara de comerciantes de granos, producto de las excusas

el dueño de la mercadería. Las condiciones no están dadas para

otro poderío y capacidad tecnológica lo hacen posible, desde aquí invitamos a los ingenieros o a quien guste a vivir esta experiencia en carne propia, subirse a un camión o no, pero que ellos digan a ojo porciento hasta donde cargamos y hasta donde no cargamos los camiones y ojo que no vengan con menos carga, que hagan inviable el negocio, que carguen lo justo y luego posiblemente nos pongamos a hablar y pensar de otra manera, y ahí sí resolver estos temas de fondo y con equidad en la resolución, la que hoy no existe.

a estudio la posibilidad de que el acceso Florida se transforme

personal para cumplir con el servicio y con las nuevas estructuras, asimismo en otro orden se nos informa de que en el terreno de

horas, de esta manera se resuelve una demanda de las empresas

-

de la llamada coordinadora grande la cual deberá volver a ponerse

comunidad portuaria debe de trabajar estrechamente para resolver los problemas no solo del transporte, puesto que una interrupción en la cadena operacional nos afecta también a nosotros generando cada día horas de esperas las cuales deberemos de resolver en este presente año.

Transportes Fleteros del Uruguay) que está plenamente vigente el convenio con la mutualista Asociación Española con importantes

la mutualista. Amigos lectores esperamos que tengan un buen año de trabajo, nosotros seguiremos como hasta ahora, velando por los intereses de las empresas de transporte. Desde ya los esperamos,

Los esperamos para que viertan sus ideas y así entre todos podremos tener un transporte mejor y una gremial cada día más fuerte. Un abrazo y hasta la próxima.

Las negociaciones tal como se habían acordado fueron respetadas

manifestarse en la oportunidad. Ojalá no hallamos equivocado y hoy tengamos la tarifa que se debe tener para trabajar en serio, la solicitud

trigo este aumento sale del análisis de cuatro ítems que integran la estructura de costos, vale decir que no es el pedido de un grupo de trasnochados, es el trabajo serio de profesionales en la materia.

controles que se ejercerán por parte de esta dirección en las presentes

GREMIALES


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GREMIALES

Tarifas para la cosecha de granosprecios vienen siendo presentados en diferentes puntos del país, manteniendo reuniones con chacreros y ar-

* De 301 km en más será 0.088 U$S por kilómetro.LOS PRECIOS NO INCLUYEN IVA.

Distancia Embarque

0 a 1011 a 2021 a 3031 a 4041 a 5051 a 6061 a 7071 a 8081 a 90

91 a 100101 a 110111 a 120121 a 130131 a 140141 a 150151 a 160161 a 170171 a 180181 a 190191 a 200201 a 210211 a 220221 a 230231 a 240241 a 250251 a 260261 a 270271 a 280281 a 290291 a 300

Después de las 8 horas de su llegada el valor de la hora de espera son

Es obligación del cargador disponer de sistema de pesaje de vehículos de carga y

de embarque.-

Instalaciones higiénicas para los chóferes en chacras como en los embarques.


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el interior, en algunos casos en vehículos propios de las estaciones de servicio y en otros, con camiones

Aníbal Mañas

Julio Tabeira

PROTAGONISTAS DEL CAMINO

Jhon Silva


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ecientemente, autoridades de Bosch Brasil se hicieron presentes en las

para conocer detalles e impresiones.

En esta recorrida de Bosch por Uruguay para conocer cómo son las

Estamos incorporando la tercera fase de reparación de inyectores

uno de estos equipos a Uruguay.

Autoridades de Bosch

EMPRESARIALES

El centro gallego sirvió para agasajar a amigos y clientes de Inoxa. -

sector, recibieron a los presentes.Los directivos apuntaron este año a diversificar los rubros, y

la actualidad ser una empresa de servicios reconocida en el medio a pesar de su corta vida, que hace cinco años estaba conformada por dos

la cual remarcaron:

Inoxa despidió un añocon mucho para festejar

No nos olvidamos

empresas innovadorasy fuimos elegidos para obtener la

Está previsto que para marzo del año próximo

“

”

-


La revista uru

gu

aya de transpo

rteLa revista u

rug

uaya de tran

spor

EMPRESARIALES

EEsta instancia se enmarca dentro de los

encuentros de servicio que la Empresa viene -

rentes unidades de negocio.

tarde– contó con la presencia de integrantes

también integrantes de la Empresa.

planteándose todas las dudas, comentarios

al vínculo estrecho entre la Empresa y su

En este primer encuentro se puso foco en

de los parámetros y requisitos establecidos por la marca a nivel mundial. La empresa

tanto en relación a los productos como los servicios que brinda.

La reconocida casa de repuestos

visitada por un equipo de Transporte

y cómo es la demanda de repuestos, tanto de camiones como de buses.

de camiones y ómnibus que ofrecemos ha tenido un importante incremento y para atender esa demanda contamos con un

modelos para atender este sector.En el tema de repuestos generales

de las diferentes marcas de camiones, en este año estamos incursionando en

están optando por estos vehículos. Otro

buses, en nuestro caso trabajamos la línea

marcas de menor costo, sabemos que a los clientes que viajan fuera de fronteras les causan problemas.

requiere una fuerte inversión para las casas de repuestos?

en cuenta para los repuesteros, de forma muy importante hay que incrementar el

marcas diferentes, se da que varios modelos van cambiando, entonces hay que tener repuestos del modelo que venía antes y del nuevo, por lo que se necesita una fuerte inversión para cumplir con los clientes.

y buen servicio

De la mano de la reconocida empresa de transporte de combustibles

logra ingresar a este sector que se encuentra en plena renovación de sus camiones y equipos.

Para esta tarea la empresa ad-

marca de origen chino, equipada con

6 cilindros.

encuentran en el país, en diversos rubros como el transporte internacional, el transporte de granos y el exigente transporte forestal.

Novedad


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Estudio de accidentes de tránsito en la Unión Europea

es recomendado en Europa

Llos Estados miembros de la UE, así como en otros 10 países.

Umbral de luminancia, el reconocimiento, el reconocimiento a

SEGURIDAD


La revista uru

gu

aya de transpo

rte

En las carreteras de la

accidentes de carretera por lo menos en un

ocurren durante este período.

papel importante, sobre todo en accidentes

se prescriben a escala comunitaria.

Accidentes

este accidente se produjo debido a las con

los resultados del Labo

bilidad relacionados a acci

el Departamento de Medio

accidentes de menor rele

accidentes relacionados

promedio de las pruebas de campo de otros, por

pesados, se recomienda dotar a los lados

marcados.

En determinados casos, una marca con

de acuerdo con los ejemplos dados en la

material retrorreflectante

también bajo los aspectos

cimiento, el uso de material

para el contorno marcado.

marcado de los camiones

menos seis años es recomendable.

Fuente: Material cedido por 3M de la European Commission - Directorate General For Energy And Transport.

SEGURIDAD


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rEGLAMENTACIÓN

transporte internacional

Lla parte trasera.

altura no menor de 500mm ni superar los 1500mm,

La no existencia de bandas se considera defecto

PLANILLA PARA CÁLCULO DE TRAMOS DE CINTAS REFLECTANTE

UBICACIÓN RETRORREFLECTANTES


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TRANSPORTE DE PASAJEROSTRANSPORTE DE PASAJEROSHISTORIA SOBRE RUEDAS

de alma

En situaciones donde se trata de defender su trabajo resulta ser una


La revista uru

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rte

TRANSPORTE DE PASAJEROSHISTORIA SOBRE RUEDAS

“


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INSPECCIÓN TÉCNICA VEHICULAR

luces de freno no

SUCTA SA - INSPECCIONES COMPLETAS

SUCTA SA - TOTAL DE DEFECTOS EN INSPECCIONES COMPLETAS (VEHÍCULOS DE CARGA)

La revista uru

gu

aya de transpo

rte

FAMILIA.- Roberto Fierro junto a sus hijos Adrián y Valeria.

SUCTA SA - ESTADÍSTICAS DE DEFECTOS GRAVES EN INSPECCIONES COMPLETAS (VEHÍCULOS DE CARGA)

RESULTADOS DE INSPECCIONES Y REINSPECCIONES


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FICHA TÉCNICA

EL CAMIÓN HECHO A MEDIDA DE SU NEGOCIO

VW CONSTELLATION 25.320 6x2

De la belleza y la actualidad del diseño alemán aunadas al profundo conocimiento de las

necesidades del consumidor por parte de la ingeniería brasileña, y de la suma de

y largas distancias y, especialmente, para

proporciona gran capacidad de carga y

es ideal para clientes en busca de desem-

La larga plataforma de carga permiten

carrozados para el transporte de media

La parte interna es admirable por su

en ambiente virtual, con la ayuda de dos muñecos en tres dimensiones que permiten simular el movimiento y la

cama puede sentarse y servirse de una luz

los ocupantes de la cabina tan pronto

nuevas, fuertes y con empuñaduras ergo-

La computadora de a bordo, de serie

La central eléctrica está preparada para recibir futuras tecnologías tales como la

-cionales en el tablero de instrumentos para que se puedan instalar accesorios y equipos acordes con las necesidades del

Entre las funciones inteligentes de la

temporizador, la señal sonora para evitar el basculamiento de la cabina con las

-

de sobrecalentamiento del motor y los opcionales: vidrios y espejos eléctricos, además de bloqueo de las puertas cuando


FICHA TÉCNICA CONSTELLATION 25.320 E 6X2

Motor

Frenos

Embrague

Caja de Velocidades

Eje Delantero

Eje Trasero Tractor

Capacidades Volumétricas (dm3)

Prestaciones

Equipamiento del Tractor

Datos proyectados por simulación de rendimiento.-Los datos técnicos pueden actualizarse sin previo aviso.-

Dirección

3 3 3

3

3

3

,0 dm3

31,5 dm3


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DAKAR 2011

dudado un poco.

por el prematuro abandono de Gérard de

También cabe destacar el abandono

sus espaldas.


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La revista uru

gu

aya de transpo

rte


20 año

s escribiendo

la histo

ria del transpo

rte

victorias de etapa de Kamaz (¡24 ganadas!)

a los Kamaz.

otros alicientes como un segundo y un tercer puesto de etapa para Pep Vila y el 5º puesto

LOS VALORES DEL DAKAREl espíritu del Dakar resulta de la alquimia de varias pasiones. Además de ser un evento ineludible y fuera de las normas en el mundo de los deportes mecánicos, se trata de una experiencia humana única. La historia del rally, los buenos resultados de unos y el infortunio de otros, recuerdan a todos que el Dakar es antes que

1. 2. 3.

4. 5. 6.

7. 8. Artur

9.10.

UNA COMPETENCIA

cuesta cara. Esta mezcla de

involucrarse en esta compe

LO COMÚN

inspiran a “los aventureros”.

mundo en vela o en remo. El podio de llegada representa

veces el de toda una vida.

los acerca los unos de los otros.

parte de los pilares del

por lo desconocido. El descu

de las razones de ser de la

a tomar nuevas direcciones.

con el deseo intacto de sor

competencia internacional

necesidad de intercambio y en la capacidad de apertura de

desiertos del mundo.


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Efrecuencia incorporan insectos atrapados,

similares.

En el interior abundan los materiales

entusiastas.

numerados del 1 al 100.

CAMIONES POR EL MUNDIO

acero inoxidable pulido, con panel de escape

LED naranja en la pasarela.

tradas en este documento podrían no estar disponibles en todos los mercados.


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NOVEDADES INTERNACIONALES

E

especiales.

L

cionado como items opcionales.

meses de desarrollo.

aire acondicionado de serie


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Eel reconocimiento de nuestros clientes a la calidad de los productos de la

tencia técnica prestada por

todo el territorio nacional.

el año pasado, considerando

la salud.

FÁBRICA EN BRASIL.- São Bernardo do Campo, Mercedes-Benz


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E

planean construir

Lrepresenta, junto a la autopista a

principales accesos a la capital san

Fuente: Infotransporte

Fuente: Ámbito Financiero



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Uno de cada 5 conductores de los principales mercados latinoamericanos

conductores desperdician innecesariamente

factores pueden causar una falla en los neu

extra en el medioambiente

la pérdida de aire.

1.33 psi menos, comparado con un calibrador

ambiental.

BAJA PRESIÓN DE INFLADO

CONECUENCIAS PARA EL MEDIO AMBIENTE DEBIDO A LA

BAJA PRESIÓN DE INFLADO

El 14 % de los neumáticos chequeados se encontraron en un estado grave de baja presión de inflado.

1 de cada 7 conductores pone en riesgo su seguridad.

Entre un 18 a un 26% de la energía utilizada en un vehículo surge de la resistencia al rodamiento de los neumáticos.

El 26% de los vehículos chequeados consumen nafta inne-cesaria debido a la presión de inflado inadecuada.

Resultados 2009.

CONSEJO PROFESIONAL


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estilo de manejo, la resistencia al roda

incrementa la resistencia al rodamiento,

contaminantes.

cuidado del medio ambiente.

debe considerar antes de iniciar su con

aire acondicionado solamente cuando sea

264 millonesde litros de combustible se desperdician innecesariamente los vehículos a consecuencia de la baja presión de inflado en los neumáticos, lo que representa 121 millones de dólares.

595 millonesde Kg. de CO2 genera la emisión extra causada por la baja presión de inflado en los neumáticos.

Campo de acción del estudio: 8.984 vehículos chequeados en 7 países.Resultados 2009.



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Eforma. En el entrenamiento clasifi

no faltaron los extraordinarios sobrepasos. En

PODIO (De Izq. a Der.).- Felipe Giaffone (RM Volkswagen); Danilo Dirani (DF Ford Motorsport) y Renato Martins (RM Volkswagen) festejan alegremente ante el público.

TEMPORADA 2011

“

fue punido con un pasaje por los boxes por

La carrera fue marcada también por


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la prueba.La carrera fue marcada por el estreno de la

FÓRMULA TRUCK

“Es increíble comenzar el año de esta forma. Perdí la pole, pero sabía que tenía camión rápido y resistente para conquistar la victoria”, afirmó Giaffone.


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Cómo han sido los últimos años en cuanto a la demanda de productos?

En el año 2008 tuvimos un ritmo de trabajo muy importante, en el 2009 entramos en una crisis que realmente nunca llegó y todos tomamos prevenciones para ver qué

bajaron las ventas ya que todos estaban esperando que podía venir una crisis. Luego al ver que esa crisis no llegó, comenzaron las demandas de equipos y se trabajo durante el año pasado a un ritmo muy importante. Este año viene con pedidos importantes y con la nueva línea de equipos que estamos comercia-lizando vamos a tener un buen año de ventas.

¿Cuándo y cómo se desarrolló el proyecto de los nuevos equipos?

llegar a estos nuevos equipos hay un importante estudio de ingeniería, hemos hecho cursos

INDUSTRIA NACIONAL

Nuevos equipos Viscazo

Más livianos y resitentesLa reconocida metalúrgica Viscazo viene comercializando una nueva línea de equipos, producto de una fuerte inversión y de su búsqueda constante de los mejores componentes. Ese importante esfuerzo se ve

con José Viscazo, propietario de la empresa.

ingeniera especializada en procesos de mejora

Es importante destacar que pudimos bajar los pesos de los equipos sin quitarle resistencia.

En cuanto a la calidad de fabricación están con lo último en tecnología que pueden tener cualquier país de la región, en cuanto a soldaduras, terminación, pintura y sobre los componentes que integran nuestros equipos importamos la parte hidráulica desde Italia, y eso habla de la calidad de nuestros equipos.

¿Qué ventajas puede destacar de los equi-pos VISCAZO?

equipos es que están orientados hacia las modalidades de transporte de los uruguayos, de pronto los equipos que vienen importados están orientados a las modalidades de otros

contar con otra reglamentación sobre pesos por parte del Ministerio, sobre la que existe

Nuestros equipos están pensados para el transporte en Uruguay, de acuerdo a las necesidades que nos platean nuestros clientes y vamos incorporando las mejoras y nece-sidades que nos transmiten.

Estos equipos ya han sido probados por parte de varios clientes, en algunos casos com-praron uno para conocer su comportamiento y ahora están encargando otros equipos iguales ya que les dieron resultado, vieron que tenían

¿Qué cambios recientes puede destacar de la planta?

Estamos concretando nuestro proyecto sobre la terminación en el cuarto de pintura y el granallado metálico, si bien nosotros ya

¿


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“

INDUSTRIA NACIONAL


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UTILITARIOS

E

para colocar este elemento. De julio a diciembre de

Transporte escolar

de transporte escolar deben cumplir.

normas.


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Casi como verdaderos artesanos, la industria uruguaya en materia de equi-pamiento para vehículos se destaca

incluso a nivel regional ya que en países vecinos no se logran los niveles de acabado y equipamiento por ejemplo en las camionetas de transporte. Una de estas empresas es Top Van que como trabajo destacado del primer

Ricardo Rosenblat. Sobre una Mercedes Benz Sprinter 413 la

empresa ha desarrollado un equipamiento

muy especial ya que conjuga el máximo confort para pasajeros y a su vez un espacio para trans-portar carga. La empresa propietaria de esta unidad con base en Punta del Este, realiza en esta camioneta la recepción y traslado de turistas,

Sobre el equipamiento vale destacar que fue equipado con las nuevas butacas de Top Van, reclinables de espumado anatómico y cobertores traseros con agarradera incluida en el mismo.

-

gedores y cálidos, acorde a los asientos

camionetas, dado que en este caso cuenta en su parte posterior con un espacio de carga con divisoria total a la que se accede por un parte interior o desde el exterior por las puertas propias del vehículo.

Este espacio de carga traslada mercadería en demostración, que resulta una propuesta muy original para los turistas interesados en conocer más detalles.

CALIDAD.- El señor Ricardo Rosenblat apostó por el máximo confort sobre su Mercedes Benz Sprinter.

UTILITARIOS

Desde el mes pasado están circulando los primeros ómnibus piso bajo de 12 metros. La empresa Cutcsa escogió los chasis Mercedes Benz “Low Entry” O500 U, equipa-

asientos, y accesibilidad para personas con capacidades diferentes. Estos ómnibus

disminuir o aumentar su altura en aproximadamente 10 cm.

TRANSPORTE DE PASAJEROSN

OTA

DES

TAC

AD

A

.- .-Carlos Lanzzi a finales de la década del 70`

Desarrollaba su tarea al mando de un micro

urbanos de la empresa.

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAADDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEELLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAANNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS


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El 24 de Febrero fueron presentadas las nuevas unidades, contando

con la presencia de la intendente de Montevideo, Ana Olivera, el presidente de Cutcsa, Juan Salgado, y autoridades de Autolider y Dusil, representantes de

-vamente, entre otras personalidades presentes.


Siguiendo con la importante renovación

desde los últimos años, durante los primeros meses de este 2011, la empresa incorporará 160 nuevos ómnibus, siendo 140 con chasis Mercedes Benz y carrocería

una carrocería Torino de Marcopolo logrando una importante unificación de unidades, el chas Euro II es el modelo OH 15 18 de mercedes Benz.

La novedad más destacada es la reciente adquisición de 14 unidades piso bajo con mayor capacidad ya que el largo total de estos vehículos es de 12 metros.

Con capacidad para 35 pasajeros sentados y espacio para sillas de ruedas, la carrocería Marcopolo Gan Viale luce moderna y confortable.

Chasis Mercedes O 500 U

Diseñado para aplicaciones urbanas, este chasis Low Entry cuenta con todas las ventajas tecnológicas de Mercedes Benz, siendo un producto robusto y de alta dura-bilidad, propicio para las más severas con-diciones de operaciones y aplicaciones. El chasis fue creado para recibir una carrocería de hasta 13, 20 metros de largo.

Este chasis exhibe lo más alto en términos de confort y seguridad para los pasajeros ya que posee una sección delantera y central del chasis nivelado con una distancia de 370 mm

sistema de rebajado lateral de suspensión y

El motor electrónico OM- 906 LA introduce una nueva relación de torque y potencia (260

-empeño superior en el intenso tránsito de las grandes ciudades.

Principales datos técnicos

Mercedes-Benz OM-906 LA - Euro III. Tipo: turbocooler. Potencia máxima: conforme NBR ISO 1585 191 kW (260 cv) a 2200 rpm.Torque máximo: conforme NBR ISO 1585 950 Nm (97 mkgf) de 1200 a 1600 rpm. Cilindrada total: 6.374 cm3. 200 g/kWh (147 g/cvh) a 1400 rpm. aceite: papel. de papel. Sistema de abastecimiento: por circulación de agua, con termostato.

DTC (Diesel Technology Company). Tipo: 6 bicos indi-viduales con control eletrónico. Sistema de inyección directa: con gerenciamiento electrónico.

dos cilindros. Accio-namiento: por engranajes. 1080 l/min a 10 bar com 2500 rpm.

Modelo: Voith Diwa 834.3 E con retardador incluido. Acciona-miento: por medio de teclas. Marchas: 4.

i=5,56/1,43/1,0/0,70, Reversa: = 4,7.

Nuevas unidades piso bajo

CORTE DE CINTA: En la imagen, el presi-dente de Cutcsa, Juan Salgado, cortando la cinta simbólica que oficiaba como bienvenida a las nuevas unidades, junto a la intendenta de Montevideo, Ana Olivera.

PERSONALIDADES.- A la izquierda, don Valter Gómez, director de Marcopolo Brasil, y a su lado Gustavo Quartino de Autolider Uruguay S.A.

ACCESIBILIDAD: Entre las característi-cas más destacadas se encuentran el ac-ceso para personas discapacitadas.

Cutcsa


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TRANSPORTE DE PASAJEROSTRANSPORTE DE PASAJEROSTRANSPORTE DE PASAJEROS

La reunión contó con la presencia de Juan Salgado, los propietarios de las nuevas unidades e integrantes del directorio

quienes junto a los técnicos de Buses Del Sur fueron intercambiando información y evacuando dudas.

La bienvenida estuvo a cargo de SP Chang director de la firma vendedora de las unidades, acompañado por Carlos Dalto gerente de post venta y Álvaro Gorritz encargado de operaciones, quienes a su vez anunciaron la próxima apertura del servicio

estas unidades. Los invitados pudieron observar una

unidad de iguales características a las 20

CUMMINS completa para la observación por parte de los presentes.

Yutong: La otra opción para Cutcsa

Cummins ISDe 185 31 de 6 cilindros, inyección electrónica, turbo in-tercooler, de ubicación trasera, EURO III. Cilindrada: 6.7 litros. Potencia máxima: 185 HP 136/2500 (Kw/rpm). Torque máximo: 700 /1200 - 1700 (N. m /rpm).-

R con retardador.-Mecánica, barra estabili-

Sachs de doble acción.- Neumático de doble circuito,

freno de estacionamiento. Retardador

regulador automático de freno Haldex, sistema de freno ABS marca WABCO, secador de circuito de freno marca WABCO.-

Hidráulica, con volante de dirección regulable en la altura y ángulo.-

radiales sin cámara 295/80 R 22.5.-

Estructura con aislación térmica en el techo y laterales. Techo en una sola pieza, accesos rápidos a motor, diferencial, y caja de cambios. Cortinas, Parabrisas bi partido, laminado incoloro. Parasoles individuales para el parabrisas y lateral izquierdo para el conductor. Ventanas

-facción para conductor y salón. Sistema de

renovación de aire. Asiento de conductor neumático, espejos retrovisores externos eléctricos, radio AM FM con MP3 y parlantes. Extintor de fuego, gato y caja de herra-mientas, cámara de marcha atrás y de puerta de descenso de pasajeros.

1

3

2

5

1.- Una de las 20 unidades Yutong que incorporó Cutcsa. 2.- Juan Salgado, presidente de CUTCSA. 3.- Propietarios de Cutcsa observando el nuevo ómnibus. 4.- Luego de la presentación se agasajó a los señores propietarios de Cutcsa e invitados. 5.- Durante el transcurso de la presentación (de izq. a der.): Álvaro Gorritz, encargado de operaciones de Buses del Sur; SP Chang, director de Buses del Sur; y Carlos Dalto, gerente de post-venta.

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Está rodando el primer Iveco Daily de pasajeros

CSEVEL tiene a disposición un producto muy exitoso en países de la región como lo es el

nuevo DAILY de IVECO, del cual se han comercializado algunas unidades pero hasta el momento solo de carga.

La empresa Demasi Turismo de Fray Bentos adquirió uno de estos vehículos para transformarlo en minibús, escogiendo a TOP VAN para el equipamiento.

mediante equipamiento completo, línea Premium, contando con 16 asientos reclinables a gas, por-taequipajes en PRFV, iluminación interior mediante

alto tránsito, aire acondicionado dual, calefacción,

Exteriormente llama la atención el gran tamaño de las ventanas laterales, ya que son curvas, con

aportando excelente visibilidad a las pasajeros. Interiormente, la unidad sorprende por su generoso

La iluminación interior, tanto directa como indirecta y de cortesía, es completamente a base de leds, logrando un enorme ahorro de energía, larga

Además, los portaequipajes cuentan con plafones inferiores con luces direccionales de lectura para cada pasajero, luz con escalón de acceso de unidad, luminarias a base de butacas y parte superior de tarima, resaltando el pasillo central de circulación.

Otro de los aspectos a destacar de esta unidad es la climatización; fue instalado por cuenta de AUTOCLIMA Uruguay, un equipo dual SUPER de 65 mil y 12 mil btu, para salón trasero y cabina respec-

velocidades.

mercado, Transporte Carretero presenta la primera Daily de

talleres de la em-presa especializada


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TRANSPORTE DE PASAJEROSTRANSPORTE DE PASAJEROSTRANSPORTE DE PASAJEROSTRANSPORTE DE PASAJEROS

Lo más actual del sector

Lhace sus primeras armas en el sector del ómnibus. En el mes de diciembre arribaron tres unidades propiedad de la empresa MOLDAX SA, la cual se dedica a turismo y como transporte complementario realiza el servicio a la Cacciola en su recorrido de Montevideo a Carmelo.

Las unidades cuentan con 42 asientos de lujo, pantallas LCD, heladera, baño, cámara de marcha atrás, aire acondicionado, calefacción, radio con pantalla LCD, equipado con motor Cummins ISLe340 30.

Moldax incorpora tres unidades

Century en plena vigencia

por primera vez unidades IRIZAR para la empresa Núñez, son cuatro vehículos del modelo Century Luxury sobre chasis Scania 4x2 K 340.

En una carrocería con un largo total de 12,85 m y 3,60 m de alto, las unidades vinieron equipadas con 42 asientos

acondicionado y calefacción.La empresa de turismo Campotur ha

misma sobre plataforma Scania K 340 4x2, con carrocería Irizar modelo Century Luxury de 3,60 m de alto. En los 12,85 m de largo

monitores y dvd, nevera y baño en el fondo,

electrónico.

Nuevamente el grupo Agencia Central vuelve a incorporar unidades Irizar, en este caso sobre plataforma Scania K 380 6x2. Las carrocerías Century en versión Luxury

de 3,70 m, destacando los 46 asientos

y calefacción.

La empresa de turismo con base en Punta del Este adquirió un Century en su versión Luxury de 12,85 m de largo y 3,60 m de alto, siendo equipado con

monitores y dvd, aire acondicionado y calefacción, heladera, cafetera y juguera.

La empresa de turismo SUWARIN/CIDMAR

Luxury de 14 m de largo y 3,70 m de alto sobre plataforma 6x2 Scania K 380. Esta unidad vino equipada con 46 asientos semicama, baño en la trasera del salón, tres monitores y dvd, heladera, juguera y cafetera, aire acondicionado y calefacción.

POSEOtra firma que ha incorporado el modelo

Century Luxury fue la empresa POSE, en este caso sobre plataforma Volkswagen 18.320 4x2, con un largo de 13,20 m y 3,60 m de alto. La unidad fue equipada con 42 asientos semicama, baño trasero, tres monitores más dvd, aire acondicionado, cale-facción, heladera, cafetera y juguera.


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nuevas adquisicionesLa reconocida empresa de turismo y

servicios regulares internacionales, para sus nuevos servicios en la ruta 8 incorporó cuatro nuevas unidades PARADISO 1800 DD G VI de 14 m de largo, montado sobre chasis Scania K 420 8x2, con las siguientes

semicama con apoya piernas y apoya pies en el piso superior; 12 asientos semicama con apoya piernas y apoya pies en el piso inferior; Asiento para el conductor + 2 asientos para auxiliares;

maleteros arriba del voladizo; Maletero sobre suspensión trasera y motor con una puerta LD y con una portezuela de cada lado; Maletero sobre el eje delantero LD con acceso externo y LI con acceso interno

en el entreejes LD; Puerta para el con-ductor en la cabina LI con bisagras; Puerta para el conductor auxiliar en la cabina LD con bisagras.

destaca: Ventanas con vidrios ahumados; Ventanas con vidrios pegados; Parabrisas inferior bipartido; Parabrisas superior entero; Luneta trasera en vidrio ahumado; Defroster aire frío/caliente para el para-brisas; Itinerario electrónico Mobitec; Asientos semicama reclinables con apoya

Cámara para retroceso y salón superior e inferior con monitor junto al conductor; Calefacción en la cabina con radiador para conductor y otro para el acom-pañante; Calefacción por convectores en los salones; Aire acondicionado marca Spheros modelo CC-430 Double Decker de 190.000 btu; Dos faros de niebla

en el entreejes piso inferior;; Conser-

del pasillo; Heladera eléctrica en el piso superior al lado de la escalera; Cafetera y juguera en piso inferior junto a la con-servadora; Posavasos en los laterales del salón; Toma de aire superior para motor trasero; Sirena de marcha de retroceso.

de un PARADISO 1200 G7 de 14 m de largo, montada sobre chasis Mercedes Benz O 500 RSD 6x2, con las siguientes

para pasajeros, más asiento para el conductor + banqueta guía; Maleteros

los maleteros con bloqueo y llave; Protección basculante para maletas;

Además nos encontramos con: Asientos semicama 1060 reclinables; Posa vasos en los asientos del salón; Posa vasos para conductor y acompañante; Posa brazos central y lado del

de 52 l con llave e interruptor de encendido en el panel del conductor; Cafetera y juguera sobre la heladera con interruptor de encendido en el panel del conductor; Soporte en acrílico para vasos de agua y café; Armario en el porta paquetes en acrílico fondo LI y adelante LD;

Por primera vez la empresa Mtur incorpora unidades Marcopolo siendo un PARADISO 1200 G7 de 14 m de largo, montada sobre chasis Scania K 420,

asientos semicama para pasajeros, más asiento para el conductor + banqueta guía; Maleteros con puertas panto-

y puerta de emergencia con salida por el maletero. Además: Ventanas con vidrios ahumados; Ventanas con vidrios pegados; Parabrisas

asientos; Asiento para el conductor marca Isrinhausen con apoya cabeza y suspensión neu-

heladera; Calefacción para el conductor y el guía; Calefacción en el salón; Aire acondicionado marca Spheros modelo Aerosphere 300 de 120.000 btu; Padrón de iluminación total en leds; Iluminación del salón en el porta paquetes con leds, entre otros detalles.


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Otra empresa de turismo que confía en Marcopolo, en este caso un PARADISO 1200 G7 de 14 m de largo, montada sobre chasis Scania K 420, con las siguientes características: 44 asientos semicama para pasajeros, mas asiento para el conductor + banqueta guía; Maleteros con puertas pan-tográficas; Puerta de los maleteros con bloqueo y llave;

litros; Cama para conductor auxiliar en

por el maletero; Ventanas con vidrios ahumados; Ventanas con vidrios pegados; Parabrisas

También nos encontramos con: Asientos semicama 1060 SL reclinables; Posa vasos en

asientos; Asiento para el conductor marca Isrinhausen con apoya cabeza y suspensión

en el salón; Aire acondicionado marca Spheros modelo Aerosphere 300 de 120.000 btu; Padrón de iluminación total en leds; Iluminación del salón en el porta paquetes con leds;

exterior en leds; Toma de aire superior para motor trasero.

50 asientos para pasajeros, más asiento para el conductor + banqueta guía; Maleteros con

Mobitec lado derecho superior del parabrisas; Pared de separación total con puerta de

Radio cd /mp3 en el panel;; Calefacción para el conductor y el guía; Calefacción en el salón; Aire acondicionado marca Thermo King LRT-BR 1001 de 120.000 btu; Padrón de iluminación total en leds; Iluminación del salón en el porta paquetes con leds; Iluminación nocturna

de aire superior para motor trasero.


Lde semana de febrero, la primera

de Brasil.Se trató de 8 unidades para el

cumple entre la capital y la Costa de Oro, marcando esta nueva incorporación de buses un cambio sustancial en esos servicios -líneas 221 y 222- ya que esas líneas quedarán con ómnibus de pocos años de antiguedad en promedio,

sumado otras pero para sus servicios urbanos, totalizando 33 buses para estos recorridos, dentro de los cuales hay 6 con chasis “low entry” piso bajo.

como protagonista a Mercedes Benz ya que logró colocar 41 chasis de los 47,

de la marca en ese sentido para la


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TRANSPORTE DE PASAJEROSTRANSPORTE DE PASAJEROS

Recordemos que en esos años nuestro transporte de pasajeros, urbano y sub urbano contaba con unidades

de transporte de mayor tamaño al típico -

bajaban con guardas. La empresa CITA para cumplir con sus servicios sub urbanos que

Delta el Tigre, Kilómetro 28 y Playa Pascual había importado 15 micros Mercedes Benz de 21 asientos con carrocerías El Detalle de

Las repercusiones de la telenovela fueron muy importantes en el país de origen como

aplica a nuestro protagonista de hoy ya que

Antes del ómnibus

Carlos Lanzzi hoy se encuentra jubilado y durante gran parte de su vida se dedicó a conducir, pero en particular existieron 5 años de esa profesión que lo marcaron para siempre y hoy recuerda cada detalle con orgullo. En una agradable charla nos fue contando sus días tras el volante donde

el ómnibus, donde comenzó a trabajar en

“Si bien manejaba camiones lo hacía por necesidad ya que teníamos quinta, pero

no me gustaban; después vino la etapa en

Un cliente asiduo era Julio Miza quién me ofreció entrar a trabajar en el ómnibus y así me vinculé a ese sector,” explicó.

Los comienzos en el ómnibus

“Comencé en CITA en el año 1977, el 1º

la empresa comenzó a hacer la línea hasta El Dorado que enseguida se extendió hasta Progreso; allí me pidieron si la podía hacer ya que era el único que vivía en la zona”, comentó Carlos. Casi de forma inmediata se agregó un turno a la zona de Las Brujas haciendo turnos hacia la capital y otros a Las

que tenía un solo coche estuvo a cargo de nuestro entrevistado.

cargábamos tanto por la rapidez de nuestros viajes, me acuerdo que a Progreso poníamos 40 minutos en horas pico. El problema al principio era que la gente no se podía acos-tumbrar a estos micros ya que los mismos

de pasajeros parados, ya que los micros

pasillo muy amplio pero que había que apro-vechar”, recuerda.

Un mundo de 20 asientos

hoy conocemos como trabajo de micrero.


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“En ese momento había salido aquella famosa comedia “Un mundo de 20 asientos” y todos éramos Juan en aquel momento y subían todos en los micros de CITA”, agregó en tono jocoso.

-

como indicó Lanzzi: “Para los pasajeros yo era un familiar, nos conocíamos todos y no solo con los que viajaban ya que hacíamos de comisionistas gratuitos, siempre alguno te paraba y te decía…“¡Che, Carlos, no me cambiás la camisa por un talle más!”. Traíamos la quiniela, una bolsa de ración, etc., éramos familiares, nunca se cobraba nada por esa tarea que hacíamos con gusto.”

sus compañeros como nos aseguró: “Entre los compañeros de aquella época cosechamos una muy linda amistad, no hay uno del que se pueda decir que fue malo. Hace poco hicimos una comida en Playa Pascual que fue muy linda ya que nos encontramos compañeros de

casos hacía 20 años que no nos veíamos y también juntamos los recuerdos de aquellos que ya no están.”

La empresa CITA debió dejar las líneas a Progreso donde tenía 3 coches y Las Brujas con 1 coche ya que las constantes roturas y la falta de unidades provocaron

esa determinación para atender los servicios a Playa Pascual y Delta El Tigre.

“Ahí pasé a trabajar con el micro en esa línea, la gente estaba acostumbrada al micro

personas en los turnos de la mañana desde El Delta, era impresionante, además la gente

ya sabía que demorabas menos de una hora y había que meter pata para cumplir con la gente”, nos comentó Lanzzi.

Ya en los recorridos más conocidos de

velocidad de estos servicios y el conocimiento de los pasajeros eran el común denominador.

“Para los pasajeros yo era un familiar, nos conocíamos todos y no solo con los que

no me cambiás la camisa por un talle más!”, nos comentó Carlos Lanzzi.


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“La verdad que se caminaba siempre a fondo, la gente estaba acostumbrada a viajar rápido y tomaba CITA por que se andaba rápido, ir por la calle Paraguay a 100 kilómetros por hora contando la plata era común, los horarios nos sobraba siempre. Uno agarraba la mano de todo enseguida, sabías de inmediato cuando había un punga o uno que te quería pasar en un boleto, se vendía desde Playa Pascual al Paso de la Arena 3 boletos, si vendías uno más era porque uno te quería pasar y así era, entonces parábamos el coche y preguntábamos quien se había dormido que no había bajado o había com-pañeros que directamente los bajaban del ómnibus,” recordó Lanzzi.

Anecdotario

Una vez veníamos cargados a tope arriba del viaducto como siempre a 80-90 Km/h y al bajar el viaducto y al tocar el freno no pasaba nada y allá abajo con la luz roja y un mundo de gente cruzando. Por suerte había un Policía que vio mis ademanes a lo que rápidamente despejó el cruce y pasamos de largo. Una señora me increpó que bajaba en esa parada a lo que le respondí que iba bajar cuando pudiera parar el ómnibus.

Otra vez con el micro completo arriba del viaducto rompí una cubierta y pedía que aguantara la otra cubierta pero de inmediato rompió esa también; quedé con el micro cruzado en el medio del puente.

reflexionar: “Había muy buenos choferes pero también teníamos suerte porque los micros estaban desechos. Una noche de invierno venía con 30 pasajeros y me para un

28 y me dice que venía con la señora para dar a luz, les avisé a los pasajeros por si se quería bajar alguno y puse expreso para ir hasta la comisaria de la Barra para que la trasladaran en el patrullero. Cuando llegué no tenían móvil y tuve que seguir para Mon-tevideo, menos mal que venía una enfermera y el asiento de atrás hizo de sala de parto ya que la criatura nació en el coche…pase unos nervios terribles.

conductores, la jornada de Lanzzi cuando hacía la línea a Las Brujas comenzaba con el turno de 5.25 de la mañana y durante 7 meses terminaba a las 21:30 cubriendo a un compañero.

Ante la carencia de repuestos nuevos y arreglos profundos de las unidades llegaban momentos en que la tercera parte de los micros estaban parados. “En la parte de cubiertas, siempre estábamos bien, y había momentos que te querían dar un crucero pero algunos estaban peor.”

El chofer que estaba de guarda hacía los servicios a los coches o agarraba la grúa para remolcar algún coche.

“La parte que más cansaba era que el

coche siempre estaba con problemas, se los vivía remendando y esos Mercedes Benz eran muy buenos pero se los caminaba mucho y no tenían mantenimiento. Un día le tuve que decir al dueño de la empresa, Filgueiras, para llevar el coche a un alineador que me habían recomendado ya que la dirección estaba

desecha, y ahí solucionamos ese problema ya que tenían los ejes vencidos y quedaron

otra cosa ya que no había dinero para cambiar las piezas y se remendaba, pero era increíble lo que aguantaban esos micros”, recordó el entrevistado.

EL DLa amena charla con Lanzzi

prosiguió con el relato de la etapa posterior a CITA -la que nos confesó extrañará por siempre-: “A principios de los ochenta los micros estaban desechos y ya no se aguantaba más, me fui y entré en una empresa que trabajaba para OSE, manejé todos los vehículos de esa empresa. Pro-mediando la década de los ochenta me vienen a buscar de una nueva empresa que unía Las Piedras con Las Brujas que se llamaba Microtur Viajes. Cuando hacía poco más de un año y medio que hacía esa línea, un conocido compra un ómnibus de turismo, un Beck que tenía mecánica Mercedes Benz que se llamaba ROFAMA y con ese coche trabajé haciendo excursiones y algunos viajes para COOMOCA.”

“Había muy buenos choferes pero también

teníamos suerte porque los micros estaban

desechos”.



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ANETRA

GRUPO 12

La presentación de las 30 nuevas unidades para las empresas Núñez y Cynsa se llevó a cabo en la ciudad

de Melo, la zona oriunda de Don Diomar Núñez, propietario de la reconocida empresa. La presentación fue en el Centro Unión Obrero de Melo como ya había sucedido con la anterior renovación en el año 2009.

Este evento contó con una importante presencia de invitados, haciéndose presente entre otros: el Intendente de Florida, Carlos Enciso, la sra. María Pia Sojo, directora de José María Durán, en representación de Marcopolo se destacó la presencia de Don Valter Gómez Pinto, director de Marcopolo Brasil, y de Jorge Del Río, director de Dusil SA (Marcopolo Uruguay), y de Irizar se des-tacaron Axier Etxezarreta Aiertza, director general de Irizar Brasil, y Eduardo Capel, director de RutaClass.

NÚÑEZ

Eempresarios y amigos. Los cometarios sobre la actualidad del sector no estuvieron

Lentre otros, degustaron carnes y achuras asadas acompañadas con un show de humor y muchos reencuentros.

TUPCI

Lcompleta; la renovación de las empresas fue uno de los temas más hablados y no es para menos.

No nos olvidamosaño 2010. Las principales gremiales y empresas realizaron amenas reuniones con clientes y amigos.


IRIZAR.-

SCANIA.-

MARCOPOLO.-

66 Transporte Carretero, Marzo 201166666666666666666666 TTT TTTTTTTTTTTTransraransransransananansansnsnsnsnsnsransnsnsraansananannssaaaansnsssaaaannsnansanaannsaannsnsaannannnannnssaannnssnssnnnann oportportportpopppppppp e Cae Cae Cae Cae Cae Carretrretrretrretetetetrr trreteetetetettteter ero,ero,ero,ero,ero,ro, MarMMM Marzo 2011

21 a

ño

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1990

- 20

11

Interdepartamentales en la capitalProntos para salir, recién llegados o haciendo otros servicios, los ómnibus de servicios interdepartamentales con sus conductores fueron captados por el lente de Protagonistas.

Eduardo Vignoli anda en otro Volkswagen, pero en este caso haciendo la línea

Montevideo-Durazno. Esta unidad de la empresa Nossar también es un Marcopolo

Viaggio del año 2009.-

Ángel García es el conductor de coche 843 de Cot, un Busscar 340 con chasis Scania K 94 IB modelo 2001. Esta unidad esta al servicio de la línea Montevideo-Punta del Este.

Enrique Bravo conduce un Marcopolo Viaggio con chasis Volvo B7 del año 2006,

Carlos Bon es el conductor de un Marcopolo GV 1150 con Mercedes Benz O 400 del año 1998 de la empresa Minuano. La unidad 4080 está al servicio de la línea Minas-Montevideo.

Gabriel Nossar es el chofer del coche asignado a la línea Montevideo-San

chasis Volkswagen 18.320 del año 2009.


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